Огромные ямы «пропилы» на рельсах. Как они появляются? Что будет, если по ним проедет поезд?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.ย. 2024
- Доброго времени суток! В этом видео я расскажу, откуда берутся пропилы на рельсах вполне себе солидного размера. Да, оказывается, ямы бывают не только на российских дорогах, но и на железных дорогах тоже встречаются. Приятного просмотра!
Если вам понравилось это видео - поставьте лайк и подпишитесь на канал, таким образом вы стимулируете развитие канала!
#железнаядорога #поезда #поезд #жд #факты
"А чо, так можно было ?" (с). Без воды и двухчасовых подводок об истории колеса и железных дорог, да еще и на хорошем русском языке.
К сожалению это редкость в наше время(
Я не смог смотреть. Поставил на паузу и сначала изучил, что такое рельс, историю создания паровоза и ГОСТ на укладку шпал. После этого досмотрел ролик.
Ну это же не популярный блохер балабол
Да вообще автор молодец
@@Oleg_Bo42 Ещё узнать всё модели поездов, какие из них списали, а какие нет
То, что я никогда не видел, и то, чем никогда не интересовался, но определённо мне это нужно было узнать, спасибо рекомендациям и автору)
особенно среди ночи!
Жизненно
Ночь интересное время что только в рекомендациях не выскочит такие темы есть над чем подумать
@@UNIT01-Evangelion ну да, резко вдруг понадобилось узнать...а то не уснуть было
Всю дорогу ждал видео, как колесная пара проезжает по седлу, но нет...
Аналогично ! 🤷♂️
Нас налюбили в названии:/
ну и хорошо что уровень этого блогера не перешел границу. А то ради кадра и диверсию могут совершить)
@@Alex_36_rus а что былоб если проехал поезд ?
@@МишаМиш-х2т об этом было сказано, что 21 поезд проехал и ничего с ними не случилось
Впервые узнал о системе подачи песка под колесо. Ощущение как будто увидел звездолёт в разрезе. Большое спасибо, автор!
На локомотиве есть ещё пбз. Противобуксовочная защита, которая при боксовке автоматически подаёт песок под колесные пары. Так же загорается лампочка на пульте у машиниста, машинист должен сразу принять меры по устранению боксовки .
Зато ты может все песни моргенштейна наизусть знаешь
@@aya9078 К счастью, нет
А живёте не в городе? Такая система есть у каждого трамвая.
@@PQRTQS В городе всю жизнь живу. Про такую систему у трамваев узнал только что. О сколько нам открытий чудных!
Просто и со смыслом,без воды,спасибо автор!
Согласен! - Но изгаженное отстойными дёргающимися перебивками...
Зато с маслом.
Реклама Солидола
Вина бо
Вина бригады и дефектникоф
Никогда такого на рельсах не видел, но очень интересно было узнать что это и от чего появляется!
Отличное видео!
боксование
Я видел, как пол жизни проведший у бабушки на распределительной станции (станция Казинка, пригород Липецка сейчас)
На днях такое вылезло в Солнечногорске благодаря гололеду.
Аналогично
Я полшколы ходил между депо и станцией, через 7 путей - ни когда такого не видел. Знал бы что можно смазать рельсы обязательно замутили бы, а то камни, гвозди, монеты, и спичечные коробки хватило на год-два.
Живу в 100 метрах от жд. и хожу через рельсы 41 год - ни разу не видел и не слышал... Оказывается, бывает такое...
ПОТОМУШТО ПО ТВОЕЙ ЖД - ТОЛЬКО НА ДРЕЗИНАХ КОТАЮТСЯ ХАЧИ ВСЯКИЕ
Просто там поезд ни разу не "шлифовал"
Так ведь рельсы не только возле твоего дома есть, их какбы дохуища по стране
Тоже вперые о таких слышу и вижу
Смажь рельсы русским языком же сказано😂
Тебе спасибо, что коротко и по делу. То, что ты нам тут показал и рассказал, сделало всех нас умнее.
После просмотра видео, "какие-нибудь гении" пойдут мазать рельсы "каким-нибудь маслом, салом, вазелином"😄😄😄
Живу рядом с жд, и часто вижу вагон, на котором написано что-то вроде рельсосмазочный, то есть рельсы регулярно смазывают, и они не ржавеют. Рельсы ведущие к предприятиям обычно ржавые.
@@НинаПавлова-в2с смазывают внутреннюю часть рельса в кривых участках для уменьшения износа рельс и гребня колеса
И ничего не будет. Максимум локомотив буксанет чутка и сработает пбз, которая автоматом подаст песок под колёсную пару.
Мазать надо там где поезда отправляются, а это парк, а там людей много и можно по шее получить за такие шутки.
Скептики практики - Фома .
Бывает и такое. И крепкий сон бригады не кто не отменял. У нас был тоже такой случай стёрли рельсовое полотно до подошвы. Бригаду сняли в слесаря. А автору больше видео!!!
и как обычно через пол годика приняли обратно если не раньше. так как в колонне по любому не хватка локомотивных бригад)
Был похожий (а может, и этот самый) случай, на перевальном участке вблизи Новороссийска бригада подталкивающего электровоза уснула в разгар штурма подъёма грузовым поездом, потом им с другого локомотива просили уменьшить тягу, но тем хоть бы что. Кое-как остановили этот поезд, а подталкивающий всё ещё рельсы шлифовал. И в итоге получились именно такие пропилы
Автору респект за краткость. Плотное, содержательное, насыщенное видео.
Пишу комментарии не потому что есть что написать а просто чтобы поддержать автора канала. Спасибо за информацию и будьте здоровы.
пиши исчо, Лукакамский!
Работал на металлургическом предприятии, так один машинист как говорится подковал свою ТГМ-ку. Ну и чтобы не наказали решил самостоятельно исправить ползуны. Подъехал к груженным вагонам, откачал воздух, затормозил состав и таким образом пробуксовкой решил стереть ползуны. Итог- четыре седловины на каждом рельсе ну и наказание ещё и за эти седловины.
=ВО ПО ЕТОМУ ДАЖ НА Ж\Д КВАЛФИЦИРРВАНЫЙ ПЕРСАНАЛ НА ВЕС золата
=А ТО ВО такие УБЫТКАВ НА *МИЛЛИАРДЫ* СВАЕЙ ТуПАСТЮ НА НОСЮТ,блИн
😀😀😀
Метод старый и рабочий. Просто машинист рукожопый
Да что ты? Рабочий класс трогать нельзя...
@@ИзяШнобельман заботились бы.... так и он бы сам себя трогать не дал бы
Спасибо. Всегда считал поезда безопасным транспортом. "Меньше знаешь,- лучше спишь", но это до поры, до времени.😁
Як мій батько почав десь там працювати - то тепер тільки на своїх машині їздить між містами..
Ну так пощитай сколько погибло пассажиров поездов .... И пешеходов водителей и д.т ты удивился походу)
Всё чётко,и ясно. Без лишний воды, молодец ❤
Про песок не знал. Было очень поучительно. Спасибо автору!
Песок непростой. С содержанием кварца. Он дорогой. Его складируют, сушат в печать и под давлением подают бункера на крышу здания ПТО. А уже оттуда вручную. Засыпают в песочные бункера локомотива. Песок регулируется налокомотиве. Подаётся автоматически и вручную нажатием на кнопки.
А я на трамвае ездил по таким вот рельсам😂 Ощущения незабываемые
Спасибо. Наконец до меня дошло, что причина их появления не проточка рельса а его оплавление и проседание расплава
Не слушай этого балбес автора.. другая причина таких пропилов
@@ИгорьВласов-у8шповедай
Лайк и комментарий в поддержку канала
Я сразу догадался! Чел на поезде колеса прогревал -перед стартом!😂
Я водил подземные шахтные электровозы - у нас песочницы на машинах стояли для усиления сцепления с путями
На песочнице что ль играл?
Я машинист подобный глубокий пропил обычно появляется при неисправности локомотива. При остановке поезда из-за неисправности не отключается один или несколько тяговых двигателей и происходит вращение колеса на стоянке.
Мой отец , Степан Дмитриевич , был бригадиром пути и мне и.мне пришлось 5 лет на ж/д отработать . Некоторый раз проходили поезда с сильным стуком о рельс , просто дисбаланс колесной пары . Мобильной связи тогда не было но отец записывал время прохождения поезда , а это большая часть -товарный состав , садился на велосипед ехал домой - будку и по селектору звонил в службу пути. Мы их называли ползуны . Опасная штука , - при осмотре не обнаружишь а на ходу , самый ряд
Ползун ты назвал дисбалансом? Ты точно путеец?
@@Kot_Anatolyi он, скорее всего, 5 лет проработал в управлении, а не монтёром на "земле" 🤗...
@@Kot_Anatolyi Крыса кабинетная, походу)))
Это не дисбаланс, а именно след от проползания нерасторможенной колпары по рельсам - то есть это как раз то, что на видео, с точностью до наоборот. На колесах образуются выдранные сегменты, когда колпара начинает вращаться, этот сегмент бьёт по рельсам, как кувалда.
@@Kot_Anatolyi ползун,это протёртая пара,или проще сильный дисбаланс!
Даже не знал о существовании таких ям. Спасибо за видео.
У нас на подъеме от 3тэ10м полно таких, но слегка углубленные и много лет не меняют. Сильные стуки когда проезжают
не ври
не бывает такого
@@САМУИЛДАВИДОВИЧ-ы1о ну я лично видел и бывает прохожу смотрю
@@САМУИЛДАВИДОВИЧ-ы1о у нас такие подъемы извилистые, что будто нет смысла менять так как часто бывало, что поезд вставал и буксовал
Пока петух не клюнет
Автор (ведущий)- Вы супер! Все лаконично и интересно!
Никогда бы не подумал что такое возможно. Слышал только про «квадратные» колёса после экстренного торможения
ну да.или "подкованные" и не обязательно после экстренного) бывает на тормозах протянут немного вагон/ы или когда на башмаки накатывают или наоборот их снимают. так же могут образоваться ползуны))
А что менее вредно для локомотивной бригады квадратные колеса или седловины ямы на рельсах ? 😆
@@aleksankazakov и то, и то)) все должно быть в исправном состоянии, целое и рабочее, но увы бывает всякое..это ж у нас, в России 🤔😄
@@aleksankazakov всё зависит от величины дефекта (до определённой величины с ним разрешена эксплуатация)...
Иркутский трамвай , при езде на сидении отбивает внутренности .
Отличный ролик, четко и по делу👍
То что два локомотива не могут синхронизироваться в автоматическом режиме - это конечно пиздец)
Спасибо за знания! Очень увлекательно! ❤
Ну а чё? Молодец одним словом! Интересно и познавательно! Давай ещё!
Нет,ребята,для работы в "гос.структурах" вы точно не годитесь,и слава богу,вы слишком умные и честные.Если чиновника спросить,что такое коэффициент скольжения "мю", что он ответит ? 😂
Пока не увидел ролик, даже не знал про это. А так видео интересное.
Ага я тоже это увидел впервые
Подписался с первого попавшегося ролика. Очень увлекательно и интересно!
Спасибо большое ❤
Ещё подъёмы бывают, и зимой тяжёлому составу только с разгона есть шанс заехать.
Это неправильно,вес поезда должен рассчитываться по условиям трогания с места на самом крутом подъеме
Забавно слушать далёких от транспорта людей , у которых при двойной тяге , тормозят два машиниста ! 😁 А причина " пропилов " проста - сон уставших людей в кабине !
Ты бы ещё больше сделал пробелы между словом и кавычками.
@@serdzhio.ravioli
Не навижу горе - корректоров ! 😡
проста?да ты вообще недоразвитый
Вот вот, тоже хотел написать, что такие пропилы только от сна локомотивной бригады бывают :))
Сам то как далек? Про укбм слышал что? Или банальное РБ?
очень приятная подача информации, спасибо!⭐
С трудом представляю как на обычной скорости (50-70км/ч) возможно такие седловины преодолеть без последствий 🤔🤔🤔
Наткнулся однажды на видео, где во время WW II немцами проводились испытания прохода поезда через разрушенный путь.
Отсутствие полуметра рельса с одной стороны поезд даже не заметил. Сход состоялся, когда убрали примерно метр (плюс-минус, не помню) рельсов с обеих сторон. Скорость была в районе 40 км/ч.
Там же колесная пара..
пока первая ось влетает в седловину вторая, так сказать, находится в зацеплении с рельсом и наоборот, когда первая вошла в зацепление, вторая пролетает седловину..
Но сработает такой расклад при более-менее ровном пути (без значительного искривления) + когда седловина значительно короче колесной пары..
Если-бы была одна ось, тогда - да, авария..
Во всяком случае, я так вижу.. ))
Больше газу - меньше ям
Еще дефектоскописты могут намазать рельс всякой бякой. Вот это основная причина боксовок. А про толкач, ведущий машинист должен сперва натянуть поезд, потом уже толкач включает тягу. Учите матчасть и не вводите людей в заблуждение.
У дфск только спиртовой состав .это может повлиять?
Насколько знаю они юзают водичку, для датчиков, ну или раствор спиртячки, чтоб не замерзала на рельсе.
Да не должен он натягивать поезд, толкач начинает первый толкать, а потом уже головной набирает тягу, у нас раньше вообще ездили что толкач рычаг автосцепки на полочку ложил и не сцеплялся, а просто толкал, сейчас сделали им саморасцеп.
Что за бред дефектоскапистам это зачем лишение дефекты ? Потом составляй акта на ДР
@@РусланРашидов-у1р логично и резонно .
Спасибо за интересное видео. Ведь техника безопасности так важна. Бог хочет чтобы люди ценили как свою жизнь так и других людей (Второзаконие 22:8).
Приятно посмотреть!
Обожаю поезда. Спасибо автору за очень интересные факты
Причина таких пробуксовок это перегруз локомотива.Нагрузку локомотива выбирают по формуле сила трения качения+подъем+усилие на ускорение.
Это 1
2 отсутствие ремонта ( нет зип, низкая з/п, уменьшение времени ТО)
Ps есть подозрение, что на КР в ТЭД что то мутят с обмотками - уменьшают сечение или количество витков , всвязи с чем снижается мощность локомотива.
Такие пропилы на рельсах делают, когда стачивают ползуны на Колесной паре. Обычно в том месте где не бывает движения. С песочком можно до нормы вывести. 0.7 мм. Подковать 8 колес это редкость.
Четко и кратко,приятно послушать однако 😎👍
Лапшу с ушей снять не забудь.
@@iga00001 , ?
До расплавления может и просто не дойти. Когда сталь раскалена от красного до оранжевого свечения, она ещё не плавится, но сильно размягчается, из-за чего происходит пластическая деформация. Это используется при ковке.
Металлургические комбинаты могут поставлять не только закалённые, но и "сырые" рельсы. В погоне за дешевизной не очень сведующие покупатели могут приобрести последние и пустить в дело...
Это ты Ржд назвал несведущим покупателем?
@@alexign Подъездные пути к складам, тупики строит не РЖД
@@Fe_counter и то верно
@@alexign Ты как будто не из России, по докам качественный рельс, по факту сыромятина, разницу распиливает верхушка. Бонусом можно выкачивать тугрики на ремонт ежегодно
В РФ все возможно , даже поверю в нарисованные рельсы 😃. Нашу корумпсистему можно в Гиннес вносить .
На удивление толковое видео! Лайка не жалко))
Интересно...Живу в городе железнодорожников, крупная узловая станция..всю жизнь пользуюсь ЖД , сам немного железнодорожник...Никогда таких повреждений не видил !!!!
Говорите потише,а то музыку плохо слышно.
😂😂😂👍
Как машинист хочу добавить… как правило это бывает на подъемах,локомотив тянет состав в гору причём состав грузовой. Есть такое понятие как критический подъем, то есть определённая модель локомотива может вытянуть на этот подъем состав определенного веса.
+ хочу добавить есть такие участки с подъемами когда проезжающий состав следуя на ходу может проехать определенный подъем. А если он остановится по какой либо причине то с места уже на тронется . Чаще всего так бывает когда после остановки в таком месте машинист все таки пытается продолжить движение
Данное видео очень понравилось! Спасибо вам!
Как вы интересно рассказываете
Вообще-то на магистральных локомотивах стоят датчики буксования, при срабатывании которых происходит сброс позиции на контроллере и машинист по новой начинает набирать скорость.
вот логический и технически для меня было и так понятно.Но всеровно было приятно посмотреть и послушать. спасибо
Похоже на локомотивы тоже надо ставить АБС, как на автомобили, а может и на некоторые вагоны ставить тележки у которых колесные пары с электродвигателями, чтобы чуть-чуть добавлять импульс движения при старте.
@@sergezimine2791 Оказывается я тут не самый умный. Ну и ладно.
На трамваях в России уже с 00ых годов есть антиюз и антибуксование, на импортных наверно раньше. На локомотивах наверно и подавно.
На современных локомотивах уже стоят, уменьшают тягу буксующего колеса вплоть до отключения двигателя.
Да ,только несогласованность в работе этих колёсных пар может привести к разрыву либо выталкиванию состава. Тоже самое бывает и с толкачами.
@@alecsandrguborenko6373 не выдымывай.. по осное регулирование
При боксование уменьшается ток на тяговый двигатель и боксование прекращается.
На продольнодинамические реакции это не влияет
Прекрасная подача материала!Спасибо
Про подталкивание поезда. Был я на море купался и заметил дым из за домов и потом вижу 2тэ10 едет а когда вагоны проехали ещë 2тэ10 я такой, нифига себе.
Это видео само нашло меня, да и на практике скорее всего не пригодится, но информация очень интересная, не задумывался о таком, тоже самое можно и на другие вещи перенести, интересно. Спасибо.
Термин "бУксование" означает вращение без движения.То есть колёса вращаются, но движения не происходит . К стати, по этой же причине некоторые подшипниковые узлы называются буксами.В них вращается какая-то ось, оставаясь при этом на своём месте.
А вот термин "бОксование" произошёл от того, что дышла пробуксовывающего паровоза напоминают движение рук боксёра.И нигде, кроме железной дороги это название не используется. Даже странно, как это смогло внедриться в официальную терминологию.
В некоторых источниках можно найти информацию, что бОксование - разновидность бУксования.
Была озвучена причина боксования головы но гораздо чаще такое именно от толкача. Там в кабине очень скучно и к концу перегона бригада может тупо забухать и не среагировать на команду с головы о остановке. К тому же бывает что толкач к тормозной магистрали не подключен. Итого весь состав на тормозах а толкач продолжает работать. Такие пропилы буквально за несколько минут можно получить
Вот на самом деле автор лучший. Есть Канал PRO Метро столько воды, что уши в трубочку. Тут 3 с половиной минуты и всё по фактам.
Очень крутая подача, и сам канал очень крутой, респект!
У нас путейцы любили на подъеме с сильным уклоном рельсы солидолом смазать, очень их веселило как состав груженый скатывается вниз почти поднявшись в горку беспомощно вращая колесами... За что были неоднократно биты машинистами.
3:29 мне одному было больше интересно как выглядит вот этот процесс?
Очень интересно не знал что такое бывает спасибо автору
Очень интересно! Продолжайте в том же духе
Согласен 🤝
Спасибо добрый человек!)
Не «буксование», а «боксирование», от слова «бокс». Появилось в Англии. Когда паровоз крутил колёса на месте, то шатуны как будто боксировали, поэтому и «боксование»
Так в видео и говорится «боксование» везде, кроме момента, когда речь идет про буксование колес автомобиля
@@podstuk Это информация для нас. Как у Шелдона Купера.
@@podstuk эх сразу же вспомнился мульт кота с мышью ,серия мой малыш , там где Спайк солидолом смазывает опору ЛЭП и кот по ней скатывается.
Норм, не долго, не нудно и продуктивная инфа.
Спасибо, очень интересно
Коротко и ясно!
Ну это всем известно. При боксовании портятся рельсы, а при скольжении заклинившей колёсной пары появляются "ползуны" на колёсах.
это вообще никому не известно))
Конечно всем известно, каждой собаке. 😐
Живу в Беларуси.. Чем лучше смазать рельсы ? Чтоб поезда поскорее пришли в негодность. ..
Автомобиль вращает движителем, но не двигается - буксование.
Поезд - боксование.
Корабль - биксование.
Самолёт - быксование.
Ничего не упустил?
А, космический корабль - тут придумайте сами.
Уголь - коксование.)
А космический корабль - это уже "безвременно-безвременно"...
Космический корабль - кексование - очевидно же.
21 поезд с проходом через дефектный рельс. Прямо узнаю родную Горьковскую
дефектоскописты прошли, сказали что нормально 😝👍
Не всем "бархатный путь" подавай" многие любят и стук колёс. 😁
Следом прошли путейцы с пеногерметиком. Задули, лишнее ножом срезали, наждачкой зачистили, покрасили, ездить можно.
Спасибо. Четко, коротко, по делу!
Это каким нужно быть упоротым, чтобы столько буксовать до таких ям?
Как нехуй, состав на тормозах. А лококомотив на позиции. там вагоны отдельно тормозятся , а локомотив сам по себе. это примерно как на коробке автомат с прицепом затормозить прицеп и при этом коробку на драйв поставить. прцеп держит, а тачка тихо но верно копает ибо дури тем более на ровной поверхности и на малых позициях даже не слышно как копает. а стоянка может быть часа два а то и три при массе локомотива под 150- 200 тонн пилит рельс до талого.
@@СергейЛитвинов-э2д чего-то не врубаюсь, это ж как же ж можно на длительной стоянке локомотив-то на позиции оставить?🤔 Или это я не понял
А ты поработай тогда и поймёшь. Там всё по Времени. Понял?
Прикинь, и все аедь трезвые и адекватные
@@СергейЛитвинов-э2д пиздëж
крутые видосы, расскажи про звания машинистов и их погоны, очень интересно
И про дембельскую форму машинистов))))
Возят нас по всяким седловинам, а мы даже ничего не подозреваем. Хотя я всю жизнь прожила около железной дороги, но таких штуковин не видела. Самое зловредное что я знаю это мальчишки, которые клали на рельсы гвозди и монеты чтобы их расплющило.
этот плющ на движение не влияет.
Ещё спичечные головки насыпают.
класное видео спасибо
У меня отец железнодорожник с опытом в 30лет. А про это я узнал впервые
А правильно я понимаю, что современные асинхронные составы не подвержены боксованию (там даже подачу песка не делают)
Скажем так - минимально подвержены. Система пескоподачи всё-равно устанавливается, просто используется меньше. А про её отсутствие - не более чем слухи.
Ещё как ! Только на Сименсе полностью снимается нагрузка с ТЭД.
Да все верно. Двигатели просто выключаются в момент срыва в боксование
Подача песка не только от боксавания , а при Экстренном торможении
пол жизни голову ломал -спасибо вам за обьяснение
Проработа на ж. Д. 37лет но таких пропилов не видел ни разу. Просто такого не бывает. По таким правилам поезд не может идти. Есть допуски но очень минимальные по глубине. Но не такие как показаны в этом видио
То что вы чего-то не видели, не означает что этого нет.
Бывает и часто. Ты где и кем работал на жд?
@@Артём1979-э3о Веркой Сердючкой он работал
Никогда не видел. Но, всё равно, очень интересные подробности) Спасибо)
Автор, ты собрал в кучу всякую чушь. Никогда влага или тем более опавшие листья не были причиной пропилов рельса. Да это и очевидно - пропил получается, когда колесная пара вращается на месте (влага, если она есть или листья исчезнут после одного круга вращения), а вращаются на месте они лишь по определенным причинам - состав стоит на красном на подъеме и растянут (те, кто владеет вопросом, знают о чем речь) и колесные пары тупо пробуксовывают, ибо локомотив не может растянутый состав сдвинуть с места или необязательно на подъеме, но если кончились запасы песка. Вот и все. Никакое отсутствие якобы синхронности между головным и хвостовым локомотивом не является причиной пропилов. Согласованность машинистов достигается просто, по установленному ими сигналу тифона. И да - такие пропилы как на видео - из области фантастики, скорее всего это рукотворная иллюстрация результата буксования колесной пары для демонстрации будущим машинистам. Малейший пропил, который допустил машинист локомотива является основанием для серьезного взыскания, в том числе материального.
В дополнение - в тепловозе и электровозе в цепях управления есть реле боксовпния которое сбрасывает нагрузку. Если такой пропил то две причины. Неисправна защита и по-любому машинист не на своём месте. А такой пропил я видел. Пришлось менять остряк и рамный рельс на стрелке.
@@СергейМишин-й1эрб даёт песок , рп от перегруза , и ещё див реле в цепи защиты по току
На сколько я помню, на электровозах есть противобоксовачная система, и, если я ничего не путаю, она в моменте может обрубить тягу на тяговые двигатели. Обойти её можно поставив перемычку, что, в принципе, запрещено....
Это каким лохом надо быть что бы не почувствовать пробуксовку и распавить рельс. Малейшую пробуксовку легко почувствоаать, заметить и предотвратить
=ТАКИМ.........КТТОРЫЙ КВАЛЫФИКАЦИИ ЕШО НЕ ИМееТ ШО Б СОСТАВА *ЧУВСТВОВАТ*
=ВОТ ПО ЕТАМУ "ЗА 1ГО БиТОВА 2Х НЕ БиТЫХ ДАЮТ",ДА................
Ни разу не видела такого на нашей Окт.жд. даже когда ещё товарняки сновали каждые пять минут, а уж теперь при Сапсанах, и подавно, такого не может быть по определению.
А где реле боксования? РБ при малейшей пробуксовке сбрасывает нагрузку.
РБ срабатывает при разнице токов ТЭД , а если срывается вся тележка , ничего не происходит.
И перемычки ещё никто не отменял !
Подпирание реле никто не отменял.
@@Performer_sm Подпиранее реле , приводит к возгоранию ТЭД.Проверено на ТЭ3.
@@Dormidont882 Есть фильм "Перевал Мурурин",там подпёрли реле на тормоза и провод заизолировали. Призошёл саморасцеп между секций. Ох они там летели вниз без тормозов!
Что реально интересно, это момент с "подачей песка". Обильная подача песка вызывает сбои шунтовой чувствительности, особенно в ситуации когда едет одиночный локомотив и колеса проскальзывать не могут. Интересно каким образом это регламентируется и исполняется?
Панель юза она называется. На электровозах стоит. Но она не всегда работает.
А зачем песок подавать, когда резервом едешь?
@@romrock7715 что за панель Юза?
Такое появляется, когда сидишь на рельсе и вдруг пернешь.
Жаль так и не показали как они образуются :(
Поекрасная подача и еще четыре слова в комментарий
Я, отработав в жд путейцем, ни разу не не видел скользуна. Но, не значит, что не бывает. Проходил с обходом по проверке на наличие такого дефекта.
Крууууто Я до этого момента серьезно думал что машинисты засыпают и когда локомотив не справляется с тягой останавливается а колеса продолжают крутиться
я вообще раньше думал,что это шутка юмора такая...протертые рельсы...вот же как бывает.
Интересно 👍👍👍