Почему нельзя повысить напряжение на роторе мотора зделанного из авто генератора.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 มิ.ย. 2023
- В этом ролике вы узнаете почему нет смысла повышать напряжение на роторе мотора зделанного из авто генератора.
Ссылка на контроллер 36в.350w:
alii.pub/6pfnpc
купить ручку газа
a.aliexpress.com/_mruEunK
купить ват амперметр из видео
alii.pub/6pw1ll
купить тестер
alii.pub/6pw14v
купить аккумулятор на 12в
alii.pub/6pw1pa
купить ручку газа
a.aliexpress.com/_mruEunK
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным материалам и поможете мне с его развитием. Подробнее:
/ @pro_stroy
полезные ссылки и информация:
Как подключить контроллер к электро велосипеду
• Как подключить контрол...
Несколько фактов о моторах
• Несколько фактов о мот...
Поиск неисправностей
• Поиск неисправности в ...
Подробно о контроллере
• Подробно о контроллере...
Мой интересный проект
• Проект, первые успехи
Как отключить ограничители напряжения
• Контроллер без огранич...
Высокий и низкий тормоз
• Как применить высокий ...
Sv- питание курка газа и пас системы.
5v - питание холлов колеса.
XX - обучение
Hw | w- сигнал с датчиков холла мотора.
Hv | v- сигнал с датчиков холла мотора.
Hu | U - сигнал с датчиков холла мотора.
TS | SD - сигнал с ручки газа.
LO 1 | K 1 | F 1 - пониженная скорость.
HI2 | K2 | F2 - повышенная скорость.
VCC0 - провод включения контроллера.
1:1 | ZL - сигнал с датчика ассистента.
XH | Q - круиз контроль.
GND - Общий ноль.
BH | SL - высокий тормоз.
BL - низкий тормоз.
XS - электронный тормоз.
DD | DC | 6/12 | 60/120 - задний ход.
FD | A3 - парковочный тормоз.
Q | XH - круиз контроль.
X | DS | EBS - рекуперация.
не проверенные мной.
CR- рекуперация при удержании ручки газа
Помочь каналу:
Банковская карта 4441114400999932
почта hare7870@gmail.com - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
![แม่กลองสองใจ - ซีแกรม โตเกียว มิวสิค [ OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/GSQfVjcr_f4/mqdefault.jpg)
Предлагаю более энергоэффективный вариант...
1.Замкнуть накоротко обмотки ротора. мотор превратится в обычный асинхронник.
2.Снизить напряжение на питании контроллера до 14-20 вольт и по хорошему контроллер должен выдавать 30-50 А, поскольку генератор рассчитан на 14-15 В. Вы подаёте большее напряжение и просто так греете обмотку.
Если будет возможность проверьте пожалуйста потребление на холостом и под нагрузкой в моём варианте. У меня генератора НЕТУ, а вам пара движений. тем более Вы показывали как снизить напряжение питания контроллера..
Спасибо...Ваш видос получился информативный.!
Получаеться электронная "коробка передач" - если потянет на скоростной езде, можно понизить напряжение питания ротора - потребление уменьшиться.
А я слышал такое что на автогенератор нужно подавать не больше 17 вольт именно на статорную обмотку и 12 на обмотку возбуждения, тогда он будет выдавать наибольшую мощность, потому что он и расчитан на напряжение примерно 12-17 вольт,а если подключать его к аккумулятору от велосипеда 36-48 вольт он не будет выдавать лучших характеристик,ведь его статор не расчитан на это напряжение хоть и может работать на 36-48 вольт 🙂
Ще можна зробити такий експеримент: Включити його на холостих, і хай робить, подивитися чи буде грітися.
250-300Вт на холостих трохи багато, підозрюю, що буде сильно грітися, хоча може крильчатка справиться з нагрівом.
По нагреву конечно определять напряжение на роторе - это, как минимум, оригинально. Автор почитал бы, например, про насыщение магнитопровода (это когда после определенного порога как напряжение ни поднимай - магнитить сильнее не будет, только греть, но нагрев обмотки не показатель насыщения железа). А от напряжения (точнее, тока) в роторе зависит не мощность, а момент (выше ток ротора - выше момент, но ниже обороты, и наоборот).
При повышении намагниченности ротора происходит увеличение реактивной мощности мощности, которая тормозит ротор.
Спасибо. Хорошее наблюдение.
Було дуже цікаво.Лайк.
Судя что я увидел, увеличивается тяга мотора с ростом напряжения на роторе. Было бы интересно сделать систему управления которая будет регулировать напряжение на роторе. Тип с ростом скорости будет уменьшать напряжение на роторе до каких-то приделов. Чтобы на старте была максимальная тяга для лучшей динамики.
Интересная идея, думаю это выполнимо.
@@pro_stroy надеюсь на видео с этой идеей в таком случае))😄
Думаю на ардуинке это возможно)
Я до сих пор не могу понять практического применения обратного генератора... Ну не суть. У нас что получается, "постоянный магнит" вращается в фазных обмотках. Сила этого "магнита" зависит от силы тока и количества витков, так? Ток у нас ограничивает сечение провода, соответственно нам для бОльшей эффективности надо гнать в ротор ток повыше. Что там было ранее - 9.5в и 2.3а жрёт ротор... Ну вот 4.13 Ом обмотки и в соответствии с этим и надо источник тока подбирать, а так получается 16в и 2а... ну по идее магнитная сила должна быть даже меньше, чем 9.5в и 2.3а, потому может и хуже крутит. Мне кажется преобразователь в этрм эксперименте был узким местом!
Зная что 4.13 Ом обмотка ротора, может бахнуть 16В и 3...4 ампера? Ну преобразователь мощнее или 4S2Р собрать по-быстрому для эксперимента для питания ротора...
Спасибо, я подумаю.
Здравствуйте, корректнее было бы ваттметр поставить после преобразователя т.к.вас интересует напряжение ток и мощность на роторе. При напряжении батареи 38,6вольт, ток через ваттметр 1,23а, мощность получается 48вт, а ток ротора по любому больше, т.к. 48/12= 4а, но это пересчеты, на прямую вы его не меряете, при этом вы не контролируете выходной ток преобразователя, только косвенно через нагрев, а насколько мне известно, китайцы на такие преобразователи имменно выходной ток указывают, в качестве максимального, можете перегрузить...
при повышении напряжения на роторе обороты падают, МОМЕНТ повышается, и на оборот, при снижении обороты растут. а МОМЕНТ падает, а не мощность, мощность зависит от нагрузки на валу
по сути характеристика как у двигателя постоянного тока с независимым возбуждением
смотрите графики на рисунке а, зависимость момента от тока якоря
i1.wp.com/proprovoda.ru/wp-content/uploads/2018/04/333-1-74-750x270.png
Ок. Спасибо за ценную информацию.
Приветствую ! Да, неожиданный и интересный полезный результат.
Интересно, какой ток на разных напругах ?
Меняется сила магнитного поля на роторе от величины напряжения ?
Что если на повышенном напряжении ротора ."переобучить" контролер ?
Так як я і думав, більша напруга, більше магнітне поле, більша тяга, але менша швидкість.
Як виявилось слабоватий цей перетворювач, йому потрібен обдув. Но думаю ротор і більше витримає, думаю 20 витримає.
👍👍
При збільшені напруги, росте потужність та швидкість ,напругу можна подавать до 24в,а далі він стане кип'ятити воду.Експеримент з 300вт перетворювачем, це помилка, треба працювати без нього,а ручка газу буде регулювати на нього напругу та потужність.
Почему преобразователь это ошибка ?
@@pro_stroy тому шо на ньому виникають втрати, це підтверджує його нагрів,його потужність замала для цього мотору
А по відчуттях, сильно міняється магнітна сила ротора в залежності від напруги?
Естественно...
Яка модель dc-dc блока понижаючого
Модель XL4016
@@pro_stroy а як тоді на нього 42в подавать як він до 40v
@@vovanuchgorovenko6268 він витримуе
Привіт я хотівби звами посоветуваца як можна звами зязатися ?
Пишите на почту, в описании под каждым видео.
Не ротор а якорь этому учат в пту
Плохо учат, ротор и якорь это разные элементы мотора, но якорь находится на ноторе и в этом нет ошибки.
Сделанного....
На Украине можно и через З. это в русском языке используется С
@@user-wn5lx6bk2m эм... ну тогда бы было "зробленного", а так это ошибка. И на суржике оно через С... Ну кароч, когда предложение всё по-русски, то вот такие можности другого языка режут глаз.
Мне ещё учится и учится. Спасибо за замечание.
@@pro_stroy будем это делать вместе!
А видео было про русский язык, или про генератор и его возможности
жаль что показания тока не напрямую с ротора снимались (