É veramente una bella esperienza smontare un motore e capire bene realmente sia come è fatto che esaminare il problema per cui si è rotto , grande Jack 🎉
bella esperienza x te, meglio di una serie su netflix per noi! bravissimo! adoro la tua curiosità! spero in altre serie altrettanto appassionanti! m dispiace ovviamente x la disavventura col tuo bmw
Per esperienza ( lavoro in rettifica) i motori bmw quando fondono di banco puoi barenare fare ciò che vuoi ma stai tranquillo che farà lo stesso lavoro sullo stesso cappellotto, settimana scorsa motore rifatto fuso di banco , tutto nuovo durato solamente 170km 😅molti consigliano di buttarli una volta fusi
mancanza pressione ti sarebbe accesa la spia.. se tu hai camminato con la spia accesa allora si, altrimenti io penso che tu abbi fatto fuori le bronzine per normale usura.. successo anche a me anni fa su una mini n47 con 240k km di punto in bianco non si e piu avviata, abbiamo aperto il filtro olio e aveva truciolo, venduto il motore a un centro retifiche e mi sono trovato un motore in demolizione e via.. in 24h era di nuovo in strada
La mia era fusa e non mi sono accorto di nulla!!!😂😂 stavo guidando dietro un camion e sentivo uno strano rumore e dissi: “ ma sto camion che rumore fa”” 😂😂 poi il camion svolto al primo svincolo e io continuai a sentire quello strano rumore 😅 cambiai colore in faccia e poi la cattiva notizia!! Assurdo ma vero
E' un motore che ha un bouquet di causa ed effetti che non sappiamo da dove partire. Indizi : 1) 500 Km fa la distribuzione. 2) Un bilanciere punteria spezzato (da capire se è quello allineato al cilindro sbiellato) 3) Grippaggio cuscinetto di biella 4) grippaggio cuscinetto di banco ecc,ecc,ecc. Partirei dalla prima probabile causa, che è il rifacimento della distribuzione. Potrebbero aver fatto urtare il bilanciere contro il cielo del pistone quando cercavano di mettere in fase il motore. Questo ha creato un colpo forte alla biella che ha lesionato il semicuscinetto (quindi prima lesione principale) Il semicuscinetto una volta che ha beccato il colpo ed è partita la deformazione meccanica, il truciolo derivante è stato trasferito sul banco e quindi il cuscinetto vicino ha subito smeriglio e tutto e si è danneggiato. Un motore 16 valvole, pure con un bilanciere rotto, funziona lo stesso perchè i cicli vengono ultimati lo stesso in aspirazione e scarico (l'orefizio restante aspirazione o scarico lavora per quello inattivo) Altra ipotesi è che abbiano smontato bielle e cappelli di banco per fare la distribuzione e non abbiano serrato a coppia angolo, o troppo forte o troppo debole (cerchio base ko) Lo sbiellamento è avvenuto sulla biella più vicina al pompaggio, quindi abbatanza preservata dalla pressione olio di funzionamento. Ma può essere anche effetto la rottura del bilanciere, perchè il semicusinetto rotto, quasi mancante, ha fatto allungare la corsa del pistone che può aver battuto contro la testa della valvola (dovresti togliere la testa, ma di sicuro troverai l'impronta sul pistone) Cause ed effetti....che possono essere letti al contrario. La macchina dopo la distribuzione, era uguale? Prestazioni, fumosità, rumore? (per capire se avevi già il bilanciere rotto) Olio scadente? Un olio anche di bassa qualità e di bassa specifica regge 500 km, è sulla lunga percorrenza che possono starci effetti collaterali. La variabile più incriminata è cosa hanno fatto 500 km fa. Ma sono BMW? Fa niente non sanno manco che fanno te lo garantisco! Basta aver sbagliato anche delle tenute (o-ring, tappi tensionatori, errati montaggi, valvolini ecc) che ti hanno distrutto il motore. Ed è li la prima probabile causa. Il lavoro fatto male!
Questo è il commento più utile che abbia mai letto😍!! Si ho rifatto la distribuzione in bmw e appena presa l’auto dissi subito che sentivo l’auto più rumorosa ma mi dissero che era solo la mia impressione!! Dopo 15 giorni dopo aver fuso il motore tornai da loro e mi dissero che si trattava di una coincidenza. Provai a contattare un avvocato ma mi disse che l’auto aveva troppi km e che sarebbe stata una battaglia persa!! Per questo mi rassegnai e decisi di lasciare perdere tutto quanto!! ( sei un grande)
@@chiamamijack Io sono abbastanza sicuro che è frutto di un loro errore. Mi hai confermato che qualcosa è cambiato dopo il ritiro dell'auto. Anche perchè l'usura dei semicuscinetti (se non ho capito male 370.000 km) l'avremmo dovuta riscontrare anche sugli altri 3 perni di banco e biella. (si chiamano perni anche quelli di banco, oltre che biella) Hai avuto anche un avvocato che tutto sommato poteva approfittare invece ti ha dato il consiglio giusto. Poteva aprire parcella e prendeva soldi. Quindi lodi si è comportato bene. Perchè? Perchè perizie vere fatte da personale esperto, oggi non se ne possono avere. Si è costretti a rivolgersi a meccanici (e ti garantisco che non sono in grado di fare perizie) o concessionari (che sono amici tra loro del tipo cane non mangia cane). Le solite quattro caxxate di sempre...la tirata a freddo...la mattina...ecc,ecc e si arena ogni ragionamento tecnico. Ma la verità e proprio la difficoltà e l'incapacità di assegnare responsabilità oggettive sulla rottura di un motore. Pochi ci capiscono, anche qualcuno che manda filmati qui su You tube, non ci capisce nulla roba da pazzi, ma vabbè...si vive di comunicazione più che di competenze. Un giudice al suono dei 370.000 km, avrebbe chiuso il fascicolo.
questi motori sono delicati in termini di lubrificazione si sa e basta vedere un pò in giro su internet, ma per me se tu hai detto che il motore girava male dopo la distribuzione, non c'è santo che tenga, il problema sono stati i signori che ti hanno fatto il lavoro. Ognuno conosce per bene la propria auto, ogn singolo rumore o cigolio.
Io non so se hai comprato l’auto nuova o di seconda mano! In ogni caso l’unica cosa che posso consigliarti è di continuare ad effettuare cambi d’olio regolari non più di 10k km e ascoltare la tua auto(l’unica cosa che mi rimprovero) perché quando feci fare la distribuzione notai subito che il suono del motore era diverso più rumoroso e bisogna intervenire tempestivamente 😉
@chiamamijack io ho cambiato la catena a 215k km fortunatamente per ora il motore sembra girar bene, ti ringrazio del consiglio ma sincero mi sembra un tantino esagerato un tagliando ogni 10k km comunque😉
Quei pezzi che hai tolto da sotto gli alberi a camme sono i martelletti delle punterie idrauliche… il fatto che sia rotto non è buon segno… si rompe solo se salta la distribuzione in teoria
Più che buttare il motore puoi provare a venderlo, anche se per pochissimo. Ma sicuramente troverai uno pronto a sistemarlo e montarlo su un altra BMW. Ricorda che hai sempre il vantaggio della catena di distribuzione fatta da poco, ed è un bene che tu non l’abbia smontata e che quindi è rimasta in fase. A volte certi pezzi fanno la differenza nella vendita, io stesso se fossi un meccanico pronto a sistemare un motore cercherei quantomeno qualche pezzo fondamentale e sostituito, come appunto la catena stessa.
@@mattiatuveri7010 ho lavorato in rettifica, conosco bene o male il giro di meccanici nella mia zona e so di cosa parlo. Fidati, uno bravo ne cerca pure uno da sistemare e a un prezzo buono, o per fatti suoi o per rivenderlo.
E mancata la lubrificazione a causa che si e tappato il pescante controlla le valvole quella punteria idraulica rotta mi fa pensare che una valvola sia storta
É veramente una bella esperienza smontare un motore e capire bene realmente sia come è fatto che esaminare il problema per cui si è rotto , grande Jack 🎉
Di tanta esperienza nel bagaglio
bella esperienza x te, meglio di una serie su netflix per noi! bravissimo! adoro la tua curiosità! spero in altre serie altrettanto appassionanti! m dispiace ovviamente x la disavventura col tuo bmw
Grazie 🙏 🥰
Complimenti per il gran lavoro, faticoso ma soddisfacente
Si!! Ne è valsa la pena!! 😄
Per esperienza ( lavoro in rettifica) i motori bmw quando fondono di banco puoi barenare fare ciò che vuoi ma stai tranquillo che farà lo stesso lavoro sullo stesso cappellotto, settimana scorsa motore rifatto fuso di banco , tutto nuovo durato solamente 170km 😅molti consigliano di buttarli una volta fusi
Perché si storge il blocco
mancanza pressione ti sarebbe accesa la spia.. se tu hai camminato con la spia accesa allora si, altrimenti io penso che tu abbi fatto fuori le bronzine per normale usura.. successo anche a me anni fa su una mini n47 con 240k km di punto in bianco non si e piu avviata, abbiamo aperto il filtro olio e aveva truciolo, venduto il motore a un centro retifiche e mi sono trovato un motore in demolizione e via.. in 24h era di nuovo in strada
La mia era fusa e non mi sono accorto di nulla!!!😂😂 stavo guidando dietro un camion e sentivo uno strano rumore e dissi: “ ma sto camion che rumore fa”” 😂😂 poi il camion svolto al primo svincolo e io continuai a sentire quello strano rumore 😅 cambiai colore in faccia e poi la cattiva notizia!! Assurdo ma vero
La avevi rifatta per rumorosità?
No!! Per precauzione dato i 320k km ma non farò mai più una cosa del genere solo se fa rumore!!
E' un motore che ha un bouquet di causa ed effetti che non sappiamo da dove partire.
Indizi :
1) 500 Km fa la distribuzione. 2) Un bilanciere punteria spezzato (da capire se è quello allineato al cilindro sbiellato) 3) Grippaggio cuscinetto di biella 4) grippaggio cuscinetto di banco
ecc,ecc,ecc.
Partirei dalla prima probabile causa, che è il rifacimento della distribuzione.
Potrebbero aver fatto urtare il bilanciere contro il cielo del pistone quando cercavano di mettere in fase il motore. Questo ha creato un colpo forte alla biella che ha lesionato il semicuscinetto (quindi prima lesione principale)
Il semicuscinetto una volta che ha beccato il colpo ed è partita la deformazione meccanica, il truciolo derivante è stato trasferito sul banco e quindi il cuscinetto vicino ha subito smeriglio e tutto e si è danneggiato.
Un motore 16 valvole, pure con un bilanciere rotto, funziona lo stesso perchè i cicli vengono ultimati lo stesso in aspirazione e scarico (l'orefizio restante aspirazione o scarico lavora per quello inattivo)
Altra ipotesi è che abbiano smontato bielle e cappelli di banco per fare la distribuzione e non abbiano serrato a coppia angolo, o troppo forte o troppo debole (cerchio base ko)
Lo sbiellamento è avvenuto sulla biella più vicina al pompaggio, quindi abbatanza preservata dalla pressione olio di funzionamento.
Ma può essere anche effetto la rottura del bilanciere, perchè il semicusinetto rotto, quasi mancante, ha fatto allungare la corsa del pistone che può aver battuto contro la testa della valvola (dovresti togliere la testa, ma di sicuro troverai l'impronta sul pistone)
Cause ed effetti....che possono essere letti al contrario.
La macchina dopo la distribuzione, era uguale?
Prestazioni, fumosità, rumore? (per capire se avevi già il bilanciere rotto)
Olio scadente? Un olio anche di bassa qualità e di bassa specifica regge 500 km, è sulla lunga percorrenza che possono starci effetti collaterali.
La variabile più incriminata è cosa hanno fatto 500 km fa. Ma sono BMW? Fa niente non sanno manco che fanno te lo garantisco!
Basta aver sbagliato anche delle tenute (o-ring, tappi tensionatori, errati montaggi, valvolini ecc) che ti hanno distrutto il motore.
Ed è li la prima probabile causa. Il lavoro fatto male!
Questo è il commento più utile che abbia mai letto😍!! Si ho rifatto la distribuzione in bmw e appena presa l’auto dissi subito che sentivo l’auto più rumorosa ma mi dissero che era solo la mia impressione!! Dopo 15 giorni dopo aver fuso il motore tornai da loro e mi dissero che si trattava di una coincidenza. Provai a contattare un avvocato ma mi disse che l’auto aveva troppi km e che sarebbe stata una battaglia persa!! Per questo mi rassegnai e decisi di lasciare perdere tutto quanto!! ( sei un grande)
@@chiamamijack Io sono abbastanza sicuro che è frutto di un loro errore. Mi hai confermato che qualcosa è cambiato dopo il ritiro dell'auto.
Anche perchè l'usura dei semicuscinetti (se non ho capito male 370.000 km) l'avremmo dovuta riscontrare anche sugli altri 3 perni di banco e biella. (si chiamano perni anche quelli di banco, oltre che biella)
Hai avuto anche un avvocato che tutto sommato poteva approfittare invece ti ha dato il consiglio giusto. Poteva aprire parcella e prendeva soldi. Quindi lodi si è comportato bene.
Perchè?
Perchè perizie vere fatte da personale esperto, oggi non se ne possono avere.
Si è costretti a rivolgersi a meccanici (e ti garantisco che non sono in grado di fare perizie) o concessionari (che sono amici tra loro del tipo cane non mangia cane).
Le solite quattro caxxate di sempre...la tirata a freddo...la mattina...ecc,ecc e si arena ogni ragionamento tecnico.
Ma la verità e proprio la difficoltà e l'incapacità di assegnare responsabilità oggettive sulla rottura di un motore.
Pochi ci capiscono, anche qualcuno che manda filmati qui su You tube, non ci capisce nulla roba da pazzi, ma vabbè...si vive di comunicazione più che di competenze.
Un giudice al suono dei 370.000 km, avrebbe chiuso il fascicolo.
questi motori sono delicati in termini di lubrificazione si sa e basta vedere un pò in giro su internet, ma per me se tu hai detto che il motore girava male dopo la distribuzione, non c'è santo che tenga, il problema sono stati i signori che ti hanno fatto il lavoro. Ognuno conosce per bene la propria auto, ogn singolo rumore o cigolio.
Massimo rispetto jack, bravissimo
❤️
Se nel Alfa giri il simbolo dietro puoi mettere la chiave
No in questa versione non è possibile
cosa si potrebbe fare preventivamente a tutto ciò possiedo un serie 1 con n47 e 258k km
Io non so se hai comprato l’auto nuova o di seconda mano! In ogni caso l’unica cosa che posso consigliarti è di continuare ad effettuare cambi d’olio regolari non più di 10k km e ascoltare la tua auto(l’unica cosa che mi rimprovero) perché quando feci fare la distribuzione notai subito che il suono del motore era diverso più rumoroso e bisogna intervenire tempestivamente 😉
@chiamamijack io ho cambiato la catena a 215k km fortunatamente per ora il motore sembra girar bene, ti ringrazio del consiglio ma sincero mi sembra un tantino esagerato un tagliando ogni 10k km comunque😉
@ non devi cambiare tutto ma solo l’olio e poi a 20k km cambia filtri e tutto quanto
Quei pezzi che hai tolto da sotto gli alberi a camme sono i martelletti delle punterie idrauliche… il fatto che sia rotto non è buon segno… si rompe solo se salta la distribuzione in teoria
Sì mi è stato detto però la distribuzione è apposto
Sempre interessante scoprire perché si è rimasti a piedi!
Ero troppo curioso
Più che buttare il motore puoi provare a venderlo, anche se per pochissimo. Ma sicuramente troverai uno pronto a sistemarlo e montarlo su un altra BMW.
Ricorda che hai sempre il vantaggio della catena di distribuzione fatta da poco, ed è un bene che tu non l’abbia smontata e che quindi è rimasta in fase. A volte certi pezzi fanno la differenza nella vendita, io stesso se fossi un meccanico pronto a sistemare un motore cercherei quantomeno qualche pezzo fondamentale e sostituito, come appunto la catena stessa.
Grazie per il consiglio
un meccanico fa prima a comprarne uno allo sfascio funzionante, e poi ha almeno la garanzia
@@mattiatuveri7010 ho lavorato in rettifica, conosco bene o male il giro di meccanici nella mia zona e so di cosa parlo. Fidati, uno bravo ne cerca pure uno da sistemare e a un prezzo buono, o per fatti suoi o per rivenderlo.
BMW, da pochi anni usa olio Shell ,in lattine bmw....non credo che sia scadente, anzi!
Potevi farci vedere i pistoni
Volevo anch’io ma non sono riuscito ad allentare le viti della testata (mi serve una pistola pneumatica)
@chiamamijack te la presterei volentieri ma sono in provincia di Torino nn so se siamo vicini 😄
@@dani____209 purtroppo no 😅
@@chiamamijack 🤣
E mancata la lubrificazione a causa che si e tappato il pescante controlla le valvole quella punteria idraulica rotta mi fa pensare che una valvola sia storta
Che orrore 😅
😂😂
Tieni tutto quello che è buono e il resto buttalo.
5
Terzo😂
Primo
Secondo