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元後期型のZ33オーナーです。Z33は比較的売れたので部品に関しては、1部廃盤はありますが困らないです。チューニングするのなら後期型がオススメです。
後期型は自主規制解除でさらにパワフルですし、年式的にも状態が良さそうですね♪みなさんの参考になるコメントをありがとうございます！
Z33ラストイヤーモデルを新車購入してから16年乗ってます、さすがにパワーウィンドウスイッチのアンプや手すりは塗装が剥げてステアリングも皮が破けてます、が… 特に今まで故障は無しでバッテリーを二回交換したのみ、クラッチも半クラを使わずにそっと繋げてスタートするやり方で、走行距離11万㎞だけど無交換…ストールテストも良好！前に乗ってたZ32も14万㎞乗って、ターボのリターンホースが破裂してエンジンブローしてミッション下ろした時にクラッチ盤見たら半分残ってた、元整備士だから壊れない乗り方してますw 基本ノーマルだから普通に働いてれば税金代は気にならない、独身だから可能なのかもね…
Z32から33への乗り換えはすごいです♪Z32はエンジンルームがギチギチで整備が大変なイメージがありますが、整備士さんなら大丈夫ですね！
@@ycarguide Z32は…自分が中古で購入して8年目で廃車にしました、初年度登録から19年半のﾛｰﾄﾙで、ﾊﾟﾜﾄﾗ一回交換と右ﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｳﾓｰﾀｰをやりましたがECCSﾊｰﾈｽ配線やｺﾈｸﾀｰ、手が入る範囲のｳｫｰﾀｰﾎｰｽ全てが熱でｶｯﾁｺﾁでﾊﾟｷﾊﾟｷ割れてまして… Z33は、その時は17年で整備士辞めてまして、元同僚先輩から強引に見積もられて買わされましたwただ、バブル時代の車は流石にコスト気にせず良い材料使ってたのが今のZ33乗って痛感します、どう安い材料で高く見せるか… 10年も使わないウチに色んな所が破け、剥がれ、割れて来ますよ、室内が…ww
2:07:37 この世代のインプレッサが一番かっこいいし一番好き。乗りたいけど中古でもかなり高くて手が出せないからずっと憧れてる。
アコードユーロR👍乗ってますけどサーキットで色んな車にぶち抜かれましたが普段使いとの両立できてるのでよきです
クラス分けがないところだとそうなりそうですが、銘エンジンを積んでいるので回すととても楽しそうですね♪普段使いとサーキットの両立にはベストなチョイスですね!
アコードユーロr部品ってあまりないので維持厳しいですかね、、
@@daichannel1766cl8 cl9 rbオデッセイ tsxとか流用出来る車種はそれなりにあるので まだ何とかなります
ギャランフォルティスのsstが3ヶ月で故障しましたが、認定中古車なので保証で修理してもらいました！
DCTは認定中古車で買うのが安心ですね♪いい判断をされましたね＾＾
インプGC8がガラスのミッションといわれたのは前期型でサーキット走行などで負荷をかけた場合です。後期型からはミッションも改善されて強化しています。無茶な走りやチューンしない限りは大丈夫でしょう。
後期からはなかなか丈夫なようですね＾＾みなさんの役に立つコメントありがとうございます！
どうもこんばんは。初めまして所見です。おすすめに出ていたのでチャンネル登録してグットボタンを押しました。マツダRX-8とスズキスイフトスポーツ登場車種のデザインが大好きです。
大体の車は「後期」を買うことを強くお勧めします....
なぜ後期がいいんですが？？車のことあまり詳しくなくて。。。
@@グナマン ありがとうございます！！
Z34ロードスターのオーナーです。買って大体1年なのですが、特に故障なく乗れています。良く表れる不具合としてハンドルロックによってエンジンが掛からなくなる不具合も有りますが、日産純正の対策品を使って問題は起きていないです。自動車税と重量税は重いですが、思った程壊れる車では無いかなと思います。でも帆の故障だけは怖いです…
幌はなかなかネックですが、Zロードスターの特別感は半端ないですね♪大事になされてください！
好きな車買えばいいのよ❤
まさにソレです♪
総集編ありがとうございます、追加もあって作りが丁寧ですね❤ 一つリクエストなのですが『予算別意外とオススメな車』なんてまとめて頂けないでしょうか。50万円以下ならMAZDAベリーサみたいな車もありますし、メジャーじゃないけど良い車を教えて頂けたらと思います。
ベリーサはマイナーですけど、いい車ですね!次回は輸入車のランキングか、ハイブリッド車関係をやろうかと思っているので、動画は取り上げづらく個別の回答とさせてただきますm(_ _)m私の乗ったことがある車の範囲で５０万円以下でおすすめできるスポーツカー以外の車は、３代目スイフトですね♪パワー感はそれほどでもないですがエンジンがするりと回って剛性感が素晴らしいです!もうちょっと予算があるなら先代スイフトRSｔ1.0ターボか、DJ型デミオの1.5Sが十分なパワーとカチッとした変速でオススメです😊乗ってない車は推せないで偏ったチョイスになりますが参考になればさいわいです!
@@ycarguide さま丁寧な返信ありがとうございます😊スイフトは基本がしっかりした良い車ですよね。維持費も安いしタマ数も豊富！現行型と迷っていますが、一回試してみたい気もします🤭
mini cooper s 2014のmt f56で9万キロちょい買ったけど納車して4ヶ月でちょうどクラッチ擦れてフライホイールも逝って修理費45万純正部品は輸入するから1ヶ月と1週間ぐらいで帰ってきたminiのmtはエンストしてもクラッチ踏めばエンジンかかってくれる、坂道発進も2秒ほど止まってくれるからサイド引かなくてもいい、発進する半クラッチの時回転数を勝手に少し上げてくれるからまあエンストしないかなり楽だと思う不満はフロントガラスの上下がちっさいこと
一番の不満を忘れてた給油がしずらいすぐカチッとなっちゃう
これは自分のミスみたいなもんだけどスボンのポケットに鍵入れといたらトランクだけのロック解除のボタンがあるもんだからまあトランクリッドオープンの警告でてくる後ろまで行って開けて閉めてをやってようやく警告消えるまあ仕方ないね
部品待ちが入ると長い上、費用もなかなかな故障に遭われましたね💦クラッチを踏めばエンジンがかかり直すのは知りませんでしたがいい機能ですね♪それにしてもF56の3ドアMINIはスタイリングがすばらしいです😆ステキな車を大事になさってください✨
GRB乗ってます！まっっっっじであのシートに張り付くターボは中毒になる😂
コメントありがとうございます!今の直噴ターボに無い、ガツンとくるフィールがステキですよね♪
自分今高校生なんですけど、小2からgrb一筋で進学したときにgrb最初から乗ってもいけますかね？
ギャランフォルティススポーツバックRA乗ってましたSSTも壊れやすいですけどACDポンプ壊れやすいです四駆の動力配分司ってるユニットです修理代20万掛かりますねあとギャランフォルティスもエンジンルーフがアルミ出来てます、ランエボ10はそれ以外にフェンダーやルーフもアルミで出来てるからぶつけて板金するときは高くつくと思います
3位のコルトRA-VRはノーマルで乗るならCVTを勧めておく。2009年型5MTを新車で買ったがノーマルではブリッピングさせてくれない電スロ、攻め込んでいくといきなり介入して曲がらなくなる(ラインが大きくなる)ASC。MTでスポーツ走行するならスロコン追加とASCキャンセル要。
所有したからこそわかる点ですね＾＾他の方の参考になる書き込みをありがとうございます！
NC乗っていました。ネットで調べるとわかりますがNCは1型、1.5型、2型、3型があります。1型と1.5型は安いですがいくつか不具合があるので買うなら2型以降のほうが良いです。あとミッションは6MTより5MTのほうが良いですね。モータースポーツするならNR-Aグレード一択です。1型と1.5型は前バンパーのクリアハゲ、幌の接着剤浮きが必ずといっていいほど、リザーブタンクからのお漏らし、ラジエーターファンの故障が時々起こるので買う前に見ておいたほうが良いでしょう。
他の方の参考になる書き込みをありがとうございます！知人のNC1型もラジエーターファンが逝ったと昔話していました＾＾；2型以降がトラブルが少ないかと思います。
zは、スーパーカーに近い感覚で、とらえて、みては？特別な車で、優雅で気持ちいいですよ。スーパーカーより、かなり安いし😊😊
確かにそう考えると維持費も気になりませんね!少し前にカーシェアアプリで９９７型９１１のベースグレードに乗ったのですが、そのときZ33くらいの動力性能だなと思ったことを思い出しました♪この値段でこの速さは他にないですね!!
ウチのz34 nismoは5万キロの中古を買って5.6年経ってるけど一度も何も壊れてない(通勤とたまに走りに行く程度の乗り方)。排気量の税金高いとか言うけど、普通に働いてたら全然苦しくなるような金額じゃない。そもそも3.7リッターの税金払えないようなやつはどのスポーツカーも買えない(スポーツカーは少なからず金のかかるものだし)。ただ1つだけ、めちゃくちゃ水温が上がる。ちょっと走らせただけで100℃とかになってる。普段使いには問題ないけど、サーキット走る人は対策必須。
V36 スカイラインクーペ良い車ですよ！おすすめです！頑丈だし、走りも文句なし！ネックとしては内装の劣化が気になるくらい。
コメント失礼します！Z32って維持費凄いんですかね…？昔家の近くに乗り捨てられたZ32が置いてあって初めは全く興味無かったんですけど…何年も学校の帰りで見てるうちに段々惹かれていって……車全くわかりませんが、いつか直して上げたいな…的な事考えていたら2年前にいきなり消えてて…32好きなんですけど、34とか維持費凄いみたいなので、やっぱり32も凄いんですかね……？
うーん、32は国産の内ではどちらかというと維持が難しい部類には入るかと思います💦日産はホンダとかに比べて部品はまだ出やすいですが、なにぶん年式が古いので欠品しているものも多いかと思います。あとV6ツインターボでエンジンに付属物が多かったりとトラブルが出ると工賃もかさみます。34は税金こそ高いですが、どかっと請求金額がかさむような故障はしづらいので32の方が維持しにくいという結論にはなります。ですが、32を手に入れる場合、先延ばしにするほど中古は値上がって全体的な状態の悪くなるので、とても気に入っておられるならエイヤと買ってしまうのもありかと思います!スポーツカーの中古はフルノーマル車の方が総じて状態がいいです。整備記録がしっかりついているとなおいいです✨参考になればさいわいです。
@@ycarguide 本当にありがとうございます(´；ω；｀)！！参考にさせて頂きます！
200万少し超えるけどs15シルビア買いたいなぁと思ってます
スペックSには乗ったことがありますが、ボディ剛性が良くいい印象でした♪スペックRだと更にパワフルですし、素敵なチョイスだと思います！
良い題材✨
それでもNBロードスターやな電子制御もABSもないRSグレードとかは数少ないドライバーを育てる車だと思う
NBは目立たないですが、初代NAからの熟成が効いていて中身がいいですよね♪これで走り込んだら上手くなりそうです！
32z買った時は本当後悔した。内側からの車体のサビの速さ、クソ燃費、マフラーは6年で腐り落ちる…日産はボディ錆びるの早いと聞いてたが、聞きしに勝るだったわ。
ZZTセリカが実はかなりいいと思う ネオクラ予備軍だけどまだタマもあるし見た目も歴代トヨタでトップクラスにかっこいい(LFAや80スープラ、2000GTより好き)し1トンちょいしかないし、まだ安いしオイル下がりとかは聞くけど普通にメンテしてりゃ大丈夫でしょ。エンジン死んだらスワップすりゃいい。でも天下のトヨタだしそんな変な壊れ方はしないかと。安くてとにかくかっこいい車が欲しい人にはオススメ。友達も乗ってたが今度はワイが乗る番だ！(PS: 安価なスポーティーカーとしてメジャーな存在なのにどの動画でも触れてないのはもしかして投稿者さんセリカ嫌い？)
B4は昔の上司が乗ってたなあー。管理職だけどマフラーとか色々バチバチいじってたね。面白いお姉さんだった。車の話するの楽しかった(遠い目)
とりあえずこういう車は自分である程度直したり改造したりする心掛けが大事。最初は無理でも動画みるとかリペアマニュアル読むとか誰かに聞くとかしてけばだんだん覚える。全て店に丸投げはよくないてかダサい。バッテリーやバンパーくらい自宅で交換しよう。
ZZTセリカは隠れた名車ですね！SS-Ⅱならヤマハチューンドの2ZZでパワーもスゴイですし♪身内のMR-Sに惜しくも破れ、紹介できませんでした・・・かなり先ですが更新版では扱う予定ですのでお待ちいただければ幸いです！！
@@ycarguide 了解です♪
7代目セリカは世界で生存はわずか4千台以外だしやばい、30ソアラのGT-Tはどうですか？1JZ-GTEエンジンにツインターボ乗せてるし、クーペスタイルだしセルシオみたいに高級間あるから好きな人はいるんだろう。
うちのクーパーsのr53は結構手がかかるけど良い車ですよ笑😆
R53とは通な車にお乗りですね！ターボじゃなくてスーパーチャージャーなのも素敵です♪
@@ycarguide この型だけはフロントのインテークがダミーじゃないんですよ笑😉多分BMW MINIさん達は相当排熱に苦労されたんじゃないでしょうか😅
セダンもして欲しいです。
13年越えで 大排気量車を選ぶなら ハイブリッドや ガソリンのハイブリッドだったら13年超えても税金が変わんないわよ！ この事実 あまり皆さん知らないのよね ただし ディーゼルのハイブリッドは 11年目で 自動車税 モジュール 税もアップするので気をつけてね
MRSの最後のモデル乗っていたなあ。シーケンシャルミッションでバックが入らなくなった。中古で120万で買ったけど、5年乗って100万で売れた。
RXー8前期とZC32スイスポ乗ってましたどっちも低速トルクがなく加速がやばかった。。。
輸入車だと、初代ルポの『GTI』が価格こなれてそうだけど…
最小のGTIで私も大好きです♪
MR-Sがないのが意外でした、車体安くて維持費安くて珍しいミッドシップオープンでランクインするかと思ったら入ってなくて、入らなかった理由とかありますか？
コメントありがとうございます！ギリ２０００年以前なので、別の車を優先したのですが、貴重なライトウェイトミッドシップなので別の機会で取り上げたいと思います＾＾
ターボになると軽自動車でもメーカー指定のオイル交換は大体5000キロ街乗り中心も含むシビアコンディションは半分の2500キロ昔の感覚で車検の度に変えてたら大丈夫wな使い方されるとターボチャージャー部分が暫くしたら一発KOここだけ(序でにバッテリーも)は絶対にケチらない様にする事だけは注意
megane3 rsも良いですよ今では貴重な3ドアハッチバック
z34おすすめだけどな。古くさい作りで余計なもんないから壊れにくいし良く曲がるポップアップボンネット対策してハンドルロック使わないようにすればとりあえずOK
エボ10は、、、ミッションと四駆システム以外の基本構造は壊れません！！頑丈で開発費かけた車です！けどその2箇所はほんとに壊れまくり😂🎉
今車校に通い始めてワクワクでカーセンサー見てるところだからだったからありがてぇ...！BL5のスペックBが欲しいけど親がBP5の燃費でヒィヒィ言ってたのを見てたのでそこだけ心配...会社に交通費申請して半分もらえたら御の字かなぁ
BL5は古びないきれいなデザインと、ハイパワーが素敵ですね♪教習がんばってください！
GVBまともな個体を買おうとすると高いよな〜、250〜300はいく10年くらい前の車やで？しかも新車価格380万ぐらいだった気がする。EJ20生産終了もあってか、相場上がってるし😢
Z34と同じエンジンのV36クーペを新卒の年に購入して8年になりますが幸い大きな故障はありません自動車税は5月にカードで支払えばボーナス月の引き落としになるので実質タダみたいなものです好きな車、欲しいグレード(排気量)を維持費を理由に諦めるのは勿体ない！とりあえず買ってみて維持が難しければ売れば良いくらいのノリと勢いで意外となんとかなります
新卒でZ34とは素敵な買い物をされましたね！維持費は金額がわかっているだけ、計画が立てやすいですし、やはり好きな車に乗るのが一番ですね♪
8は純正でかなりトルクセーブされている。ようは万人が乗れるようにしてるわけ。ちょこっとECU触ったら本当に素晴らしい車に変化します
さすがに20年近く前の車は維持費がやばそう
AT版も作って頂きたいです💦
インプレッサS‐GT！
S-GTは車の出来に対してかなり安いですね♪だいぶ先ですが更新版にはいれます！
私も乗ってましたけど、当時、DE型デミオってスポーツカー好きが乗っている車では無かった気がしますが？中古のNBロードスターから乗り換えて、知り合いからお買い物車とか、叔母さんしか乗ってないとか馬鹿にされてましたあと、気になる部分として、MAZDA車は飛び石キズに弱く、DEデミオの内装はプラ感が強く異音が多かったしメーター類も決して良いとは言えませんでした鼓動デザインに変わってから質感は上がりましたけど、相変わらず飛び石キズには弱いです
DEデミオはライトな車好きには良さがわからないかもしれませんね😅今のマツダ２にも競技向けの１５MBがありますが、通な車好き以外にはただのコンパクトカーに見えそうです・・・走りはいいので外観でスイフトスポーツくらい主張してもいい気がします!
インプレッサの５MTは、GC８の後期型からかなり耐久性が上がっているよ、決してガラスのミッションではない、前後にLSDを入れなければかなり激しく走っても壊れない。前後にLSDを入れると入力の逃げ場が無くなって壊れやすくなるけど、ラリー、ダートラをやっている仲間で壊した奴はいないよ、壊す奴は車高下げているジムカーナやサーキット走行の運転の下手な乱暴者だよ。GDAのATは優秀で、MTより割安で買えて程度の良い個体が多いからお勧めだけどね。
他の方の参考になるコメントありがとうございます！後期はしっかり改良が入っているんですね♪GCは軽さやデザインで今も欲しいって人は多そうです＾＾
いい車といい女は金がかかると友人が言ってたのでワタシはZ33とZ34をマニュアルで左ハンドル(ずっと左ハンドルだったんで)そして日産が欲しかったので並行輸入の規制が年々厳しいのでアガリの車としてZ33Z34のマニュアルを二台一生乗るつもりです。Z33の今回の車検代は100万くらいでした。まぁしゃあないな
あがりの車がZなのは男前なチョイスですね!その金額をかけると33も万全なコンディションで乗れそうです。長く大事にされて下さい♪
車検代の内訳知りたいです（笑）
Z33→人間ABSをやれば問題ないです。ブレーキの｢クックックー｣のロック寸前の感覚を覚えましょう。ABSを全く真似て、鬼のポンピング連射でもオーケー。｢腕ステ｣｢ちからウィンドー｣と共に昭和生まれなら標準。なーに、同じ人間、手足の数は同じ。出来ますよ。
黒い中古のコルト、ラリー感あってかっこいい汚れてるのも似合う車だとは思わんかった
ランエボの雰囲気がきちんと受け継がれているのがいいですね＾＾
外車の中古はやめとけ。買ったけど交換せないかん部品多すぎやろ
中学生でだけど免許とったらMR-Sとアルテとfk8に乗りたい
内燃機関最高！
やっぱり、エンジンはいいですね！
2時間13分...？？？映画か？
80スープラ買いたい…高い…ぴえん
ge8型fit…悪魔のfit...
スイスポってロードスターより軽いの初耳
アルテッツァは？…
かなり先にはなりますが予算100万円の更新動画で扱いたいと思います！ファンが多い車種なので取り上げねば＾＾；
俺レクサスLFAだよ
どうして170系クラウンアスリートv，ヴェロッサとアルテッツァと30ソアラと7代目セリカはどうして紹介しなかったんだ。
CR-zとかただのハイブリッドだろw😊
なんでもかんでもスポーツカーって終わってんな。この動画。
なら見るなよw
瞬時で見るのやめた。
スポーツカーの定義って運転を楽しめる車のことだからなにも間違ってないでしょ
スポーツカーこそ車の花形、いや王様だからな…フフフ😏
そんなに実用車が良いならフィットかヤリスにキスでもしてろよw
元後期型のZ33オーナーです。
Z33は比較的売れたので部品に関しては、1部廃盤はありますが困らないです。
チューニングするのなら後期型がオススメです。
後期型は自主規制解除でさらにパワフルですし、年式的にも状態が良さそうですね♪
みなさんの参考になるコメントをありがとうございます！
Z33ラストイヤーモデルを新車購入してから16年乗ってます、さすがにパワーウィンドウスイッチのアンプや手すりは塗装が剥げてステアリングも皮が破けてます、が… 特に今まで故障は無しでバッテリーを二回交換したのみ、クラッチも半クラを使わずにそっと繋げてスタートするやり方で、走行距離11万㎞だけど無交換…ストールテストも良好！前に乗ってたZ32も14万㎞乗って、ターボのリターンホースが破裂してエンジンブローしてミッション下ろした時にクラッチ盤見たら半分残ってた、元整備士だから壊れない乗り方してますw 基本ノーマルだから普通に働いてれば税金代は気にならない、独身だから可能なのかもね…
Z32から33への乗り換えはすごいです♪
Z32はエンジンルームがギチギチで整備が大変なイメージがありますが、整備士さんなら大丈夫ですね！
@@ycarguide Z32は…自分が中古で購入して8年目で廃車にしました、初年度登録から19年半のﾛｰﾄﾙで、ﾊﾟﾜﾄﾗ一回交換と右ﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｳﾓｰﾀｰをやりましたがECCSﾊｰﾈｽ配線やｺﾈｸﾀｰ、手が入る範囲のｳｫｰﾀｰﾎｰｽ全てが熱でｶｯﾁｺﾁでﾊﾟｷﾊﾟｷ割れてまして… Z33は、その時は17年で整備士辞めてまして、元同僚先輩から強引に見積もられて買わされましたw
ただ、バブル時代の車は流石にコスト気にせず良い材料使ってたのが今のZ33乗って痛感します、どう安い材料で高く見せるか… 10年も使わないウチに色んな所が破け、剥がれ、割れて来ますよ、室内が…ww
2:07:37 この世代のインプレッサが一番かっこいいし一番好き。乗りたいけど中古でもかなり高くて手が出せないからずっと憧れてる。
アコードユーロR👍
乗ってますけどサーキットで
色んな車にぶち抜かれましたが
普段使いとの両立できてるので
よきです
クラス分けがないところだとそうなりそうですが、銘エンジンを積んでいるので回すととても楽しそうですね♪
普段使いとサーキットの両立にはベストなチョイスですね!
アコードユーロr部品ってあまりないので維持厳しいですかね、、
@@daichannel1766cl8 cl9 rbオデッセイ tsxとか流用出来る車種はそれなりにあるので まだ何とかなります
ギャランフォルティスのsstが3ヶ月で故障しましたが、認定中古車なので保証で修理してもらいました！
DCTは認定中古車で買うのが安心ですね♪
いい判断をされましたね＾＾
インプGC8がガラスのミッションといわれたのは前期型でサーキット走行などで負荷をかけた場合です。
後期型からはミッションも改善されて強化しています。無茶な走りやチューンしない限りは大丈夫でしょう。
後期からはなかなか丈夫なようですね＾＾
みなさんの役に立つコメントありがとうございます！
どうもこんばんは。初めまして所見です。おすすめに出ていたのでチャンネル登録してグットボタンを押しました。マツダRX-8とスズキスイフトスポーツ登場車種のデザインが大好きです。
大体の車は「後期」を買うことを強くお勧めします....
なぜ後期がいいんですが？？車のことあまり詳しくなくて。。。
@@グナマン ありがとうございます！！
Z34ロードスターのオーナーです。
買って大体1年なのですが、
特に故障なく乗れています。
良く表れる不具合としてハンドルロックによって
エンジンが掛からなくなる不具合も有りますが、
日産純正の対策品を使って問題は起きていないです。
自動車税と重量税は重いですが、
思った程壊れる車では無いかなと思います。
でも帆の故障だけは怖いです…
幌はなかなかネックですが、Zロードスターの特別感は半端ないですね♪
大事になされてください！
好きな車買えばいいのよ❤
まさにソレです♪
総集編ありがとうございます、追加もあって作りが丁寧ですね❤
一つリクエストなのですが
『予算別意外とオススメな車』
なんてまとめて頂けないでしょうか。
50万円以下ならMAZDAベリーサみたいな車もありますし、メジャーじゃないけど良い車を教えて頂けたらと思います。
ベリーサはマイナーですけど、いい車ですね!
次回は輸入車のランキングか、ハイブリッド車関係をやろうかと思っているので、動画は取り上げづらく個別の回答とさせてただきますm(_ _)m
私の乗ったことがある車の範囲で５０万円以下でおすすめできるスポーツカー以外の車は、３代目スイフトですね♪
パワー感はそれほどでもないですがエンジンがするりと回って剛性感が素晴らしいです!もうちょっと予算があるなら先代スイフトRSｔ1.0ターボか、DJ型デミオの1.5Sが十分なパワーとカチッとした変速でオススメです😊
乗ってない車は推せないで偏ったチョイスになりますが参考になればさいわいです!
@@ycarguide さま
丁寧な返信ありがとうございます😊
スイフトは基本がしっかりした良い車ですよね。
維持費も安いしタマ数も豊富！現行型と迷っていますが、一回試してみたい気もします🤭
mini cooper s 2014のmt f56で9万キロちょい買ったけど納車して4ヶ月でちょうどクラッチ擦れてフライホイールも逝って修理費45万
純正部品は輸入するから1ヶ月と1週間ぐらいで帰ってきた
miniのmtはエンストしてもクラッチ踏めばエンジンかかってくれる、坂道発進も2秒ほど止まってくれるからサイド引かなくてもいい、発進する半クラッチの時回転数を勝手に少し上げてくれるからまあエンストしないかなり楽だと思う
不満はフロントガラスの上下がちっさいこと
一番の不満を忘れてた給油がしずらいすぐカチッとなっちゃう
これは自分のミスみたいなもんだけどスボンのポケットに鍵入れといたらトランクだけのロック解除のボタンがあるもんだからまあトランクリッドオープンの警告でてくる
後ろまで行って開けて閉めてをやってようやく警告消える
まあ仕方ないね
部品待ちが入ると長い上、費用もなかなかな故障に遭われましたね💦
クラッチを踏めばエンジンがかかり直すのは知りませんでしたがいい機能ですね♪
それにしてもF56の3ドアMINIはスタイリングがすばらしいです😆
ステキな車を大事になさってください✨
GRB乗ってます！まっっっっじであのシートに張り付くターボは中毒になる😂
コメントありがとうございます!
今の直噴ターボに無い、ガツンとくるフィールがステキですよね♪
自分今高校生なんですけど、小2からgrb一筋で進学したときにgrb最初から乗ってもいけますかね？
ギャランフォルティススポーツバックRA乗ってましたSSTも壊れやすいですけど
ACDポンプ壊れやすいです四駆の動力配分司ってるユニットです修理代20万掛かりますね
あとギャランフォルティスもエンジンルーフがアルミ出来てます、ランエボ10はそれ以外にフェンダーやルーフもアルミで出来てるからぶつけて板金するときは高くつくと思います
3位のコルトRA-VRはノーマルで乗るならCVTを勧めておく。
2009年型5MTを新車で買ったがノーマルではブリッピングさせてくれない電スロ、
攻め込んでいくといきなり介入して曲がらなくなる(ラインが大きくなる)ASC。
MTでスポーツ走行するならスロコン追加とASCキャンセル要。
所有したからこそわかる点ですね＾＾
他の方の参考になる書き込みをありがとうございます！
NC乗っていました。ネットで調べるとわかりますがNCは1型、1.5型、2型、3型があります。1型と1.5型は安いですがいくつか不具合があるので買うなら2型以降のほうが良いです。あとミッションは6MTより5MTのほうが良いですね。モータースポーツするならNR-Aグレード一択です。
1型と1.5型は前バンパーのクリアハゲ、幌の接着剤浮きが必ずといっていいほど、リザーブタンクからのお漏らし、ラジエーターファンの故障が時々起こるので買う前に見ておいたほうが良いでしょう。
他の方の参考になる書き込みをありがとうございます！
知人のNC1型もラジエーターファンが逝ったと昔話していました＾＾；2型以降がトラブルが少ないかと思います。
zは、スーパーカーに近い感覚で、とらえて、みては？
特別な車で、優雅で気持ちいいですよ。
スーパーカーより、かなり安いし😊😊
確かにそう考えると維持費も気になりませんね!
少し前にカーシェアアプリで９９７型９１１のベースグレードに乗ったのですが、そのときZ33くらいの動力性能だなと思ったことを思い出しました♪
この値段でこの速さは他にないですね!!
ウチのz34 nismoは5万キロの中古を買って5.6年経ってるけど一度も何も壊れてない(通勤とたまに走りに行く程度の乗り方)。排気量の税金高いとか言うけど、普通に働いてたら全然苦しくなるような金額じゃない。そもそも3.7リッターの税金払えないようなやつはどのスポーツカーも買えない(スポーツカーは少なからず金のかかるものだし)。ただ1つだけ、めちゃくちゃ水温が上がる。ちょっと走らせただけで100℃とかになってる。普段使いには問題ないけど、サーキット走る人は対策必須。
V36 スカイラインクーペ良い車ですよ！おすすめです！頑丈だし、走りも文句なし！ネックとしては内装の劣化が気になるくらい。
コメント失礼します！
Z32って維持費凄いんですかね…？昔家の近くに乗り捨てられたZ32が置いてあって初めは全く興味無かったんですけど…
何年も学校の帰りで見てるうちに段々惹かれていって……車全くわかりませんが、いつか直して
上げたいな…的な事考えていたら2年前にいきなり消えてて…
32好きなんですけど、34とか維持費凄いみたいなので、やっぱり32も凄いんですかね……？
うーん、32は国産の内ではどちらかというと維持が難しい部類には入るかと思います💦
日産はホンダとかに比べて部品はまだ出やすいですが、なにぶん年式が古いので欠品しているものも多いかと思います。
あとV6ツインターボでエンジンに付属物が多かったりとトラブルが出ると工賃もかさみます。
34は税金こそ高いですが、どかっと請求金額がかさむような故障はしづらいので32の方が維持しにくいという結論にはなります。
ですが、32を手に入れる場合、先延ばしにするほど中古は値上がって全体的な状態の悪くなるので、とても気に入っておられるならエイヤと買ってしまうのもありかと思います!
スポーツカーの中古はフルノーマル車の方が総じて状態がいいです。整備記録がしっかりついているとなおいいです✨
参考になればさいわいです。
@@ycarguide 本当にありがとうございます(´；ω；｀)！！参考にさせて頂きます！
200万少し超えるけどs15シルビア買いたいなぁと思ってます
スペックSには乗ったことがありますが、ボディ剛性が良くいい印象でした♪
スペックRだと更にパワフルですし、素敵なチョイスだと思います！
良い題材✨
それでもNBロードスターやな
電子制御もABSもないRSグレードとかは数少ないドライバーを育てる車だと思う
NBは目立たないですが、初代NAからの熟成が効いていて中身がいいですよね♪
これで走り込んだら上手くなりそうです！
32z買った時は本当後悔した。
内側からの車体のサビの速さ、クソ燃費、マフラーは6年で腐り落ちる…
日産はボディ錆びるの早いと聞いてたが、聞きしに勝るだったわ。
ZZTセリカが実はかなりいいと思う ネオクラ予備軍だけどまだタマもあるし見た目も歴代トヨタでトップクラスにかっこいい(LFAや80スープラ、2000GTより好き)し1トンちょいしかないし、まだ安いしオイル下がりとかは聞くけど普通にメンテしてりゃ大丈夫でしょ。エンジン死んだらスワップすりゃいい。でも天下のトヨタだしそんな変な壊れ方はしないかと。安くてとにかくかっこいい車が欲しい人にはオススメ。友達も乗ってたが今度はワイが乗る番だ！
(PS: 安価なスポーティーカーとしてメジャーな存在なのにどの動画でも触れてないのはもしかして投稿者さんセリカ嫌い？)
B4は昔の上司が乗ってたなあー。管理職だけどマフラーとか色々バチバチいじってたね。面白いお姉さんだった。車の話するの楽しかった(遠い目)
とりあえずこういう車は自分である程度直したり改造したりする心掛けが大事。最初は無理でも動画みるとかリペアマニュアル読むとか誰かに聞くとかしてけばだんだん覚える。全て店に丸投げはよくないてかダサい。バッテリーやバンパーくらい自宅で交換しよう。
ZZTセリカは隠れた名車ですね！
SS-Ⅱならヤマハチューンドの2ZZでパワーもスゴイですし♪
身内のMR-Sに惜しくも破れ、紹介できませんでした・・・
かなり先ですが更新版では扱う予定ですのでお待ちいただければ幸いです！！
@@ycarguide 了解です♪
7代目セリカは世界で生存はわずか4千台以外だしやばい、30ソアラのGT-Tはどうですか？1JZ-GTEエンジンにツインターボ乗せてるし、クーペスタイルだしセルシオみたいに高級間あるから好きな人はいるんだろう。
うちのクーパーsのr53は結構手がかかるけど良い車ですよ笑😆
R53とは通な車にお乗りですね！
ターボじゃなくてスーパーチャージャーなのも素敵です♪
@@ycarguide この型だけはフロントのインテークがダミーじゃないんですよ笑😉
多分BMW MINIさん達は相当排熱に苦労されたんじゃないでしょうか😅
セダンもして欲しいです。
13年越えで 大排気量車を選ぶなら ハイブリッドや ガソリンのハイブリッドだったら13年超えても税金が変わんないわよ！ この事実 あまり皆さん知らないのよね ただし ディーゼルのハイブリッドは 11年目で 自動車税 モジュール 税もアップするので気をつけてね
MRSの最後のモデル乗っていたなあ。シーケンシャルミッションでバックが入らなくなった。
中古で120万で買ったけど、5年乗って100万で売れた。
RXー8前期とZC32スイスポ乗ってました
どっちも低速トルクがなく加速がやばかった。。。
輸入車だと、初代ルポの『GTI』が価格こなれてそうだけど…
最小のGTIで私も大好きです♪
MR-Sがないのが意外でした、車体安くて維持費安くて珍しいミッドシップオープンでランクインするかと思ったら入ってなくて、入らなかった理由とかありますか？
コメントありがとうございます！
ギリ２０００年以前なので、別の車を優先したのですが、貴重なライトウェイトミッドシップなので別の機会で取り上げたいと思います＾＾
ターボになると軽自動車でもメーカー指定のオイル交換は大体5000キロ
街乗り中心も含むシビアコンディションは半分の2500キロ
昔の感覚で車検の度に変えてたら大丈夫wな使い方されるとターボチャージャー部分が暫くしたら一発KO
ここだけ(序でにバッテリーも)は絶対にケチらない様にする事だけは注意
megane3 rsも良いですよ
今では貴重な3ドアハッチバック
z34おすすめだけどな。古くさい作りで余計なもんないから壊れにくいし良く曲がる
ポップアップボンネット対策してハンドルロック使わないようにすればとりあえずOK
エボ10は、、、ミッションと四駆システム以外の基本構造は壊れません！！頑丈で開発費かけた車です！けどその2箇所はほんとに壊れまくり😂🎉
今車校に通い始めてワクワクでカーセンサー見てるところだからだったからありがてぇ...！
BL5のスペックBが欲しいけど親がBP5の燃費でヒィヒィ言ってたのを見てたのでそこだけ心配...
会社に交通費申請して半分もらえたら御の字かなぁ
BL5は古びないきれいなデザインと、ハイパワーが素敵ですね♪
教習がんばってください！
GVBまともな個体を買おうとすると高いよな〜、250〜300はいく
10年くらい前の車やで？しかも新車価格380万ぐらいだった気がする。
EJ20生産終了もあってか、相場上がってるし😢
Z34と同じエンジンのV36クーペを
新卒の年に購入して8年になりますが
幸い大きな故障はありません
自動車税は5月にカードで支払えば
ボーナス月の引き落としになるので
実質タダみたいなものです
好きな車、欲しいグレード(排気量)を
維持費を理由に諦めるのは勿体ない！
とりあえず買ってみて
維持が難しければ売れば良いくらいの
ノリと勢いで意外となんとかなります
新卒でZ34とは素敵な買い物をされましたね！
維持費は金額がわかっているだけ、計画が立てやすいですし、やはり好きな車に乗るのが一番ですね♪
8は純正でかなりトルクセーブされている。ようは万人が乗れるようにしてるわけ。ちょこっとECU触ったら本当に素晴らしい車に変化します
さすがに20年近く前の車は維持費がやばそう
AT版も作って頂きたいです💦
インプレッサS‐GT！
S-GTは車の出来に対してかなり安いですね♪
だいぶ先ですが更新版にはいれます！
私も乗ってましたけど、当時、DE型デミオってスポーツカー好きが乗っている車では無かった気がしますが？
中古のNBロードスターから乗り換えて、知り合いからお買い物車とか、叔母さんしか乗ってないとか馬鹿にされてました
あと、気になる部分として、MAZDA車は飛び石キズに弱く、DEデミオの内装はプラ感が強く異音が多かったしメーター類も決して良いとは言えませんでした
鼓動デザインに変わってから質感は上がりましたけど、相変わらず飛び石キズには弱いです
DEデミオはライトな車好きには良さがわからないかもしれませんね😅
今のマツダ２にも競技向けの１５MBがありますが、通な車好き以外にはただのコンパクトカーに見えそうです・・・
走りはいいので外観でスイフトスポーツくらい主張してもいい気がします!
インプレッサの５MTは、GC８の後期型からかなり耐久性が上がっているよ、決してガラスのミッションではない、前後にLSDを入れなければかなり激しく走っても壊れない。前後にLSDを入れると入力の逃げ場が無くなって壊れやすくなるけど、ラリー、ダートラをやっている仲間で壊した奴はいないよ、壊す奴は車高下げているジムカーナやサーキット走行の運転の下手な乱暴者だよ。GDAのATは優秀で、MTより割安で買えて程度の良い個体が多いからお勧めだけどね。
他の方の参考になるコメントありがとうございます！
後期はしっかり改良が入っているんですね♪
GCは軽さやデザインで今も欲しいって人は多そうです＾＾
いい車といい女は金がかかると友人が言ってたので
ワタシはZ33とZ34をマニュアルで左ハンドル(ずっと左ハンドルだったんで)そして日産が欲しかったので
並行輸入の規制が年々厳しいのでアガリの車として
Z33Z34のマニュアルを二台
一生乗るつもりです。
Z33の今回の車検代は100万くらいでした。
まぁしゃあないな
あがりの車がZなのは男前なチョイスですね!
その金額をかけると33も万全なコンディションで乗れそうです。長く大事にされて下さい♪
車検代の内訳知りたいです（笑）
Z33→人間ABSをやれば問題ないです。ブレーキの｢クックックー｣のロック寸前の感覚を覚えましょう。ABSを全く真似て、鬼のポンピング連射でもオーケー。
｢腕ステ｣｢ちからウィンドー｣と共に
昭和生まれなら標準。
なーに、同じ人間、手足の数は同じ。出来ますよ。
黒い中古のコルト、ラリー感あってかっこいい
汚れてるのも似合う車だとは思わんかった
ランエボの雰囲気がきちんと受け継がれているのがいいですね＾＾
外車の中古はやめとけ。
買ったけど交換せないかん部品多すぎやろ
中学生でだけど免許とったらMR-Sとアルテとfk8に乗りたい
内燃機関最高！
やっぱり、エンジンはいいですね！
2時間13分...？？？
映画か？
80スープラ買いたい…高い…ぴえん
ge8型fit…悪魔のfit...
スイスポってロードスターより軽いの初耳
アルテッツァは？…
かなり先にはなりますが予算100万円の更新動画で扱いたいと思います！
ファンが多い車種なので取り上げねば＾＾；
俺レクサスLFAだよ
どうして170系クラウンアスリートv，ヴェロッサとアルテッツァと30ソアラと7代目セリカはどうして紹介しなかったんだ。
CR-zとかただのハイブリッドだろw😊
なんでもかんでもスポーツカーって終わってんな。この動画。
なら見るなよw
瞬時で見るのやめた。
スポーツカーの定義って運転を楽しめる車のことだからなにも間違ってないでしょ
スポーツカーこそ車の花形、いや王様だからな…フフフ😏
そんなに実用車が良いならフィットかヤリスにキスでもしてろよw