Да, согласен, у меня такая же была Рига- 12 и бак каплей. Помню , первые свои заработанные 100р потратил сразу на этот мопед ( б/у). Это был где-то 1987-88г. Чем радовал педальный стартер, так это если плохо заводилась, то педалями можно было домучать😊, киком так не заведёшь..😂
В марте 75 года мне купили Рига 12 правда фара покрашена серебрянкой ,бак как у 16 и сидение одноместное , амортизаторы открытого типа .Вообще м впечатления самые позитивные .Спасибо за добрые воспоминания.
Пребольшущий "ДИЗЛАЙК" музыкальному сопровождению. Не музыка, а рычание какое-то. А разговорного текста вообще ничего не понял, потому что ничего не услышал. Кроме "МУЗЫКАЛЬНОГО" звериного РЫКА.
В бардачке возил насос и набор ключей, однажды дабавил тряпку, и перекрыл фильтр воздуха. Рига-16, ещё живой в прошлом году катал сына, как и меня отец.
У меня была Рига 12 точно такой цвет , только бак как у 16 и колеса крашеные белые , летом на тарной базе работал и осенью купил не хватало 6-8 рублей до хромированных колес , по этому брал крашеные , первые две недели спал с ним в сарае . ) Потом купил б\у Рига 4 практически такой же только цвет был рама синяя щитки и бак белые и колеса в хроме за 50 рублей . Лучшие игрушки в моем детстве и отрочестве . )
У меня была Рига 16 с педалями, на мой взгляд это лучше чем с кик стартером, поясню, я жил на Дальнем востоке и а нас там сопки и порой движку не хватало мощи, даже не смотря на то что я был пацан и весу, на тот момент, было от 60 до 70 кг.. Вот тогда крутил педали и это помогало въехать на , скажем, не такой уж крутой, хоть и затяжной склон, а с киком пришлось бы бежать рядом.
Молодец. Интересный обзор. Рама круглого сечения у всех риг-особеннось, благодаря этому она и прочнее была чем львовская рама квадратного сечения. У меня до сих пор есть рига-30 восстановил ее ближе к оригиналу 2 года назад. Про мини-мокик будет обзор?
День добрый.Брал 16-ю по детству у друга погонять.Самые тёплые воспоминания...Вот только точно помню что она была однацветка если так можно сказать типа коричневый металлик и я так думаю это заводская окраска была.Хотя двухцветки тогда были сплошь и рядом.Может я катался тогда на экспортном варианте?😊
Олег, отличный обзор) вообще мопеды обалденные) У меня имеется Рига Стелла редкая РМЗ-2.134 это та, что с явовским двигателем М225 с коробкой автомат. Кстати документы от него тоже имеются) Обалденный аппаратик) Олег, а про такой мокик будет видео?)
Здравствуйте. У меня в детстве была односкоростная и рига 12 зеленого с белым цвета. Хорошие мопеды. Ну и карпаты с дельтой, я застал все эти чудо мопеды.
У меня в детстве в семидесятых годах был Рига - 12, жёлто - красный, в целом мопед был не плохой, но и проблем хватало, часто срывало шпонку на маховике зажигания, постоянно рвались тросики, управления, дроссельной заслонкой, переключением передач и сцепления, потом в кпп полетел подшипник, я снял двигатель располовинил, долго не мог найти подшипник, потом ушол в армию, так и не собрал движок, но а потом были другие заботы, до сих пор жалею, что не дал мопеду вторую жизнь!
если б выше перечисленного Вами с ними не случалось, тогда можно было сказать не плохой😊. У скольких моих знакомых были разные мопеды, рига-16, карпаты, верховина, все постоянно ковырялись с ними с утра до ночи. Так-что - не было хороших мопедов
Лично у меня была рига-11 1977года, но знакомых пацанов были риги-16 и риги-12. Так вот рига-12 была прочнее чем 16. На рига-12 редко приходилось варить раму и переднюю вилку и кпп то же реже ломалась.
Можно остановиться подробнее о моторе на Риге S-62 М ? Что в нем нехорошего, его минусі и + если они есть? И можно ли заменить на S -58 с Рига 16 в 22 Ригу?
Хорошие мопеды. но Верховины лучше! Что интересно, на Ригах между баком и сиденьем есть пространство, но при посадке надо ногу закидывать. А вот у Верховины 3 и 4 можно ногу занести между баком и сиденьем. Это удобно для девушек или когда на багажнике габарит привязан. Про дизайн вынесенного под бак трансформатора я уже писал. Что на Ригах 16 и 22 в плюс, так это багажник, надо отдать должное. Олег, не знаете, на Риге 16 фонарь задний работал только как габарит или тормоз уже был?
@@ОлегПавлов-ц9э А металл при СССР для "Риги" свой разливали? Что то слышали про ГОСТы? Насчет качества могу сказать, со слов работавшего на ЛМЗ, что нареканий на двигатель S-58 на завод приходило больше, чем на Ш-58. Про надежность конструкции говорит не буду, у меня Риг не было. Эти два мопеда по большому счету отличались лишь дизайном. А он у Верховины был намного лучше, это мое мнение.
Двигатель ш-58 изготавливался в г.ковров, s-58 делали прибалты! По поводу качества сможете утверждать,говорить и т.д. и т. п. После того когда поэксплуатируете ,поремонтируете,пореставрируете эти мопеды...дизайн дело вкуса.на людей тоже ГОСТ есть? Ясно?
@@ОлегПавлов-ц9э Что мне должно быть ясно? Привлекательность дизайна - это дело лично каждого. Мы говорили за качество. На мопеде главное -двигатель. Он на этих мопедах просто один и тот же. На Карпатах я в 80-е с молодой женой вдвоем ездили. Сейчас у меня две Верховины-6 полностью комплектные. С не оригинального на одной электронное зажигание. Что вы мне хотите доказать?
Советская Рига, ленивые инженера: три поколения, издали отличишь только по бензобаку. Наверное и цировка потому шла, что лень было в документацию лазить. Те же львовские и то имели больше отличий. Наверняка этих рижан сманили в Тольятти на модернизацию Нивы)))
Объединяет то что не едут нормально . При старте надо толкнуть . На гору не едет .. 2человека вообще умирает . И переключение тросиком . Гавно . Но других не было . И до японцев пропасть !!!!!!
Надо было правильно эксплуатировать. Недостатки у советских мопедов были, но не критичные. И в гору едут, и вдвоем, и против ветра, и тросовое переключение чем вам не нравится? У меня две Верховины 6 и езжу почти каждый день на небольшие расстояния. Проблемы вылезают, так им уже больше 40 лет! А у соседей у одного японец, у другого китаец. Оба пешком ходят. На скутере с вариатором расход 5 литров! У меня мотоцикл 200 кубов 3,5 на сотню.
@@ВадимДашутин 5 литров это его проблема . 2 литра !!! А тетя мотя на метле летает. Всем летать на палке?? Это техника с кучей недостатков .. было 2 верховины 3 и 4 . Гавно против японцев и даже против китайца . . Сказки не рассказывай .
@@ВикторИванов-м3ч Причем тут сказки, если не можешь нормально эксплуатировать мопед? В 80-е у моего друга была Верховина-3. Двое на Карпатах, он на Верховине, сколко мы исколесили, не припомню, что бы он с ней маялся. После армии работал на дальнем участке, развозка была не удобная, так я лето отьездил на Карпатах. Около 20 км. в одну сторону. Лето, жара, подьемы. Никаких проблем ни разу! Под осень ездил со светом. А разные "спецы" поливают дерьмом Карпаты, и мотор им не такой и свет никакой! Я не знал, как выглядит зажигание Карпат, так как туда лезть не было нужды! И только когда женился, купили дом и стали с женой ездить до тещи, то убил сцепление. Так вес более сотни на двоих было и несколько подьемов по пути, один метров 300, но очень крутой. У Верховины слабое место сцепление и зажигание и то, если туда пионеры с молотком полезли. В 90-е я на МТ отьездил 5 лет нормально. А после меня чудак все хвастался, что летает на нем больше сотни. Убил его за полгода! Сейчас, как и ты, рассказывает может быть, что мотоцикл МТ Днепр "говно".
@@ВикторИванов-м3ч В советское время сравнивать особо было и нечего. Это сейчас возможности есть. В 2019 я с Китая получил в ящике мотоцикл, 200 кубов. Всем хорош, новые технологии 21 века. Но есть все же и нюансы. Конечно. если взять за тысяч 4-6 долларов, этих нюансов будет или меньше, или вообще не будет. Но один из плюсов любой техники - это ее доступность для рядового гражданина. Советские мопеды были относительно доступны. Не нужна была их регистрация и водительские права. Потому и получили мопеды народную востребованность, не смотря на технические недоработки и выпускали их миллионами. Вот и можно сравнить с сегодняшним днем. Выводы пусть каждый сам делает.
В 1977 году у меня была Рига - 12, но бак у неë, был установлен с завода также, как и на Риге - 16.
Да, согласен, у меня такая же была Рига- 12 и бак каплей. Помню , первые свои заработанные 100р потратил сразу на этот мопед ( б/у).
Это был где-то 1987-88г. Чем радовал педальный стартер, так это если плохо заводилась, то педалями можно было домучать😊, киком так не заведёшь..😂
Рига 12 только жёлтый был
Да кто соблал все через ж. Как на 12 от 16 это жопорукие ьлогеры
Тоже был желтый
музон надо было ещё громче сделать , а то иногда речь прослушивается !
Я 1963г рождения, и мое мнение , самый удачный и выносливый мопед СССР Рига- 12👍👍👍
Жёлтый который
@@Абиль-ы3щ У меня был комбинированный, крассный с бежевым! Фиксируемая максимальная скорость в моем была за 60 км/ч
В марте 75 года мне купили Рига 12 правда фара покрашена серебрянкой ,бак как у 16 и сидение одноместное , амортизаторы открытого типа .Вообще м впечатления самые позитивные .Спасибо за добрые воспоминания.
Пребольшущий "ДИЗЛАЙК" музыкальному сопровождению. Не музыка, а рычание какое-то. А разговорного текста вообще ничего не понял, потому что ничего не услышал. Кроме "МУЗЫКАЛЬНОГО" звериного РЫКА.
В бардачке возил насос и набор ключей, однажды дабавил тряпку, и перекрыл фильтр воздуха.
Рига-16, ещё живой в прошлом году катал сына, как и меня отец.
У меня была Рига 12 точно такой цвет , только бак как у 16 и колеса крашеные белые , летом на тарной базе работал и осенью купил не хватало 6-8 рублей до хромированных колес , по этому брал крашеные , первые две недели спал с ним в сарае . ) Потом купил б\у Рига 4 практически такой же только цвет был рама синяя щитки и бак белые и колеса в хроме за 50 рублей . Лучшие игрушки в моем детстве и отрочестве . )
Супер хорошие мопеды Рига.
Прекрасный обзор Амиго - всегда приятно увидеть эти маленькие шедевры из прошлого - Храни тебя Господь:)))))🙏🙏👏👏😊😊
Кстати, если поднимите те сидения, основания должно быть разное... и для коллекции было бы хорошо найти амортизаторы открытого типа от Риги-22.
Рига - 12 самый классный !
У меня была Рига 16 с педалями, на мой взгляд это лучше чем с кик стартером, поясню, я жил на Дальнем востоке и а нас там сопки и порой движку не хватало мощи, даже не смотря на то что я был пацан и весу, на тот момент, было от 60 до 70 кг.. Вот тогда крутил педали и это помогало въехать на , скажем, не такой уж крутой, хоть и затяжной склон, а с киком пришлось бы бежать рядом.
Что со звуком, и зачем этот идиотский музыкальный фон?
Завжди чекаю нові випуски. Супер !
На первых Ригах-22 ставились фары как и на Риге-16.
Это было в начале 81 года
Молодец. Интересный обзор. Рама круглого сечения у всех риг-особеннось, благодаря этому она и прочнее была чем львовская рама квадратного сечения. У меня до сих пор есть рига-30 восстановил ее ближе к оригиналу 2 года назад. Про мини-мокик будет обзор?
Да, будет, конечно
День добрый.Брал 16-ю по детству у друга погонять.Самые тёплые воспоминания...Вот только точно помню что она была однацветка если так можно сказать типа коричневый металлик и я так думаю это заводская окраска была.Хотя двухцветки тогда были сплошь и рядом.Может я катался тогда на экспортном варианте?😊
Была у меня Рига 12. Где то 76-77 годы Одна радость. Отец потом по пьянке в лесу оставил.
В 1974 г мне купили ригу4, через год купили ригу16 новую 215р и через 50 лет я купил ригу 16 токого же цвета. Вот что значит настольгия о риге
рига - 22 - самый надежный мокик, а рига 12 - самый надежный мопед. Разница между ними миримальна. Но 22-я просто красавица
Олег, отличный обзор) вообще мопеды обалденные) У меня имеется Рига Стелла редкая РМЗ-2.134 это та, что с явовским двигателем М225 с коробкой автомат. Кстати документы от него тоже имеются) Обалденный аппаратик) Олег, а про такой мокик будет видео?)
Со временем, конечно, будет
Здравствуйте. У меня в детстве была односкоростная и рига 12 зеленого с белым цвета. Хорошие мопеды. Ну и карпаты с дельтой, я застал все эти чудо мопеды.
У меня в детстве в семидесятых годах был Рига - 12, жёлто - красный, в целом мопед был не плохой, но и проблем хватало, часто срывало шпонку на маховике зажигания, постоянно рвались тросики, управления, дроссельной заслонкой, переключением передач и сцепления, потом в кпп полетел подшипник, я снял двигатель располовинил, долго не мог найти подшипник, потом ушол в армию, так и не собрал движок, но а потом были другие заботы, до сих пор жалею, что не дал мопеду вторую жизнь!
если б выше перечисленного Вами с ними не случалось, тогда можно было сказать не плохой😊. У скольких моих знакомых были разные мопеды, рига-16, карпаты, верховина, все постоянно ковырялись с ними с утра до ночи. Так-что - не было хороших мопедов
Лично у меня была рига-11 1977года, но знакомых пацанов были риги-16 и риги-12. Так вот рига-12 была прочнее чем 16. На рига-12 редко приходилось варить раму и переднюю вилку и кпп то же реже ломалась.
Рига22 двигатель лично у меня был отличный зажигание ни разу не подвело.
Очень класное и познавательное видио , спасибо !
Можно остановиться подробнее о моторе на Риге S-62 М ? Что в нем нехорошего, его минусі и + если они есть? И можно ли заменить на S -58 с Рига 16 в 22 Ригу?
Хорошие мопеды. но Верховины лучше! Что интересно, на Ригах между баком и сиденьем есть пространство, но при посадке надо ногу закидывать. А вот у Верховины 3 и 4 можно ногу занести между баком и сиденьем. Это удобно для девушек или когда на багажнике габарит привязан. Про дизайн вынесенного под бак трансформатора я уже писал. Что на Ригах 16 и 22 в плюс, так это багажник, надо отдать должное. Олег, не знаете, на Риге 16 фонарь задний работал только как габарит или тормоз уже был?
Рига в разы качественней чем Верховина,как по сборке так и по металлу,да и конструкция по надежней!
@@ОлегПавлов-ц9э А металл при СССР для "Риги" свой разливали? Что то слышали про ГОСТы? Насчет качества могу сказать, со слов работавшего на ЛМЗ, что нареканий на двигатель S-58 на завод приходило больше, чем на Ш-58. Про надежность конструкции говорит не буду, у меня Риг не было. Эти два мопеда по большому счету отличались лишь дизайном. А он у Верховины был намного лучше, это мое мнение.
Двигатель ш-58 изготавливался в г.ковров, s-58 делали прибалты! По поводу качества сможете утверждать,говорить и т.д. и т. п. После того когда поэксплуатируете ,поремонтируете,пореставрируете эти мопеды...дизайн дело вкуса.на людей тоже ГОСТ есть? Ясно?
@@ОлегПавлов-ц9э Что мне должно быть ясно? Привлекательность дизайна - это дело лично каждого. Мы говорили за качество. На мопеде главное -двигатель. Он на этих мопедах просто один и тот же. На Карпатах я в 80-е с молодой женой вдвоем ездили. Сейчас у меня две Верховины-6 полностью комплектные. С не оригинального на одной электронное зажигание. Что вы мне хотите доказать?
Гарне відео, а яка ціна рига 22 в такому стані?
Советская Рига, ленивые инженера: три поколения, издали отличишь только по бензобаку. Наверное и цировка потому шла, что лень было в документацию лазить. Те же львовские и то имели больше отличий. Наверняка этих рижан сманили в Тольятти на модернизацию Нивы)))
В любом случае Рига на голову лучше Верховины,ну Дэльта и Карпаты ...там пропасть!
шикарная е 30 на заднем фоне
Спасибо смотрел думаю купить Д4 китайский и поставить на велосипед Украина В 130
Какой же был у меня? Движок 58 , бак квадратный, фара не раздельная, стоп фонарь большой. По паспорту, 16.
Рига-16
Мопеды рига красились в 3 цвета . У риги 3 ,4 , 5 , 7 ,12 ,фары красились серебрянкой .
Нет. У меня Рига 12 1975 г. и там фара была покрашена в цвет рамы, бака, и крыльев. Может быть были версии покраски и серебрянкой я не спорю.
У меня Рига 16 на ходу, только 2 ая скорость не выключается не знаю почему мне 17 лет и я собрал двигатель
Рига 16 плюс Карпаты вместе
И работает
У меня глушител от Риги от Верховина но очень длинный от чего именно этот глушитель. ??
Если не изменяет память это экспортная Рига-16
@@zelgadis2211 спасибо
Верховина 6 штатный глушитель удлинненный. Их мало сохранилось, потому колхозят.
У моих оранжевых карпат в багажник много всего входит и закрывается
У моего брата есть рига 16 переходная в 22.
Объединяет то что не едут нормально . При старте надо толкнуть . На гору не едет .. 2человека вообще умирает . И переключение тросиком . Гавно . Но других не было . И до японцев пропасть !!!!!!
Надо было правильно эксплуатировать. Недостатки у советских мопедов были, но не критичные. И в гору едут, и вдвоем, и против ветра, и тросовое переключение чем вам не нравится? У меня две Верховины 6 и езжу почти каждый день на небольшие расстояния. Проблемы вылезают, так им уже больше 40 лет! А у соседей у одного японец, у другого китаец. Оба пешком ходят. На скутере с вариатором расход 5 литров! У меня мотоцикл 200 кубов 3,5 на сотню.
@@ВадимДашутин 5 литров это его проблема . 2 литра !!! А тетя мотя на метле летает. Всем летать на палке?? Это техника с кучей недостатков .. было 2 верховины 3 и 4 . Гавно против японцев и даже против китайца . . Сказки не рассказывай .
@@ВикторИванов-м3ч Причем тут сказки, если не можешь нормально эксплуатировать мопед? В 80-е у моего друга была Верховина-3. Двое на Карпатах, он на Верховине, сколко мы исколесили, не припомню, что бы он с ней маялся. После армии работал на дальнем участке, развозка была не удобная, так я лето отьездил на Карпатах. Около 20 км. в одну сторону. Лето, жара, подьемы. Никаких проблем ни разу! Под осень ездил со светом. А разные "спецы" поливают дерьмом Карпаты, и мотор им не такой и свет никакой! Я не знал, как выглядит зажигание Карпат, так как туда лезть не было нужды! И только когда женился, купили дом и стали с женой ездить до тещи, то убил сцепление. Так вес более сотни на двоих было и несколько подьемов по пути, один метров 300, но очень крутой. У Верховины слабое место сцепление и зажигание и то, если туда пионеры с молотком полезли. В 90-е я на МТ отьездил 5 лет нормально. А после меня чудак все хвастался, что летает на нем больше сотни. Убил его за полгода! Сейчас, как и ты, рассказывает может быть, что мотоцикл МТ Днепр "говно".
@@ВадимДашутин все познается в сравнении .
@@ВикторИванов-м3ч В советское время сравнивать особо было и нечего. Это сейчас возможности есть. В 2019 я с Китая получил в ящике мотоцикл, 200 кубов. Всем хорош, новые технологии 21 века. Но есть все же и нюансы. Конечно. если взять за тысяч 4-6 долларов, этих нюансов будет или меньше, или вообще не будет. Но один из плюсов любой техники - это ее доступность для рядового гражданина. Советские мопеды были относительно доступны. Не нужна была их регистрация и водительские права. Потому и получили мопеды народную востребованность, не смотря на технические недоработки и выпускали их миллионами. Вот и можно сравнить с сегодняшним днем. Выводы пусть каждый сам делает.
У меня есть два мопеда Симсон
У меня был Рига - 16.
Как и вся советская техника, качество не очень.
Почему так тихо,ты что не ел?
Была Рига 22 в 85 или 86 годах
22я как для меня это уже не Рига так как двигатель то карпатский можно сказать!
Рига 4 была самой красивой
Подарите Ригу 22
Рига_16 тоже электронное зажигание
Не верю что так красиво и спокойно в РаиСии
2:51 задний фон 🤣🤣
@@DerzhiPetushka я думал что 1 я увидел😂😂😂😂😂
12 и 16 были 6 вольтовые,а 22 ,12 вольтовая и 12 была с пидалями.
Из-за музыки даже не стал смотреть....