Прошу поддержки в развитии нового канала в связи с блокировкой google моего аккаунта и потерей канала - "В гостях у моториста" почта - svtserkoniuk1@gmail.com
Я думал,что уже таких людей в Одессе не осталось!!!Это же классика Одесского говора,классика сложения ума,получил море удовольствия и полезной информации!!!
Во время первого карантина перебирал такой мотор, хотя вообще не моторист)),когда то в молодости участвовал в переборке москвичевского и Жигулёвского мотора, все нюансы этого мотора подсмотрел на просторах интернета ,валы удалил так как они и стали причиной этого ремонта точнее ремешок который их крутит ,который я думаю после Японии здесь не менялся ни разу и я не знал про его существование,втулки развернул ,но второй вал принял решении просто проточить ,зделав из него не балансировочный ,а просто гладкий вал ,ну втулку на нём поменял на новую ,думаю походит уже 65км. проехал работой мотора доволен, один минус маслом потеет со всех щелей кроме сальников ,хотя на качестве герметика и прокладок не экономил ,и даже при этом от замены до замены уходит 0,5литров масла ,предстоит с этим разбираться,самая главная утечка из под крышки масляного насоса ,видимо не домазал немного там)))
был у меня Галант 90 года как раз 4VR комплектация 4WD, 4WS с подрулькой опы, на коробке механике 2 литра турбо 280 коней- это просто сказка была, спасибо вам за воспоминания!!! привет из Владивостока!
Смотрю 3й раз, люблю механизмы. Очень нравится как вы рассказываете о том, в чëм разбираетесь и любите это дело. Огромное спасибо за ваши видео (всегда есть чему поучиться). Огромный привет Одессе из Красногорска! ❤
У меня такой же был галант, с него все и началось, пробовал сам его ремонтировать и благодаря вам я его запустил, мотор. Смотрел ваши видео и учился и кое что вы мне подсказывали. У меня был мотор 4G67 16 клапанный
Спасибо за видео) правда у меня 4g64, интересно бы про отличее пару слов) я видел по моему видео с прошлого аккаунта. всего вам самого наилучшего! очень приятно смотреть! толковый мужчина
@@user-oj5gm6jp1q, досадно что и второй канал потерян. Можно было б видос на нём выгрузить. Кстати, видео с разъяснениями как помочь будет? "Что нажать, кого прибить.."
Был у меня галант в 30-м кузове GTI 16 клапанов. Двигатель бомба, до 8 тысяч крутился легко. На 1-й передаче 80км 2-я 120км. Об автомобиле только приятные воспоминания.
Здравствуйте, Сергей! Постарался довести, кому смог, информацию о новом канале. Спасибо за фильмы! Хотел бы попросить, если появится, снять фильм про тойотовский мотор 4А и его семейство. Полагаю, тоже весьма легендарный движок.
@@user-oj5gm6jp1q , ну 4g63 тоже надёжный, но и про него нашлось, что рассказать ) купил недавно себе тойоту спринтер, почти ровесница Вашей мицубиси, 89 год. тоже полный привод. 300 с чем-то пробег, пока не могу нарадоваться.
Красава! С такой любовью о этом движке! Да, все именно так и есть. Движок хороший без б ! Один из лучших, поэтому его и дорабатывали постоянно, он ресурсный и перспективный в плане тюнинга. Запас прочности хороший! Сам в свое время ездил на атмосфернике. Уже шеснаре. Такому мастеру можно доверить машину. Сейчас уже нет почти таких. Видно что знает все нюансы именно этого движка, а не тупо может выкинуть балансир . )) Ощущается любовь именно к 4G63! Многие и не знают что это легенда! Кстати, VR4 у Галанта это тоже спортивная версия и соответственно комплектация. Такой как Эво у Ланцера. Изначально Галант и участвовал в гонках. Раллийный автомобиль. Но он длинее и тяжелее. Поэтому перешли на Ланцер. Но Галант поначалу все равно выступал в гонках параллельно с Эвиком.
4джи 63 хороши тем что у них большой запас прочности. И если начинался он с карбюратора и восьми клапанов, большой камеры сгорания, то со временем его просто дорабатывали. Уменьшили камеру, степень сжатия увеличилась. Поставили инжектор, прошили. Клапана увеличили по числу вдвое. Турбировали. И все на базе одного мотора. Одного блока цилиндров. Ну и смысл что то изобретать, если все изначально было вполне удачно. Конечно, это легендарный движок! Чемпионский! И у него не стучит 4 поршень . Он проще в обслуживании в отличие от Субаря. Плюс чемпионом Эвик сделала ещё и трансмиссия. Все таки машина раллийная. И малый вес и короткая база в отличии от Галанта. А он изначально был на ралли. Я видел сам такую с каркасом из труб в салоне машины. Жил на Камчатке. Сам ездил на RVR с этим движком. Только атмосферник. Но с полным приводом от Мицубиси. На светофоре вряд ли кто был равным . Да и по трассе. Только там парус. Не очень хорошо в поворот входил. Зато по бездорожью ползал. Передний кенгурятник как лыжи чтоб проехать узкий ручей. Жестковат по бездорожью. Но по нормальной гравийке 150 шел только в путь. До сих пор приятно вспомнить хоть и было 20 лет назад ровно.
В Британию шли версии FQ (многие шутили что это аббревиатура fu...ing quick).Если не ошибаюсь самая мощная была FQ360 и в WRC мицу побеждали (становились чемпионами в зачёте пилотов) 4 года подряд с 1995 по 1999.Ездил за них такой горячий финский парень Томми Мякинен.
Мне тоже нравится эта движка, у самого такая, но что-бы на столько. При должном обслуживании ходит >750т.км. Без ущерба для ресурса сток до 400л.с., в драграйсе дуют до 1'800л.с.
Двигатель серии 4g(сириус) выпускался до 2011 года на Grandis 4g69 . У меня Grandis 96года, к сожелению пришлось капиталить мотор после прежних хозяев. Блок точно такой же. Собирал уже без балансиров. Вибрации немного чувствуются на холостых. Посмотрел видос и кайфанул, как будто ещё раз пережил то время.
Красавчик. Я не знаю что означает Одесский говор, но говорит Сергей понятно и доходчиво. Как бы связаться с ним, у меня 4г63, консультация нужна по двс
на самом деле немного страшно - из за качества.параллельно делаю ваз(спец проект на запорожец) 90 % времени ушло на поиск запчастей.к стати вот эти пресловутые g 4( корейцы, на которые ты ищешь поршня )прямые потомки вот этого 4g63 !!!!
Мне понравился 63. Мисубиси DION пять лет про ездил,без проблем и ремонтов 200.000км. И ещё 100000 бы 100% накатал. Но🤷♂️ жена не обслуживала и убила ДВС😏 ремень.
Слушай, длинноходный по определению. А так то по сути практически квадратный конфиг. Был бы реально с малым диаметром и значительно бо́льшим ходом юбка терла бы и ресурс был меньше за счёт выработки овала. Тут разница всего лишь 3 миллиметра. А это почти квадрат. На 4 Джи 13 объем 1. 3. Диаметр поршня меньше на сантиметр. Тоже длинноходный. Но маленький и более нагруженный. Согласись?
![อยู่ได้แล้ว - LIPTA feat. Mirrr [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/-9-hpntNym4/mqdefault.jpg)
для продвижения канала - пишите больше комментариев.
Здравствуйте.
Таки не понял - почему пострадал прежний канал.
Здравствуйте.
Ну , если "пошатнуло" - это про ситуацию с каналом - чего вы расстраиваетесь - все поправится!
Удачи ,Одесса!
Восстановить доступ уже никак? Или всё же есть надежда?
ок
О Д Е С С А!
Я думал,что уже таких людей в Одессе не осталось!!!Это же классика Одесского говора,классика сложения ума,получил море удовольствия и полезной информации!!!
там все такие
@@RivieraByBuick я живу в Одессе и знаю,что уже таких людей осталось очень мало,по этому далеко не все,а только коренные одеситы
Какой интересный человек.
Дай бог ему всего хорошего... видно толковый мастер, такому можно доверять.
Побольше бы ТАКИХ мастеров.Крепитесь украинцы.Уважение с Кавказа.
Мастер с прямыми руками и думающей головой. Уважение ему и новых успехов ;))
Музыка зачётная, лайк поставил с первых нот, как всегда всё интересно.
Человек с большой буквы, мало таких!
Во время первого карантина перебирал такой мотор, хотя вообще не моторист)),когда то в молодости участвовал в переборке москвичевского и Жигулёвского мотора, все нюансы этого мотора подсмотрел на просторах интернета ,валы удалил так как они и стали причиной этого ремонта точнее ремешок который их крутит ,который я думаю после Японии здесь не менялся ни разу и я не знал про его существование,втулки развернул ,но второй вал принял решении просто проточить ,зделав из него не балансировочный ,а просто гладкий вал ,ну втулку на нём поменял на новую ,думаю походит уже 65км. проехал работой мотора доволен, один минус маслом потеет со всех щелей кроме сальников ,хотя на качестве герметика и прокладок не экономил ,и даже при этом от замены до замены уходит 0,5литров масла ,предстоит с этим разбираться,самая главная утечка из под крышки масляного насоса ,видимо не домазал немного там)))
Согласен. прежде чем что-то ампутировать надо представлять себе последствия, бывает назад не пришьёшь.
Работяга-работяге друг, товарищ и брат, буржуй- буржую, враг и соперник. С такоми людьми можно и дело сделать и выпить в кайф.
Как рассказываешь, одно удовольствие слушать, как профессора.
был у меня Галант 90 года как раз 4VR комплектация 4WD, 4WS с подрулькой опы, на коробке механике 2 литра турбо 280 коней- это просто сказка была, спасибо вам за воспоминания!!! привет из Владивостока!
Сергей! Здоровья вам и удачи!
Смотрю 3й раз, люблю механизмы. Очень нравится как вы рассказываете о том, в чëм разбираетесь и любите это дело. Огромное спасибо за ваши видео (всегда есть чему поучиться). Огромный привет Одессе из Красногорска! ❤
Сергей, чтоб Ваши руки не болели! Здоровья и здоровья! Я Ваш будущий клиент. Galant 1990, 2.0, 4G63
Здравствуйте, подскажите пожалуйста у вас на галанде есть радиатор охлаждения масла?
Успіхів Сергію! Справній одесит (і 101% - механік)
Сергей спасибо за видео! Здоровья вам и успехов!
Здоровья новому каналу! Сергей ты лучший. Спасибо!
У меня такой же был галант, с него все и началось, пробовал сам его ремонтировать и благодаря вам я его запустил, мотор. Смотрел ваши видео и учился и кое что вы мне подсказывали. У меня был мотор 4G67 16 клапанный
Бинокль на потолке чтобы зазоры клапанов проверять с дивана )
Спасибо за информацию)
Я кстати оказывется как то раз с вами лично общался у магазина К206)
Не пропадайте)
Для хорошего человека комментария не жалко-)) Вперёд! Здоровья!
а музычка, музычка отдельного лайка требует😍
Збс вообще доходчиво на пальцах объяснил актуальную для меня информацию)
Спасибо
Всегда приятно послушать матёрого моториста.
Интересная история! Спасибо!
Прекрасно, только нашёл новый канал и сразу ролик про мой движок.
Как раз сделать бы...
👍👍👍😀
Спасибо!
16:53 золотые слова!)
Доброго здравия,как всегда очень познавательно, привет из Ростова на Дону
Большое спасибо!
Спасибо за видео) правда у меня 4g64, интересно бы про отличее пару слов) я видел по моему видео с прошлого аккаунта. всего вам самого наилучшего! очень приятно смотреть! толковый мужчина
Спасибо за труд
Спасибо! Про 4g15 тоже было бы интересно.
Очень много полезного узнал. Спасибо,дорогой наш человек! Стараюсь помочь отбить канал, дело принципа!
Подписчики, где активность? за Негоду ж"пу рвали а Сереге помочь?
многие не знают о проблеме - канал то работает.
@@user-oj5gm6jp1q, досадно что и второй канал потерян. Можно было б видос на нём выгрузить.
Кстати, видео с разъяснениями как помочь будет? "Что нажать, кого прибить.."
Был у меня галант в 30-м кузове GTI 16 клапанов. Двигатель бомба, до 8 тысяч крутился легко. На 1-й передаче 80км 2-я 120км. Об автомобиле только приятные воспоминания.
Комментарий в поддержку канала!!!
Здравствуйте, Сергей! Постарался довести, кому смог, информацию о новом канале.
Спасибо за фильмы! Хотел бы попросить, если появится, снять фильм про тойотовский мотор 4А и его семейство. Полагаю, тоже весьма легендарный движок.
Нечего про этот мотор рассказывать!очень надёжный!))))))
@@user-oj5gm6jp1q , ну 4g63 тоже надёжный, но и про него нашлось, что рассказать )
купил недавно себе тойоту спринтер, почти ровесница Вашей мицубиси, 89 год. тоже полный привод. 300 с чем-то пробег, пока не могу нарадоваться.
@@AcTpaxaHeu может спринтер кариб?гидромассаж подвеска есть?
@@user-oj5gm6jp1q , не, спринтер кариб это универсал. а у меня седан, он просто спринтер. так что там без гидромассажа, всё попроще)
Хороший мотор был такой на лансере кушает правда бензин не по детски)
Количество подписчиков потихоньку растет, восстанавливаем былой потенциал😀
Давайте подписывайтесь жён братьев и сестёр... топим ...
обещал на кофе заехать.
, Сергей привет! Спасибо что живой!!! Давай про т-34...
Эх, Вам бы преподавателем в вузе работать. Очень интересно рассказываете, видно что сам горите моторостроением!
Красава! С такой любовью о этом движке! Да, все именно так и есть. Движок хороший без б ! Один из лучших, поэтому его и дорабатывали постоянно, он ресурсный и перспективный в плане тюнинга. Запас прочности хороший! Сам в свое время ездил на атмосфернике. Уже шеснаре. Такому мастеру можно доверить машину. Сейчас уже нет почти таких. Видно что знает все нюансы именно этого движка, а не тупо может выкинуть балансир . )) Ощущается любовь именно к 4G63! Многие и не знают что это легенда! Кстати, VR4 у Галанта это тоже спортивная версия и соответственно комплектация. Такой как Эво у Ланцера. Изначально Галант и участвовал в гонках. Раллийный автомобиль. Но он длинее и тяжелее. Поэтому перешли на Ланцер. Но Галант поначалу все равно выступал в гонках параллельно с Эвиком.
Как всегда все по делу)))))
Очень грамотно и интересно
4джи 63 хороши тем что у них большой запас прочности. И если начинался он с карбюратора и восьми клапанов, большой камеры сгорания, то со временем его просто дорабатывали. Уменьшили камеру, степень сжатия увеличилась. Поставили инжектор, прошили. Клапана увеличили по числу вдвое. Турбировали. И все на базе одного мотора. Одного блока цилиндров. Ну и смысл что то изобретать, если все изначально было вполне удачно. Конечно, это легендарный движок! Чемпионский! И у него не стучит 4 поршень . Он проще в обслуживании в отличие от Субаря. Плюс чемпионом Эвик сделала ещё и трансмиссия. Все таки машина раллийная. И малый вес и короткая база в отличии от Галанта. А он изначально был на ралли. Я видел сам такую с каркасом из труб в салоне машины. Жил на Камчатке. Сам ездил на RVR с этим движком. Только атмосферник. Но с полным приводом от Мицубиси. На светофоре вряд ли кто был равным . Да и по трассе. Только там парус. Не очень хорошо в поворот входил. Зато по бездорожью ползал. Передний кенгурятник как лыжи чтоб проехать узкий ручей. Жестковат по бездорожью. Но по нормальной гравийке 150 шел только в путь. До сих пор приятно вспомнить хоть и было 20 лет назад ровно.
В Британию шли версии FQ (многие шутили что это аббревиатура fu...ing quick).Если не ошибаюсь самая мощная была FQ360 и в WRC мицу побеждали (становились чемпионами в зачёте пилотов) 4 года подряд с 1995 по 1999.Ездил за них такой горячий финский парень Томми Мякинен.
Шикарный музон
Смотрел раньше видео без Подписки теперь поддержка нужна понял!
Ждем продолжения
Про мицубу!
Бля. Зашёл чисто на 5 ть сек, а в итоге развесил уши и досмотрел 😂 Однозначно лайк. Куча вопросов к дядьке но толку то? Занят походу постоянно
Грамотный дядя.
Мне тоже нравится эта движка, у самого такая, но что-бы на столько. При должном обслуживании ходит >750т.км.
Без ущерба для ресурса сток до 400л.с., в драграйсе дуют до 1'800л.с.
чудеса)
Лайк и подписка и на старый канал и на новый!!! Держитесь мы с Вами!!!
У меня вариация 4g69 2.4 атмосферный, с валами очень ровный двиг
И снова мы В гостях у моториста. :)
О, а я уже волноваться начал! Приветствую на новом канале!
Здравствуйте, рад вас видеть.как узнали?
@@user-oj5gm6jp1q добрый день, начал искать на старом канале, а то три недели уже не было. Хватился бы раньше, но лето, дела заботы.
Есть комплект поршней 21 палец с выямкой под низкую степень, покупал текин но сомневаюсь что оригинал. У меня галант старый с задним приводом)).
Двигатель серии 4g(сириус) выпускался до 2011 года на Grandis 4g69 . У меня Grandis 96года, к сожелению пришлось капиталить мотор после прежних хозяев. Блок точно такой же. Собирал уже без балансиров. Вибрации немного чувствуются на холостых. Посмотрел видос и кайфанул, как будто ещё раз пережил то время.
63 топ продолжайте про него снимать
На слабых моторах,из-за балансиров идет отбор мощьности,минимальный но все же,и главное, убирается ремень.С уважением.
Есть ещё один знаменитый японский мотор . Z-200 ! Очень надежный , простой и интересный !!!
Отличный двигатель!
И мне нравится
Балансиры уравновешивают силы инерции второго порядка.
Запорожец вроде раньше с балансиром был :)
Ох уж эти балансировочные валы, приходилось ставить их метки в слепую, угадал). Вклыдышей на балансировочные валы моего движка, хрен найти.
Мотор супер)
Доброго дня Сергій про бал вали Mitcubichi двигун 4 м 40 на Padzero з валами а на Canter без валів
4g63 133 л/с афигенный мотор
У меня без болансировочного вала там он есть но ремня нет только ГРМ и все и работает норм
А вгости нужно из подарком , примите подарок пожайлуста 👍👍👍👍👍😀.
Красава
Спасибо,мастер!
Если говорит в плане ресурса и надёжности,Япония делает вещи,Корейцы молодцы,а немцы,хот и инженеры с покон веков,но...
Раньше делали щяс уже не то совсем
Красавчик. Я не знаю что означает Одесский говор, но говорит Сергей понятно и доходчиво. Как бы связаться с ним, у меня 4г63, консультация нужна по двс
Доброго времени суток. По креплениям отличается от 8клоп. Хотелось бы 16 вместо 8.
Что есть, то есть!!!
нужна помощь
@@user-oj5gm6jp1q всегда рад!
На галанте вр-4 ставился 6a12tt и 6а13tt
на 7 и 8 поколенине.на 6, о котором я говорю стоял 4g63.
Жаль нельзя подписаться 3 раза подряд
У вас поршни под домом делают а я тут бегаю ищю.... Давайте с ними договариваться 😁😂
на самом деле немного страшно - из за качества.параллельно делаю ваз(спец проект на запорожец) 90 % времени ушло на поиск запчастей.к стати вот эти пресловутые g 4( корейцы, на которые ты ищешь поршня )прямые потомки вот этого 4g63 !!!!
@@user-oj5gm6jp1q ну да за основу то взяли.... Только что то пошло не так... Не за то место видимо брали 😂😂😂
@@Boks60 Кореся оченя голёдный быль, плёха сапаминаль и не осеня тосьна капираваль.)))
“Не слушайте Википедию слушайте меня” 🤣🤣
Снимите про 4G64 мотор 2.4GDI
один балансир вращается в ту же сторону, что и коленвал. второй в обратную. оба балансира имеют скорость вдвое больше коленвала.
💪
Я что-то нифига не понял, где на старом канале за восстановление топить... О проблеме узнал от Ходос Авто...А так и не знал бы.
Мне понравился 63.
Мисубиси DION пять лет про ездил,без проблем и ремонтов 200.000км. И ещё 100000 бы 100% накатал. Но🤷♂️
жена не обслуживала и убила ДВС😏 ремень.
❤❤❤
Добрый день вам, чем вы занимаетесь и какими машинами?
👍👍👍
А что вы скажете о моторе который стоит на чери Тиго 2.0 4g63s4m???
На vr стояли 6а12 и 6а13 вышки, моторики типа ахуенный
39й шел с турбовым 63м на 280 л.с.
Здравствуйте подходит ли маслонасос и распредвал от 4g63 8кл на 4g37 8кл?
Скажите пожалуйста, на этих двигателях при разрыве ремня грм клапана гнет?
Где сливная пробка охлаждайки в блоке?
👍
Здравствуйте.хочу вас спросить есть ли разница между головками 4g63 8 клап. Объем 2.0 и 4g64 8клап.обьем 2.4.
Привет у меня медсубиси Галант 89 года двигатель 1,8 4G37 что можете сказать о нем?
Восстанавливаем подписки
Сегодня точь такои двигатель купил за 70тышь рублеи с навесным, старая умерла провернуло вкладыши
Слушай, длинноходный по определению. А так то по сути практически квадратный конфиг. Был бы реально с малым диаметром и значительно бо́льшим ходом юбка терла бы и ресурс был меньше за счёт выработки овала. Тут разница всего лишь 3 миллиметра. А это почти квадрат. На 4 Джи 13 объем 1. 3. Диаметр поршня меньше на сантиметр. Тоже длинноходный. Но маленький и более нагруженный. Согласись?