КЛАСС! В 90 годы токарил в автобазе, до такого не додумались. Снимали, разбирали мост, навривали и только потом в станок. Здесь всё на месте, не снимая. Мне понравилось.
Маялся недавно такой же работой) Только болгаркой у нас не получилось - диск гулял и не резал ровную резьбу. Нарезали обычным резцом при помощи длинной монтажки. В итоге всё получилось очень даже неплохо, погрузчик с тех пор ходит без нареканий)
здравствуйте очень познавательно,век живи век учись.сам восстанавливал резьбу заднего моста на вольве,вылезла полуось сделала резьбу моста яйцом.Делалось в поле из приспособления подрукой резак,гайка балансира камаз ,ножовка пометаллу.напильники и тд с помощью резака срезал раздавленные гайки,погрел смятую часть и наставляя часть срезаной гайки на резьбу моста потихоньку ровнял стараясь меньше её повреждать.,штангелем померил чтоб меньше был элетс.гайку балансира погрел и раздвинул чтоб налезла на чулок шаг совпал,и начал гонять гайку помогая ножовкой поправлять резьбу.помогло что балансирная гайка стяжная,поганял туда сюда подтянул.времени ушло световой день и где-то до 20-00 месяц декабрь спасло не холодно было .собрали человек уехал.
Не хочется обижать мастера, много усилий, а результат не тот!Дело в том, что для резьбошлифования применяются круги определенных характеристик с твердостью СТ: Т, среднетвердые и твердые, ЧС(чрезвычайно твердые) фракция зерна должна быть 8-10, для того чтобы заправить угол резьбы и сохранить остроту носика камня.Никакие другие камни используемые Вами не подойдут,впадина резьбы будет с радиусом.Из этого следует,геометрия резьбы будет нарушена,пара гайка и ось будет неполноценна, долго такая резьба не прослужит!Полную,качественную резьбу можно получить только при помощи резца.
была проблема . и нет проблем. крассава . я сварщик професионал .меня не просто удивить но заполненине на гайке это шедевр. не каждому сварщику такое удаётся . респект сварщику от меня
Интересно, а нельзя было в место болгарки установить резец и им просто пройти по кругу по резьбе. Восстановить повреждённый участок резьбы и накрутить заводскую гайку. И делу конец.
а чем именно вы наплавляли гайку? полуавтоматом? какой проволокой? электродами? какими именно? я как -то офигиваю от такого ремонта... Разве не логичнее было бы наплавить слой на ступицу, потом обточить лишнее с помощью той же болгарки и плоского диска - обточилось бы на ура, влёт... а потом бы нарезали резьбу под стандартную гайку.
привет! все у вас хорошо,да только болгарка с камнем тут лишняя морока.... я,лет 50 назад,тоже имел необходимость на сорваном чулке перерезать резьбу,вместо болгарки(а они в то время были болгарские и огромные) я установил резьбовой резец с возможностью регулировать глубину его установки , резьбу восстановил,гайку точил соответствующую размера новой резьбы чулка,а все остальное как у вас,правда,противовеса не потребовалось. мое начальство просто ох---ли,так как прицеп широковоз стоял уже несколько лет на приколе ,а тут срочно понадобился,нужно было перевезти гусеничный экскаватор из одного карьера в другой. меня конечно наградили по царски ,аж целых 25 рублей премию выписали,и главный инженер оформил рац.предложение на свое имя....но это уже другая история... будь здоровчик,творческих успехов и здоровья,с меня лайк и подписка.
На поворотной колонке экскаватора перерезали резьбу.Приспособа похожая.только вместо болгарки был установлен резец для нарезки резьб,который имел возможность регулировки по вылету.Вся работа по нарезке 5 минут заняла.Гайка новую точили,на 78
покажу ошибки. наваривать нужно на ось, потому что потом клиенту такую гайку не найти. и что он каждый раз к вам ездить будет? гайка у тебя болтается, это крайне опасно для езды!
красава и поражает хозяин полуприцепа давай быстрей там чулок менять надо было что в денежном и временном выражении намного больше а приспособа с болгаркой вообще бомба я непонял как он глубину выставлял добавлял но это сдорово никогда без токарей универсальщиков необойдутся
конструкция интересная, яб посоветовал наварить на ось ,потом шлифовачным пройти в размер и вместо болгарки поставить резьбовой резец с регулировкой для нарезки резьбы. руки и голова у вас работает я думаю вам не составит труда примострячить подвижный резец.
@@СергейИ.С.А Я тоже токарь\ так как токарь ты должен понимать нагрузку на резец при резании - предлогая руками прокручивать оправку с резцом\ видимо такое не делал
@@GOREC777100 в инете кучу видио где режут так резьбу маленьким заходом, да руки надо сильные, но и качество выходит лучше, и гайка заводская без люфта.
Профиль резьбы заузили, шлифовальный диск не позволяет правильно восстановить резьбу. Есть варианты проще и надежней. Это специальные ручные приспособления для восстановления крупной резьбы немецкой фирмы RUKO и американской SPX.
Честно сказать впечатлен, а на счёт нарушение геометрии резьбы насколько я помню метрическая 60 град. А если за место балгарки использовать резец как плашка будет работать
Много тут написали(большинство пишущих не в теме конечно). Да, парни рукастые, молодцы, НО - это всё долго, нудно и трудно! Как писал здесь один человек - срезается резьбовая часть и вместо неё точится на станке и приваривается новая под родную гайку. Мне так отремонтировали ось в Воронеже за 2 часа. А потом у нас в гараже парни сами так сделали после моего опыта(немного дольше).
Гайку прослабили, говорит сделали зазор, на кой он там нужен? косяки свои отмазывает. Камнем профиль резьбы полностью не сделаешь вот и пришлось гайку прослаблять , короче нахрен такой ремонт,
Игорь Морозов!Ко мне обратился механик по такой же проблеме,но с той разницей,что резьбы совсем не было.Для ремонта изготовил новую резьбу м75х1.5мм лев длиной 30мм внутренний диаметр 54мм,отрезали испорченную резьбу,а на новой сняли фаску на внутреннем диаметре 5мм,а на резьбе сделал проточку 6мм70мм и снял фаску 3мм .Для центровки изготовлена небольшая гайка с переходом на диаметр подшипника.Сначало приваривается по внутреннему диаметру,а затем по наружному.
Заплавить резьбу и нарезать стандартную занимает три часа времени. На все провсе вместе с парой кружек кофе... Правда нужно устранить еще причину выхода из строя резьбы: неправильную посадку подшипника : как правило нужно чуть увеличить диаметр на 3 - 5 сотых мм. Не будет болтанки не будет проблем...
Приспособление как у вас только приварен держатель для резцов. Сначала заплавить резьбу +2 мм на сторону потом сбить шлак до металла болгаркой поставить проходной резец в приспособу проточить до нужного диаметра, поставить резьбовой резец и нарезать нужную глубину резьбы. После этого делается напыление сармайтовым электродом места посадки подшипника. Проверяется на качество подшипник простым советским напильником... Пьётся кофе и все... Гайка должна быть новой...
Идея очень хорошая.вот только ваш круг не полной мерой создаёт резьбу.резьба получается прослабленная.примыкание по резьбе близко к вершине,что ненадёжно.попробуйте фрезу.профиль будет чётким,один раз поправил её на нужный градус и вперёд и с песней.намного качественней и менее геморно
тоже не понял я...шлифнуть камнем старую резьбу до ровного вала, на эту же приспособу нацепить держак полуавтомата. и наплавить. а вообще втулку можно было резьбовую просто напрессовать и приварить.
что мешает проточить резьбу вашей же приспособой? только в номинальный диаметр. а если втулить, то нужен точно такой же станок на каком вам сделали гайку...
Rocki18ru ну не точится никакими приспособами по месту такая деталь под родную ступицу с заданной точностью! Уж поверь, это такой бред, что даже и говорить не стоит. А вот резьбу не обязательно делать точной, то не ответственная деталь и точности натяга в полторы сотки, как ступица, не требует. Другое дело, что ещё проще было действительно отрезать битую резьбу и приварить новый хвост с резьбой под гайку. Проще и быстрее и не надо трудоёмких приспособ под болгарку.
Этой же болгарской снять всю эту резьбу на чулке и выточить втулку с припуском в натяг и на горячую посадить на место и пропилить резьбу и даже можно на станке заранее проточить резьбу на втулке под заводскую гайку, экономия времени очевидно . Проверено ,
Игорь сделай резьбонакатное регулируемое приспособление по принципу токарного люнета и резьбу не занизиш и при на катке резьба уплотняется у меня такое есть удобно работать и главное быстро
Ребята!!! Обязательно занизить обороты болгарки, примерно до 3тыс оборотов, не больше! Дело в том, что у меня в олгарке разорвало такой камень, и почти оторвало большой палец на руке, куском камня. Я считаю что мне еще повезло, кусок попал рядом со ступней, ударил об угольник каркаса ворот, то я еще час ходил со звоном в ушах, легкая контузия. Вот так вот, будьте осторожны! Открытый перелом зажил быстро, а могло бы не в палец попасть, или срекошетить.
Water Direct Injection. Человек избежал больших проблем и предупреждает других, что тут плохого? Друган тоже чуть без глаза не остался, повезло. Лучше перебдеть чем хоронить...
Профиль не очень получился, надо круг специальный для резьбошлифовки брать. И желательно сделать спец. шпиндель, на котором и править диск. А так идея хорошая. Правда гайку наваривать все так и не стоит.
Если уж очень надо ехать, то нужно было после затяжки гайку прихватить и одновременно новую ось заказать, так от кроилова можно и убийцей стать, а ну как отлетит колесо в другое авто
В комментариях собрался весь ОТК 😁😁😁, а по факту больше половины либо вообще ничего не умеют, либо делают на "отвали". Позицию автора понимаю, он делает ровно настолько, насколько готов потратиться клиент.
@@Радиодлявсех Слишком велика доля риска, результат может быть непредсказуемым. Да, понимаю, велико желание из го...на сделать конфету, но я бы не советовал этого делать.
@@envolk5396 Нет ни какого риска , одна сварочная точка держит 20кг ! Все панельные дома , мосты , башни держатся на сварке !!! Я не говорю про газо и нефте проводы работающие под высоким давлением и подвергающиеся перепадам температуры .
Игорь всё круто но люфт всё же большой. Но это и понятно потому что сначало папа потом мама. А вот если сделать наоборот то можно добиться более высокой точности.
на мелкошаговых резьбах такого диаметра выполненных в сыром металле надо делать такой зазор, иначе потом в плотных витках под нагрузкой тянет металл в катышки и они заклинивают резьбовое соединение вырывая куски металла из витков. По итогам если и удастся потом всё это разобрать, то резьба никуда не годится, а зачастую срезать приходится. Всё это уже проверено. Совсем другое дело в подкаленных резьбах, металл прочный и всё норм, можно делать минимальные зазоры.
К автору: Недопустимо так безответственно относиться к механизмам сопряженных с безопасностью! Ваша халтура может стоить жизни многим участникам дорожного движения! Если заказчик не в состоянии оплатить качественный ремонт, не дает вам право подвергать опасности остальных людей.
Шлифовальных диск безпонтовый , нужен другой , а так всё ништяк . Можно после проточки резьбы кругом пройтись резцом , так сказать чистовую сделать . Мне кажется резьба лучше получится.
Резьба получилась своеобразная, обвчно на срезе она ^^^^^ такая , а тут волны, с тонким верхним гребнем. чуть перетянеш - и сорвал. Столько гемора, заморочки, не проще было за день треугольным напильиком прогнать???
Ребята. Как сделать левую резьбу резцом ,если втулка короткая и резьба нужна на всю длину. Это проще пареной репы и нет тут никакой засады. Итак. Внутренний диаметр уже расточен весь в размер, наружный тоже . Берете ЕЩЕ ОДНУ БОЛВАНКУ ПОДХОДЯЩЕГО РАЗМЕРА. точите ее в плюс три сотки от вашего внутреннего размера втулки. С одной установки. На достаточную длину, большую чем сама втулка. Главное, чтобы зажатая в кулачки часть была заранее подготовлена по диаметру меньше, чем наружный диаметр вашей втулки. Затем втулку греете и одеваете на болванку. Автоматически получается соосно. Биение ноль. Остывает и садится так, что не свернешь. Ничем поджимать не надо. На этой болванке-оправке даже канавку под вход резца делать не надо. Делаешь резьбу левую постепенно, снимая понемногу, естественно. При необходимости этот натяг в три сотки учитываешь. Затем отпускаешь оправку с готовой втулкой на ней и пинолью с подходящей оправкой просто сдавливаешь втулку. Все. Проблем нет. Натягивать в три сотки вполне хватает , чтобы при нарезании резьбы при таком диаметре втулка не проворачивалась. Конечно, если снимать не слишком много за проход.
Гайка упирается в обойму подшипника! А не в вал,!!! Подшипник блок ступицы двух составной и внутри стопорное побразное кольцо! Если выскочит при установке будет также как у вас случилось! Угол резьбы55 а не 60 это дюйм! И нарезать только резцом! Минус гайка не стандарт! В поле не найти! Слабо на варить, проточить, нарезать?
Boris Shevelenko откуда там дюйм взялся, вы че на приколе? На снятой оси не слабо, наварить, проточить, нарезаиь! А вам слабо на месте? Покажите откуда ваши руки ростут, ато только трындеть гаразды!
Дык лерку, на эту левую резьбу, можно на том же токарнике и самим сделать! Втулку с внутренней резьбой выточил, Сталь чтоб, потом, калилась, внутри пропилы сделал, как на лерке. Потом закалил. Нагрел и в масло или воду , этой леркой сам и нарезаешь эту резьбу! Тем более, резьба там есть, только подправить! А гайку, потом, сам новую, точишь, только потуже, у вас болтается, прослабили. Не обязательно шестигранную гайку! Лыски и хватит той гайке. если хотите шестигранную - болгаркой шесть граней, примерно сделали и пойдет, лишь бы ключ шестигранный стал туда!
Конструкцию для нарезки резьбы почти сделали просто .нужно было доработать под резец и отлично бы было все .а болгаркой точить это как минимум бред полный .
Далеко успела отъехать от места ремонта интересно , молодцы конечно , но блин где гарантия что навареная резьба выдержит, и колесо не залитит кому нибудь в лобовое.
...нисколько не одобряю ТАКОЙ СПОСОБ восстановления резьбы!!! Во первых если есть токарный станок всегда можно сделать ПЛАШКУ ПОД НУЖНЫЙ ДИАМЕТР и шаг, Прогнать резьбу, сделать новую гайку и ремонт закончен. А самое главное ГАЙКА НЕ ОБЕСПЕЧИВАЕТ ПОСАДКУ ПОДШИПНИКА , она только удерживает от сползания. Резьба не воспринимает радиальных нагрузок - её можно отрезать и приварить резьбовую часть новую , а та часть цапфы, на которой сидит подшипник останется вне зона термического влияния сварки и твёрдость его не поменяется. А вот обеспечение натяга на посадочном месте подшипника - это самое главное!!! Будет большой натяг- нагреется подшипник и разрушится. Будет малый - при небольшом нагреве подшипника провернётся на посадке с вытекающими последствиями . Натяг должен быть в соответствии или чертежа цапфы , или посадки для данного размера подшипника.
Vasily Milchenko Я нарезаю резьбу резцом и за 13 лет ни один клиент не приехал с жалобой притом после наплавки самой оси под номинальную резьбу. Обнижение ни разу не делал. Главное после нарезки резьбы сделать правильные посадки подшипников.
КЛАСС!
В 90 годы токарил в автобазе, до такого не додумались. Снимали, разбирали мост, навривали и только потом в станок. Здесь всё на месте, не снимая. Мне понравилось.
пять лет уже ездит машина, одна из первых,
полет нормальный)
Вот это я понимаю профессионал своего дела браво круто придумал
Маялся недавно такой же работой) Только болгаркой у нас не получилось - диск гулял и не резал ровную резьбу. Нарезали обычным резцом при помощи длинной монтажки. В итоге всё получилось очень даже неплохо, погрузчик с тех пор ходит без нареканий)
здравствуйте очень познавательно,век живи век учись.сам восстанавливал резьбу заднего моста на вольве,вылезла полуось сделала резьбу моста яйцом.Делалось в поле из приспособления подрукой резак,гайка балансира камаз ,ножовка пометаллу.напильники и тд с помощью резака срезал раздавленные гайки,погрел смятую часть и наставляя часть срезаной гайки на резьбу моста потихоньку ровнял стараясь меньше её повреждать.,штангелем померил чтоб меньше был элетс.гайку балансира погрел и раздвинул чтоб налезла на чулок шаг совпал,и начал гонять гайку помогая ножовкой поправлять резьбу.помогло что балансирная гайка стяжная,поганял туда сюда подтянул.времени ушло световой день и где-то до 20-00 месяц декабрь спасло не холодно было .собрали человек уехал.
Не хочется обижать мастера, много усилий, а результат не тот!Дело в том, что для резьбошлифования применяются круги определенных характеристик с твердостью СТ: Т, среднетвердые и твердые, ЧС(чрезвычайно твердые) фракция зерна должна быть 8-10, для того чтобы заправить угол резьбы и сохранить остроту носика камня.Никакие другие камни используемые Вами не подойдут,впадина резьбы будет с радиусом.Из этого следует,геометрия резьбы будет нарушена,пара гайка и ось будет неполноценна, долго такая резьба не прослужит!Полную,качественную резьбу можно получить только при помощи резца.
такой умный, а по станку кувалдой стучишь
Да что стесняться " необижать" если в заблуждение людей вводит.
Все такие умные а никто до этого додуматься не мог только комментируйте теперь умничай эти хоть так идея правильная идея супер спасибо автору auto.ru
до чего додуматся ? эта резьба выправляется ножовкой по металу а не камнем. а лучше тремя роликами для резки труб.
Приспособа класс!! А наваривать стоило только чулок а не как не гайку !!!!!!!!!!!!!ЛАЙК однозначно руки из плеч! Молодци .
была проблема . и нет проблем. крассава . я сварщик професионал .меня не просто удивить но заполненине на гайке это шедевр. не каждому сварщику такое удаётся . респект сварщику от меня
Интересно, а нельзя было в место болгарки установить резец и им просто пройти по кругу по резьбе. Восстановить повреждённый участок резьбы и накрутить заводскую гайку. И делу конец.
а чем именно вы наплавляли гайку? полуавтоматом? какой проволокой? электродами? какими именно?
я как -то офигиваю от такого ремонта...
Разве не логичнее было бы наплавить слой на ступицу, потом обточить лишнее с помощью той же болгарки и плоского диска - обточилось бы на ура, влёт... а потом бы нарезали резьбу под стандартную гайку.
привет!
все у вас хорошо,да только болгарка с камнем тут лишняя морока....
я,лет 50 назад,тоже имел необходимость на сорваном чулке перерезать резьбу,вместо болгарки(а они в то время были болгарские и огромные) я установил резьбовой резец с возможностью регулировать глубину его установки , резьбу восстановил,гайку точил соответствующую размера новой резьбы чулка,а все остальное как у вас,правда,противовеса не потребовалось.
мое начальство просто ох---ли,так как прицеп широковоз стоял уже несколько лет на приколе ,а тут срочно понадобился,нужно было перевезти гусеничный экскаватор из одного карьера в другой.
меня конечно наградили по царски ,аж целых 25 рублей премию выписали,и главный инженер оформил рац.предложение на свое имя....но это уже другая история... будь здоровчик,творческих успехов и здоровья,с меня лайк и подписка.
На поворотной колонке экскаватора перерезали резьбу.Приспособа похожая.только вместо болгарки был установлен резец для нарезки резьб,который имел возможность регулировки по вылету.Вся работа по нарезке 5 минут заняла.Гайка новую точили,на 78
Можно резьбу отрезать,и новыи́ стакан с резьбой приварить,на камазах так делали,в карьере нагрузки выдерживает
Отличная идея! 👍
Это я вам как диванный эксперт говорю!
покажу ошибки. наваривать нужно на ось, потому что потом клиенту такую гайку не найти. и что он каждый раз к вам ездить будет? гайка у тебя болтается, это крайне опасно для езды!
шикарная идея.
Гениально! Я бы не догадался...Лайк!
красава и поражает хозяин полуприцепа давай быстрей там чулок менять надо было что в денежном и временном выражении намного больше а приспособа с болгаркой вообще бомба я непонял как он глубину выставлял добавлял но это сдорово никогда без токарей универсальщиков необойдутся
конструкция интересная, яб посоветовал наварить на ось ,потом шлифовачным пройти в размер и вместо болгарки поставить резьбовой резец с регулировкой для нарезки резьбы. руки и голова у вас работает я думаю вам не составит труда примострячить подвижный резец.
пробывал резец в ручную по металу провернуть ?? эт не рубанок по дереву .
@@GOREC777100 я в курсе что не дерево, я сам токарь, знаю о чем говорю.
@@СергейИ.С.А Я тоже токарь\ так как токарь ты должен понимать нагрузку на резец при резании - предлогая руками прокручивать оправку с резцом\ видимо такое не делал
@@GOREC777100 в инете кучу видио где режут так резьбу маленьким заходом, да руки надо сильные, но и качество выходит лучше, и гайка заводская без люфта.
молодцы ребята !!! уважаю спецов знаюших и делаюших своё дело на совесть 👍 удачи вам !!!
Красавчики молодцы, у вас золотые 👐
говорите стоимость работ . люди будут хоть иметь представление на сколько пападают
За такой труд лайкнул))) но на много проще и лучше Лерку сделать и погонять резьбу)))
КритКхох я лерку делал самодельную наварил и нарезал и ходит т100 уже прошел а это все херня
В первые такой метод вижу! 😊👍
"немножко сделали зазорчик"
так и говори, проипали размер
Профиль резьбы заузили, шлифовальный диск не позволяет правильно восстановить резьбу. Есть варианты проще и надежней. Это специальные ручные приспособления для восстановления крупной резьбы немецкой фирмы RUKO и американской SPX.
Если уже есть копировальное приспособление с верной резьбой, то можно ведь закрепить резьбовой резец, потихоньку поджимая им же и нарезать.
Сейчас так и делаем. Отказались от шлифовальной приспособы!
@@moroziakin Я тоже так делаю.
Честно сказать впечатлен, а на счёт нарушение геометрии резьбы насколько я помню метрическая 60 град. А если за место балгарки использовать резец как плашка будет работать
Много тут написали(большинство пишущих не в теме конечно). Да, парни рукастые, молодцы, НО - это всё долго, нудно и трудно! Как писал здесь один человек - срезается резьбовая часть и вместо неё точится на станке и приваривается новая под родную гайку. Мне так отремонтировали ось в Воронеже за 2 часа. А потом у нас в гараже парни сами так сделали после моего опыта(немного дольше).
Досмотрел до " хайки" и дальше не смог. Не убейте никого ради Бога!
Гайку прослабили, говорит сделали зазор, на кой он там нужен? косяки свои отмазывает. Камнем профиль резьбы полностью не сделаешь вот и пришлось гайку прослаблять , короче нахрен такой ремонт,
Игорь Морозов!Ко мне обратился механик по такой же проблеме,но с той разницей,что резьбы совсем не было.Для ремонта изготовил новую резьбу м75х1.5мм лев длиной 30мм внутренний диаметр 54мм,отрезали испорченную резьбу,а на новой сняли фаску на внутреннем диаметре 5мм,а на резьбе сделал проточку 6мм70мм и снял фаску 3мм .Для центровки изготовлена небольшая гайка с переходом на диаметр подшипника.Сначало приваривается по внутреннему диаметру,а затем по наружному.
Выход из ситуации отличный, но резьба прослаблена судя по профилю.
Высший специалист своего дела. Молодец, таких профессионалов к сожалению очень мало.
Заплавить резьбу и нарезать стандартную занимает три часа времени. На все провсе вместе с парой кружек кофе... Правда нужно устранить еще причину выхода из строя резьбы: неправильную посадку подшипника : как правило нужно чуть увеличить диаметр на 3 - 5 сотых мм. Не будет болтанки не будет проблем...
Андрей Гаевой покажите пожалуйста как и чем обрабатываете после наплавки в стандарт, на месте не снимая ось!
Я не знаю как здесь кинуть фото
Приспособление как у вас только приварен держатель для резцов. Сначала заплавить резьбу +2 мм на сторону потом сбить шлак до металла болгаркой поставить проходной резец в приспособу проточить до нужного диаметра, поставить резьбовой резец и нарезать нужную глубину резьбы. После этого делается напыление сармайтовым электродом места посадки подшипника. Проверяется на качество подшипник простым советским напильником... Пьётся кофе и все... Гайка должна быть новой...
Есть вопросы проконсультирую
Почему заваривали гайку, а не ось?
ловите колесо на встречках дорог !
Идея очень хорошая.вот только ваш круг не полной мерой создаёт резьбу.резьба получается прослабленная.примыкание по резьбе близко к вершине,что ненадёжно.попробуйте фрезу.профиль будет чётким,один раз поправил её на нужный градус и вперёд и с песней.намного качественней и менее геморно
На таких оборотах и фрезой Ты видимо бредишь
Молодцы, хорошая работа 👍
На коробах с блок-ступицей, в принципе надёжная конструкция. Автор молодец, руки из нужного места.
а почему было не наплавить вал, и проточить его сразу в размер, чтобы подходила стандартная гайка?
тоже не понял я...шлифнуть камнем старую резьбу до ровного вала, на эту же приспособу нацепить держак полуавтомата. и наплавить. а вообще втулку можно было резьбовую просто напрессовать и приварить.
Что бы потом проточить резьбу пришлось бы чулок целиком снимать и искать большой такарный станок, что бы резьбу нарезать
что мешает проточить резьбу вашей же приспособой? только в номинальный диаметр.
а если втулить, то нужен точно такой же станок на каком вам сделали гайку...
Владимир Жуков да потому что даже снятый мост не поставишь в станок. И не проточишь. .
Rocki18ru ну не точится никакими приспособами по месту такая деталь под родную ступицу с заданной точностью! Уж поверь, это такой бред, что даже и говорить не стоит. А вот резьбу не обязательно делать точной, то не ответственная деталь и точности натяга в полторы сотки, как ступица, не требует. Другое дело, что ещё проще было действительно отрезать битую резьбу и приварить новый хвост с резьбой под гайку. Проще и быстрее и не надо трудоёмких приспособ под болгарку.
Этой же болгарской снять всю эту резьбу на чулке и выточить втулку с припуском в натяг и на горячую посадить на место и пропилить резьбу и даже можно на станке заранее проточить резьбу на втулке под заводскую гайку, экономия времени очевидно . Проверено ,
Асалаумалеикум всем, супер ребята 👍👍
Игорь сделай резьбонакатное регулируемое приспособление по принципу токарного люнета и резьбу не занизиш и при на катке резьба уплотняется у меня такое есть удобно работать и главное быстро
Ребята!!! Обязательно занизить обороты болгарки, примерно до 3тыс оборотов, не больше! Дело в том, что у меня в олгарке разорвало такой камень, и почти оторвало большой палец на руке, куском камня. Я считаю что мне еще повезло, кусок попал рядом со ступней, ударил об угольник каркаса ворот, то я еще час ходил со звоном в ушах, легкая контузия. Вот так вот, будьте осторожны! Открытый перелом зажил быстро, а могло бы не в палец попасть, или срекошетить.
Ya_za_mir _Vetal --- ты под всеми видео, где есть работа болгаркой одни и те же комменты пишешь... не надоело?
Water Direct Injection. Человек избежал больших проблем и предупреждает других, что тут плохого? Друган тоже чуть без глаза не остался, повезло. Лучше перебдеть чем хоронить...
Ну если смотреть со стороны дивана на котором я лежу... то ходить будет!
Будет ходить вместе с диваном
Профиль не очень получился, надо круг специальный для резьбошлифовки брать. И желательно сделать спец. шпиндель, на котором и править диск. А так идея хорошая. Правда гайку наваривать все так и не стоит.
Я охренел от работы молодец
Творческая работа молодцы 👍
Если уж очень надо ехать, то нужно было после затяжки гайку прихватить и одновременно новую ось заказать, так от кроилова можно и убийцей стать, а ну как отлетит колесо в другое авто
В комментариях собрался весь ОТК 😁😁😁, а по факту больше половины либо вообще ничего не умеют, либо делают на "отвали". Позицию автора понимаю, он делает ровно настолько, насколько готов потратиться клиент.
Но болгаркой быстрое вращение и метал перегревается на видео видно метал синий на чулке , резьба режется на сколько мне известно холодная
Нужно наваривать не гайку а ось ! и делать новую резьбу!
Нельзя, ни то ни другое. Поздно пить Боржоми, когда почки отвалились !
@@envolk5396 ось наваривать можно , даже коленвала наваривают и они ходят ,вопрос в каких условиях , но это проверено.
@@Радиодлявсех Слишком велика доля риска, результат может быть непредсказуемым. Да, понимаю, велико желание из го...на сделать конфету, но я бы не советовал этого делать.
@@envolk5396 Нет ни какого риска , одна сварочная точка держит 20кг ! Все панельные дома , мосты , башни держатся на сварке !!! Я не говорю про газо и нефте проводы работающие под высоким давлением и подвергающиеся перепадам температуры .
Наварить можно, есть с порошком и флюсом, будет прочнее чем заводское/!!!!
мы навариваем чулок и делаем резьбу под стандартную гайку,все ремонтопригодность!!!
Игорь всё круто но люфт всё же большой. Но это и понятно потому что сначало папа потом мама. А вот если сделать наоборот то можно добиться более высокой точности.
на мелкошаговых резьбах такого диаметра выполненных в сыром металле надо делать такой зазор, иначе потом в плотных витках под нагрузкой тянет металл в катышки и они заклинивают резьбовое соединение вырывая куски металла из витков. По итогам если и удастся потом всё это разобрать, то резьба никуда не годится, а зачастую срезать приходится. Всё это уже проверено. Совсем другое дело в подкаленных резьбах, металл прочный и всё норм, можно делать минимальные зазоры.
Ставьте лайки балалайке. Мастера конечно. Но резьбу на гайке вы уважаемые явно прослабили.
Интересно, к если алмазный сегментированный диск посиавить (который для камня, железобетона), его должно на большее время хватать..
А почему болгалку решили применить а не ризец,у нас токорь резцом резал.
Выкинь УШМ!!!!!!! И приспособь к этой "плашки" токарный резец , так чтоб можно было его регулировать. И будешь резьбу выводить не болгаркой а резцом.
100%
Залипатльно мастер молодец не знал чтооо так можно восстановить чулок а вот в гайке все же шшесть граней а не восемь
Почему ось не наварить и новую резьбу проточить? Может человеку нужно будет гайку менять когда-то прийдется
Ось тогда снимать надо.а ему быстрее нужно
Что то я на гайке, восьмигранника не заметил.. А резьбу, кажись, про слабил.
Bonsoir .
Vraiment une bonne idée de réparation !
Bravo !
Georges
Добрый вечер.
Действительно хорошая идея ремонта!
Поздравляем!
Georges
Красавы за самодельный спец инструмент👌☺ Да токарный станок и всё что с ним связано нужная и полезная весч👍😊
К автору: Недопустимо так безответственно относиться к механизмам сопряженных с безопасностью! Ваша халтура может стоить жизни многим участникам дорожного движения! Если заказчик не в состоянии оплатить качественный ремонт, не дает вам право подвергать опасности остальных людей.
Дай Бог , чтоб это колесо только никого не убило… вот и ездяют такие машинки -убийцы по дороге… как они тех осмотр проходят в ГАИ?
За взятки видать?
Шлифовальных диск безпонтовый , нужен другой , а так всё ништяк . Можно после проточки резьбы кругом пройтись резцом , так сказать чистовую сделать . Мне кажется резьба лучше получится.
Genius!! Your skill is amazing!
Поняли, посоны? На САФовских осях задом ездить нельзя, гайка открутится!
резать резьбу по сварке? это нечто..... он колесо ещё не потерял?
Резьба получилась своеобразная, обвчно на срезе она ^^^^^ такая , а тут волны, с тонким верхним гребнем. чуть перетянеш - и сорвал. Столько гемора, заморочки, не проще было за день треугольным напильиком прогнать???
Переносил на резьбу меньше.Но не легче было наварить и протосить новую???
Наваривать ступицу нельзя,обломится разом,сталь там не для сварки.
@@СтепнойКонстантин вам наверно верней.
Почитаешь коменты, сука столько мастеров а по факту у 90% руки из жопы, украинцы молодцы респект.
Ребята. Как сделать левую резьбу резцом ,если втулка короткая и резьба нужна на всю длину. Это проще пареной репы и нет тут никакой засады. Итак. Внутренний диаметр уже расточен весь в размер, наружный тоже . Берете ЕЩЕ ОДНУ БОЛВАНКУ ПОДХОДЯЩЕГО РАЗМЕРА. точите ее в плюс три сотки от вашего внутреннего размера втулки. С одной установки. На достаточную длину, большую чем сама втулка. Главное, чтобы зажатая в кулачки часть была заранее подготовлена по диаметру меньше, чем наружный диаметр вашей втулки. Затем втулку греете и одеваете на болванку. Автоматически получается соосно. Биение ноль. Остывает и садится так, что не свернешь. Ничем поджимать не надо. На этой болванке-оправке даже канавку под вход резца делать не надо. Делаешь резьбу левую постепенно, снимая понемногу, естественно. При необходимости этот натяг в три сотки учитываешь. Затем отпускаешь оправку с готовой втулкой на ней и пинолью с подходящей оправкой просто сдавливаешь втулку. Все. Проблем нет. Натягивать в три сотки вполне хватает , чтобы при нарезании резьбы при таком диаметре втулка не проворачивалась. Конечно, если снимать не слишком много за проход.
Гайка упирается в обойму подшипника! А не в вал,!!! Подшипник блок ступицы двух составной и внутри стопорное побразное кольцо! Если выскочит при установке будет также как у вас случилось! Угол резьбы55 а не 60 это дюйм! И нарезать только резцом! Минус гайка не стандарт! В поле не найти! Слабо на варить, проточить, нарезать?
Boris Shevelenko откуда там дюйм взялся, вы че на приколе? На снятой оси не слабо, наварить, проточить, нарезаиь! А вам слабо на месте? Покажите откуда ваши руки ростут, ато только трындеть гаразды!
Я токарь -фрезеровщик. Всю жизнь метрическая 60 градусов, дюймовая 55 градусов. Вы хоть резьбомеры возьмите посмотрите .
А про блок ступицу что?
отличная работа.
так держать!!!
может стоило сразу фумки подмотать !? - надежнее
я бы просто прогнал бы забитую резьбу и поставил зажимную гайку
За два дня сделали ))) я с тебя торчу чувак.
Дык лерку, на эту левую резьбу, можно на том же токарнике и самим сделать! Втулку с внутренней резьбой выточил, Сталь чтоб, потом, калилась, внутри пропилы сделал, как на лерке. Потом закалил. Нагрел и в масло или воду , этой леркой сам и нарезаешь эту резьбу! Тем более, резьба там есть, только подправить! А гайку, потом, сам новую, точишь, только потуже, у вас болтается, прослабили. Не обязательно шестигранную гайку! Лыски и хватит той гайке. если хотите шестигранную - болгаркой шесть граней, примерно сделали и пойдет, лишь бы ключ шестигранный стал туда!
Красавцы !!!
Конструкцию для нарезки резьбы почти сделали просто .нужно было доработать под резец и отлично бы было все .а болгаркой точить это как минимум бред полный .
Ну парни молодцы
грамотный подход. палец в верх за труды.
Молодец хорошо всё сработал лайк .
Далеко успела отъехать от места ремонта интересно , молодцы конечно , но блин где гарантия что навареная резьба выдержит, и колесо не залитит кому нибудь в лобовое.
Резьба на сварке выдержит! Но то что прослабил, это даа. И угол немножко не угадал на чулке.
Скажу коротко-МОЛОДЦЫ
проще было вместо болгарки приспособить резец,и время потратили бы меньше,и гайку стандарт оставили
вообще огонь восстановили ... только не восстановили а новую резьбу нарезали меньшего диаметра ! при учете что большая половина была целой )))
круто придумано, но можно было проще сделать, отрезать резьбу и приварить новую, у нас так не один прицеп ездиет...
...нисколько не одобряю ТАКОЙ СПОСОБ восстановления резьбы!!! Во первых если есть токарный станок всегда можно сделать ПЛАШКУ ПОД НУЖНЫЙ ДИАМЕТР и шаг, Прогнать резьбу, сделать новую гайку и ремонт закончен. А самое главное ГАЙКА НЕ ОБЕСПЕЧИВАЕТ ПОСАДКУ ПОДШИПНИКА , она только удерживает от сползания. Резьба не воспринимает радиальных нагрузок - её можно отрезать и приварить резьбовую часть новую , а та часть цапфы, на которой сидит подшипник останется вне зона термического влияния сварки и твёрдость его не поменяется. А вот обеспечение натяга на посадочном месте подшипника - это самое главное!!! Будет большой натяг- нагреется подшипник и разрушится. Будет малый - при небольшом нагреве подшипника провернётся на посадке с вытекающими последствиями . Натяг должен быть в соответствии или чертежа цапфы , или посадки для данного размера подшипника.
Сразу видно что вы ни разу не крутили плашки... Усилие в данном сучае будет не одна сотня килограммов ...
Андрей, при прогонке готовой резьбы больших усилий не надо, и даже изготовление резьбы ШЛИФ МАШИНКОЙ финишной работой должна быть прогонка плашкой
Vasily Milchenko Я нарезаю резьбу резцом и за 13 лет ни один клиент не приехал с жалобой притом после наплавки самой оси под номинальную резьбу. Обнижение ни разу не делал. Главное после нарезки резьбы сделать правильные посадки подшипников.
гайку проще в станок загнать, чем ось восстановить. ипать у Вас ШАРАЖ - МОНТАЖ
Золотые руки !!
Красавчик настоящий профи подписка
по мне так правильнее было бы ось востановить (наварить , обточить и нарезать резьбу), а так прослабили
Вот эти машины из видео роликов у которых колеса отрываются и летят на встречку
Так и есть
Интересная работа.кто с такой проблемой сталкивался? (Содранная резьба) Как решили ?
Кдасс!!! Отличная работа!!! Лайк!!!
ОСЯ!! блядь как же это режет ухо :\
UP: Однако идея и исполнение мне понравились, пожалуй лайкну :)
Просто огнь на сколько же просто и умно сделано