Чем и как бы не запускали асинхронные двигатели в режим генератора , всё равно будет греться и гудеть , как в этом ролике , так как при появлении ЭДС - электричества в обмотках статора , то появляется обратный магнетизм с статора на якорь , где беличье колесо - алюминиевый сплав - проводники , которые на двух торцевых сторонах спаяны в виде кольца с лопастями , что и заставляет асинхронный двигатель переходить в своё изначальное предназначение - работать двигателем при появлении тока в статоре - естественно обороты вращающего магнитного поля для режима двигателя имеют определённые чередования намотки полюсов в пазах статора , что и не соответствует оборотам вращения в режиме генерации , а перемотать статор - естественно трудное занятие и не каждый специалист по обмотке , да и материал - провод не окажется под рукой Из всего в данном ролике видно , что надо разорвать - ликвидировать режим электродвигателя при использовании асинхронного двигателя для режима генератора , а для этого - достаточно разорвать беличье колесо на алюминиевых кольцах якоря , чего просто надо вертикально прорезать болгаркой , что и прервёт режим асинхронного двигателя , для дальнейшего преобразования в режим генератора Специалисты электроники поймут , что между прорезями надо буде устанавливать согласующие элементы в виде конденсаторов , диодов и.т.д. - для регулировки авто - самовозбуждения при изменении номинальных нагрузках и оборотов Естественно такой асинхронник , вернее его статор , надо будет возбудить первоначально внешним источником - аккумуляторной батареей и.т.д.- прикосновением к двум любым концам статора , после возбуждения - естественно магнитное поле статорного железа будет поддерживать магнетизм железа якоря , так , цикл генератора перейдёт в постоянный режим генерации , однако , в зависимости от оборотов и изменении нагрузки - напряжение выходное от генератора будет не стабильным , для чего и будет устанавливать элементы между проделанными прорезями в алюминиевых кольцах якоря - это один из вариантов стабилизации генераторного режима , также много электронных вариантов стабилизации выходного напряжения на выходах генератора Как видим , при любых вариантах с асинхронным двигателем - прежде всего , следует ликвидировать беличье колесо якоря асинхронного двигателя , а иначе , в любом случае , генератор будет порождать своё первоначальное предназначение - режим двигателя и само - противоборствовать с режимом генератора и это противоборство будет проявляться в виде тепла и гула , а КПД - желаемое электроэнергии - будет с ГУЛЬКИН НОС
@@vladimirvladimirov7160 не слушайте его это чистой воды бред! асинхронный двигатель может быть генератором и притом очень хорошим но если применять частотники. правда они на выходе постоянку 400 вольт дают. но зато 400 вольт эти стабильные и мощные. конденсаторы создают реактив, который и гудит и поддерживает магнитный поток в роторе. второй вариант - подать щетками на ротор большой ток низкого напряжения или перемотать ротор - именно ротор) не одним толстым сплошным алюминевым проводником а нормальной медью тонкой много витков и тоже вывести на рузу колектором
@@ОлегМошняга есть синхронные с доп обмоткой питания якоря, она концентрическая а не продольная, есть варианты когда идет самозапитка от той же обмотки а в якорь прямо встроен диодный мост и схема стабилизации - да много каких вариантов есть и причем схема со встроенной в якорь электроникой - поголовно используется в китайских синхронных бензогенераторах при этом колец и щеток там нет! вот такая вот вам новость - не отставайте от всего мира!
Подсоединяя один конденсатор и не подобранный по емкости к индуктивности обмотки создается офигенный косинус Фи, который дает гул и нагрев. Почитайте про реактивные мощности(индуктивные и емкостные потери). Нужно три конденсатора соединенных в треугольник и соединить с концами обмоток асинхронника. Расчет конденсаторов, помню, для запуска асинхронного двигателя была в районе 7.8 мкФ на 100 Вт. мощности. Значить для движка 1 кВт нужно 3 конденсатора по 78 мкФ. Но можно по 50 мкФ не очень критично. Бумажные и слюдяные конденсаторы на такую емкость очень сложно найти или будет большая батарея. Мы пробовали подсоединять старые электролитические конденсаторы большой емкости включенные встречно- параллельно друг другу в каждом плече, но обязательно каждый конденсатор должен быть включен через диод. Кстати емкость такой батареи становится ровно вполовину. Нагрузку можно посадить постоянную через диодный мост(6 шт.) получить постоянное напряжение для обогрева и ламп накаливания. До мостика можно подсоединить обычный зарядник для аккумуляторов.
Обратите внимание на тепловой режим генератора. Он "не любит" холостого хода. Снизить тепловую нагрузку можно более тщательным подбором емкости возбуждающих конденсаторов.
Делал и испытывал генераторы из асинхронных двигателей 1,1квт 1450 об/мин,2.2кВт 950об/мин.Для двигателя 1.1 квт 950/об надо было подключить по 10 мкФ на каждую фазу!(схема звезда).Обороты-1050об/мин.Можно 7мкф,тогда генерация начнется при немного больших оборотах.С каждой фазы можно снять примерно по 300 Вт(а если с одной,то не более 600 Вт).Это справедливо для активной нагрузке.Для реактивной нагрузке надо подключать дополнительную ёмкость конденсаторов.Следует отметить,что ёмкость надо подбирать опытным путём,роль играет 1 мкФ в любом случае.Если всё правильно подобрано,то на холостом ходе греться не будет.Срыв генерации происходит из-за подключения большой нагрузки(это плюс такого генератора-его не возможно сжечь).С нагрузкой генератор не запускается-сначала запускаем генератор потом подключаем нагрузку.Этот недостаток устраняется подключением нагрузки через симистор или реле напряжения. По моему мнению такой генератор для ГЭС самое оно!Поднавесом останется только генератор.Шкаф управления с конденсаторами,акб,инвертер всё будет в теплом доме...
+Илья Петрович спасибо вам мужики. Значит можно мой 2,2 квт в генератор переделывать. А как обмотки включать или оставить как есть - подключенной звездой и на каждую последовательно добавлять ёмкость?
Вентилятор на валу- великая сила. Так что с ним гена вполне окажется работоспособен. Ну и возбуждение желательно симметричное делать, а не перекашивать 3-х фазную электрическую машину запиткой только двух фаз. А вообще, на номинальных оборотах с асинхронника реально можно снять больше его номинальной механической мощности, т.к. на номинальной мощности потребление превышает оную на величину КПД. И для вашего двига на 1,1КВт и примерно 70% КПД можно получить 1,5КВт электричества. Правильную ёмкость кондюков посчитать не возьмусь, тем более она кое как зависит от характера нагрузки, но вы и сами можете подобрать её экспериментально. Проблема 50Гц "поймать" но тут то как раз и проявляется основной недостаток асинхронного генератора, что скорость вращения ротора и скорость вращения поля будут отличаться при разной нагрузке.
Без переделки наиболее доступны генераторы от тракторов. Мощность у них 400-700 Ватт. Внутри, кроме обмотки возбуждения уже встроен магнит. Можно поставить в параллель 2-3 генератора, если ГЭС потянет по мощности.
Для автозапуска, достаточно выковырнуть пускатель из лампы дневного света и через него сделать включение пускателя, подающего на нагрузку (с самоблокировкой, паралельно пускателю). Лучше из 2x20 ламп, там он голубеньким светится и на меньшее напряжение (маркировку не помню, ибо электриком не работал уже лет 15) Ну и на все три фазы конденсаторы, как и писали ранее. Делал такую хреновину в 1999 году, из интересу. Тока движок был ватт на 300-350. Снимали с него стока же (3 лампочки по 100 ватт висело на термопрогоне конструкции), грелся, но приемлимо.
@@paseka_na_svjazi в итоге, к чему вы пришли? Можно ли без магнитов получить из асинхронника нормальный генератор? Если конденсаторы правильно подобрать?!
Доброго времени суток.Почитал ваши комментарии.У каждого своё мнение.Я работаю слесарем КИПиА в Газпроме,занимаюсь электрикой и электроникой много лет.Да и по работе приходиться настраивать генераторы силовых ДЭС.Скажу вам сразу-Асинхронник это генератор.Но,у автора видео установлен двигатель на 900 оборотов.А асинхронник превращается в генератор только когда его номинальные обороты будут превышены в два раза.То есть его надо разогнать не до 900 оборотов,а до 1800.И никаких конденсаторов ставить не надо!И лучше на выходе подогнать частоту частотомером до 50гЦ.Частота тока зависит от оборотов двигателя!И мощность двигателя надо ставить минимум на 1.5кВт,и оборотами на табличке двигателя как можно меньше.Попробуйте и убедитесь сами.А на заводских генераторах на выходе стоит контроллер.
В два раза обороты поднять как частоту в 50 Гц. сделать. Нужно всего + до 10% до оборотов двигателя и не давить ёмкостью. Здесь сразу чувствуется загрузка ещё до подсоеденения потребителя
В просторах интернета встречал схемы подключения! Здесь всё правильно, за исключением ёмкости, это одно из главных условий. И ещё там написано, что без нагрузки использовать нельзя. приводит к саморазрушению. Так что если бы Вы оставили лампочку он не нагрелся бы.
Илья Петрович file:///D:/100%20всЁ%20МАЁ/Асинхронный%20электродвигатель%20в%20качестве%20генератора%20_%20Полезное%20своими%20руками.mht хорошее описание для правильной работы генератоа
Для генератора на ГЭС необходим: Асинхронный двигатель обычный 230/400В. Частотный преобразователь модульный необходимо 6 транзисторов. Шина постоянного тока. Инвертор для преобразования постоянного тока в переменный. DC-DC преобразователь двунаправленный для зарядки/разрядки аккумулятора. Инвертор питает нагрузку от генератора. В случае избытка мощности зарядка аккумулятора, в случае нехватки мощности разрядка аккумулятора.
В качестве трёхфазной батареи конденсаторов хорошо использовать так называемые ком-пенсаторы реактивной мощности, предназначенные для улучшения соsφ в промышленных осветительных сетях. Их типовое обозначение: КМ1-0,22-4,5-3У3 или КМ2-0,22-9-3У3, которое расшифровывается следующим образом. КМ - косинусные конденсаторы с пропиткой минеральным маслом, первая цифра-габарит (1 или 2), затем напряжение (0,22 кВ), мощность (4,5 или 9 квар), затем цифра 3 или 2 означает трёхфазное или однофазное исполнение, У3 (умеренный климат третьей категории). В случае самостоятельного изготовления батареи, следует использовать конденсаторы типа МБГО, МБГП, МБГТ, К-42-4 и др. на рабочее напряжение не менее 600 В. Электролитические конденсаторы применять нельзя. Рассмотренный выше вариант подключения трёхфазного электродвигателя в качестве генератора можно считать классическим, но не единственным. Существуют и другие способы, которые так же хорошо зарекомендовали себя на практике. Например, когда батарея конденсаторов подключается к одной или двум обмоткам электродвигателя-генератора. Двухфазный режим асинхронного генератора. Рис.2 Двухфазный режим асинхронного генератора. Такую схему следует использовать тогда, когда нет необходимости в получении трёхфазного напряжения. Этот вариант включения уменьшает рабочую ёмкость конденсаторов, снижает нагрузку на первичный механический двигатель в режиме холостого хода и т.о. экономит "драгоценное" топливо. В качестве маломощных генераторов, вырабатывающих переменное однофазное напряжение 220 В, можно использовать однофазные асинхронные короткозамкнутые электродвигатели бытового назначения: от стиральных машин типа "Ока", "Волга", поливальных насосов "Агидель", "БЦН" и пр. У них конденсаторная батарея может подключаться параллельно рабочей обмотке, либо использовать уже имеющийся фазосдвигающий конденсатор, подключенный к пусковой обмотке. Емкость этого конденсатора, возможно, следует несколько увеличить. Его величина будет определяться характером нагрузки, подключаемой к генератору: для активной нагрузки (электропечи, лампочки освещения, электропаяльники) требуется небольшая емкость, индуктивной (электродвигатели, телевизоры, холодильники) - больше. Источник: electro-shema.ru/energetika/asinxronnyj-elektrodvigatel-v-kachestve-generatora.html
Зря моторчик обидели, он не виноват, об этом достаточно в комментариях написано. Резонанс развивается до момента насыщения сердечника статора, и вся подводимая на вал мощность переходит в нагрев статорного железа. Это как трансформатор на 110 воткнуть в 220. Даже такая схема работать может, но для этого конденсатор надо включать ПОСЛЕдовательно с лампой.
MsAndy60: """""Резонанс развивается до момента насыщения сердечника статора, и вся подводимая на вал мощность переходит в нагрев статорного железа.///Верно выявленное противоречие - БРАВО!/// Это как трансформатор на 110 воткнуть в 220. Даже такая схема работать может, но для этого конденсатор надо включать ПОСЛЕдовательно с лампой."""""" Тоже верно, но, тут кондёр будет работать как реактивное сопротивление - с вытекающем на нём падением мощности. Но, при этом эффект не повышается, потери немного обошли, а противоречие если оно не греет мотор, то, это ещё не означает, что противоречие УСТРАНЕНО. НЕТ! Противоречие осталось, только оно теперь обмотки не так сильно греет. А что бы вы могли ДРУГОГО предлагать, что б выявленное верно противоречие УСТРАНИТЬ? - Прошу к вопросу коллег тоже присоединиться. Кто что по этому моменту может рекомендовать? С ув.
относительно гудения есть несколько причин: первая, это конечно неправильное подключения двигателя, относительно того что у вас задействовано две обмотки, нужно было обязательно проверить их фазировку, скорее всего они работают друг против друга в этом и причина гудения, а перестала идти генерация потому что сердечник вошел в насыщение что недопустимо, для того чтобы размагнитить его нужно сделать перемагничение перед следующим пуском и все будет ок, хотя можно это сделать и во время вращения на короткое время.
Самый лучший генератор- это автомобильный.Он легко может выдавать 220 и 380 вольт если использовать трансформатор.Так же он легко регулируется и защищается от перегрузок.В виду эксплуатации его на автомобилях он имеет огромный ресурс. При щадящем режиме эксплуатации он будет работать вечно ,и если и потребуется ремонт то запчастей просто море.Если важна частота то нужно стабилизировать обороты а мощность регулировать ( возбудом).Использовать асинхронный двигатель как генератор нерационально ибо кпд будет низким.Если всё же необходим мощный генератор то советую переделать ротор под (автомобильный) так будет намного эффективнее.
Именно поэтой причине сейчас везде стоят асинхроные генераторы в любой промышлености... Потому что при правильной настроики и подключении кпд будет на уровне ( не забыааем про рективнуб мощность ) и будет вам счастье
Допустимый нагрев двигателя такого до 250 градусов цельсия то есть ничего страшного нужно конечно придумать его вентиляцию так как он в литом корпусе и не имеет циркуляции воздуха тогда стоит применить внешний обдув с помощью какого вентилятора хотя бы прикрученного на вал уже будет лучше . НО нужно понимать на холостом ходу он греется намного сильней чем под нагрузкой . Ибо что происходит на холостом ходу энергия выработанная двигателем остается на его клеммах и не отводится что приводит к перегреву обмоток статора . То есть энергию нужно отводить . НАпример мы видим тут примерно 200 ватт выход . Эти 200 ватт можно было пустить на зарядное устройство и заряжать аккумуляторы в тот момент когда нет нагрузки .
вбейте в поиск схема подключения асинхронного двигателя как генератора, и будет вам счастье и подбор емкости кондеров по мощности и обороты и схема подключения, а тут просто неправильно емкость подобрали точнее не подбирали а наугад а так нельзя
2. По требованиям техники безопасности электрогенератор необходимо оборудовать заземлением. 3. Обратите внимание на тепловой режим генератора. Он "не любит" холостого хода. Снизить тепловую нагрузку можно более тщательным подбором емкости возбуждающих конденсаторов. 4. Не ошибитесь с мощностью электрического тока, вырабатываемого генератором. Если при работе трёхфазного генератора используется одна фаза, то её мощность будет составлять 1/3 общей мощности генератора, если две фазы - 2/3 общей мощности генератора. 5. Частоту переменного тока, вырабатываемого генератором, можно косвенно контролировать по выходному напряжению, которое в режиме "холостого хода" должно на 4…6 % превышать промышленное значение 220/380 В. Источник: electro-shema.ru/energetika/asinxronnyj-elektrodvigatel-v-kachestve-generatora.html
Заинтересовали меня , Всем Спасибо ! - нужно после конденсатора последовательно поставить диод , получится однополупериодный выпрямитель , чтобы на той 3 - обмотке образовался постоянный магнит , который в свою очередь будет намагничивать ротор , как всем известно , на роторе должны быть постоянные магниты или катушки к которым должен поступать постоянный намагничивающее ток , эффект уверен будет положительный , просто для проверки , тогда эту катушку надо будет разорвать с звезды и установить полноценный диодный мост , на мост соединяется конденсатор и с точки звезды нулевая ко второму переменному диодного моста , а полученное напряжение постоянное с моста подключаются два конца этой катушки , постоянный магнетизм этой катушки будет передаваться на полюса якоря - ротора , а она вращаясь будет передавать полученный магнетизм от этой катушки к двум другим статорным обмоткам , получается непрерывный цикл , при этом не противоречащей переменному току , практический мотор - генератор не будет греться , кроме , как зависящих заводских параметров мощности и нагрузки согласованных
В 2010 году после урагана электричества небыло больше месяца,уд-2 крутил семикиловатный электродвигатель .Конденсаторы стояли на всех обмотках ,все работало нормально по несколько часов в день.
в моей турбине я использую трехфазный асинхронный двигатель 2,5 л с звездообразным соединением и конденсаторами в конфигурации С-2С для однофазного выхода, используйте 230 В 50 Гц без батарей, чтобы стабилизировать его использование электронного управления нагрузкой ваш случай, если вы выпрямляете трехфазный выход и трехфазный диод или 6-диодный мост, емкость 2 конденсатора под названием 2C на самом деле в два раза выше, чем C, всего C = 35 и 2C = 70 микрофарад. (Надеюсь, Google хорошо перевел!)
все делается и работает. просто асинхронные машины нуждаются в больших емкостях, потому больше десяти килоВатт трудно сделать, да и не нужны они . а вот без нагрузки их не стоит гонять, причем любят они именно активную нагрузку. думаю что все у вас получится, только сперва рассчитайте емкости и возьмите в помощь раздел асинхронные машины в режиме генератора. там даже рекомендуют перед запуском подать возбуждение в виде потенциала в 12В на конденсаторы . видно что установку вы собрали прекрасную, просто еще немного доработать осталось
Да, конденсаторов по штуке между фазами и если переменный ток не нужен（для импульсных источников питания）поставить выпрямительный диодный мост. В результате имеем сумму мощности трех фаз, но постоянного .
Обороты надо смотреть в паспорте, в графе "синхронная частота". Хотя тут и так понятно, что 1000, если конечно хотите получить именго 50 герц и 380 вольт. И держать их с отклонением не более 10. Конденсаторы надо не подбирать опытным путем, а рассчитывать по формуле C = 1/L, где С - ёмкость конденсаторов, а L - индуктивность обмоток, параллельно которым этот конденсатор включается.
Vital Craft скорее пока дороговато. так пара панелей по 300 ват встанут сейчас довольно дорого, еще аакумы + контроллер + инвертор. но вобщем цена на фотовольтанику неуклонно падает, да и каицы не спят а наваднют рынок очень дешовой продукцией.
Такие генераторы утопия. Они могут правильно работать только на постоянной нагрузке и постоянных оборотах, с точно подобранной емкостью для этого. Такие генераторы при недостатке нагрузки работают в режиме насыщения железа и поэтому греются и низкий КПД. Кстати, без нагрузки генератор будет больше греться, чем с нагрузкой.
На электрокарах новых стоять в основном асинхронные движки , которые в режиме генератора неплохо раьотают , на поездах сейчас только асинхронники стоят да везде они используются как и движки так и генераторы , просто со своими доработками и режимами и кпд там нормальные..
при альтернативном способе соединений т е не звезда и не треугольник и побором кондеров ни чего не греется ии очень стабильное напряжение даже запуск с нагрузкой и усилие на привод уменьшается на много здоровья удачи
@@КаркарБульбуль-р4п Правда в том что движок без нагрузки перегревается а с нагрузкой это вообще торба движку. Правда в том, что не стоит делать генератор из такого движка...
А я пробовал из Электродвигателя 0,55кВт тип В71А4 У2 . Только вместо воды его крутил другой электродвигатель размером по меньше . Навешал на него парочку конденсаторов и энергосберегающую лампу на 80 ватт . Работал без перегрева и какого-нибудь шума .. лампа светила на полную мощность.
Спасибо автору за откровенный разговор.Но а сама конечно тема очень достойная и нужная .Почему из промышленных предприятий никто не занимается этим вопросом .Почему за границей могут а мы нет .Бред .Из всего что просмотрел больше всего понравилась ГЭС из Португалии на базе немецкого генератора от фирмы Браун .Цена - 6. 838 тысяч евро .это на рубли - 484 тысячи.В комплект входит .Водяное колесо (из нержавейки ) диаметр 2.2 м. контролер управления, гелевые аккум. -2 шт. Кому интересно пишите всё расскажу и объясню.
*так меня веселят изобретатели велосипеда а особенно вечного двигателя что иногда даже тошно)))))но мне нравится наблюдать как ваша энергия питает космос,вы живое подтверждение того,что образование надо впитывать мозгом а не курить))))*
Илья слышал звон, да не знает, где он! Такие генераторы ВСЕГДА делаются с магнитами в роторе, для чего этот ротор переделывается. Здесь же, по ютюбу и ищите примеры. И второе, не менее значимое. Конденсаторам на 250 Вольт в сети переменного тока на 220 Вольт, быстро, а иногда и мгновенно придет конец! Надо 400 В, как ближайший часто выпускаемый номинал. В общем ищите где скачать учебник с названием типа "Электрические машины и микромашины" и курите его! Физику, хотя бы в объеме средней школы, тоже знать обязательно! Лучше ВТУЗовские курсы, конечно.
я делал этот ролик показать что асинхроник может генерить но как ген он дерьмо. кандеры что я использовал трудно убить напряжением 220 невозможно так что не гони почем зря
Здравствуйте Илья Петрович! Это очень здорово, что Вы продолжите опыты. Но учтите особенность генераторов на базе асинхронников, о которой я писал выше. После окончания работ снимите конденсаторы и дайте повращаться двигателю вхолостую. Для чего??? Собственно для того чтоб исключить нагрев обмоток двигателя.я недавно приобрел 2 двигателя 3кВт и 1.5кВт. Но еще не проверял ни один из них. Конденсаторов валом , а точнее компенсаторов реактивной мощности. Потеплее станет, займусь этим вопросом вплотную. О результатах Вам отпишусь сразу.Видео не обещаю, но постараюсь все заснять в деталях.
да это был опыт с асинхронным двигуном смысл что из него генератор ни какой . на этом гэсе скоро будет стоять генератор расчетной мощностью полтора киловатт для дома само то
Так он и налепил магниты на ротор и перемотал обмотки. Ведь в таком режиме этот мотор в качестве генератора долго не проработает. А с постоянными магнитами всё намного лучше.
Браво!!! Доступно показано сельскому жителю. СпасиБо!!! Подберите ёмкости в резонанс, Попробуйте оставить в нагрузке 50% от мощности мотора, и наверно будете приятно удивлены, - двигатель будет окружающей температуры. Вот описание: Владимир Зыков месяц назад +Илья Петрович electro-shema.ru/asinxronnyj-elektrodvigatel-v-kachestve-generatora.html Вот! Та ссылка врядли сработает
Илья твоё видео просто супер . попробуй поставить три кондера для симметрии может не так греться будет .посмотри моё видео .обрати внимание на схему попробуй также сделать .а греется по причине шунтирования одной фазы другой .
Здравствуйте Илья Петрович! Вот Вам ссылка, где Вы можете посмотреть что к чему и правильно рассчитать емкость конденсаторов относительно мощности электродвигателя. Желаю Вам удачи.
люди, всем кто так или иначе решил переделать асинхронник в генератор скажу, единственным правильным решением этой проблемы является подавать на обмотки частоту немного ниже чем частота вращения ротора и тогда первоначельные значения напряжения и тока будут увеличиваться с сохранением частоты, я это понел из описания принципов рекупирации электроэнергии в автомобиле тесла модель с на ней стоит асинхронник и этот асинхронник в обратном режиме дает около 70% от номинала как двигатель. удачи,
Многие пишут неверно , видимо пробел в знании по электрическим машинам. Велосипед изобретать не надо, давно всё изобретено. Автор на верном пути, немного подправит своё детище (есть очень правильные и дельные советы) и будет полное счастье в электричестве.
Хорошо что конденсатор на 35мкф не электролитический , как утверждает автор (ото бы было тебе счастье, они взрываются). Это пусковой и рабочий конд . И со схемой не то. На звезде конд подключаются на общий и к обмотке.
между генератором и двигателем почти нет разницы только в генераторе постоянные магниты силовые а в эл.двигателе катушки магнитности...тот вырабатывает энергию другой потребляет, но при изменении условий можно из двигателя зделать генератор ....а конденсаторов можно и больше...
В асинхроненн нет магнитов, нанего подабт возбужение на статор, что бы ротор начал бежать заполем , а ротор в противовес разгонят быстрее скорости магнитого поля и за счет этого и появляется генерация. А если есть магниты (синхроник) то можно просто ротор крутить и будет вам напряжение , начните его снимать и он начнет оаказывать сопротивление . Если магнитов нет в синхронике то мы подаем на ротор напряжение (возбужаем его) крутим его и у вас начнет появляться наприяжение на статоре , а так у вас подключение последоватьное или параллельное то он в ходит в самовозбуждение то и питание ему больше не нужно..
Греется потому что не правильно подобраны кондеры... 2. По требованиям техники безопасности электрогенератор необходимо оборудовать заземлением. 3. Обратите внимание на тепловой режим генератора. Он "не любит" холостого хода. Снизить тепловую нагрузку можно более тщательным подбором емкости возбуждающих конденсаторов. 4. Не ошибитесь с мощностью электрического тока, вырабатываемого генератором. Если при работе трёхфазного генератора используется одна фаза, то её мощность будет составлять 1/3 общей мощности генератора, если две фазы - 2/3 общей мощности генератора. 5. Частоту переменного тока, вырабатываемого генератором, можно косвенно контролировать по выходному напряжению, которое в режиме "холостого хода" должно на 4…6 % превышать промышленное значение 220/380 В. Источник: electro-shema.ru/energetika/asinxronnyj-elektrodvigatel-v-kachestve-generatora.html
Тут проблема именно в конденсаторах. если правильно подобрать емкость в зависимости от мощности двигателя и подключить их по другой схеме, то не возникнет никаких проблем. Единственная проблема - это не оставлять работающий генератор без нагрузки и обеспечить ему охлаждение.
Возьмите амперметр и померяйте токи, протекающие по фазам двигателя. Сравните их с номинальными (на бирке). Конденсаторы на 10 мкФ ему избыточны. Ненормальный вой - результат протекания огромных реактивных токов, которые и перегревают движок. Начинайте с 2-4 мкФ, но обязательно в каждой фазе. И аналогично размещайте нагрузку.
все правильно получится 3 ф и ноль только все фазы надо равномерно нагружать в свое время такое делал тоже раньше был журнал сам вот там была статья называлась если у вас нету тока очень хорошо и подробно написано да еще надо сперва раскрутить а только потом нагрузку цеплять
Редко подписываюсь на кого нибудь. Но на этого мужика подписался. Обьясняет все по человески и понятным образом. После фразы асинхронные двигателя вместо генераторов полное говно и сразу стало понятно что не стоит заниматься в этом направлении.
1. А почему конденсатор только один? Фазовый перекос, да ещё и на холостых, для любой электрической машины, а для асинхронной особенно, не полезен. 2. Асинхронник вообще слабо приспособлен для генерации. Не его это конёк. Потому что перекосы ненавидит, холостые очень не любит, и требует оборотов, ОЧЕНЬ близких к номинальной, и (это важно!) СИНХРОННОЙ частоте. Это также касается конденсаторов. Подбор их ёмкости - весьма ответственное дело. 3. По уму, выход асинхронного мотора в генераторный режим обеспечивается принудительным раскручиванием вала до синхронной частоты. После этого, на одну из обмоток подаётся на короткое время(буквально несколько секунд) напряжение, и пока обороты не упадут ниже номинальных в двигательном режиме, он будет работать как генератор. Переход в режим генерации на малых оборотах при помощи перекомпенсации тоже имеет место быть, но это тупиковый путь, из за низкого КПД, а следовательно сильного нагрева машины, а также ещё ряда причин. Ёмкость конденсаторов должна строго соответствовать индуктивности обмоток по формуле C = 1/L. Короче, одни недостатки. Асинхронный мотор надо использовать именно как мотор, а в качестве генератора следует применять гораздо более подходящие для этого синхронные машины. Лучше коллекторные. У них, регулируя напряжение возбуждения, можно получать приемлемые параметры выходного напряжения, в очень широких пределах. И они не требуют обязательного искусственного повышения cosф, путём компенсации реактивной составляющей.
Зачем снова и снова изобретать велосипед? Почитайте на досуге - Кацман М.М. Расчет и конструирование электрических машин.Учебное пособие для техникумов. (Москва: Энергоатомиздат, 1984)
Эксперимент уже давно закончен в научно исследовательских институтах , но - но старые алхимики нашли новую тему в физике в разделе электричество , следующее поколение алхимиком будет докапываться до космоса .
Считаю надо давать стабильные обороты, слышно как появляется нагрузка ремень начинает буксовать. Вентилятор необходим, кожух тоже и будет работать длительно.
@@manvasser8320 не просто стабильные, а вполне конкретные, иначе никакая вентиляция не поможет, только жидкий азот. А ремень свист появляется по несколько иным причинам.
Петрович, тебе же предлагали двигатель с фазным ротором, милое дело , там уже всё готово , подай только постоянку на ротор, вот тебе и полюса , ротор тоже трёх фазный , одна фазу отключишь . Правда там фазные катушки придется соединять в параллели , чтобы подать постоянку низкого напряжения , если не соединить - в естественном виде , то нужно подавать напряжение 220 V ; Надеюсь у тебя всегда найдется заряженный акамулятор . Так в чём дело ?
Так Я взял асинхронный дв перемотал, на ротор установил неодимовые магниты и всё, уже лет пять работает и ещё 100 лет будет работать. Не пошёл я путем электро возбуждения.
@@paseka_na_svjazi ну и правильно сделал , использовал современные технологии , раньше такого не было , но - но ; только на 100 лет не надейся , магниты со временем теряют свою коорцеьивную силу , на твой век хватит и хорошо .
я как начинающий электрик,мне интересно,можно ли в эту цепь,присоединить аккумулятор или поербанк,чтоб энергия которая вырабатывается заряжала бы эти устройства?
А если конденсаторами нагрузить две обмотки, а с третьей снимать ток нагрузки? Ведь тогда от резонансных контуров не будет токоотбора, и по идее они будут стабильнее работать?
Это не электролит,это обычный компенсирующий конденсатор для ртутных ламп...обороты маленькие...должно быть не менее 1500...50 гц.. двигатель гудит от перегруза по частоте.... асинхронный двигатель очень сильно зависит от частоты....он работает жестко в определенной частоте...наши все работают в полосе 50-60 гц... емкость конденсатора выбирается не от балды ,а по формулам... практически можно исходить из того: на каждые 100 ватт -7 мкф... т.е если двигатель киловатный,значит батарея конденсаторов долна иметь емкость не менее 70 мкф..это при использовании сети 220 в.,что и делает автор...
там уже есть новое видео уже все работает и не греется!!! автор сделал все как надо)))) тока надо все подшипники поставить! а то зимой там у вас ваще труба обороты падают!!
Температура, это РАСХОД на нагрев. -РАСХОД может быть и на нагрузку, - РАСХОД может быть на реактивную ёмкость. - РАСХОД может быть и на активную нагрузку (лампы, тэн, ..) - РАСХОД может быть и на реактивную индуктивность. - ИТОГО: Баланс этих сил и определяет ПОТЕРИ. - Температура - ЭТО ПОТЕРИ. При нагрузке и балансе сил = Может и не греться!!!
@@paseka_na_svjazi - Тогда и карты в руки, что б брать АД - не 1.1 Квт, а не менее 5-7Квт, а лучше 10-30Квт и 500-700 Об/мин. При этом - продолжать НАРАЩИВАТЬ эффективность пассивного преобразования СЕ/Действительности в Доминирующий эффект над потерями. К тому же нет препятствий СОВЕРШЕНСТВУ!!! ))) - Способов повышения эффекта пассивно - очень много, - тут их пару десятков сведены в одну таблицу: uploads.ru/2iKPb.jpg - не обязательно следовать всем 25 пунктам, - достаточно для себя выбрать те пункты, которые своими руками сделать будет просто. То, что вызывает какое то сомнение - то, такое будет нуждаться в совместном РАЗВИТИИ через мозговой штурм! Можно продолжить в скайп: FILL1133 С ув.
- ЗСЭ уже нарушается и теми высказываниями что в патентах гениев - которые я привожу в этой же ссылке. my-files.ru/yu372y - Там же и мой эксперимент - каждому откроет глаза на то, что и ЗСЭ - туфта и вообще НАУКИ НЕ ПАНАЦЕЯ в устранении противоречий - наоборот - они источник и противоречий и ПОТЕРЬ В ТЕХНОЛОГИЯХ.... Так что нам всё таки пора - вопреки наук - иметь безубыточность, если ПРАВИЛАМ следовать и тем, что в словах на схеме. УДАЧИ..
охладитель можно сделать так. вставить трубки через ребра змейкой к одному концу трубки приделать насос который будет брать воду с реки,циркулировать воду по трубке и сливать в реку
@@paseka_na_svjazi задал вопрос человеку который диплом по двигателями и генераторам писал и поставил его в тупик откуда возбуждение возникает. Он и сам не верит что асинхронник можно использовать в качестве генератора без возбуждения
А если попробовать охлаждение тосолом? К валу двигателя зацепить насос который будет гонять тосол по системе и поместить теплообменник в тотже ручей. Или еще лучше как в холодильнике чтобы фреон гонял))))
Я поражаюсь спешке людей оценить исход по одному эксперименту или по одностороннему тесту. Это равносильно тому что ты судишь книгу по одному слову выбранному наугад. Электротехника, это целая наука изучаемая целыми поколениями тысячилетиями. Вы сунули пару кондеров на угад и оценили работу двигателя в режиме генерации. Во время войны мы такими генераторами обеспечивали электричеством целые сёла. У меня на раме бортового УАЗика стоял 3 киловатник который обеспечивал 5 дворов освещением и телевизорами. И он работал сутками и не грелся. Подберите правильную ёмкость кондеров и будет вам счастье. И не оставляйте его в режиме генерации без нагрузки.
Всё просто! паралельно каждой обмотке нужен конденсатор по 10мФ. А подключение обмоток зависит от ваших нужд . если 380 то звездой если 220 то треугольник.. Правда есть одно НО..нагрузка должна быть одинаковая на всех обмотках...И тут несколько вариантов или 6 диодов или 3х фазный ТРАНСФОРМАТОР ,или самый сложный -подбирать нагрузку на каждую фазу с замером напряжения под нагрузкой....кандёры только не полярные! электролиты использовать нельзя!.
даже очень выгодно! просто схему НЕ правильную выбрал .. 1.1кВат нужно 3 конденсатора по 10мф.. а так как подключил автор ни вкоем случае нельзя! получается перекос фаз и он начинает греть сам себя! разница в ёмкостях не должна превышать 0.1 %
дык по схеме там кондер вешать надо на одну обмотку (я так понял, у автора они паралельно все подключены), а их емкость зависит от нагрузки на других обмотках
По турбине зачет! А вот по генератора вам бы подучить основы асинхронной генерации!) установить развязку по нагрузке с подключением емкостей. И в холостом режиме емкость должна отключаться! А в режиме нагрузки ничего греться не будет.
Сгорит?? Да вы что, дяденька? А теперь подключите 20 мкф и подключите нагрузку ватт 300. И посмотрите что будет. Есть же такое понятие, коэффициент мощности.
Частотомер, амперметр, вольтметр одинаковые кондеры на все фазы подбираются опытным путем, резонанс зависит не только от мощности асинхронника, а и очень от его заводских оборотов, то есть количества полюсов!В своей практике убедился что хуже всего работают в ген режиме 3000 об/м!!!В экспериметах сила брат! Удачи
Есть стойкое подозрение что срыв генерации произошел из-за того, что что-то отвалилось ) А когда цеплял второй кондюк то подключилось обратно. Ибо данная система глючить не умеет. Ну нечем ей это делать. А остаочная намагниченность ротора никуда деться не могла, а тем более вновь появиться из-за подключения второго кондёра.... Правда их всё равно должно быть 3 штуки.
Вот вам видео которое я делал и знаю что забирать электроэнергию необходимо меж 2-х конденсаторов тогда нет срыва генерации электроэнергии даже на очень низких оборотах это факт.
+Nikita Vasilyev Ротор розмагнічується при збільшенні навантаження. І потім "схоплює" або при збільшенні ємності (що бачимо на відео), або при розгоні до більших обертів. Або ще можна "підкурити" від батарейки чи акумулятора.
Спасибо автору за видео!!! Отличная практическая работа! Спасибо всем за коменты и разъяснения благодаря им начинаю что-то понимать.
Чем и как бы не запускали асинхронные двигатели в режим генератора , всё равно будет греться и гудеть , как в этом ролике , так как при появлении ЭДС - электричества в обмотках статора , то появляется обратный магнетизм с статора на якорь , где беличье колесо - алюминиевый сплав - проводники , которые на двух торцевых сторонах спаяны в виде кольца с лопастями , что и заставляет асинхронный двигатель переходить в своё изначальное предназначение - работать двигателем при появлении тока в статоре - естественно обороты вращающего магнитного поля для режима двигателя имеют определённые чередования намотки полюсов в пазах статора , что и не соответствует оборотам вращения в режиме генерации , а перемотать статор - естественно трудное занятие и не каждый специалист по обмотке , да и материал - провод не окажется под рукой
Из всего в данном ролике видно , что надо разорвать - ликвидировать режим электродвигателя при использовании асинхронного двигателя для режима генератора , а для этого - достаточно разорвать беличье колесо на алюминиевых кольцах якоря , чего просто надо вертикально прорезать болгаркой , что и прервёт режим асинхронного двигателя , для дальнейшего преобразования в режим генератора
Специалисты электроники поймут , что между прорезями надо буде устанавливать согласующие элементы в виде конденсаторов , диодов и.т.д. - для регулировки авто - самовозбуждения при изменении номинальных нагрузках и оборотов
Естественно такой асинхронник , вернее его статор , надо будет возбудить первоначально внешним источником - аккумуляторной батареей и.т.д.- прикосновением к двум любым концам статора , после возбуждения - естественно магнитное поле статорного железа будет поддерживать магнетизм железа якоря , так , цикл генератора перейдёт в постоянный режим генерации , однако , в зависимости от оборотов и изменении нагрузки - напряжение выходное от генератора будет не стабильным , для чего и будет устанавливать элементы между проделанными прорезями в алюминиевых кольцах якоря - это один из вариантов стабилизации генераторного режима , также много электронных вариантов стабилизации выходного напряжения на выходах генератора
Как видим , при любых вариантах с асинхронным двигателем - прежде всего , следует ликвидировать беличье колесо якоря асинхронного двигателя , а иначе , в любом случае , генератор будет порождать своё первоначальное предназначение - режим двигателя и само - противоборствовать с режимом генератора и это противоборство будет проявляться в виде тепла и гула , а КПД - желаемое электроэнергии - будет с ГУЛЬКИН НОС
здравствуйте!расскажите поподробнее как это сделать?разорвать беличье колесо на алюминиевых кольцах якоря
@@vladimirvladimirov7160 не слушайте его это чистой воды бред! асинхронный двигатель может быть генератором и притом очень хорошим но если применять частотники. правда они на выходе постоянку 400 вольт дают. но зато 400 вольт эти стабильные и мощные. конденсаторы создают реактив, который и гудит и поддерживает магнитный поток в роторе. второй вариант - подать щетками на ротор большой ток низкого напряжения или перемотать ротор - именно ротор) не одним толстым сплошным алюминевым проводником а нормальной медью тонкой много витков и тоже вывести на рузу колектором
@@clawham у а синхронного нет щеток. О чем это Вы?
@@ОлегМошняга есть синхронные с доп обмоткой питания якоря, она концентрическая а не продольная, есть варианты когда идет самозапитка от той же обмотки а в якорь прямо встроен диодный мост и схема стабилизации - да много каких вариантов есть и причем схема со встроенной в якорь электроникой - поголовно используется в китайских синхронных бензогенераторах при этом колец и щеток там нет! вот такая вот вам новость - не отставайте от всего мира!
@@clawham вы в прошлом посте писали про щетки на а - синх. Противоречие?
Подсоединяя один конденсатор и не подобранный по емкости к индуктивности обмотки создается офигенный косинус Фи, который дает гул и нагрев. Почитайте про реактивные мощности(индуктивные и емкостные потери). Нужно три конденсатора соединенных в треугольник и соединить с концами обмоток асинхронника. Расчет конденсаторов, помню, для запуска асинхронного двигателя была в районе 7.8 мкФ на 100 Вт. мощности. Значить для движка 1 кВт нужно 3 конденсатора по 78 мкФ. Но можно по 50 мкФ не очень критично. Бумажные и слюдяные конденсаторы на такую емкость очень сложно найти или будет большая батарея. Мы пробовали подсоединять старые электролитические конденсаторы большой емкости включенные встречно- параллельно друг другу в каждом плече, но обязательно каждый конденсатор должен быть включен через диод. Кстати емкость такой батареи становится ровно вполовину. Нагрузку можно посадить постоянную через диодный мост(6 шт.) получить постоянное напряжение для обогрева и ламп накаливания. До мостика можно подсоединить обычный зарядник для аккумуляторов.
Bakyt Karnakbayev электролиты включенные ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО друг к другу,не путайте народ. а то наподключают...
Bakyt Karnakbayev На этой схеме они и подключены последовательно,а параллельно им диоды.Там так и написано.Вобщем,все ясно,не стоит более об этом.
+Bakyt Karnakbayev электролиты нельзя гонять на больших пульсациях длительно, они греются
+Bakyt Karnakbayev я не шибко спец, и то понял,что один кондёр не правильно,и будет грется
последовательно разве не должно быть плюс с минусом соединяться? Встречно-параллельно больше подходит.
Обратите внимание на тепловой режим генератора. Он "не любит" холостого хода. Снизить тепловую нагрузку можно более тщательным подбором емкости возбуждающих конденсаторов.
Делал и испытывал генераторы из асинхронных двигателей 1,1квт 1450 об/мин,2.2кВт 950об/мин.Для двигателя 1.1 квт 950/об надо было подключить по 10 мкФ на каждую фазу!(схема звезда).Обороты-1050об/мин.Можно 7мкф,тогда генерация начнется при немного больших оборотах.С каждой фазы можно снять примерно по 300 Вт(а если с одной,то не более 600 Вт).Это справедливо для активной нагрузке.Для реактивной нагрузке надо подключать дополнительную ёмкость конденсаторов.Следует отметить,что ёмкость надо подбирать опытным путём,роль играет 1 мкФ в любом случае.Если всё правильно подобрано,то на холостом ходе греться не будет.Срыв генерации происходит из-за подключения большой нагрузки(это плюс такого генератора-его не возможно сжечь).С нагрузкой генератор не запускается-сначала запускаем генератор потом подключаем нагрузку.Этот недостаток устраняется подключением нагрузки через симистор или реле напряжения.
По моему мнению такой генератор для ГЭС самое оно!Поднавесом останется только генератор.Шкаф управления с конденсаторами,акб,инвертер всё будет в теплом доме...
+Ігор Миць да это я так для интересу пробовал у меня там нормальный ген стоит ролики на канале есть
+Илья Петрович
На канал подписан,ролики смотрю регулярно.Очень интересно!
+Ігор Миць А если обороты упадут и до каких пределов,срыв генерации тоже произойдёт?
+Сергей Костенко да сразу срыв будет если обороты упадут
+Илья Петрович спасибо вам мужики. Значит можно мой 2,2 квт в генератор переделывать. А как обмотки включать или оставить как есть - подключенной звездой и на каждую последовательно добавлять ёмкость?
такой генератор не любит холостой работы, (без нагрузки он греется), + еще надо в обороты попасть и конденсаторы подобрать!
Вентилятор на валу- великая сила. Так что с ним гена вполне окажется работоспособен. Ну и возбуждение желательно симметричное делать, а не перекашивать 3-х фазную электрическую машину запиткой только двух фаз. А вообще, на номинальных оборотах с асинхронника реально можно снять больше его номинальной механической мощности, т.к. на номинальной мощности потребление превышает оную на величину КПД. И для вашего двига на 1,1КВт и примерно 70% КПД можно получить 1,5КВт электричества. Правильную ёмкость кондюков посчитать не возьмусь, тем более она кое как зависит от характера нагрузки, но вы и сами можете подобрать её экспериментально. Проблема 50Гц "поймать" но тут то как раз и проявляется основной недостаток асинхронного генератора, что скорость вращения ротора и скорость вращения поля будут отличаться при разной нагрузке.
А какой двигатель тогда надо ?
@@КккааКккаа эт смотря что хочется получить, какой располагаете мощностью турбины и ещё десятка другого факторов ))
Без переделки наиболее доступны генераторы от тракторов. Мощность у них 400-700 Ватт. Внутри, кроме обмотки возбуждения уже встроен магнит. Можно поставить в параллель 2-3 генератора, если ГЭС потянет по мощности.
Для автозапуска, достаточно выковырнуть пускатель из лампы дневного света и через него сделать включение пускателя, подающего на нагрузку (с самоблокировкой, паралельно пускателю).
Лучше из 2x20 ламп, там он голубеньким светится и на меньшее напряжение (маркировку не помню, ибо электриком не работал уже лет 15)
Ну и на все три фазы конденсаторы, как и писали ранее.
Делал такую хреновину в 1999 году, из интересу. Тока движок был ватт на 300-350.
Снимали с него стока же (3 лампочки по 100 ватт висело на термопрогоне конструкции), грелся, но приемлимо.
Единственная реальная действующая самодельная гэс во всем ютюбе что смог найти!!!!!
Хочешь сделать
@@paseka_na_svjazi Да, хотел бы. У брата в глуши пруд есть, у него там неплохая родниковая речка, электричество бы туда не помешало!
Тогда делать надо если желание есть
@@paseka_na_svjazi в итоге, к чему вы пришли? Можно ли без магнитов получить из асинхронника нормальный генератор? Если конденсаторы правильно подобрать?!
@@paseka_na_svjazi не хочется со всеми этими аккумуляторами и прочей электроникой возится!
Доброго времени суток.Почитал ваши комментарии.У каждого своё мнение.Я работаю слесарем КИПиА в Газпроме,занимаюсь электрикой и электроникой много лет.Да и по работе приходиться настраивать генераторы силовых ДЭС.Скажу вам сразу-Асинхронник это генератор.Но,у автора видео установлен двигатель на 900 оборотов.А асинхронник превращается в генератор только когда его номинальные обороты будут превышены в два раза.То есть его надо разогнать не до 900 оборотов,а до 1800.И никаких конденсаторов ставить не надо!И лучше на выходе подогнать частоту частотомером до 50гЦ.Частота тока зависит от оборотов двигателя!И мощность двигателя надо ставить минимум на 1.5кВт,и оборотами на табличке двигателя как можно меньше.Попробуйте и убедитесь сами.А на заводских генераторах на выходе стоит контроллер.
Друг а 4 кВт 1500 об.мин получится генератор. Есть идея гэс соорудить.Вот думаю магниты использовать или готовый эл двигатель. Подскажите ?
В два раза обороты поднять как частоту в 50 Гц. сделать. Нужно всего + до 10% до оборотов двигателя и не давить ёмкостью. Здесь сразу чувствуется загрузка ещё до подсоеденения потребителя
три！！！ конденсатора треугольником между тремя обмотками подключать надо.
Схема есть?
В просторах интернета встречал схемы подключения! Здесь всё правильно, за исключением ёмкости, это одно из главных условий. И ещё там написано, что без нагрузки использовать нельзя. приводит к саморазрушению. Так что если бы Вы оставили лампочку он не нагрелся бы.
подключаешь нагрузку гул двигателя уменьшается и да греется меньше
Илья Петрович file:///D:/100%20всЁ%20МАЁ/Асинхронный%20электродвигатель%20в%20качестве%20генератора%20_%20Полезное%20своими%20руками.mht хорошее описание для правильной работы генератоа
Илья Петрович electro-shema.ru/asinxronnyj-elektrodvigatel-v-kachestve-generatora.html Вот! Та ссылка врядли сработает
Для генератора на ГЭС необходим:
Асинхронный двигатель обычный 230/400В.
Частотный преобразователь модульный необходимо 6 транзисторов.
Шина постоянного тока.
Инвертор для преобразования постоянного тока в переменный.
DC-DC преобразователь двунаправленный для зарядки/разрядки аккумулятора.
Инвертор питает нагрузку от генератора.
В случае избытка мощности зарядка аккумулятора, в случае нехватки мощности разрядка аккумулятора.
В качестве трёхфазной батареи конденсаторов хорошо использовать так называемые ком-пенсаторы реактивной мощности, предназначенные для улучшения соsφ в промышленных осветительных сетях. Их типовое обозначение: КМ1-0,22-4,5-3У3 или КМ2-0,22-9-3У3, которое расшифровывается следующим образом. КМ - косинусные конденсаторы с пропиткой минеральным маслом, первая цифра-габарит (1 или 2), затем напряжение (0,22 кВ), мощность (4,5 или 9 квар), затем цифра 3 или 2 означает трёхфазное или однофазное исполнение, У3 (умеренный климат третьей категории).
В случае самостоятельного изготовления батареи, следует использовать конденсаторы типа МБГО, МБГП, МБГТ, К-42-4 и др. на рабочее напряжение не менее 600 В. Электролитические конденсаторы применять нельзя.
Рассмотренный выше вариант подключения трёхфазного электродвигателя в качестве генератора можно считать классическим, но не единственным. Существуют и другие способы, которые так же хорошо зарекомендовали себя на практике. Например, когда батарея конденсаторов подключается к одной или двум обмоткам электродвигателя-генератора.
Двухфазный режим асинхронного генератора.
Рис.2 Двухфазный режим асинхронного генератора.
Такую схему следует использовать тогда, когда нет необходимости в получении трёхфазного напряжения. Этот вариант включения уменьшает рабочую ёмкость конденсаторов, снижает нагрузку на первичный механический двигатель в режиме холостого хода и т.о. экономит "драгоценное" топливо.
В качестве маломощных генераторов, вырабатывающих переменное однофазное напряжение 220 В, можно использовать однофазные асинхронные короткозамкнутые электродвигатели бытового назначения: от стиральных машин типа "Ока", "Волга", поливальных насосов "Агидель", "БЦН" и пр. У них конденсаторная батарея может подключаться параллельно рабочей обмотке, либо использовать уже имеющийся фазосдвигающий конденсатор, подключенный к пусковой обмотке. Емкость этого конденсатора, возможно, следует несколько увеличить. Его величина будет определяться характером нагрузки, подключаемой к генератору: для активной нагрузки (электропечи, лампочки освещения, электропаяльники) требуется небольшая емкость, индуктивной (электродвигатели, телевизоры, холодильники) - больше. Источник: electro-shema.ru/energetika/asinxronnyj-elektrodvigatel-v-kachestve-generatora.html
Ого пост, потом почитаю
Зря моторчик обидели, он не виноват, об этом достаточно в комментариях написано. Резонанс развивается до момента насыщения сердечника статора, и вся подводимая на вал мощность переходит в нагрев статорного железа. Это как трансформатор на 110 воткнуть в 220. Даже такая схема работать может, но для этого конденсатор надо включать ПОСЛЕдовательно с лампой.
MsAndy60: """""Резонанс развивается до момента насыщения сердечника статора, и вся подводимая на вал мощность переходит в нагрев статорного железа.///Верно выявленное противоречие - БРАВО!/// Это как трансформатор на 110 воткнуть в 220. Даже такая схема работать может, но для этого конденсатор надо включать ПОСЛЕдовательно с лампой."""""" Тоже верно, но, тут кондёр будет работать как реактивное сопротивление - с вытекающем на нём падением мощности. Но, при этом эффект не повышается, потери немного обошли, а противоречие если оно не греет мотор, то, это ещё не означает, что противоречие УСТРАНЕНО. НЕТ! Противоречие осталось, только оно теперь обмотки не так сильно греет. А что бы вы могли ДРУГОГО предлагать, что б выявленное верно противоречие УСТРАНИТЬ?
- Прошу к вопросу коллег тоже присоединиться. Кто что по этому моменту может рекомендовать?
С ув.
относительно гудения есть несколько причин: первая, это конечно неправильное подключения двигателя, относительно того что у вас задействовано две обмотки, нужно было обязательно проверить их фазировку, скорее всего они работают друг против друга в этом и причина гудения, а перестала идти генерация потому что сердечник вошел в насыщение что недопустимо, для того чтобы размагнитить его нужно сделать перемагничение перед следующим пуском и все будет ок, хотя можно это сделать и во время вращения на короткое время.
Самый лучший генератор- это автомобильный.Он легко может выдавать 220 и 380 вольт если использовать трансформатор.Так же он легко регулируется и защищается от перегрузок.В виду эксплуатации его на автомобилях он имеет огромный ресурс. При щадящем режиме эксплуатации он будет работать вечно ,и если и потребуется ремонт то запчастей просто море.Если важна частота то нужно стабилизировать обороты а мощность регулировать ( возбудом).Использовать асинхронный двигатель как генератор нерационально ибо кпд будет низким.Если всё же необходим мощный генератор то советую переделать ротор под (автомобильный) так будет намного эффективнее.
Именно поэтой причине сейчас везде стоят асинхроные генераторы в любой промышлености... Потому что при правильной настроики и подключении кпд будет на уровне ( не забыааем про рективнуб мощность ) и будет вам счастье
Допустимый нагрев двигателя такого до 250 градусов цельсия то есть ничего страшного нужно конечно придумать его вентиляцию так как он в литом корпусе и не имеет циркуляции воздуха тогда стоит применить внешний обдув с помощью какого вентилятора хотя бы прикрученного на вал уже будет лучше . НО нужно понимать на холостом ходу он греется намного сильней чем под нагрузкой . Ибо что происходит на холостом ходу энергия выработанная двигателем остается на его клеммах и не отводится что приводит к перегреву обмоток статора . То есть энергию нужно отводить . НАпример мы видим тут примерно 200 ватт выход . Эти 200 ватт можно было пустить на зарядное устройство и заряжать аккумуляторы в тот момент когда нет нагрузки .
Выводы автор сделал, не проведя предварительный анализ, не проверив схему подключения конденсаторов, нарушив всё, что можно нарушить.
вбейте в поиск схема подключения асинхронного двигателя как генератора, и будет вам счастье и подбор емкости кондеров по мощности и обороты и схема подключения, а тут просто неправильно емкость подобрали точнее не подбирали а наугад а так нельзя
2. По требованиям техники безопасности электрогенератор необходимо оборудовать заземлением.
3. Обратите внимание на тепловой режим генератора. Он "не любит" холостого хода. Снизить тепловую нагрузку можно более тщательным подбором емкости возбуждающих конденсаторов.
4. Не ошибитесь с мощностью электрического тока, вырабатываемого генератором. Если при работе трёхфазного генератора используется одна фаза, то её мощность будет составлять 1/3 общей мощности генератора, если две фазы - 2/3 общей мощности генератора.
5. Частоту переменного тока, вырабатываемого генератором, можно косвенно контролировать по выходному напряжению, которое в режиме "холостого хода" должно на 4…6 % превышать промышленное значение 220/380 В. Источник: electro-shema.ru/energetika/asinxronnyj-elektrodvigatel-v-kachestve-generatora.html
Заинтересовали меня , Всем Спасибо ! - нужно после конденсатора последовательно поставить диод , получится однополупериодный выпрямитель , чтобы на той 3 - обмотке образовался постоянный магнит , который в свою очередь будет намагничивать ротор , как всем известно , на роторе должны быть постоянные магниты или катушки к которым должен поступать постоянный намагничивающее ток , эффект уверен будет положительный , просто для проверки , тогда эту катушку надо будет разорвать с звезды и установить полноценный диодный мост , на мост соединяется конденсатор и с точки звезды нулевая ко второму переменному диодного моста , а полученное напряжение постоянное с моста подключаются два конца этой катушки , постоянный магнетизм этой катушки будет передаваться на полюса якоря - ротора , а она вращаясь будет передавать полученный магнетизм от этой катушки к двум другим статорным обмоткам , получается непрерывный цикл , при этом не противоречащей переменному току , практический мотор - генератор не будет греться , кроме , как зависящих заводских параметров мощности и нагрузки согласованных
В 2010 году после урагана электричества небыло больше месяца,уд-2 крутил семикиловатный электродвигатель .Конденсаторы стояли на всех обмотках ,все работало нормально по несколько часов в день.
в моей турбине я использую трехфазный асинхронный двигатель 2,5 л с звездообразным соединением и конденсаторами в конфигурации С-2С для однофазного выхода, используйте 230 В 50 Гц без батарей, чтобы стабилизировать его использование электронного управления нагрузкой ваш случай, если вы выпрямляете трехфазный выход и трехфазный диод или 6-диодный мост, емкость 2 конденсатора под названием 2C на самом деле в два раза выше, чем C, всего C = 35 и 2C = 70 микрофарад. (Надеюсь, Google хорошо перевел!)
+Pietro 👍
все делается и работает. просто асинхронные машины нуждаются в больших емкостях, потому больше десяти килоВатт трудно сделать, да и не нужны они . а вот без нагрузки их не стоит гонять, причем любят они именно активную нагрузку. думаю что все у вас получится, только сперва рассчитайте емкости и возьмите в помощь раздел асинхронные машины в режиме генератора. там даже рекомендуют перед запуском подать возбуждение в виде потенциала в 12В на конденсаторы . видно что установку вы собрали прекрасную, просто еще немного доработать осталось
Схему обмоток.звезда....конденсаторы 3 шт.подбор опытным путем...соединение треугольник.....
Да, конденсаторов по штуке между фазами и если переменный ток не нужен（для импульсных источников питания）поставить выпрямительный диодный мост. В результате имеем сумму мощности трех фаз, но постоянного .
Обороты надо смотреть в паспорте, в графе "синхронная частота". Хотя тут и так понятно, что 1000, если конечно хотите получить именго 50 герц и 380 вольт. И держать их с отклонением не более 10.
Конденсаторы надо не подбирать опытным путем, а рассчитывать по формуле C = 1/L, где С - ёмкость конденсаторов, а L - индуктивность обмоток, параллельно которым этот конденсатор включается.
Вот спасибо за идею! А-то живу в лесу, дизельная э-станция заебала, возле избы стоит, дышать не хочу, жена астмой заболела, тещенька копыта откинула!
Тонко...
Vital Craft
скорее пока дороговато. так пара панелей по 300 ват встанут сейчас довольно дорого, еще аакумы + контроллер + инвертор. но вобщем цена на фотовольтанику неуклонно падает, да и каицы не спят а наваднют рынок очень дешовой продукцией.
А сам живой. Что-то нечисто.
привет ваше видео очень понравилось.привет деду жду новых видео
Такие генераторы утопия. Они могут правильно работать только на постоянной нагрузке и постоянных оборотах, с точно подобранной емкостью для этого. Такие генераторы при недостатке нагрузки работают в режиме насыщения железа и поэтому греются и низкий КПД. Кстати, без нагрузки генератор будет больше греться, чем с нагрузкой.
+Вячеслав Безелюк так и есть
На электрокарах новых стоять в основном асинхронные движки , которые в режиме генератора неплохо раьотают , на поездах сейчас только асинхронники стоят да везде они используются как и движки так и генераторы , просто со своими доработками и режимами и кпд там нормальные..
@@TakoyChelovek Они все управляются сложными частотниками и рассчитаны на это. А в видео такого нет и не предвидится.
@@viyacheslav. Ну просто вы обесценили асинхронник как генератор.
при альтернативном способе соединений т е не звезда и не треугольник и побором кондеров ни чего не греется ии очень стабильное напряжение даже запуск с нагрузкой и усилие на привод уменьшается на много здоровья удачи
интересно как устроена сама турбина, подшипниковый узел как работает, в воде или вынесен...?
Большое спасибо вам за правду.
И в чём здесь правда?
@@КаркарБульбуль-р4п Правда в том что движок без нагрузки перегревается а с нагрузкой это вообще торба движку. Правда в том, что не стоит делать генератор из такого движка...
даа,всёж потом перемотали и переделали.......😇
и работает!
вещь из гдр,
знатная железка....
Точно
А я пробовал из Электродвигателя 0,55кВт тип В71А4 У2 . Только вместо воды его крутил другой электродвигатель размером по меньше . Навешал на него парочку конденсаторов и энергосберегающую лампу на 80 ватт . Работал без перегрева и какого-нибудь шума .. лампа светила на полную мощность.
Спасибо автору за откровенный разговор.Но а сама конечно тема очень достойная и нужная .Почему из промышленных предприятий никто не занимается этим вопросом .Почему за границей могут а мы нет .Бред .Из всего что просмотрел больше всего понравилась ГЭС из Португалии на базе немецкого генератора от фирмы Браун .Цена - 6. 838 тысяч евро .это на рубли - 484 тысячи.В комплект входит .Водяное колесо (из нержавейки ) диаметр 2.2 м. контролер управления, гелевые аккум. -2 шт. Кому интересно пишите всё расскажу и объясню.
Думаю надо ещё счастие попытать. Возможно нагрузку стоит попробывать запитать в разрыв кондентсатора.
*так меня веселят изобретатели велосипеда а особенно вечного двигателя что иногда даже тошно)))))но мне нравится наблюдать как ваша энергия питает космос,вы живое подтверждение того,что образование надо впитывать мозгом а не курить))))*
Илья слышал звон, да не знает, где он! Такие генераторы ВСЕГДА делаются с магнитами в роторе, для чего этот ротор переделывается. Здесь же, по ютюбу и ищите примеры.
И второе, не менее значимое. Конденсаторам на 250 Вольт в сети переменного тока на 220 Вольт, быстро, а иногда и мгновенно придет конец! Надо 400 В, как ближайший часто выпускаемый номинал.
В общем ищите где скачать учебник с названием типа "Электрические машины и микромашины" и курите его! Физику, хотя бы в объеме средней школы, тоже знать обязательно! Лучше ВТУЗовские курсы, конечно.
я делал этот ролик показать что асинхроник может генерить но как ген он дерьмо. кандеры что я использовал трудно убить напряжением 220 невозможно так что не гони почем зря
Здравствуйте Илья Петрович! Это очень здорово, что Вы продолжите опыты. Но учтите особенность генераторов на базе асинхронников, о которой я писал выше. После окончания работ снимите конденсаторы и дайте повращаться двигателю вхолостую. Для чего??? Собственно для того чтоб исключить нагрев обмоток двигателя.я недавно приобрел 2 двигателя 3кВт и 1.5кВт. Но еще не проверял ни один из них. Конденсаторов валом , а точнее компенсаторов реактивной мощности. Потеплее станет, займусь этим вопросом вплотную. О результатах Вам отпишусь сразу.Видео не обещаю, но постараюсь все заснять в деталях.
+Михаил Авакьян да надо пробовать может чего и выйдет
Хорошее видео.Ждем продолжения.
да это был опыт с асинхронным двигуном смысл что из него генератор ни какой . на этом гэсе скоро будет стоять генератор расчетной мощностью полтора киловатт для дома само то
Нужно конденсаторы ставить на все фазы.
Я думал не увижу адекватного человека, который бы не лепил магниты на ротор, ВСТРЕЧАЙТЕ Илья Петрович!!!!!
Так он и налепил магниты на ротор и перемотал обмотки. Ведь в таком режиме этот мотор в качестве генератора долго не проработает. А с постоянными магнитами всё намного лучше.
Можно сделать без перемотки статора, протачивается ротор и клеют неодимы.
Три кондея в треугольник надо. А то магнитное поле элипсойдное получается, а не круглое.
Спасибо за видео, узрел очень много информации, хотел попробовать такую же добычу энергии но теперь даже и думать не буду)
Браво!!!
Доступно показано сельскому жителю.
СпасиБо!!!
Подберите ёмкости в резонанс,
Попробуйте оставить в нагрузке 50% от мощности мотора, и наверно будете приятно удивлены, - двигатель будет окружающей температуры.
Вот описание:
Владимир Зыков
месяц назад
+Илья Петрович electro-shema.ru/asinxronnyj-elektrodvigatel-v-kachestve-generatora.html Вот! Та ссылка врядли сработает
Илья твоё видео просто супер . попробуй поставить три кондера для симметрии может не так греться будет .посмотри моё видео .обрати внимание на схему попробуй также сделать .а греется по причине шунтирования одной фазы другой .
Здравствуйте Илья Петрович! Вот Вам ссылка, где Вы можете посмотреть что к чему и правильно рассчитать емкость конденсаторов относительно мощности электродвигателя. Желаю Вам удачи.
А где ссылка?
люди, всем кто так или иначе решил переделать асинхронник в генератор скажу, единственным правильным решением этой проблемы является подавать на обмотки частоту немного ниже чем частота вращения ротора и тогда первоначельные значения напряжения и тока будут увеличиваться с сохранением частоты, я это понел из описания принципов рекупирации электроэнергии в автомобиле тесла модель с на ней стоит асинхронник и этот асинхронник в обратном режиме дает около 70% от номинала как двигатель.
удачи,
госпади что за бред..
Многие пишут неверно , видимо пробел в знании по электрическим машинам. Велосипед изобретать не надо, давно всё изобретено. Автор на верном пути, немного подправит своё детище (есть очень правильные и дельные советы) и будет полное счастье в электричестве.
Надо ездить на первом велосипеде....ато изобретают и изобретают - дастали!)))
Изучите работу асинхронных генераторов.
Их применяют на ветняках. Там конечно сложная система возбуждения
Хорошо что конденсатор на 35мкф не электролитический , как утверждает автор (ото бы было тебе счастье, они взрываются). Это пусковой и рабочий конд . И со схемой не то. На звезде конд подключаются на общий и к обмотке.
Здравствуйте!Можно ли от одной фазы220 и ноля,+ асинхронного двигателя1-двух получить ноль+три фазы 220?
Можно
попробуйте три конденсатора подобрать по схеме треугольника между фазами.конденсаторы должны быть на 450 вольт неполярные
между генератором и двигателем почти нет разницы только в генераторе постоянные магниты силовые а в эл.двигателе катушки магнитности...тот вырабатывает энергию другой потребляет, но при изменении условий можно из двигателя зделать генератор ....а конденсаторов можно и больше...
В асинхроненн нет магнитов, нанего подабт возбужение на статор, что бы ротор начал бежать заполем , а ротор в противовес разгонят быстрее скорости магнитого поля и за счет этого и появляется генерация. А если есть магниты (синхроник) то можно просто ротор крутить и будет вам напряжение , начните его снимать и он начнет оаказывать сопротивление . Если магнитов нет в синхронике то мы подаем на ротор напряжение (возбужаем его) крутим его и у вас начнет появляться наприяжение на статоре , а так у вас подключение последоватьное или параллельное то он в ходит в самовозбуждение то и питание ему больше не нужно..
Я делал похожий опыт ,при подключении кондера двигун начинал тормозить ,а при подключении нагрузки наоборот,перегрев не наблюдался
Греется потому что не правильно подобраны кондеры...
2. По требованиям техники безопасности электрогенератор необходимо оборудовать заземлением.
3. Обратите внимание на тепловой режим генератора. Он "не любит" холостого хода. Снизить тепловую нагрузку можно более тщательным подбором емкости возбуждающих конденсаторов.
4. Не ошибитесь с мощностью электрического тока, вырабатываемого генератором. Если при работе трёхфазного генератора используется одна фаза, то её мощность будет составлять 1/3 общей мощности генератора, если две фазы - 2/3 общей мощности генератора.
5. Частоту переменного тока, вырабатываемого генератором, можно косвенно контролировать по выходному напряжению, которое в режиме "холостого хода" должно на 4…6 % превышать промышленное значение 220/380 В. Источник: electro-shema.ru/energetika/asinxronnyj-elektrodvigatel-v-kachestve-generatora.html
Тут проблема именно в конденсаторах. если правильно подобрать емкость в зависимости от мощности двигателя и подключить их по другой схеме, то не возникнет никаких проблем. Единственная проблема - это не оставлять работающий генератор без нагрузки и обеспечить ему охлаждение.
Генератор без нагрузки все равно под нагрузкой. Это видно по натугу ремня. Просто нагрузка реактивная.
может греется из-за неравномерного вращения и видимо там нет синуса
Возьмите амперметр и померяйте токи, протекающие по фазам двигателя. Сравните их с номинальными (на бирке). Конденсаторы на 10 мкФ ему избыточны. Ненормальный вой - результат протекания огромных реактивных токов, которые и перегревают движок. Начинайте с 2-4 мкФ, но обязательно в каждой фазе. И аналогично размещайте нагрузку.
попробую
чем дальше в лес, тем толще партизаны)
А мне кажется надо попробовать настроить так,чтоб он не гудел.Гул свидетельствует о сильной нагрузке.Надо было оставить лампочку при 10 МКФ
ну да с подключенной лампочкой и гудит тише и меньше греется
Да да я именно про это и говорил.
все правильно получится 3 ф и ноль только все фазы надо равномерно нагружать в свое время такое делал тоже раньше был журнал сам вот там была статья называлась если у вас нету тока очень хорошо и подробно написано да еще надо сперва раскрутить а только потом нагрузку цеплять
Редко подписываюсь на кого нибудь. Но на этого мужика подписался. Обьясняет все по человески и понятным образом. После фразы асинхронные двигателя вместо генераторов полное говно и сразу стало понятно что не стоит заниматься в этом направлении.
Илья Петрович! 0:55 Круглый конденсатор не электролит, а бумажный заполненный маслом.На табличке в предпоследней строчке , написано Oil
Ну точно
1. А почему конденсатор только один? Фазовый перекос, да ещё и на холостых, для любой электрической машины, а для асинхронной особенно, не полезен.
2. Асинхронник вообще слабо приспособлен для генерации. Не его это конёк. Потому что перекосы ненавидит, холостые очень не любит, и требует оборотов, ОЧЕНЬ близких к номинальной, и (это важно!) СИНХРОННОЙ частоте. Это также касается конденсаторов. Подбор их ёмкости - весьма ответственное дело.
3. По уму, выход асинхронного мотора в генераторный режим обеспечивается принудительным раскручиванием вала до синхронной частоты. После этого, на одну из обмоток подаётся на короткое время(буквально несколько секунд) напряжение, и пока обороты не упадут ниже номинальных в двигательном режиме, он будет работать как генератор. Переход в режим генерации на малых оборотах при помощи перекомпенсации тоже имеет место быть, но это тупиковый путь, из за низкого КПД, а следовательно сильного нагрева машины, а также ещё ряда причин. Ёмкость конденсаторов должна строго соответствовать индуктивности обмоток по формуле C = 1/L. Короче, одни недостатки.
Асинхронный мотор надо использовать именно как мотор, а в качестве генератора следует применять гораздо более подходящие для этого синхронные машины. Лучше коллекторные. У них, регулируя напряжение возбуждения, можно получать приемлемые параметры выходного напряжения, в очень широких пределах. И они не требуют обязательного искусственного повышения cosф, путём компенсации реактивной составляющей.
Интересно, электролит щелочной или кислотный? Не увидел, что лампа горит, только светится.
Не электролиты
Зачем снова и снова изобретать велосипед? Почитайте на досуге - Кацман М.М. Расчет и конструирование электрических машин.Учебное пособие для техникумов.
(Москва: Энергоатомиздат, 1984)
Кацман идет лесом.
Эксперимент считаю не законченным.
Эксперимент уже давно закончен в научно исследовательских институтах , но - но старые алхимики нашли новую тему в физике в разделе электричество , следующее поколение алхимиком будет докапываться до космоса .
Считаю надо давать стабильные обороты, слышно как появляется нагрузка ремень начинает буксовать. Вентилятор необходим, кожух тоже и будет работать длительно.
@@АлександрБрагин-е8б давно - это лет эдак сто как)
@@manvasser8320 не просто стабильные, а вполне конкретные, иначе никакая вентиляция не поможет, только жидкий азот. А ремень свист появляется по несколько иным причинам.
В место конденсатора попробуй диод с ограничивающим резистором, на оставшейся обмотке снимай напряжение
Петрович, тебе же предлагали двигатель с фазным ротором, милое дело , там уже всё готово , подай только постоянку на ротор, вот тебе и полюса , ротор тоже трёх фазный , одна фазу отключишь . Правда там фазные катушки придется соединять в параллели , чтобы подать постоянку низкого напряжения , если не соединить - в естественном виде , то нужно подавать напряжение 220 V ; Надеюсь у тебя всегда найдется заряженный акамулятор . Так в чём дело ?
Так Я взял асинхронный дв перемотал, на ротор установил неодимовые магниты и всё, уже лет пять работает и ещё 100 лет будет работать. Не пошёл я путем электро возбуждения.
@@paseka_na_svjazi ну и правильно сделал , использовал современные технологии , раньше такого не было , но - но ; только на 100 лет не надейся , магниты со временем теряют свою коорцеьивную силу , на твой век хватит и хорошо .
я как начинающий электрик,мне интересно,можно ли в эту цепь,присоединить аккумулятор или поербанк,чтоб энергия которая вырабатывается заряжала бы эти устройства?
Чтобы заряжать аккумулятор и повербанк нужно поставить автомобильные генераторов
А если рубашку наварить, сделать жидкостное охлаждение? Помпу можно приспособить на ответную часть вала.
Нагружать нужно все три обмотки, и обороты довести до требуемых этому двигателю, вентилятор обязателен. Попробуйте нагрузить лампочками всее три фазы.
А если конденсаторами нагрузить две обмотки, а с третьей снимать ток нагрузки?
Ведь тогда от резонансных контуров не будет токоотбора, и по идее они будут стабильнее работать?
Это не электролит,это обычный компенсирующий конденсатор для ртутных ламп...обороты маленькие...должно быть не менее 1500...50 гц.. двигатель гудит от перегруза по частоте.... асинхронный двигатель очень сильно зависит от частоты....он работает жестко в определенной частоте...наши все работают в полосе 50-60 гц... емкость конденсатора выбирается не от балды ,а по формулам... практически можно исходить из того: на каждые 100 ватт -7 мкф... т.е если двигатель киловатный,значит батарея конденсаторов долна иметь емкость не менее 70 мкф..это при использовании сети 220 в.,что и делает автор...
Прочитал коменты ; сколько же мудрых советов , если их объединить в одно целое , то получится ,, ЕРАЛАШ ".
Совершенно верно , если всё собрать , но истина одна , хотя в ней и много мыслей . Кто мыслит правильно , тот и истину найдет быстро .
Мыслить не обязательно , просто все нужно знать и делать по правилам и Эл. законам .
Мощность холостой ход cos ф=1 cos ф=0.8
генератора
2.0 кВ*А 28 мкФ 36 мкФ 60 мкФ
3.5 кВ*А 45 мкФ 56 мкФ 100 мкФ
5.0 кВ*А 60 мкФ 75 мкФ 138 мкФ
более подробно: Л. Г. Прищеп "справочник сельского электрика" 1973 г. стр. 217. Асинхронные генераторы
И без уточнений - речь о троих или одном конденсаторе? Думаю о сумме троих.
А статор с магнитами разве не больший КПД имеет?
Ротор наверное. Магниты дорогие. А тут всё родное.
там уже есть новое видео уже все работает и не греется!!! автор сделал все как надо)))) тока надо все подшипники поставить! а то зимой там у вас ваще труба обороты падают!!
Согласен с автором.КПД близко к нулю.Надо нормальный генератор ставить.
Спасибо за видос. оч. классный. Только ты не мог бы замерить сам движок сколько выдает ? В амперах и вольтах ?
Я уж не помню где этот двигун
@@paseka_na_svjazi Вы из Зыряновского района?
Да
@@paseka_na_svjazi Ясно. Значит из Усть-Каменогорска к Вам можно доехать и посмотреть в живую?
Так то да
Температура, это РАСХОД на нагрев.
-РАСХОД может быть и на нагрузку,
- РАСХОД может быть на реактивную ёмкость.
- РАСХОД может быть и на активную нагрузку (лампы, тэн, ..)
- РАСХОД может быть и на реактивную индуктивность.
- ИТОГО: Баланс этих сил и определяет ПОТЕРИ.
- Температура - ЭТО ПОТЕРИ. При нагрузке и балансе сил = Может и не греться!!!
Так и есть
@@paseka_na_svjazi - Тогда и карты в руки, что б брать АД - не 1.1 Квт, а не менее 5-7Квт, а лучше 10-30Квт и 500-700 Об/мин. При этом - продолжать НАРАЩИВАТЬ эффективность пассивного преобразования СЕ/Действительности в Доминирующий эффект над потерями.
К тому же нет препятствий СОВЕРШЕНСТВУ!!! )))
- Способов повышения эффекта пассивно - очень много, - тут их пару десятков сведены в одну таблицу: uploads.ru/2iKPb.jpg - не обязательно следовать всем 25 пунктам, - достаточно для себя выбрать те пункты, которые своими руками сделать будет просто.
То, что вызывает какое то сомнение - то, такое будет нуждаться в совместном РАЗВИТИИ через мозговой штурм! Можно продолжить в скайп: FILL1133
С ув.
Эти эксперименты можно будет летом возобновить 👍
@@paseka_na_svjazi - Я полагаю летом уже готовое использовать надо. А изготавливать как раз таки - в непогоду и можно.
- Может я и не прав... ...
- ЗСЭ уже нарушается и теми высказываниями что в патентах гениев - которые я привожу в этой же ссылке. my-files.ru/yu372y - Там же и мой эксперимент - каждому откроет глаза на то, что и ЗСЭ - туфта и вообще НАУКИ НЕ ПАНАЦЕЯ в устранении противоречий - наоборот - они источник и противоречий и ПОТЕРЬ В ТЕХНОЛОГИЯХ.... Так что нам всё таки пора - вопреки наук - иметь безубыточность, если ПРАВИЛАМ следовать и тем, что в словах на схеме. УДАЧИ..
охладитель можно сделать так. вставить трубки через ребра змейкой к одному концу трубки приделать насос который будет брать воду с реки,циркулировать воду по трубке и сливать в реку
Нет. Надо генератор сразу в воде ставить
@@Alisher88888 обмотки коротнёт
Здравствуйте, вопрос, конденсаторы предварительно заряженны?
Нет
@@paseka_na_svjazi откуда тогда возбуждение берётся?
Ну хер знает, как то так
@@paseka_na_svjazi задал вопрос человеку который диплом по двигателями и генераторам писал и поставил его в тупик откуда возбуждение возникает. Он и сам не верит что асинхронник можно использовать в качестве генератора без возбуждения
@@paseka_na_svjazi как то так задали вы головоломку.. Хотя если статор останется хоть чуть чуть намагниченным тогда другое дело
если правильно соединить то сработает
А если попробовать охлаждение тосолом? К валу двигателя зацепить насос который будет гонять тосол по системе и поместить теплообменник в тотже ручей. Или еще лучше как в холодильнике чтобы фреон гонял))))
да нуу охлаждать... генератор нормальный и все
Я поражаюсь спешке людей оценить исход по одному эксперименту или по одностороннему тесту. Это равносильно тому что ты судишь книгу по одному слову выбранному наугад. Электротехника, это целая наука изучаемая целыми поколениями тысячилетиями. Вы сунули пару кондеров на угад и оценили работу двигателя в режиме генерации. Во время войны мы такими генераторами обеспечивали электричеством целые сёла. У меня на раме бортового УАЗика стоял 3 киловатник который обеспечивал 5 дворов освещением и телевизорами. И он работал сутками и не грелся. Подберите правильную ёмкость кондеров и будет вам счастье. И не оставляйте его в режиме генерации без нагрузки.
Всё просто! паралельно каждой обмотке нужен конденсатор по 10мФ. А подключение обмоток зависит от ваших нужд . если 380 то звездой если 220 то треугольник.. Правда есть одно НО..нагрузка должна быть одинаковая на всех обмотках...И тут несколько вариантов или 6 диодов или 3х фазный ТРАНСФОРМАТОР ,или самый сложный -подбирать нагрузку на каждую фазу с замером напряжения под нагрузкой....кандёры только не полярные! электролиты использовать нельзя!.
попробую для интереса... может ты и прав
у меня электролиты стоят на 2х киловатнике 6 штук по 100мкф на 200 вольт, но оптимально 69 мкф на 1кват мощности
yar998
электролиты греются
даже очень выгодно! просто схему НЕ правильную выбрал .. 1.1кВат нужно 3 конденсатора по 10мф.. а так как подключил автор ни вкоем случае нельзя! получается перекос фаз и он начинает греть сам себя! разница в ёмкостях не должна превышать 0.1 %
дык по схеме там кондер вешать надо на одну обмотку (я так понял, у автора они паралельно все подключены), а их емкость зависит от нагрузки на других обмотках
По турбине зачет! А вот по генератора вам бы подучить основы асинхронной генерации!) установить развязку по нагрузке с подключением емкостей. И в холостом режиме емкость должна отключаться! А в режиме нагрузки ничего греться не будет.
0:24 "Sachenwerk Dresden" omg this is a German thing
Не правильно подключили конденсатор, надо подключать между центральной и одной из трёх фаз
Скажите пожалуйста, вы используете лампочку Эдисона или Ильича?
Ильича 😉
Сгорит?? Да вы что, дяденька? А теперь подключите 20 мкф и подключите нагрузку ватт 300. И посмотрите что будет. Есть же такое понятие, коэффициент мощности.
+Егор Мищеряков есть
Скачок вначале всю картину портит у ммен на киловате на 4 мкФ было на фазе 450 вольт
Здравствуйте! Почему нет гинерации в асинхронике,подключали все по вашему видео :С
я два двигуна пробовал генерят бес проблем лижбы обороты были номинальные
Илья Логинов
кондеры заряжать нужно? подключать их когда двигатель набрал обороты?
Андрей Моторный
нет не надо если обороты в норме если не хватает то да
Да потому, что крутить надо ротор с магнитами, а у автора намагничивание паразитное! У одного есть чуть-чуть, у другого нет.
+Андрей Моторный Дай підкурити від батарейки чи акумулятора, хоч на ходу, хоч при зупинці.
Частотомер, амперметр, вольтметр одинаковые кондеры на все фазы подбираются опытным путем, резонанс зависит не только от мощности асинхронника, а и очень от его заводских оборотов, то есть количества полюсов!В своей практике убедился что хуже всего работают в ген режиме 3000 об/м!!!В экспериметах сила брат! Удачи
Ребят а если водяное охлаждение как альтернатива брать на отопление например радиатор? Мыслим дальше
Можно впринципе но не эффективно
У тебя якорь с магнитами зачем конденсатор ещё подключать?
Тогда ещё не было
Поставте 2 кондера и между ними сделайте сьем энергии тогда небудет срыва генерациии это уже проверено
Есть стойкое подозрение что срыв генерации произошел из-за того, что что-то отвалилось ) А когда цеплял второй кондюк то подключилось обратно. Ибо данная система глючить не умеет. Ну нечем ей это делать. А остаочная намагниченность ротора никуда деться не могла, а тем более вновь появиться из-за подключения второго кондёра.... Правда их всё равно должно быть 3 штуки.
Вот вам видео которое я делал и знаю что забирать электроэнергию необходимо меж 2-х конденсаторов тогда нет срыва генерации электроэнергии даже на очень низких оборотах это факт.
+Nikita Vasilyev Ротор розмагнічується при збільшенні навантаження. І потім "схоплює" або при збільшенні ємності (що бачимо на відео), або при розгоні до більших обертів. Або ще можна "підкурити" від батарейки чи акумулятора.