Heute bestellt und gestern schon die passenden Floating Scheiben an meiner Surron in 203mm verbaut! Ich bin mega gespannt wenn die gesamte Bremse fertig ist
Bestellt musste ich haben :) ich hoffe du Testet das alles auch.Bin gespannt auf dein Urteil gegenüber einer XT Bremse. Die Tech4 V4 hat eine brutale Optik und Wertigkeit. Ich hoffe die Bremsleistung passt dazu. Abdate: Mittlerweile bei mir verbaut und muss sagen,möchte darauf nie mehr verzichten die ist in allen Bereichen besser.Nur nicht im Preis. Habe nicht mal mit die Pro Beläge drinn,die sollen gegen die E-Bike Belägen nochmal aggresiver sein dafür ab nicht so haltbarer.
Ich überleg mir auch eine hope anlage an mein E Croozer zu Machen. Weil ich auch einen stärckeren motor 750W möchte leader sind die hope 8:34 bremsen überal ausferkauft aserdem würde ich sie als duo in Gold wolen
Ich brauche an meinem Trail Fully auch neue Bremsen. Sind von Shimano was aus der 400er Reihe drauf. Die frage ist für mich lohnt es sich anstatt 501 Hebel mit 520 bremszange , habe ich mit an meinem Trail Hardtail. Ob man wirklich bei der XT oder SLX einen großen Unterschied merkt . Da ich auch wieder mit Galfer Scheiben und Belägen fahren möchte
Moin, hab mir auch die Hope tech 4 V4 geholt, angebaut, mithilfe eines Bleed Blocks entflüftet und mithilfe eines Caliper Alignment tools die bremsen auf die Scheibe zentriert. Jedoch schleift die Bremse dennoch ein wenig. Meine Frage ist, inwiefern ist dies normal? Und kann eine hydraulische Bremse zu viel Öl haben, so dass die Pistons evtl nicht weit genug zurück können?
So hier mal lieber spät als nie. Du kannst eine Bremse natürlich überfüllen, ist mir aber bei noch keiner Bremse passiert. Am besten auch wirklich an die Hope Tutorials halten. Zum Schleifen, läuft die Scheibe wirklich zu 100% rund ? Wenn nein kannst du den Teil der Bremsscheibe der bei dir schleift vorsichtig in die entgegengesetzte Richtung drücken. Das wiederholst du so lange bis es halt nicht mehr schleift. Aber wirklich mit Gefühl.
In dem Video entlüftest du anscheinend vom Sattel zum Vorlagebehälter wobei du in einem vorhergehend Video das Pumpeverfahren vom Behälter zum Sattel zeigst. Hope selber entlüftet auch in Ihren Video von oben nach Unten. Was hat sich jetzt als „beste Lösung bewahrheitet?“ da ich gerade davor stehen meine Tech EVO V4 am Downhiller mit dem KIT von Hope zu entlüften. Lg Fabian und Ride Save an Alle 🫡
Ich entlüfte von unten nach oben, ist einfach angenehmer in der Anwendung. Die Richtung ist letztlich egal, auf der anderen Seite hat Luft eher das Bestreben aufzusteigen als abzusinken ;-) Heißt, von unten macht mehr Sinn. Egal welche Bremse es meinerseits zu entlüften galt, die Luft sammelt sich immer gern direkt hinter den Bremskolben, also im Sattel. Dort ist sie hocheffektiv die Bremskraft negativ zu beeinflussen. Aus dem Sattel ist sie deutlich schwieriger rauszubekommen als aus der Leitung. Heißt, bevor es ans Entlüften geht, Hänge ich den Bremssattel über längere Zeit (ggf. über Nacht) vertikal auf. Und, ganz wichtig, mit zuvor vollständig reingedrückten Bremskolben. Das Reindrücken der Kolben wiederhole ich je Kolben 1-2 mal und lasse dazwischen eine kleine Pause. Mit diesem Verfahren mobilisiert man die sehr kleinen, de facto unsichtbaren Bläschen und gibt ihnen die Chance, in die Leitung aufzusteigen, wo man sie dann wiederum deutlich besser rausbekommt. Das ist übrigens ganz unabhängig von Hope, und damit universalgültig für jedwede Bremsanlage. Mit diesem Verfahren bekomme ich selbst für die normale 1,8mm Hope Floating Bremsscheibe (weil eigentlich sollte man ja an der V4 die 3,3mm dicken Vented Rotors fahren) einen großartigen Druckpunkt hin. Was viele über die Hope Tech 4 v4 nicht wissen: man merkt sofort wenn Luft im System ist. Der initiale Druckpunkt fühlt sich soft an. Anders als bei anderen Bremsen, fängt dieser Druckpunkt dann aber nicht an zu wandern, sondern bleibt trotz seiner initialen Softness stabil.
@@Ben-vh6fmkorrekt... Olive und Pin dürften aus Messing sein. Die Dichtscheibe ist aus Kupfer, damit sie sich (leicht) verformt und dadurch dann dichtet.
Moin will neue Bremsen (derzeit Sram guide T). Bin jetzt bei der entscheidung zwischen Sram code RSC, Magura MT 7 und der Hope Tech 4 V4, mich würde mal deine erfahrung und meinung interresieren und für welche du dich entscheiden würdest und warum (will was vernünftiges was wenn möglich wenig wartung hat) ?
@@betamorvin8856 Prinzipiell haben die Bremsen von Sram nicht den besten Ruf. Benutzen Dot, haben zwar viel Modulation, aber scheinbar zu wenig Power. Magura sind ziemlich stark und mittel viel modulierbar, beißen aber gut zu, haben allerdings Carbotecture also so ein Plastik mit Fasern drinne verbaut und sind deshalb nicht so robust, auch sind sie anfällig für alle Arten von Geräuschen. Hope benutzen auch Dot, sind natürlich von höchster Qualität und Performance, Modulation und auch Power sollten auch massig gegeben sein, einem muss halt der Preis, Look gefallen und mir scheinen sie etwas klobig. Sollen laut einem TH-camr - AstonMTB - die besten Bremsen auf dem Markt sein, die die geringste Menge an Kraft benötigen.
Mit diesen trichter zum entlüften kenne ich nicht. Hab bis jetzt immer nur videos gesehen die zum entlüften 2 spritzen verwenden. Ich hätte gerne mehr details gesehen. Am ende ist es nur ein werbevideo geworden 😢
Hab den Eindruck die Haare bräuchten auch mal wieder einen großen Service. Da ist viel zu viel Spiel, undefinierbare Kreuzung mit ordentlichem Seitenschlag. Typisch mehrere Saison durchgefahren ohne Pflege. Wird in diesem Zustand zumindest nicht geklaut.
Puh, wie hässlich sieht die bremse aus. Die passt ja mal gar nicht zum Rad. Was ich nicht verstehe : warum hat der Kunde sich nicht gleich ein besseres Rad mit diesen bremsen gekauft? Cube ist ja weiß Gott nicht nicht die beste Marke, was man sich kaufen kann. Aber dann ein günstiges bike mit teuren Komponenten aufrüsten, ist dumm. Abgesehen davon, hätte eine gute deore vollkommen ausgereicht. Die hat auch ein spitzen Druckpunkt, und super Performance. Und sie ist günstiger.
Ich fahre die Deore und bin absolut unzufrieden, ich muss immer sehr genau drauf achten, wie schnell ich fahre. Ich wechsle die Scheiben wie meine Unterhosen, und nach 5 Minuten dauerbremsen ist die Bremse quasi durch. Wiege 92 Kilo und die Deore ist einfach zu schwach, das fading ist grauenvoll.
Heute bestellt und gestern schon die passenden Floating Scheiben an meiner Surron in 203mm verbaut! Ich bin mega gespannt wenn die gesamte Bremse fertig ist
Top Video, E4 ist die Enduro Version, V4 für DH. Jetzt noch eine Video dazu als Stahlfelx Variante :)
Bestellt musste ich haben :) ich hoffe du Testet das alles auch.Bin gespannt auf dein Urteil gegenüber einer XT Bremse.
Die Tech4 V4 hat eine brutale Optik und Wertigkeit.
Ich hoffe die Bremsleistung passt dazu.
Abdate:
Mittlerweile bei mir verbaut und muss sagen,möchte darauf nie mehr verzichten die ist in allen Bereichen besser.Nur nicht im Preis.
Habe nicht mal mit die Pro Beläge drinn,die sollen gegen die E-Bike Belägen nochmal aggresiver sein dafür ab nicht so haltbarer.
Ich überleg mir auch eine hope anlage an mein E Croozer zu Machen. Weil ich auch einen stärckeren motor 750W möchte leader sind die hope 8:34 bremsen überal ausferkauft aserdem würde ich sie als duo in Gold wolen
Sehr schöne Bremse 💪🏻
Hope Bremsen sind und bleiben einfach das schönste was man sich ans Moped schrauben kann❤
Ich brauche an meinem Trail Fully auch neue Bremsen. Sind von Shimano was aus der 400er Reihe drauf. Die frage ist für mich lohnt es sich anstatt 501 Hebel mit 520 bremszange , habe ich mit an meinem Trail Hardtail. Ob man wirklich bei der XT oder SLX einen großen Unterschied merkt . Da ich auch wieder mit Galfer Scheiben und Belägen fahren möchte
Moin, hab mir auch die Hope tech 4 V4 geholt, angebaut, mithilfe eines Bleed Blocks entflüftet und mithilfe eines Caliper Alignment tools die bremsen auf die Scheibe zentriert. Jedoch schleift die Bremse dennoch ein wenig. Meine Frage ist, inwiefern ist dies normal? Und kann eine hydraulische Bremse zu viel Öl haben, so dass die Pistons evtl nicht weit genug zurück können?
So hier mal lieber spät als nie. Du kannst eine Bremse natürlich überfüllen, ist mir aber bei noch keiner Bremse passiert. Am besten auch wirklich an die Hope Tutorials halten. Zum Schleifen, läuft die Scheibe wirklich zu 100% rund ? Wenn nein kannst du den Teil der Bremsscheibe der bei dir schleift vorsichtig in die entgegengesetzte Richtung drücken. Das wiederholst du so lange bis es halt nicht mehr schleift. Aber wirklich mit Gefühl.
Wie ist die Bremse zu einer gut eingearbeiteten Saint?
In dem Video entlüftest du anscheinend vom Sattel zum Vorlagebehälter wobei du in einem vorhergehend Video das Pumpeverfahren vom Behälter zum Sattel zeigst. Hope selber entlüftet auch in Ihren Video von oben nach Unten. Was hat sich jetzt als „beste Lösung bewahrheitet?“ da ich gerade davor stehen meine Tech EVO V4 am Downhiller mit dem KIT von Hope zu entlüften.
Lg Fabian und Ride Save an Alle 🫡
Ich entlüfte von unten nach oben, ist einfach angenehmer in der Anwendung. Die Richtung ist letztlich egal, auf der anderen Seite hat Luft eher das Bestreben aufzusteigen als abzusinken ;-) Heißt, von unten macht mehr Sinn. Egal welche Bremse es meinerseits zu entlüften galt, die Luft sammelt sich immer gern direkt hinter den Bremskolben, also im Sattel. Dort ist sie hocheffektiv die Bremskraft negativ zu beeinflussen. Aus dem Sattel ist sie deutlich schwieriger rauszubekommen als aus der Leitung. Heißt, bevor es ans Entlüften geht, Hänge ich den Bremssattel über längere Zeit (ggf. über Nacht) vertikal auf. Und, ganz wichtig, mit zuvor vollständig reingedrückten Bremskolben. Das Reindrücken der Kolben wiederhole ich je Kolben 1-2 mal und lasse dazwischen eine kleine Pause. Mit diesem Verfahren mobilisiert man die sehr kleinen, de facto unsichtbaren Bläschen und gibt ihnen die Chance, in die Leitung aufzusteigen, wo man sie dann wiederum deutlich besser rausbekommt. Das ist übrigens ganz unabhängig von Hope, und damit universalgültig für jedwede Bremsanlage. Mit diesem Verfahren bekomme ich selbst für die normale 1,8mm Hope Floating Bremsscheibe (weil eigentlich sollte man ja an der V4 die 3,3mm dicken Vented Rotors fahren) einen großartigen Druckpunkt hin.
Was viele über die Hope Tech 4 v4 nicht wissen: man merkt sofort wenn Luft im System ist. Der initiale Druckpunkt fühlt sich soft an. Anders als bei anderen Bremsen, fängt dieser Druckpunkt dann aber nicht an zu wandern, sondern bleibt trotz seiner initialen Softness stabil.
ich glaube, diese kupferscheibe ist aus messing. 🤔🤔🤔
Müsste eigentlich tatsächlich ein Kupfer Ring sein zumindest kenne ich das so vom Auto
@@Ben-vh6fmkorrekt... Olive und Pin dürften aus Messing sein.
Die Dichtscheibe ist aus Kupfer, damit sie sich (leicht) verformt und dadurch dann dichtet.
Leitung wäre mir persönlich zu kurz. Sonst top.
An einem Cube eine Hope?
Warum?
Letzter Funken Hoffnung für das Bike 🫣👍. Reine Geschmack Sache.
😁😁
Wie heißt das Teil mit dem du die zwei Leitungen verbunden hast??
SRAM Barb connector. Kostet um die 4 Euronen.
Moin will neue Bremsen (derzeit Sram guide T). Bin jetzt bei der entscheidung zwischen Sram code RSC, Magura MT 7 und der Hope Tech 4 V4, mich würde mal deine erfahrung und meinung interresieren und für welche du dich entscheiden würdest und warum (will was vernünftiges was wenn möglich wenig wartung hat) ?
Um die Qual der Wahl zu verschlimmern: Es gibt auch noch die TRP DHR Evo und die Hayes Dominion A4, beides sehr gute Bremsen.
@@hannes6114 Hilft mir nicht weiter habe mich schon in langer überlegung für die 3er auswahl entschieden
shimano slx 7120 oder mt520 ;)
@@marcriezler2253 Bei shimano bin ich komplett raus…
@@betamorvin8856 Prinzipiell haben die Bremsen von Sram nicht den besten Ruf. Benutzen Dot, haben zwar viel Modulation, aber scheinbar zu wenig Power. Magura sind ziemlich stark und mittel viel modulierbar, beißen aber gut zu, haben allerdings Carbotecture also so ein Plastik mit Fasern drinne verbaut und sind deshalb nicht so robust, auch sind sie anfällig für alle Arten von Geräuschen. Hope benutzen auch Dot, sind natürlich von höchster Qualität und Performance, Modulation und auch Power sollten auch massig gegeben sein, einem muss halt der Preis, Look gefallen und mir scheinen sie etwas klobig. Sollen laut einem TH-camr - AstonMTB - die besten Bremsen auf dem Markt sein, die die geringste Menge an Kraft benötigen.
Das war ja premium
Nicht immer solche tollen Sachen zeigen, werde ständig schwach😜
Oh je und ich hab fürs Sender Projekt eingekauft :D
Mit diesen trichter zum entlüften kenne ich nicht. Hab bis jetzt immer nur videos gesehen die zum entlüften 2 spritzen verwenden. Ich hätte gerne mehr details gesehen. Am ende ist es nur ein werbevideo geworden 😢
Hope hat ein eigenes entlüftungs Tutorial ;-)
Hab den Eindruck die Haare bräuchten auch mal wieder einen großen Service. Da ist viel zu viel Spiel, undefinierbare Kreuzung mit ordentlichem Seitenschlag. Typisch mehrere Saison durchgefahren ohne Pflege. Wird in diesem Zustand zumindest nicht geklaut.
😂😂🤙
nimm magura! 🤷🏼♂️
Hope ist besser
Puh, wie hässlich sieht die bremse aus. Die passt ja mal gar nicht zum Rad. Was ich nicht verstehe : warum hat der Kunde sich nicht gleich ein besseres Rad mit diesen bremsen gekauft? Cube ist ja weiß Gott nicht nicht die beste Marke, was man sich kaufen kann. Aber dann ein günstiges bike mit teuren Komponenten aufrüsten, ist dumm.
Abgesehen davon, hätte eine gute deore vollkommen ausgereicht. Die hat auch ein spitzen Druckpunkt, und super Performance. Und sie ist günstiger.
Ganz einfach, weil er es kann! Bleibt doch jedem selbst überlassen.
Nenne einen Hersteller wo ab Werk Hope's verbaut sind.
@@Ribosom85Hope 😂 Die bauen nämlich auch ganze Bikes 😉
Ich fahre die Deore und bin absolut unzufrieden, ich muss immer sehr genau drauf achten, wie schnell ich fahre. Ich wechsle die Scheiben wie meine Unterhosen, und nach 5 Minuten dauerbremsen ist die Bremse quasi durch. Wiege 92 Kilo und die Deore ist einfach zu schwach, das fading ist grauenvoll.