Вот приятно смотреть. Люди с головой и с руками. Коментарии умные. Такими темпами рейтинг наберут быстро. Уверен в этом. Плюс такая дружба братьев, вообще сейчас редкость. Браво. Удачи и движения вперёд вам мужчины. Мы уже,,подсели,,на вас.
Красавцы! В армии на БТР 60 ПБ радиаторы всю душу мне вывернули, много раз снимал, лудил, а они сволочи постоянно текли. Рекорд мой по устранению течи со снятием брони и радиаторов около двух часов и ключи были только рожковые.
в Ваших радиаторах похоже какая то кислотная дрянь побывала которая их и разъела,некоторые механы которые пролюбили антифриз и долили воду при переходе на воду добавляли кислоту для повышения плотности,у наших шестидесяток с радиаторами проблем вообще не было
Мужики вы молодцы. Работа проделана огромная. Ваш разговор без грубостей и мата приятно слушать . Пусть этот аппарат служит и приносит удовольствие. Моторы на нем старого образца с ценрифугой довольно надежные и долговечные благодаря своей системе смазки, единственный их минус перегрев без охлаждайки - моментом садятся маслосъемные кольца буквально после нескольких минут работы без ОЖ именно в самих моторах, так что за этим смотреть внимательно и все будет нормально. Удачи.
мы 60тидесятки заводили водометом.Так как на правом двигателе стояла генераторная установка,его крутить стартером тяжелее,особенно если аккумы старые.Поэтому сначала запускали левый двигатель,а потом через водомет,правый.
делители напряжения в 60тидесятке стояли в носу БТРа на левой и правой скуле.Очень трудно до них добраться.Каждый делитель на свой двигатель.У меня был случай в армии,как раз связанный с делителем напряжения.Пришли к нам в батальон три новых БТРа,60ки.С двумя все нормально,а у третьего на левом двигателе все время перегорает катушка зажигания.Приехал представитель завода,три дня ковырялся,так и не смог найти причину.Потом меня вызвал зампотех,и говорит:-Сынок,надо сделать! (я служил в ремонтном отделении.Аккумуляторщик,карбюраторщик и автоэлектрик в одном флаконе).-Сделаю-говорю.-Только распорядитесь,чтобы меня по нарядам не дергали! В общем,взял у связистов тестер,замерил напряжение на катушке зажигания. А там 24 вольта! Значит,что то не то с делителем напряжения.Полез к делителю.(это туда,где ноги водителя,и еще дальше).Проводка то экранированная,и у всех проводов,подходящих к делителю,на концах пины,вставляющиеся в делитель и фиксирующиеся гайками.Все пины разной толщины,то есть перепутать их невозможно.Выяснилось,что в процессе изготовления электропроводки,два пина были перепутаны местами,а на заводе сборщик просто сует их туда,куда они подходят.Перепаял я эти пины,и все заработало. За это мне объявили отпуск.(хоть я и отказывался. Нахрена он мне за три месяца до дембеля???) Вот такая история)))
У нас один парень за месяц до дембеля в отпуск ездил. Тест-драйв дембеля ;-) А я вообще из отпуска уже не вернулся - ехал с двумя комплектами документов - отпускными и дембельскими.
Смотрю ваш канал и вспоминаю свой армейский БТР 60 !!! Бывает выедешь в лес на целый день зимой на учения, благо была паяльная лампа, снег растопишь в котелке, чаёк заваришь )))
Как раз кстати прочитал накануне книгу Александра Червакова о войне в Чечне 2020г. Он воевал на танке Т-72, а приданный батальон мотострелков - на 70-х бтр-ах . По- ходу почти половина бтр-в вышла из строя, оживить их так и не удалось и всё время их пришлось таскать танками на буксире. Как не хватало там таких умелых ребят.Мне почему-то кажется, что они оживили бы машины за пару дней.
Приветствую Вас ребята. на 60-ке можно было завести один мотор от другого через водомет, но на 70-ке стоят два винта на водомете, и каждый имеет привод отдельно друг от друга от своего двигателя. желаю удачи в ваших проектах.
Парни доброго! Обалденная работа! Меня то же заинтересовало как зажигание 12В работает от борт сети 24В. Порылся в Гугле и вот что пишут Особенностью данной системы является использование стандартных приборов системы зажигания, работающих по 12В схеме. Для согласования работы при общем напряжении электрооборудования 24В, в состав системы зажигания установлены делители напряжения. Делитель напряжения состоит из трех последовательно включенных сопротивлений Rl, R2, R3, укрепленных в металлическом корпусе. Установлены делители напряжения на наклонных листах правой и левой ниш передних колес. Есть презентация на просторах интернета ppt-online.org/83695
Не надо после пуска холодного мотора газовать . Чревато плохими последствиями , задиры вкладышей колена и поршней . Мужики здоровья вам. Канал супер . Сам работаю с моторами больше 20 лет . Беларусь .
Еще есть фишка на БТР советую попробовать стоя на месте выверните колеса в любую сторону до упора включяете 1 передачу и газ в пол он развернется на месте
Молодцы, ребята. Продолжайте в том же духе, очень интересно смотреть ваши видео. Чувствую, скоро доберётесь до отметки в 100 тысяч подписчиков) Удачи!))
Ребята молодцы. Титанический труд! Доведите всё управление до совершенного безупречия, что бы техника вас не подводила! С нетерпением жду финала сборки и тестов. Пока вы находитесь в стадии ремонта - предлагаю проверить и обслужить все остальные узлы техники, что бы она была готова полгостью
@@СергейМахаев-щ9ч бывает и такое, мы ещё на ЗИЛ ММЗ коробку в 2 ставили , на УАЗ в одного коробку с раздаткой , на Газ 53 двигатель один вручную , сколько раз коробку на Газ уже и не помню , только мысли посещают зачем это надо было ворочить
Запуск второго двигателя через водомёт возможен только на БТР-60, на 70-ке этот процесс не получится. Вам нужно ещё процедуру синхронизации привода дроссельных заслонок карбюраторов сделать и также синхронизацию включения сцепления обоих двигателей. После совершения данной процедуры тяга БТРа улучшиться значительно, ну и соответственно расход топлива уменьшится. Синхронизация сцепления производиться так. Отручиваете крышки корпуса над КПП, чтобы видно было водителю барабаны ручного тормоза, включаете в РК нейтралку, запускаете оба ДВС, включаете 1-ую передачу и медленно отпускаете педаль сцепления до тех порпока не начнёт вращаться один барабан. Если сцепление отсинхронизированно, то вращение начнётся одновременно двух. Под приборной понелью находится блок с главными цилиндрами сцепления и путём увеличения или уменьшения длины одного любого толкателя регулируете одновременное включение сцеплений.
Здорова мужики я два года ездил на БТР 60. ПБ служил в Чехии ,да его можно завести движок включив водо мет , даже заводишь любой движок включаешь скорость и едешь второй тоже заводится включаешь зажигание и поехал , я и плавал на БТР . Всё у Вас классно мужики молодцы что собрали такого красавца .
Салам братишка!Расскажи ,как зимой на полигоне в БТР 6О ПБ .Без печки.Меx.вод и ком .машины в БТРе.А пеxoта в окопаx. При 12 градусаx мороза.Где теплее, в БТРе или в окопе?
Ну, комплект ремней, патрубков и хомутов всеровно надо держать при себе и канистру с водой. Пока холодная с Iпервой а потом и со IIй с места. Постоянно надо следить за синхронизацией ДВС, лучше их настроит у специалиста с аппаратурой. съехали с дороги не лениться включаем все рычаги, тогда силовая весело запоёт и т.д.. Приятно погонять парни и удачи!
Молодцы мужики!!!Спакойно без понтов.Приятно смотреть.Опускать со стартером это вообще гениально. Только всё равно удивляюсь я инженерам.Зачем было пихать два мотора в эту коломбину? Был уже БТР-60 а нет,надо опять заталкать два убогих двигателя.Был же ЯМЗ 238 в чём проблема не понятно.Моторяка не убиваемый,надёжный и простой.
Проехался раз на 70 ке раз за рулём в Кандагаре,земеля был в экипаже сержант снайпер,но не помню почему был БТР. полк в Шинданте был на БМП, а с нами в колонне всегда ходили брдм ы.А кандагарцы до 84 г воевали на БТР 60.
На АТС мотор 200 Маза, тоже дрянь в масле, ТО ЕСТЬ всегда, вот и мощности нет, а у друга японский На 300 л. вот вы и проиграли соревнование. Если бы у него был родной мотор, Вы победители. Подумайте и сделайте для соревнования да ещё и без горючего. А как это сделать у вас ВСЁ есть. Если интересно подскажу. Все эти моторы я лично сам перебрал всё детали и вплоть до корбюраторов, бензонасосов, генераторов, стартеры. Все приходилось в дороге делать, да ещё и зимой востанавливал технику, что бы выжить и добраться с грузом. Вот какие задачи были в наше время. Напишите мне если есть нужда и интерес. С уважением Алех из Германии.
Отличный проект, отличная работа. Свечи все проверить (желательно прибором), зажигание и карбюраторы донастроить. Интересно, что в себя включает и как выглядит синхронизация. Как понимаю один может душить второй.
ребята эти генераторы можно использовать в качестве сварочного генератора тройкой варит отлично ток регулируется оборотами обмотка возбуждения подключается напрямую + и - .
Это конечно все хорошо ,но по документам он пройдёт ?Года два назад ,говорят ,такую технику снимали с учёта без ведома владельца,хоть такие и не возможно
Вот приятно смотреть. Люди с головой и с руками. Коментарии умные. Такими темпами рейтинг наберут быстро. Уверен в этом. Плюс такая дружба братьев, вообще сейчас редкость. Браво. Удачи и движения вперёд вам мужчины. Мы уже,,подсели,,на вас.
Ребята технари ,ещё нравится манера общения ни одного мата, молодцы так дальше держать
только перчатки летают)))
Эх КОМУНЯК НА ВАС НЕТ ЩАС БЫ ОНИ СКАЗАЛИ ---- КТО РАЗРЕШИЛ? ---- раскулачить и в гулаг на бесплатную работу
Красавцы! В армии на БТР 60 ПБ радиаторы всю душу мне вывернули, много раз снимал, лудил, а они сволочи постоянно текли. Рекорд мой по устранению течи со снятием брони и радиаторов около двух часов и ключи были только рожковые.
в Ваших радиаторах похоже какая то кислотная дрянь побывала которая их и разъела,некоторые механы которые пролюбили антифриз и долили воду при переходе на воду добавляли кислоту для повышения плотности,у наших шестидесяток с радиаторами проблем вообще не было
Мужики вы молодцы. Работа проделана огромная. Ваш разговор без грубостей и мата приятно слушать . Пусть этот аппарат служит и приносит удовольствие. Моторы на нем старого образца с ценрифугой довольно надежные и долговечные благодаря своей системе смазки, единственный их минус перегрев без охлаждайки - моментом садятся маслосъемные кольца буквально после нескольких минут работы без ОЖ именно в самих моторах, так что за этим смотреть внимательно и все будет нормально. Удачи.
Преобразователь напряжения находится на правой стенке брони у моторного отсека , рядом выход для антены.
Огромнейшая работа проделана красавцы, Костику скажи рукав можно изолентой замотать :)
Мы договорились о том , что после ремонта всю рабочую одежду выкинем!👍
ДИМА жду ОСУ В НЕПРОХОДИМОЙ ЛУЖЕ
Да Дим ребятам респект больше подписчиков всё классно делают приятно смотреть спасибо большое вам)))
Приятно смотреть!
@@полигон98 ìì
Вот прям красавчик, "Запускать двигатель" лайк, чистота в моторном отсеке, лайк, чистый двигатель, лайк, все делают с душой, молодцы!!!!!!
мы 60тидесятки заводили водометом.Так как на правом двигателе стояла генераторная установка,его крутить стартером тяжелее,особенно если аккумы старые.Поэтому сначала запускали левый двигатель,а потом через водомет,правый.
делители напряжения в 60тидесятке стояли в носу БТРа на левой и правой скуле.Очень трудно до них добраться.Каждый делитель на свой двигатель.У меня был случай в армии,как раз связанный с делителем напряжения.Пришли к нам в батальон три новых БТРа,60ки.С двумя все нормально,а у третьего на левом двигателе все время перегорает катушка зажигания.Приехал представитель завода,три дня ковырялся,так и не смог найти причину.Потом меня вызвал зампотех,и говорит:-Сынок,надо сделать! (я служил в ремонтном отделении.Аккумуляторщик,карбюраторщик и автоэлектрик в одном флаконе).-Сделаю-говорю.-Только распорядитесь,чтобы меня по нарядам не дергали! В общем,взял у связистов тестер,замерил напряжение на катушке зажигания. А там 24 вольта! Значит,что то не то с делителем напряжения.Полез к делителю.(это туда,где ноги водителя,и еще дальше).Проводка то экранированная,и у всех проводов,подходящих к делителю,на концах пины,вставляющиеся в делитель и фиксирующиеся гайками.Все пины разной толщины,то есть перепутать их невозможно.Выяснилось,что в процессе изготовления электропроводки,два пина были перепутаны местами,а на заводе сборщик просто сует их туда,куда они подходят.Перепаял я эти пины,и все заработало. За это мне объявили отпуск.(хоть я и отказывался. Нахрена он мне за три месяца до дембеля???) Вот такая история)))
У нас один парень за месяц до дембеля в отпуск ездил. Тест-драйв дембеля ;-) А я вообще из отпуска уже не вернулся - ехал с двумя комплектами документов - отпускными и дембельскими.
Можно бесконечно смотреть ваши видео. Молодцы! Поразительная работоспособность и профессионализм!
Эх КОМУНЯК НА ВАС НЕТ ЩАС БЫ ОНИ СКАЗАЛИ ---- КТО РАЗРЕШИЛ? ---- раскулачить и в гулаг на бесплатную работу
@@СергейФилимонов-щ1ч Скучаете?
Смотрю ваш канал и вспоминаю свой армейский БТР 60 !!! Бывает выедешь в лес на целый день зимой на учения, благо была паяльная лампа, снег растопишь в котелке, чаёк заваришь )))
Как же хорошо...
Как же хорошо, что я смотрю это на диване, а не ковыряюсь с вами в Бэтэре )))
Красавцы парни, пусть служит долго!
Эх КОМУНЯК НА ВАС НЕТ ЩАС БЫ ОНИ СКАЗАЛИ ---- КТО РАЗРЕШИЛ? ---- раскулачить и в гулаг на бесплатную работу
Такой титанический труд!!! Молодцы!!!
Как раз кстати прочитал накануне книгу Александра Червакова о войне в Чечне 2020г. Он воевал на танке Т-72, а приданный батальон мотострелков - на 70-х бтр-ах . По- ходу почти половина бтр-в вышла из строя, оживить их так и не удалось и всё время их пришлось таскать танками на буксире. Как не хватало там таких умелых ребят.Мне почему-то кажется, что они оживили бы машины за пару дней.
Приветствую ваш канал,Костя Молодец, респект ему и уважуха! Выдайте пожалуйста премию Косте-без шуток.
Приветствую Вас ребята. на 60-ке можно было завести один мотор от другого через водомет, но на 70-ке стоят два винта на водомете, и каждый имеет привод отдельно друг от друга от своего двигателя. желаю удачи в ваших проектах.
Парни доброго! Обалденная работа! Меня то же заинтересовало как зажигание 12В работает от борт сети 24В. Порылся в Гугле и вот что пишут
Особенностью данной системы является использование стандартных приборов системы зажигания, работающих по 12В схеме. Для согласования работы при общем напряжении электрооборудования 24В, в состав системы зажигания установлены делители напряжения.
Делитель напряжения состоит из трех последовательно включенных сопротивлений Rl, R2, R3, укрепленных в металлическом корпусе. Установлены делители напряжения на наклонных листах правой и левой ниш передних колес.
Есть презентация на просторах интернета
ppt-online.org/83695
Офигенный канал и механики от Бога!!!
Эх КОМУНЯК НА ВАС НЕТ ЩАС БЫ ОНИ СКАЗАЛИ ---- КТО РАЗРЕШИЛ? ---- раскулачить и в гулаг на бесплатную работу
Не надо после пуска холодного мотора газовать . Чревато плохими последствиями , задиры вкладышей колена и поршней . Мужики здоровья вам. Канал супер . Сам работаю с моторами больше 20 лет . Беларусь .
Еще есть фишка на БТР советую попробовать стоя на месте выверните колеса в любую сторону до упора включяете 1 передачу и газ в пол он развернется на месте
Молодцы, ребята. Продолжайте в том же духе, очень интересно смотреть ваши видео. Чувствую, скоро доберётесь до отметки в 100 тысяч подписчиков) Удачи!))
Спасибо!👍
Эх КОМУНЯК НА ВАС НЕТ ЩАС БЫ ОНИ СКАЗАЛИ ---- КТО РАЗРЕШИЛ? ---- раскулачить и в гулаг на бесплатную работу
Ребята молодцы. Титанический труд! Доведите всё управление до совершенного безупречия, что бы техника вас не подводила! С нетерпением жду финала сборки и тестов. Пока вы находитесь в стадии ремонта - предлагаю проверить и обслужить все остальные узлы техники, что бы она была готова полгостью
Ну красавцы! В полевых условиях на пеньках, прям как я в армии, только УАЗ двигло перебирал. Серьёзная работа. Уважуха!
Только в армии двигатель ставили на УАЗ вручную 4 солдата.
@@Добрый-ы5о вдвоём снимали, так же ставили. Порвались там нафиг.
@@СергейМахаев-щ9ч бывает и такое, мы ещё на ЗИЛ ММЗ коробку в 2 ставили , на УАЗ в одного коробку с раздаткой , на Газ 53 двигатель один вручную , сколько раз коробку на Газ уже и не помню , только мысли посещают зачем это надо было ворочить
@@Добрый-ы5о так там Родина приказывала. В ремзоне твою машину за день разнести на запчасти, будешь потом собирать с чего придётся и ездить ещё год
С армии не видел чтобы так моторы работали у бтр ))) молодцы)
Запуск второго двигателя через водомёт возможен только на БТР-60, на 70-ке этот процесс не получится. Вам нужно ещё процедуру синхронизации привода дроссельных заслонок карбюраторов сделать и также синхронизацию включения сцепления обоих двигателей. После совершения данной процедуры тяга БТРа улучшиться значительно, ну и соответственно расход топлива уменьшится. Синхронизация сцепления производиться так. Отручиваете крышки корпуса над КПП, чтобы видно было водителю барабаны ручного тормоза, включаете в РК нейтралку, запускаете оба ДВС, включаете 1-ую передачу и медленно отпускаете педаль сцепления до тех порпока не начнёт вращаться один барабан. Если сцепление отсинхронизированно, то вращение начнётся одновременно двух. Под приборной понелью находится блок с главными цилиндрами сцепления и путём увеличения или уменьшения длины одного любого толкателя регулируете одновременное включение сцеплений.
Спасибо, но бтр продан уже как пол года!
Здорова мужики я два года ездил на БТР 60. ПБ служил в Чехии ,да его можно завести движок включив водо мет , даже заводишь любой движок включаешь скорость и едешь второй тоже заводится включаешь зажигание и поехал , я и плавал на БТР . Всё у Вас классно мужики молодцы что собрали такого красавца .
Салам братишка!Расскажи ,как зимой на полигоне в БТР 6О ПБ .Без печки.Меx.вод и ком .машины в БТРе.А пеxoта в окопаx. При 12 градусаx мороза.Где теплее, в БТРе или в окопе?
@@ЯрашАбусалимов-н8х ва алейкум ассалам Яраш у меня две печки было и отсеки двигателя надо закрывать у нас морозы до 25 бывали .
Вот можно же без матов и ругательств! Молодцы ребята! Пример для молодых, в части общения и работы с техникой!
Ну, комплект ремней, патрубков и хомутов всеровно надо держать при себе и канистру с водой. Пока холодная с Iпервой а потом и со IIй с места. Постоянно надо следить за синхронизацией ДВС, лучше их настроит у специалиста с аппаратурой. съехали с дороги не лениться включаем все рычаги, тогда силовая весело запоёт и т.д.. Приятно погонять парни и удачи!
Молодцы мужики!!!Спакойно без понтов.Приятно смотреть.Опускать со стартером это вообще гениально. Только всё равно удивляюсь я инженерам.Зачем было пихать два мотора в эту коломбину? Был уже БТР-60 а нет,надо опять заталкать два убогих двигателя.Был же ЯМЗ 238 в чём проблема не понятно.Моторяка не убиваемый,надёжный и простой.
мое мнение - просто спешка, быстрее выкатить новинку, сделали из того что было, по лекалам 60ки и получилось не очень
В ногах у водителя под печкой находится делитель напряжения, преабразующий 24 в 12 вольт.
Смотрит водитель, смотрит кондуктор, не намотался ли кто на редуктор. :) Рукастые ребята. Молодцы!
ТАКУЮ РАБОТУ МОГУТ ПРОИЗВЕСТИ ОГРОМНЫЕ ИТУЗИАСТЫ ,ВЫ МОЛОДЦЫ ,ТАК ДЕРЖАТЬ .
Большая работа проделана!!! Респект!! С удовольствием поучаствовал бы в таком проэкте!!!!!
Эх КОМУНЯК НА ВАС НЕТ ЩАС БЫ ОНИ СКАЗАЛИ ---- КТО РАЗРЕШИЛ? ---- раскулачить и в гулаг на бесплатную работу
Двигатель на подушках. Цельную медную трубку будет ломать от вибрации. Компенсатор в виде шланга ОБЯЗАТЕЛЬНО нужен.
Нет, к подрамнику без подушек прикручен»намертво»
@@полигон98 А подрамник к корпусу тоже намертво?
Парни молодцы весело и с задором. даже если что то сломали.Смотрю вспоминаю службу и ржу от души .а косте надо ШЛЕМОФОН!!!
Ура!!!! Даже я закричал!!!! Молодцы!!!! Надо ,по возможности ,закупать другую военную технику!
Проехался раз на 70 ке раз за рулём в Кандагаре,земеля был в экипаже сержант снайпер,но не помню почему был БТР. полк в Шинданте был на БМП, а с нами в колонне всегда ходили брдм ы.А кандагарцы до 84 г воевали на БТР 60.
Ждём полноценный выезд удачи парни.👍👍👍💪💪💪👏👏👏
Как ловко в начале ролика Константин поймал перчатку с глушака!!!!)))))Прям фокусник)
как же бодро он стал работать, по сравнению с тем что было!
Парни, Вы красавцы! Очень приятно смотреть и слушать, огромную работу сделали, молодцы!👍💪
Эх КОМУНЯК НА ВАС НЕТ ЩАС БЫ ОНИ СКАЗАЛИ ---- КТО РАЗРЕШИЛ? ---- раскулачить и в гулаг на бесплатную работу
Молодцы ребята! Всё с умом, всё красиво)
На АТС мотор 200 Маза, тоже дрянь в масле, ТО ЕСТЬ всегда, вот и мощности нет, а у друга японский На 300 л. вот вы и проиграли соревнование.
Если бы у него был родной мотор, Вы победители.
Подумайте и сделайте для соревнования да ещё и без горючего. А как это сделать у вас ВСЁ есть.
Если интересно подскажу.
Все эти моторы я лично сам перебрал всё детали и вплоть до корбюраторов, бензонасосов, генераторов, стартеры. Все приходилось в дороге делать, да ещё и зимой востанавливал технику, что бы выжить и добраться с грузом. Вот какие задачи были в наше время.
Напишите мне если есть нужда и интерес.
С уважением Алех из Германии.
Молодцы, пересматриваю весь канал...
Здравствуйте мужчины! Знаете, за что мне нравится понедельник? :))))))
Молодцы! Проделана такая работа огромная! И без мата как не странно
2:06 СССР И ЗНАК КАЧЕСТВА!!!
Преобразователь находится под панелями приборов, размером с кирпич в алюминевом корпусе с ребрами охлаждения.
Быстро вы его оживили. Дело мастера боится 👍🏻
Привет мужики из Риги огромный!!!
Вы просто молодцы. Приятные видео и подача материала!
Молодцы ребята . Я смотрю с удовольствием !
Качество видео просто обалденное! Еще чутка звук подтянуть (Можно просто в видеоредакторе с эквалайзером поиграться) и будет вообще супер!
Молодцы,уважение!!!
Всем Здравия! Канал Супер! Технопорно зачетное!
Очень интересно наблюдать за вашей работой. Молодцы ребята!
Молодцы братья мы строили строили и наконец то построили ждём выезд
Молодцы ребята - это того стоило,а теперь только вперед, все преграды не почем...
Молодцы вам больше подписчиков всё классно делаете 🖐 респект
Честно ребят Вы большие молодцы!!
Крутые ребята. Рекомендую
Классно перчатку запустил)
Очень культурный канал спасибо Вам классные вы Мужики!
Отлично мужики буду ждать поездку!
Наконецто дождался видео)) вы красавцы!!!
0:58 Безумный Макс, начало киновселенной на Русский лад! ))
Здесь пластиковых хомутиков не хватает такие они одноразовые .я хомутиками все провода всё чё болтается всё прихватываю стоют капейки а штука удобная.
Привет Мужики С Большой Буквы !!!!! Легенду ,по-мему БТР-60,Уважуха Вам!!!!
5:43 а сами не сообразили, что чем меньше вылет, тем больше грузоподъемность?? )))
ни когда не забуду как мы поехали с рыбалки, посадили бтр на пень, два дня мы его рубили !!!!
!!!!! 👍!!! слов нет, удачи
Считаю надо все оставить в стоке.ни каких дизелей и надстроек.вы же не собираетесь гонять на нем на охоту,для этого есть более подходящая техника
Ждём дизель
В армии при ремонте ключи привязывал.если уронишь не достанешь
Отличный проект, отличная работа. Свечи все проверить (желательно прибором), зажигание и карбюраторы донастроить. Интересно, что в себя включает и как выглядит синхронизация. Как понимаю один может душить второй.
криво и не стабильно, по этому от них и отказались заменив 1 движком
ребята эти генераторы можно использовать в качестве сварочного генератора тройкой варит отлично ток регулируется оборотами обмотка возбуждения подключается напрямую + и - .
офигеть)
Вы молодцы! Моё почтение!
Молодцы!!!👍👍👍
Да ребята значит у 70 ки другая уже система служил на 60 ке и на них часто один заводили другим двигателем
На 60 я заводил через водомет, а у 70 уже так не сделать
В 60ке один винт крутят оба мотора, в 70ке 2 винта, у каждого мотора свой , да ещё и крутят в разные стороны ))
Я заводил второй двигатель на передаче
Костя молодец , подготовил завел . Оператору класс .
Молодцы!!! Все хорошо!Очень интересно и грамотно Но где ходовые огни???
Звук движков классный!
Ну, че? Молодцы! Ждем покатушек ))
Спасибо ребята!!!!Я тоже хотел бы с братом возится с БТРом!!!!!!
Молодцы Мужчины так держать
Я на 60 служил.. Левый основной заводится и через привод винта, можно завести правый.. Были и 70 бтр. Но я не помню, должна быть такая функция.
Соседям наверно нравится звук змз 2х 😆
Вы ребята просто молодцы👍👍👍
Здравствуйте, покажите как регулировать тяги на передние мосты с понижайкой на бтр
Мастера на все руки👍👍👍👍💪💪💪💪
Генератор авиационный. И жидкость тормозная и сцепления АМГ-10 тоже авиационная.
Иномарошные бы движки туда но наверно это дорого будет. И куча переделок
Маладцы, парни. Всё чистенько, отрегулировано, всё по фен-шую. Энтропия этой груды металла стала меньше порядка на три.
Очень круто и удачи вам
Я думаю что медная трубка от вибрации лопнет солдаты правильно сделали.
Это конечно все хорошо ,но по документам он пройдёт ?Года два назад ,говорят ,такую технику снимали с учёта без ведома владельца,хоть такие и не возможно
А я думал где Стрекаловский брал шишигу, вездеход и прочие?Вот где
Молодцы ребята.
Топ контент! Два нормальных мужика делают отличный аппарат! Продолжайте в том же духе! Сил вам!
Я на БТР -60заводил через редуктор водомета 2двигатель притом постоянно попробуйте может и получится
На 70 другой водомёт,у него 2 винта встречного вращения.каждый двигатель врощает свой винт.
@@ИгорьБугаев-у1з понятно
Хороший у вас канал как к соседям во двор пришел посмотреть что там за шум
Круто ребят.😆😆😆👍👍👍👌👌👌✔