Llevo siguiendote mucho tiempo soy de España y cada día me gustan más tus vídeos me quedo flipau y con la boca abierta de montón de cosas q sabes aquí es España ya hubieran tirado el coche sin consumismo no funciona el sistema ánimo y enhorabuena
bueno vamo arriba, no soy mecanico, no tengo rectificadora ni nada q rectificar, pero muy interesante las explicaciones, muy detallista y sincero con las consecuencias..., te dejo el like y el comentario
muy bueno Hugo, generoso en compartir conocimientos. sólo los que sentimos la mecánica sabemos de la ansiedad q provoca ese sonido... ja ja ja. gracias
Me parece increíble la reparación, sé que se hacen pero no lo había visto . Cada uno repara lo que quiere , coches viejos , motos o una lavadora la cosa está en saberlo hacer , hoy en día la mayoría de mecánicos son cambia piezas no se repara nada , se rompe un motor se busca uno de desguace igual con un caja de cambios. Un saludo desde Tenerife Islas Canarias España . Yo restauro motos antiguas por qué me gusta y al que no pues....ajo y agua .
Hugo usted es un mecánico de los de antes completo por eso yo como mecánico de antes valoro como maneja la técnica del automotor eso me da la idea o que estudio esa técnica o simplemente lo aprendió en talleres de antes donde los mecánicos eran muy completos y usted lo asimilo a la perfección sin desmerecer a los mecánicos nuevos pero ahora los talleres dependen de llevar el bloc a la rectificadora y pedir un henchabetado lo felicito es un mecánico con muchos conocimientos técnicos que realmente hay pocos un abrazo
Muy bien Hugo, me hiciste acordar a cuando trabaje en una rectificadora de motores a los 14 años, se hacia al mismo trabajo pero las camisas las ponian a golpes por no tener prensa grande, pensa que ahora tengo 74 años.
@@mecanicahugos no ay por que Hugo, con respecto a la colocación y posicionamiento de los aros que vi en otro video es correcta, asi se ponían en la rectificadora y nadie tenia problemas, demás si a vos te da resultado esa técnica no importa LO QUE DIGAN LOS DEMAS, TUS TRABAJOS EN LA CALLE SIN PROBLEMAS DEMUESTRAN TU CONOCIMIENTO.
me sorprende como un maestro de la mecanica que no fue formado en escuela aplique tan bien los conceptos de medicion y orden para un reencamisado bravo ojala algun dia tener su experiencia y experticia
Qué buen maestro todo esto se ha perdido aquí en Europa José gruñen o se tiran Conozco ese tipo de máquina, ya que las conocí en un taller que trabaje de práctica y el hombre era muy mayor. Y decía amor odio. Si la entiendes, es tu amiga si la odia. Te jode la vida. Gracias, un saludo. Todo un tesoro. Todo lo que sabe usted comparte con nosotros, gracias de corazón.
Grande Don Hugo. Hace poco tuve k mandar a encamisar y rectificar a fondo... Motor completo maxxion mwm 2.8 de mi Ranger.... Quedó un violín!.... Me dejó más tranquilo cuando dijo k tenía paredes gruesas entre cilindros para encamisar. Un saludo desde el otro lado del charco. PD: suba algún vídeo si le llega algún cliente con algun motor raro de esos autos chinos que abundan en toda sudamérica. Y si es de rectificado mejor aún! PD: no se lo vio a Chifu o al vikingo ni tampoco la herramienta infaltable: el mate y termo.
Muy complicado todo , deberían haber pensado algo simple . En definitiva ni te conviene hacer un motor. Gracias Hugo por toda la sabiduría que transmitía. Un abrazo
Mis respetos señor Hugo, un saludo desde Cuba.Gracias por tu video, de rectificación de cilindros. Tengo una máquina rectificadora y no sabía con usarla , vi tus vídeos y he aprendido de los mismos. Muchísimas gracias.
Exelente trabajo señor hugo soy de panama estoy aprendiendo algo de motores pa ser mi propio gefe y algun dia ser un buen mecanico como usted...grasias
hola don hugo, yo trabajo en una rectificadora pero solo con culatas, gracias por compartir tus conocimientos para así poder implementar esto en mi trabajo saludos desde chilE !!!!
hoy después de un tiempo vi nuevamente este vídeo , agradezco que comparta su experiencia, no puedo creer que un motor nuevo llegue en estas condiciones. Gracias nuevamente
Muy bueno el video, siempre me pregunté como usaban este tipo de máquina, incluso he querido conseguir una para mi taller y darme a la experiencia de aprendizaje
Si vas a preguntar el porque de cada cosa no terminamos más... Sos un capo hugo. Me haces recordar a un Suboficial mayor Infante de Marina...entrerriano era..
La verdad que excelente la explicacion se ve a los lejos su experiencia, en mi caso tengo un block de falcon abierto para encamisar con camisa -060 en 5 cilindors y una camisa en +030 que ademas ese cilindro (el nº4) tiene un agujero a la mitad de la altura al agua y una fisura vertical que llega arriba hasta 2cm del plano, no se si convendra terminar de encamisarlo con esa camisa mas gruesa o directamente cambiar por otro motor sin encamisar que esta en 030, le agradezco
Olá Hugo parabéns excelente trabalho nada mais me interessa já fico satisfeito poder ver um mestre como tu impressionante pena que se está a perder mestres como tu esse conhecimento se perde obrigado . Um grande abraço felicidades. 🏁👌👍🏁
Muy buen video hugo!!! Estas para trbajar en cualquier sala de metrología!!! Mucho conocimiento. Gracias hugo. Salvando las distancias , Nosotros clavamos bujes de bronce en bielas de compresores petroleros con matafuegos de co2 la pieza llega a -40 grados y clavan perfecto.
Me gustó el vídeo, El 50% de lo que decis también sirve para los autos nuevos. También me gustó lo que decis que en la mecánica más que lo que dice el fabricante, lo demás son mañas aprendidas por parte del mecánico a través de la experiencia y el tiempo
Aquí tenemos al más grande don Hugo Alvarez al que yo sigo y le FELICITO cada dia por su generosidad y regalarnos mucho de su valioso tiempo enseñando variedad de trabajos de mecánica y dando respuestas buenas a muchos problemas. Nada más un cordial saludo como siempre desde Zaragoza España.
Excelente video Hugo. Un abrazo desde Entre Ríos. Y si es así, yo llevo varios motores poniendo en marcha y siempre los mismo nervios como con el primero.
Buenas noches Hugo, te felicito por tus vídeos, en el caso del micrómetro, para poder ver mejor, yo le tomo una foto con el celular y amplio la imagen y así observo mejor la medida
UN CAPO Huguito, nunca habia visto este trabajo y medio me puse nervioso como vos.Me cague todo cuando le pusiste la prensa y se sentia el ruido. Muchas felicitaciones, por tu trabajo y tu paciencia. Esto es para demostrarle al mundo, la capacidad que tenemos los Uruguayos, bueno yo ya puse mi casa a la venta para volver , con respecto al calor aca hace 20 grados, por suerte bajo de los 39. Por el momento un gran saludo desde Argentina (fresquita jaajaja)
Excelente explicación sobre este tipo de trabajo de presicion y trucos. Disculpe mi falta de conocimientos, un motor encamisado como este, puede ser vuelto a encamisar. Gracias. Saludos
Hola Hugo cómo estás!!? Si tenés mucha razón con respecto a colocar camisas cuando el block queda tan fino a mí me pasó un caso que un block que mande a encaminar era un block de un VW senda diesel termino rajandose entre camisas y comenzó a hacer baba blanca en el aceite y termine desarmando todo y viendo la pequeña grieta y no sirvió más el block. Igual anduvo más de un año sin problema hasta que apareció la baba blanca. Un abrazo desde Tandil Argentina
Maestro, hablar "el idioma " ese idioma que solo los que solo entendemos los llevamos años ensucindonos las manos Viendo el vídeo asta me dio ganas de decir, cuidado cuidado, despacito con la camisa , Asta me parecía percibir ese olor de metales y lubricantes que solamente en el taller tememos , tengo 66 y siempre aprendo algo viendo tus vídeos . Abrazo 👍
Tanto Hugo como usted Antonio emocionan hasta las lagrimas con la pasion que tienen, decir que se aprende a su edad, es dar el ejemplo a las generaciones nuevas de que nadie las sabe todas, hay que escuchar y aprender, gracias a los 2 genios!!!
No creo que muchos se animan en a rectificar, cuando rectificaba los orificios de los engranajes de la caja de un fiat 682 para embujarlos en bronce, le daba 0,10 mm de tiraje, al colocarlos en la prensa hidráulica se achicaba el orificio 0,15mm, es como vos decís los años y la practica hacen al maestro. muy bueno lo tuyo muy didactico.
Buen día, veo que es prolijo y usa la imaginación. Los hermanos Padovani en Avellaneda fueron los rectificadores más finos por dónde pasaron los motores de competición más importantes de la historia del automovilismo nacional. Con las Van Norman tenían varias precauciones entre las cuales utilizaban un pequeño sistema hidráulico para colgar la máquina permitiendo no arrastrarla sobre el block evitando el desgaste del plano de la máquina. También cada cierta cantidad de años la desarmaban y rectificaba el plano de la máquina en el torno. También nunca encamizaban con pestaña arriva, cortaban la camisa en el torno sacando la pestaña y rectificaba el block con tope abajo. Unos genios humildes. Juan Manuel Fangio tenía una real amistad con ellos desde lo años 40, hablaban el mismo idioma de honestidad y sabiduría. Saludos
Don Hugo, no habia Chance de colocar nuevos Pistones mas anchos, sin tener que encamisar. YO Fabricaba esos en Colombia. Rectificando El bloque. Saludos
Muy bueno, que complicado que es che, me sorprendió el hecho ese de que lo suplementas con cartones para darle centrado a la máquina, bien a pulso el asunto. Muy bien explicado Hugo, la única duda que tengo es cuando decís la medida de apriete de la camisa y decís " medida sobre medida" , eso sería que la camisa está en la misma medida del nicho del bloc??
De Santiago Vázquez Pude más la buena voluntad y persistencia, Me gusta lo qué dijisteis con respeto al hombre y la máquina . la máquina quiere al hombre. Hoy estoy trabajando en un NISSAN Cd20 completo a estándar
Al calentar el bloque se expande unas micras y el cilindro lo refrigeras en agua de la nevera se achica un poco, será más eficiente el encamisado y más duradero Un saludo desde Colombia 👍
Hola Hugo!!! Si vos te pones nervioso...jeje que nos queda a nosotros. Excelente video y como siempre gracias por compartir tu experiencia!! Abrazo desde Baires
![[UNCUT]“ฅนตื่นธรรม”ปะทะ“หมอปลา-ปู่มหามุนี-อั๋นโอกิ”สะเทือนกระทรวงเวทมนตร์ Iคนดังนั่งเคลียร์I10 ตค.67](http://i.ytimg.com/vi/peMD_SAkwNc/mqdefault.jpg)
Llevo siguiendote mucho tiempo soy de España y cada día me gustan más tus vídeos me quedo flipau y con la boca abierta de montón de cosas q sabes aquí es España ya hubieran tirado el coche sin consumismo no funciona el sistema ánimo y enhorabuena
Que grande Hugo mas que mecanico un cientifico de los fierros
Que solides de conocimiento👏
Un maestro de la mecanica, lo que no enseñan en ningun lado lo encuentras en este canal, gracias Don Hugo
Felicidades maestro... Saludos desde chile, esto es real mecánica
Solo es pasion por la mecanica haci es la ciencia de los motores nunca pierda eso saludos desde peru
bueno vamo arriba, no soy mecanico, no tengo rectificadora ni nada q rectificar, pero muy interesante las explicaciones, muy detallista y sincero con las consecuencias..., te dejo el like y el comentario
muy bueno Hugo, generoso en compartir conocimientos. sólo los que sentimos la mecánica sabemos de la ansiedad q provoca ese sonido... ja ja ja. gracias
Que bueno amigo Hugo yo recién ganando experiencia con la maquina pottatil
Me parece increíble la reparación, sé que se hacen pero no lo había visto . Cada uno repara lo que quiere , coches viejos , motos o una lavadora la cosa está en saberlo hacer , hoy en día la mayoría de mecánicos son cambia piezas no se repara nada , se rompe un motor se busca uno de desguace igual con un caja de cambios. Un saludo desde Tenerife Islas Canarias España . Yo restauro motos antiguas por qué me gusta y al que no pues....ajo y agua .
Hugo usted es un mecánico de los de antes completo por eso yo como mecánico de antes valoro como maneja la técnica del automotor eso me da la idea o que estudio esa técnica o simplemente lo aprendió en talleres de antes donde los mecánicos eran muy completos y usted lo asimilo a la perfección sin desmerecer a los mecánicos nuevos pero ahora los talleres dependen de llevar el bloc a la rectificadora y pedir un henchabetado lo felicito es un mecánico con muchos conocimientos técnicos que realmente hay pocos un abrazo
Huguito!!!! Sur de Sudamérica es una redundancia!!!!! ¡¡¡¡Abrazo grande...!!!!
sos un capo total mal de argentina un abrazo. !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
uruguay! saludos
Muy bien Hugo, me hiciste acordar a cuando trabaje en una rectificadora de motores a los 14 años, se hacia al mismo trabajo pero las camisas las ponian a golpes por no tener prensa grande, pensa que ahora tengo 74 años.
un abrazo gracias por estar por aca !
@@mecanicahugos no ay por que Hugo, con respecto a la colocación y posicionamiento de los aros que vi en otro video es correcta, asi se ponían en la rectificadora y nadie tenia problemas, demás si a vos te da resultado esa técnica no importa LO QUE DIGAN LOS DEMAS, TUS TRABAJOS EN LA CALLE SIN PROBLEMAS DEMUESTRAN TU CONOCIMIENTO.
me sorprende como un maestro de la mecanica que no fue formado en escuela aplique tan bien los conceptos de medicion y orden para un reencamisado bravo ojala algun dia tener su experiencia y experticia
Te equivocas dale una chequeada a su biografia y sí ha estudiado
te sorprende porq sos un mediocre.
Hola hugo sos un maestro y el uruguayo más famoso¡¡¡¡¡
jajajaj no deja jaja
Hugo sos un genio, su vinieras a Italia a trabajar en esto en un par de anos te haces millonario, maestro
trabajando no se hace millonario nadie jajajajaj
Qué buen maestro todo esto se ha perdido aquí en Europa José gruñen o se tiran Conozco ese tipo de máquina, ya que las conocí en un taller que trabaje de práctica y el hombre era muy mayor. Y decía amor odio. Si la entiendes, es tu amiga si la odia. Te jode la vida. Gracias, un saludo. Todo un tesoro. Todo lo que sabe usted comparte con nosotros, gracias de corazón.
Lo felicito muy bien explicado, el día que de curso quiero participar.
vídeo de los pocos que se pueden encontrar en la pagina, el canal es muy bueno! Saludos desde argentina!
Que bárbaro que maestro ojala hubiera tantos mecánicos con su sabiduría! Un saludo desde Corrientes, Argentina.
Grande Don Hugo. Hace poco tuve k mandar a encamisar y rectificar a fondo... Motor completo maxxion mwm 2.8 de mi Ranger.... Quedó un violín!.... Me dejó más tranquilo cuando dijo k tenía paredes gruesas entre cilindros para encamisar.
Un saludo desde el otro lado del charco.
PD: suba algún vídeo si le llega algún cliente con algun motor raro de esos autos chinos que abundan en toda sudamérica. Y si es de rectificado mejor aún!
PD: no se lo vio a Chifu o al vikingo ni tampoco la herramienta infaltable: el mate y termo.
Muy complicado todo , deberían haber pensado algo simple . En definitiva ni te conviene hacer un motor. Gracias Hugo por toda la sabiduría que transmitía. Un abrazo
Mis respetos señor Hugo, un saludo desde Cuba.Gracias por tu video, de rectificación de cilindros. Tengo una máquina rectificadora y no sabía con usarla , vi tus vídeos y he aprendido de los mismos. Muchísimas gracias.
Exelente trabajo señor hugo soy de panama estoy aprendiendo algo de motores pa ser mi propio gefe y algun dia ser un buen mecanico como usted...grasias
Impresionante que laburo como dice usted en Sudamérica se hace esto ver esto en televisión gringa jamas cambian motor y listo
Esto esta chévere grasias podría estar todo el día a prendiendo de un buen maestro como usted grasias MX.df
saludos desde uruguay !!!
Hermoso trabajo profe una obra de arte lo que hace con ese bloque de motor gracias saludos desde chile.
hola don hugo, yo trabajo en una rectificadora pero solo con culatas, gracias por compartir tus conocimientos para así poder implementar esto en mi trabajo saludos desde chilE !!!!
hoy después de un tiempo vi nuevamente este vídeo , agradezco que comparta su experiencia, no puedo creer que un motor nuevo llegue en estas condiciones. Gracias nuevamente
Muy bueno el video, siempre me pregunté como usaban este tipo de máquina, incluso he querido conseguir una para mi taller y darme a la experiencia de aprendizaje
Lo único que queda de esta y después de esta vida es el conocimiento y la sabiduría gracias por compartirlo......
Si vas a preguntar el porque de cada cosa no terminamos más...
Sos un capo hugo.
Me haces recordar a un Suboficial mayor Infante de Marina...entrerriano era..
Y volví a ve el video de principio a fin y se encuentran nuevas cosas. Saludos che.
Hola amigo te saluda un tapero de la ciudad de castillos .Rocha muy vuena charla
un abrazo ! lindo castillos en rocha
Te escribo de honduras eres un buen mecanico i buen ma estro
Hugo me emociono de toda la sabiduría y la pasión que le tenés a la mecánica de verdad muchísimas gracias !!!!!
Gracias capo por esos fabulosos videos el pana de florida
hola hugo siempre es un placer mirarte me ases acordar a mi viejo tenia la paciencia como la tulla para explicar sos un genio en la mecánica saludos
hola Hugo ....gracias por compartir tus conocimientos conmigo ...he aprendido mucho con tus videos
Me gustan tus videos, no soy mecánico ni lo práctico ahunque explicas muy bien y eso me llama la atención y me gusta
personas como usted hace falta acá en chile buenísimo video no me los pierdo saludos
No es broma, llevo 3 meses buscando mecánico para mi Fiat diesel.. estoy que me cruzo a mendoza...
Don Hugo es un maestro y sus videos son excelentes, un mecánico de los que ya no hay
Como me gusta ver tus videos, me relajan y aprendo
Muy bueno para saber un poco .muy buena la explicación !!!! Gracias
Tenemos la fábrica de motores lamborghini en uruguay...todo artesanal como dios manda
Excelente...
La verdad que excelente la explicacion se ve a los lejos su experiencia, en mi caso tengo un block de falcon abierto para encamisar con camisa -060 en 5 cilindors y una camisa en +030 que ademas ese cilindro (el nº4) tiene un agujero a la mitad de la altura al agua y una fisura vertical que llega arriba hasta 2cm del plano, no se si convendra terminar de encamisarlo con esa camisa mas gruesa o directamente cambiar por otro motor sin encamisar que esta en 030, le agradezco
Olá Hugo parabéns excelente trabalho nada mais me interessa já fico satisfeito poder ver um mestre como tu impressionante pena que se está a perder mestres como tu esse conhecimento se perde obrigado . Um grande abraço felicidades. 🏁👌👍🏁
¡Vaya trabajazo! bien hecho. Enhorabuena.
Es un bocho don hugo da gusto ver los trabajos q se manda
Gran tipo Hugo no todos te enseńan , por hego 🦾🚙🧉
Hola Hugo . Muchas gracias por compartir años de pikes . Saludos desde Tucumán Argentina.
Arriba Hugo siempre explicando bien claro . gracias por compartir conocimientos maestro
Muy buen video hugo!!! Estas para trbajar en cualquier sala de metrología!!! Mucho conocimiento. Gracias hugo. Salvando las distancias , Nosotros clavamos bujes de bronce en bielas de compresores petroleros con matafuegos de co2 la pieza llega a -40 grados y clavan perfecto.
Me gustó el vídeo,
El 50% de lo que decis también sirve para los autos nuevos.
También me gustó lo que decis que en la mecánica más que lo que dice el fabricante, lo demás son mañas aprendidas por parte del mecánico a través de la experiencia y el tiempo
mwm de 6 cilindros turbo diésel con el escape libre de 3 pulgadas, lindo suena eso hugo!!!!!!!!!!!!!!!!!! y buena la explicación.
Maestro don Hugo... lo voy a ver varias veces a este video está genial gracias. Saludos
Que grande Hugo, que lindo que explicas, cortito y al pie!! Abrazo grande y muchas gracias!!!
Aquí tenemos al más grande don Hugo Alvarez al que yo sigo y le FELICITO cada dia por su generosidad y regalarnos mucho de su valioso tiempo enseñando variedad de trabajos de mecánica y dando respuestas buenas a muchos problemas. Nada más un cordial saludo como siempre desde Zaragoza España.
Conocimientos un abrazo colega
Excelente video Hugo. Un abrazo desde Entre Ríos. Y si es así, yo llevo varios motores poniendo en marcha y siempre los mismo nervios como con el primero.
Buenas noches Hugo, te felicito por tus vídeos, en el caso del micrómetro, para poder ver mejor, yo le tomo una foto con el celular y amplio la imagen y así observo mejor la medida
muy buena solución vanessa yo ya me rendi a usar lentes de cerca
que maquina mas extraña. primera vez que la veo, gracias
UN CAPO Huguito, nunca habia visto este trabajo y medio me puse nervioso como vos.Me cague todo cuando le pusiste la prensa y se sentia el ruido. Muchas felicitaciones, por tu trabajo y tu paciencia. Esto es para demostrarle al mundo, la capacidad que tenemos los Uruguayos, bueno yo ya puse mi casa a la venta para volver , con respecto al calor aca hace 20 grados, por suerte bajo de los 39. Por el momento un gran saludo desde Argentina (fresquita jaajaja)
Que clase.... !!!!! Como disfruto de tus sabidurias !!🇦🇷🇺🇾💪💪
Ecxelente video maestro.....y sus comentatios de lujo...gracias
Que lindo trabajo me encantó y me gustó mucho la manera que esplicas
Un auténtico maestro mecánico!
Muy bueno encaminar un block que no estaba pensado.para aquellos saludos capo vamos Hugo Saludos desde Bs As Argentina
Tremendo nivel de detalle de las explicaciones y honestidad explicando que puede no quedar perfecto. Gracias Maestro.
Qué buen vídeo don Hugo, enseñas un mundo de cosas en cada entrega
Muchas gracias
Mi viejo es de los tuyos .... un player verte hacer esto, por favor sigue asi
Hola Hugo! Que buen video hermano!! Me encantó! Con vos se aprende de verdad!!! Abrazo!
Grande maestro,en la NASA, tiene que estar usted 👏
Muy bueno Hugo en compartir los videos y tu experiencia !!
Que buena explicación, todo un genio
Me quedé con ganas de ver más viejo sos un capo!
Wow. Media hora oirlo hablar se tendrá que ver unas diez veces el video para aprender todo lo bo decís. Un abrazo desde México
Excelente explicación sobre este tipo de trabajo de presicion y trucos. Disculpe mi falta de conocimientos, un motor encamisado como este, puede ser vuelto a encamisar. Gracias. Saludos
Hola Hugo cómo estás!!? Si tenés mucha razón con respecto a colocar camisas cuando el block queda tan fino a mí me pasó un caso que un block que mande a encaminar era un block de un VW senda diesel termino rajandose entre camisas y comenzó a hacer baba blanca en el aceite y termine desarmando todo y viendo la pequeña grieta y no sirvió más el block. Igual anduvo más de un año sin problema hasta que apareció la baba blanca. Un abrazo desde Tandil Argentina
Muy buen video Hugo siempre repartiendo conocimiento y experiencia gracias por compartir abrazo grande
Maestro, hablar "el idioma " ese idioma que solo los que solo entendemos los llevamos años ensucindonos las manos
Viendo el vídeo asta me dio ganas de decir, cuidado cuidado, despacito con la camisa ,
Asta me parecía percibir ese olor de metales y lubricantes que solamente en el taller tememos , tengo 66 y siempre aprendo algo viendo tus vídeos .
Abrazo 👍
Tanto Hugo como usted Antonio emocionan hasta las lagrimas con la pasion que tienen, decir que se aprende a su edad, es dar el ejemplo a las generaciones nuevas de que nadie las sabe todas, hay que escuchar y aprender, gracias a los 2 genios!!!
Es usted un mecánico de los de verdad .ojalá estuviera cerca para conocerle jajaja
Buenísimo Hugo. Y quedó contestada la pregunta de porque no queda igual con el encamisado 👍
no iba a comentar pero bueno son tan buenos tus vídeos que no me queda otra, le dejo un saludo, siga así...
Muy bien explicado Hugo sobre los encamisados de cilindro soy mecánico de Berisso , saludos👍
No creo que muchos se animan en a rectificar, cuando rectificaba los orificios de los engranajes de la caja de un fiat 682 para embujarlos en bronce, le daba 0,10 mm de tiraje, al colocarlos en la prensa hidráulica se achicaba el orificio 0,15mm, es como vos decís los años y la practica hacen al maestro. muy bueno lo tuyo muy didactico.
O esto si esta bueno tecnologia a mano limpia esto es para que gocen los muchachos muy bueno el viejo mendez.
Sin palabras un genio siga así sirve de mucho sus conocimientos un abrazo grande
Que buen video hugo muy buena la maquina y la explicación saludos de Canelones Uruguay
Excelente don Hugo gracias !!
Buen día, veo que es prolijo y usa la imaginación. Los hermanos Padovani en Avellaneda fueron los rectificadores más finos por dónde pasaron los motores de competición más importantes de la historia del automovilismo nacional. Con las Van Norman tenían varias precauciones entre las cuales utilizaban un pequeño sistema hidráulico para colgar la máquina permitiendo no arrastrarla sobre el block evitando el desgaste del plano de la máquina. También cada cierta cantidad de años la desarmaban y rectificaba el plano de la máquina en el torno. También nunca encamizaban con pestaña arriva, cortaban la camisa en el torno sacando la pestaña y rectificaba el block con tope abajo. Unos genios humildes. Juan Manuel Fangio tenía una real amistad con ellos desde lo años 40, hablaban el mismo idioma de honestidad y sabiduría. Saludos
Espectacular Hugo,que bien que laburas,te felicito abrazo desde Argentina
Don Hugo, no habia Chance de colocar nuevos Pistones mas anchos, sin tener que encamisar. YO Fabricaba esos en Colombia. Rectificando El bloque. Saludos
el costo de los supermedida aca era exajerado saludos!
Está bueno el video . Me gustaría que le hubieras hecho en tope abajo al bloc .
Cierto hace el video yo lo miro jajajjaja
Lo hago y te lo mando a vos
buenisimo! de donde sos mandalo mecanicahugos@gmail.com
Muy bueno el video. Bien explicado.
Un placer ver tus videos Hugo. Bastante corto el video se pasó volando. Abrazo grande
Muy bueno, que complicado que es che, me sorprendió el hecho ese de que lo suplementas con cartones para darle centrado a la máquina, bien a pulso el asunto. Muy bien explicado Hugo, la única duda que tengo es cuando decís la medida de apriete de la camisa y decís " medida sobre medida" , eso sería que la camisa está en la misma medida del nicho del bloc??
De Santiago Vázquez
Pude más la buena voluntad y persistencia,
Me gusta lo qué dijisteis con respeto al hombre y la máquina .
la máquina quiere al
hombre.
Hoy estoy trabajando en un NISSAN Cd20 completo a estándar
Sos un maestro Hugo! Excelente 👏
No hay como el Deutz Hugo, abrazo capo
Al calentar el bloque se expande unas micras y el cilindro lo refrigeras en agua de la nevera se achica un poco, será más eficiente el encamisado y más duradero
Un saludo desde Colombia 👍
Hola Hugo!!! Si vos te pones nervioso...jeje que nos queda a nosotros. Excelente video y como siempre gracias por compartir tu experiencia!! Abrazo desde Baires