Вся правда о двигателях TSI и TFSI, что это ТАКОЕ?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.ย. 2024
- Если вы хотите обучаться автобизнесу:
Курс по перепродаже авто и все мои продукты: i-malkin.ru/
Записаться на практикум по Автовыкупу: i-malkin.ru/ma...
Новая школа автовыкупа: i-malkin.ru/sh...
Заказать настройку рекламы "Автовыкуп под ключ": i-malkin.ru/#r...
Вступайте в закрытый чат перекупов (через сайт): i-malkin.ru/
Оборудование:
Толщиномер + курс в подарок : i-malkin.ru/ca...
Лаунч как у меня + курс в подарок: i-malkin.ru/la...
Услуги подбор и выкуп авто:
Куплю Ваш авто: i-malkin.ru/vi...
Подбор авто и выездная диагностика: i-malkin.ru/po...
Связаться со мной:
Телеграм - t.me/igormalkin
Инстаграм - / igormalkin
Вконтакте - igormalkin
Дзен - dzen.ru/igorma...
Кана по перепродаже авто: / @igormalkin
Сотрудничество и реклама: imalkin77@mail.ru
Здесь можно покупать тачки ниже рынка:
► Тачки ниже рынка в телеге: t.me/tachki_ni...
► Тачки ниже рынка в ВК: tachki_...
Проехал 8 тыс на моторе 1,4 тси (суперб). Ни капли масла. У меня ремень ГРМ. Расход по пробкам - 7-7,5 л. На трассе - 5 л. Масло 502 допуска. Лью 100-ый бензин (на пробке бензобака написано не ниже 98). Предыдущая 2л Соната кушала 15-18 л в городе по пробкам. Я буквально ездил вокруг бензоколонки. Ни капли не жалею о переходе на Тси
😂😂😂ни капли! Вы такие лжецы! В конструкции мотора, любого мотора заложены есть масло! В ЛЮБОМ МОТОРЕ!
@@Халден прошло 3 года. Замечен расход, если двигаться на скорости 150+ км/ч (платная, м11). При этом температура масла 118-123 градусов. От Москвы до Питера съедает 0,5 л. Расход масла исчезает, если использовать качественное 504-го допуска. На 504-м более качественные присадки, масло не угорает при высокой температуре. Перешел на Шелл С2/С3. Но теперь возможно придется искать вариант импортозамещения.
У меня Golf GT с таким же движком на 170л.с. тоже от замены до замены ни капли не ест. Только вот расход у меня побольше 10 по городу
Что он курит? Походу сам масло хавает, ахинею гонит, сделай капремонт головы, может полегчает
Видно что не сталкивался никогда с проблемами этих моторов, где то слышал, где то прочитал... полезной информации 0.
Бывший дирижёр ))
Согласен
@@ВолодяУльянов-ъ7щ Скорее всего всё еще действующий дерижёр!
Григорий Грек нормальный двигатель. Прошел 228000 без проблем из замен помпа на 180000 км. Масло не берет. Двигатель 1.4 TSI САХА.
Вы милейший расскажите мне хоть об одном современном безпроблемном моторе. А я посмеюсь!
Ребята, лейте качественное масло и топливо в любой автомобиль)
Так и не сказал чем они отличаются, хорошо что мы сами это знаем))
vf df , это одно и то же:)
@@gate3847 Вот только по чип-тюнингу отличаються, одни лучше чипуються другие хуже... Отличия в них есть , но я ещё не могу понять где они
1,4 едет как 2,7 или даже как 3 атмо! 8,1 до сотни !! Нет там ни какого масложора все в пределах разумного !!
C 2011 года езжу на VW Golf 6 с двигателем 1.4 TSI 122л.с. и DSG 7. И до сих пор очень доволен. Масло жрёт если давить в полик на каждом светофоре. Я если и доливал масло ,то остатки после ТО. Это примерно где-то грамм 500-700 в год.
Олег долевую так же как вы и немного поджирает когда погоняешь но у меня постарее транспорт Опель астра 1.6 2003 с автоматом айсинк
Был Seat Leon 2012 г.в., 1.4 tsi. Отъездил 5 лет, продал на пробега 230 тысяч. Поменял цепь на 200. По двигателю никаких проблем. Масло от замены до замены, доливать не приходилось. Масло оригинальное, топливо качественное, и своевременное обслуживание. И никаких проблем. Купил корейца. Жалею ппц. Хочу обратно нормальную тачку))
Не согласен про жор масла, и ход турбины. Турбины на этих двигателях намного надежнее тех же турбин Субару или Митсубиси. Главной проблемой всех турбо компрессоров являлся их перегрев. ВАГи включили турбину в контур охлаждения, что сильно повышает её надежность, чем у её собратьев. Просто люди не привыкшие у нас к таким моторам, причем выращенные на сказках о том что турбина это жопа и то что немцы это дорого. Хотя любой авто одного класса в обслуживании будет стоить одинаково. Для города и поездок межгород двигателя отличные. Те кто хотят погонять и понаваливать, берите заведомо заряженные авто. Такие как Гольф ГТИ или Гольф Р. Всем добра.
Abunai или сеат леон купра
Да или Сеат леон.
Имею двух литрового tfsi- 176kw 245hp- доволен ( правда чипованный)
2.0тсай 150000 масло долив грамм 200-300 на 8000
включили в контур охлаждения, упростили выпуск до примитива и объединили его с головой. теперь этот замечательный движок горячий, как паровоз. браво, немецкие инженеры.
Я лично знаю одну правду !!качественное топливо и замена масла 7,5 тыс км. И тогда TSI не подведёт )
No Smoking однако это совершенно не повредит любому двигателю
желательно каждую 1 тыс менять
Лукойл можно лить?
Прочитали мои мысли! плюсую! Полная правда!
@Svetlana Persikova производителю невыгодно чтобы ваша машина работала долго
Да хрен на это масло!!!))) У меня Кадьяк 2.0 тди ну доливаю от замены до замены 500 грамм и катаюсь ... одно удовольствие!
Взял Джетту 1.4 неделю назад, понял, почему так радует: да, именно на 2 тысячах чувствуется приятная тяга.
С 2015 года турбины стали намного надежнее, перегрев турбы на моторах первого и второго поколения приводил к тому, что на них коробило крыльчатку от перегрева и турбине приходил конец. Сейчас же, на моторах третьего поколения, крыльчатка стала керамическая, тем самым на много продлив срок ее службы, в совокупности с отдельным контуром охлаждения, выведенным на неё, она стала фактически вечной. Главное условие, как верно подметил автор, качественное своевременное обслуживание и качественные ГСМ
Поржал, от слов... Ни один японец с 2.0атмо не разгонится быстрее 9сек до 100))))))) не то что 2.0 есть 1.6атмо которые намного быстрее едут в стоке
Октавия 1,4tsi 2011 г. Пробег 200 000. Масло отзамены, до замены (5000-7000). Расход минимальный был 4,2л. Менял на 90т. цепь. У этих движков есть другой огромный минус. Они не любят коротких поездок.
Только пригнал с Германии Сеат 1.4TSI , гнали 1800км, нормально крутили движок , ни капли масла не сожрала , сейчас пробег 119000.
Всем привет. Было вагов у меня много начну с самого проблемного а6 2.0тfsi 2008 заливал масло туда литрами как бензин, надоело продал. Потом купил шкоду 1.8tsi 2011 тоже брала но меньше, параллельно была а4 1.8tsi странно но она брала меньше масла и была еще q5 2.0 tfSI при пробеге за 200к жрала масло менять поршневую не стали и продали, хотя очень достойная потом купил seat leon fr 2012 2.0tsi 3 года она уже у меня я ее и в хвост и в гриву ни грамма масла 130к пробега и очень доволен. Был scirocco 2009 2.0тsi никаких проблем по двигателю при том что он чипованый. Сейчас езжу на r36 атмосферный-хорош аппарат , но он такой динамики и расхода топлива не дает.
Для всех тех кто ездил на ведрах или тайотах ваг будет проблемным так как вы не понимаете за чем он вам и денег на сервис у вас просто нет или не готовы тратить.
Dmytro Avierin да ты мазохист походу, любишь со своими вёдрами мучиться, а у людей время-деньги!жить по сервисам и бояться на 100 км от ехать от сто-это надо быть большим поклонником вага. Про потерю стоимости вообще молчу)))
Точно заметил, wag не даёт уверенность в своей надёжности. Разве что зажигать пока новая.
Нужно посчитать. На самом деле экономия на топливе между турбо вагом и атмо тойетой за 100 К пробега может полностью покрыть ремонт первых. В итоге то на то и выйдет.
@@user-gz5fw3yn9f установка ГБО решает этот вопрос в пользу атмосферника.
На одном и том же двигателе от вага могут стоять разные поршневые. На первых движках были тонкие маслосъёмные кольца с малыми отверстиями. И достаточно было пару замен в 15 тыс и зольного масла типа Кастрол и все, отверстия коксовались. У меня Тигуан 2.0 вторые руки. Первый владелец по гарантии заменил поршневую из-за масложора. Ваг признает косяк и делает по гарантии. Сейчас масло уходило где-то пол литра на 8 тыс. Я его меняю на 8 тыс. Потом решил проверить маслоотделитель, и да там в мембране была дырень. Заменил. Уже 3 тыс проехал, уровень масла не изменился. Иногда турбина может гнать масло, это тоже делается.
Ещё в конце 80-х на АЗЛК создали 1,8-литровый атмосферник, который выдавал 125 л.с. и 160 н•м момента. Назывался этот двигатель АЗЛК 21416.
У меня было две джетты, обе турбовые! Масла ни грамма не кушали, сейчас опель инсигния турбо тоже масло не ест!
Так то Opel
Классический диванный эксперт.
Почитал, посмотрел - выдал информацию за свою.
Всё это поверхностная информация.
Из минусов может быть ещё то что шумноватый, немножко похож на дизельный, а так все ок.
Это из-за непосредственного впрыска, ТНВД выдает такой гул
1.8 TSI CDAA 2012 года, пробег 130 тыс - всё ок.
Город от 7 до 11
Трасса - от 5 до 10
Я бы вам настоятельно рекомендовал бы поехать на сервис и посмотреть на сколько вышел гидравлический натяжитель цепи грм . Я ездил в щадящем режиме но всеравно после 10000 цепь растянута и утром если заводите холодный двигатель слышно шум цепи
Андрей Дыновский во во, я там выше написал)) Сейчас MQB Superb 4x4 2.0 280, вскоре будет 500 на TTR турбе, st. 3 двигателя и коробки и можно наказывать 90% авто везде)
@@dmitriyrudenko1028 ВАГ настоятельно просит затягивать ручник.По себе знаю:на.даже небольшом склоне цепь не выдерживает массы авто.яПоэтому эл ручник./пассатб7/
@@ВладимирПолынин-с3ц цепь выдерживает, это для нее не нагрузка. На заглушенном двигателе не работает натяжитель цепи и она может перескочить на зубьях
Про турбину не понял почему они должны сломаться к 100 тыс они вроде как японские ихи
Как владелец ВАГ ( были турбовые golf, octavia, passat и q5)
Могу заявить:
Масло жрали 1.8 и 2.0 tsi/tfsi с 2009 до 2012 года (в другие годы это скорее исключение, чем правило)
Ни у меня и ни у кого из знакомых турбина на 100 не летела, ТК ее ресурс 200-300к
1.4 масло вообще не жрёт
В общем, главное не купить 1.8 или 2.0 с 2009 по 2012 (cdaa, cdab и cncd и ДР)
лучше 1.8 cpra 2013 год
Второй ваг на 1.4, первый откатал 100 000, масло не уходило на 15 000 интервалах. Коменты про одноразовость ваговских движков забавляют, особенно когда выясняется что чел слаще пареного корейца ничего не пробовал, диванные автомеханики ))
нужно отдать должное группе ВАГ, когда почти все производители перешли на алюсиловые блоки, они продолжают собирать двс на чугунных...
проходи по известному направлению, мамкин-папкин ;)
Поддерживаю. 1,4 тси Саха, 169000 км, все мои. Лисы насмотрелся и решил похейтить. Пиздёшь всё.
100к ?? вот как будет 250-300 тогда и будешь рассказывать о его надежности
при таком интервале пизда твоему мотору поэтому ты его и продал на 100000тыс. ваг это уже дерьмо моторы. не слушайте ваг про лонг лайф интервалы меняйте масло на 7-8 тыс. темболее турбовых. и на коробках автомат-50 тыс. а не 120.000 или пожизнено как они пиздят
Про нагар на шейках клапанов не услышал. Это одна из основных проблем.
Маслосъемным колпачкам привет передавай
@@napattone2020 это понятно, но сальники клапанов не все и не всегда меняют вовремя, а последствия для mpi и fsi разные. Это из реальной эксплуатации.
Отличный двигатель!!! 167 тыщ. Без проблем
Октавия 2011 рестайл.1.8 160 л.с ест 2 литры масла на 10 тис. Двигатель супер,если лить хрошую синтетику.и не кататься со спуска на нейтралке.цепь сейчас буду менять 105тис ошибку еще не показал,и доволен я в полне
а чем нейтралка на спуске вредит двигателю?
Нейтральная скорость не вредит это понятно но на нейтральной скорости в камеру подаётся топливо. И когда вы едете на спуске а тем более на длинном нужно ехать на скорости расходомер показывает ноль а масляный насос продолжает прокачивать масло по системе охлаждая детали и промывая остывшим маслом канавки и отверстия на поршнях и кольцах,особенно это актуально для двигателей DCAA который выпускался с 11 по 13
хуйню поришь
Странник ты вообще понимаешь о чем люди говорят сдесь..?
Судя по комменту ты нихуя не понимаешь .
суровый масложор прекратился после 2012 года!!!
Масложор более зависит о линейной скорости поршня, чем больше ход тем больше линейные скоростя на 1 оборот коленвала. На большой скорости тяжело собирать масло со стенок.
Берите коротко -ходные атмо моторы.
1.8 tfsi ест 500грамм на 8-9 тыщ , пробег 75 . Эксплуатирую с нуля уже третий такой авто , сейчас и правда масложор маленький 500 грам считаю это не о чем , раньше у этих моторов масложор был больше. Сейчас нормально , проблем ни каких не было на всех машинах ездил 120 -130 тыщ/км . Атмосферному после 60тысяч тоже немного берут масло так что пол литра на 9тысяч км. Считаю это нормально
1,8 tsi двигатель бомба, ускорение как у спорткара, маленький расход. Пробег 250 000, литр масла от замены до замены (8000км).
Интересно, если ускорение как у спорткара и маленький расход , то откуда энергия берется? Я , наверно пропустил много уроков по физике в школе.
Egor Egor наверное пропустил пару этапов машиностроения)
Катаюсь на САХА 1.4 с 2011 года, масло не ест, цепь не трогал, проблем нет, пробег 120тык, единственное прогрев зимой долгий, в остальном все устраивает. Да и по поводу замены турбины на 100Тык, если это принять за правду, то все равно останешься в +, сравниваю расход на трассе с 2л хондой, на бенз уходит в моём случае на 2000р меньше с 1700км, со 100тык, хватит не только на турбину, по динамике хонда уступает...
Эксплуатировал 1,8 на Шкода Октавия. Отличный движок, даже масло не ел. Но ровно через 2 года (гарантийный срок) сломался термостат. Копеечная деталь, если бы не высокие технологии. Он оказался интегрирован в блок, замена которого, вместе с работой, оценивалась в 26 тысяч. Боюсь думать, что случилось бы с машиной через 5 лет. Ведь их рассчитывают по ресурсу на 5 лет эксплуатации... Для кого надежность и долговечность на первом месте, ВАГ - не ваш выбор.
1.8 tsi b6 пробег был 71000 когда взял. я 3 хозяин,масло ваще никогда не долевал,лил Кастрол.
2.0 TFSI BWA 2007 год, ремень грм, пробег 140 000 км,
до 6 тысяч не потребляет масло, до 10 тысяч 1 л
Заключение: замените масло на 7 тысяч, важно быть качественным (не поддельным)
Успехов.
2010 ауди а5 2лт жрёт масло на 1000_1000мг и какой ж масло туда ноливат
У меня б6 2006 2.0tfsi ,6 АКП tip-tronic( НЕ РОБОТ) , жарить неподецки ) Масло кушает, чувствителен к топливу, но какое удовольствие на ходу
Чем отличается TSI от GLI ? Хочу взять джетту 1,8 или 2,0. На что именно обращать внимание при покупке, подскажите...
Короче сам рассказал про то что где слышал 😂😂😂😂
У меня 1.4 Саха, никакого масложора, от замены до замены, пробег 150000
Бред про масложор . Сначала надо изучить вопрос , а потом говорить что все турбовые движки едят масло . У меня пассат 2011г. Я накатал на нем 122000км . Масло не ест совсем . Замена каждые 10000. Двигатель 1.4 . А вот 1.8 почти поголовно жрут масло . Но есть исключения .
пассат Б7 1.8 CDAB 2013 обслуживал у официалов мытищи авторусь, масло не жрал, продал при пробеге 86к, не из-за дсг или масложора, машинка очень нравилась, да и сейчас неравнодушен к пассату, у супруги тигуан 2.0 CAWA начал кушать с аппетитом после 35к. проблема решается усиленной промывкой движка с последующим заменой масла не больше чем через 7к, желательно менять каждые 5к, дорогие брэнды пролетают по причине утери качеств после 5-7к км. можно заливать отечественное по SAE и менять чаще. масложор исчезает
Владислав Осипов согласен.у меня Рено Кенго 1.5dci пробег 260т.км от замены в одной метке.
Лейте 05W40 и дорогое масло и в проверенных магазинах. Расход на 7500км 200 грамм
Вы бы лучше про машины рассказывали. А про двигатели пусть расскажут те кто их ремонтом занимается.
Den S ты сам то понял что сказал? Движок самая важная часть автомобиля! Про характеристики и обслуживание коего хозяин знать просто обязан!
Саня Данилов Ну если ты не понимаешь, то прочти еще разок!
После слов: "становится на эту машину" перестал смотреть. Человек вообще не понимает о чем рассказывает. Шлак.
Лучше бы на радио сказки детям читал,полный НОЛЬ !!!!!!
Как может мотор, который изначально уже форсированый до здравого предела "легко" форсироватся? Магия...
Жор масла убрали после 2011 года.
Гибриды от тойоты вам в помощь, разгон, экономичность, надежность и неприхотливость к топливу.
Слышал звон, не зная где он, инфу чисто взял из яндекса
При покупке авто с двигателем TSI объём 1,0 как определить , там стоит грем или цепь? по каким критериям .
Турбо меняют на 100к километров?
Вот это уже точно бредятина
Согласен. До 100 эта блять не дотянет:-)))
Самое мерзкое, что отвернуло меня, и многих моих знакомых, от ВАГ, это непосредственный впрыск!!! Жаль ,но из за этого пришлось отказаться от VW-Audi.
Ну? Сколько нас? Счастливых владельцев мотора BZB. Давайте посмотрим и улыбнёмся.
У меня CZCA 1.4tsi, ни капли масла, от замены до замены! Вообще никаких проблем не знаю!
Здесь собрались одни болтуны, каждый хвалит свое ведро, никто не напишет честно, авто просто космос
Для 2018 года видос не актуальный. На 1.4 турбо давно ставят ремень грм.
Он сказал об этом. Посмотри внимательно перед тем как что-то говорить.
Лучше бы цепь оставили.Слышно.когда менять и не бояться за клапана
Вы очень хороший человек, но всетаки лучше закройте канал связанный с автомобильными темами!
'...а вот обычные моторы достигают макс. крутящего момента на 4-4,5 тыс оборотов, на которых люди вообще почти не ездят, то есть мотор работает не в полную мощность" (с)
Верно, поэтому при выборе б/у авто многие берут Шкоду на 1,6 MPI, потому что эти двигатели более живучие)) Потому что не были нагружены )
Очень доступно рассказал. Спасибо ✌️
Если у вас нет денег на своевременное обслуживание то это не ваш вариант !
1.4 l какие 7 л? Я 4 л трачу :D масло вообще не жрёт :) у меня ремень. ( seat Leon 1.4 tsi 5f 2012)
Шкода суперб 2012г 2.0tdi 302000км проблем не с турбиной не с масложором нет
Ездит аппарат? Какой пробег?
У меня двигатель 1,4 TSI CZCA 125л/с пробег 300009 км. Масло меняю через каждые 4500км. Использую ШЕЛЛ ХЕЛИКС УЛЬТРА 5/40. Масло за все время эксплуатации авто от замены до замены ни разу не доливал. Свечи меняю через каждые 20000 км. С 2017 г. заливают топливо ЭКТО 100 от ЛУКОЙЛа. Машина эксплуатируется трасса-90% город-10% . Движение начинаю когда стрелка температуры ОЖ. достигает 25-30 градусов, и пока мотор не прогреется до рабочей температуры двигатель не кручу. А наваливать начинаю только после того как масло прогреется до температуры 90 градусов. Перед тем как заглушить мотор даю время от 3 до 4 минут поработать на холостых оборотах для охлаждения турбины. Масло в коробке ( в механической части) меняю через каждые 35000 км. И не надо лить грязь на моторы TSI, необходимо их грамотно эксплуатировать!!!!!!! Нужно знать про ПЯТЬ основных моментов которые нельзя делать на автомобиле с коробкой DSG DQ-200 и про ПЯТЬ основных моментов которые нельзя делать на турбо движках, И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ!!! Всем удачи и качественного топлива на заправках. Кстати ВАГовские моторы и коробки самые ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНЫЕ, обратите внимание я не сказал что они самые надежные, я сказал самые ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНЫЕ!
Двигатель сказка, у меня 1.4, не могу нарадоваться. Масла ни ест ни грамма.
все впереди не отчаиваися
на буксире видно таскаеш её вот и не жрет масло !
Какой буксир вы о чём, это же износ резины, я как купил даже не заводил авто. это же износ двигателя.
👆 МУДАКИ
Покрути его до 5 тыщ
У знакомого Тигуан 1,4 на мотыге 13 литров 100 го бензина по городу, вот такая вот экономия
парень чушь несет , у меня 1.8 дсг, ремонт дсг сделал на 178 замена сцепления и ремонт мехатроника, сломался мехатроник, сцепу заменил прицепом, пробег 184 цепь родная, у знакомых пробег 240 цепь родная , про турбину насмешил, ты то сам имел дело с таким автомобилем ? просто Васек
Турбина не дохнет в 100 тысяч, если машину не обслуживать на диллере и не менять масло по регламенту.
На накой минуте рассказали принцип работы? Так и не нашел.
самые крутые доступные движки!
Этой информации мало, я все это и на других каналах видел. Давай подробнее! Название видео не соответствует содержанию 😟
Блин, подготовься сначала. Каждый кто нашёл микрофон начинает выступать🤦🏻
ремень грм служит дольше чем цепь ? или я неправильно че то понял
Одноразовый движек вот к чему мы пришли.Какой накуй тюнинг?Ресурс двигла 100тыс.
1.2 tsi cbzb, масложором не страдают, замена цепи раз в 100 т. км больше проблем нет
Эт от какого года?
у меня от 2013 , цепь меняли только на 193 тыс, хотя она еще была норм.
Не все турбовые моторы едят масло, а все БЕНЗИНОВЫЕ турбовые моторы едят масло, при этом некоторые из них, судя по количеству масла, на нем ездят😄
2лт ауди а5 2010жрёт масло на 1000_1л. Но за такую красату и канфорт +спорт не жалко доливат. Но я думаю это турбина гонит столько масло. Что посоветуйте?
У меня октавия 13 года, 1,4 DSG пробег 163 тыс езжу огресивно и по городу и по трассе, Масло и бензин заливаю не дорогой, пока ещё ничего не делал в ней только колодки меняю, Масло ни ест ни грам, машиной очень доволен, за эти годы столько денег на бензин сэкономил, буду брать такую же только новую.
Слабая поршневая которая зачастую разваливается не пройдя и 70 тыс, перескакивающая цепь гнущая клапана на малых пробегах, слабые турбины,жор масла вот что такое ВАГовские бензиновые движки, говно на котором ездить только по гарантии а после как можно быстрей избавляться от машины дабы она не стала для её хозяина пылесосом для кошелька.Самые лучшие двигатели делает Хонда,на 2-м месте идёт Тойота, двигатели концерна ВАГ по надёжности плетуться в самом хвосте, это не пустые слова это то что есть на самом деле (есть желание погуглите и убедитесь).Насколько нужно быть в наши дни контуженному на башку чтобы покупать продукцию ВАГа зная какое дерьмо они производят с 2000 года ..
Дермо это твоя сраная физиономия
Пассат СС 2011г.в пробег 166670 цепь только на подходе к замене.
Дмитрий Барханский я на 170к менял, но ресурс еще тысяч на 30 был, так что рекомендации по замене каждые 100 тысяч это скорее всего очень сильная перестраховка)
@@Arturusss777 скорее всего так и есть
1,4. механика -проблем ни каких,бака хватает на 1600 км-проверено! Масло не жрет.
Пересказ на видео прочтённое в интернете.
Я за 7 лет 100 тыс. не наездил, при этом масло меняю ежегодно. Значит мне такой мотор подойдёт?
Парень действительно наслушался диванных экспертов. 1.4 150 лс, 100000 пробега и никаких проблем. Замена масла два раза в год и 98 бензин. Да, дорого, но вы знаете, что покупаете. Но прелесть возждения такой машины, перекроет все расходы.
Брат! А про мотор Акура МДХ 10г что можешь рассказать!? А то однообразие у всех одно и то же достало! Спасибо!
Олег Вострокнутов акура хорошая тачка и мотор там классный, надежный... только коробас бывает подводит.. ремонт дорогостоящий, нужно сразу позаботиться об установки доп радиатора на акпп, в целом если налог не смущает то огонь!!
Denis Super Спасибо за ответ! Через месяц куплю, расскажу. 11г.в
Олег Вострокнутов Акура оч.хорошее авто, если найдешь в хорошем состоянии,проблем не будет.
СУПЕР, ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!
Катаюсь на TSI 1.8 и коробки DSG с 2009г пробеги 45-50тысячь в год на 250000 тысячах продаю проблем ни с ДВС ни DSG никогда не было, грамотная експлуатацыя и качественное обслуживание и никаких проблем
В 2008 tsi вместе с dsg не было, они появились на рынке в 2009
@@fuadhasanov9667 писал комментарий сделал опечатку спасибо за поправку
@@jekakompaniec7464 пожалуйста
С этими моторами не сталкивался! Езжу на 3s-gte 4gen 2л. Турбо. Масло от замены до замены! По этому исправный мотор хоть турбо хоть атмо видимого расхода не должно быть... Вообще все моторы жрут Масло по другому быть не может в силу конструкции! Дело в количестве! А то что крутящий момент доступен практически с холостых это конечно круто! Но не забывайте что чем раньше выйдет тем раньше сдуется! Дальше турба выполняет роль затычки, и там где обычные турбо моторы только начинают жить там tsi уже ничего не может сделать.
По мне так чем проще система тем надежнее
Двигатель форд фокус 2.0л до сотни едет за 9сек. Это двигатель мазда японский стоит на мазде 3 точно расход 6литров так что есть атмосферники с нормальной мощностью и экономичностью кто за атмо. ставим лайки👍
Имею Шкода октавия а5 ,2012 года . покупал. В Чехии с пробегом 150 .000 тысяч . Парни что за бред по поводу двигателей tsi . У меня двигатель 1.2 tsi , пробег на сегодняшний день 190.000 тысяч .За три года эксплуотации поменял цепь на усиленную и ВСЁ !!! Масло залива только castrol , езжу не меньше 120 . в мороз заводиться с пол пинка .На личном опыте скажу одно -не жалеть денег на расходники и будете ездить долго и счастливо
Господа, Оставьте отзывы именно те кто владеет этим двигателем?
Как часто турбину менять , на сколько ее хватает? Напишите пожалуйста все нюансы!
Есть жирный минус непростительный если ставить газ то дорого плюс газ бензин для охлаждения прямого впрыска нахрена его сделали была бы турбина а прямой впрыск все испортил.
После фразы про TSI и TFSI просмотр закончил.
У меня 1.4 tsi 140 л.с. мосло жрёт как конь, за последние пол года ввалил 90 т.р. и еще надо шаманить на столько же, будь проклят тот день когда я сел за баранку этого пылесоса, динамика очень нравится, но по деньгам, думаю оно того не стоит, оч дорогое обслуживание. За такие деньги можно и ауди обслуживать.
Вобщем есть над чем подумать,а турбина никогда не была расходником.
Пробег 130000,масло ваще ни ест, турбина до сих работает и ломаться не думает, цепь и звёзды заменил на 123000.
Не понимаю как "просночть" сочитается с многими проблемами этих движков разве движок где распостранены проблемы цепи грм иле разнос поршней (1.8) это прочный движок?
А порекомендуйте масло и топливо.
Shell 98 V-Power Racing
Loqui Moly
Норм?
Я пользуюсь ravenol vst 5w-40 502 505, замена каждые 7т км, если жарит до пола доливка около литра на 7т км
У меня TSI 1.8 на Октавию А7 2014 г. в. Пробег 92500 км. Масло не ест вообще. Обслуживание только у официалов. Манера езды чуть агрессивней обычной. Недавно использовал присадку в топливный бак Suprotec для двигателей TSI, TFSI. После доли л около 1л масла, т. к. присадка очистила топливные форсунки, масляные каналы, насос и другие закоксовавшиеся масляные и топливные проходы.
Гоняю на СС, обалденная тачка
Я тоже.
У меня ку 3 2012 года рождения от замены до замены 7000 - 10000 км пробега не добавляю ни капли масла зачем вы врёте про жор масла двиган 2.0 тфсй
Брехня! Отличий не рассказал. У шкода а5 1.8 тса, был масложер. Эта проблема с завода. После капиталки и правильной манипуляцией, масложер на 10 тыс. при скорости 170-230 составляет 150-250мл. Главное подходить с головой к данной проблеме.