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キハ285系「贅沢言うな！！俺なんて・・・」
なんとかならなかったのかほんとに..作った自分らが一番悲しいやろ
試作的要素が強かったとはいえ、度重なるトラブルからろくに運用に就くことも出来ず、一年以上運用から外れた挙句廃車とは・・・製造に携わった方々も複雑な気持ちだったでしょうね。かといって転用も利きそうにないし・・・。
E235系がこうならないことを祈る
最初は故障の神でしたよね
確かに、ニュースにもなりましたよねぇ。でもそれからは特に大きなトラブルなく走ってますね！スカ色1000番台も無事デビューして続々と数増やしてますし！
@@user-hg8mj7tg四年前のコメントに返信したら迷惑だよ、少年。
「こんなはずじゃなかった…」って言ってそうだね
まさかの一瞬で終った、幻の車両
悲しそうな顔してる
廃車される前に一度乗ってみたかったなぁ・・・製造されてからまだ8年しか経ってないのにもう廃車になるのか。
俺も乗ってみたかったです。…
メンテもしてないし長いこと動いてないし
+成瀬純一as
ぼくものりたかった
水野博行 子供？
207-900「お前、災難だったなぁ…お前の経歴を見ると俺なんて幸せだったぜ。」
寿命半分の209系より短命だった・・・
故障が無かったらいい車両だったんだけどなぁ…(´・ω・｀)
死神の鎌ならぬ死神の釜か。
E331系:離せ！！長野なんか嫌だ！！！
ありがとうE331系！！！！
コンプレッサではなく発電機ですね、排気用にドアが半開きでダクトで排気しているようです。なにかの制御系への給電でしょうかねえ
結局使い物にならず重機のエサになるのか・・・
もう見れないのか…
何でそもそも通勤車両に連接車を採用したのか、JR東の意図が結局よくわからなかった。
E331系「ここどこやねん」
故障が頻発した時、メーカーに戻して徹底的に修理はしなかったのですか？
一応製造元のメーカーに戻して、修理をしたそうですが、それでも故障が頻発したそうです。その結果、手に負えられなくなって放置されて、最終的に廃車という運命を辿ってしまったまさに悲運の車両…
3:25こ↑こ↓めっちゃつらい
103系「ワシはもう京葉線を走るのは飽き飽きじゃ! じゃが、331系はもう少し武蔵野線と一緒に楽しんできんしゃい!」
小田急でさえ特急車両しかやってないのになんで通勤車両に採用したんだろうか？謎車両だった、ダイレクトモーターさえ捨て去ったようだし
ディズニーより1000000000000倍楽しそう....この頃に行きたい...
連行時のE331系君、こんな惨状だったんか
死神wEF64-1031「え？」
とうとう廃車ですか！とても残念です。通勤に乗れたのがせめてもの………。
3:46〜ピー(お別れの時間)E331系って、顔、かわいい！
一度だけ乗った事があります。まだ小学校低学年でしたが鮮明に覚えてます
この車両何回も乗りました。😆座席の構造は東武と西武にリスペクトされました。😆💡
また車内から発電機の音が聞こえるんですか？
初めて投稿します。死神ってなんですか？どこの所属の機関車ですか？教えてください。よろしくお願いします。
3ドアだったんだ(雰囲気ぶち壊し)
1:17辺り2両目のドアが微妙に開いている件について
ねこせんせー 大草原
もかお あれは排気で中に発電機が置かれている為です。概要欄にはコンプレッサーと書かれていますが間違っているようです。
もかお 3:02を見れば分かります。
茅野駅に30分も停車するなんてE331もごちうさ難民だったのか
207系900番代は20年以上持ったのに・・・
この廃車って、やっぱり故障が多かったからですかね？
散々､故障を起こして長期間､留置してましたからね^_^;
量産先行車だし、ドア位置違う異端車だし、連接だから扱いが厄介で、運びにくいからファンももらってくれず年度が変わる前に除籍しないと税金がかかる、だからいま廃車された。
こないだE331のチョロQ買った
新津の総合車両製作所で作られ、たくさんの夢を運んでくれる新車のすべてを首都圏に運んでくれるＥＦ６４を死神とはかわいそう。
そういう捉え方もあるよねw
金木さん 天使でもあり死神でもある。その心は、天国でもあり地獄でもある。
佐藤陵 確かに神の使いかもねw
佐藤陵 つまり64は偉大
実際そっちが本業って聞きました北長野連行は副業らしいです
331 「えーんえーんまだ走りたいよ解体しないでよ えーんえーん（キー）さよなら東京」 て、目と音でわかる
これからも頑張って👊
EF64「ｲﾋﾋﾋﾋﾋ...........」
製造から、10年足らずという幼さでこうなってしまい可哀想ですね。JR東日本・EＦ64・重機「ごめんな……。」
@@sayusayu241 怖い怖い
今頃レンジに生まれ変わりとかかなぁ()
京葉線のe 233も331のようにボックスシート入れれば良いんですけどね上総一ノ宮直通するときはきついですからね
鉄博保存する程の車両だろ…………
故障があまりにも多すぎて、安楽死してしまった車両。
いい車両なのに............
錆びてて泣いてるように見える
下り本線に約30分も停車したんですか。特急や普通列車は、その時間帯来なかったんですかね？それとも、臨時で中線に変更とかでもあったのでしょうか？
この時間帯、下る列車は無かったんです。
悲劇のヒロインのようですね…。運用から外され、放置された挙句に 廃車…。無情と言うかあんまりですね…。
***** 東日本は商売道具をそんな扱いにしているのか!?
+2604 mizutaku 逆にJRにとっては所詮商売道具でしかないと思いますよ。社員全員が思っているとは言いませんけど…
***** 車両を甘く見てる感じがしますね。まだそんな古くはないはずなのに。。。
+2604 mizutaku 連接車ゆえの車体長(他車20m10輌に対しこいつは13m14輌) や台車構造(連接台車)は整備にも時間がかかるし、乗車位置もずれる。そのネックが大き過ぎました…。しかしこの車はとっても走行音がとっても静かでした。
もともと試作車として造られ、その実験的役割が済んだのち廃車ま(以下都合に付き省略)
ＥＦ６４－１０３０が黒いオーラ放ちながら走る姿を想像してた
休日ダイヤで時々乗ってました残念です。
KOUICHI SUZUKI EF64様を・・・
扉にくっついている掃除機みたいなものは何だろう？知っている方いらっしゃったら教えてください！
E233系「ホームの足元にある14両編成3ドアの乗車マークは姉ちゃんのためにあったんだから、いなくなったら意味がなくなっちゃうよ」
あ、たしかに。あたし、カニ。
@@ex5432 暴力二女あらわるそれはそれとして……E331「私、もうダメなの……?せめて走行データが役にたっていればいいけど……」
本来は次世代形式車になる筈だったE331系。たった7年で姿を消した。
331系ありがとう
死神って、EF64のこと？
1回でいいから乗ってみたかったなぁ～～
jr 伊東線にくれや(´・c_・`)
JR東にとってはいわば失敗作だったわけで、出来ればこそっと処分したいくらいだったかもしれませんね。
秩父鉄道に来て欲しい。
もう既に故障が多発しているので、秩父鉄道のような郊外を走る鉄道でも厳しいかと…
死神って、電気機関車のことですか。
そうです。車両を死に葬るため長野へ連れて行く機関車。それが「死神」です。
九州の死神は老いぼれ(EF56 DE10)ばかりですw
この動画鉄道PVに使ってもよろしいでしょうか？
鉄道に詳しくないので教えて欲しいのですが、中のコンプレッサーはなんのためにあるのでしょうか？
今昔の京葉線の車両一覧みたいなので331だけ隠されてた
14m車体では転用できる車両がありませんから仕方ありませんね。E231系6扉車も加速度の違いで転用できる路線がありませんでしたから。JR西日本ですらキハ37系を短命に終らせたし(皮肉にも水島臨海鉄道に千葉からキハ37が転入されたが)。国鉄時代だとDD54(1966～78)やキハ91(1967～77)といった形式も
14メートルってよく考えたら第三セクター用気動車の16メートルより短いな…
マジか。
こういうの鉄ヲタに売ればいいのに。シニア世代のヲタならよろこんでかいそうじゃん連結台車だからバラすの面倒だけど
aaasada100 いくら金かかると思ってんの？維持費払ってくれるなら喜んで買うけど。
k kaiji え、普通に一般人で買ってるやついるけど
確かに中古車両は2〜30万位で買えるけど維持費とか移動費とかにやっぱり数百万はかかるから売るのは簡単ではないかと……
まぁ手に渡った後も、塗装が剥がれたり錆びついたりして結局解体される運命なんだよね…
この時代は良かったな
両用連結器を持っている罐故に、あの世へのお迎え&お連れするけど…「死神」呼ばわりは辛そう。
201系「私もこれ以上京葉線を走っていると体に悪いです。だから私は長野に行きますが331系はまだ京葉線を武蔵野線と一緒に走っててください」
あらら、とうとうですか。結構好きだったのに残念だな～。
連節車は両数が増えるほど台車の数が減るので台車のメンテナンスコストは下がるが、メリットはせいぜいそのくらいで、インホイールモーターのメンテや連節構造のメンテや軸重制限などデメリットがメリットを上回り、結局商業的に採算が合わないのかと？確かに小田急やかつては近鉄の10000系・10100系に連節車がある（あった）があれは特急車両で重量の増減が限定的。カラ状態と200%乗車状態の重量が大幅に変わる通勤車両では無理があるというわけか...さらに関東の鉄道はホームドアの関係で20m4ドアが基本の中、異車種が入ると運用の難しさがある。
通勤型で連接台車あるの初めて知ったw
乗りたかった…改造であればいいのですが、機関車がEF64では…
EF64の顔の下らへんに「死」の文字が書いてあるような...
重機のエサになったのか
たったの12年で廃車とは..
所々ドア開いてたけど大丈夫？
👍
車内の発電機？は一体何のために
関西の103よりも早くに居なくなったのか…
結構錆びてるなー
えーまだ京葉線E331系乗った事少ししかない
塗装が東急5050系みたいになってる…
生首(鉄博のあいつ)と同じ物積んでた奴だっけ？
サビ具合といい哀愁漂うお顔やな……1度でいいから乗りたかった……
（ ･`ω･´)←EF64よく見たらこんな顔しててわろたw
(・`ω・´)「俺だって好きで墓場送りやってんじゃねーっつーの」
r.i.p
EF64「E331、車両を塞ぎ、運用につかせようとしなかったため、3月25日付で、除名判決とする。」
おいおい、EF64様を死神扱いるんなよｗ東海地区では元気に走ってるぜ。王子製紙何往復していることだかw
EF64が死神なわけではなく、廃車の甲種輸送に使われる機関車を指して死神というのでは？…
中野楓斗死神につれられだからＥＦ６４じゃないかな?あいつよく甲種回送運び屋だから。
2604 mizutaku にしても、電車界の死神…北海道じゃDF200ってとこか札幌市営地下鉄はもはや自分で行くしwwwww
中野楓斗 自走するんですね。自走ということは、自殺って呼べばいいのかなｗ
2604 mizutaku 確か自走して車両基地まで行ったあと、そこからエレベーターで地上搬出して、あとはトレーラーで引っ張って
ドナドナ
廃車にするのはもったいない気がするんですが他に活用法はなかったのでしょうか
ペテルギウスロマネコンティ は
活用法が無いから解体されたんですが
鉄道博物館
駅で三脚使うなよ
(あなたではありません)
new or old?
The Trainzrailvocaloid old
Ridwan N. は？
It was a failed attempt, this E331 Series.
本当はコイツが京葉線で飽きるほど走っていたんだろうなぁ…
E331の事を失敗作とか言う奴いるけど鉄道ファンとしてどうなの？
常磐線撮影たけっし〜 どう考えても失敗作だろアホか
チンポジ調整奴 草野郎登場www
常磐線撮影たけっし〜 それは、鉄道ファンだから〜とかではなく、単なる好き嫌いだと思います。いくらファンでも好きな車両と嫌いな車両はあります。ぼくは、E331系のこと好きですよ。廃車はとても悲しいです。もう一度元気な姿で走って欲しいものですがね〜。
タイトルに「死神」っていうのは人聞き悪いんじゃない。いくら鉄道でも。
無駄な命を増やさないことを、小さい頃保健所で教わったのを思い出しました。悲しい中で死にたくないのは列車も一緒。もっと大切に扱って欲しかった。
車体長が16.5mと13mじゃあ、今の時代にそぐわない。今のJRの車体長は20mなんだから。仮に車体長を20m にしたら、今度は台車がもたない。
209系「クソニート！ばいばーい！！」
究極の走ルンですじゃないですか。
この子れんせつ車だったんだ
鉄道博物館とかに展示したら良かったのに残念だなぁ…
例の如くねこぢる はしたない失敗作を置けないだろ(´；ω；｀)
まさに、迷車である
キハ285系「贅沢言うな！！俺なんて・・・」
なんとかならなかったのかほんとに..作った自分らが一番悲しいやろ
試作的要素が強かったとはいえ、度重なるトラブルからろくに運用に就くことも出来ず、一年以上運用から外れた挙句廃車とは・・・製造に携わった方々も複雑な気持ちだったでしょうね。かといって転用も利きそうにないし・・・。
E235系がこうならないことを祈る
最初は故障の神でしたよね
確かに、ニュースにもなりましたよねぇ。
でもそれからは
特に大きなトラブルなく走ってますね！
スカ色1000番台も無事デビューして
続々と数増やしてますし！
@@user-hg8mj7tg四年前のコメントに返信したら迷惑だよ、少年。
「こんなはずじゃなかった…」って言ってそうだね
まさかの一瞬で終った、幻の車両
悲しそうな顔してる
廃車される前に一度乗ってみたかったなぁ・・・
製造されてからまだ8年しか経ってないのにもう廃車になるのか。
俺も乗ってみたかったです。…
メンテもしてないし長いこと動いてないし
+成瀬純一as
ぼくものりたかった
水野博行 子供？
207-900「お前、災難だったなぁ…お前の経歴を見ると俺なんて幸せだったぜ。」
寿命半分の209系より短命だった・・・
故障が無かったらいい車両だったんだけどなぁ…(´・ω・｀)
死神の鎌ならぬ死神の釜か。
E331系:離せ！！長野なんか嫌だ！！！
ありがとうE331系！！！！
コンプレッサではなく発電機ですね、排気用にドアが半開きでダクトで排気しているようです。なにかの制御系への給電でしょうかねえ
結局使い物にならず重機のエサになるのか・・・
もう見れないのか…
何でそもそも通勤車両に連接車を採用したのか、JR東の意図が結局よくわからなかった。
E331系「ここどこやねん」
故障が頻発した時、メーカーに戻して徹底的に修理はしなかったのですか？
一応製造元のメーカーに戻して、
修理をしたそうですが、それでも
故障が頻発したそうです。
その結果、手に負えられなくなって
放置されて、最終的に廃車という
運命を辿ってしまったまさに悲運の車両…
3:25こ↑こ↓めっちゃつらい
103系「ワシはもう京葉線を走るのは飽き飽きじゃ! じゃが、331系はもう少し武蔵野線と一緒に楽しんできんしゃい!」
小田急でさえ特急車両しかやってないのになんで通勤車両に採用したんだろうか？
謎車両だった、ダイレクトモーターさえ捨て去ったようだし
ディズニーより1000000000000倍楽しそう....この頃に行きたい...
連行時のE331系君、こんな惨状だったんか
死神w
EF64-1031「え？」
とうとう廃車ですか！とても残念です。通勤に乗れたのがせめてもの………。
3:46〜
ピー(お別れの時間)
E331系って、
顔、かわいい！
一度だけ乗った事があります。
まだ小学校低学年でしたが鮮明に覚えてます
この車両何回も乗りました。😆座席の構造は東武と西武にリスペクトされました。😆💡
また車内から発電機の音が聞こえるんですか？
初めて投稿します。死神ってなんですか？どこの所属の機関車ですか？教えてください。よろしくお願いします。
3ドアだったんだ(雰囲気ぶち壊し)
1:17辺り
2両目のドアが微妙に開いている件について
ねこせんせー
大草原
もかお
あれは排気で中に発電機が置かれている為です。
概要欄にはコンプレッサーと書かれていますが間違っているようです。
もかお
3:02を見れば分かります。
茅野駅に30分も停車するなんてE331もごちうさ難民だったのか
207系900番代は20年以上持ったのに・・・
この廃車って、やっぱり故障が多かったからですかね？
散々､故障を起こして長期間､留置してましたからね^_^;
量産先行車だし、ドア位置違う異端車だし、連接だから扱いが厄介で、運びにくいからファンももらってくれず
年度が変わる前に除籍しないと税金がかかる、だからいま廃車された。
こないだE331のチョロQ買った
新津の総合車両製作所で作られ、たくさんの夢を運んでくれる新車のすべてを首都圏に運んでくれるＥＦ６４を死神とはかわいそう。
そういう捉え方もあるよねw
金木さん 天使でもあり死神でもある。その心は、天国でもあり地獄でもある。
佐藤陵
確かに神の使いかもねw
佐藤陵 つまり64は偉大
実際そっちが本業って聞きました
北長野連行は副業らしいです
331 「えーんえーんまだ走りたいよ解体しないでよ えーんえーん（キー）さよなら東京」 て、目と音でわかる
これからも頑張って👊
EF64「ｲﾋﾋﾋﾋﾋ...........」
製造から、10年足らずという幼さでこうなってしまい可哀想ですね。
JR東日本・EＦ64・重機「ごめんな……。」
@@sayusayu241 怖い怖い
今頃レンジに生まれ変わりとかかなぁ()
京葉線のe 233も331のようにボックスシート入れれば良いんですけどね
上総一ノ宮直通するときはきついですからね
鉄博保存する程の車両だろ…………
故障があまりにも多すぎて、安楽死してしまった車両。
いい車両なのに............
錆びてて泣いてるように見える
下り本線に約30分も停車したんですか。
特急や普通列車は、その時間帯来なかったんですかね？
それとも、臨時で中線に変更とかでもあったのでしょうか？
この時間帯、下る列車は無かったんです。
悲劇のヒロインのようですね…。
運用から外され、放置された挙句に 廃車…。無情と言うかあんまりですね…。
***** 東日本は商売道具をそんな扱いにしているのか!?
+2604 mizutaku 逆にJRにとっては所詮商売道具でしかないと思いますよ。社員全員が思っているとは言いませんけど…
***** 車両を甘く見てる感じがしますね。まだそんな古くはないはずなのに。。。
+2604 mizutaku 連接車ゆえの車体長(他車20m10輌に対しこいつは13m14輌) や台車構造(連接台車)は整備にも時間がかかるし、乗車位置もずれる。そのネックが大き過ぎました…。しかしこの車はとっても走行音がとっても静かでした。
もともと試作車として造られ、その実験
的役割が済んだのち廃車ま(以下都合に付き省略)
ＥＦ６４－１０３０が黒いオーラ放ちながら走る姿を想像してた
休日ダイヤで時々乗ってました残念です。
KOUICHI SUZUKI EF64様を・・・
扉にくっついている掃除機みたいなものは何だろう？知っている方いらっしゃったら教えてください！
E233系「ホームの足元にある14両編成3ドアの乗車マークは姉ちゃんのためにあったんだから、いなくなったら意味がなくなっちゃうよ」
あ、たしかに。
あたし、カニ。
@@ex5432
暴力二女あらわる
それはそれとして……
E331「私、もうダメなの……?
せめて走行データが役にたっていればいいけど……」
本来は次世代形式車になる筈だった
E331系。たった7年で姿を消した。
331系ありがとう
死神って、EF64のこと？
1回でいいから乗ってみたかったなぁ～～
jr 伊東線にくれや(´・c_・`)
JR東にとってはいわば失敗作だったわけで、出来ればこそっと処分したいくらいだったかもしれませんね。
秩父鉄道に来て欲しい。
もう既に故障が多発しているので、秩父鉄道のような郊外を走る鉄道でも厳しいかと…
死神って、電気機関車のことですか。
そうです。車両を死に葬るため長野へ連れて行く機関車。それが「死神」です。
九州の死神は老いぼれ(EF56 DE10)ばかりですw
この動画鉄道PVに使ってもよろしいでしょうか？
鉄道に詳しくないので教えて欲しいのですが、中のコンプレッサーはなんのためにあるのでしょうか？
今昔の京葉線の車両一覧みたいなので331だけ隠されてた
14m車体では転用できる車両がありませんから仕方ありませんね。E231系6扉車も加速度の違いで転用できる路線がありませんでしたから。JR西日本ですらキハ37系を短命に終らせたし(皮肉にも水島臨海鉄道に千葉からキハ37が転入されたが)。
国鉄時代だとDD54(1966～78)やキハ91(1967～77)といった形式も
14メートルってよく考えたら第三セクター用気動車の16メートルより短いな…
マジか。
こういうの鉄ヲタに売ればいいのに。シニア世代のヲタならよろこんでかいそうじゃん連結台車だからバラすの面倒だけど
aaasada100 いくら金かかると思ってんの？維持費払ってくれるなら喜んで買うけど。
k kaiji え、普通に一般人で買ってるやついるけど
確かに中古車両は2〜30万位で買えるけど維持費とか移動費とかにやっぱり数百万はかかるから売るのは簡単ではないかと……
まぁ手に渡った後も、塗装が剥がれたり錆びついたりして結局解体される運命なんだよね…
この時代は良かったな
両用連結器を持っている罐故に、あの世へのお迎え&お連れするけど…「死神」呼ばわりは辛そう。
201系「私もこれ以上京葉線を走っていると体に悪いです。だから私は長野に行きますが331系はまだ京葉線を武蔵野線と一緒に走っててください」
あらら、とうとうですか。
結構好きだったのに残念だな～。
連節車は両数が増えるほど台車の数が減るので台車のメンテナンスコストは下がるが、メリットはせいぜいそのくらいで、インホイールモーターのメンテや連節構造のメンテや軸重制限などデメリットがメリットを上回り、結局商業的に採算が合わないのかと？
確かに小田急やかつては近鉄の10000系・10100系に連節車がある（あった）があれは特急車両で重量の増減が限定的。
カラ状態と200%乗車状態の重量が大幅に変わる通勤車両では無理があるというわけか...
さらに関東の鉄道はホームドアの関係で20m4ドアが基本の中、異車種が入ると運用の難しさがある。
通勤型で連接台車あるの初めて知ったw
乗りたかった…
改造であればいいのですが、機関車がEF64では…
EF64の顔の下らへんに「死」の文字が書いてあるような...
重機のエサになったのか
たったの12年で廃車とは..
所々ドア開いてたけど大丈夫？
👍
車内の発電機？
は一体何のために
関西の103よりも早くに居なくなったのか…
結構錆びてるなー
えーまだ京葉線E331系乗った事少ししかない
塗装が東急5050系みたいになってる…
生首(鉄博のあいつ)と同じ物積んでた奴だっけ？
サビ具合といい哀愁漂うお顔やな……
1度でいいから乗りたかった……
（ ･`ω･´)←EF64よく見たらこんな顔しててわろたw
(・`ω・´)「俺だって好きで墓場送りやってんじゃねーっつーの」
r.i.p
EF64「E331、車両を塞ぎ、運用につかせようとしなかったため、3月25日付で、除名判決とする。」
おいおい、EF64様を死神扱いるんなよｗ
東海地区では元気に走ってるぜ。
王子製紙何往復していることだかw
EF64が死神なわけではなく、廃車の甲種輸送に使われる機関車を指して死神というのでは？…
中野楓斗死神につれられだからＥＦ６４じゃないかな?あいつよく甲種回送運び屋だから。
2604 mizutaku にしても、電車界の死神…北海道じゃDF200ってとこか
札幌市営地下鉄はもはや自分で行くしwwwww
中野楓斗 自走するんですね。自走ということは、自殺って呼べばいいのかなｗ
2604 mizutaku 確か自走して車両基地まで行ったあと、そこからエレベーターで地上搬出して、あとはトレーラーで引っ張って
ドナドナ
廃車にするのはもったいない気がするんですが他に活用法はなかったのでしょうか
ペテルギウスロマネコンティ は
活用法が無いから解体されたんですが
鉄道博物館
駅で三脚使うなよ
(あなたではありません)
new or old?
The Trainzrailvocaloid
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Ridwan N. は？
It was a failed attempt, this E331 Series.
本当はコイツが京葉線で飽きるほど走っていたんだろうなぁ…
E331の事を失敗作とか言う奴いるけど鉄道ファンとしてどうなの？
常磐線撮影たけっし〜 どう考えても失敗作だろアホか
チンポジ調整奴 草野郎登場www
常磐線撮影たけっし〜
それは、鉄道ファンだから〜とかではなく、単なる好き嫌いだと思います。いくらファンでも好きな車両と嫌いな車両はあります。ぼくは、E331系のこと好きですよ。廃車はとても悲しいです。もう一度元気な姿で走って欲しいものですがね〜。
タイトルに「死神」っていうのは人聞き悪いんじゃない。いくら鉄道でも。
無駄な命を増やさないことを、小さい頃保健所で教わったのを思い出しました。
悲しい中で死にたくないのは列車も一緒。もっと大切に扱って欲しかった。
車体長が16.5mと13mじゃあ、今の時代にそぐわない。
今のJRの車体長は20mなんだから。
仮に車体長を20m にしたら、今度は台車がもたない。
209系「クソニート！ばいばーい！！」
究極の走ルンですじゃないですか。
この子れんせつ車だったんだ
鉄道博物館とかに展示したら良かったのに残念だなぁ…
例の如くねこぢる はしたない失敗作を置けないだろ(´；ω；｀)
まさに、迷車である