【旧車】1年限定の激熱モデル！初代 シビック 1200RS 超コンパクトボディにツインキャブの元祖 FF ホットハッチ！1st generation Civic 1200RS compact JDM
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- เผยแพร่เมื่อ 9 ธ.ค. 2022
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【この動画のみどころ】
シビックと言われて、どの世代を思い浮かべるでしょうか？
人それぞれ、様々だと思います。
今回ご紹介するのはその、原点！初代シビックです☆
さすがホンダ！といったところでしょうか？パッケージングが秀逸です☆
こちらのグレードは、1200RSと最もホットなモデル！走りのツインキャブを投入しつつも、ビルドインエアコンなど当時としては、ラグジーな装備も付いています！
正に、欲しいがキュッと詰まった一台です！
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[Highlight of this video]
Which generation comes to mind when you hear the word "Civic"?
I think it varies from person to person.
This time, I would like to introduce the origin of the Civic! The first generation Civic.
As you would expect from Honda! The packaging is superb! The packaging is superb!
This grade is 1200RS, the hottest model! It has twin carburetors for driving, but it also has some luxury features such as built in air conditioner!
This is exactly what you want!
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#旧車 #nissan #JDM - แนวปฏิบัติและการใช้ชีวิต
車の免許取って最初の車(シビックDX乗っていました色は、イエローですマフラー直かんシャコタンしてよく走りに行ってました、懐かしいです。
バンだは無く5ドアが有るんですがそれはマイナーチェンジして
排気量も1300㏄に増えた時に加えたモデルです
今回のRSはマイナーチェンジ直前の物だと思います
ハッチバックとナンバープレートの付近ダケ開く物が有りました。
素晴らしいという風に思います
なつかしいな 冬暖房効かねえんだよ フロントガラス内側から凍ったのよ 早かったけど
初代シビックとワンダーシビックかな、お気に入りは。コンパクトさが
いまはないなあ
旧車を取材させて頂いて思うのは、そのサイズ感です☆現行に比べるとかなりコンパクトなのが良いんですよね☆
83年頃、親が中古車でRSを買いました。買ってすぐにマフラーを替えました。
やっぱりマフラー替えたら走りは変わりましたか😆？良い音しただろうなぁ🤣👍👍👍
太い音に変わりました
HONDA Z の次，新婚時代に中古で買ったのが SB-1 Civic RS 涙モンで嬉しい．昨年までEP-3 Civic Type-R でした．
根っからのHONDA党ですか😳🙌
随分と時を経ましたが、シビックならではの共通点などはあったのでしょうか🙄？
初代シビック いいですねー。子供の頃 日産、トヨタとは違うノリで、元気に走る姿が印象的でした。
キビキビ走るって言葉がよく似合う一台ですね☆ホンダ独自の拘りも詰まっていて、欲しくなる一台でした🤣🙌
懐かしいなーこれ乗っていました結構じゃじゃ馬
で面白かったです
やっぱこれがシビックだよな。
今や、シビックやカローラも3ナンバーとかなに考えてんだよ。
激しく同意します🤣👍
このサイズ感が良いんですよね☆
懐かしいですね〜
現在の車では考えられないくらいシンプルですがそれが魅力的です。
また観ますね〜♪
ありがとうございます😊
やっぱりシンプルがカッコいいと思います☆
I own a 1975 1200 RS in New Zealand which is undergoing full restoration. You don't find a lot of video content on these, thanks for the share. They're beautiful cars.
乗ってました。無理やり5人乗っけても。当時のスカラインGT【Rじゃない】チェリーX！Rなんて相手に成らない、唯一負けたのはマツダファミリアロータリクーペ。・・そんなこんなで一般道５１キロオーバーで交機の白バイに捕獲されました(笑)その前は１３００クーペ７、空冷だけどノントラブル。思いっきり分離帯に突っ込ん😢
懐かしい 80年に 初めて 買ったのが RS です‼️
お疲れ様です🙋
親戚が乗ってたアコードも
「ロックしましょう」書いてましたね✨
懐かしい😎
私もうっすらと見た記憶があるような気がするんです🤣先程母に聞いたら、車種はわからないらしいですがホンダ車に乗っていたそうなので、その時の記憶かな😊🙌
懐かしいです😍45年前にオレンジのシビックRSに10年程乗っていました。軽量の車体と吹け上がりの良いCVツインキャブ、ハードサスでジムカーナレースでは敵無しでした。
大事に乗ってましたが、結婚を期にエアコンが無かったのでインテグラを購入するため売却しました。絶版車雑誌を通し新車と粗同じ価格で売れました😊
あまりに楽しい車で、２台続けて買って乗りましたw
機会があればまた絶対乗りたい！
学生時代のホンダZから社会人なってすぐシビックRSに乗り換えました。納車まで半年。ウズウズしてたな。
ヘッドライトをシビエに変えたり、エンジンヘッドカバーをピカピカに磨いたり、思い出します。
ボンネットの開きもスポーツカーっぽくってカッコよかったな！
この後1.5ℓCVCCのRSLが発売されたんですよね。我が家はファミリーカーの1.5ℓCVCCのGF4ドアでしたけど、RSLが欲しかったのを覚えています。
ようやく巡り合えました。懐かしい動画を有り難うございます。ホンダ１３００クーペの後に茶色の初代シビックを購入しました。あれから５０年強ｗｗ当時新潟在住で小さな子供たち３人乗せてあちこち走りました。１年半で仕事にドライブ、帰省と１年半で５万キロ乗ってホンダのセールスがびっくりしてました。当時はスパイクタイヤで冬もばっちりでした。真冬の三国峠も越えて帰省しました。
本当に有難うございました。感謝感謝ｗｗ
なんと嬉しいコメント！ありがとうございます😭👍👍👍
スパイクタイヤは履いて走ったことないです。最新のスタッドレスと比べてどっちが効くのかなぁ😳
@@hidechanneljdm さん、早速有り難うございます。スパイクタイヤはアイスバーンでもばっちりでしたが雪道越えて関東に南下すると道路からの音がやたらうるさくて疲れましたよｗまもなく禁止になりましたが、当然でしょうねｗｗ
初代シビックＲＳ!😳私が免許取得して直ぐにＳ３０Ｚを店に取りに行った日に家に来ていた姉の彼氏(後の義兄)が乗ってました。😃彼は私が帰宅した時に「Ｚの音だ!😄」とエンジン音とマフラー音だけで家族の前で言い当てた程の車好きで彼の仲間内には当時発売されたばかりのＨＫＳのターボを取り付け東名高速でいわゆる「東名最高速アタック」とか「東名トライアル」とか名古屋「鍋田開拓ゼロヨン」を楽しんでる仲間が沢山ましたね〜!😄みんなエンジンブローしましたが（笑）🤣シビックＲＳの外観からの見た目からは想像出来ない位に車内は広く感じました。😄
このエンジンは、当時FJ1300に使用され日産の名機A12と競っていた。TSのヤマトシビックもB110サニーと競っていましたね
懐かしいです、見た目と違って結構じゃじゃ馬でした、FF車の癖が強くでてました。
直進でも急発進時はしっかりとハンドルを抑えていないと何処かに飛んでいきました。
何よりサスペンションがコイル直巻きでピッチも短くレーシーでした、
クーペ9のCⅤ4キャブを付けたかったのですがインテークマニホールドが無かったので諦めました。
雨降りとタイトコーナーでは敵なし。
懐かしい！当時は良い走りでした！
このサイズ感！それにたくさんホンダマジックが詰まっていて魅力的な一台でした🤣🙌
懐かしい一台です、新聞発表と同時に注文入れた、思い入れのある一台です。フルスパイクで、蔵王のスノートライアルに出たことがあります。
このあとのシビックに母親が乗ってたの思い出します❗😃
1987年のモデルチェンジの時にツインキャブ復活にしたんですよね。
この内装がとても好きでした～😊
この頃の車両はどれも個性的で良いですね☆
最近の車両も豪華なんですが、いまいちしっくりこない感じです🤣🙌
雨のWECで、ワークスポルシェを追い回していたヤマトシビックの勇姿は忘れられない！
頑丈なスタイルですね～！本田シビックは！
昔、一回り上の従兄の兄ちゃんがRSをボアアップして乗ってましたね！
かなり手を入れてたので長く乘ってたけど、結婚前に手放したみたいなんですけど、山道なんかクイクイと曲がる元気な車でした。
初代アコードのホイルとの事でしたが、叔父が乘ってました。
プッシュバック式シフトで、Rに入れる時にシフトを押して変則しないとダメなシフトでしたね。
自分もタコアシとちょっかんマフラー付けてピンクに塗装して車高落として乗っていたした。
富士1000キロレースでクラス優勝したTSシビックを思い出しますね。
日本レース会も今より活気があった印象です🤣👍
これ乗ってたぞ、ソレックスキャブつけてな‼️懐かしいサーキット走りましたよ、今はほとんどFF駆動だか当時まだホンダ、スバル、日産チェリーくらいかな、FFの乗り方わかるかな？コーナーでアクセル放すと食い込むんです、逆は膨らみますから特徴つかんで乗ることが大切です、A級ライセンス未だにもってます😀
シビックrs当時持っていたので、懐かしい、5速で走行中レッドゾーンまで回った市販車は、この車だけです😆🎵🎵勿論ノーマルエンジン
懐かしさは有りますが私が昭和50年に銀行に入社し先輩のシビックの後部座席に座ってビックリした事を今でも覚えています! なんと少しの縦揺れでもゴツゴツとした乗り心地の悪さがお尻に響くのです。 サスペンションがどうかでは無くシートが貧弱その物で先輩もやはりHONDAは駄目だなと認めていました。しかしその直後、初代アコード(2ードア)が劇的な走りの良さ、エンジン音の良さ、乗り心地の良さでデビューしビックリした事を覚えています!
現行シビックはデカすぎ
原点回帰して欲しい
コンパクトでホットハッチモデルが欲しい。夢だけどアバルト595を。
いかにも昔のＦＦで 長ぁ～いシフトをギアに入れるのが 始めは中々難しかったりするんだけど
普通に入る様になると それこそスコスコ ギアチェンジできるんだよねｗ 不思議ｗ
私もこのＳＢ－１ＲＳサンセットオレンジの２ドア（ハッチバックが開かない）に乗っていました。軽くて早くて燃費も良くて最高の車でした。ヘッドライトにシビエのダブル反射、フォグにH4オスカーを付け、ラリーショップシロクマでショックアブソーバーをラリー用に交換してもらい、スパイクタイヤを履かせてスキーにも毎週のように連れて行きました。オーディオはパイオニアのロンサムカーボーイでｗ。解説ではRSだけのフロントオーバーフェンダーのことも触れてほしかったですね。
素人目ですが、そちらの方が車体剛性高そうかな？と思いました😊
RSとそれ以外では、フロントフェンダー形状が異なるということですか🙄🙌
それは気がつきませんでした🤣🙌さすがホンダ！
バンパーオーバーライダーだと思います。
@@user-ll9cn8jh8q さん
謎が解けました！ありがとうございます😊
@@hidechanneljdm RSとそれ以外のグレード（GL等）ではホイールの径が違い（RSは13インチ、それ以外は12インチ。）、タイヤサイズが違うのでフェンダーのアーチ部分の形状が違っています。
本田シビックが誕生したのは１９７２年７月。然し乍ら同車が誕生した同年は、僕の姉が小学校に入学した年でした！
ハハハ～、SB1シビックを代車で貸してくれる車屋さん・・あったらいいな～。
短期間乗っていた。記憶としては、堤防上の幅の狭い道でフル加速しようとしたらトルクステアで前が振られて焦った。サスのストロークがとても短い感じがした。（印象であり数値は知らない）。燃料タンクが燃料消費に比べて小さい感じで、頻繁にがガソリン入れたくなるなど。それとハイテンションコードの材質が良くないのか水たまり越えたらエンストしたことがあった。
1976年免許を取得したときの憧れのクルマだった。特にこのオレンジのRS。当時シビックは全てが斬新だった。性能や耐久性は発展途上だったけど、それ以上に魅力の方が大きい。今、こんなワクワクするもんはないな。性能、意匠など出尽くしたのかな。あれから45年。欧州車含めて26台乗り換えたけどライフ360ccから始まって、今はまた軽自動車ラパンで楽しんでいる。
ツウィンキャブでもただのOHCエンジン、でもビューンと回った、普通のエンジンとは違っていました、もう５０年近く前です。
本田シビック２ドア🚪セダン🚗＆３ドア🚪ハッチバックは、嘗てハイウェイパトカー🚓＆道路パトカー🚓等で活躍しました！
本田シビック４ドア🚪ハッチバックセダン🚗＆５ドア🚪ハッチバックは嘗て、パトカー🚓、タクシー🚕、覆面パトカー等で活躍しました！
ケイヒンCVキャブ2連装でも、自動温調エアクリーナーケースを使っている所がホンダらしいなと思いました。
乗ってました。
じゃじゃ馬👍
じゃじゃ馬って言葉が、もう死語になるかと思うくらいにマイルドになりましたね🤣🙌
はじめまして、自分免許取得してはじめて買った車がシビックRSでした。ツードアの赤で中古で45年前ぐらいでむちゃくちゃ改造して馬鹿やったの思い出しました。
保育園で先生が乗ってて一番最初に興味持った車ですね(*^^*)
そんな私も50歳だ😅
コメントありがとうございます😊
そういう逸話良いですね！また色々聞かせてください😊🙌
@@hidechanneljdm 一通り拝見しました。車もいいですが、人柄の良さが滲み出てて好感度大です😆チャンネル登録しました。応援してますよー‼️
@@honey-specialworks さん
大変恐縮です！ありがとうございます😊
うわー！懐かしい免許取ってこれ乗っていましたかなり癖が強く家の前に置いてたら小学生の子供が豚みたいでかっこわるーいと言われました
小学生…🤣
豚じゃなくておんもろしているんですよね😆👍
バンパーは、部品たのんで、自分で交換１０分くらいで完了👍
I used to have 1976 civic cvcc.
雪道は、みんな、ゆっくりだから、大丈夫だよ。
本田シビック４ドア🚪ハッチバックセダン🚗は、１９７３年１２月に誕生しました！然し乍ら同車は、怪獣特撮映画🎥ウルトラマンレオに登場しました！
当然マニュアルでパンステは無論のことブレーキブースターも装備されない漢が操るスパルタンな車😁勤めていた会社の先輩が乗っていた
フロントストラスト改造されてますか？
コメントありがとうございます😊
オーナーさんは特に言っていなかったので、ノーマルかと思います😊
キルスイッチはどう言う意味ですか？
キルスイッチはレースカーなどに付いているスイッチで、エンジンを素早く止めるのに使います。目立つ赤色なのでそれっぽいなと思いました🤣🙌
ハッチバックでは無かった。
リアゲート形状が何種類もあるって、今考えたら凄い事ですねら🤣🙌
ＲＳは何の略ですか？
road sailingだったと思います、「道路の帆走」の意味じゃなかったかな、記憶に頼った返事です。間違っていたらごめんなさい。
RSは普通レーシングスポーツでは？
普通はレーシングスポーツと読みたくなるところですね！私も普通にそうだと思っていました🙄🙌
ただ、これに限っては「ロードセーリングの略と公称している様ですよ😊これは当時、オイルショックや排気ガス問題などの社会的事情からスポーツモデルが認可されにくかった様で、運輸省から睨まれるのを回避したとか🤣🙌
ＣＶＣＣは何の略ですか？
世界で初めてマスキー法をクリアした複合過流調速燃焼の略だよ😁ググると出てくる
シビックはどう言う意味ですか？
一般的なとか大衆的なだと当時教わった。後に数々の伝説を打ち立てたホンダのスポーツカーです。
兄貴が昔乗ってました。
CVCCエンジンの特徴なのか、発信後のロー＆セカンドの低回転時にガクガクするんですよ。
フルオリですか❓
ほぼオリジナルです☆ホイルが同世代アコード用で少し太くなっていたりします😊👍
@@hidechanneljdm 後、ステアリングが2スポークのウッドでしたよ・
初期のホンダ車はシートのへたれが顕著だったなぁ。
アコードなんかは下り坂でブレーキ踏むとエンストしてパワステロックが起きて
危なかった記憶がある。
そうだったのですね〜😳
パワステ装備車両のパワステが効かなくなると、重ステの比じゃありませんものね😅🙌
事故らなくてよかったです😅
いろは坂での出来事でした。その後怖くなりトヨタ車に換えました。
こうゆう車を作ってきたのにエンジンをやめると軽く言えるところに先人に対する企業の軽薄さを強く感じる
大きくなり過ぎたのかもしれませんね😳
本音を言えば作り続けて欲しいです🥺🙌
@@hidechanneljdm
社長が会見で「いついつまでに100%電動化」と言った以上、撤回はできません。
Ｆ１だってやめると言っててやめないし、こうゆう社風 大嫌いです！
ちなみに内燃機関を一度やめたらエンジン部品の取引先とは切れるし開発スタッフだって「やっぱりやる」と言われても電動化のために異動したんだから「何だよ💢」とエンジンの全部署でモチベーションが下る。
人も全国各地に動かしてしまったら「また異動」は無い。
新たなメンバーでエンジンを作るとしても見よう見まねで出来る訳が無い。
それだけ今のホンダのエンジン技術は高いんです。
今の時点ならまだ撤回はできるでしょう。
日本製の旧車よほど好きです有るユーチューブ動画で韓国製の車で炎上する等故障が有りますまあ韓国は、旧車が見かけ無いのは、当然です日本の車は、旧車になるまで頑丈韓国製の車は、長くて1年以内たぶん!１０日又は、1ヶ月したら故障します韓国の新車は、オススメしませんが僕は、日本製最近の車はどちらか言いと嫌いです