포르쉐 박서엔진에 숨겨진 비밀

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  • เผยแพร่เมื่อ 13 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 380

  • @nomal4778
    @nomal4778 2 ปีที่แล้ว +30

    현대차 오일을 먹는다 : 결함
    포르쉐 : 이런 기술력이!

    • @bergkampdennis5673
      @bergkampdennis5673 ปีที่แล้ว +2

      도요타는 평범한 엔진인데도 엔진오일을 많이먹는 허접한 기술력 토요타

    • @mukbus5935
      @mukbus5935 10 หลายเดือนก่อน

      현대는 오일이 늘어나서 급발진 일으키니 심각하지...

    • @borntofly-AF
      @borntofly-AF 8 หลายเดือนก่อน +1

      현대랑 포르쉐랑 비교하는거 자체가 실례인데

    • @lukelkh1018
      @lukelkh1018 หลายเดือนก่อน +1

      ​@@borntofly-AF포르쉐 오일먹는건 좋고 현대가 오일먹는건 비정상? 님 비정상같음

    • @USER_VULTURE
      @USER_VULTURE วันที่ผ่านมา

      @@mukbus5935자동차 구조 알면 급발진은 개 쌉소린거 알게됨

  • @리틀라코비
    @리틀라코비 2 ปีที่แล้ว +10

    먹게끔 설계되었다고하면 설계자가 그걸의도한것처럼 들리자나요
    먹게끔설계한게 아니라 수평대향엔진의 단점입니다
    어쩔수없이 오일이 실린더로 유입되는겁니다
    그양은 직렬이나 V형보다 훨씬많구요
    원칙적으로는 오일링이 오일을 모두긁어내려서 실린더 내부에는 엔진오일이 남아있으면 안됩니다
    먹게끔 설계한게 아니라 수평대향은 먹을수밖에 없다 입니다

    • @wlpo
      @wlpo  2 ปีที่แล้ว +2

      썸네일 제목이 오해의 소지가 있네요 수정하도록 하겠습니다

  • @MoongK0000
    @MoongK0000 2 ปีที่แล้ว +5

    8:18 박서형 엔진은 subaru차에도 씁니다. 포르쉐에만 쓰는건 아닐텐데요

  • @zangyowawhite
    @zangyowawhite 2 ปีที่แล้ว +6

    991.1 carrera s 타는 일본인입니다.
    영상 많이 많이 공부가 되었어요.
    감사합니다.
    재밌게 보았습니다.

    • @wlpo
      @wlpo  2 ปีที่แล้ว

      감사합니다👍

  • @중석-x3d
    @중석-x3d 2 ปีที่แล้ว +2

    공랭식 엔진의 공통점이기도 합니다 냉각효율이 수랭식보다 떨어지고 발열이 많으니 피스톤과 실린더 사이의 공간을 조금더 공차를줘 가공한다고도 합니다 그로인해 엔진오일이 연수실에서 소량 연소 한다고 합니다 그래서 환경규제법에 불리하다고 합니다.

    • @곽정규-y7k
      @곽정규-y7k ปีที่แล้ว

      왜 공냉이 수냉보다 환경규제에 불리한가 했더니 그런이유 였군요...

  • @vincentr6567
    @vincentr6567 2 ปีที่แล้ว +34

    박서 vs 어나더에서 카운터 웨이트가 없다 있다가 아니라,
    작다 크다의 수준.
    박서구조라서 오일소모가 있다가 아니라, 엔진 설계 결함으로 보는게 맞다.
    박서라서 리스펀스가 좋다가 아니라, 다른 구조에서도 피스톤 컨로드의 질량을 줄이면(카운터 웨이트 감소 가능) 반응성 좋아지고,
    단행정 레이아웃으로 설계하면 리스폰스 좋아진다가 팩트.

    • @hongmihnhahn7081
      @hongmihnhahn7081 2 ปีที่แล้ว +2

      ㅋㅋㅋㅋ 말은 쉽죠 지나가도보니 그냥 답답해서 저도 남겨 봅니다,. 설계란 그렇게 단순한게 아님 장점이 있으면 단점도 항상 있는 법. 그래도 포르쉐 설계자들은 top급인 german engineering인데 .... 몰라서 안했을까요? 그럼 전부다 포람페처럼 차 만들지...
      1. 단행정 레이아웃으로 설계한다면 : 해당 자동차가 서킷만 타는 차도 아닌데 단행정?? 저정도 행정은 포르쉐 설계자들이 하는게 저것뿐인데 나름 생각 많이 했겠죠 스트로크를 말처럼 그렇게 쉽게 줄일 수 있는게 아니죠.. 항상 5천 rpm 이상으로 타는 차가 아니다! 이말입니다 ㅋㅋ
      2.박서라서 리스판스가 좋다가 아니라? : 박서라서 리스판스가 좋다는 아니지만 박서라서 리스판스가 좋게끔 설계는 쌉 가능이죠
      3.박서 vs 어나더에서 카운터 웨이트가 없다 있다가 아니라? 작다 크다의 수준 : 이건 뭐 2번의 반박이랑 비슷. 말장난 같네요 이것도
      4.박서라서 리스펀스가 좋다가 아니라, 다른 구조에서도 피스톤 컨로드의 질량을 줄이면(카운터 웨이트 감소 가능) 반응성 좋아지고 : ㅋㅋㅋㅋ 이것도 어이가 없는게 컨로드의 중량을 그렇게 쉽게 줄일 수 있는게 아니에요 말은 쉽지 스트레스 최고 많이 받는 부품 중 하난데 재질과 구조를 생각해서 결정된 것을..... 이번에 나온 랜드로바 보그 블락 탈출이슈가 이와 관련이 있을 지도 모르는데 결코 말처럼 쉬운게 아님.

    • @vincentr6567
      @vincentr6567 2 ปีที่แล้ว +3

      @@hongmihnhahn7081 경량화는 돈을 쓰면 쉬워집니다.
      스바루같은 싼마이라면 그정도 예산에서 어려운 부분이지만,
      폴쉐는 이미 금액대가 있으니 쉽게 경량화를 한다는거에요.
      구조적에서 오는 리스펀스의 향상이 아니라, 돈을 쓰니 경량화가 가능하고 거기에서 오는 잇점이라는 겁니다.
      어디 세상에 박서는 폴쉐만 만든답니까?
      스바루는 데일리로 험하게 써도 폴쉐에서 나오는 이슈가 없다, 즉 구조적에서 오는 오일소모네 어쩌네는 개소리다 입니다.
      폴쉐 엔지니어 대단합니다.
      그 되도 않는 rr구조로 저정도의 퍼포먼스를 끌어내는건 보통이 아니죠.
      어디 좀 줏어 들은 걸로 비비고 싶었나 본데 뭐 깜이 되면 만나서 토론 한번 해볼까요.
      단행정이라고 하니 무슨 18000rpm씩 돌려야 단행정입니까?
      수준되면 이해할테니 본질만 얘기하자면,
      플랫엔진 구조적인것과, 911 패키징에서 오는 6기통 이상의 설계 불가로 인한,
      기통당 보어사이즈의 한계로 인해 스트록을 줄일수가 없다 입니다.
      오키?
      해서 피스톤 컨로드의 경량화의 방향으로 인해 카운터의 경량화까지 가능했다.
      해서 리스펀스가 좋아졌다.

    • @vincentr6567
      @vincentr6567 2 ปีที่แล้ว +3

      @@hongmihnhahn7081 그리고 경량화 단행정에서 오는 리스펀스 향상이라는건,
      폴쉐한정된 얘기가 아니라 엔지니어적인 측면에서 그렇게 하고, 그러한 결과가 나온다 라는 본질적인 얘기를 하는거.
      그러니까 폴쉐라서, 박서라서, 그렇다 라는 병신같은 소리는 그만해라 라는거.
      아이스크림 판매량이 늘면 상어에 물리는 사고가 증가한다 라는 통계가 있는데,
      실제 통계는 매우 정확함.
      그런데 실질적 두 통계의 상관관계가 직접적 영향이 있냐라는건 다른 문제 인건데,
      아 그렇다고 하네? 그럼 아이스크림 지금이라도 그만 사먹자 뭐 이딴 짓거리 하는 우매한 짓, 우매한 소리를 하면 같이 대화할 수준이 안되는거.

    • @yeonghunson2040
      @yeonghunson2040 2 ปีที่แล้ว +1

      구조적 특성은 맞겠으나 그게 전부는 아니죠
      페라리나 람보르기니 엔진이 리스펀스가 느립니까? 가속이 느립니까?
      엔진 구조적 특성을 무시하는 셋팅을 할수 있죠 용이하냐 용이하지 않냐 차이 일뿐
      스포츠카를 만들어 오던 회사 답게 아주 스포티한 엔진 셋팅인 거죠
      엔진오일을 소모하게 엔진을 만드는게 아니라 그렇게 밖에 못 만드는 겁니다 이상적인 엔진을 구성했다면 오일은 소모되지 않아요
      이상적인 엔진을 만든다면 열도 거의 나지 않습니다 모든 에너지가 운동에너지로 전환 될테니까요 불가능 합니다만 이상적인 엔진의 형태라 한다면 그렇게 될거에요

    • @hongmihnhahn7081
      @hongmihnhahn7081 2 ปีที่แล้ว

      @@vincentr6567 ㅋㅋㅋㅋ 워워 박서라서 다 그렇다 말하는건 말씀하신데로 저도 인정하는 부분이구요 다만 그외 하신 말씀이 “박서라서 그렇다” 수준으로 너무 헛소리라….

  • @굉장나엄청해-x2b
    @굉장나엄청해-x2b 3 ปีที่แล้ว +4

    포르쉐의 유지비에 대해 알아가고 있는 중인데 좋은 영상 감사해용

  • @KhK-jh9oo
    @KhK-jh9oo 3 ปีที่แล้ว +1

    이런 영상 너무 재밌습니다!!

  • @Sungbin_ryu
    @Sungbin_ryu 3 ปีที่แล้ว +1

    우아우우 좋은정보 감사합니다~~!

  • @hyungjinsung
    @hyungjinsung ปีที่แล้ว

    포르쉐에서 타이거 전차도 만들었죠. 당신 하이브리드 방식으로. 시대를 앞서가던 기술들. 대단합니다.

  • @바람의나라-x2x
    @바람의나라-x2x 3 ปีที่แล้ว +5

    자동차 더 이해하기에 편하네요 자주 올려주세요!!

  • @SenseGuy_TAK
    @SenseGuy_TAK ปีที่แล้ว +1

    4T오일은 연소할 경우 완전연소가 안되고 잔여물을 남기게되는데 이게 밸브와 플러그에 그대로 쌓이게 된다고 알고잇어요.

  • @livecjkr
    @livecjkr 3 ปีที่แล้ว +1

    와~ 좋은 영상에 감사 드립니다. 다음 편이 또 기다려집니다.^^

  • @Nong-Rock
    @Nong-Rock 3 ปีที่แล้ว +1

    이런 전문적인 내용 좋아요~

  • @BenjaminWSong
    @BenjaminWSong ปีที่แล้ว +2

    Boxer Engine 을 사용하는 또다른 제조사: Subaru. 포르쉐 만큼은 아니지만, 랠리의 강자답게 코너 돌때 느낌만큼은 어지간한 차보다 경쾌합니다. 제가 2016년부터 타고 있는데, 박서 엔진을 맛보니 다시는 V 형 L 형 엔진으로는 못가겠다 싶더군요... 한국에도 Subaru 가 진출을 했었으나, 철수한 것으로 알고 있습니다. 박서 엔진을 주제로 한국에는 없어서 아쉬운 '자동차계의 김병ㅁ subaru' 를 한번 다뤄주시면 좋을듯 싶네요..
    유익한 영상 감사합니다. =)

    • @그네나-r3r
      @그네나-r3r ปีที่แล้ว

      스바루.... 사골.... 토요타가 인수하지않았음?

  • @jsjjangtv
    @jsjjangtv 3 ปีที่แล้ว +2

    어머나 이렇게 전문적일 수가!!

  • @kunmoon4154
    @kunmoon4154 4 หลายเดือนก่อน +1

    잘 보았습니다. 그러면 혹시 991.1 에서는 엔진 스크래치 이슈는 신경안써도 될까요? 관심있어서 구매예정입니다.

    • @뭉스비비
      @뭉스비비 หลายเดือนก่อน

      주식투자 안할거면 모르겠지만 투자 계속할거면
      주식으로 10만원에서 40억으로 만든 [주식의정석] 이 채널의 영상들을 꼭 보셔야 할거에요 (영상들이 짧아서 보는데 무리없음)
      주식투자를 어떻게 해야하는지 주식의 정석을 보여주고 있더군요
      아마 은둔고수로 추정되는데요 광고 아니니 오해 없으시길...

    • @80s_groove
      @80s_groove หลายเดือนก่อน

      내시경 해보세요. 야외주차+운행 없는 차량은 피하시구

  • @전데욥
    @전데욥 3 ปีที่แล้ว +17

    오일이 지방질이라 섭취하면 효율적인가..!

    • @wlpo
      @wlpo  3 ปีที่แล้ว +1

      ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

    • @Nong-Rock
      @Nong-Rock 3 ปีที่แล้ว +1

      쇠질에 지방은 좀 안어울리긴 하네요 ㅋㅋ

    • @Jun-ws4um
      @Jun-ws4um 2 ปีที่แล้ว

      매연 많이 마셨을 땐 오일 구워서 먹으면 굳~

  • @jeong-hunseol6935
    @jeong-hunseol6935 3 ปีที่แล้ว +2

    좋은 정보 감사합니다~^^

  • @Hoster987
    @Hoster987 5 หลายเดือนก่อน

    IMS랑 엔진 스크레치 / bore scoring 은 별개라고 생각합니다. 엔진 스크레치는 Alusil 또는 Lokasil 구글 해보시면 좀 도움 될겁니다.

  • @늘곁에서-k9e
    @늘곁에서-k9e 3 ปีที่แล้ว +2

    좋은 정보 감사합니다

  • @dk418
    @dk418 ปีที่แล้ว +4

    포르쉐가 전기차 시대에 들어와서도 기술의 격차를 유지하며 프리미엄 가격을 받을수 있을지 약간 회의적 입니다. 전기 구동이나 배터리면에서는 미국이나 한중일이 앞서있는 부분이 상당해서 앞으로 독일이 고전할것 같네요.

  • @김윤홍-k6z
    @김윤홍-k6z 3 ปีที่แล้ว +8

    엔진마저 매력적인 포르쉐 당신은 도대체…

  • @D트럼프
    @D트럼프 3 ปีที่แล้ว +1

    편집을 아주잘한 회차네요!

  • @sungchoi3636
    @sungchoi3636 2 ปีที่แล้ว +5

    포르쉐가 박서를 고집하는 이유는 저중심 다음으로 공간입니다. 최초비틀에 넣을따 비틀의 요구조건이 작고 4인승에 짐도실을것
    이었기때문에 박서를 우겨넣었고요.
    지금와서는 박서를 포기하면 RR을 만들수가없고, MR로 바꾸면 2+2시트의 911 레이아웃을 포기해야하고, 그러면 아이덴티티가 다 없어지니까 입니다.

  • @바탕화면-q2o
    @바탕화면-q2o 2 ปีที่แล้ว +2

    991 992 들어와서 스크래치가 없어졌다고?하지만 주변에 997보다 적은빈도이지 여전히 엔진교환차량 계속나오고있어요 절대 보증연장 꼭하고 타셔야됩니다

  • @화목이-z8g
    @화목이-z8g 3 หลายเดือนก่อน +1

    991.2 4 gts 3만키로인데 엔진오일 게기판상으로 안줄던데요
    센터에서 갈면 디지털게기상으로 50~75% 넣던데
    다음갈때까지 안줄어들던데
    일년마다 교체하는데 일년에 대충 7천정도 탑니다.
    1리터나 소모되면 차에 이상있는거 같습니다.

    • @최쨉쨉이기타레슨
      @최쨉쨉이기타레슨 2 หลายเดือนก่อน

      7년째991.2타고있지만 오일보충은 단한번도 안해봤내요

  • @pcfanta
    @pcfanta ปีที่แล้ว +1

    포르쉐와 독3사는 왜 누유 누수하게 설계했을까 도 심층적으로 다뤄봄직할것 같습니다. 3년 보증기간만 지나면 나타나는 고질적인 문제들. 설계 미스로 인한 결함인건지 차량 교체주기를 짧게 하기위한 의도된 것인지 말이죠.

  • @rilakcha3857
    @rilakcha3857 3 ปีที่แล้ว +3

    970 파나메라터보 4.8 V8 탔었는데 거의 1000키로에 1리터씩 먹었던것 같네요.

  • @아날로군
    @아날로군 5 หลายเดือนก่อน

    718 박서들도 이제 연식이 차서그런지 실린더 스크레치난 엔진들이 나오기 시작하더군요.

  • @xodbs123123
    @xodbs123123 3 ปีที่แล้ว

    pdk 자료가 없어서 못찾고 있었는디 형 기대할께요

  • @엉우-i3q
    @엉우-i3q 3 ปีที่แล้ว

    오늘도 잘보고 갑니다 !

  • @노대균-c7o
    @노대균-c7o 2 ปีที่แล้ว +9

    Wrx sti 타보고 느꼇는데 박서엔진의 장점은 무게중심도 있지만 회전질감이 다른게 더부각됨 진동이 있을꺼같지만 고알피엠까지 굉장히 리니어하고 부드럽게 올라감
    4기통박서 왠만한 v6보다 회전질감이 좋은느낌이였다

  • @gooniver
    @gooniver 3 ปีที่แล้ว +1

    이번에 981카이맨s를 가져와서 구독해서 좋은정보 많이 얻어갑니다^^ 멋지십니다 진짜

  • @user-iamseunghoon
    @user-iamseunghoon 2 ปีที่แล้ว

    양질의 영상 감사합니당

  • @yhkim4320
    @yhkim4320 ปีที่แล้ว

    설명 참 잘 하시네요
    월포 홧팅^^

  • @your_alter_ego
    @your_alter_ego 2 ปีที่แล้ว +2

    3개월에 1리터 소모하면 뭔가 엔진 불량 아닌가요? 981 Boxster 5년간, 991.2 Carrera T 3년간 소유중인데 오일 거의 줄지 않습니다.

    • @jasonkim8580
      @jasonkim8580 ปีที่แล้ว

      님 말씀이맞습니다
      엔진오일15000에한번교환하는걸로아는 유투버가 지차뽑기 잘못된걸 사실인냥 방송하네요

  • @이코코-n2z
    @이코코-n2z ปีที่แล้ว

    제목 보고 영상 봤는데요
    이제 포르쉐의 숨겨진 비밀 알려주십시요!!

  • @My_car_SL
    @My_car_SL 3 ปีที่แล้ว +2

    오우... 모르는게 없으신 솨정님... 저도 더 공부해야겠네요 저정도는 알아야 포르쉐빠 할거같아요

  • @감자의하루
    @감자의하루 2 ปีที่แล้ว +3

    피스톤의 오일링이라는게 엔진열이 완전 올랐을 때 제 기능을 하는데 피스톤이 누워있다보니
    피스톤 근처에 남아있던 잔여 오일이 냉간시동 때 연소실로 많이 넘어가버리죠
    그런 부분 때문에 냉간 시동 때 오일을 집중적으로 먹기도 하는..

    • @wlpo
      @wlpo  2 ปีที่แล้ว

      그래서 그런지 냉간 시동은 최소화하라고 매뉴얼에 있네요...

  • @chicken8520
    @chicken8520 2 ปีที่แล้ว +2

    오일 판매량 촉진을 위해 만들어졌다니
    놀랍네요ㅠ

  • @해오름-r5v
    @해오름-r5v 2 ปีที่แล้ว +3

    오일 먹는 엔진에는 루베스트라는 오일첨가제를 써보세요. 로터리 엔진에서도 오일 먹는게 현저하게 감소합니다.

    • @hongmihnhahn7081
      @hongmihnhahn7081 2 ปีที่แล้ว +3

      첨가제 쓰는것보다 굳이 그냥 소모되게 두고 보충 계속하는게 좋을듯요

    • @heim5509
      @heim5509 2 ปีที่แล้ว +3

      고회전사용하는 고성능 엔진들은 높은 엔진오일온도 피스톤링이 깔끔하게 실린더내 오일을
      못 닦고 상하왕복운동하기 때문에 첨가제를 먹여봐야 의미 없습니다
      그리고 포르쉐 박서엔진특성상 제조사 인증 오일 외 첨가제는 권장하지 않아요 ㅋ

  • @redtaste3313
    @redtaste3313 3 ปีที่แล้ว

    크 이런것까지 알다니.. 넘모멋있고

  • @sodcjfgksdltjd
    @sodcjfgksdltjd ปีที่แล้ว +2

    엔진이 오일을 꼬박꼬박 잡숫고 계신다는건 오일관리만 잘해줘서 될 일이 아니고 그 먹은 오일이 카본으로 엔진에 차곡차곡 쌓이고 있다는 얘기죠. 결국 10만 되기전에 엔진 오버홀할 각오하고 타는거임. 내구성 버리고 성능에 몰빵했다고 봐야죠.

  • @그냥지나가다멈춤
    @그냥지나가다멈춤 2 ปีที่แล้ว

    엔진 오일을 먹게되면 우선 불완전 연소가 되는거 아닌가요?? 불완전 연소가 일어나면 탄소등등 더 안좋아지는 걸로 아는데 그것도 해결가능한 설계로 이루어져있나요??

  • @interstella-co2wz
    @interstella-co2wz 2 ปีที่แล้ว +2

    포르쉐를 포르쉐로 있게 한 그 전설의 PDK 미션~ 두둥

  • @tbvjqor123
    @tbvjqor123 2 ปีที่แล้ว +2

    솔직히 직렬4나6기통 눕히면 박서만큼 저중심 배치됨. BMW 같은경우 살짝눕힘. 그래서 BMW가 엔진오일 소모하는경우가좀 있음. 중력편마모 무시못함 실린더 누워있기때문에 피스톤링 기름칠이 균일하지않음. 고로 실린더벽 마모로 인한 오일 실린더 내부 침투 = 오일 소모.

    • @yeocholyoon
      @yeocholyoon ปีที่แล้ว

      오일소모는 거진 고출력 고알펨 고온 오일이 끊으면서 증기화되서 연소되는게 대부분. 과속안하면 소모안함거짓

    • @Raccoon_Soul
      @Raccoon_Soul ปีที่แล้ว

      ​@@yeocholyoon그러면 스포츠카를 왜타죠?

  • @duthd0205
    @duthd0205 ปีที่แล้ว +1

    아무리 기술이 발전해도 오일만 제때 갈아주면 100만키로까지도 멀쩡한 고출력 엔진을 만들수는 없나보다. 엔진도 확실히 소모품 개념인거같음 고알피엠 바이크들도 6만타면 좀비바이크 소리 들으니.. 차에대해 알아갈수록 메인터넌스 빡신 고출력 차들보다 걍 엔진오일만 제때갈면 30만타도 멀쩡한 내구성 좋은 차들이 더 끌리는거 같음

    • @PENCHOCK
      @PENCHOCK หลายเดือนก่อน

      애초에 엔진 자체가 시간에 따라 소모되는게 맞음ㅋㅋㅋㅋ
      내연기관의 최고봉인 항공기 터빈 엔진들조차도 사용하다가 일정 시간 주기가 되면 아예 항공기에서 뗘가지고 엔진 정비 공장에 들여보내서 오버홀 작업하고 다시 항공기에 장착함

  • @kyushumen
    @kyushumen ปีที่แล้ว

    박서가 중력의 영향이라... 초기 잠깐의 크랭킹을 제외하고 살아있는 엔진이 과연 중력의 영향을 계속 받을까요? ㅎ

  • @axidluna
    @axidluna 3 ปีที่แล้ว +1

    엔진오일 1리터는 항상 트렁크에 비치해놔야 안심이 ㅎㅎ

  • @이영수-x1c
    @이영수-x1c ปีที่แล้ว

    박스터 gts4.0 엔진오일 리필등 들어왔는데 주말에 차는 당장 타야되는데 어느정도까지 괜찮을까요?

    • @wlpo
      @wlpo  ปีที่แล้ว +1

      최대한 빠른 시일 내에 보충 해주세요 ㅜㅜ 1리터 보충하시면 됩니다

  • @이건형-t4x
    @이건형-t4x 2 ปีที่แล้ว +123

    박서엔진.. 구시대엔진이죠. 초창기에는 기존다른일반엔진대비 장점이 많이 부각되었으나.. 이후 기술발전에따라 기존 직렬엔진 V형엔진등이 작고 컴팩트해지고 터보기술 과급기기술 차체설계기술 엔진배치조정등을 통해 박서엔진의 장점이 거의다 희석되버렸습니다. 이제는 오히려 박서엔진의 단점이 더 부각된지오래이고.. 포르쉐등도 사실상 박서엔진신규개발을 포기했죠. 스바루도 별다른 신기술개발 없고.. 기존엔진대비 내구성도 떨어지고.. 정비성 너무개판이라서 여차하면 엔진내려야하니 수리비는 말도안되는수준입니다. 중력편마모현상도 짧은내구성의 대표적예이죠. 오죽하면 엔진오일이 실린더로 누유되서 소모됩니까? 신차시절에는 만족감을 주지만.. 어느정도 노후화되면 수리비폭탄을 피할수가없습니다. 또 승차감등도 기존 직렬엔진이나 V엔진이 컴팩트화되서 단점이 거의사라지다시피됐습니다. 여기에다 전기차는 아예 박서엔진과 비교대상조차아니죠. 포르쉐도 그냥 과거의 포르쉐입니다.. 10년전 포르쉐모델이 지금 현대기아차의 성능을 이길수없는지경까지 왔습니다. 그리고 그 기간차이는 더 줄어들고있어요. 좁고 불편하고 비싸기만한차가 포르쉐입니다..

    • @500tv4
      @500tv4 ปีที่แล้ว +30

      그래서 니 포르쉐 차 컬러는 뭔데? 말만 조온나 많네 😂 포르쉐는 타봣냐? ㅋㅋ

    • @김도형-i1k
      @김도형-i1k ปีที่แล้ว +45

      팩트: 찐 재력으로 포르쉐타는 사람들은 이런거 신경안씀. 현대기아 사는 사람들이랑 포람페 타는 사람들은 차량선택의 기준 자체가 다름.

    • @늠름아빠치타
      @늠름아빠치타 ปีที่แล้ว +2

      ㅋㅋㅋㅋ

    • @foxapix
      @foxapix ปีที่แล้ว

      @@500tv4앵드류테이트 말따라하는 찐따…

    • @김도형-i1k
      @김도형-i1k ปีที่แล้ว

      @segyujang5910어차피 대한민국국민 대부분은 gdi나 mpi만 경험해봤을테니까요

  • @amina0605
    @amina0605 3 ปีที่แล้ว +14

    이런 인문학적 내용 너무 좋아요 ^^ 감사합니다~ 미션 이후에 포르쉐 터보에 대해서도 이야기 해주시면 좋을거같아요~

    • @jinoo976
      @jinoo976 ปีที่แล้ว +5

      ..........인문학이요.........?

  • @victorinoxxxxxx
    @victorinoxxxxxx 2 ปีที่แล้ว +4

    잘봤습니다.
    근데 어지간히 고회전 쓰는 주행스타일 아니고서는 오일이 잘 타지는 않더라고요.
    마지막 엔진오일 교체후 이번엔 심하게 쏘고다니지 않았더니 10개월 지난 현재 센터에서 채워준 레벨 그대로입니다.
    5,000rpm이상 자주유지하면 조금씩 타는것은 맞는 것 같구요(계기반 디스플레이에서 레벨 확인가능)

    • @wlpo
      @wlpo  2 ปีที่แล้ว

      음 저는 딱히 쏘지않는데... 저번 오일 교환하고 맥스였는데 꽤 줄어 있네요

    • @jasonkim8580
      @jasonkim8580 ปีที่แล้ว +2

      ​@@wlpo그건 니차가 고자라서그런거다 내댓글읽어봐

  • @lyrith2422
    @lyrith2422 2 ปีที่แล้ว +5

    포르쉐는 V6/V8도 엔진오일 많이 먹긴 해요. 특히 V8들은 만킬로에 2리터가 넘게 먹는게 보통이더라고요.

    • @your_alter_ego
      @your_alter_ego 2 ปีที่แล้ว +1

      포르쉐 V6, V8 은 Volkswagen 엔진 가져다가 쓰는거라서 보증기간 끝날때쯤부터 VW, Audi 쓰레기 고질병 똑같이 발생합니다.

    • @bergkampdennis5673
      @bergkampdennis5673 ปีที่แล้ว

      ⁠@@your_alter_ego 도요타는 평범한 엔진인데도 엔진오일을 많이먹는 허접한 쓰레기 기술력 토요타

  • @이태형-y3n
    @이태형-y3n 2 ปีที่แล้ว +4

    복서엔진특성의가장 중요한요소는 크랭크의카운터무게추가 단연 1위라 보입니다.엔진출력에대한 에너지손실을줄일수있고,이는 곧바로 연비향상과도 직결되니까요..여러가지단점을 기술로극복하고 장점을최대한 살린 포르쉐의 장인정신....대단합니다..

    • @rboost6006
      @rboost6006 2 ปีที่แล้ว

      내가 일빠는 아니지만, 그렇다고 게르만빠도 아님...
      다만, 장인정신 정도 나오려면 혼다 NR750정도는 되어야..

  • @Sustainable_IN
    @Sustainable_IN 3 ปีที่แล้ว +21

    이번 컨텐츠의 퀄리티가 정말 최고입니다 설명도 퍼팩트 하시고 방송국에서 만들어도 이정도는 못만들듯 교육용 자료로 저장해야겠어요

  • @한이-y4o
    @한이-y4o 3 ปีที่แล้ว +1

    그럼 카이맨이나 박스터는
    엔진오일 보충과 교환을 어떤주기로하는게 바람직한가요?

    • @wlpo
      @wlpo  3 ปีที่แล้ว +1

      매뉴얼대로 하는게 바람직하겠죠? 보충은 경고 뜨면 해주시면 되구요ㅎㅎ
      저같은 경우 3개월에 1리터 정도 보충하고
      매뉴얼상 15000 교환이라 곧 교환 합니다!
      다만 신차 출고 후 7천쯤에 예방 정비 차 한번 갈아 줬습니다

    • @kkkkimbg
      @kkkkimbg 3 ปีที่แล้ว +1

      엔진오일교환 1년을 넘기지말고 키로수는 10000키로를 넘기지않는게 좋습니다.

    • @jasonkim8580
      @jasonkim8580 ปีที่แล้ว +1

      ​@@wlpo15000교환 차알못 ㅋㅋ 이래놓고 오일먹는다고 징징

  • @옐롱
    @옐롱 2 ปีที่แล้ว

    월포TV님 얼마나 포르쉐를 사랑하시는지 영상을 보면서 다시금 느껴지는 영상입니다! 하나 궁굼한게 있는습니다 ㅠㅠ 저가 추후에 좋은 매물이 있다면 981 3.4 카이맨 을 구입하고 싶은데 고질병이라던지 주의해야할 점이 있나요???

    • @wlpo
      @wlpo  2 ปีที่แล้ว +1

      981은 특별히 유의할게 없는걸로 알고 있습니다 이전처럼 엔진 스크래치 문제가 심각한것도 아니고 ㅎㅎ
      최근에 간혹 스크래치 문제 발생한 981을 보긴 했습니다만...

    • @옐롱
      @옐롱 2 ปีที่แล้ว

      @@wlpo 아하..ㅎㅎ친철히 답변 해주셔서 정말 감사합니다!! 월포님 새해 복 많이 받으시고 건강하세요!!

  • @NorthVanphoto
    @NorthVanphoto 2 ปีที่แล้ว +5

    수바루 박서 엔진도 같은 결점이 있긴있었는데, 지금은 모두 개선되서 아무 문제 없다고 하던데...

    • @jeronimomartinez5087
      @jeronimomartinez5087 ปีที่แล้ว +1

      스바루 포레스터 10만넘었는데 딱히 문제 없어요 연비가 좆망이라 그러지.

    • @bergkampdennis5673
      @bergkampdennis5673 ปีที่แล้ว +1

      수바루는 포르셰 베낀거 수바루 잔고장엄청 많이 나기로 유명한데 😅 포르셰는 세계에서 가장 고장없는 차로 유명함

  • @PENCHOCK
    @PENCHOCK หลายเดือนก่อน +1

    솔직히 대형 선박이나 항공기에 들어가는 대형 내연기관의 무지막지한 출력 좋아하는 입장에선 자동차 왕복엔진은 엔진같지도 않아보임ㅋㅋㅋㅋ
    끽해봐야 몇백마력 엔진 수준에서 어쩌네 저쩌네 하는것도 너무 웃김
    오일? 그거 몇리터나 넣는다고 ㅋㅋ
    오일 몇리터에서 엔진 필링이 어쩌네 저쩌네 하는것도 웃긴거같고

  • @kimsehyeon2963
    @kimsehyeon2963 3 ปีที่แล้ว +2

    형 911이 RR을 고집하는 이유도 명쾌하게 정리해주실 수 있나요?

    • @wlpo
      @wlpo  3 ปีที่แล้ว +3

      말 그대로 고집....인거 같긴한데 아이덴티티이기도 하구요ㅎㅎ 근데 많이 집어넣고 있는 추세입니다
      명확하게는 다시 한 번 컨텐츠로!

    • @kimsehyeon2963
      @kimsehyeon2963 3 ปีที่แล้ว

      @@wlpo 사뢍합니다 나솨정형아

    • @강한남-f6h
      @강한남-f6h 2 ปีที่แล้ว +1

      뒷자리 때문에 그래요 mr로 만들면 gt카의 이미지도 버려야하고 시트도 눕힐수도없고 무엇보다 브랜드 헤리티지가 있어서 단종될때까지 rr를 고수할껍니다 그단점을 극복하려고 자꾸 변속기 부피도 줄이고 후륜조향도 넣고 하는겁니다 rr이여도 진짜 말도 안되는 코너링 진입속도를 보여줍니다 진짜 미쳤어요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

  • @heart__machine
    @heart__machine 3 ปีที่แล้ว +1

    💓💓💓💓💓

  • @j.2979
    @j.2979 3 ปีที่แล้ว +1

    다른차들과 달리 왜 포르쉐는 vgt가 달린 터보모델이 상위급인지도 설명해주시면 감사하겠습니다~!!

  • @namhyungkim1267
    @namhyungkim1267 ปีที่แล้ว +1

    1천킬로당 300밀리씩 오일을 먹는 현대 스마트스트림 2.5리터 엔진을 설계한 현다이가 박서엔진 사상을 배운걸까요? ㅎㅎㅎ

  • @차경철-g6q
    @차경철-g6q 5 หลายเดือนก่อน

    718 3만에 구매해서 오천탔는데 오일을 얼마나 보충 해야하나요?

  • @yazen8895
    @yazen8895 2 ปีที่แล้ว +2

    이러면 박서 엔진을 데일리카에 넣는 스바루가 짱인건가! ㅋㅋㅋㅋ

  • @돈까스-o7c
    @돈까스-o7c 2 ปีที่แล้ว

    991 까지도 스크래치가 있던데.. 내 박스터는 무사히 지나가길 ㅠㅠ

  • @초장순두부
    @초장순두부 2 ปีที่แล้ว

    이거 영상 더 만들어주시지…ㅜㅜ

  • @zionstone12
    @zionstone12 ปีที่แล้ว

    subaru도 박서엔진을 사용한다고 알고 있는데요, 그렇다면 subaru 엔진도 오일을 먹는 단점이 있나요?

    • @BenjaminWSong
      @BenjaminWSong ปีที่แล้ว

      7년차 몰고 있는데, 제 경우는 없습니다. 레이싱은 아니더라도 추월할때 끝까지 밟으며 RPM 을 올리는 편인데, 지금까지 정비소에서 오일 모자르다는 이야기는 못들었습니다.

  • @jojogagagaga
    @jojogagagaga 2 ปีที่แล้ว +2

    엔진 스크레치는 다른 모델들도 있긴 하더라구요 996 997 카레라 엔진들 보단 좀 덜하긴 하지만요 진정한 탱크 엔진은 997 터보 랑 997 gt 계열 엔진이긴 한듯 드라이섬프 방식의 일명 메츠거 엔진 아마 나중에 소장가치가 오르긴 할거 같긴해요 997 터보는 40만 마일 탄 녀석도 봤다는 쌩쌩한.. ㄷ

  • @terrychoikorea114
    @terrychoikorea114 ปีที่แล้ว

    현대차도 엔진오일 먹는데 비슷한 현상인가요?

  • @tsubasaogosoka6291
    @tsubasaogosoka6291 2 ปีที่แล้ว +1

    그렇기는한데 아우디 폭스바겐 디젤엔진들... 파나메라 v6엔진 등 엔진오일 소모 심함 이거는 그냥 품질 문제입니다.

  • @포린-w5j
    @포린-w5j 3 ปีที่แล้ว

    저도 정확히 4000km정도에 한번식 오일리필중입니다

  • @에단박씨-x3f
    @에단박씨-x3f 3 ปีที่แล้ว +5

    나솨정님...기계과출신이신가요? 대단...

    • @wlpo
      @wlpo  3 ปีที่แล้ว +4

      전자과 입니다ㅋㅋㅋ

    • @전데욥
      @전데욥 3 ปีที่แล้ว +4

      @@wlpo 전과자라는줄

  • @hubsch7478
    @hubsch7478 2 ปีที่แล้ว

    아우디 S7도 3000km마다 1리터식 섭취하고 계십니다..ㅠ

  • @80s_groove
    @80s_groove หลายเดือนก่อน

    썸네일 좀 수정해주세요. 엔진오일 먹게끔 설계된거면 엔진오일 안 먹으면 뭐 잘못된거라 생각해야하나요?ㅋㅋ 대부분 차주들은 엔진오일 소모없이 잘 타고 다니십니다.

  • @JadeParker-r6q
    @JadeParker-r6q 2 ปีที่แล้ว

    오일 연소는 설계가 잘못된 하자죠ㅡ

  • @annie2153
    @annie2153 3 ปีที่แล้ว +18

    형 월포티비 보는사람들은 대부분 나랑 비슷할껄.. 평소에 꿈도 못꾸던 포르쉐 오너에 대해 형 채널 보고 포르쉐의 꿈을 꾸게 되고, 로망을 현실화 할 용기를 얻고, 행동으로 옮겨서(이구간이 개빡쌤ㅋㅋ) 확률을 높이고, 진짜 포르쉐 오너가 되어서 같이 희열을 느끼고, 로망을 이룬 내 자존감을 포르쉐와 함께 오래 지속하고 싶고 그런것 같앙 ㅎ
    포르쉐 엔진이나 엔진의 구조적 특징들은 엔지니어링에 특화된 차량채널들에서 더 잘 다룬다고 ㅎ 특히나 월급 모아 포르쉐를 살 꿈을 꾸는 사람들은 ‘로망’ 자체에 집중하기도 낫이너프 에널쥐야..ㅎ 컨텐츠 회의하느라 고생많았는데 미안해 ㅜ 근데.
    월포티비라는 채널명을 정할때 형의 맘을 잘생각해봐 ㅎ 여기 구독자들 중엔 아직 포르쉐 오너를 이루지 못한 사람들이 더 많고, 아직 용기가 부족해서 어디서부터 시작해야할지 모르는사람들이 더 많아 ㅎㅎ 형이 좀 더 도와줘바바~세상 차알못이 포르쉐라는 로망을 빵례를 보면서 키우고 동경하면서 일상에서 용기를 가지고 많은노력을 다해서 로망을 이룬 구독자가 진심으로 채널에 고마워서 주저리해봐써 미야내 ㅋㅋㅋㅋ

    • @LeeDongGyu92
      @LeeDongGyu92 3 ปีที่แล้ว +1

      월포로 인해 꿈을 꾸게된다

    • @drivevlogtv7557
      @drivevlogtv7557 3 ปีที่แล้ว

      용기보다는 (적금)만기!!! 그리고 포르쉐 엔진은 못참을 컨텐츠.. 차를 사도 볼 수가 없음.. 보게되면 큰일 남..

  • @쓰레기-t2o
    @쓰레기-t2o 3 ปีที่แล้ว +1

    역사까지 겸비한 월포TV ㄷㄷ
    성덕 ㅇㅈ합니다👍👍👍👍👍
    재밌네용~!~!~!~!~!~!~!

  • @seunghyunsung4438
    @seunghyunsung4438 2 ปีที่แล้ว

    다른 박서엔진들도 그럴까 궁금해지네요

  • @창녀줄리가청와대접수
    @창녀줄리가청와대접수 2 ปีที่แล้ว

    엔진오일 감소는 대부분 밸브트레인에서 옵니다. 낡은 엔진이야 여기저기서 다 새니까 논외로합시다.

  • @rg620qm
    @rg620qm 2 ปีที่แล้ว +1

    제 생각에는 운전실력이 기가 막히고 서킷 과 교육등등을 받았다면. M3 M4 M340I 가지고도 재미나게.탈수 있고 유지 보수 면에서도 포르쉐 보다 더 좋을꺼 같습니다. !?

    • @wlpo
      @wlpo  2 ปีที่แล้ว

      재밌는차들이죠!!

    • @강한남-f6h
      @강한남-f6h 2 ปีที่แล้ว

      운전실력이 기가 막힌사람이 포르쉐를 타면 날아 다닙니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ구조자체가 경쟁차종은 아닌거같아요….포르쉐가트랙에선 훨씬 빠릅니다 다만 다루기가 쉽지않죠 잘타면 진짜 시야에서 사라져 버립니다 그리고 유지 보수 말씀하셧는데 포르쉐는 각종부싱이 부싱만 교환이 가능합니다 유지비도 비슷하거나 쌀때도있습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

  • @chrisjohn6270
    @chrisjohn6270 ปีที่แล้ว

    2013년 k3 GDI 모델도 엔진오일 무자게 먹음~

  • @dong-hyuklee2140
    @dong-hyuklee2140 ปีที่แล้ว

    스바루가 아직 박서 엔진을 사용하죠.

  • @ABC-kx5gy
    @ABC-kx5gy ปีที่แล้ว

    타사에서 박서엔진을 만들지 않는 건, 특허 - 저작권 문제도 있기 때문이죠. 즉, 저런 형태로 만들려면 포르쉐에 돈을 내야 한다는 거. 포르쉐 이외에 박서 엔진을 만드는 회사는 일본 스바루인데 스바루의 자부심에 비해서 품질과 경영상 문제가 많이 발생. 스바루가 박서엔진을 순수하게 자체 개발했는지, 포르쉐 것을 카피 했는지, 저작권료를 지불하는지는 미지수.

  • @달위니-h2x
    @달위니-h2x ปีที่แล้ว +1

    아 저는 포르쉐 살일 없는데 이걸 왜보는거야😢

  • @NoName-r3i4j
    @NoName-r3i4j ปีที่แล้ว

    박서엔진의 시발점 스바루 STI를 타던 시절... 고속도로에서 110km로가는데 엔진터짐....

  • @rwait1287
    @rwait1287 5 วันที่ผ่านมา

    중력 편마모는 흘러내린 엔진오일이 잡아준다...?

  • @swryu5364
    @swryu5364 ปีที่แล้ว

    박서엔진 + 더 나은 정비성 = 스바루 라고 볼수 있을까요?

  • @sodawater_
    @sodawater_ 3 ปีที่แล้ว +1

    아 빨리 992받으먄 좋겠어요~~

    • @wlpo
      @wlpo  3 ปีที่แล้ว +1

      얼릉얼릉

  • @minsu07311
    @minsu07311 2 ปีที่แล้ว

    옆으로 누워있으니 그런거 같네요.

  • @blanc1971
    @blanc1971 2 ปีที่แล้ว

    복서엔진을 왜 박서로 발음하는지 이유가 있나요?
    그리고 독일 차들은 내구성이 약하고 오일누유가 심한지좀 알려주세요!

    • @wlpo
      @wlpo  2 ปีที่แล้ว

      발음하기 나름인 것 같습니다!
      Boxster를 복스터라고 하지는 않잖아요ㅎㅎ

  • @rboost6006
    @rboost6006 2 ปีที่แล้ว

    혼다 골드윙도 수평대향 엔진인데, 원래 엔진오일 먹는다는 얘기는 금시초문인데??

  • @st7oq2
    @st7oq2 2 ปีที่แล้ว

    뭐 포르쉐뿐만이나라 고성능 차량들은 왠만해서는 다 저리 설계되어있죠 ㅎ

  • @흔-c8g
    @흔-c8g ปีที่แล้ว

    오일을 많이 뿌려서 중력마모를 막는식이니 어쩔 수 없을거같은것

  • @JohnB-hm5nf
    @JohnB-hm5nf ปีที่แล้ว

    오일 먹는다 = 실인더벽 틈으로 오일이 샌다 = 유격이크다 = 마찰이 적다

  • @붉은도깨비
    @붉은도깨비 ปีที่แล้ว

    저 10 만넘은 포르쉐파나메라 인데 3개월마다 오일 첨가 해주고 있습니다

  • @envy1800
    @envy1800 2 ปีที่แล้ว

    비엠도 박서엔진 잘쓰는데여
    차가 아니라 바이크라서 문제지만 ...ㅋㅋ

    • @wlpo
      @wlpo  2 ปีที่แล้ว +1

      순간 제가 모르는 비엠이 있늠 줄...

  • @ycyccycyyy
    @ycyccycyyy 2 ปีที่แล้ว

    아... 박서엔진 큰 단점이죠. 엔진오일 소모
    BMW R엔진도 마찬가지에요~ R엔진 오너분들이 입 모아 말씀하시는게 엔진오일 소모가 많다고 하더라구요. 거희 매일 찍어보고 엔진오일 항상 들고 다니신다네요 ㅎ

    • @bergkampdennis5673
      @bergkampdennis5673 ปีที่แล้ว

      도요타는 평범한 엔진인데도 엔진오일을 많이먹는 허접한 기술력 토요타😊