Also dieses Light E-bike wiegt grad mal 700 Gramm weniger als mein Levo gen3 in Vollcarbon mit fettem Akku und 90 NM Motor. krass .... Geiles Video , super interessant und klasse Infos, du machst das echt mega ! So viel Arbeit und Liebe, wirklich absolut TOP !!!!!
Vielen Dank Lars :) Ich glaube der Hersteller wollte hier, also beim ENDURO, einfach keine Kompromisse bei der Ausstattung eingehen. Das Bike gibt es auch noch als All Mountain mit 17.5kg. Das gute ist, man hat so die Wahl ob man auf ner kleinen Runde nen 21.6kg "leichtes" ENDURO fahren will oder auf ne längere Tour doch noch einen zweiten Akku mitnimmt und somit dann auch auf 800Wh kommt. Wo viel geshuttelt wird, braucht es in der Regel auch keine 750Wh. Auch treten die, die Light EMTB anspricht, ja selbst auch gerne mehr in die Pedalen (ich bleibe gerne beim CX :)) Es gibt schon den ein oder anderen Einsatzzweck, wo das Konzept Sinn macht :) Der SX ist übrigens durchaus kraftvoll, also der macht bis auf ganz steile Strecken und viel Uphill wirklich richtig Spass :)
Danke! Endlich mal ein Test für den SX gefunden, der hilft. Also etwa 20km Bergauf, etwa 40km auf Tour. Bedeutet im normalen Modus kann man also schon locker eine Tour radeln.
Erst gestern deinen Kanal entdeckt da ich mir letzte Woche mein erstes E-Pedelec gekauft habe und direkt diverse Tests angeschaut, und schon ist der Test da der in einem der Videos erwähnt wurde, toll :D
wieder ein super Video, du treibst einen Aufwand, um möglichst viele Bildwechsel bieten zu können👍. Mit einem richtigen Light-EBike könntest du die Strecke auch ohne Motorunterstützung mit der gleichen Geschwindigkeit zurücklegen. Bin gespannt, welches Bike du dir für die nächste Saison zulegst.
Gutes Video! Meiner Meinung nach ist dieser Test jedoch nicht praxisnah, da wohl kaum jemand eine solche Strecke ohne HM mit einem Light MTB (wobei 21 kg eher schwer sind) komplett im Turbomodus fährt. Ein Test mit gemischtem Gelände und Anstiegen wäre sehr interessant. Trotzdem Daumen hoch 👍
Danke, ist ja kein wirkliches Light-EMTB, es geht eher um die Reichweite im TURBO mit dem BOSCH SX & dem COMPACT TUBE 400 - die werden ja auch in anderen Bikes verbaut. Mit weniger Gewicht und andere Reifen, kann man wiegesagt nochmal 4-5km mehr Reichweite rausholen - das ist jetzt auch nicht die Welt :) Maximale Reichweite bei optimalen Bedingungen sind laut BOSCH Reichweiten-Assistent 57km möglich. Wenn ich die Strecke mische, also auch mit vielen Höhenmetern, sagt das ja nicht so viel über die reine Reichweite aus, da viel Akku durch die Höhenmeter flöten geht :) Einen Höhenmeter-Test habe ich ja bereits letzte Woche gemacht und nächste Woche gibt es dann eine ganz normale Trail-Tour mit Höhenmetern, so wie ich sie fahren würde mit dem Bike: Anfahrt, Uphill, Downhill und Rückfahrt :)
Danke, schau mal hier, da habe ich die möglichen Höhenmeter im Turbo getestet: th-cam.com/video/YAwAA4EzQLk/w-d-xo.html 886 Höhenmeter auf 21.6km habe ich im Turbo geschafft
Hallo. Verfolge deine Videos sehr gern. In einer Folge hat sich der Motor ständig abgeschaltet . Kann die Folge nicht finden. Habe aktuell das gleiche Problem. Kennst du die Ursache. Ansonsten mach weiter so. Immer sehr unterhaltsam. Mfg Klaus
Hallo Klaus, hier das Video: th-cam.com/video/5RBhx5nN7fc/w-d-xo.htmlsi=Lj_beFVlVEqXc--O Ich kenne die genaue Ursache leider nicht. Beim ersten Mal wo ich mit dem Problem beim Händler war, wurde die Software komplett neu aufgespielt - Problem trat immer noch auf. Da ich noch weitere Probleme hatte die auf den Speed-Sensor hingedeutet haben, wurde dieser inkl. alle Kabel von diesem getauscht. Denn eines der Kabel hatte einen sichtbaren Knick. Zusätzlich wurde mein LED Remote Controller getauscht (auf Garantie), denn ich hatte mehrere Stürze und der LED Remote Controller sichtbare "Macken". Seit dem geht mein Motor nicht mehr aus. Ergo wird eine der Komponenten wahrscheinlich dazu geführt haben. Welche es schlussendlich war? Wahrscheinlich am ehesten der Knick im Kabel zum Speed-Sensor
Da kann ich nur zustimmen, zum Radfahren ist es ziemlich perfekt hier, egal ob man es gerne flach oder mit Bergen mag, für alle was da und das Rad- sowie das Trailnetz sind auch sehr gut ausgebaut :)
Hallo..interessanter Test. Ich habe ein Haibike von 2015 mit dem Bosch Gen.2 Motor der ähnliche Daten hat wie der SX von Bosch und zwar 63Nm..und 400Wh Akku..Ich habe neulich nur einen Hm Test gemacht und zwar komme ich im Turbo Modus auf 1000Hm (bei 10km Fahrtstrecke).Bei Forstweg ist dann der Akku leer und bei Asphalt ca.noch bei 10%..Allerdings ist der Akku mittlerweile 9 Jahre alt.Ich werde jetzt auch mal versuchen wieviel km ich noch mache..lg aus Südtirol
@@ILOVEMTBja danke bin zufrieden..da ich nicht zu den Menschen gehöre die alle 2 Jahre ein neues Bike kaufen plane ich nächstes Jahr mein in die Jahre gekommenen Akku gegen einen etwas größeren auszutauschen(500Wh) und das Bike noch ne Weile zu behalten..lg aus Südtirol
In son flachen Gelände mit ein E-Bike im Turbo zufahren ist doch nur verschwendete Zeit, da hätte ich dir auch mein 8J. altes Bio Canyon Spectral(13,3kg) geben können da wärste mit Sicherheit mit deiner Kraft genau so schnell Unterwegs aber eben ohne das nervige Gebammel vom E-Bike.
Das ist so, dafür braucht es kein E-Bike, sehe ich genauso :) Aber ich wollte eben herausfinden, wie weit man mit einer vollen 400Wh AKKU LADUNG im TURBO-Modus des BOSCH SX fahren kann :)
Hä, es war doch ein Reichweiten Test und kein "Wie viel schneller bin ich mit einem Light E-MTB auf flacher Strecke?" Video. Und keine Ahnung was du mit "nervigem Gebammel" meinst. Mein Bosch CX ist in der Ebene so leise, dass ich nur meine Reifen auf dem Untergrund höre. Am Berg hört man ihn ein Bisschen, aber er ist deutlich leiser als es in Videos immer rüberkommt. Als ich mit meiner Mutter mal eine Tour gemacht habe, die mit einem normalen Gravel Bike gefahren ist, hat sie mich gefragt, ob ich den Motor überhaupt an habe, weil er so leise war, obwohl ich ihn im EMTB Modus hatte. Mein Bosch CX in meinem Mondraker Bike klappert nicht mal, da hatte ich echt Glück.
Erster ;-) ich hab ein Powerfly 5 Gen 3 von Trek und bin ca. 70 km gekommen auf Turbo. Grösstenteils dlach und Asphaltiert. Wääre cool wenn Du mal ein Trek Bike testen könntest. Die haben meiner Meinung nach auch die bessere Akku lösung. Lg aus Kloten
400wh sind echt wenig (aber man hat ja einen Range Extender, auch wenn der teuer ist), auch für ein Light E-MTB, weil die Effizienz der Light Motoren schlechter ist als bei Full Power Motoren, weil man die Full Power Motoren viel seltener an der Leistungsgrenze betreibt als Light Motoren, selbst wenn man im Turbo Modus fährt. Z.B. verbraucht ein Bosch CX ca. 35% mehr Strom am Berg als ein TQ HPR 50, aber der CX leistet auch 65% mehr. Bei den Light Motoren wird halt so viel Gewicht wie nur irgendwie möglich gespart und deshalb werden sie sehr heiß und arbeiten viel näher an der Grenze. Ein Shimano EP8 RS ist zum Beispiel extrem effizient, aber er wiegt halt auch genau so viel wie ein normaler EP8 wo man sich dann fragt, warum man die 60nm Begrenzung in der App nicht deaktivieren kann. Bin gespannt, wann Shimano einen richtigen Light Motor rausbringt.
Man sollte die entsprechende Geschwindigkeit haben aber bremsen bringt dir nichts sondern Du brauchst Schub, Du willst das Hindernis ja überwinden@@flodupo2695 Natürlich verlagerst Du dein Gewicht dann nach vorne, sobald Du dein Vorderrad aufgesetzt hast und entlastet somit das Hinterrrad
Bin mittelweile selbst Besitzer eines Light E Gavel Bieks auf BOSCH SX und habe gerade erste Praxis Erfahrungen abgeschlossen (Basis E-Gravel Bike KTM Gravelator). 5 verschiedene Touren aus meinem Alltag Wen's interessiert.. SX Test : th-cam.com/video/VS-7atcKWi8/w-d-xo.html --> 5 Touren aus meiner "I am the normal one" Praxis , Hier wird auch kurz auf den Vergleich mit FAZUA Ride 50 eingegangen, den ich vorher besaß Bike Test : th-cam.com/video/oG6qPOnAdXY/w-d-xo.html bzw. th-cam.com/video/0ne-NTMc5B8/w-d-xo.html
Das ist so, trotzdem wollte ich wissen wie weit ich mit einer vollen Akkuladung im TURBO-Modus mit dem neuen Light-EMTB Motor und dem 400Wh Akku fahren kann - so weiss ich grob, wo meine max. Anzahl Kilometer liegt, das hilft ein Gefühl für die Reichweite seines E-Bikes zu bekommen :)
Also dieses Light E-bike wiegt grad mal 700 Gramm weniger als mein Levo gen3 in Vollcarbon mit fettem Akku und 90 NM Motor. krass ....
Geiles Video , super interessant und klasse Infos, du machst das echt mega ! So viel Arbeit und Liebe, wirklich absolut TOP !!!!!
Vielen Dank Lars :) Ich glaube der Hersteller wollte hier, also beim ENDURO, einfach keine Kompromisse bei der Ausstattung eingehen. Das Bike gibt es auch noch als All Mountain mit 17.5kg. Das gute ist, man hat so die Wahl ob man auf ner kleinen Runde nen 21.6kg "leichtes" ENDURO fahren will oder auf ne längere Tour doch noch einen zweiten Akku mitnimmt und somit dann auch auf 800Wh kommt. Wo viel geshuttelt wird, braucht es in der Regel auch keine 750Wh. Auch treten die, die Light EMTB anspricht, ja selbst auch gerne mehr in die Pedalen (ich bleibe gerne beim CX :)) Es gibt schon den ein oder anderen Einsatzzweck, wo das Konzept Sinn macht :) Der SX ist übrigens durchaus kraftvoll, also der macht bis auf ganz steile Strecken und viel Uphill wirklich richtig Spass :)
Danke! Endlich mal ein Test für den SX gefunden, der hilft. Also etwa 20km Bergauf, etwa 40km auf Tour. Bedeutet im normalen Modus kann man also schon locker eine Tour radeln.
Danke, das freut mich :) Ja das sollte def. drin liegen 👍🏻
Erst gestern deinen Kanal entdeckt da ich mir letzte Woche mein erstes E-Pedelec gekauft habe und direkt diverse Tests angeschaut, und schon ist der Test da der in einem der Videos erwähnt wurde, toll :D
Sehr informatives Test Video. Freue mich jeden Sonntag auf deine Videos. Mach weiter so
Vielen Dank Markus :)
wieder ein super Video, du treibst einen Aufwand, um möglichst viele Bildwechsel bieten zu können👍.
Mit einem richtigen Light-EBike könntest du die Strecke auch ohne Motorunterstützung mit der gleichen Geschwindigkeit zurücklegen. Bin gespannt, welches Bike du dir für die nächste Saison zulegst.
Danke, normalerweise würde ich so eine flache Strecke mit dem BIO-Bike fahren :)
Gutes Video! Meiner Meinung nach ist dieser Test jedoch nicht praxisnah, da wohl kaum jemand eine solche Strecke ohne HM mit einem Light MTB (wobei 21 kg eher schwer sind) komplett im Turbomodus fährt. Ein Test mit gemischtem Gelände und Anstiegen wäre sehr interessant. Trotzdem Daumen hoch 👍
Danke, ist ja kein wirkliches Light-EMTB, es geht eher um die Reichweite im TURBO mit dem BOSCH SX & dem COMPACT TUBE 400 - die werden ja auch in anderen Bikes verbaut. Mit weniger Gewicht und andere Reifen, kann man wiegesagt nochmal 4-5km mehr Reichweite rausholen - das ist jetzt auch nicht die Welt :) Maximale Reichweite bei optimalen Bedingungen sind laut BOSCH Reichweiten-Assistent 57km möglich. Wenn ich die Strecke mische, also auch mit vielen Höhenmetern, sagt das ja nicht so viel über die reine Reichweite aus, da viel Akku durch die Höhenmeter flöten geht :) Einen Höhenmeter-Test habe ich ja bereits letzte Woche gemacht und nächste Woche gibt es dann eine ganz normale Trail-Tour mit Höhenmetern, so wie ich sie fahren würde mit dem Bike: Anfahrt, Uphill, Downhill und Rückfahrt :)
Tolles Video
Ich hätte angenommen das man weiter kommt bei nur 70 Meter Berg auf
Danke, schau mal hier, da habe ich die möglichen Höhenmeter im Turbo getestet: th-cam.com/video/YAwAA4EzQLk/w-d-xo.html 886 Höhenmeter auf 21.6km habe ich im Turbo geschafft
Hallo. Verfolge deine Videos sehr gern. In einer Folge hat sich der Motor ständig abgeschaltet . Kann die Folge nicht finden.
Habe aktuell das gleiche Problem. Kennst du die Ursache.
Ansonsten mach weiter so. Immer sehr unterhaltsam.
Mfg
Klaus
Hallo Klaus, hier das Video: th-cam.com/video/5RBhx5nN7fc/w-d-xo.htmlsi=Lj_beFVlVEqXc--O Ich kenne die genaue Ursache leider nicht. Beim ersten Mal wo ich mit dem Problem beim Händler war, wurde die Software komplett neu aufgespielt - Problem trat immer noch auf. Da ich noch weitere Probleme hatte die auf den Speed-Sensor hingedeutet haben, wurde dieser inkl. alle Kabel von diesem getauscht. Denn eines der Kabel hatte einen sichtbaren Knick. Zusätzlich wurde mein LED Remote Controller getauscht (auf Garantie), denn ich hatte mehrere Stürze und der LED Remote Controller sichtbare "Macken". Seit dem geht mein Motor nicht mehr aus. Ergo wird eine der Komponenten wahrscheinlich dazu geführt haben. Welche es schlussendlich war? Wahrscheinlich am ehesten der Knick im Kabel zum Speed-Sensor
Meine Gegend in der Oberpfalz ist schon schön, aber die Gegend um Freiburg ist ein absoluter Traum, vorallem für Radfahrer.
Da kann ich nur zustimmen, zum Radfahren ist es ziemlich perfekt hier, egal ob man es gerne flach oder mit Bergen mag, für alle was da und das Rad- sowie das Trailnetz sind auch sehr gut ausgebaut :)
Hallo..interessanter Test. Ich habe ein Haibike von 2015 mit dem Bosch Gen.2 Motor der ähnliche Daten hat wie der SX von Bosch und zwar 63Nm..und 400Wh Akku..Ich habe neulich nur einen Hm Test gemacht und zwar komme ich im Turbo Modus auf 1000Hm (bei 10km Fahrtstrecke).Bei Forstweg ist dann der Akku leer und bei Asphalt ca.noch bei 10%..Allerdings ist der Akku mittlerweile 9 Jahre alt.Ich werde jetzt auch mal versuchen wieviel km ich noch mache..lg aus Südtirol
Das sind doch gute Werte für das mittlerweile "etwas in die Jahre gekommene" System, vielen Dank für dein Feedback :)
@@ILOVEMTBja danke bin zufrieden..da ich nicht zu den Menschen gehöre die alle 2 Jahre ein neues Bike kaufen plane ich nächstes Jahr mein in die Jahre gekommenen Akku gegen einen etwas größeren auszutauschen(500Wh) und das Bike noch ne Weile zu behalten..lg aus Südtirol
In son flachen Gelände mit ein E-Bike im Turbo zufahren ist doch nur verschwendete Zeit, da hätte ich dir auch mein 8J. altes Bio Canyon Spectral(13,3kg) geben können da wärste mit Sicherheit mit deiner Kraft genau so schnell Unterwegs aber eben ohne das nervige Gebammel vom E-Bike.
Das ist so, dafür braucht es kein E-Bike, sehe ich genauso :) Aber ich wollte eben herausfinden, wie weit man mit einer vollen 400Wh AKKU LADUNG im TURBO-Modus des BOSCH SX fahren kann :)
@@ILOVEMTBjop
Thema verfehlt, 6 setzen.
Hä, es war doch ein Reichweiten Test und kein "Wie viel schneller bin ich mit einem Light E-MTB auf flacher Strecke?" Video.
Und keine Ahnung was du mit "nervigem Gebammel" meinst.
Mein Bosch CX ist in der Ebene so leise, dass ich nur meine Reifen auf dem Untergrund höre.
Am Berg hört man ihn ein Bisschen, aber er ist deutlich leiser als es in Videos immer rüberkommt.
Als ich mit meiner Mutter mal eine Tour gemacht habe, die mit einem normalen Gravel Bike gefahren ist, hat sie mich gefragt, ob ich den Motor überhaupt an habe, weil er so leise war, obwohl ich ihn im EMTB Modus hatte.
Mein Bosch CX in meinem Mondraker Bike klappert nicht mal, da hatte ich echt Glück.
Erster ;-) ich hab ein Powerfly 5 Gen 3 von Trek und bin ca. 70 km gekommen auf Turbo. Grösstenteils dlach und Asphaltiert. Wääre cool wenn Du mal ein Trek Bike testen könntest. Die haben meiner Meinung nach auch die bessere Akku lösung. Lg aus Kloten
Schaue ich mir gerne mal an wenn es sich ergibt :)
400wh sind echt wenig (aber man hat ja einen Range Extender, auch wenn der teuer ist), auch für ein Light E-MTB, weil die Effizienz der Light Motoren schlechter ist als bei Full Power Motoren, weil man die Full Power Motoren viel seltener an der Leistungsgrenze betreibt als Light Motoren, selbst wenn man im Turbo Modus fährt.
Z.B. verbraucht ein Bosch CX ca. 35% mehr Strom am Berg als ein TQ HPR 50, aber der CX leistet auch 65% mehr.
Bei den Light Motoren wird halt so viel Gewicht wie nur irgendwie möglich gespart und deshalb werden sie sehr heiß und arbeiten viel näher an der Grenze.
Ein Shimano EP8 RS ist zum Beispiel extrem effizient, aber er wiegt halt auch genau so viel wie ein normaler EP8 wo man sich dann fragt, warum man die 60nm Begrenzung in der App nicht deaktivieren kann.
Bin gespannt, wann Shimano einen richtigen Light Motor rausbringt.
Vielen Dank für dein interessantes Feedback :)
Wie ziehst du des Bike nach oben bei 5:25? Denn ich schaff nie mein Bike nach oben zu bringen.
Na einfach dein Körpergewicht etwas nach hinten verlagern und dann vorne den Lenker hochziehen :)
@@ILOVEMTB muss man dabei bisschen Bremsen?
Man sollte die entsprechende Geschwindigkeit haben aber bremsen bringt dir nichts sondern Du brauchst Schub, Du willst das Hindernis ja überwinden@@flodupo2695 Natürlich verlagerst Du dein Gewicht dann nach vorne, sobald Du dein Vorderrad aufgesetzt hast und entlastet somit das Hinterrrad
@@ILOVEMTB werde ich üben :)
Push/Pedal Strike@@ILOVEMTB
Bin mittelweile selbst Besitzer eines Light E Gavel Bieks auf BOSCH SX und habe gerade erste Praxis Erfahrungen abgeschlossen (Basis E-Gravel Bike KTM Gravelator). 5 verschiedene Touren aus meinem Alltag
Wen's interessiert..
SX Test : th-cam.com/video/VS-7atcKWi8/w-d-xo.html --> 5 Touren aus meiner "I am the normal one" Praxis ,
Hier wird auch kurz auf den Vergleich mit FAZUA Ride 50 eingegangen, den ich vorher besaß
Bike Test : th-cam.com/video/oG6qPOnAdXY/w-d-xo.html bzw. th-cam.com/video/0ne-NTMc5B8/w-d-xo.html
Ohjeee ich wollte mir morgen ein Cube one44 kaufen 😢 ahhh lieber nicht…
Im Flachgelände eher uninteressant für das brauche kein Emtb, ohne wärst du wahrscheinlich schneller 😊
Das ist so, trotzdem wollte ich wissen wie weit ich mit einer vollen Akkuladung im TURBO-Modus mit dem neuen Light-EMTB Motor und dem 400Wh Akku fahren kann - so weiss ich grob, wo meine max. Anzahl Kilometer liegt, das hilft ein Gefühl für die Reichweite seines E-Bikes zu bekommen :)
Finde den Verbrauch viel zu hoch
Gefühlt ist der auch höher wenn man den SX im Turbo mit dem CX im Turbo vergleicht - aber was sagt schon mein Gefühl :)
Das ist ja nichts an Reichweite 🤦🏻...
Ja das ist nicht so weit und ich habe schon ordentlich mit reingetreten - aber der Turbo des SX gibt schon auch recht Power ab 💪🏻
Fahrt doch mal auf einen echten Berg . 1500hm . Flachlandtests , lächerlich 😅
@@list1278 Ich bin froh das ich 1400m ü M vor der Haustür habe 🤝