Hallo, bislang habe ich immer fertig vernietete Ketten verbaut. Hat den Scharm, das man die Hinterradschwinge ausbaut, und auch mal das Schwingenlager kontrollieren kann und nachfetten. Da kamen auch schon Nadellager raus, die sahen aus, wie dein Kettenschloss. Anderes Thema, du hast dein Rahmenheck etwas höher gesetzt, hast du auch eine Anleitung, Tip dazu, oder war das etwas aus dem Zubehör. Grüsse Hotte. ☃️
Super Anleitung! Wie toll, dass Du mir mir hilfst mit meiner Maschine zusammenzuwachsen☺️ ich hatte das gleiche Problem. Habe die Maschine gebraucht gekauft bei ca. 13000 und die Kette war unterschiedlich gelängt. Reparatur hat sehr gut geklappt. Sie fuhr sich dann auch viel griffiger. Vorher hatte sie bei geringstem untertourigen Fahren gleich so geschlagen und gezappelt. Leider fing eine Woche später die Hinterradbremse an zu schleifen. Macht so ein feines hup, hup, hup. Meinst du es gibt einen Zusammenhang mit dem Wechsel des Kettensatzes? Beim Einbau des Hinterrades versehentlich den Bremssattel verstellt? Aber eine Woche lang (vermutlich 60km gefahren) war kein Geräusch. Vielleicht auch Zufall oder durch die herbstliche Witterung?Würde mich freuen wenn Du eine Idee hast. Viele Grüße und weiter so!!
Hallo, habe vor kurzem ein 16er -Zahnrad eingebaut, durch die etwas längere Übersetzung fährt es sich angenehmer, auf meiner Hausstrecke, wo ich sonst auf den Serpentinen zwischen 2. umd 3. Gang unterwegs war kann ich jetzt gut im 2. durchfahren ohne gleich den Motor zu überdrehen und Rennmaschine ist die Himalyan sowieso nicht . bei 5000 U/min macht sie jetzt im 5. Gang 110 km/h, mit dem 15er waren es 100 km/h.
moin... moin... das mit dem zählen an der Mutter zum Spannen ist an sich nicht verkehrt. Bei meiner Maschine sind auf der Achsführung Markierungen die mit der Markierung auf der Schwinge in Übereinstimmung gebracht werden können. Ich denke, das dies die einfachere Methode zum Kettenspannen sein kann. Wie sind Deine Erfahrungen dazu?😉
Das mit der Mutternzählerei ist genauer, denn die Striche sind wesentlich zu dick und ob die auf beiden Seiten gleich sind? Ist auch gut zu sehen, wie man drauf schaut, etwas schräg, und das Maß ist nicht identisch. Ich zähle auch.... kannst es ja mal ausprobieren und wirst feststellen, dass bei einer Kante an der Mutter ein Unterschied am Strich kaum zu erkennen ist. Gruß Peter
@@peterkoch2759 ok... einen lieben Dank dafür, dann für mich in Zukunft ebenfalls die Zählerei. 😃 Ich stelle mir jetzt dennoch die Frage, wie ich mit Hausmitteln mein Rad korrekt ausrichten kann, da beim Aus und Einbau es mir schon mehr als einmal passiert ist, dass ich die Muttern versehentlich verstellt hatte. Bisher half ich mir mit den Markierungen, doch wenn diese ungenau sind... ? 🤔
@@SignOfTheLightMuttern nach dem Lösen im lockeren Zustand wieder kontern, dabei die Hauptmutter fixieren, dann verstellt man die nicht versehentlich.
Ich glaube es ist im Grunde egal, solange die Kette in der Flucht läuft. In Goslar ist am WE das Treffen der Facebook Gruppe Royal Enfield Himalayan deutsch. LG CptHooch
ich mach das auch immer nach außen, denn das Ritzel, ist so oder so immer gleich zentral dick. Habe auch das aus der grünen Tüte... Bei manchen Herstellern ist eine Drehrichtung angegeben, habe ich aber schon lange nicht mehr gesehen. Gruß Peter
Schön gezeigt, allerdings musste ich tatsächlich die Bremse blockieren, um die Mutter am Ritzel zu lösen. War ordentlich fest. Ich habe bei 17.000 das Ritzel vorne getauscht, weil die Kette noch gut war und das Kettenrad hinten auch noch keine Segelohren hatte. Gute Pflege und automatischer Kettenöler mit Getriebeöl... vorne war das Ritzel schon verschlissen, die Zähne waren schon spitz und gebogen... Gleichmäßig abgenutzt ist die Kette, also die Längung ist überall akustisch unverändert bei Rundlauf und sie lässt sich an jeder Stelle gleichmäßig wenig hinten am Kettenrad ziehen, ein ganz wenig... Ich denke, dass man mit dem Wechsel des Ritzel vorne die Gesamtlaufzeit der Kette verdoppeln kann...... und der Preis eines Ritzel in Markenqualität für 15 € ist erschwinglich. Habe wieder das Originalmaß genommen, einige bauen ja ein 16er ein... Gruß Peter
@@CptHooch Grundsätzlich richtig, wird auch allgemein empfohlen. Aber das Ritzel läuft dreimal öfters durch die Kette und ist dementsprechend stärker belastet. Wenn man ordentlich schmiert, wird das neue sich schnell wieder einfügen. Wichtig ist, dass die Kette noch in Ordnung ist und gleichmäßig gelängt ist. Dadurch wird der Satz von der Lebenserwartung her in etwa doppelt so lange halten. Mein langjährige Erfahrung. Immer gut Ölen ist Voraussetzung. Peter
Musste mein mit einem 1.5 Meter Verlängerungsrohr lösen. Die Inder haben einen an der Klatsche die Mutter so drauf zu würgen. Das Drehmoment ist etwa 145 NM und wird noch mit der Scheibe gesichert.
Danke. Gerade alles selbst gewechselt. Einfach als beim Fahrrad
Sehr gut hab schon gewartet^^
Wie viel km hatte die Himalayan beim Kettenwechsel drauf?
Übrigens mach weiter so 😃👍. Das sind gute Videos 😊.
Ich glaube so in etwa 16000, bin mir aber nicht mehr sicher
Super vielen Dank 😊👍
So wenig?
Hallo,
bislang habe ich immer fertig vernietete Ketten verbaut. Hat den Scharm, das man die Hinterradschwinge ausbaut, und auch mal das Schwingenlager kontrollieren kann und nachfetten. Da kamen auch schon Nadellager raus, die sahen aus, wie dein Kettenschloss. Anderes Thema, du hast dein Rahmenheck etwas höher gesetzt, hast du auch eine Anleitung,
Tip dazu, oder war das etwas aus dem Zubehör. Grüsse Hotte. ☃️
Hallo HM! Nein, ich hab nix höher gesetzt, ich habe nur das Rücklicht versetzt, weil man es mit dem Koffer drauf sonst nicht sieht. Grüße Michael
Danke für das Video 😊
Gerne
Super Anleitung! Wie toll, dass Du mir mir hilfst mit meiner Maschine zusammenzuwachsen☺️ ich hatte das gleiche Problem. Habe die Maschine gebraucht gekauft bei ca. 13000 und die Kette war unterschiedlich gelängt. Reparatur hat sehr gut geklappt. Sie fuhr sich dann auch viel griffiger. Vorher hatte sie bei geringstem untertourigen Fahren gleich so geschlagen und gezappelt.
Leider fing eine Woche später die Hinterradbremse an zu schleifen. Macht so ein feines hup, hup, hup. Meinst du es gibt einen Zusammenhang mit dem Wechsel des Kettensatzes? Beim Einbau des Hinterrades versehentlich den Bremssattel verstellt? Aber eine Woche lang (vermutlich 60km gefahren) war kein Geräusch. Vielleicht auch Zufall oder durch die herbstliche Witterung?Würde mich freuen wenn Du eine Idee hast. Viele Grüße und weiter so!!
Klingt nach Bremsscheibe krumm. Hatte ich vorn mit der EBC Bremsscheibe. Jetzt ist die von Gaffer drin und die ist super.
Gut, das überprüfe ich mal. Vielen Dank für die Antwort
Wie immer gut........Frage, ist der Kettensatz für das 15er Zahnrad oder 16ner. Bin dabei bei meinem Moped auf 16 zu ändern. Schöne Woche noch.
Genau, auch meine Frage...gibt es ja im Zubehör bei RE. Die 16ner soll wohl einen ruhigeren Motorlauf haben, bzw weniger Drehzahl
Ich hab das originale 15er Ritzel verbaut. Wir fahren viel zu zweit mit Gepäck
Hallo, habe vor kurzem ein 16er -Zahnrad eingebaut, durch die etwas längere Übersetzung fährt es sich angenehmer, auf meiner Hausstrecke, wo ich sonst auf den Serpentinen zwischen 2. umd 3. Gang unterwegs war kann ich jetzt gut im 2. durchfahren ohne gleich den Motor zu überdrehen und Rennmaschine ist die Himalyan sowieso nicht . bei 5000 U/min macht sie jetzt im 5. Gang 110 km/h, mit dem 15er waren es 100 km/h.
Immer tolle Video!... Ich brauche auch der Kettensatz... Was kostet? Wer verhauft es? Danke
Ich hab den vom Admin unserer Facebookgruppe (Royal Enfield himalayan deutsch) bekommen, im Tausch gegen eine umgebaute Scram Sitzbank
moin... moin... das mit dem zählen an der Mutter zum Spannen ist an sich nicht verkehrt. Bei meiner Maschine sind auf der Achsführung Markierungen die mit der Markierung auf der Schwinge in Übereinstimmung gebracht werden können. Ich denke, das dies die einfachere Methode zum Kettenspannen sein kann. Wie sind Deine Erfahrungen dazu?😉
Das mit der Mutternzählerei ist genauer, denn die Striche sind wesentlich zu dick und ob die auf beiden Seiten gleich sind? Ist auch gut zu sehen, wie man drauf schaut, etwas schräg, und das Maß ist nicht identisch. Ich zähle auch.... kannst es ja mal ausprobieren und wirst feststellen, dass bei einer Kante an der Mutter ein Unterschied am Strich kaum zu erkennen ist.
Gruß Peter
Danke Peter! Schöner hätte ich es auch nicht sagen können.😊
@@peterkoch2759 ok... einen lieben Dank dafür, dann für mich in Zukunft ebenfalls die Zählerei. 😃
Ich stelle mir jetzt dennoch die Frage, wie ich mit Hausmitteln mein Rad korrekt ausrichten kann, da beim Aus und Einbau es mir schon mehr als einmal passiert ist, dass ich die Muttern versehentlich verstellt hatte. Bisher half ich mir mit den Markierungen, doch wenn diese ungenau sind... ? 🤔
@@SignOfTheLightMuttern nach dem Lösen im lockeren Zustand wieder kontern, dabei die Hauptmutter fixieren, dann verstellt man die nicht versehentlich.
Ritzel von 15 oder 16? Kette von 110 oder 112? Danke
Ritzel und Kette sind die originalen, also 15 Zähne und 112 Glieder.
Danke!... 😊
Super Video, vielen Dank! Welche Kettenkits passen für die Himalayan?
Liegt doch gut lesbar auf der Werkbank, empfehle ich dir auch.
Gruß Peter
Jaki sposób łączenia łańcucha Pan poleca? Spinka, czy jednak zakuwać? W moim f800 gs jest zakuty. Pozdrawiam.
Przy niskiej mocy silnika wystarczy klips.
Schön!)
Feines video...Grüße aus salmünster
Gruß zurück
Was für Reisen hast du montiert?
Ich vermute mal Du meinst Reifen. Ich Fahre Conti Trail Attack 3
@@CptHooch ja, Entschuldigung! ... Schöne Reifen. Bewertungen? Ich bin ein dein Fan aus Italien... Danke
Bin sehr zufrieden damit, haften gut, auch bei Nässe und halten ewig.
Viel Danke für deine tipps! ✌🏼
Schönes Video 👍
Dachte immer die Schrift oder Markierung kommt nach außen ?
Wat is dat für ein Treffen in Goslar ?
Gruß Dirk 😎🤘
Ich glaube es ist im Grunde egal, solange die Kette in der Flucht läuft. In Goslar ist am WE das Treffen der Facebook Gruppe Royal Enfield Himalayan deutsch. LG CptHooch
Grazie
ich mach das auch immer nach außen, denn das Ritzel, ist so oder so immer gleich zentral dick. Habe auch das aus der grünen Tüte... Bei manchen Herstellern ist eine Drehrichtung angegeben, habe ich aber schon lange nicht mehr gesehen.
Gruß Peter
Schön gezeigt, allerdings musste ich tatsächlich die Bremse blockieren, um die Mutter am Ritzel zu lösen. War ordentlich fest.
Ich habe bei 17.000 das Ritzel vorne getauscht, weil die Kette noch gut war und das Kettenrad hinten auch noch keine Segelohren hatte. Gute Pflege und automatischer Kettenöler mit Getriebeöl... vorne war das Ritzel schon verschlissen, die Zähne waren schon spitz und gebogen...
Gleichmäßig abgenutzt ist die Kette, also die Längung ist überall akustisch unverändert bei Rundlauf und sie lässt sich an jeder Stelle gleichmäßig wenig hinten am Kettenrad ziehen, ein ganz wenig...
Ich denke, dass man mit dem Wechsel des Ritzel vorne die Gesamtlaufzeit der Kette verdoppeln kann...... und der Preis eines Ritzel in Markenqualität für 15 € ist erschwinglich.
Habe wieder das Originalmaß genommen, einige bauen ja ein 16er ein...
Gruß Peter
Ich tausche immer Kette, Ritzel und Zahnkranz gemeinsam, weil die sich aufeinander einlaufen.
@@CptHooch Grundsätzlich richtig, wird auch allgemein empfohlen. Aber das Ritzel läuft dreimal öfters durch die Kette und ist dementsprechend stärker belastet. Wenn man ordentlich schmiert, wird das neue sich schnell wieder einfügen. Wichtig ist, dass die Kette noch in Ordnung ist und gleichmäßig gelängt ist. Dadurch wird der Satz von der Lebenserwartung her in etwa doppelt so lange halten.
Mein langjährige Erfahrung. Immer gut Ölen ist Voraussetzung.
Peter
Musste mein mit einem 1.5 Meter Verlängerungsrohr lösen. Die Inder haben einen an der Klatsche die Mutter so drauf zu würgen. Das Drehmoment ist etwa 145 NM und wird noch mit der Scheibe gesichert.
@@peterkoch2759 Ja, klingt logisch