Ciao paolo.da collega ti faccio i complimenti e ti dico che 2 mesi fa su su BMW serie 1 ho avuto lla stessa rogna.e avendo una rete alle spalle come la transtek mi hanno guidato a risolvere il problema.da solo certe cose nn le risolvi mai.ciao e ancora complimenti
Ah quanto sono meravigliose le auto moderne! Spesso progettate ad cazzum,con materiali inadatti come nel caso della componentistica di questo cambio,a sostenere determinate sollecitazioni.😅🙂E i proprietari poi si portano appresso un tir carico di bestemmie...😇
Cambii automatici....😢.....solo guai...io ho avuto troppe delusioni.. .e quello che mi dispiace è che ho parecchi clienti che per motivi fisici...sono obligati a queste schifezze...ne ho veramente viste tanti ...dalla renault 10 con i tasti per innestare le marce per arrivare ad una jaguar con 8.9.10.non si contano più le marce...😢....ma ha che genitali servono tutti questi oblobi...io ho un pajero col cambio automatico ...una porcheria ...consumi alle stelle motore sempre a pieni giri.. 😢....ecc.ecc...senti questo che sta facendo il padrenostro....ha un mio amico ha demolito non ricordo forse 10 vetture ...tutte con il cambio ko....ma per favore.....😢
Manca la parte dove avviene, effettivamente, la riparazione; se non ho visto male, le due parti danneggiate, sono di materiale differente, se la campana frizione è in alluminio e lavora contro il perno in acciaio, sicuramente, va ad usurarsi come mostrato nel video.
Bel video interessante. Al tornio non si può fare perché scenderesti troppo con le tolleranze; tagliare il pezzo e saldarne un altro direi proprio di no: come risolverai?
Ma lasciamolo agli americani il cambio automatico!! Per giunta fatto con materiali di merda, non " tirare" una Panda ha senso, ma un BMW auto di indole "sportiva"!? Soldi buttati al cesso certe scelte!!
I motori Fiat Multijet arrivavano a fare centinaia di migliaia di kilometri e mai un problema. E le auto di oggi un giorno si e uno no lasciano a piedi.
@alexvtsmini a giugno che tu mi creda o no ho dato in permuta una Lancia Musa 1.3 Multijet che aveva la bellezza di 621.000 km. E mai un problema. E ne conosco diversi che sono arrivati a chilometraggi simili. Distinti saluti.
Sì sì credici che quelli fiat/alfa non abbiano problemi. Sulla mito avevo l'm32 a 6 marce.rifatto i cuscinetti dell' albero primario e secondario con quelli "modificati" a SOLI 1000€😂 tra materiale e manodopera e nulla dopo 90k km da rifare nuovamente con stesso identico problema di rumorosità. E non è solo sfiga, ma bensì un problema congenito di questo cambio..(vedi online tutte le testimonianze) Risolto adattandone un altro tipo
@@amedeom.537 può darsi che una macchina nasca sfigata. Ti garantisco che pochi Multijet hanno avuto problemi di qualsiasi tipo. Erano veri e propri trattori.
Io ho una PSA 2.0 181cv con 400nm di coppia, non sono tanti però neanche troppi pochi, dovrebbe essere lo stesso valore delle 20d BMW. La uso spesso a pieno carico e non la risparmio mai nella guida😅 ho 240.000km, allora mi aspetto a breve questo difetto 😅
Ripeto il concetto: “ stai perdendo tempo” , non è il tuo lavoro, ci sono officine che fanno solo revisioni, hanno i ricambi , fanno aggiornamenti. A conti fatti stai perdendo solo danari. Ponte fermo, il cambio lo dovrai comunque portare dallo specialista, che fai, lasci le frizioni vecchie? Già avevi in casa una meccatronica che ti sei semi inculato per un altro problema non centrato. Gearworks se ti vede si sbellica dalle risate.L’orgoglio va dritto al cervello e te lo mette nel…
13:18 fin'ora sono arrivato fino a qui con il video. Tuttavia avendo lavorato in Poste italiane sugli impianti di smistamento postali su macchine Siemens e Elsag, mi sono fatto un idea dei guasti. Se un guasto è costante nel tempo probabilmente si tratta di meccanica usurata o guasta, se il problema è incostante nel tempo può essere sia meccanica che pneumatica, se il problema è totalmente casuale molto probabilmente è elettronica. Tuttavia oggi le auto vengono progettate per rompersi a determinati intervalli, quindi penso che la cosa da fare per resettare il proprio cervello sulle problematiche delle auto moderne sia proprio di chiedersi, cosa avranno pensato di far rompere quando si presenta il guasto? Cosa ne pensi? ti scrissi recentemente della mia ford kuga che probabilmente aveva la pompa del gasolio kaput, ed infatti era il componente che hanno scelto di far rompere in sede di progetto.. che ingegneri che abbiamo oggi sull'automotive... veramente dei fenomeni, tanto chi paga xe sempre pantalon come si dice qua in veneto.. prossima auto Tesla Cybertruck, mi sta proprio sul c... pagare per un difetto voluto dalla casa madre.. personale opinione. Tu sei un tecnico eccellente, non è colpa tua se fanno ste minchiate. ciaooo bei video, mi piacciono molto😃😉
ora sono arrivato alla fine del video, ci avevo quasi preso, però mi viene da pensare che chi ha progettato il cambio, non ha minimamente tenuto conto delle riserve. Mi spiego, ad esempio negli ospedali dove non è ammesso che manchi la corrente elettrica, altrimenti chi è attaccato ad un supporto vitale muore senza se e senza ma, il trasformatore ha un sistema IT, vuol dire che se un macchinario ha un guasto, lui comunque continua a funzionare perchè il trasformatore della cabina elettrica lo permette perchè ha il cavo di neutro compensato, si attiverà un allarme sonoro che permetterà all'operatore di intervenire il più velocemente possibile. Con questo voglio dire che se un sistema non ha una riserva che permetta di far funzionare il veicolo è un sistema imperfetto. Qui sulla carta il sistema è perfetto, ma basta un usura anomala del caxxo per avere un auto che non va. Non è un modo professionale di creare un componente. Il progettista avrebbe dovuto tenere in considerazione che niente è eterno e prevedere dei sistemi sostituitivi per garantire la continuità di esercizio, invece hanno pensato di mettere un miliardo di componenti per avere alla fine un sistema carente in termini di ore di lavoro, 130milakm e il cambio che va a putt....ne e chiaramente voluto.
Di solito succede a chi utilizza la selezione manuale delle marce e lo tiene sempre in ultima marcia Il cambio automatico è sempre meglio lasciare in d e che decida lui quando cambiare
bel video come inquadrature, primi piani ed illuminazione! 👏
Ciao paolo.da collega ti faccio i complimenti e ti dico che 2 mesi fa su su BMW serie 1 ho avuto lla stessa rogna.e avendo una rete alle spalle come la transtek mi hanno guidato a risolvere il problema.da solo certe cose nn le risolvi mai.ciao e ancora complimenti
Video interessantissimo maestro.. e si quel cambio va bene per coppia e cavalli minori evidentemente
Come sempre una spendida spiegazione
Grazie del video è appassionante 👏
Comunque Paolo per i video che fai meriteresti 1 milione di iscritti, sei il top! Complimenti veramente 👍
Ah quanto sono meravigliose le auto moderne! Spesso progettate ad cazzum,con materiali inadatti come nel caso della componentistica di questo cambio,a sostenere determinate sollecitazioni.😅🙂E i proprietari poi si portano appresso un tir carico di bestemmie...😇
Cambii automatici....😢.....solo guai...io ho avuto troppe delusioni.. .e quello che mi dispiace è che ho parecchi clienti che per motivi fisici...sono obligati a queste schifezze...ne ho veramente viste tanti ...dalla renault 10 con i tasti per innestare le marce per arrivare ad una jaguar con 8.9.10.non si contano più le marce...😢....ma ha che genitali servono tutti questi oblobi...io ho un pajero col cambio automatico ...una porcheria ...consumi alle stelle motore sempre a pieni giri.. 😢....ecc.ecc...senti questo che sta facendo il padrenostro....ha un mio amico ha demolito non ricordo forse 10 vetture ...tutte con il cambio ko....ma per favore.....😢
Complimenti per il video. Spero che farai anche video su cambio Ford che equipaggia le Ford Puma. 😉
Complimenti per queste interessanti nozioni tecniche.
La meccatronica, ce l ho nel polso destro...😊😊.. W il 6 Speed manuale.🚗🚗
Manca la parte dove avviene, effettivamente, la riparazione; se non ho visto male, le due parti danneggiate, sono di materiale differente, se la campana frizione è in alluminio e lavora contro il perno in acciaio, sicuramente, va ad usurarsi come mostrato nel video.
Come è bella la Panda!
A quando l'episodio 3 della grottescamente costosa botta del Kuga?
la moda dei cambi automatici sta dando i suoi frutti..... meditate gente
Moda?? Sono stracomodissimi,ma purtroppo l unico modo di avere una possibilità che duri quanto il motore è comprare una Toyota
@@massimilianoboatta177cambio CVT????
@massimilianoboatta177 confido per il comodo ad l 50% e dispendioso al portafoglio al 100%
@@massimilianoboatta177 problemi anche li tranquillo
Bel video interessante. Al tornio non si può fare perché scenderesti troppo con le tolleranze; tagliare il pezzo e saldarne un altro direi proprio di no: come risolverai?
Ma lasciamolo agli americani il cambio automatico!! Per giunta fatto con materiali di merda, non " tirare" una Panda ha senso, ma un BMW auto di indole "sportiva"!? Soldi buttati al cesso certe scelte!!
😊 Ciao vecchia chave Lombarda
Paolo mettevo Like ma non ero iscritto al tuo canale...ora si
I motori Fiat Multijet arrivavano a fare centinaia di migliaia di kilometri e mai un problema. E le auto di oggi un giorno si e uno no lasciano a piedi.
Ma non diciamo minchiate
@alexvtsmini a giugno che tu mi creda o no ho dato in permuta una Lancia Musa 1.3 Multijet che aveva la bellezza di 621.000 km. E mai un problema. E ne conosco diversi che sono arrivati a chilometraggi simili. Distinti saluti.
Sì sì credici che quelli fiat/alfa non abbiano problemi.
Sulla mito avevo l'm32 a 6 marce.rifatto i cuscinetti dell' albero primario e secondario con quelli "modificati" a SOLI 1000€😂 tra materiale e manodopera e nulla dopo 90k km da rifare nuovamente con stesso identico problema di rumorosità.
E non è solo sfiga, ma bensì un problema congenito di questo cambio..(vedi online tutte le testimonianze)
Risolto adattandone un altro tipo
P.s. qua non si parla di motore ma bensì di cambio..
@@amedeom.537 può darsi che una macchina nasca sfigata. Ti garantisco che pochi Multijet hanno avuto problemi di qualsiasi tipo. Erano veri e propri trattori.
meno male ho anche una panda 4x4 😂
sicuramente non costa neanche come il cambio
Io ho una PSA 2.0 181cv con 400nm di coppia, non sono tanti però neanche troppi pochi, dovrebbe essere lo stesso valore delle 20d BMW. La uso spesso a pieno carico e non la risparmio mai nella guida😅 ho 240.000km, allora mi aspetto a breve questo difetto 😅
mha, non so se ingordo, io avrei una altra definizione ma sono buono! ma porc.. pupazza ma le rogne le cerchi con la pila?? 😂 buon lavoro comunque
Che sigla ha questo cambio?
Ripeto il concetto: “ stai perdendo tempo” , non è il tuo lavoro, ci sono officine che fanno solo revisioni, hanno i ricambi , fanno aggiornamenti. A conti fatti stai perdendo solo danari. Ponte fermo, il cambio lo dovrai comunque portare dallo specialista, che fai, lasci le frizioni vecchie? Già avevi in casa una meccatronica che ti sei semi inculato per un altro problema non centrato. Gearworks se ti vede si sbellica dalle risate.L’orgoglio va dritto al cervello e te lo mette nel…
13:18 fin'ora sono arrivato fino a qui con il video. Tuttavia avendo lavorato in Poste italiane sugli impianti di smistamento postali su macchine Siemens e Elsag, mi sono fatto un idea dei guasti. Se un guasto è costante nel tempo probabilmente si tratta di meccanica usurata o guasta, se il problema è incostante nel tempo può essere sia meccanica che pneumatica, se il problema è totalmente casuale molto probabilmente è elettronica. Tuttavia oggi le auto vengono progettate per rompersi a determinati intervalli, quindi penso che la cosa da fare per resettare il proprio cervello sulle problematiche delle auto moderne sia proprio di chiedersi, cosa avranno pensato di far rompere quando si presenta il guasto? Cosa ne pensi? ti scrissi recentemente della mia ford kuga che probabilmente aveva la pompa del gasolio kaput, ed infatti era il componente che hanno scelto di far rompere in sede di progetto.. che ingegneri che abbiamo oggi sull'automotive... veramente dei fenomeni, tanto chi paga xe sempre pantalon come si dice qua in veneto.. prossima auto Tesla Cybertruck, mi sta proprio sul c... pagare per un difetto voluto dalla casa madre.. personale opinione. Tu sei un tecnico eccellente, non è colpa tua se fanno ste minchiate. ciaooo bei video, mi piacciono molto😃😉
ora sono arrivato alla fine del video, ci avevo quasi preso, però mi viene da pensare che chi ha progettato il cambio, non ha minimamente tenuto conto delle riserve. Mi spiego, ad esempio negli ospedali dove non è ammesso che manchi la corrente elettrica, altrimenti chi è attaccato ad un supporto vitale muore senza se e senza ma, il trasformatore ha un sistema IT, vuol dire che se un macchinario ha un guasto, lui comunque continua a funzionare perchè il trasformatore della cabina elettrica lo permette perchè ha il cavo di neutro compensato, si attiverà un allarme sonoro che permetterà all'operatore di intervenire il più velocemente possibile. Con questo voglio dire che se un sistema non ha una riserva che permetta di far funzionare il veicolo è un sistema imperfetto. Qui sulla carta il sistema è perfetto, ma basta un usura anomala del caxxo per avere un auto che non va. Non è un modo professionale di creare un componente. Il progettista avrebbe dovuto tenere in considerazione che niente è eterno e prevedere dei sistemi sostituitivi per garantire la continuità di esercizio, invece hanno pensato di mettere un miliardo di componenti per avere alla fine un sistema carente in termini di ore di lavoro, 130milakm e il cambio che va a putt....ne e chiaramente voluto.
Di solito succede a chi utilizza la selezione manuale delle marce e lo tiene sempre in ultima marcia
Il cambio automatico è sempre meglio lasciare in d e che decida lui quando cambiare
Bravissimoo
Gli ingegneri le sanno bene queste problematiche, made in china fron bmw
Infatti aisin è di Toyota.
@@alexvtsmini infatti tutte le bmw sono prodotte in cina
Bravo
Ls prima cosa da fare è nom comprare cambi automatiici
Costa 15 in BMW perché ricaricano tante cose sul cliente, revisionarlo non costa 15mila.
Costa 10.000 da gearwork infatti fatturano un casino con questa m. rda di cambi
Solo cambio manuale e basta.