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0:30 7号車と8号車の間だけふと我に帰ったように普通の音になるのが好きなんだ
E331が京葉線で成功したら、他の路線でも普及したのかな？そっちの世界線にも行ってみたいものです。
ホームドアの関係であまり普及はしなさそうですね
@@user-gt3qn6pn6y上手くいってれば改良型とかでE333系とかあったかも知れませんねw
確かに
新型特急に導入はあり得たかも連接台車もこの頃の小田急では主流だったから、ライバルに対抗した新型車を検討していたのではないかな
んまあe331系は量産型車両として開発されたって言われてたもんね。
もうそんなに前なのか 懐かしい…E331系が連接台車ではなく普通のE231系のような車両としてデビューして成功し他路線でも量産されていた世界線も見てみたい…
改めて見ると不思議な電車だなぁ…
成功していてもホームドア設置関連で短命に終わってそう
全部（武蔵野線や京葉線の全車両や直通先）の車両を連接3ドァーにすれば、、、それか成田式か、、、
この14日後に運用離脱して二度と帰って来ませんでしたね...置き換えるはずだった201系よりも先に引退するなんて登場時は想像もつきませんでした。
六年前なのか...懐かしいですね...
今もう8年も前ですよ…
あ、栃鉄さんだ
今ではもう11年前ですね…
今では12年前か...
今ではもう13年前、、俺の年と同じ、、、、😅この動画では俺が生まれる1ヵ月前の動画だし、
このジョイント音がまた独特ですよね。
小さい頃｢山手線の京葉線だ！｣と言ってた頃が恥ずかしく思える
言われてみればE231系500番台そっくりですね、
短い命でしたね…この車両があってこそ今の新型通勤形電車が生まれたんですね
そうですね
連接台車とボギー台車が混在している編成は恐らく全国で唯一だったでしょうから、連接台車に馴染みがない人にはよりカオスで奇妙なジョイント音ですよね😂
E331系が本当に高性能でJRの主力になってたらE233はあまり導入されなかった説あるな
せめて埼玉の鉄道博物館に置いとけばよかったのに…………
負の遺産
本当ですよ…
@Marine 後ろのほうに支えみたいなの付けて、台車は展示してほしかったなぁまあわざわざ新幹線新造してまで展示するくらいのお子様用てっぱくになったからできても展示しないでしょうね
場所が無いんだそうな。だから小山機関区を丸ごと鉄道博物館にしておけばよかったのに、京都に持っていかれちゃうんだから。。。
@yukikanehiraさん7両1ユニットの連接編成で(7+7=14両)2本が組み合わさってるからジョイント音が変に聞こえたんだと思う。
京葉線で3ドアは違和感しかないw
本人(?)で草
普通じゃね、と小田急民が言っております
ロマンスカーねw
あ、VSEの事か
ぜん GSEは連接じゃなかった筈
普通じゃね、と江ノ電民も言っております()
尚、現在は普通じゃなくなってしまう模様
帯的に東急5050みたい。
確かに似てますね~まるで東横線へ転用したみたいですよね｡
似てる
劣化が故
上がピンクに見えるw
3扉！！初見です。。
ジョイント音が賑やか過ぎるなぁ、
一度見てみたかった・・・乗ってみたかった・・・
E331系って、ボックス席もあるので、京葉線にボックス席は似合いませんね。結局E331系を入れたのは何だったんでしょうね。今考えると。
僕はボックス良いと思いますよ
E331系自体が試験的な要素多いから、首都圏の通勤列車にボックス席つけた場合の混雑とかの試験も兼ねてたのかもねぇ
山手線みたいな形
懐かしい…。2回お世話になりました😢
頭が混乱しそうなジョイント音やな
車両が短いのもあってかジョイント音が233系と比べると軽いですね10両編成の233系と14両編成で同じ長さ位の331系だと1車両単位の重量がやっぱ軽いんですかね？
これ見たかったな
まさかE331系に続いて50000形VSEまで引退してしまうとは………
国内で最高速度100km/h越えで運行可能な連接車両が消滅してしまいましたからね。
これはニートレインじゃないか 懐かしすぎる
ジョイント音のタタンの中にタタンタタンが混じってるのおもろ
1箇所だけ連接台車じゃないとこあるんだな
京葉線のロマンスカー
追記 1,10号車以外窓小さくない？JRにジョイントダンサー入らないと思う廃車はまぬがれん
JRで18メートル車体だと違和感ありますね
14と16だった気がする
京急と一緒？
@@whity.polarbear 京急は18じゃない？
E331は1号車､7号車､8号車､14号車が16.5m､それ以外が13.4mです｡
京成も18？
実はコヤツ試験的な意味も含めて登場したらしい
これはどちらかというとZゲージ化してほしいですね！
3×2×14=844×2×10=60扉多...
4×2×10=60じゃなくて80…ってことは意外と差がない！？
新技術を取り入れすぎて故障多発した製造から8年で実働1年半の幻車両が廃止されて7年くらいか。千葉線に初の連接構造の14編成。このe331系のジョイントが好きだったから一応なんか手前に運ぶ用の車両付けて走らせておいて欲しかった。成功したら良かったけど、詰め込み過ぎてたからね。悲しい
ふつうは、タタンタタンだけど、E331だと連接台車でタタンだけなのか...なんかさみしい
電車君 リズミカルなジョイント音を奏でるのがこの連接台車良くない？((
昔は近鉄10100系も連接車でした。
恐らくDDMとVVVFの相性があったかも…これがPMSMやfull-SiCならまだ違うかも知れませんね…
331はPMSMだよあとPMSMはVVVFの種類ではないよ
あほすぎ 永久磁石誘導電動機ですね
331系ってボックスあったのか...
E331は車両故障が頻繁でした
乗ってみたい！
もう乗れないサ…
引....退...
京葉線といえばこの車両だった
音声使ってもいいですか?
JRにこんな車両あったんだね
ｺﾝﾅﾉｱﾙﾝﾀﾞ!!!
静態保存でもいいから復活してほしい…
1年前のコメに言うのも変だけど全廃してるから無理やで
京葉線にこのような車両は無理。
なぜニートトレイン
2011年は6月20日に201系 7月20日に205系メルヘン 12月中に山手から転属してきた205系が引退しましたがE331系も2011年だったんですか
う～ん こうしてみると特徴が嫌という程ある車両だったからなぁ～量産してほしかったな～ せめてもの運用復帰……も夢物語なのか…?
フロントの細長い白い棒みたいなやつはなんの役割があるんだろう。
デザイン
小田急の3100形NSE・7000形LSE・10000形HiSE・50000形VSEより3000形SSEブツ10を思い出す。（3000形と言っても食パン・カビパンじゃなくて初代の方w）
窓枠が変わった形だね
2倍でみるといいおと
この車両の目的はなんだったのですか？
試験車両ではないと思うけどなー
JR東日本が今まで研究して来た、連接台車やDDM等の技術を詰め込んだ試験車気質の強めの通勤電車です。
これで国鉄車を置き換えようとしてた
横から見ると5050系みたい
E331系 御冥福をお祈りします
あ、連接台車なのか
Rip😔🙏
いいですね❗電車
E331 RIP
弟が詳しいくらいであんま鉄道詳しくないからあれだけど...14両くらいあるよね！？当時で湘南新宿ラインの車両に並ぶレベルって相当長いよね
14両のままでいいと思ったんだけどなぁ
窓の配置が雑？
キノコの申し子Kinoko 雑ではないです。
キノコの申し子Kinoko きっと7号車と8号社の間のことを言っているのでしょう。そこは、検査時に編成を二分割して整備するために他とは違った窓配置になっています。
山手線E231-500まねたのか。
すごいおとだね
廃車解体されるよりも、大阪に来ればいいのに…………。
さすがに大阪でも無理です。連接台車にDDM、PMSMを全て詰めたが故、構造に無理も生じ、量産に踏み切らないことが確定しましたし。
西日本なんかにあげるもんか😤
顔的には、全然ありで草、もはや、違和感なさすぎ！
引退したVSEと同じ
弱冷房車が2つある
できれば、武蔵野線に、転属してほしい。
aiigusa 武蔵野線に転属してもまたすぐに故障すると思うよ(´・ω・｀)
もうこの世にない電車に言っても…
aiigusa Ｅ331系「既に解体されたんだが？(泣)」
青帯にして小田急に譲渡すればよかったのに
Hatsukari751 通勤電車で短い18m3ドアの連接車なんて小田急じゃやってけないよw
車両の幅合わないんじゃないか？
そもそもDDMの整備に対応した会社は他にあるのだろうかw
乗れただけヨシと思う
不整脈www
一瞬ドキッとしてて草
期外収縮ニキ早く病院行って
いまだに見てる人🙋
連接だからねー
幻すぎるこいつ
Bトレみたい
音が変
せめて鉄道博物館に保存したりすればよかったのに………
![[TH] VALORANT Champions Seoul - Grand Final - EDG vs TH](http://i.ytimg.com/vi/WvObMc9VelI/mqdefault.jpg)
0:30 7号車と8号車の間だけふと我に帰ったように普通の音になるのが好きなんだ
E331が京葉線で成功したら、他の路線でも普及したのかな？そっちの世界線にも行ってみたいものです。
ホームドアの関係であまり普及はしなさそうですね
@@user-gt3qn6pn6y上手くいってれば改良型とかでE333系とかあったかも知れませんねw
確かに
新型特急に導入はあり得たかも
連接台車もこの頃の小田急では主流だったから、ライバルに対抗した新型車を検討していたのではないかな
んまあe331系は量産型車両として開発されたって言われてたもんね。
もうそんなに前なのか 懐かしい…
E331系が連接台車ではなく普通のE231系のような車両としてデビューして成功し他路線でも量産されていた世界線も見てみたい…
改めて見ると不思議な電車だなぁ…
成功していてもホームドア設置関連で短命に終わってそう
全部（武蔵野線や京葉線の全車両や直通先）の車両を連接3ドァーにすれば、、、それか成田式か、、、
この14日後に運用離脱して二度と帰って来ませんでしたね...
置き換えるはずだった201系よりも先に引退するなんて登場時は想像もつきませんでした。
六年前なのか...
懐かしいですね...
今もう8年も前ですよ…
あ、栃鉄さんだ
今ではもう11年前ですね…
今では12年前か...
今ではもう13年前、、俺の年と同じ、、、、😅この動画では俺が生まれる1ヵ月前の動画だし、
このジョイント音がまた独特ですよね。
小さい頃｢山手線の京葉線だ！｣と言ってた頃が恥ずかしく思える
言われてみればE231系500番台そっくりですね、
短い命でしたね…
この車両があってこそ今の新型通勤形電車が生まれたんですね
そうですね
連接台車とボギー台車が混在している編成は恐らく全国で唯一だったでしょうから、連接台車に馴染みがない人にはよりカオスで奇妙なジョイント音ですよね😂
E331系が本当に高性能でJRの主力になってたらE233はあまり導入されなかった説あるな
せめて埼玉の鉄道博物館に置いとけばよかったのに…………
負の遺産
本当ですよ…
@Marine 後ろのほうに支えみたいなの付けて、台車は展示してほしかったなぁ
まあわざわざ新幹線新造してまで展示するくらいのお子様用てっぱくになったから
できても展示しないでしょうね
場所が無いんだそうな。
だから小山機関区を丸ごと鉄道博物館にしておけばよかったのに、京都に持っていかれちゃうんだから。。。
@yukikanehiraさん
7両1ユニットの連接編成で(7+7=14両)2本が組み合わさってるからジョイント音が変に聞こえたんだと思う。
京葉線で3ドアは違和感しかないw
本人(?)で草
普通じゃね、と小田急民が言っております
ロマンスカーねw
あ、VSEの事か
ぜん GSEは連接じゃなかった筈
普通じゃね、と江ノ電民も言っております()
尚、現在は普通じゃなくなってしまう模様
帯的に東急5050みたい。
確かに似てますね~まるで東横線へ転用したみたいですよね｡
似てる
劣化が故
上がピンクに見えるw
3扉！！
初見です。。
ジョイント音が賑やか過ぎるなぁ、
一度見てみたかった・・・乗ってみたかった・・・
E331系って、ボックス席もあるので、京葉線にボックス席は似合いませんね。結局E331系を入れたのは何だったんでしょうね。今考えると。
僕はボックス良いと思いますよ
E331系自体が試験的な要素多いから、首都圏の通勤列車にボックス席つけた場合の混雑とかの試験も兼ねてたのかもねぇ
山手線みたいな形
懐かしい…。2回お世話になりました😢
頭が混乱しそうなジョイント音やな
車両が短いのもあってかジョイント音が233系と比べると軽いですね
10両編成の233系と14両編成で同じ長さ位の331系だと1車両単位の重量がやっぱ軽いんですかね？
これ見たかったな
まさかE331系に続いて50000形VSEまで引退してしまうとは………
国内で最高速度100km/h越えで運行可能な連接車両が消滅してしまいましたからね。
これはニートレインじゃないか 懐かしすぎる
ジョイント音のタタンの中にタタンタタンが混じってるのおもろ
1箇所だけ連接台車じゃないとこあるんだな
京葉線のロマンスカー
追記 1,10号車以外窓小さくない？
JRにジョイントダンサー入らないと思う
廃車はまぬがれん
JRで18メートル車体だと違和感ありますね
14と16だった気がする
京急と一緒？
@@whity.polarbear 京急は18じゃない？
E331は1号車､7号車､8号車､14号車が16.5m､それ以外が13.4mです｡
京成も18？
実はコヤツ試験的な意味も含めて登場したらしい
これはどちらかというとZゲージ化してほしいですね！
3×2×14=84
4×2×10=60
扉多...
4×2×10=60じゃなくて80…ってことは意外と差がない！？
新技術を取り入れすぎて故障多発した製造から8年で実働1年半の幻車両が廃止されて7年くらいか。千葉線に初の連接構造の14編成。このe331系のジョイントが好きだったから一応なんか手前に運ぶ用の車両付けて走らせておいて欲しかった。成功したら良かったけど、詰め込み過ぎてたからね。悲しい
ふつうは、タタンタタンだけど、E331だと連接台車でタタンだけなのか...なんかさみしい
電車君 リズミカルなジョイント音を奏でるのがこの連接台車
良くない？((
昔は近鉄10100系も連接車でした。
恐らくDDMとVVVFの相性があったかも…これがPMSMやfull-SiCならまだ違うかも知れませんね…
331はPMSMだよ
あとPMSMはVVVFの種類ではないよ
あほすぎ 永久磁石誘導電動機ですね
331系ってボックスあったのか...
E331は車両故障が頻繁でした
乗ってみたい！
もう乗れないサ…
引....退...
京葉線といえばこの車両だった
音声使ってもいいですか?
JRにこんな車両あったんだね
ｺﾝﾅﾉｱﾙﾝﾀﾞ!!!
静態保存でもいいから復活してほしい…
1年前のコメに言うのも変だけど
全廃してるから無理やで
京葉線にこのような車両は無理。
なぜニートトレイン
2011年は6月20日に201系 7月20日に205系メルヘン 12月中に山手から転属してきた205系が引退しましたがE331系も2011年だったんですか
う～ん こうしてみると特徴が嫌という程ある車両だったからなぁ～
量産してほしかったな～ せめてもの運用復帰……も夢物語なのか…?
フロントの細長い白い棒みたいなやつはなんの役割があるんだろう。
デザイン
小田急の3100形NSE・7000形LSE・10000形HiSE・50000形VSEより3000形SSEブツ10を思い出す。
（3000形と言っても食パン・カビパンじゃなくて初代の方w）
窓枠が変わった形だね
2倍でみるといいおと
この車両の目的はなんだったのですか？
試験車両ではないと思うけどなー
JR東日本が今まで研究して来た、
連接台車やDDM等の技術を詰め込んだ
試験車気質の強めの通勤電車です。
これで国鉄車を置き換えようとしてた
横から見ると5050系みたい
E331系 御冥福をお祈りします
あ、連接台車なのか
Rip😔🙏
いいですね❗電車
E331 RIP
弟が詳しいくらいであんま鉄道詳しくないからあれだけど...
14両くらいあるよね！？当時で湘南新宿ラインの車両に並ぶレベルって相当長いよね
14両のままでいいと思ったんだけどなぁ
窓の配置が雑？
キノコの申し子Kinoko
雑ではないです。
キノコの申し子Kinoko
きっと7号車と8号社の間のことを言っているのでしょう。そこは、検査時に編成を二分割して整備するために他とは違った窓配置になっています。
山手線E231-500まねたのか。
すごいおとだね
廃車解体されるよりも、大阪に来ればいいのに…………。
さすがに大阪でも無理です。
連接台車にDDM、PMSMを全て詰めたが故、構造に無理も生じ、量産に踏み切らないことが確定しましたし。
西日本なんかにあげるもんか😤
顔的には、全然ありで草、もはや、違和感なさすぎ！
引退したVSEと同じ
弱冷房車が2つある
できれば、武蔵野線に、転属してほしい。
aiigusa 武蔵野線に転属してもまたすぐに故障すると思うよ(´・ω・｀)
もうこの世にない電車に言っても…
aiigusa Ｅ331系「既に解体されたんだが？(泣)」
青帯にして小田急に譲渡すればよかったのに
Hatsukari751 通勤電車で短い18m3ドアの連接車なんて小田急じゃやってけないよw
車両の幅合わないんじゃないか？
そもそもDDMの整備に対応した会社は他にあるのだろうかw
乗れただけヨシと思う
不整脈www
一瞬ドキッとしてて草
期外収縮ニキ早く病院行って
いまだに見てる人🙋
連接だからねー
幻すぎるこいつ
Bトレみたい
音が変
せめて鉄道博物館に保存したりすればよかったのに………