franchement j’ai rarement pris plaisir a regarder une vidéo mécanique mais tintin ta vidéos est tes explications et ta bonheur juste captivant ✌🏻✌🏻✌🏻👏🏻👏🏻
Bjr jai une mercedes c200 cdi de 1999. Boite Auto. 249000kms. Jai que le rapport 1 et 2 qui passe la 3 et la 4 ne veulent pas passer merci pr votre aide
Je fais l'entretien de mon MB sprinter V6 de 2007 , et je cherchais une vidéo pour la vidange B.A . . Quelle surprise ! Tu expliques très bien le déroulement avec connaissance et expérience ! J'ai demandé chez M.B. le coût , 500 à 600 euros ! Trop cher pour un retraité ! Merci !👍
Excellent tuto, avec celui de la vidange. J'ai changé la douille grâce a toi, je pense changer la carte électronique car blocage de boîte en 2 de temps en temps ! Très bonnes explications !
Salut tintin, je me suis enfin lancé dans le remplacement de ma carte et vidange complète de la boîte. Merci encore pour ta vidéo qui m'a été plus qu'utile !!!👍👍👍 Aujourd'hui ma boîte fonctionne a merveille et plus de blocages en 2nde!!!
bonjour a vous mr damien , je doit comme vous changer ma platine sur ma bva 722.6 sur mon viano , pourriez vous me dire ou l'avez vous commander , merci a vous
@@dgnedybencharef1426 perso j'ai commandé un kit complet, carte, filtre, joint et connecteur chez... Aliexpress pour 50euro. J'ai tenté, la carte est strictement identique a l'original. Pas déçu
Bonjour je viens vers vous car j'ai un souci avec ma boîte Mercedes 320 CLS de 2007 Qui a 6 rapports es que la référence est aussi la 722.6 .vos vidéos sont super claire à comprendre. PS j'ai fait faire la vidange avec la machine qui nettoie. il ce trouve Que le fonctionnement de la boîte est devenue une vraie Catastrophe Bon courage à dans l'attente de vous lire Cordialement
Bonjour ma voiture au démarrage broute même le pied sur le frein je suis obligé de la remettre sur parking rapidement,et quand je roule et que j accélérer elle ratatouille et fait une coupure Merci d'avance de m'aider Cordialement
@@TintinBidouille Bonjour Ma voiture au démarrage à froid elle broute je suis obligé de la mettre sur parking rapidement c'est quand je veux passer en mode marche avant elle broute quand je ralentis elle broute j'ai aussi un problème quand je quand je veux accélérer elle ratatouille Pouvez-vous me la référence de platine qu'il me faut pour ma Mercedes 320 CLS de 2007 boîte 6 vitesse Merci a vous Cordialement
Ok, mais comment tu arrive à la conclusion que c’est lié à la boîte ? As tu déjà branché un lecteur de code ? Il faudrait commençais par ça, et de préférence un lecteur capable de lire la boîte. Car faire dans la spéculation sur un véhicule recent, ça ne paye pas en général.
@@TintinBidouille Bonjour Monsieur le garagiste à normalement mis la valise et n'a rien trouvé En code défaut Moi j arrive à changer la platine car je vois rien d'autre Et c'est ma première voiture avec boîte auto Bien cordialement et bonne journée à vous
Salut Tintin ! Un grand merci pour tes super vidéos...claires, nettes et précises !!! Grace à toi, le week-end dernier j'ai pu réaliser la vidange complète (flush total) de ma boîte 722.6 sur mon Jeep Commander avec mon pote Greg...opération réussie, boîte redevenue hyper fluide dans les changements de rapports, même à froid, plus d'accoups...extra ! et du coup économie non négligeable ! Toutefois, après visionnage de ta vidéo sur le remplacement de la platine électronique...je pense que le remplacement de la mienne serait opportun (DOMMAGE JE VIENS DE VIDANGER !!!) ??? En effet, indépendamment de la vidange qui devait être faite (historique ancien proprio incomplet)...j'ai depuis quelques temps la boîte qui parfois se met en sécurité et rétrograde de 5ème en 2ème ou 3ème et se bloque sans que je ne puisse plus changer de rapport. Si je redémarre elle se réinitialise...par contre j'ai relevé les codes erreur P0700, P0730 et P0735 sur mon smartphone avec mon outil OBD... Tu confirmes que c'est la platine ? Cela pourrait-il venir aussi d'un encrassement du circuit électronique situé sous le levier de vitesse ? Merci pour ton avis...avant que je commande les pièces... Bwana74
Christophe Delattre Salut. Le code P0700 est un code générique pour dire qu’il y a un souci dans la boîte. On en tient pas compte, il n’indique rien du tout. Le 730 indique un problème de lecture de vitesse de l’arbre secondaire. Le 735 indique que ça se produit en 5 eme. C’est clairement ta platine qui est en train de rendre l’âme. Faut pas t’inquiéter, c’est un classique sur cette boîte. Et le fait que t’as fait la vidange total avant c’est mieux. Au moins c’est la platine actuel qui a pris toute la merde du rinçage. Du fait que tu viens juste de faire ta vidange, tu peux très bien récupérer l’huile du carter pour la remettre par la suite. Donc tu vidange le carter. Tu démonte le bloc Tu change la platine Tu remonte le tout Tu remets l’huile. Tu ajoute un demi litre tranquille, car tu en auras perdu un peu. Avant la mise en route, branche ton diag et efface les défauts lié à la boîte. Après tu seras tranquille pour un moment. PS: peux tu me dire quel interface OBD tu utilises et quel logiciel pour smartphone ?? Car du fait que tu arrive à lire la BVA, je pense que tu peux aussi lire les airbags et l’ABS. Et ça m’intéresse pas mal. Merci.
@@TintinBidouille Extra ! Merci Tintin...je vais donc pouvoir commander une nouvelle platine... Pour info j'utilise un interface bluetooth ELM327 acheté ici boutique.elm327.fr/accueil/2-interface-elm327-bluetooth.html Je l'utilise sur mon smartphone Samsung (donc Android) avec l'appli TORQUE PRO découverte sur un Forum Jeep aux US.... C'est franchement la solution la moins chère du marché que j'ai trouvé...30 € pour l'ELM327 et moins de 10€ pour la version payante TORQUE PRO (Attention de bien prendre cette version et non pas TORQUE LITE). C'est top, tu rentres le profile de ton ou tes véhicules et ensuite tu as différentes jauges, lecture et possibilité d'effacer les codes erreur, etc... C'est la seule appli que j'ai trouvé sur laquelle je peux avoir la température de l'huile de boîte ! Super pratique pour faire nos niveaux de BVA ! A+ et encore merci !
Salut Tintin je revisionnais cette passionnante vidéo et j'en profite pour te souhaiter ainsi qu'a tes proches une merveilleuse année A plus sur ta chaîne Franck dodge charger
bonjour Tintin , superbe vidéo , vraiment très bien expliquer , super de faire une vidéo avec ton fils , je connais déjà sa passion a se petit garçon . excellent. dit moi serait tu m’orientè sur un appareil de diagnostique pour effacer les éventuel défaut présent sur une boite de vitesse 722.6 , après une intervention mécanique . merci a toi a bientôt .
djams djams Hello. Merci beaucoup. En fait mon fils est plus attiré par la caméra que par la mécanique. 😁 Pour l’appareil de diagnostic, perso j’aime bien la marque Autel. Leurs produits sont vraiment pas mal. Mais renseigne toi avant sur des forums car ce genre d’appareil n’est pas souvent compatible avec tout les modèles.
jean-Michel Trepagne Salut. Merci. 😉 Oui, un lecteur OBD. Mais un qui soit capable d’accéder au TCM. Beaucoup de lecteur premier prix ne font que le moteur.
Salut Tintin, j'ai une fuite d'huile de BVA au niveau du connecteur électronique sur une boite identique montée sur une Mercedes. Selon toi, est-il possible de le remplacer (ou de le sortir pour remplacer les 2 joints toriques) sans forcément procéder à la vidange, même partielle ? Merci !
Salut. Mouai, c’est chaud, je pense que tu auras quand même une légère fuite d’huile. Encore que, si t’as une fuite, c’est que le niveau n’est plus bon. Ceci dit, tu peux remplacer la douille sans faire la vidange, si t’as une perte, essaye de la quantifier et ensuite tu refais l’appoint, puis le niveau à chaud. Tu seras de toute façon obliger de rajouter de l’huile puisque t’as une fuite. Tu peux aussi essayer de lever l’avant au max et de laisser l’arrière au sol.
@@TintinBidouille Ok, merci ! Bonne idée de lever juste l'avant ! Je vais tenter la manip dans les prochains jours et je posterai mon retour d'expérience, ça pourrait servir à d'autres personnes...
Tintin Bidouille J avais une boite du dépannage remorquage plus de 15 ans, moi même plus de 10 000, si un jour tu as un problème, demandes moi, je sais beaucoup de choses.... J ai pas la jauge pour le niveau d huile de ma boîte, comme tu as dit qu' il faut qu'elle touche le carter, tu peux me dire combien de centimètres entre le carter et le mini ,et le maxi? Merci
Bonjour super tuto , J'ai un renseignement une personne me vend pour 3× rien un mercedes c220 w203 150ch , avec la bva en panne toute les vitesse passe (d-n-p) le soucis est que en d seul la 1er fonctionne ,sa peut venir de la platine d'après vous ? Elle a 300 000km , et lors du remplacement de la platine je peu faire uniquement la vidange du carter soit environ les 4 ou 5 l d'huile ?
Hello Quand la boîte se mets en sécurité, en général elle reste coincé en deuxième, pas en première. Possible que tu confonde. Il y a effectivement de grandes chances que ça viennent de la platine. Mais pour en être sûr, faudrait faire une lecture des codes. Et oui, même si vu le kilométrage il serait préférable de faire une vidange complète, tu peux changer la platine en ne vidangeant que le carter.
@@TintinBidouille Merci de votre réponse, oui pour l'histoire de la 2eme je ne sais pas vraiment c'est la propriété qui me l'a dit mais elle se trompe peut être. Je vais faire comme ça juste voir le soucis se résolu merci
@@laurentbeziers3483 à 99% sur que c’est ça. Ceci dit, attention car comme elle est en défaut il faudra peut être un lecteur de code capable de lire la boîte pour effacer les défauts En fait c’est possible qu’après le changement elle reparte normalement. Mais c’est également possible qu’elle reste en sécurité. Et du coup il faudra effacer les défauts du TCM pour qu’elle reparte.
Bonjour Tintin,Merci pour tes tutos, toujours clairs et limpides.ca parait si simple, la mécanique….quand tu la racontes.j'ai un jeep grand cherokee WJ de 2004, et je voudrais déposer le carter huile moteur pour faire un grand nettoyage, est ce possible ?frisou 81
Xavier Vialelle Salut. Merci. 😉 Ma foi je ne vois pas ce qui l’empêche. De 2004, je ne pense pas que tu as déjà le v6 3.0 .. ou bien ?? Faut regarder, mais en général c’est une opération plutôt facile.
Bonjour merci pour tes vidéos très instructives l’ami. Dis moi j’ai une question à propos des moteurs 220 C.D.I. pour un CLK de 2006, quelle norme et quelle marque d’huile mettre ? J’ai vu que la quantité était de 6.5L , mais je ne connais pas la norme ni la marque préconisée .
Salut tintin bidouille, je sais que ta vidéo remonte, au passage elle est vraiment bien. J'ai une question, j'ai une fuite d'huile de bva au niveau du petit cache noir ( il y en a 2) qui se trouve sous la bva près du moteur, je soupçonne le joint spi flingué (lol), j'aimerais savoir si tu as déjà effectuer le remplacement du joint spi et est ce que cette opération est compliquée ?
Excellent tuto (avec celui qui concerne la vidange, bien joué la méthode pour changer l'huile du convertisseur au passage), je crois bien que ce sont les seules vidéos francophones qu'on trouve sur le sujet en plus! Pour ma part j'ai une E 300 TD de 97 dont la bva cafouille un peu... Globalement toutes les vitesses passent bien, mais quelques bugs surviennent parfois, je ne sais pas si le remplacement de la platine sera suffisant ? En 1ere et mAr, le fait de relâcher la pédale de frein ne suffit pas toujours pour que la voiture avance ou recule (surtout si il faut vaincre une pente) et je suis obligé d'accélérer. Ça plus une sensation globale que la bva "patine", quelques accoups à la montée ou descente des rapports et boîte qui rétrograde et se bloque en 3ème parfois sur une route qui descend que je prends de temps en temps ( uniquement sur cette route à un endroit précis, je me gare, je coupe et je redémarre et ça se débloque). La voiture a presque 430 000km, dernière vidange de boîte il y a 50 000km (avant qu'elle soit en ma possession), sans remplacement de crépine et effectuée dans un centre auto visiblement... j'envisage de lui faire la totale ( platine, prise, crépine et vidange complète) mais je me demande si ça va suffire... même si pour l'instant, malgré ces petits disfonctionnements, la bva fonctionne pas si mal, j'ai peur d'avoir à la remplacer.
Val Picker Salut. Merci pour les compliments, ça fait plaisir. 🙂 Alors pour tes souci, ça ressemble fortement à un manque d’huile. A moins que l’embrayage du convertisseur ai pris une claque. Pour ta dernière vidange, c’est comme si tu n’avais rien fais. Sortir l’huile du carter sans enlever ce dernier pour changer la crépine. Ils n’ont remplacer que 2,5l d’huile. Je pense que tu vois juste en faisant la total. La carte on la trouve sur eBay pour une centaine d’euros. Ensuite vu le kilométrage et certainement le manque d’entretien de la boîte qu’il y a eu avant, je te conseille un rinçage un peu plus conséquent. Achète 10l d’huile et rince avec 5l maxi. Fait le rinçage avant de remplacer la platine, car l’huile neuve a un pouvoir détergeant. Et si des merdes viennent se poser sur les capteurs à effet hall, ta platine neuve sur HS. Une fois le rinçage fait, tu laisse égoutter 10 min puis tu remplace ta carte. Un filtre et un joint neuf, et tu ajoutes 4 litres. Ton niveau sera bon, c’est réglé comme du papier à musique. Je veux bien que tu me tienne informé des résultats. 🙂
Je ne sais pas pour la boîte, mais c'est une voiture qui a été suivie, dans la même concession MB où elle a été achetée, jusqu'à ses 320 000km environ, j'imagine qu'elle a peut être été vidangée quelque fois quand même... mais le précédent propriétaire a eu la mauvaise idée de faire vidanger la bva chez un Leclerc auto visiblement et ils ne se sont pas cassés la tête (c'est déjà un miracle qu'un centre auto français ai accepté de toucher à une bva) ... pour l'instant j'ai l'impression qu'il n'est pas trop tard pour y faire une bonne révision, parce que de manière générale elle fonctionne pas trop trop mal et, à haut régime, les vitesses passent très bien sans effet de patinage (donc embrayage du convertisseur sans doute ok?). C'est vraiment en conduite douce qu'elle est un peu chiante.... Je suis du métier et j'avoue ne pas avoir de grande connaissance en Bva, pas eu l'occasion d'en toucher (si ce n'est en démonter une d'un moteur pour la mettre sur un autre lors d'un remplacement de bloc moteur sur une 607 2.7 v6 y a pas longtemps)... J'étais plutôt frileux à l'idée d'ouvrir la mienne mais avec des vidéos comme tu fais qui démystifient la chose, j'en fais moins une montagne d'un coup! Y aura un retour!
@@valentinducoudray1240 Oui, fait ça, t'en auras pour 200€ grand max la total... Et au moins tu seras tranquille ... Après va pas croire, je ne suis pas un spécialiste des BVA, juste un simple passionné de mécanique ... Moi ce n'est même pas mon métier, je suis autodidacte qui refuse que quelqu'un d'autre touche à mes véhicules ...
Bonjour, merci pour cette vidéo super simple a comprendre ! J’ai une boîte automatique 722.9 qui a des accoups a chaque passage de vitesse surtout lors de passage en R, est ce qu’un solénoïdes défaillant peut provoquer tout ce désagrément ? Merci d’avance
Tintin Bidouille merci pour ta réponse ! Affectivement quand je l’ai branché à un appareil normal il avait rien affiché concernant la boitte de vitesse
Bonjour et une nouvelle fois merci pour cette vidéo instructive qui me rappelle en plus mes belles années en Elsasss’ - j’ai un viano v6 avec une bva 5 vitesses qui hésite souvent au 1er démarrage. Il suffit d’éteindre et de rallumer pour qu’elle devienne douce comme du miel. Pensez vous que cette carte soit à l’orgine svp ? Merci de votre avis et merci aussi à la personne qui a mis la réf de son OBD. Merci
superbe tuto avec le fiston ;) , une question d apres vous j ai le probleme sur un CLK270 cdi auto , du genre quand elle est chaude 90 ° les vitesse passe plus je coupe le moteur puis redemarre et voila les vitesse passe sans probleme et ca recommence au bout de quelque km . ca viendrait de cette platine ? ou bien du tcm ( boitier electronique qui gere la boite d apres ce qu on ma dit ) merci pour l info
Hello La platine est souvent fautive à causes des capteurs à effet hall qui rendent l’âme. Mais impossible de l’affirmer sans lire les codes avec un outil capable de lire la boîte.
bonjour super vidéo ! j ai une mercedes classe a essence année 2010 essence avec boite automatique. est ce qu il s agit de la 722.6 comme dans la vidéo ?
@Tintin Bidouille Tout d'abord bravo pour la qualité de votre vidéo, c'est particulièrement bien réalisé, et je sais que ô combien ça prend du temps et que ce n'est pas évident ! 10 minutes de vidéo, ça prend quasiment la journée entière, mécanique, montage vidéo etc compris. Bref, j'ai une Mercedes 250 TD w202 qui allait très bien jusqu'à hier, moment où ma batterie Varta de 08/2020 a rendu l'âme d'un seul coup 😞 J'ai peut-être fait une bêtise en tentant le démarrage au booster, je me suis aperçu ensuite que la batterie affichait 2v donc HS. J'ai mis une autre batterie, la voiture a démarré sans problème, MAIS reste bloquée en seconde (le N et le R fonctionne eux aussi, pas les vitesses 4, 3, 2, 1 en sélection manuelle) Ma question est donc la suivante : y'a t'il un lien entre le coup de booster et/ou avoir tenté plusieurs démarrages avec les pinces et batterie trop faible, et la destruction de cette fameuse platine ?? Et faut-il supprimer également le défaut si je change cette pièce (OBD 1 38 pins si je ne me trompes pas) Je demande ça car je ne suis pas équipé en diag OBD1 et j'ai cru comprendre que les adaptateurs OBD 1 38 pins vers OBD 2 n'étaient câblés que sur 3 fils et ne permettent pas d'accéder aux autres calculateurs hormis celui du moteur. Désolé pour le roman, et encore merci pour cette vidéo 👍
Hello Je ne pense pas que le coup de booster a détruit la platine. A mon avis c’est la faible tension de la batterie qui a mis le TCM en sécurité. Je crains fort que la seule solution soit le diag pour réinitialiser le TCM. Pas évident en OBD1. Faut s’équiper ou trouver quelqu’un qui l’est. Je ne peux garantir que j’ai juste, mais dans tout les cas la première étape teste le diag. Changer la platine ne fera pas sortir le TCM du mode safe.
@@TintinBidouille j'avais eu le même son de cloche d'un ami qui fait des Cherokee, je vais tenter d'appeler un concessionnaire de la marque. Merci pour cette réponse ultra rapide ! Bonne continuation, je m'abonne 👍 Je fais des tutos aussi, c'est pour cela que je mesure tout le travail qu'il y a derrière 😉
bonsoir- merci pour tes explications nous avons démonté l'ensemble afin de changer la platine et la prise de boite ,avons mis l'huile de boite mais impossible de mettre une vitesse nous nous posons une question ,a savoir la patte de ressort qui repose sur une couronne crantée doit elle être positionne sur un cran particulier, doit t'on être sur la position (neutre) avant de commencer le travail ou bien (p) ....nous avons remis l'ancienne platine sur le boitier hydraulique avant remontage en attente d'une reponse...je te remercie pour ta réponse...Bastien
@@Bastoss2565 Est ce que le petit linguet a bien été repousser à fond en remontant le bloc hydraulique ?? Y a t’il assez d’huile ?? Quand tu passes en D ou R, il ne se passe strictement rien, ou tu ressens quand même quelque chose ??
@@TintinBidouille oui le petit linguet est a fond - il y a assez d'huile-il ne se passe rien ,pas d'affichage de vitesses au tableau ,c'est le bordel,nous allons remonter une derniere fois avec l'ancienne platine
@@Bastoss2565 Ça n’a rien à voir avec la platine, même sans platine, la voiture doit avancer en deuxième et aussi pouvoir reculer. Quand tu passes en R ou en D que dit l’affichage au tableau de bord ? Ça reste sur P ?
Bonjour ou bonsoir , je viens tout juste de m'abonner a votre chaîne. Tout d'abord je tiens à vous dire que j'aime vos vidéos très diplomate et bien expliqué un pro. Une question tout de même au sujet de cette carte électroniques : quel sont les symptômes avant changement de celui-ci ? Et pour effacer le code défaut faut il absolument valise Diag Mercedes ou avec un delphi peut-ont le faire ? Merci de votre réponse
Meca Fid Salut. Les symptômes peuvent être multiples. Mais seul une lecture des codes confirmera la carte en défaut. Après pour effacer les défauts, n’importe quel valise qui accède au TCM fera l’affaire. Merci pour le compliment, ça fait plaisir. 😊
Bonjour Tintin, tu as dédiabolisé la maintenance de la BVA. J'ai découvert cette boite sur un van Westfalia JAMES COOK sur base mercedes Sprinter. Je pense me lancer dans la vidange intégrale... pas de défaut pour 190000km , mais de légères vibrations de temps en temps sur retrogradage à basse vitesse. La trans est intacte, donc doute sur le convertisseur... je n'ai pas de trace de vidange dans son historique, alors je pense que ça peut faire du bien... quel est ton point de vue sur de tel symptômes?
Hello Difficile de poser un diagnostique juste comme ça. Mais le bon sens veut que tu commence par une bonne vidange intégrale. Surtout si tu ne sais pas de quand date la dernière. A savoir que la boîte doit être vidanger tous les 60 000 kms.
Bonjour Tintin et merci pour tes vidéos C juste pour savoir combien la contite totale dluile de boîte automatique sur Mercedes 270 berline année 2003 et ce que c la même boite sur ML merci de ta réponse.
Salut. Pour la 722.6 come dans la vidéo, il faut au minimum 8l Pour les autres, je ne sais pas. Et je ne sais pas non plus quelle boite équipe les differentes autos ..
Bonjour Tintin j'ai une question à vous poser j'ai vidanger une boîte automatique sur Mercedes 270 annee 203 j'ai pas démonté le cartere c juste le bouchon il a pas sorti tout d'huile donc est ce que je rajoute la contite qui sorti ou il faut faire la vidange complète et sur ce type de boîte est ce que il faut un outil spécial pour rajoute d'huile. Merci C vous voulez me donner votre numéro de téléphone pour plus d'informations un grand merci
Hicham Badaoui Sans démonter le carter, on ne sors que 2,5l sur les 8. Puis c’est mieux de le démonter pour changer le filtre. Pas besoin d’outils spécial, que du basique. Toute la procédure est ici: th-cam.com/video/CJNv_TZ0WNU/w-d-xo.html
Hello 😁 je dois vérifier mes niveaux et faire une vidange/rinçage incessamment sous peu, mais a froid ma boîte a tendance a "ramer" entre les rapports, cela pourrait il être du a la carte? 🙂 je compte le faire moi même ayant quelques bases de mécaniques mais je vous avoue que cette manipulation m'inquiète un peu 😅
Bonjour Très bonne vidéo mais j’en ai visionné des dizaines et aucunes ne stipulent qu’il est nécessaire d’avoir un outil diagnostic après cette opération. Qu’en pensez-vous ? Merci
Hello Quand la platine est morte, la boîte se mets en sécurité. Si à ce moment on remplace la platine, aucune intervention électronique n’est nécessaire. Par contre si après un certain nombre de mise en sécurité le souci n’est pas réglé, c’est possible que le TCM se met définitivement en sécurité et là il faudra un outil de diag capable de lire le TCM. J’en ai changé quelques unes, ça ne m’es jamais arrivé.
Salut Tintin, j'aurais bien besoin d'un conseil s'il te plait. J'ai sur ma C220 BVA de 2001 le mode "Banc essai qui est activé, je n'ai donc plus ESP, ABS, etc... j'ai essayé toutes les manips possible disponible sur le net, mais n'y fait ca ne veut pas partir!! aurais tu une solution à me proposer?? Merci pour ton aide et tes videos l'ami.
Bonjour merci de cette video j ai une ssangyoung musso 3200 cc a boite et moteur mercedes , savez vous si c est la meme chose pour vhanger la platine ? Je crois que c est 4 vitesses auto..merci d avance
Hello super video. J ai enfin trouvé une vidéo claire. J ai un problème sur un slk350 mache avant et arriere passe avec un gros accout.mais en roulant elle reste e 1er. Si tu peux m aider a savoir si une vidange suffit. Ou passer direct carte mère et solenoides. Merci pour ta reponse cordialement
Hello C’est les symptômes d’une boîte qui c’est mise en sécurité. Il faut lire les codes pour savoir de quoi il en retourne. Mais à 99% c’est la carte électronique.
Hello merci pour ta reponse aussi rapide. On cas prendre le temps de changer cette carte et avec ta magnifique vidéo ça m as hyper renseigné et enlevé l apprehension de le faire merci a toi cordialement
Bonjour Tintin . j'ai une classe e qui avance avec des ondulations de régimes moteur que l 'on sent et voit sur le compte tour à vitesse stabilisée. Mais dès que j'accélère ça ne le fait plus. Et les vitesses passent très bien. Cela peut il venir de la boite? Pour info j'ai déjà fait une vidange. Merci pour tes vidéos très efficaces.
Hello Je ne pense pas que la boîte soit en cause. Faudrait faire un data live avec un lecteur OBD afin de voir si un capteur envoie une donnée variable qui pourrait provoquer cette ondulation de régime.
Bonjour Tintin Bidouille. En premier lieu, super pour le tuto et surtout très instructif. J'aimerais vous poser une question, j'ai un soucis avec ma mercedes e coupé 220 cdi 2011 (boite 722.646). Le matin à froid démarrage ok mais dès que je passe en mode D ou R, malgré que je garde le pied sur le frein, elle cale. Après avoir roulé quelques kilomètres, tout revient à la normal. Pas de code défaut détecté. J'ai fais une vidange sans succès, j'ai remplacé le convertisseur de couple sans succès également. Pensez-vous que ce soit la carte électronique ? D'avance merci.
Lorenzo MEO Bonjour. C’est difficile à dire comme ça. Lorsque tu mets le levier en D ou en R, ça s’accompagne d’une grosse secousse ?? Si c’est le cas, il doit y avoir des codes défauts. La valise que tu as utilisé est elle compatible avec le TCM de la voiture ?? Pour le savoir suffit de regarder si tu as accès aux infos de la boîte, genre température de l’huile, vitesses des arbres, etc. Ceci dit, tu as fait une vidange et remplacé le convertisseur. Donc il ne reste plus que la carte. Mais ce n’est qu’une déduction.
@@TintinBidouille Bonjour Tintin Bidouille, D'abord merci pour la rapidité de votre réponse. Effectivement il se produit une grosse secousse. La valise utilisée est une valise de chez mercedes donc accès à tout les paramètres. Peut-être que cette video pourra vous permettre de mieux cerner le problème: th-cam.com/video/Ved2CZoMrcY/w-d-xo.html Encore merci.
@@lorenzomeo2171 Ok. Dans ta vidéo tu dis que le souci est résolu après changement du convertisseur... Ça voudrait dire que c'est revenu ??? Quand le passage en D ou en R s’accompagne d'une grosse secousse, c'est que logiquement la boite est en sécurité... Mais la tienne fonctionne très bien une fois chaude.. De plus il y aurait obligatoirement des codes ... Je ne sais pas trop quoi penser ... Tu as repasser un lecteur de code depuis ??
@@TintinBidouille Désolé de m' être mal exprimé, en fait c'est une vidéo que j'ai trouvé sur youtube qui explique le même problème que le mien sauf que moi le soucis n' a pas été résolu. Je suis allé voir pas mal de personnes qui ont passé la valise. Toujours pas de codes défauts détectés.
Lorenzo MEO Mouai. C’est difficile à dire. Normalement une carte défectueuse s’accompagne de code défaut. As tu déjà essayé un reset du TCM ?? A faire avec une valise bien sur. Et il se passe quoi si en même temps que tu mets sur D ou R tu accélère un peu afin de hausser le régime moteur. Car ça s’apparente vraiment à un souci de l’embrayage du convertisseur. Tu as de l’huile qui répond à la norme MB 236.14 ??
@@TintinBidouille merçi Tintin pour votre reponçe ma E220 se de lannée 2011 coupée w207 boite 722.646 la carte Electrinique se bien la platine auquel vou remplacée sur le video??? I fait aussi testée le selenoide aussi??? I me le fais a froid knd le moteur e bien chaud a temperature rare qui boute) a froid Knd je met en D e ausi la marche ariere en R ) un gros coup de rues arriere lordinateur de bor i mandique rien sinon Un Obd 2 me un professionel alors car le mien i mandique rien merci ancore Tintin ..pour me repondre !!!
Bonjour Super tuto vraiment un grand merci. Par contre je me prépare pour faire ma vidange avec changement de platine sauf que quand je mets mes références il y a rien qui correspond, j'aimerais savoir pour une classe B de 2005 est la référence de la boîte est aussi 722.6 ou bien. S'il vous plaît merci de me répondre. Cordialement
Bonjour , dabord je vous remercie pour ce tuto avant de poser ma question. Jai un probleme sur un Citroen C5 V6 equipe de boite Auto de type BVA AM6 , au tableau de bord la boite reste bloqué sur R malgres la manip dur le selecteur de vitesse , donc elle demarre pas compte tenu quelle est en securite et elle peut plus passer sur P, je souhaite avoir votre avis sur la problematique et ou se situe elle? Merci davance pour vos reponses, cordialement.
Abdel Mouh Hello. Alors je suis désolé, mais je ne connais pas du tout cette boîte. Ceci dit comme sur n’importe quel BVA, avant toute chose, il fait faire un diagnostic avec un appareil capable de lire les défauts de boîte. Sans ça vous allez tourner en rond. Bon courage.
Bonjour Tintin, super video, dans laquelle j'ai trouve les quelques infos manquantes suite a mes recherches. Cependant, il me reste des interrogations. Je prevois une vidange de ma 722.6 l'an prochain et j'en aurais profite pour faire des changement preventif (solenoides, cette plaque,...) mais aussi eventuellement quelques upgrades (kit transgo et sonnax (hors oversized), ainsi qu'un carter alu avec ecrou de vidange). Faut-il faire un reset de la boite apres le chagement de la plaque (je trouve tout et son contraire)? Avez-vous deja installe ce genre de kit "upgrade"? Est-ce qu'une "reprog" serait necessaire pour prendre en compte ces upgrade? Merci
@@TintinBidouille Je vous ai répondu il y a 1h, mais le message avec les liens a été supprimé 🤬 Il suffit de chercher sur Google : Transgo sk 722.6-a Sonnax 68942-05K Sonnax 68942-23K
@@TintinBidouille Également, par "reprog", j'entendais plus un reset ou quelque chose à faire avec une valise pour faire reconnaître la nouvelle plaque et faire apprendre un comportement à avoir avec les upgrades
@@julienchardon9101 je confirme, rien a faire pour le changement de la platine. Sauf si le TCM est en sécurité, malus ça ne semble pas être ton cas. Sinon t’as pas un lien vers tes upgrade, ça m’intéresse.
Slt tintin . Je possède un ml 270 cdi de 2004 et aurai une petite question a te poser . Sur un freinage bien appuyé.... presque jusqu’à l’arrêt , j'entends et je ressens un gros < GLONG > sourd en provenance de la boite auto ( comme si le retrogradage en 1ere été trop violent ? ) je précise que je n'ai aucun autre problème avec cette boite auto et que la vidange a été effectué il y a 10000 km via ton tuto qui par ailleurs été exellent . merci mille fois pour le temps que tu passe a nous répondre .
philemon Salut. Merci.... 😊 Pour ton souci... euh... je ne sais pas... Tu es sûr que ça vient de la boîte ?? Ça ne te le fait que sur les freinages appuyé ?? Sinon la boîte se comporte bien ?? Pas de souci même si tu la sollicite ?? Genre gros démarrage violent. Ou en séquentiel ?? Ça c’est un peu bizarre ton histoire.
@@TintinBidouille effectivement ....bizarre ! ma boite se comporte a merveille en auto ou séquentiel quand je la sollicite < dépassement , forte accélération en cote , démarrage sportif > d’ailleurs mieux qu'en roulant pépère ou j'ai l'impression que la boite patine un peu , peut être normal pour un poupon de 2.2 tonnes , et puis c'est ma première boite automatique donc je me fais peut être des idées ? si pour toi cela ne viens pas de la boite elle même , je vais me pencher sur les fixations , il doit bien y avoir des silentblocs non ? le problème étant que j'ai vraiment cette impression d'un retrogradage violent avec un bruit de cognement métallique . je viens de me rappeller que lorsque j'ai vidangé la boite j'avais un peu de depot au fond du carter style limaille couleur or , laiton ou cuivre ?
@@philemon6931 Mouai, difficile à dire à distance en même temps .... Après, un peu de limaille sur l'aimant dans le carter, c'est normal, il y en a tout le temps ... Mais c'est pareil sans voir ... Faut pas qu'il y en ai 100 grammes non plus ... Je suis désolé de ne pouvoir t'aider plus ...
@@TintinBidouille c'est déjà bien sympa de m'avoir répondu et je me dis qu'avec ton expérience si tu n'a jamais rencontré ce cas c'est peut être que cela ne viens pas de l’intérieur de la boite , merci et encore bravo pour tes vidéos .
MERCI TINTIN DE LA VIDEO . TU PEUX NOS PARLER UN PEU DE CETTE PLATINE ÉLÉCTRONIQUE.DANS QUEL VOITURE SE TROUVE, ET LES DEFAUTS PEUT CAUSER SI ELLE EST EN PANNE. MERCI ET À BIENTOT.
Salut. Cette platine commande l'ensemble des systèmes de la boite via le TCM (transmission control modul) elle se trouve dans toutes les autos qui ont une boite mercedes 722.6. La liste est longue. Quand elle est en panne, la boite se mets en sécurité. C'est à dire que seul la marche arrière et la deuxième fonctionne encore. Le reste est bloqué.
@@TintinBidouille MERCI DE TA REPONSE , ESPÉRANT PROCHAINEMENT DES VIDEOS COMMENT DETECTER DES PANNES À L,AIDE DES APPAREILLES DE DIAGNOSTIC COMME DELPHI , DIAGBOX , RENOLINK , VCDS ET C .........À BIENTOT.
Bonjour Tintin, merci pour ta vidéo je suis de la Moselle 57. J'ai une classe B boite auto W246 180 moteur mercedes. "J'ai un message Aller à l'atelier sans changer de rapport" au démarrage mais la voiture roule sans problème. Avez-vous une idée svp ? Merci d'avance
Salut. Sur les autos modernes, il est devenu impossible d’effectuer un diagnostic sans brancher une valise. Pour avancer dans ta recherche de panne, il faut lire les codes défauts du TCM. Bien sûr il faut une valise qui puisse y accéder. Sans ça tu n’avancera pas dans ta recherche de panne. Désolé de ne pouvoir t’aider plus. 🙁
Résistance Résistance Salut. Merci. J’ai juste nettoyé le plus gros avec du papier. J’ai pas osé prendre du nettoyant frein, de peur qu’il en reste et que ça se mélange à l’huile. Donc juste le plus gros avec du papier absorbant.
Bonjour, merci pour ce tuto magnifique 👍, j’ai changé la platine électronique avec une vidange complète et j’ai effacé le defaut avec la valise mais la boite reste toujours en sécurité. Après repassage à la valise j’ai ce code ( vérification électrique interne du composants y3/6y1 ( electrovanne de contrôle de pression de modulation) : défaillance.) penses-tu qu’il faut changer les électrovannes c’est bien cela? Merci de me répondre, et encore une fois bravo pour tes tutos
H Scarface Salut. Ça pointe clairement vers une solénoïde. Mais avant de te lancer dans le remplacement, vérifie le faisceau entre la prise de boîte et le TCM. Ce dernier est souvent sous le tableau de bord côté conducteur. Il arrive que ce faisceau soit endommagé. Et tu peux avoir des erreurs de ce genre.
Tintin Bidouille le TCM c’est bien le calculateur boite ? Comment savoir si le faisceau est endommagé ou c’est le TCM? Je suis pas Mecano à la base c’est pour ça que je demande plusieurs questions. Merci beaucoup
H Scarface Oui, Transmission Control Modul. Tu le trouvera en suivant le faisceau depuis la boîte. Il va directement sur le TCM. C’est peux probable que ce soit ce dernier le souci. Teste le faisceau, et s’il est intact faudra remplacer le solénoïde défectueux.
Tintin Bidouille J’ai lu que ça peut arriver du TCM aussi si il y a trop d’huile. Tu penses qu’il faut nettoyer avec quoi? Et si tu as une vidéo de ce genre tu me sauvera la vie STP.
Bonjour à vous mr, J'ai une question concernant la platine, Lorsque cette derniere est hors service, est-ce que le regime moteur se bloque a 3000trs/min voire des fois a 2000/trs min dans mon cas. J'ai beau acceleré , c'est un "veau" Dans cette situation là, je retrograde en mode sequentiel ,l'odb affiche 4eme vitesse mais aucune reprise ni "patate" Surtout lorque que le vehicule est à chaud et utilisation du regulateur de vitesse sur longue route. Avant c'été aleatoire ,j'ai un jour debrancher la batterie, plus aucun plbm pendant un certain tps et là rebolote. J'ai vidangé la boite et demonter le bloc hydraulique avec nettoyage des solinoïdes il y a de ça 2 jours. Le pblm persiste Je possede une c270 cdi de 2002 bva. Cordialement et merci d'avance de votre réponse.
bonjour j ai un vito 108cdi de 2002 , bva , 260000km quand je suis à bas regime en légère acceleration entre 1600/2000 tours/mn le régime augmente de environ 200 à 300tours/mn par à coup, ça fait un gain de puissance en prenant des tours en gardant la meme accélération, exemple suis à 1700tours/mn et ça monte à 1900 tours en ressentant gain de puissance sans accélérer plus. si je mets plein gaz je ressens pas cet acoup , mais je sais pas si j ai toute la puissance même si il prend bien ses tours et reste performant. …. à votre avis ça vient de l injection(injecteurs/pompe hp ) ou de la bva ? merci pour votre réponse , et merci pour vos vidéo très bien expliquées et complètes
yvan Kuban Salut. Houla. Je suis pas sûr d’avoir tout compris. Mais à bas régime en première et deuxième, il est normal que convertisseur de couple patine un peu.
@@TintinBidouille j ai eu d autres boite auto à cause d un handicap, et ça a jamais fait ça. là y a des ratés, des acoups sur tous les rapports, c est comme si il y avait une micro coupure , ce qui fait des secousses en debut de course d accélérateur et en reprise merci d avoir pris le temps de me répondre
Bonjour tintin et merci pour tes tuto, jai un jeep grand cherokee avec la bva 722.6 hier la boite ces mise en securiter avec plus aucune acceleration apres redemarage elle est réparties comme ci de rien etait jai les code erreur p0700 et p0717 (aucun signal de larbre dentrer n1) je pense faire une bonne vidange avec changement de platine par une febi pense tu que ca pourrai resoudre mon probleme?
Hello Oui, l’absence de signal d’entrée est un souci de capteur à effet hall qui se trouve sur la platine. Après installation de la platine neuve, pense à effacer les défauts.
@@TintinBidouille merci pour ton retour aussi rapide ,ça fait toujours plaisir d'avoir l'avis de vrais pro dans le domaine j'ai plus cas tout monter le week-end pro pour être tranquille impossible de ce louper avec tes tuto 😁 bonne fin de journée à toi
Salut Tintin. Super vidéo je te remercie. Une question toutefois. Au remontage du bloc hydraulique sur la boite, j'ai clipsé le linguet du bloc sur la quéquette qui allait dedans. je n'ai pas encore roulé avec la voiture. je dois redémonter ou pas? Le linguet doit etre enfoncé ou pas? Merci de ta réponse.
cricri d'amour Salut. Euh... je suis désolé, je ne vois pas de quoi tu parles et je ne voudrais pas te dire des bêtises. La seule chose qu’il faut faire attention au remontage c’est le linguet du sélecteur de vitesse.
re salut Tintin. oui c'est de lui que je te parles. quand tu approches le bloc de la boite,le linguet se positionne en face d'un quéquette. moi j'ai appuyé un peu sur le linguet quand tout était visse et je l'ai clipsé sur la quéquette. je voulais juste savoir si il doit être clipsé ou non car une fois tout remonté il ne l’était pas. j'ai du forcer un petit peu. Merci de ton aide.
Bonjour j'ai une c220 CDI type 203 boite auto j'ai une fuite d'huile de la partie de la prise même après chamgement est ce le problème vient de la prise ou bien la carte doit être changée ?
mehdi bouchareb Salut. Ah non, c’est pas normal. Faut voir pour remplacer à nouveau la douille. Et surtout le joint du connecteur. En général il n’est pas fourni avec la douille. Peut être ça vient de la.
Bonjour, je vais bientôt remplacer la platine de boite sur la 722.6. Ma question est de savoir est-ce que 6 litres d'huile est suffisant pour le remplacement ?
Salut. Si tu veux juste remplacer la platine, 6l c’est bon. Même 5 ça devrait passer. Si tu veux en profiter pour purger le convertisseur, il te faudra 8l.
@@TintinBidouille merci. oui j'ai commander un bidon de 5 litres et 1 litre d'atf 134 avec la platine, le filtre, joint et prise bva. En faite j'ai ma boite qui bloque en 2ème lorsque je roule sur des routes cabossés si je coupe le contact et rallume sa devient normal pour 2-3 kilomètres et sa recommance...
@@TintinBidouille j'ai fait une lecture des défauts j'ai p220A lié au capteur de vitesse y3/6n2 et y3/6n3 pas plausible, et une erreur de commande de boite.
Bonjour tintin super ton tuto pour la platine que du bonheur. je viens de faire la mienne sur mon ml 400 cdi cependant j'aurai voulue savoir le serrage exact de la platine avec les petites bobine ..( tu a dit a 8 Newton metre ça correspond a combien en kilo.) Stp. Merci
bjr tintin-voilà il y a quelques mois nous avons change la platine électronique puis plus de démarrage ,bien que nous avons le contact puis plus rien,les rapports s'affichent au tab ,une petite question ,d'après un mécano sur un site celui ci nous indique que la barre de sélecteur de vitesses n'est pas en place bien que je suis sur de l'avoir mise lors du remontage . il dit que cela viendrait de cette tirette ce qui provoquerait la coupure au démarreur . avant qu'il n'intervienne, que pense tu de sa reponse....merci
Super vidéo, une question j'ai un jeep Wrangler apparemment c'est la même boîte. Lorsque je mets ma boîte en drive le moteur cale quand il fait froid. Si j'insiste plusieurs fois au bout d'un moment il cale plus. Une idée, est-ce que ça peut venir de cette carte ? Grand merci
Salut. Je ne pense pas. Ça ressemble plus à un souci avec le convertisseur. Est tu sur qu’il y’a la bonne huile dedans. Elle doit répondre à la norme MB 236.10 au minimum. Perso je ne les vidange qu’avec de la MB 236.14 As tu déjà fait une lecture de code ? Il faut un lecteur capable de lire la boîte.
Bjr super vidéo, j'ai changé la platine, un solenoid et la crépine de ma c220 coupé sport pack luxe (problème de base vitesse bloquée en 1er et s/w bloqué sur s) une fois remonter tt pareil, donc ma question est la suivante Dois-je aller chez Mercedes pour qu'il me débloque le tt àvc la valise?
@@TintinBidouillett d'abord merci pour la réactivité de t'a réponse je ne le sais pas mercedes ne me la pas donné. J'ai fait d'après les forums, (je suis mécanicien industriel). Tt fesai pensé à un souci de vidange et platine, blocage en 1er plus sur s (sw) Tt ça se bloqué fréquemment au début et partait âpre redémarrage.
Hugo Hugo Ok. Donc si le TCM était en défaut, oui il faut passer la valise. N’importe quel valise capable de lire la boîte fait l’affaire. Pas obligé d’aller chez Mercedes.
changement de platine est-ce que on devrait faire une programmation pour la voiture pour qu'elle démarre ol va démarrer tout simplement merci de me répondre
Ferreira Rodrigues Jose Manuel Salut. Non, pas besoin. Mais si la boîte est en sécurité, il faut effacer les défauts, sinon elle reste en défaut même avec une autre platine.
Bonjour Tintin, J'ai une cls 320 cdi de 2007 qui présente le code défaut p2806, penses-tu que ce serait ma plaque électronique ? Elle ne démarre plus ! Stan
Salut. Pour être honnête, tu me pose une cole. Et la j'en sais rien du tout. Essaye de chercher sur les forums mercedes, tu ne dois pas être un cas isolé...
Bonjour Tintin , je viens de visionner la vidéo, sur mon ml 320 cdi 2006 ,parfois j'ai un claquement dans la boite, moteur chaud et un message aller à l'atelier sans changer de rapport. Si je coupe le contact et que je rallume la voiture, le message disparait. Cette voiture qui m'a été vendu aurait eu le changement huile et filtre. Carte ?mauvais nettoyage? merci de ta réponse.
Salut Jean Claude. Quand la boîte mets un gros coup et se bloque dans un rapport, ça veut dire qu’elle c’est mise en sécurité. La seule solution est de lire les codes avec un appareil de diagnostique capable de lire la boîte. Sans ça tu ne trouveras jamais.
@@TintinBidouille Merci pour ces infos, demain après midi ,je vais voir un fan de Mercedes à Cazaux, il a un superbe AUTEL qui certainement dévoilera les défauts. Je viens d'acquérir ce véhicule, et le garage me le garantie 3 mois. Je veux le mettre au point pendant cette garantie.
Bonjour Tintin hier passage au scan ,pas de défauts ,je ne comprends pas ,à part des bougies de préchauffage neuves qui ont été changées lors de l'achat avec le boitier, par contre EGS-Pilotage électronique de boite à vitesse code 0563 :alimentation électrique de la b.87 présente une surtension. En mémoire. Je retrouve en mémoire d'autres surtensions: ESP-programme :5352 EZS-contacteur :9002 Bizarre, hier fait 100 kms aucune anomalie à constater. Peut être cela n'a rien a voir ,j'ai nettoyer les bornes de la batterie qui étaient vraiment oxydées ,dans un sale état.
@@jeanclaudeamice7900 Tu es sur que ton appareil de diagnostique arrive à lire la boîte ? Car du moment qu’elle c’est mise en décrite, il y a forcément des codes stockés dans le TCM. Avec quoi as tu fais la lecture ?
hello comment allez-vous ? Merci pour vos belles vidéos instructives... j'ai un gros problème. Après changement de la platine,test des solénoïdes sans mise sous pression, démontage Complet des valves,pose des Sonnax, vidange à neuf BVA et convertisseur...connecteur vers contrôleur, mon problème reste le même... boîte en mode dégradé et pas plus de 3000 tours.... Elle passe de D a R avec accoup et ne passe pas les rapports...Je ne Peux pas tester en pression les solénoïdes.... merci de votre aide...
Hello Est ce que la boîte était en mode dégradé avant l’intervention. Si oui, il faut effacer les codes du TCM Dans tous les cas, il faut faire un diag pour voir quels codes ressortent. Sans ça. Tu vas tourner en rond.
@@TintinBidouillesalut désolé du retard de réponse en faite je me suis dit que comme tu as l"habitude de faire des vidange boite auto je te confie ma mercedes voila désolé si j en demande de trop mais bon a 60 piges je me permet cette demande voila en tout cas merci encore pour le vidéo noite auto
Salut. Les boîtes noires ?? C’est pour les avions ça. 😁 Si vous parlez des différents calculateur, il faut un outil de diagnostic. Ce qu’on appelle dans le jargon « la valise »
Bonjour Tintin Je me permets de revenir vers toi après avoir fait la vidange complète et changement de la platine, tout c'est bien passé. Elle est repartie ! Elle roule, mais fait des accoups lors des changements de vitesses. Elle indique aussi ESP. Faut-il reprogrammer la nouvelle platine qui est une platine reconditionnée (car je n'en ai pas trouvée de neuve) pour la Classe C CLS 320 Tronic 7 G Merci encore pour tes précieux conseils. Bonne journée
Hello Mon tuto s’applique pour les boites 722,6 Or tu parles d’une 7G tronic. Je ne suis pas sûr, mais je crois que celle ci exige une reprog effectivement. A vérifier.
bonjour j'ai une ML 270 cdi de 2001 la boite et w 163 elle dans le systeme D ne change pas de vitesse sera la platine et les syneloides le reste les autres positions fonctionnent bien
Bonjour ma boîte c’est bloqué en deuxième j’ai changé ma platine contrôle mes solénoïdes donc tout est bon vidange complète et tout par contre est-ce que je dois faire reprogrammer ma nouvelle platine c’est sur une boîte 722.6 Mercedes clc 220 cdi?
Ben Trading Salut. Il faut passer un lecteur de code capable de lire la boîte. Relever les codes et les effacer. La boîte devrait repartir. Si elle reste en défaut, il faut refaire une lecture de code et voir la cause. Dans tout les cas, inutile d’aller chez Mercedes.
Salut Tintin, Je reviens vers toi après avoir réussi la réparation de mon alternateur bosh grâce à toi ! Je dispose d'une BVA 722.9 et je souhaiterai savoir si tu disposes de doc sur cette BVA (notamment un plan de la platine avec les différents solénoïdes et leur résistance). Je vais devoir mettre mon nez dedans bientôt et cela me permettrait de disposer d'un éléments que je n'arrive pas à attraper.. Je pense qu'il y a quand même certaines similitudes mais bon, il vaut mieux être prudent. Excellente vidéo mais je me pose toujours la même question : pourquoi est-ce que tu ne mets jamais de gants ? L’électronique je veux bien, mais les fluides mécaniques, c'est quand même pas top pour la santé alors gaffe quand même ;)
Siegfried Le Moine Babare Salut. Tout d’abord merci. 😉 Pour la 722.9, je suis désolé mais je ne connais pas cette boîte et je n’ai aucune doc. Fais quand même des recherches, mais il me semble, sans certitude, qu’il faut la valise si on dépose la carte. A vérifier. Et pour les gants... t’es pas le premier à me le dire, j’ai toujours bosser sans. Je m’efforce d’en mettre dans mes dernières vidéos, mais j’ai du mal, à cause du manque de feeling. Mais je fais des efforts dans ce sens... 😁
@@TintinBidouille Coucou, Je t'ai entrevu ce matin avant midi sur le stand de François. C'est dommage, je t'ai raté de peu car après tu as dû partir manger et moi, j'ai dû reprendre la route pour la Bourgogne l'après-midi. J'ai quand même réussi a prendre ta voiture en photo ^^.
Salut. Absolument pas. Sauf si le TCM est resté en défaut. Là il faut effacer les codes stockés dans le TCM. Mais inutile d’aller chez MB. Il faut juste un lecteur de code capable de lire la boîte
Bonjour Tintin tout d'abord merci pour tes vidéos qui nous sont fort utiles. je possède un jeep wj avec moteur / boite Mercedes (2.7crd). j'ai changé la platine de boite , la platine de levier de vitesses , vidange faite ATF+4 et j'ai toujours un problème de passage de vitesses qui est aléatoire avec le temoin defaut moteur qui s'allume et s'éteint . j'ai testé comme tu l'explique dans la vidéo les solénoïdes qui sont apparemment bons. si tu as une idée ou un conseil car dans les garages aucuns intérêts pour mon problème. merci d'avance françois
FRANCOIS LEMOINE Salut. Tout d’abord merci. 😉 Tu sais, avec les véhicules modernes il n’est plus possible d’établir un diagnostique juste comme ça. Il y a tellement de paramètres. Pour ton souci, et ceci d’autant plus que tu as déjà remplacé des pièces, il faudrait absolument lire les défauts. Et surtout il te faudra un lecteur capable de lire le TCM. Sans ça il est impossible d’avancer.
Bonjour tintin bidouille et merci pour ton super tuto, j'ai un ml 270 boîte automatique et celui ci ne passe aucune vitesse lorsque le levier est en position D(drive), il reste bloqué en 1ère sinon la marche arrière fonctionne, pense tu que c'est la platine électrique ou le mal est plus profond?
yoann duville Salut. Quand le TCM se met en défaut, il bloque la boîte par sécurité en 2 eme. Bien sûr la marche arrière fonctionne. Tu es sûr que la tienne est bloqué en première ?? Il y a 3 cause possible. La platine Le faisceau Le TCM Est ce que ta boîte met un accoup assez prononcé quand tu passe la en D ou en R ??
@@TintinBidouille merci pour ta réponse aussi rapide, effectivement j'ai un accout assez brusque lors du passage en D et à chaque changement d'ailleurs . Qu'est ce que le tcm et le faisceau?
yoann duville Le TCM = Transmission Control Module. C’est le calculateur de la boîte. Le faisceau c’est le câblage qui va du TCM jusqu’à la boîte. La platine étant un mal assez répandu sur cette boîte, je pense très fortement que c’est elle qui est en cause. Par contre comme je l’explique dans le tuto, le fait de la remplacer ne va pas sortir le TCM du mode défaut. Il faudra une valise qui puisse lire les codes de la boîte.
@@TintinBidouille ok, je te remercie pour toutes ses precisions , j'ai commandé la platine sur eBay, je te tiendrai au courant . Sinon même après le remplacement de la platine j'aurai toujours le problème jusqu'au passage de la valise, c'est bien sa? (Désolé je ne m'y connais pas trop)
Bonjour J aimerai savoir si l on peut procéder de la même manière ( remplacer platine électronique classe a 170cdi 722.7) classe A 170cdi année 2000 Merci infiniment
les vidéos sont très bien faites, les commentaires extra, félicitations digne d'un véritable pro
Oh merci. Ça fait plaisir. 😉
franchement j’ai rarement pris plaisir a regarder une vidéo mécanique mais tintin ta vidéos est tes explications et ta bonheur juste captivant ✌🏻✌🏻✌🏻👏🏻👏🏻
Merci beaucoup....
Merci 🙏 t vraiment un bon gars et un très bon mécanicien 💪💪👍
Bjr jai une mercedes c200 cdi de 1999. Boite Auto. 249000kms. Jai que le rapport 1 et 2 qui passe la 3 et la 4 ne veulent pas passer merci pr votre aide
Je fais l'entretien de mon MB sprinter V6 de 2007 , et je cherchais une vidéo pour la vidange B.A . . Quelle surprise ! Tu expliques très bien le déroulement avec connaissance et expérience ! J'ai demandé chez M.B. le coût , 500 à 600 euros ! Trop cher pour un retraité ! Merci !👍
Y a plus qu’à. 👍
d accord alors il faut toujours avoir le pied sur le freins sinon elle a tendance a vouloir avancer
merci pour tous ces bon conseil
très bonne journée
Merci
Merci infiniment pour cette prompte réponse ! Nous allons de suite suivre tes conseils de suite. Très bonne journée à toi.
Bon courage. 👍
Excellent tuto, avec celui de la vidange. J'ai changé la douille grâce a toi, je pense changer la carte électronique car blocage de boîte en 2 de temps en temps ! Très bonnes explications !
Damien Laberny
Merci. 😊
Pense à lire les codes d’abord afin d’établir un diagnostic au plus juste.
Oui j'ai bien un code qui dit incohérence entre les rapports 2 et 3, aussi qu'un code sur la communication du bus CAN
P2315 et P220A sur une C30 AMG
@@damslaberny228 Ok, donc le code sur les incohérences pointe bien vers la carte électronique...
Vraiment j eu limpression de regarder un documentaire sur arte. Merci beaucoup.magnifique.
Aziz Touabi
Merci. 😊
Bravo Super mecano,et sûrement un bon père et une bonne personne 👍
Merci énormément.... 😉
Salut tintin, je me suis enfin lancé dans le remplacement de ma carte et vidange complète de la boîte. Merci encore pour ta vidéo qui m'a été plus qu'utile !!!👍👍👍 Aujourd'hui ma boîte fonctionne a merveille et plus de blocages en 2nde!!!
Damien Laberny
Salut.
Bah c’est cool.
Te voilà reparti pour un moment. 😊
bonjour a vous mr damien , je doit comme vous changer ma platine sur ma bva 722.6 sur mon viano , pourriez vous me dire ou l'avez vous commander , merci a vous
dgnedy bencharef
Salut.
Tu trouves sur eBay à la pelle.
Tu tape: 722.6 conductor plate
@@TintinBidouille , bon allez je commande , merci bien tintin
@@dgnedybencharef1426 perso j'ai commandé un kit complet, carte, filtre, joint et connecteur chez... Aliexpress pour 50euro. J'ai tenté, la carte est strictement identique a l'original. Pas déçu
Bonjour je viens vers vous car j'ai un souci avec ma boîte
Mercedes 320 CLS de 2007
Qui a 6 rapports es que la référence est aussi la
722.6 .vos vidéos sont super claire à comprendre.
PS j'ai fait faire la vidange avec la machine qui nettoie.
il ce trouve
Que le fonctionnement de la boîte est devenue une vraie
Catastrophe
Bon courage à dans l'attente de vous lire
Cordialement
Salut.
Si la boîte est une 722.6, alors elle n’a que 5 rapports.
Si tu as une boîte 6, ce n’est pas une 722.6.
Quel est le souci ?
Bonjour ma voiture au démarrage broute même le pied sur le frein je suis obligé de la remettre sur parking rapidement,et quand je roule et que j accélérer elle ratatouille et fait une coupure
Merci d'avance de m'aider
Cordialement
@@TintinBidouille Bonjour
Ma voiture au démarrage à froid elle broute je suis obligé de la mettre sur parking rapidement c'est quand je veux passer en mode marche avant elle broute quand je ralentis elle broute j'ai aussi un problème quand je quand je veux accélérer elle ratatouille
Pouvez-vous me la référence de platine qu'il me faut pour ma Mercedes 320 CLS de
2007 boîte 6 vitesse
Merci a vous
Cordialement
Ok, mais comment tu arrive à la conclusion que c’est lié à la boîte ?
As tu déjà branché un lecteur de code ?
Il faudrait commençais par ça, et de préférence un lecteur capable de lire la boîte.
Car faire dans la spéculation sur un véhicule recent, ça ne paye pas en général.
@@TintinBidouille
Bonjour Monsieur le garagiste à normalement mis la valise et n'a rien trouvé
En code défaut
Moi j arrive à changer la platine car je vois rien d'autre
Et c'est ma première voiture avec boîte auto
Bien cordialement et bonne journée à vous
Salut Tintin !
Un grand merci pour tes super vidéos...claires, nettes et précises !!!
Grace à toi, le week-end dernier j'ai pu réaliser la vidange complète (flush total) de ma boîte 722.6 sur mon Jeep Commander avec mon pote Greg...opération réussie, boîte redevenue hyper fluide dans les changements de rapports, même à froid, plus d'accoups...extra ! et du coup économie non négligeable !
Toutefois, après visionnage de ta vidéo sur le remplacement de la platine électronique...je pense que le remplacement de la mienne serait opportun (DOMMAGE JE VIENS DE VIDANGER !!!) ???
En effet, indépendamment de la vidange qui devait être faite (historique ancien proprio incomplet)...j'ai depuis quelques temps la boîte qui parfois se met en sécurité et rétrograde de 5ème en 2ème ou 3ème et se bloque sans que je ne puisse plus changer de rapport.
Si je redémarre elle se réinitialise...par contre j'ai relevé les codes erreur P0700, P0730 et P0735 sur mon smartphone avec mon outil OBD...
Tu confirmes que c'est la platine ?
Cela pourrait-il venir aussi d'un encrassement du circuit électronique situé sous le levier de vitesse ?
Merci pour ton avis...avant que je commande les pièces...
Bwana74
Christophe Delattre
Salut.
Le code P0700 est un code générique pour dire qu’il y a un souci dans la boîte. On en tient pas compte, il n’indique rien du tout.
Le 730 indique un problème de lecture de vitesse de l’arbre secondaire.
Le 735 indique que ça se produit en 5 eme.
C’est clairement ta platine qui est en train de rendre l’âme.
Faut pas t’inquiéter, c’est un classique sur cette boîte.
Et le fait que t’as fait la vidange total avant c’est mieux.
Au moins c’est la platine actuel qui a pris toute la merde du rinçage.
Du fait que tu viens juste de faire ta vidange, tu peux très bien récupérer l’huile du carter pour la remettre par la suite.
Donc tu vidange le carter.
Tu démonte le bloc
Tu change la platine
Tu remonte le tout
Tu remets l’huile.
Tu ajoute un demi litre tranquille, car tu en auras perdu un peu.
Avant la mise en route, branche ton diag et efface les défauts lié à la boîte.
Après tu seras tranquille pour un moment.
PS: peux tu me dire quel interface OBD tu utilises et quel logiciel pour smartphone ??
Car du fait que tu arrive à lire la BVA, je pense que tu peux aussi lire les airbags et l’ABS.
Et ça m’intéresse pas mal.
Merci.
@@TintinBidouille
Extra ! Merci Tintin...je vais donc pouvoir commander une nouvelle platine...
Pour info j'utilise un interface bluetooth ELM327 acheté ici
boutique.elm327.fr/accueil/2-interface-elm327-bluetooth.html
Je l'utilise sur mon smartphone Samsung (donc Android) avec l'appli TORQUE PRO découverte sur un Forum Jeep aux US....
C'est franchement la solution la moins chère du marché que j'ai trouvé...30 € pour l'ELM327 et moins de 10€ pour la version payante TORQUE PRO (Attention de bien prendre cette version et non pas TORQUE LITE).
C'est top, tu rentres le profile de ton ou tes véhicules et ensuite tu as différentes jauges, lecture et possibilité d'effacer les codes erreur, etc...
C'est la seule appli que j'ai trouvé sur laquelle je peux avoir la température de l'huile de boîte ! Super pratique pour faire nos niveaux de BVA !
A+ et encore merci !
@@christophe9355
Je vais voir ça ...
Merci .
Salut Tintin je revisionnais cette passionnante vidéo et j'en profite pour te souhaiter ainsi qu'a tes proches une merveilleuse année
A plus sur ta chaîne
Franck dodge charger
Hello
Merci. Meilleurs vœux à toi aussi.
bonjour Tintin , superbe vidéo , vraiment très bien expliquer , super de faire une vidéo avec ton fils , je connais déjà sa passion a se petit garçon . excellent.
dit moi serait tu m’orientè sur un appareil de diagnostique pour effacer les éventuel défaut présent sur une boite de vitesse 722.6 , après une intervention mécanique . merci a toi a bientôt .
djams djams
Hello.
Merci beaucoup.
En fait mon fils est plus attiré par la caméra que par la mécanique. 😁
Pour l’appareil de diagnostic, perso j’aime bien la marque Autel.
Leurs produits sont vraiment pas mal.
Mais renseigne toi avant sur des forums car ce genre d’appareil n’est pas souvent compatible avec tout les modèles.
Merci pour votre ade et bonne continuation.
Merci. 😊
Merci beaucoup pour cette video. 🤝
Merci... 😉
On ne peut que vous remercier.
Bon courage.
Lamrahi
Merci à vous. 😊
EXCELLENT EXCELLENT tintin nous sommes fiers de vous.
Merci beaucoup. 😊
VIDEO PARFAITE MERCI POUR TOUS CES DETAILS
Merci. 😉
Slt Tintin , bonne vidéo bien expliquée . Quand tu parles d'un appareil pour enlever le défaut de la boite, tu veux dire un lecteur OBD II ?
jean-Michel Trepagne
Salut.
Merci. 😉
Oui, un lecteur OBD.
Mais un qui soit capable d’accéder au TCM.
Beaucoup de lecteur premier prix ne font que le moteur.
@@TintinBidouille ah, ok ! Je suis en train de regarder pour un Lauch ou un Autel . En tous cas merci pour ta réponse .
jean-Michel Trepagne
Mais de rien.
Au plaisir. 😊
Salut Tintin, j'ai une fuite d'huile de BVA au niveau du connecteur électronique sur une boite identique montée sur une Mercedes. Selon toi, est-il possible de le remplacer (ou de le sortir pour remplacer les 2 joints toriques) sans forcément procéder à la vidange, même partielle ? Merci !
Salut.
Mouai, c’est chaud, je pense que tu auras quand même une légère fuite d’huile.
Encore que, si t’as une fuite, c’est que le niveau n’est plus bon.
Ceci dit, tu peux remplacer la douille sans faire la vidange, si t’as une perte, essaye de la quantifier et ensuite tu refais l’appoint, puis le niveau à chaud.
Tu seras de toute façon obliger de rajouter de l’huile puisque t’as une fuite.
Tu peux aussi essayer de lever l’avant au max et de laisser l’arrière au sol.
@@TintinBidouille Ok, merci ! Bonne idée de lever juste l'avant ! Je vais tenter la manip dans les prochains jours et je posterai mon retour d'expérience, ça pourrait servir à d'autres personnes...
bon boulot et tres instructif merci de partager votre savoir faire et bravo tresbonne video et bien explique
Merci 😉
Excellent, merci, du grand art, clair net et précis 😊😊😊
Roland Arnold
Merci.
Tintin Bidouille J avais une boite du dépannage remorquage plus de 15 ans, moi même plus de 10 000, si un jour tu as un problème, demandes moi, je sais beaucoup de choses....
J ai pas la jauge pour le niveau d huile de ma boîte, comme tu as dit qu' il faut qu'elle touche le carter, tu peux me dire combien de centimètres entre le carter et le mini ,et le maxi?
Merci
Roland Arnold
Tu peux acheter la jauge sur eBay, ça coûte 15€.
Sinon avec une gaine de vélo par exemple. C’est entre 7 et 8 cm du fond a 80 degrés.
Bjrs TINTIN merci bcp pour cette super vidéo !!! et nouvel abonné 😉
Merci...
Merci pour cette vidéo. Si quoi le œil de boîte c w204
Merci 😉
Bonjour super tuto ,
J'ai un renseignement une personne me vend pour 3× rien un mercedes c220 w203 150ch , avec la bva en panne toute les vitesse passe (d-n-p) le soucis est que en d seul la 1er fonctionne ,sa peut venir de la platine d'après vous ? Elle a 300 000km , et lors du remplacement de la platine je peu faire uniquement la vidange du carter soit environ les 4 ou 5 l d'huile ?
Hello
Quand la boîte se mets en sécurité, en général elle reste coincé en deuxième, pas en première.
Possible que tu confonde.
Il y a effectivement de grandes chances que ça viennent de la platine.
Mais pour en être sûr, faudrait faire une lecture des codes.
Et oui, même si vu le kilométrage il serait préférable de faire une vidange complète, tu peux changer la platine en ne vidangeant que le carter.
@@TintinBidouille
Merci de votre réponse, oui pour l'histoire de la 2eme je ne sais pas vraiment c'est la propriété qui me l'a dit mais elle se trompe peut être. Je vais faire comme ça juste voir le soucis se résolu merci
@@laurentbeziers3483 à 99% sur que c’est ça.
Ceci dit, attention car comme elle est en défaut il faudra peut être un lecteur de code capable de lire la boîte pour effacer les défauts
En fait c’est possible qu’après le changement elle reparte normalement.
Mais c’est également possible qu’elle reste en sécurité.
Et du coup il faudra effacer les défauts du TCM pour qu’elle reparte.
Je suis vraiment d'accord avec ton post. Merci
Merci. 😉
Bonjour Tintin,Merci pour tes tutos, toujours clairs et limpides.ca parait si simple, la mécanique….quand tu la racontes.j'ai un jeep grand cherokee WJ de 2004, et je voudrais déposer le carter huile moteur pour faire un grand nettoyage, est ce possible ?frisou 81
Xavier Vialelle
Salut.
Merci. 😉
Ma foi je ne vois pas ce qui l’empêche.
De 2004, je ne pense pas que tu as déjà le v6 3.0 .. ou bien ??
Faut regarder, mais en général c’est une opération plutôt facile.
Bonjour merci pour tes vidéos très instructives l’ami. Dis moi j’ai une question à propos des moteurs 220 C.D.I. pour un CLK de 2006, quelle norme et quelle marque d’huile mettre ? J’ai vu que la quantité était de 6.5L , mais je ne connais pas la norme ni la marque préconisée .
Hello
Je ne saurais te dire, le mieux est que tu te renseigne sur un forum Mercedes.
Salut tintin bidouille, je sais que ta vidéo remonte, au passage elle est vraiment bien. J'ai une question, j'ai une fuite d'huile de bva au niveau du petit cache noir ( il y en a 2) qui se trouve sous la bva près du moteur, je soupçonne le joint spi flingué (lol), j'aimerais savoir si tu as déjà effectuer le remplacement du joint spi et est ce que cette opération est compliquée ?
Salut.
Et non, je n’ai jamais eu à faire ça.
Désolé de ne pouvoir t’aider.
@@TintinBidouille
Ok merci pour ta réponse rapide, je vais continuer mes recherches.
Excellent tuto (avec celui qui concerne la vidange, bien joué la méthode pour changer l'huile du convertisseur au passage), je crois bien que ce sont les seules vidéos francophones qu'on trouve sur le sujet en plus! Pour ma part j'ai une E 300 TD de 97 dont la bva cafouille un peu... Globalement toutes les vitesses passent bien, mais quelques bugs surviennent parfois, je ne sais pas si le remplacement de la platine sera suffisant ? En 1ere et mAr, le fait de relâcher la pédale de frein ne suffit pas toujours pour que la voiture avance ou recule (surtout si il faut vaincre une pente) et je suis obligé d'accélérer. Ça plus une sensation globale que la bva "patine", quelques accoups à la montée ou descente des rapports et boîte qui rétrograde et se bloque en 3ème parfois sur une route qui descend que je prends de temps en temps ( uniquement sur cette route à un endroit précis, je me gare, je coupe et je redémarre et ça se débloque). La voiture a presque 430 000km, dernière vidange de boîte il y a 50 000km (avant qu'elle soit en ma possession), sans remplacement de crépine et effectuée dans un centre auto visiblement... j'envisage de lui faire la totale ( platine, prise, crépine et vidange complète) mais je me demande si ça va suffire... même si pour l'instant, malgré ces petits disfonctionnements, la bva fonctionne pas si mal, j'ai peur d'avoir à la remplacer.
Val Picker
Salut.
Merci pour les compliments, ça fait plaisir. 🙂
Alors pour tes souci, ça ressemble fortement à un manque d’huile.
A moins que l’embrayage du convertisseur ai pris une claque.
Pour ta dernière vidange, c’est comme si tu n’avais rien fais.
Sortir l’huile du carter sans enlever ce dernier pour changer la crépine.
Ils n’ont remplacer que 2,5l d’huile.
Je pense que tu vois juste en faisant la total.
La carte on la trouve sur eBay pour une centaine d’euros.
Ensuite vu le kilométrage et certainement le manque d’entretien de la boîte qu’il y a eu avant, je te conseille un rinçage un peu plus conséquent.
Achète 10l d’huile et rince avec 5l maxi.
Fait le rinçage avant de remplacer la platine, car l’huile neuve a un pouvoir détergeant. Et si des merdes viennent se poser sur les capteurs à effet hall, ta platine neuve sur HS.
Une fois le rinçage fait, tu laisse égoutter 10 min puis tu remplace ta carte.
Un filtre et un joint neuf, et tu ajoutes 4 litres.
Ton niveau sera bon, c’est réglé comme du papier à musique.
Je veux bien que tu me tienne informé des résultats. 🙂
Je ne sais pas pour la boîte, mais c'est une voiture qui a été suivie, dans la même concession MB où elle a été achetée, jusqu'à ses 320 000km environ, j'imagine qu'elle a peut être été vidangée quelque fois quand même... mais le précédent propriétaire a eu la mauvaise idée de faire vidanger la bva chez un Leclerc auto visiblement et ils ne se sont pas cassés la tête (c'est déjà un miracle qu'un centre auto français ai accepté de toucher à une bva) ... pour l'instant j'ai l'impression qu'il n'est pas trop tard pour y faire une bonne révision, parce que de manière générale elle fonctionne pas trop trop mal et, à haut régime, les vitesses passent très bien sans effet de patinage (donc embrayage du convertisseur sans doute ok?). C'est vraiment en conduite douce qu'elle est un peu chiante.... Je suis du métier et j'avoue ne pas avoir de grande connaissance en Bva, pas eu l'occasion d'en toucher (si ce n'est en démonter une d'un moteur pour la mettre sur un autre lors d'un remplacement de bloc moteur sur une 607 2.7 v6 y a pas longtemps)... J'étais plutôt frileux à l'idée d'ouvrir la mienne mais avec des vidéos comme tu fais qui démystifient la chose, j'en fais moins une montagne d'un coup! Y aura un retour!
@@valentinducoudray1240
Oui, fait ça, t'en auras pour 200€ grand max la total...
Et au moins tu seras tranquille ...
Après va pas croire, je ne suis pas un spécialiste des BVA, juste un simple passionné de mécanique ...
Moi ce n'est même pas mon métier, je suis autodidacte qui refuse que quelqu'un d'autre touche à mes véhicules ...
Hello . Merci pour la vidéo.
L ancien garage a foirer les torx30 de la platine. Tu sais si chez Mercedes ils ont? Ou ailleurs?
Salut.
Tu parles des vis ??
Tu peux remplacer par n’importe quelles vis.
Cool! Super Cool en plus vous semblez bien aimer bien les MOPAR ...
Merci.
Mopar or no car. 👍
Bonjour, merci pour cette vidéo super simple a comprendre ! J’ai une boîte automatique 722.9 qui a des accoups a chaque passage de vitesse surtout lors de passage en R, est ce qu’un solénoïdes défaillant peut provoquer tout ce désagrément ? Merci d’avance
Malak Harun
Bonjour.
C’est impossible à dire comme ça.
Faudrait déjà lire les codes avec un appareil capable de lire la boîte.
Tintin Bidouille merci pour ta réponse ! Affectivement quand je l’ai branché à un appareil normal il avait rien affiché concernant la boitte de vitesse
Malak Harun
Oui, faut un appareil capable de lire la boîte.
Tous ne le font pas.
Tintin Bidouille merci
Bonjour et une nouvelle fois merci pour cette vidéo instructive qui me rappelle en plus mes belles années en Elsasss’ - j’ai un viano v6 avec une bva 5 vitesses qui hésite souvent au 1er démarrage. Il suffit d’éteindre et de rallumer pour qu’elle devienne douce comme du miel. Pensez vous que cette carte soit à l’orgine svp ? Merci de votre avis et merci aussi à la personne qui a mis la réf de son OBD. Merci
Hello.
La première chose à faire est de lire le TCM avec un outil capable de le faire.
Sans ça aucun diagnostique n’est possible.
Superbe vidéo en plus tu travailles vraiment proprement
Merci beaucoup. 😉
superbe tuto avec le fiston ;) , une question d apres vous j ai le probleme sur un CLK270 cdi auto , du genre quand elle est chaude 90 ° les vitesse passe plus je coupe le moteur puis redemarre et voila les vitesse passe sans probleme et ca recommence au bout de quelque km . ca viendrait de cette platine ? ou bien du tcm ( boitier electronique qui gere la boite d apres ce qu on ma dit ) merci pour l info
Hello
La platine est souvent fautive à causes des capteurs à effet hall qui rendent l’âme.
Mais impossible de l’affirmer sans lire les codes avec un outil capable de lire la boîte.
@@TintinBidouille bonjour et merci pour votre reponse autrement le code etait 705
bonjour super vidéo ! j ai une mercedes classe a essence année 2010 essence avec boite automatique. est ce qu il s agit de la 722.6 comme dans la vidéo ?
Hello.
Ça je ne saurais le dire sans voir la boite...
@Tintin Bidouille
Tout d'abord bravo pour la qualité de votre vidéo, c'est particulièrement bien réalisé, et je sais que ô combien ça prend du temps et que ce n'est pas évident ! 10 minutes de vidéo, ça prend quasiment la journée entière, mécanique, montage vidéo etc compris.
Bref, j'ai une Mercedes 250 TD w202 qui allait très bien jusqu'à hier, moment où ma batterie Varta de 08/2020 a rendu l'âme d'un seul coup 😞
J'ai peut-être fait une bêtise en tentant le démarrage au booster, je me suis aperçu ensuite que la batterie affichait 2v donc HS.
J'ai mis une autre batterie, la voiture a démarré sans problème, MAIS reste bloquée en seconde (le N et le R fonctionne eux aussi, pas les vitesses 4, 3, 2, 1 en sélection manuelle)
Ma question est donc la suivante : y'a t'il un lien entre le coup de booster et/ou avoir tenté plusieurs démarrages avec les pinces et batterie trop faible, et la destruction de cette fameuse platine ??
Et faut-il supprimer également le défaut si je change cette pièce (OBD 1 38 pins si je ne me trompes pas) Je demande ça car je ne suis pas équipé en diag OBD1 et j'ai cru comprendre que les adaptateurs OBD 1 38 pins vers OBD 2 n'étaient câblés que sur 3 fils et ne permettent pas d'accéder aux autres calculateurs hormis celui du moteur.
Désolé pour le roman, et encore merci pour cette vidéo 👍
Hello
Je ne pense pas que le coup de booster a détruit la platine.
A mon avis c’est la faible tension de la batterie qui a mis le TCM en sécurité.
Je crains fort que la seule solution soit le diag pour réinitialiser le TCM.
Pas évident en OBD1.
Faut s’équiper ou trouver quelqu’un qui l’est.
Je ne peux garantir que j’ai juste, mais dans tout les cas la première étape teste le diag.
Changer la platine ne fera pas sortir le TCM du mode safe.
@@TintinBidouille j'avais eu le même son de cloche d'un ami qui fait des Cherokee, je vais tenter d'appeler un concessionnaire de la marque.
Merci pour cette réponse ultra rapide !
Bonne continuation, je m'abonne 👍
Je fais des tutos aussi, c'est pour cela que je mesure tout le travail qu'il y a derrière 😉
@@type_64
Merci, et bonne chance. 😉
bonsoir- merci pour tes explications nous avons démonté l'ensemble afin de changer la platine et la prise de boite ,avons mis l'huile de boite mais impossible de mettre une vitesse nous nous posons une question ,a savoir la patte de ressort qui repose sur une couronne crantée doit elle être positionne sur un cran particulier, doit t'on être sur la position (neutre) avant de commencer le travail ou bien (p) ....nous avons remis l'ancienne platine sur le boitier hydraulique avant remontage en attente d'une reponse...je te remercie pour ta réponse...Bastien
Hello
Quand tu dis impossible de mettre une vitesse, ça veut dire quoi ?
Le levier ne bouge plus ? Ou tu mets sur D ou R et la voiture ne bouge pas ??
@@TintinBidouille merci de ta rapidite a nous repondre - le levier bouge mais la voiture n'avance pas
@@Bastoss2565
Est ce que le petit linguet a bien été repousser à fond en remontant le bloc hydraulique ??
Y a t’il assez d’huile ??
Quand tu passes en D ou R, il ne se passe strictement rien, ou tu ressens quand même quelque chose ??
@@TintinBidouille oui le petit linguet est a fond - il y a assez d'huile-il ne se passe rien ,pas d'affichage de vitesses au tableau ,c'est le bordel,nous allons remonter une derniere fois avec l'ancienne platine
@@Bastoss2565
Ça n’a rien à voir avec la platine, même sans platine, la voiture doit avancer en deuxième et aussi pouvoir reculer.
Quand tu passes en R ou en D que dit l’affichage au tableau de bord ?
Ça reste sur P ?
Bonjour ou bonsoir , je viens tout juste de m'abonner a votre chaîne. Tout d'abord je tiens à vous dire que j'aime vos vidéos très diplomate et bien expliqué un pro. Une question tout de même au sujet de cette carte électroniques : quel sont les symptômes avant changement de celui-ci ? Et pour effacer le code défaut faut il absolument valise Diag Mercedes ou avec un delphi peut-ont le faire ? Merci de votre réponse
Meca Fid
Salut.
Les symptômes peuvent être multiples.
Mais seul une lecture des codes confirmera la carte en défaut.
Après pour effacer les défauts, n’importe quel valise qui accède au TCM fera l’affaire.
Merci pour le compliment, ça fait plaisir. 😊
Tintin Bidouille merci pour ta réponse rapide et clair. Continue comme sa 👌
Meca Fid
Merci. 😊
Bonjour Tintin, tu as dédiabolisé la maintenance de la BVA. J'ai découvert cette boite sur un van Westfalia JAMES COOK sur base mercedes Sprinter. Je pense me lancer dans la vidange intégrale... pas de défaut pour 190000km , mais de légères vibrations de temps en temps sur retrogradage à basse vitesse. La trans est intacte, donc doute sur le convertisseur... je n'ai pas de trace de vidange dans son historique, alors je pense que ça peut faire du bien... quel est ton point de vue sur de tel symptômes?
Hello
Difficile de poser un diagnostique juste comme ça.
Mais le bon sens veut que tu commence par une bonne vidange intégrale.
Surtout si tu ne sais pas de quand date la dernière.
A savoir que la boîte doit être vidanger tous les 60 000 kms.
La relève est assuré
Merci ! Avec les couples de serrage ! C’etait sur quelle vehicule Tintin? La rouge et noir derriere?
Ça aurait pu, car j'ai exactement la même boite sur la rouge et noir... lol
Mais sinon c'était sur une Chrysler 300C
Bonjour Tintin et merci pour tes vidéos C juste pour savoir combien la contite totale dluile de boîte automatique sur Mercedes 270 berline année 2003 et ce que c la même boite sur ML merci de ta réponse.
Salut.
Pour la 722.6 come dans la vidéo, il faut au minimum 8l
Pour les autres, je ne sais pas.
Et je ne sais pas non plus quelle boite équipe les differentes autos ..
Bonjour Tintin j'ai une question à vous poser j'ai vidanger une boîte automatique sur Mercedes 270 annee 203 j'ai pas démonté le cartere c juste le bouchon il a pas sorti tout d'huile donc est ce que je rajoute la contite qui sorti ou il faut faire la vidange complète et sur ce type de boîte est ce que il faut un outil spécial pour rajoute d'huile. Merci C vous voulez me donner votre numéro de téléphone pour plus d'informations un grand merci
Hicham Badaoui
Sans démonter le carter, on ne sors que 2,5l sur les 8.
Puis c’est mieux de le démonter pour changer le filtre.
Pas besoin d’outils spécial, que du basique.
Toute la procédure est ici:
th-cam.com/video/CJNv_TZ0WNU/w-d-xo.html
Bonsoir très bon boulot bravo. Je souhaite savoir ce que c'est comme modèle svp W20.....
Jj Jj
Salut.
Merci. Ici c’était sur une Chrysler 300C
Hello 😁 je dois vérifier mes niveaux et faire une vidange/rinçage incessamment sous peu, mais a froid ma boîte a tendance a "ramer" entre les rapports, cela pourrait il être du a la carte? 🙂 je compte le faire moi même ayant quelques bases de mécaniques mais je vous avoue que cette manipulation m'inquiète un peu 😅
Hello.
J’ai une vidéo qui explique la vidange et rinçage de la boîte.
Tu ne peux pas te louper.
Bonjour
Très bonne vidéo mais j’en ai visionné des dizaines et aucunes ne stipulent qu’il est nécessaire d’avoir un outil diagnostic après cette opération.
Qu’en pensez-vous ?
Merci
Hello
Quand la platine est morte, la boîte se mets en sécurité.
Si à ce moment on remplace la platine, aucune intervention électronique n’est nécessaire.
Par contre si après un certain nombre de mise en sécurité le souci n’est pas réglé, c’est possible que le TCM se met définitivement en sécurité et là il faudra un outil de diag capable de lire le TCM.
J’en ai changé quelques unes, ça ne m’es jamais arrivé.
Salut Tintin, j'aurais bien besoin d'un conseil s'il te plait. J'ai sur ma C220 BVA de 2001 le mode "Banc essai qui est activé, je n'ai donc plus ESP, ABS, etc... j'ai essayé toutes les manips possible disponible sur le net, mais n'y fait ca ne veut pas partir!! aurais tu une solution à me proposer??
Merci pour ton aide et tes videos l'ami.
Hello
Alors là, je pense que tu dois regarder sur les forums Mercedes.
Mais je ne pense pas que ce soit lié à la boîte
Non ce n'est pas lié a la boite, j'ai repris une de tes videos W203 pour rester sur le même model de voiture c'est tout. Merci à en tous cas.
Au top tes tuto, merci du partage ;-)
Bonjour merci de cette video j ai une ssangyoung musso 3200 cc a boite et moteur mercedes , savez vous si c est la meme chose pour vhanger la platine ? Je crois que c est 4 vitesses auto..merci d avance
Hello
Je ne sais pas comment est équipé le Musso.
Mais si c’est la même boîte, c’est pareil.
Merci pour tes réponses je vais démonter a quel réparateur je peux acheter cette pièces
florent llamas
Aucun réparateur ne te vendra cette pièce.
Tu la trouveras sur eBay en tapant « 722.6 conductor plate »
Hello super video. J ai enfin trouvé une vidéo claire. J ai un problème sur un slk350 mache avant et arriere passe avec un gros accout.mais en roulant elle reste e 1er. Si tu peux m aider a savoir si une vidange suffit. Ou passer direct carte mère et solenoides. Merci pour ta reponse cordialement
Hello
C’est les symptômes d’une boîte qui c’est mise en sécurité.
Il faut lire les codes pour savoir de quoi il en retourne.
Mais à 99% c’est la carte électronique.
Hello merci pour ta reponse aussi rapide. On cas prendre le temps de changer cette carte et avec ta magnifique vidéo ça m as hyper renseigné et enlevé l apprehension de le faire merci a toi cordialement
Bonjour Tintin . j'ai une classe e qui avance avec des ondulations de régimes moteur que l 'on sent et voit sur le compte tour à vitesse stabilisée. Mais dès que j'accélère ça ne le fait plus. Et les vitesses passent très bien. Cela peut il venir de la boite? Pour info j'ai déjà fait une vidange.
Merci pour tes vidéos très efficaces.
Hello
Je ne pense pas que la boîte soit en cause.
Faudrait faire un data live avec un lecteur OBD afin de voir si un capteur envoie une donnée variable qui pourrait provoquer cette ondulation de régime.
@@TintinBidouille ok merci pour ta réponse rapide. je vais regarder cela.
Bonjour Tintin Bidouille. En premier lieu, super pour le tuto et surtout très instructif. J'aimerais vous poser une question, j'ai un soucis avec ma mercedes e coupé 220 cdi 2011 (boite 722.646). Le matin à froid démarrage ok mais dès que je passe en mode D ou R, malgré que je garde le pied sur le frein, elle cale. Après avoir roulé quelques kilomètres, tout revient à la normal. Pas de code défaut détecté. J'ai fais une vidange sans succès, j'ai remplacé le convertisseur de couple sans succès également. Pensez-vous que ce soit la carte électronique ? D'avance merci.
Lorenzo MEO
Bonjour.
C’est difficile à dire comme ça.
Lorsque tu mets le levier en D ou en R, ça s’accompagne d’une grosse secousse ??
Si c’est le cas, il doit y avoir des codes défauts.
La valise que tu as utilisé est elle compatible avec le TCM de la voiture ??
Pour le savoir suffit de regarder si tu as accès aux infos de la boîte, genre température de l’huile, vitesses des arbres, etc.
Ceci dit, tu as fait une vidange et remplacé le convertisseur.
Donc il ne reste plus que la carte.
Mais ce n’est qu’une déduction.
@@TintinBidouille
Bonjour Tintin Bidouille,
D'abord merci pour la rapidité de votre réponse.
Effectivement il se produit une grosse secousse.
La valise utilisée est une valise de chez mercedes donc accès à tout les paramètres.
Peut-être que cette video pourra vous permettre de mieux cerner le problème: th-cam.com/video/Ved2CZoMrcY/w-d-xo.html
Encore merci.
@@lorenzomeo2171
Ok.
Dans ta vidéo tu dis que le souci est résolu après changement du convertisseur...
Ça voudrait dire que c'est revenu ???
Quand le passage en D ou en R s’accompagne d'une grosse secousse, c'est que logiquement la boite est en sécurité...
Mais la tienne fonctionne très bien une fois chaude..
De plus il y aurait obligatoirement des codes ...
Je ne sais pas trop quoi penser ... Tu as repasser un lecteur de code depuis ??
@@TintinBidouille Désolé de m' être mal exprimé, en fait c'est une vidéo que j'ai trouvé sur youtube qui explique le même problème que le mien sauf que moi le soucis n' a pas été résolu. Je suis allé voir pas mal de personnes qui ont passé la valise. Toujours pas de codes défauts détectés.
Lorenzo MEO
Mouai. C’est difficile à dire.
Normalement une carte défectueuse s’accompagne de code défaut.
As tu déjà essayé un reset du TCM ??
A faire avec une valise bien sur.
Et il se passe quoi si en même temps que tu mets sur D ou R tu accélère un peu afin de hausser le régime moteur.
Car ça s’apparente vraiment à un souci de l’embrayage du convertisseur.
Tu as de l’huile qui répond à la norme MB 236.14 ??
Toopp!!bien espliqué Bonne video !!!jais une merçoo E220cdi e i bute en 1emer e marche arriere ..Donq?? Se la platine??? Mercii de vitre reponçe
Hello.
Oui, c'est sur à 95%. Mais pour être sur à 100%, il faudrait lire les défauts de la boite.
@@TintinBidouille merçi Tintin pour votre reponçe ma E220 se de lannée 2011 coupée w207 boite 722.646 la carte Electrinique se bien la platine auquel vou remplacée sur le video??? I fait aussi testée le selenoide aussi??? I me le fais a froid knd le moteur e bien chaud a temperature rare qui boute) a froid Knd je met en D e ausi la marche ariere en R ) un gros coup de rues arriere lordinateur de bor i mandique rien sinon Un Obd 2 me un professionel alors car le mien i mandique rien merci ancore Tintin ..pour me repondre !!!
@@giorgiomurroni9698
Oui, c'est un des symptômes de la carte.
Comme dans la vidéo.
Mais pour être sur, il faudrait lires les codes .
Bonjour
Super tuto vraiment un grand merci. Par contre je me prépare pour faire ma vidange avec changement de platine sauf que quand je mets mes références il y a rien qui correspond, j'aimerais savoir pour une classe B de 2005 est la référence de la boîte est aussi 722.6 ou bien. S'il vous plaît merci de me répondre.
Cordialement
Salut.
Ça je ne peux pas le dire ...
Mais si c'est une boite 5 vitesses , c'est probablement la même ...
@@TintinBidouille merci beaucoup Tintin c'est très cool de votre part . Bonne année et tous mes bons vœux , grâce, paix et amour encore une fois merci
Léono Mamcoccgcgohgo
Merci
A vous aussi, tous mes vœux de bonheur, santé et prospérité. 😁
Bonjour , dabord je vous remercie pour ce tuto avant de poser ma question.
Jai un probleme sur un Citroen C5 V6 equipe de boite Auto de type BVA AM6 , au tableau de bord la boite reste bloqué sur R malgres la manip dur le selecteur de vitesse , donc elle demarre pas compte tenu quelle est en securite et elle peut plus passer sur P, je souhaite avoir votre avis sur la problematique et ou se situe elle? Merci davance pour vos reponses, cordialement.
Abdel Mouh
Hello.
Alors je suis désolé, mais je ne connais pas du tout cette boîte.
Ceci dit comme sur n’importe quel BVA, avant toute chose, il fait faire un diagnostic avec un appareil capable de lire les défauts de boîte.
Sans ça vous allez tourner en rond.
Bon courage.
Bonjour
Comment avez vous reprogrammé la nouvelle carte (platine) électronique SVP?
Merci pour votre réponse
Salut.
Il n’y a rien à reprogrammer sur cette boîte.
Tu monte la platine neuve et ça fonctionne.
Bonjour Tintin,
super video, dans laquelle j'ai trouve les quelques infos manquantes suite a mes recherches.
Cependant, il me reste des interrogations. Je prevois une vidange de ma 722.6 l'an prochain et j'en aurais profite pour faire des changement preventif (solenoides, cette plaque,...) mais aussi eventuellement quelques upgrades (kit transgo et sonnax (hors oversized), ainsi qu'un carter alu avec ecrou de vidange).
Faut-il faire un reset de la boite apres le chagement de la plaque (je trouve tout et son contraire)?
Avez-vous deja installe ce genre de kit "upgrade"?
Est-ce qu'une "reprog" serait necessaire pour prendre en compte ces upgrade?
Merci
Hello
Aucune reprog n’est nécessaire.
Envoie moi un lien du kit que tu veux installer ?
@@TintinBidouille
Je vous ai répondu il y a 1h, mais le message avec les liens a été supprimé 🤬
Il suffit de chercher sur Google :
Transgo sk 722.6-a
Sonnax 68942-05K
Sonnax 68942-23K
@@TintinBidouille
Également, par "reprog", j'entendais plus un reset ou quelque chose à faire avec une valise pour faire reconnaître la nouvelle plaque et faire apprendre un comportement à avoir avec les upgrades
@@julienchardon9101 je confirme, rien a faire pour le changement de la platine.
Sauf si le TCM est en sécurité, malus ça ne semble pas être ton cas.
Sinon t’as pas un lien vers tes upgrade, ça m’intéresse.
@@TintinBidouille
C'est du préventif, donc le TCM n'est pas en sécurité.
Je vous ai envoyé les liens par mp sur le forum Dodge
Slt tintin . Je possède un ml 270 cdi de 2004 et aurai une petite question a te poser . Sur un freinage bien appuyé.... presque jusqu’à l’arrêt , j'entends et je ressens un gros < GLONG > sourd en provenance de la boite auto ( comme si le retrogradage en 1ere été trop violent ? ) je précise que je n'ai aucun autre problème avec cette boite auto et que la vidange a été effectué il y a 10000 km via ton tuto qui par ailleurs été exellent . merci mille fois pour le temps que tu passe a nous répondre .
philemon
Salut.
Merci.... 😊
Pour ton souci... euh... je ne sais pas...
Tu es sûr que ça vient de la boîte ??
Ça ne te le fait que sur les freinages appuyé ??
Sinon la boîte se comporte bien ??
Pas de souci même si tu la sollicite ??
Genre gros démarrage violent. Ou en séquentiel ??
Ça c’est un peu bizarre ton histoire.
@@TintinBidouille effectivement ....bizarre ! ma boite se comporte a merveille en auto ou séquentiel quand je la sollicite < dépassement , forte accélération en cote , démarrage sportif > d’ailleurs mieux qu'en roulant pépère ou j'ai l'impression que la boite patine un peu , peut être normal pour un poupon de 2.2 tonnes , et puis c'est ma première boite automatique donc je me fais peut être des idées ? si pour toi cela ne viens pas de la boite elle même , je vais me pencher sur les fixations , il doit bien y avoir des silentblocs non ? le problème étant que j'ai vraiment cette impression d'un retrogradage violent avec un bruit de cognement métallique . je viens de me rappeller que lorsque j'ai vidangé la boite j'avais un peu de depot au fond du carter style limaille couleur or , laiton ou cuivre ?
carter style limaille couleur or , laiton ou cuivre ?
@@philemon6931
Mouai, difficile à dire à distance en même temps ....
Après, un peu de limaille sur l'aimant dans le carter, c'est normal, il y en a tout le temps ...
Mais c'est pareil sans voir ... Faut pas qu'il y en ai 100 grammes non plus ...
Je suis désolé de ne pouvoir t'aider plus ...
@@TintinBidouille c'est déjà bien sympa de m'avoir répondu et je me dis qu'avec ton expérience si tu n'a jamais rencontré ce cas c'est peut être que cela ne viens pas de l’intérieur de la boite , merci et encore bravo pour tes vidéos .
MERCI TINTIN DE LA VIDEO . TU PEUX NOS PARLER UN PEU DE CETTE PLATINE ÉLÉCTRONIQUE.DANS QUEL VOITURE SE TROUVE, ET LES DEFAUTS PEUT CAUSER SI ELLE EST EN PANNE. MERCI ET À BIENTOT.
Salut.
Cette platine commande l'ensemble des systèmes de la boite via le TCM (transmission control modul) elle se trouve dans toutes les autos qui ont une boite mercedes 722.6. La liste est longue.
Quand elle est en panne, la boite se mets en sécurité. C'est à dire que seul la marche arrière et la deuxième fonctionne encore. Le reste est bloqué.
@@TintinBidouille MERCI DE TA REPONSE , ESPÉRANT PROCHAINEMENT DES VIDEOS COMMENT DETECTER DES PANNES À L,AIDE DES APPAREILLES DE DIAGNOSTIC COMME DELPHI , DIAGBOX , RENOLINK , VCDS ET C .........À BIENTOT.
Bonjour Tintin, merci pour ta vidéo je suis de la Moselle 57. J'ai une classe B boite auto W246 180 moteur mercedes. "J'ai un message Aller à l'atelier sans changer de rapport" au démarrage mais la voiture roule sans problème. Avez-vous une idée svp ? Merci d'avance
Salut.
Sur les autos modernes, il est devenu impossible d’effectuer un diagnostic sans brancher une valise.
Pour avancer dans ta recherche de panne, il faut lire les codes défauts du TCM.
Bien sûr il faut une valise qui puisse y accéder.
Sans ça tu n’avancera pas dans ta recherche de panne.
Désolé de ne pouvoir t’aider plus. 🙁
Salut tintin super vidéo
Avec quoi tu nettoie les selenoides et et la platine stp merci urgent
Résistance Résistance
Salut.
Merci.
J’ai juste nettoyé le plus gros avec du papier.
J’ai pas osé prendre du nettoyant frein, de peur qu’il en reste et que ça se mélange à l’huile.
Donc juste le plus gros avec du papier absorbant.
Aucune idée.
Je ne sais pas de quelle type de boîte la classe A est équipé.
Bonjour, merci pour ce tuto magnifique 👍, j’ai changé la platine électronique avec une vidange complète et j’ai effacé le defaut avec la valise mais la boite reste toujours en sécurité. Après repassage à la valise j’ai ce code ( vérification électrique interne du composants y3/6y1 ( electrovanne de contrôle de pression de modulation) : défaillance.) penses-tu qu’il faut changer les électrovannes c’est bien cela? Merci de me répondre, et encore une fois bravo pour tes tutos
H Scarface
Salut.
Ça pointe clairement vers une solénoïde.
Mais avant de te lancer dans le remplacement, vérifie le faisceau entre la prise de boîte et le TCM.
Ce dernier est souvent sous le tableau de bord côté conducteur.
Il arrive que ce faisceau soit endommagé.
Et tu peux avoir des erreurs de ce genre.
Tintin Bidouille le TCM c’est bien le calculateur boite ? Comment savoir si le faisceau est endommagé ou c’est le TCM? Je suis pas Mecano à la base c’est pour ça que je demande plusieurs questions. Merci beaucoup
H Scarface
Oui, Transmission Control Modul.
Tu le trouvera en suivant le faisceau depuis la boîte.
Il va directement sur le TCM.
C’est peux probable que ce soit ce dernier le souci.
Teste le faisceau, et s’il est intact faudra remplacer le solénoïde défectueux.
Tintin Bidouille J’ai lu que ça peut arriver du TCM aussi si il y a trop d’huile. Tu penses qu’il faut nettoyer avec quoi? Et si tu as une vidéo de ce genre tu me sauvera la vie STP.
H Scarface
Euh. Non.. oublie cette idée
Bonjour à vous mr,
J'ai une question concernant la platine,
Lorsque cette derniere est hors service, est-ce que le regime moteur se bloque a 3000trs/min voire des fois a 2000/trs min dans mon cas.
J'ai beau acceleré , c'est un "veau"
Dans cette situation là, je retrograde en mode sequentiel ,l'odb affiche 4eme vitesse mais aucune reprise ni "patate"
Surtout lorque que le vehicule est à chaud et utilisation du regulateur de vitesse sur longue route.
Avant c'été aleatoire ,j'ai un jour debrancher la batterie, plus aucun plbm pendant un certain tps et là rebolote.
J'ai vidangé la boite et demonter le bloc hydraulique avec nettoyage des solinoïdes il y a de ça 2 jours.
Le pblm persiste
Je possede une c270 cdi de 2002 bva.
Cordialement et merci d'avance de votre réponse.
bonjour
j ai un vito 108cdi de 2002 , bva , 260000km
quand je suis à bas regime en légère acceleration entre 1600/2000 tours/mn le régime augmente de environ 200 à 300tours/mn par à coup, ça fait un gain de puissance en prenant des tours en gardant la meme accélération, exemple suis à 1700tours/mn et ça monte à 1900 tours en ressentant gain de puissance sans accélérer plus.
si je mets plein gaz je ressens pas cet acoup , mais je sais pas si j ai toute la puissance même si il prend bien ses tours et reste performant.
…. à votre avis ça vient de l injection(injecteurs/pompe hp ) ou de la bva ?
merci pour votre réponse , et merci pour vos vidéo très bien expliquées et complètes
yvan Kuban
Salut.
Houla. Je suis pas sûr d’avoir tout compris.
Mais à bas régime en première et deuxième, il est normal que convertisseur de couple patine un peu.
@@TintinBidouille
j ai eu d autres boite auto à cause d un handicap, et ça a jamais fait ça.
là y a des ratés, des acoups sur tous les rapports,
c est comme si il y avait une micro coupure , ce qui fait des secousses en debut de course d accélérateur et en reprise
merci d avoir pris le temps de me répondre
yvan Kuban
Ah oui, s’il y a des secousses, là c’est pas normal.
Mais difficile de faire un diagnostic à distance.
Bonjour tintin et merci pour tes tuto, jai un jeep grand cherokee avec la bva 722.6 hier la boite ces mise en securiter avec plus aucune acceleration apres redemarage elle est réparties comme ci de rien etait jai les code erreur p0700 et p0717 (aucun signal de larbre dentrer n1) je pense faire une bonne vidange avec changement de platine par une febi pense tu que ca pourrai resoudre mon probleme?
Hello
Oui, l’absence de signal d’entrée est un souci de capteur à effet hall qui se trouve sur la platine.
Après installation de la platine neuve, pense à effacer les défauts.
@@TintinBidouille merci pour ton retour aussi rapide ,ça fait toujours plaisir d'avoir l'avis de vrais pro dans le domaine j'ai plus cas tout monter le week-end pro pour être tranquille impossible de ce louper avec tes tuto 😁 bonne fin de journée à toi
@@666deathnote6666
Bon courage… tu verras. Rien de bien sorcier.
Salut Tintin. Super vidéo je te remercie. Une question toutefois. Au remontage du bloc hydraulique sur la boite, j'ai clipsé le linguet du bloc sur la quéquette qui allait dedans. je n'ai pas encore roulé avec la voiture. je dois redémonter ou pas? Le linguet doit etre enfoncé ou pas? Merci de ta réponse.
cricri d'amour
Salut.
Euh... je suis désolé, je ne vois pas de quoi tu parles et je ne voudrais pas te dire des bêtises.
La seule chose qu’il faut faire attention au remontage c’est le linguet du sélecteur de vitesse.
re salut Tintin. oui c'est de lui que je te parles. quand tu approches le bloc de la boite,le linguet se positionne en face d'un quéquette. moi j'ai appuyé un peu sur le linguet quand tout était visse et je l'ai clipsé sur la quéquette. je voulais juste savoir si il doit être clipsé ou non car une fois tout remonté il ne l’était pas. j'ai du forcer un petit peu. Merci de ton aide.
@@max-cccp2405 Perso je n'ai rien clipsé... Ce n'était pas clipsé au démontage, donc je n'ai rien clipsé au remontage ...
ok. Merci beaucoup
Super explication , pouce bleu ;-)
Merci. 😉
Salut Tintin
Le kit platine est compatible avec une Mercedes C320 v6 essence de 2001?
Salut.
Le kit platine est compatible avec toutes les boites de type 722.6
Ok merci.. et Comment savoir si le types de boîte est 722.6?
Soit en se couchant en dessous pour regarder.
Sinon en demandant en concession
Bonjour j'ai une c220 CDI type 203 boite auto j'ai une fuite d'huile de la partie de la prise même après chamgement est ce le problème vient de la prise ou bien la carte doit être changée ?
mehdi bouchareb
Salut.
Ah non, c’est pas normal.
Faut voir pour remplacer à nouveau la douille.
Et surtout le joint du connecteur.
En général il n’est pas fourni avec la douille. Peut être ça vient de la.
@@TintinBidouille vous parlez du joint rouge du connecteur qui entre dans la prise
mehdi bouchareb
Oui.
@@TintinBidouille d'accord merci beaucoup
Bonjour, je vais bientôt remplacer la platine de boite sur la 722.6.
Ma question est de savoir est-ce que 6 litres d'huile est suffisant pour le remplacement ?
Salut.
Si tu veux juste remplacer la platine, 6l c’est bon. Même 5 ça devrait passer.
Si tu veux en profiter pour purger le convertisseur, il te faudra 8l.
@@TintinBidouille merci.
oui j'ai commander un bidon de 5 litres et 1 litre d'atf 134 avec la platine, le filtre, joint et prise bva.
En faite j'ai ma boite qui bloque en 2ème lorsque je roule sur des routes cabossés si je coupe le contact et rallume sa devient normal pour 2-3 kilomètres et sa recommance...
Ok, il y a effectivement de grandes chances que ce soit ça.
Mais t’aurais du t’en assurer en faisant une lecture des codes de la boîte.
Bon courage.
@@TintinBidouille j'ai fait une lecture des défauts j'ai p220A lié au capteur de vitesse y3/6n2 et y3/6n3 pas plausible, et une erreur de commande de boite.
@@mg4210 Ah oui, les capteurs à effet hall.
C'est bien la platine.
Pense à les effacer avant de remettre en route ...
Bonjour tintin super ton tuto pour la platine que du bonheur.
je viens de faire la mienne sur mon ml 400 cdi cependant j'aurai voulue savoir le serrage exact de la platine avec les petites bobine ..( tu a dit a 8 Newton metre ça correspond a combien en kilo.)
Stp. Merci
Alain Jeangerard
Salut.
Merci beaucoup.
Ça fait 0,8 kg/mètre.
@@TintinBidouille ok merci .et joyeux noel.
Alain Jeangerard
Merci pareillement. 😊
bjr tintin-voilà il y a quelques mois nous avons change la platine électronique puis plus de démarrage ,bien que nous avons le contact puis plus rien,les rapports s'affichent au tab ,une petite question ,d'après un mécano sur un site celui ci nous indique que la barre de sélecteur de vitesses n'est pas en place bien que je suis sur de l'avoir mise lors du remontage .
il dit que cela viendrait de cette tirette ce qui provoquerait la coupure au démarreur . avant qu'il n'intervienne, que pense tu de sa reponse....merci
Hello
C’est probable, mais si elle est ressorti au remontage, elle a du peter.
@@TintinBidouille je te remercie pour ta rapidite donc si mal placee ou cassee donc coupure demarreur
@@remyroger4269
Ça je ne sais pas, ça m’est jamais arrivé.
Super vidéo, une question j'ai un jeep Wrangler apparemment c'est la même boîte. Lorsque je mets ma boîte en drive le moteur cale quand il fait froid. Si j'insiste plusieurs fois au bout d'un moment il cale plus. Une idée, est-ce que ça peut venir de cette carte ? Grand merci
Salut.
Je ne pense pas.
Ça ressemble plus à un souci avec le convertisseur.
Est tu sur qu’il y’a la bonne huile dedans.
Elle doit répondre à la norme MB 236.10 au minimum.
Perso je ne les vidange qu’avec de la MB 236.14
As tu déjà fait une lecture de code ?
Il faut un lecteur capable de lire la boîte.
@@TintinBidouille g déjà fait refaire convertisseur et boite à Bordeaux... Pffff
@@emmanuelplanchot
Peut être un souci avec le solénoïde de verrouillage du convertisseur.
@@TintinBidouille c la carte ça ? Du coup
Ça le fait qu'à très froid ..., Puis une fois démarrer même moteur encore froid , ça ne le fait plus caler
Bjr super vidéo, j'ai changé la platine, un solenoid et la crépine de ma c220 coupé sport pack luxe
(problème de base vitesse bloquée en 1er et s/w bloqué sur s) une fois remonter tt pareil, donc ma question est la suivante
Dois-je aller chez Mercedes pour qu'il me débloque le tt àvc la valise?
Hugo Hugo
Hello.
Si la boîte était en sécurité, forcément il faut effacer les default.
Quels étaient les codes avant le changement ?
@@TintinBidouillett d'abord merci pour la réactivité de t'a réponse
je ne le sais pas mercedes ne me la pas donné. J'ai fait d'après les forums, (je suis mécanicien industriel).
Tt fesai pensé à un souci de vidange et platine, blocage en 1er plus sur s (sw)
Tt ça se bloqué fréquemment au début et partait âpre redémarrage.
Hugo Hugo
Ok. Donc si le TCM était en défaut, oui il faut passer la valise.
N’importe quel valise capable de lire la boîte fait l’affaire.
Pas obligé d’aller chez Mercedes.
Merci
changement de platine est-ce que on devrait faire une programmation pour la voiture pour qu'elle démarre ol va démarrer tout simplement merci de me répondre
Sur cette boîte, il n’y a rien à faire.
Sauf si le TCM est en sécurité.
Bsr si la boîte de vitesses patine après la vidange. Kel est le défaut ?
Hello
Pas assez d’huile.
Bonjour je a um Mercedes ml320 je achete la plaque electronic de boite de vitesse de occasion avec le meme reference besoin de fer la programmacion?
Ferreira Rodrigues Jose Manuel
Salut.
Non, pas besoin.
Mais si la boîte est en sécurité, il faut effacer les défauts, sinon elle reste en défaut même avec une autre platine.
Bonjour Tintin,
J'ai une cls 320 cdi de 2007 qui présente le code défaut p2806, penses-tu que ce serait ma plaque électronique ? Elle ne démarre plus !
Stan
Salut.
Pour être honnête, tu me pose une cole.
Et la j'en sais rien du tout. Essaye de chercher sur les forums mercedes, tu ne dois pas être un cas isolé...
Slt a froid huile de boîte doit être à combien stp
Abdelkrim Laiche
Salut.
On s’en fout à froid. C’est environ 3 cm depuis le fond du carter.
Le niveau optimal se fait à chaud.
Bonjour Tintin , je viens de visionner la vidéo, sur mon ml 320 cdi 2006 ,parfois j'ai un claquement dans la boite, moteur chaud et un message aller à l'atelier sans changer de rapport. Si je coupe le contact et que je rallume la voiture, le message disparait. Cette voiture qui m'a été vendu aurait eu le changement huile et filtre. Carte ?mauvais nettoyage? merci de ta réponse.
Salut Jean Claude.
Quand la boîte mets un gros coup et se bloque dans un rapport, ça veut dire qu’elle c’est mise en sécurité.
La seule solution est de lire les codes avec un appareil de diagnostique capable de lire la boîte.
Sans ça tu ne trouveras jamais.
@@TintinBidouille Merci pour ces infos, demain après midi ,je vais voir un fan de Mercedes à Cazaux, il a un superbe AUTEL qui certainement dévoilera les défauts. Je viens d'acquérir ce véhicule, et le garage me le garantie 3 mois. Je veux le mettre au point pendant cette garantie.
Il y a fort à parier que c’est la carte qui est incriminé.
Bonjour Tintin hier passage au scan ,pas de défauts ,je ne comprends pas ,à part des bougies de préchauffage neuves qui ont été changées lors de l'achat avec le boitier, par contre EGS-Pilotage électronique de boite à vitesse code 0563 :alimentation électrique de la b.87 présente une surtension. En mémoire.
Je retrouve en mémoire d'autres surtensions: ESP-programme :5352
EZS-contacteur :9002
Bizarre, hier fait 100 kms aucune anomalie à constater. Peut être cela n'a rien a voir ,j'ai nettoyer les bornes de la batterie qui étaient vraiment oxydées ,dans un sale état.
@@jeanclaudeamice7900
Tu es sur que ton appareil de diagnostique arrive à lire la boîte ?
Car du moment qu’elle c’est mise en décrite, il y a forcément des codes stockés dans le TCM.
Avec quoi as tu fais la lecture ?
hello comment allez-vous ? Merci pour vos belles vidéos instructives... j'ai un gros problème. Après changement de la platine,test des solénoïdes sans mise sous pression, démontage Complet des valves,pose des Sonnax, vidange à neuf BVA et convertisseur...connecteur vers contrôleur, mon problème reste le même... boîte en mode dégradé et pas plus de 3000 tours.... Elle passe de D a R avec accoup et ne passe pas les rapports...Je ne Peux pas tester en pression les solénoïdes.... merci de votre aide...
Hello
Est ce que la boîte était en mode dégradé avant l’intervention.
Si oui, il faut effacer les codes du TCM
Dans tous les cas, il faut faire un diag pour voir quels codes ressortent.
Sans ça. Tu vas tourner en rond.
@@TintinBidouille Oui elle était déjà en dégradé.... Crois tu qu'il n'y a que Mercedes qui fasse celà....??? Merci beaucoup
@@LaurentMONFORT non il faut juste un lecteur de code capable de lire la boîte et d’effacer les codes.
merci pour tes vidéos tintin
jean-paul kidawa
Merci. 😊
peux tu m'aider pour la vidange de ma mercedes ml de 1999 ? je suis en alsace
@@jean-paulkidawa9362
Euh .. oui.. T'aider dans quel sens ???
@@TintinBidouillesalut désolé du retard de réponse en faite je me suis dit que comme tu as l"habitude de faire des vidange boite auto je te confie ma mercedes voila désolé si j en demande de trop mais bon a 60 piges je me permet cette demande voila en tout cas merci encore pour le vidéo noite auto
salut, une question pour vous comment se fait le décodage des boites noire des voitures et le ou les matériels utilise
Salut.
Les boîtes noires ?? C’est pour les avions ça. 😁
Si vous parlez des différents calculateur, il faut un outil de diagnostic.
Ce qu’on appelle dans le jargon « la valise »
comment en trouver, y a t il des puces dans les voitures qui peuvent êtres décoder?
Wannan Yeo
Je suis désolé, mais je ne comprend pas la question.
Bonjour Tintin
Je me permets de revenir vers toi après avoir fait la vidange complète et changement de la platine, tout c'est bien passé. Elle est repartie ! Elle roule, mais fait des accoups lors des changements de vitesses. Elle indique aussi ESP. Faut-il reprogrammer la nouvelle platine qui est une platine reconditionnée (car je n'en ai pas trouvée de neuve) pour la Classe C CLS 320 Tronic 7 G
Merci encore pour tes précieux conseils.
Bonne journée
Hello
Mon tuto s’applique pour les boites 722,6
Or tu parles d’une 7G tronic.
Je ne suis pas sûr, mais je crois que celle ci exige une reprog effectivement.
A vérifier.
@@TintinBidouille Merci beaucoup Je vais me renseigner et voir si un mb peut le faire. Bonne soirée.
bonjour j'ai une ML 270 cdi de 2001 la boite et w 163 elle dans le systeme D ne change pas de vitesse sera la platine et les syneloides le reste les autres positions fonctionnent bien
silva moreira
Euh.... j’ai peur de ne pas avoir compris.
Bonjour ma boîte c’est bloqué en deuxième j’ai changé ma platine contrôle mes solénoïdes donc tout est bon vidange complète et tout par contre est-ce que je dois faire reprogrammer ma nouvelle platine c’est sur une boîte 722.6 Mercedes clc 220 cdi?
Car ma boîte reste toujours en mode défaut alors faut’il juste l’effacer ou reprogrammer la platine plus effacer le deffault ma Mercedes est de 2001
Ben Trading
Salut.
Il faut passer un lecteur de code capable de lire la boîte.
Relever les codes et les effacer.
La boîte devrait repartir.
Si elle reste en défaut, il faut refaire une lecture de code et voir la cause.
Dans tout les cas, inutile d’aller chez Mercedes.
Tintin Bidouille merci
Salut Tintin,
Je reviens vers toi après avoir réussi la réparation de mon alternateur bosh grâce à toi ! Je dispose d'une BVA 722.9 et je souhaiterai savoir si tu disposes de doc sur cette BVA (notamment un plan de la platine avec les différents solénoïdes et leur résistance). Je vais devoir mettre mon nez dedans bientôt et cela me permettrait de disposer d'un éléments que je n'arrive pas à attraper.. Je pense qu'il y a quand même certaines similitudes mais bon, il vaut mieux être prudent.
Excellente vidéo mais je me pose toujours la même question : pourquoi est-ce que tu ne mets jamais de gants ? L’électronique je veux bien, mais les fluides mécaniques, c'est quand même pas top pour la santé alors gaffe quand même ;)
Siegfried Le Moine Babare
Salut.
Tout d’abord merci. 😉
Pour la 722.9, je suis désolé mais je ne connais pas cette boîte et je n’ai aucune doc.
Fais quand même des recherches, mais il me semble, sans certitude, qu’il faut la valise si on dépose la carte. A vérifier.
Et pour les gants... t’es pas le premier à me le dire, j’ai toujours bosser sans.
Je m’efforce d’en mettre dans mes dernières vidéos, mais j’ai du mal, à cause du manque de feeling.
Mais je fais des efforts dans ce sens... 😁
@@TintinBidouille Coucou,
Je t'ai entrevu ce matin avant midi sur le stand de François. C'est dommage, je t'ai raté de peu car après tu as dû partir manger et moi, j'ai dû reprendre la route pour la Bourgogne l'après-midi. J'ai quand même réussi a prendre ta voiture en photo ^^.
Siegfried Le Moine Babare
Salut.
Ah zut, c’est vraiment dommage.
Bah ce n’est que partie remise. 😉
Il paraît que le monde est petit. 😁😁😁
Bonjour ,
C'est super le tuto, est-ce qu'il faut passer chez MB pour reprogrammer la boite?
Salut.
Absolument pas.
Sauf si le TCM est resté en défaut.
Là il faut effacer les codes stockés dans le TCM.
Mais inutile d’aller chez MB.
Il faut juste un lecteur de code capable de lire la boîte
@@TintinBidouille impeccable, chez MB ils m'ont dit qu'il y qu'eux qui peuvent faire la réparation !
Montre leurs ma vidéo. 😁
genial ce tuto merci tintin
Bonjour j'ai la deuxième qui donne un acoup
Merci beaucoup Tinitin super intéressante ta vidéo
Merci d'avoir regardé...😊
@@TintinBidouille est il possible de te téléphoner ? mon mail labordethierry40@gmail.com 0638415009 merci d'avance Tintin
Bonjour Tintin
tout d'abord merci pour tes vidéos qui nous sont fort utiles. je possède un jeep wj avec moteur / boite Mercedes (2.7crd). j'ai changé la platine de boite , la platine de levier de vitesses , vidange faite ATF+4 et j'ai toujours un problème de passage de vitesses qui est aléatoire avec le temoin defaut moteur qui s'allume et s'éteint .
j'ai testé comme tu l'explique dans la vidéo les solénoïdes qui sont apparemment bons.
si tu as une idée ou un conseil car dans les garages aucuns intérêts pour mon problème.
merci d'avance
françois
FRANCOIS LEMOINE
Salut.
Tout d’abord merci. 😉
Tu sais, avec les véhicules modernes il n’est plus possible d’établir un diagnostique juste comme ça.
Il y a tellement de paramètres.
Pour ton souci, et ceci d’autant plus que tu as déjà remplacé des pièces, il faudrait absolument lire les défauts.
Et surtout il te faudra un lecteur capable de lire le TCM.
Sans ça il est impossible d’avancer.
Bonjour tintin bidouille et merci pour ton super tuto, j'ai un ml 270 boîte automatique et celui ci ne passe aucune vitesse lorsque le levier est en position D(drive), il reste bloqué en 1ère sinon la marche arrière fonctionne, pense tu que c'est la platine électrique ou le mal est plus profond?
yoann duville
Salut. Quand le TCM se met en défaut, il bloque la boîte par sécurité en 2 eme.
Bien sûr la marche arrière fonctionne.
Tu es sûr que la tienne est bloqué en première ??
Il y a 3 cause possible.
La platine
Le faisceau
Le TCM
Est ce que ta boîte met un accoup assez prononcé quand tu passe la en D ou en R ??
@@TintinBidouille merci pour ta réponse aussi rapide, effectivement j'ai un accout assez brusque lors du passage en D et à chaque changement d'ailleurs . Qu'est ce que le tcm et le faisceau?
yoann duville
Le TCM = Transmission Control Module. C’est le calculateur de la boîte.
Le faisceau c’est le câblage qui va du TCM jusqu’à la boîte.
La platine étant un mal assez répandu sur cette boîte, je pense très fortement que c’est elle qui est en cause.
Par contre comme je l’explique dans le tuto, le fait de la remplacer ne va pas sortir le TCM du mode défaut.
Il faudra une valise qui puisse lire les codes de la boîte.
@@TintinBidouille ok, je te remercie pour toutes ses precisions , j'ai commandé la platine sur eBay, je te tiendrai au courant . Sinon même après le remplacement de la platine j'aurai toujours le problème jusqu'au passage de la valise, c'est bien sa? (Désolé je ne m'y connais pas trop)
@@Gexou972 Oui c'est ça ...
C'est pas sur, mais c'est souvent le cas.
Tu verras bien après avoir remonté ...
Bonjour
J aimerai savoir si l on peut procéder de la même manière ( remplacer platine électronique classe a 170cdi 722.7) classe A 170cdi année 2000
Merci infiniment
salut.
Je ne connais pas la 722.7... Désolé
Bonjour Tintin aurait tu les valeurs des seledoide d une classe a carte 722.8 merci d avance
florent llamas
Salut.
Non, désolé. 🙁
merci pour le tuto vu sur le fofo dodge
Merci. 😉
MERCI ! Tintin Bidouille
van thong TRINH
Merci... 😊