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就算渦輪車 沒有寫電腦配合排氣供油 根本沒必要改 勤換濾網就很夠用了 濾網乾淨 油門跟轉速的感覺 很清楚
原廠替換型的高流量濾網明明就一堆品牌都是跟香菇頭同材質的（如K&N,BMC)，而且又可重複清洗使用！！結果他們可以去生出海綿材質的濾網...我也是醉了...
我想問改排氣管 會影響保固麼？
首先是必須清楚一件大事 有多少馬力 就必須 供油多少 空氣必須多少 這是有一個 比例在的 然而重點是 是自然還是非自然進氣 在集氣箱 過濾棉 等等 進氣過大 必須考慮如何 濾供氣中水 過大過快 進氣 相對配套沒搞好 其實只會吸更大量水氣 重點是空氣中70%是水
第一个产品说进气变大了，电脑为了保护引擎减少了喷油量，马力下降。学习个50到100公里就好了。第二个产品，进气量更大电脑不用学习直接上了10多P，更大的进气第二个产品电脑就不用保护引擎了也不减少喷油了，在学习一下马力可能提升更多。两种产品，完全两种矛盾的讲解！！
滤芯太过通透会影响气流流速，低转速时没有优势，而多出的功率基本就是靠高转速弥补的，在实际驾驶当中意义不大。
还有，改装后的反应快跟慢是在拉力试验机上看不出来的
怠速閥彈簧檔片車掉，真空管束環拿掉，pcv閥換暢通型的，1.6的車都能輕輕上200km,比原廠硬皮鯊還強，冷車怠速3500轉以上很嗨.香姑頭加超密齒終4.6終傳，在加速上真的有感，但是一下子就供油過濃生油泥快速傷汽缸壁吃機油了，車別亂改啊，吃神機油也沒救.原廠空濾最好用，要加大馬力，換車最快，最多動真空管的束環拿掉和pcv閥換暢通型的就很有感了，才花250元，省油又有力，生油泥又少，免於積碳多刷壞汽缸壁
请问真空管束环和pvc阀是什么部分的
等你指教密齒4.6終傳要拉幾轉破200KM,哪一台1.6NA車,還冷車怠速3500勒,開三菱堅達啦要多密有多密。
空气多了喷油就多了嘛，空燃比如果不变，电脑还是按程序进行短时燃油修正，然后空燃比对了后，就按照这个标准进行长期燃油修正。一定范围内电脑确实是自动修正的。
奥迪原厂配置加装见批发，价格优势，带技术支持。
看完心得交換型是什麼直接上香菇頭就好
所以電腦習慣後之後的資料呢？
渦輪車改了或許有用，NA車改了起步會掉很多
陳鈞鵬 沒用啊，那是給改千匹以上才有用
@@jk-fm1vp 深究起來是有用啦 只是馬力加個一兩匹而已，根本感覺不出來
皮老闆的S14原來也上過節目阿！
對啊
空滤系统不能乱改，需要根据发动机需求，车身重量和牙箱比例来做推断再计算的
请问你知道怎样推断计算吗 要怎样计算才对
學習勒 你以為是AI電腦喔 那些改裝都馬刷過電腦
不是以前機械式了 你现在加大进氣量的偵測器感應到就會由ecu發出訊號減少噴油量 達至動力的平衡根本不會有提升馬力的效果 除非你更改ecu程式配合響應的噴油量才會有提升
皮老闆車子在 但人去哪了
拍东西 拍重点
沒改噴油 就像吉普車加裝的涉水喉 只因為吸到冷空氣 可以把空氣濾芯拿下來就知道了😂😂😂根本沒差
電腦逆修正是三小 程式設計師路過
请问是只要有插电脑的obd接头的车都能写程式吗
Mk7😍
千萬不要動進排氣 除非你有刷ecu不然沒用沒力浪費錢
一群酸民可能连车都没有就在那嘴炮，我还KNN叻
皮老闆的車放美的嗎 還是有採訪
應該有採訪
速克達 摩托車 改裝方法 比較 不一樣，把 進氣管 直接插到 排氣管 裡面，這樣 進氣排氣 都使用 排氣管 來 相互作用，相反的 這種 改裝模式 會造成 引擎壽命 減短，容易像 二行程車一樣 排氣管會噴 白煙
供油減少可以保護引擎..... 這有沒有錯啊？
黃英洲 會過熱吧
爆
直接改大包比較快,心靈馬力直接加30P
快被你的留言笑死，真的！大包視覺馬力提升少說也是五十匹起跳～
再加一個大型尾翼，馬力直接加300匹
在改個鋁圈再增加20匹
修車的說這樣改流量計很快壞
沒錯
嗯..3p你感覺的出來吧？放個30p給你在馬路上你也不知道，一堆鐵屁股在那吹 根本就是改裝廠的拖
測試不完整...
亂搞 負壓 流速可能都沒原廠好
阿皮的初號機
換濾芯 馬力變小 就說要學習 換了香菇頭之後 馬力變大了 電腦怎麼不學習了
銅臭味的節目參考就好
真會掰，就算有效，也感覺不明顯，不要浪費錢
因為黑手不會寫程式所以就瞎掰說電腦學習電腦的學習會幫你補償回來所以效果相當不顯著
你一看就是開老破車的人 因為你的車子電腦跟你一樣笨
素车最好开，改的乱七八糟又费钱还卖车的时候还不值钱
能不能做好了測試再來做節目
講話一直破音⋯⋯哈
一直破音哈哈哈
學習學習學習數據呢？？？
現在的車會學習？？
你一定不是汽車科，現在的汽車電腦會依照空氣比例調整供油系統，空氣越多配合的油會慢慢變多，美式肌肉車引擎蓋開大洞不是開假的😁
會，你如果在車上打砲，以後車子會上下左右晃
學習個屁 改完進排氣不動電腦 根本沒用
Chris huang 不然那些na車改4.6終傳密齒改假的，換檔掉轉太多就沒力了，原廠渦輪也沒多有力，掉轉多，一樣3,4檔沒力
德國有turbo的車基本上都有學習功能，但進步不會到很明顯那種
動電腦基本上 快速更改程序，讓你有最新的體驗
蛤蟆賴雞0:52
學習?我笑了
他是改裝達人何老師內，你敢笑
鬼打牆的對話 一直再繞一個問題
改了一堆東西...你有極限激駕過嗎......
一堆人说了一堆废话。
酸民说酸话
做節目真好騙
學習？？？？第一次知道
笑死你到底在說什麼
這種名嘴節目最不專業沒寫ECU動空濾就是浪費錢 越改越慢 越改越耗油
改裝界很黑的 清醒點 話數一堆 馬力機這東西 呵呵 要造假都行
就算渦輪車 沒有寫電腦配合排氣供油 根本沒必要改 勤換濾網就很夠用了 濾網乾淨 油門跟轉速的感覺 很清楚
原廠替換型的高流量濾網明明就一堆品牌都是跟香菇頭同材質的（如K&N,BMC)，而且又可重複清洗使用！！
結果他們可以去生出海綿材質的濾網...我也是醉了...
我想問改排氣管 會影響保固麼？
首先是必須清楚一件大事 有多少馬力 就必須 供油多少 空氣必須多少 這是有一個 比例在的 然而重點是 是自然還是非自然進氣 在集氣箱 過濾棉 等等 進氣過大 必須考慮如何 濾供氣中水 過大過快 進氣 相對配套沒搞好 其實只會吸更大量水氣 重點是空氣中70%是水
第一个产品说进气变大了，电脑为了保护引擎减少了喷油量，马力下降。学习个50到100公里就好了。第二个产品，进气量更大电脑不用学习直接上了10多P，更大的进气第二个产品电脑就不用保护引擎了也不减少喷油了，在学习一下马力可能提升更多。两种产品，完全两种矛盾的讲解！！
滤芯太过通透会影响气流流速，低转速时没有优势，而多出的功率基本就是靠高转速弥补的，在实际驾驶当中意义不大。
还有，改装后的反应快跟慢是在拉力试验机上看不出来的
怠速閥彈簧檔片車掉，真空管束環拿掉，pcv閥換暢通型的，1.6的車都能輕輕上200km,比原廠硬皮鯊還強，冷車怠速3500轉以上很嗨.香姑頭加超密齒終4.6終傳，在加速上真的有感，但是一下子就供油過濃生油泥快速傷汽缸壁吃機油了，車別亂改啊，吃神機油也沒救.原廠空濾最好用，要加大馬力，換車最快，最多動真空管的束環拿掉和pcv閥換暢通型的就很有感了，才花250元，省油又有力，生油泥又少，免於積碳多刷壞汽缸壁
请问真空管束环和pvc阀是什么部分的
等你指教密齒4.6終傳要拉幾轉破200KM,哪一台1.6NA車,還冷車怠速3500勒,開三菱堅達啦要多密有多密。
空气多了喷油就多了嘛，空燃比如果不变，电脑还是按程序进行短时燃油修正，然后空燃比对了后，就按照这个标准进行长期燃油修正。一定范围内电脑确实是自动修正的。
奥迪原厂配置加装见批发，价格优势，带技术支持。
看完心得
交換型是什麼
直接上香菇頭就好
所以電腦習慣後之後的資料呢？
渦輪車改了或許有用，NA車改了起步會掉很多
陳鈞鵬 沒用啊，那是給改千匹以上才有用
@@jk-fm1vp 深究起來是有用啦 只是馬力加個一兩匹而已，根本感覺不出來
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不是以前機械式了 你现在加大进氣量的偵測器感應到就會由ecu發出訊號減少噴油量 達至動力的平衡根本不會有提升馬力的效果 除非你更改ecu程式配合響應的噴油量才會有提升
皮老闆車子在 但人去哪了
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再加一個大型尾翼，馬力直接加300匹
在改個鋁圈再增加20匹
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沒錯
嗯..3p你感覺的出來吧？放個30p給你在馬路上你也不知道，一堆鐵屁股在那吹 根本就是改裝廠的拖
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因為黑手不會寫程式
所以就瞎掰說電腦學習
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你一看就是開老破車的人 因為你的車子電腦跟你一樣笨
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現在的車會學習？？
你一定不是汽車科，現在的汽車電腦會依照空氣比例調整供油系統，空氣越多配合的油會慢慢變多，美式肌肉車引擎蓋開大洞不是開假的😁
會，你如果在車上打砲，以後車子會上下左右晃
學習個屁 改完進排氣不動電腦 根本沒用
Chris huang 不然那些na車改4.6終傳密齒改假的，換檔掉轉太多就沒力了，原廠渦輪也沒多有力，掉轉多，一樣3,4檔沒力
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