Eu achei de uma inteligência e engenhosidade essa ferramenta adapitada para afrouxar ou prescionar a válvula pra baixo para ki o balancim seja retirado e posteriormente o tucho.PARABÉNS !!!
Olá, a primeira coisa que me agradou no vídeo, foi esse senhor desenrolando o trampu. E dica para válvula não cair pra dentro da câmara de combustão. Forte abraço!
Use um pedaço de vidro transparente do tamanho da tampa de válvula e põe encima do cabeçote e ligue o carro para testar o comando de válvula para verificar se sai oléo suficiente dos orifícios e espirre descarbonizante
Tem que limpar com descarbonizante a comeia que tem dentro da tampa de comando de válvula e a mangueira de respiro do oleo que deve esta cheia de borra de óleo para aliviar a pressão do gás do óleo. Espirre descarbonizante e com a chave de fenda remova as borras. Essa manutenção é para não vazar oléo no carter.
Ah, e a ferramenta tbm foi bem engenhosa. Eu aprendi que "O verdadeiro guerreiro utiliza oque tem em mãos." Pena não ter funcionado o motor, acredito que os tuchos não estão carregando devidamente.
fala colega ,,blz ....uma opiniao,,eu tenho um corsinha tambem e o certo quando for trocar os tuchos quando estiverem batendo ,,,não é recomendodo trocar so os tuchos e recomendado trocar tuchus ,balancinhos e comando de vauvulas ...trocando isso com certeza seu corsa funcionara sem barulho nenhum falou mano fica com Deus....
Tem uma válvula de alívio de pressão do óleo que fica dentro onde encaixa o filtro de óleo e essa válvula quando esta com carbonização ela entope e causa os ruídos de tucho. Tem que trocar essa válvula e remover e limpar os tuchos e limpar com descarbonizante os dutos do motor onde passa o óleo, orifícios do comando de válvula e limpar a bomba se óleo, Pescador e carter com descarbonizante e flush. Depois poe o óleo original da GM corsa 5w30 e cessa o ruído de tucho. Limpar a comeia de dentro da tampa de comando de válvula e limpar com descarbonizante a mangueira de respiro do oleo para aliviar a pressão do óleo para cessar a carbonização do motor, o vazamento de óleo no carter e os ruídos de tuchos. Fica a dica
Se o seu corsa tem direção hidraulica limpe a peneira do reservatório com descarbonizante e a peneira da válvula da bomba e o respiro da tampa também com descarbonizante. Use STOP LEAK se houver vazamento de óleo de direção hidraulica para cessar o vazamento.
Boa noite. O meu carro faz um barulho parecido só quando eu ligo de manha. Um mecânico me disse por ZAP que poderia ser tucho do motor. Mas na segunda-feira eu levarei pra ver o que é com certeza.
Toda vez que remover velas ou qualquer outro componente do motor tem que resetar o módulo de injeção eletrônica desconectado os cabos de bateria e encostando um cabo ao outro cabo para zerar o módulo e a injeção eletrônica fazer a leitura correta. Senão o carro fica com aceleração alta.
Cara, fala sério Era pra ter trocado comando, os cams tava riscados, e balancins tava riscados também, aproveita e trocava as sedes. Depois disso tu observava o barulho da batedeira de saía ou não. Video péssimo
Eu achei de uma inteligência e engenhosidade essa ferramenta adapitada para afrouxar ou prescionar a válvula pra baixo para ki o balancim seja retirado e posteriormente o tucho.PARABÉNS !!!
Olá, a primeira coisa que me agradou no vídeo, foi esse senhor desenrolando o trampu.
E dica para válvula não cair pra dentro da câmara de combustão.
Forte abraço!
bacana o video, a ferramenta bem engenhosa, Deus abençoe!
Parabéns amigo o meu classic está com isso e não encontrei uma mão de obra em conta.. Deus abençoe seu trabalho..
Use um pedaço de vidro transparente do tamanho da tampa de válvula e põe encima do cabeçote e ligue o carro para testar o comando de válvula para verificar se sai oléo suficiente dos orifícios e espirre descarbonizante
Amigo valeu meu celta tava fazendo mesma zuada os mecânicos estava dizendo que era o eixo do comando mais só era os tucho
Tem que limpar com descarbonizante a comeia que tem dentro da tampa de comando de válvula e a mangueira de respiro do oleo que deve esta cheia de borra de óleo para aliviar a pressão do gás do óleo. Espirre descarbonizante e com a chave de fenda remova as borras. Essa manutenção é para não vazar oléo no carter.
Parabéns cara pelo seu vídeo , explica muito bem. Sinto muito pelo falo do acidente
Ah, e a ferramenta tbm foi bem engenhosa.
Eu aprendi que "O verdadeiro guerreiro utiliza oque tem em mãos."
Pena não ter funcionado o motor, acredito que os tuchos não estão carregando devidamente.
Eu sou bom di fazer gambiarra eu ja estava pensando em fazer essa ferramenta agora vou fazer👍
fala colega ,,blz ....uma opiniao,,eu tenho um corsinha tambem e o certo quando for trocar os tuchos quando estiverem batendo ,,,não é recomendodo trocar so os tuchos e recomendado trocar tuchus ,balancinhos e comando de vauvulas ...trocando isso com certeza seu corsa funcionara sem barulho nenhum falou mano fica com Deus....
Parabéns pela sinceridade, valeu
Gostei
Valeu pela sinceridade!
Tem uma válvula de alívio de pressão do óleo que fica dentro onde encaixa o filtro de óleo e essa válvula quando esta com carbonização ela entope e causa os ruídos de tucho. Tem que trocar essa válvula e remover e limpar os tuchos e limpar com descarbonizante os dutos do motor onde passa o óleo, orifícios do comando de válvula e limpar a bomba se óleo, Pescador e carter com descarbonizante e flush. Depois poe o óleo original da GM corsa 5w30 e cessa o ruído de tucho. Limpar a comeia de dentro da tampa de comando de válvula e limpar com descarbonizante a mangueira de respiro do oleo para aliviar a pressão do óleo para cessar a carbonização do motor, o vazamento de óleo no carter e os ruídos de tuchos. Fica a dica
Se o seu corsa tem direção hidraulica limpe a peneira do reservatório com descarbonizante e a peneira da válvula da bomba e o respiro da tampa também com descarbonizante. Use STOP LEAK se houver vazamento de óleo de direção hidraulica para cessar o vazamento.
Solda está porca embaixo onde tá e soda outra em cima no parafuso para aperta
Valeu pelo incentivo .
Parabéns pela honestidade
Parabéns muito boa explicação.
Tem que deixar engatado na quinta marcha pra retirar todos os tuchos?
Me desculpe eu falar amigo não é preciso de torno pra descarregar e mais fácil do que vc imagina
Excelente vídeo
Espirra descarbonizante nos orifícios do comando de válvula e nos orifícios dos tuchos e Espirra nos dutos do óleo para limpar as canaleta
Boa noite. O meu carro faz um barulho parecido só quando eu ligo de manha. Um mecânico me disse por ZAP que poderia ser tucho do motor. Mas na segunda-feira eu levarei pra ver o que é com certeza.
Pode me passar as medidas dessa Ferramenta para remover tucho, a medida da peça de baixo que força a mola pra baixo. Grato
Qual roda que tem que mexer pra movimentar o comando de válvula sem ligar o carro?
movimentei a do lado motorista
Troque a válvula de alívio do Óleo que provavelmente vai resolver
Valeu...
Muito bom
Use Fush no motor para descarbonizar
Muito bom vou fazer uma feramenta desa pra mim
Amigo costuma os tuchos da defeito depois que você descarrega
Tá faltando um ímã ai
Toda vez que remover velas ou qualquer outro componente do motor tem que resetar o módulo de injeção eletrônica desconectado os cabos de bateria e encostando um cabo ao outro cabo para zerar o módulo e a injeção eletrônica fazer a leitura correta. Senão o carro fica com aceleração alta.
Muito mais fácil tirar o comando
Se eu soubesse disso não tinha comprado um corsa.
Do jeito que a vela tava suja de Óleo, pode batida de saia mesmo
So acho que e muita presao para esse parafuso da tampa do cabeçote seria mais seguro usar um suporte com mais parafusos
sim se conseguir seria melhor
Ninjas...
Hi
Oi
Eu falei classic não corsa
Tá certo não pode é ser quadrado
O meu corsa só faz barulho ao ligar, e depois fica tranquilo sem barulho
Cara, fala sério
Era pra ter trocado comando, os cams tava riscados, e balancins tava riscados também, aproveita e trocava as sedes. Depois disso tu observava o barulho da batedeira de saía ou não. Video péssimo
Demora muito fala demais tem como c m agio