🔥 Yamaha XJ650 Turbo - Серийный Турбо Мотоцикл 80х 🚀!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- 😎 Первые Серийные Турбо Мотоциклы - • 😎 Первые Серийные Турб...
#YamahaXJ650Turbo #YamahaXJ650SecaTurbo #Турбонагнетатель #Турбина
Серийные Мотоциклы с турбо-нагнетателем даже сейчас большая редкость.На ум приходит разве что кавасаки Н2 в различных модификациях.Однако мало кто знает что в
начале 80х была гонка ведущей японской четверки мотопроизводителей за лучший серийный турбированный мотоцикл.Видео об этом противостоянии уже выходило на канале.
Ссылку я оставлю в описании.Сегодня же я хочу по подробнее остановиться на Yamaha XJ650 Turbo,который был представлен в 1982г.Это был второй серийно выпускаемый
турбо мотоцикл после Honda CX500 Turbo,которая появилась в 81г.XJ650 Turbo даже засветился в одном из фильмов о Джеймсе Бонде - "Никогда не говори никогда"
После своего появления Yamaha XJ650 Turbo сразу же обошел своего конкурента CX500 Turbo.Потому что за основу была взята модель Yamaha XJ650R ,которая на американском
рынке продавалась с приставкой в названии - Seca.Ее преимущество перед двухцилиндровой В-образной хондой,это конечно же рядный 4-цилиндровый двигатель, объемом 653 см³.
Несмотря на воздушно-масляного охлаждения,в отличии от жидкостного у CX500 Turbo ,этот двигатель куда лучше подходил для установки турбо-нагнетателя.
Двигатель был не просто взят с обычной версии ,он был усилен установкой кованных поршней,вместо литых,которые были более устойчивы к трещинам.А их юбки были толще на 30%,
для улучшения охлаждения и той же прочности.Степень сжатия была снижена со стандартных 9.2:1 до 8.2:1.Так же была модифицирована масляная система,инженеры сохранили тоже
давление но увеличили пропускную способность.Силовая установка вырабатывала 90 л.с.максимальной мощности при 9000 об/мин и 81 н.м. крутящего момента при 7500 об/мин.
Новая необычная модель была доступна на рынке Северной Америки ,где продавалась под именем - Yamaha XJ 650 Seca Turbo и Европы. Однако модель считалась очень дорогой
в сравнении с обычными мотоциклами того же класса и демонстрировала низкий уровень продаж.Хотя в отличие от той же Хонды, Yamaha XJ650 Turbo отличалась более дешевым
оснащением ,что отражалось и на ценнике - в частности, использованием заднего барабанного тормоза ,когда CX500 Turbo и последующие конкуренты имели уже дисковые тормоза
спереди и сзади.А также ямаха имела стандартные двойные амортизаторы сзади в отличии от прогрессивного маятника - Pro-Link у Honda .
Еще одним удешевлением было использование 4x карбюраторов , вместо электронного впрыска у CX500 Turbo.Причем в обычной Yamaha XJ650 использовались 32 мм карбюраторы
Hitachi,а на турбо версию устанавливались специальные 30мм карбюраторы Mikuni,которые были модифицированы под продувку.Официально заявленный расход топлива на
Yamaha XJ650 Turbo составлял 5,5 л на 100 км пути.Точно значение конечно же зависело от стиля езды и состояния конкретного мотоцикла.
На низких скоростях и в городе турбонаддув Yamaha XJ650 чувствует себя неплохо, перенастроенный двигатель не уступал стандартному двигателю модели, и он заметно был мощнее,
чем двигатель Honda CX500 Turbo.Но это не удивительно ,ведь он на 150сс больше и имеет 4 цилиндра.В среднем диапазоне оборотов XJ650 Turbo реагировал плавно на открытие газа,
но стоит резко ускорится после 6000 оборотов в минуту,как турбонагнетатель включался в работу на полную мощность и тут уже мотоцикл сильно отличался от всех безнаддувных
конкурентов.Жизнь у XJ650 Turbo была не долгой ,как и у всех конкурентов.1983 год стал последним годом производства модели , после чего она окончательно покинула рынок и
дальнейшего развития не получила.
Serial motorcycles with a turbo supercharger are even now a rarity.The only thing that comes to mind is the Kawasaki H2 in various modifications.However, few people know that in the
early 80s there was a race of the leading Japanese four motorcycle manufacturers for the best serial turbocharged motorcycle.A video about this confrontation has already been released on the channel.
I will leave the link in the description.Today I want to take a closer look at the Yamaha XJ650 Turbo, which was introduced in 1982.It was the second mass-produced
turbo motorcycle after the Honda CX500 Turbo, which appeared in 81g. XJ650 Turbo even lit up in one of the James Bond films - " Never say Never"
After its appearance, the Yamaha XJ650 Turbo immediately surpassed its competitor CX500 Turbo.Because the model Yamaha XJ650R was taken as a basis ,which was sold on the American
market with a prefix in the name - Seca.Its advantage over the two-cylinder B-shaped Honda is, of course, an inline 4-cylinder engine with a volume of 653 cm3.
Despite the air-oil cooling, unlike the liquid cooling of the CX500 Turbo, this engine was much better suited for installing a turbo supercharger.
![[UNCUT] “บอสณวัฒน์” ลากไส้!! ใครหนุนหลัง "แม่ตั๊ก ป๋าเบียร์" I คนดังนั่งเคลียร์ I 30 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/QlD7mU2KKRk/mqdefault.jpg)
Даже сейчас смотрится как космос, а в то время вообще фантастика
А мы на минарях да ижах бензин разбавляли, а тут как гости из будущего
Красивый мотик! Очень нравиться! 😎👍👍👍
Самое " Удачное" место для турбины возле заднего колеса под подвеской)
Прикольно такой мот иметь )
Вид конечно бомбический, просто пушечка
Я в 82-ом Ригу 11 купил,мне было 13...
Красивый мот
Хороший аппарат, жаль что не выпускают сейчас ((
И жаль что выпускали только 2 года(
H2 клепают
@@АлексСергеев-п8в да) а то я не знаю, но он стоит конечно! Да и по ДОП на нем не поездишь
💪
Просто из за внешности мото я бы взял))
Дизайн-пушка
Умели же раньше делать
Карбюраторная воздушка с барабаном сзади и турбиной... Моветон какой-то...
Так а максималка сколько???
Я первый
В ТО ВРЕМЯ В СЭСЭРЕ И НА "ВОСХОДЫ" ТУРБИНЫ СТАВИЛИ..
СССР: Юпитер 4!
А как же Ява?)
Гавно ява
И турбу не воткнуть
@@НазарЙобищенко Ява лучшее в СССР,бла бла бла. Постоянно ору с этого😁
@@vladimir.lemov8968 вот вот, ява лучшее, при ижаки или восходы ваще молчу.