Merci bcp pour la vidéo, je travaille sur une Audi Q3 avec un problème électrique au gateway. Plusieurs modules dont le MMI et la radio ne communiquent plus et la batterie se vide de soi même. Je cherchais un moyen de tester le drainage sans enlever les fusibles comme autrefois jusqu'à ce que je tombe sur cette vidéo. Cela me permettra de mieux comprendre ce qui se passe dans la voiture 🙏🏽
Merci pour cette vidéo, une personne (mécanicien en retraite ) suppose que la perte de ma batterie provient d'une diode de l'alternateur qui ne fait plus son office, je vais donc employer votre technique pour tester les fusibles seulement dans le carnet d'entretien tous les fusibles ne sont pas nommés ! (VW Touran 2007 ) encore MERCI pour votre aide !
Il ne sont pas tous nommés car il y a trois versions de boîte à fusibles sur votre touran. Low, Midi, et high Le carnet d'entretien c'est le même pour tout les touran.
Je découvre la chaîne. Très intéressant comme toutes les vidéos de cette chaîne. Cette vidéo mériterait une explication supplémentaire, ( un petit schéma par exemple)surtout si comme moi tu est très très curieux. J'ai vu dans les coms que certains disent que le voltmètre devait se brancher en parallèle, pour moi à partir du moment ou le fusible est bon, le voltmètre est en parallèle. Après le voltmètre a une très grande résistance, du coup même en série le courant qui le traversera sera très faible.
J'ai utilisé la technique des manuels technicien, le voltmètre produits même du courant suivant la position du curseur de sélection. Pour preuve met une led et tourne le sélecteur sur Ohm tu vas voir la led s'allume. Met la led en série en inversant les pôles de la led entre une masse et un faible consommateur, au moment où tu coupes le consommateur la led s'allume brièvement (extra rupture du courant) Tu vois tout n'est pas exact dans les com
Bonjour merci pour la video, jai une dacia logan essence 2022 la batterie ne tiens pas beaucoup la charge changée 2 fois je me suis rendu compte que alternateur fourni 15v cest trop non ? Il faut 14v normalement, une surcharge de 15v peut endommager vite la batterie ? Merci
Bonjour, tu dis que cette méthode s'applique sur des véhicules récents par rapport à l'électronique embarquée mais elle doit pouvoir s'appliquer sur des véhicules plus anciens car la méthode est toujours la même ? merci pour la réponse et pour cette vidéo qui m'apportes beaucoup !
Bonjour, j'aimerais savoir ou est ce que vous avez trouver le schéma fusible? et peut être nous conseiller certains logiciels utiles dans le domaine de l'automobile.
Autodata 2400€ année Haynes pro 1200€ année Et plus si vous ajoutez des options possibles dans les deux fournisseurs. Mon conseil Haynes pro sans l'option Bulletin service technique et pannes connues 900€ et a côté l'abonnement DiagnoseDan-tsb 500€ et franchement vous avez l'équivalent Autodata a seulement 1400€ le tout Et pour un pro c'est largement suffisant ddtsb.autofrontal.com/login/subscription/intro?partner=DiagTechAutomobile
@@diagtechautomobile Merci beaucoup pour vos réponses.... maintenant pour votre vidéo vous essayer ces fusibles mais quand est il des relais ou méga fusible enfin des choses qui sont pas aussi facile d'accès
partout, chez votre fournisseur d'outillage, même sur aliexpress ont la trouve partout. la mienne c'est une ali modifier, j'ai ajouter le multimètre et la pince Amp attention il faut bien choisir les outils de mesure, qu'ils fassent bien millivolt DC et milliampère
Bonjour, qu'est ce que vous pouvez me conseiller comme valise diagnostique ( pour les passionnés de mécanique ) pour : diagnostiquer des pannes et réinitialiser les intervalles d'entretiens , je vois que vous utilisez la marque AUTEL . Merci pour votre réponse.
Pour commencer inutile d'acheter un model aussi puissant, pratiquement toutes les marques suffisent, choisir un gros modèle c'est des abonnements coûteux pour un service technique dont vous n'avez pas besoin. En fait il faut partir du budget que vous imaginez investir puis en suite voir les modèles compatibles à vos besoins
Bonjour Rémi, je connais le problème des passerelles gateway pour les véhicules du Groupe FCA car j'ai vécu le problème avec ma Fiat 500 L de 2017. J'avais quand même accès à pas mal d'infos sur ma valise TOPDON. Question : pourrais je utiliser ma valise multimarque TOPDON pour des véhicules très récents (2020, 2021 etc...)? aurais je accès à quelques infos/paramètres temps réels ou bien , je n'aurais accès à rien du tout? En d'autres termes, est ce que les valises multimarques pour amateur sont inutilisables sur des véhicules très récents?
En fait choisir une valise c'est plus compliqué que juste choisir un véhicule. Il faut connaître ses besoins, bien évidemment on voudrait tous du Full, sauf que plus vous prenez des options plus l'abonnement devient cher, très cher. Pour la sécurité SGW c'est une option a prendre dans l'abonnement. Attention vous prenez l'option SGW du groupe FCA vous n'avez pas accès au SGW Renault Nissan etc... Pareil pour VAG. Donc réfléchissez bien a vos besoins et n'oubliez pas le pas cher c'est souvent ben.. t'en a pour ton prix quoi.
j'ai pas bien compris tu dis en fin de vidéo que si on touche à la batterie sur un model après 2019 ,il faut appeler la marque pour débloquer le véhicule ???
Exactement c'est la sécurité SGW Il faut se connecter en ligne chez le constructeur via la plateforme Autoauth et c'est payant Le groupe FCA fiat, Chrysler, alpha, ram, etc.. même une révision est bloqué en réarmement. Le groupe Renault Nissan Dacia sont bloqués en paramétrage etc... Oui oui VAG Mercedes ils y arrivent tous, c'est soit disant pour éviter les piratage des véhicules connectés 😁
@@diagtechautomobile une honte? on paye une fortune la bagnole et on doit encore payer pour débloquer la voiture juste parce qu'on a débranché la batterie c'est du gros foutage de gueule . il faut savoir QU'ILS pourront faire ceux qu’ils VEULENT IL Y AURA TOUJOURS DES PIRATES INFORMATIQUES POUR TOUT DEBLOQUER . et c'est tant mieux ! et le fera qui veux les gens sont adultes et responsables !! merci pour t'as réponse et tes vidéos ,très pédagogue et simple à comprendre pour un néophyte comme moi
Bonjour. Vos vidéos sont très instructives, je vous en remercie. J'ai besoin de votre conseil, est ce possible de communiquer en privé. Merci beaucoup.
euhh si c'est pour écrire a Mme Hyrma pour qu'elle trouve la panne a distance en tirant les carte !! oublie cette idée. j'accepte juste d'aider les étudiants qui ont mal compris un cours ou qu'ils veulent plus d'information sur un sujet qu'ils ont trouver trop superficiel pour eux.
Bonjour, j'ai regarder votre vidéo fuite de courant. Donc j'ai procéder comme sur votre vidéo , j'ai tester tout mes fusibles et je n'ai rien trouver ? Si je laisse mon véhicule plus 48 heure ma batterie me donne 11,5 volt au lieu de 12,5, et je ne redémarre pas quelle solution ? Mon véhicule Honda HRV diesel année 2019. Merci pour tout renseignements.
@@tab4300 Salut, j'ai tout fait tester par mon garagiste, c'est la platine de mon auto radio qui est défaillante et qui me vide ma batterie . Question: une batterie a l'arrêt, combien de jour peut elle rester ? Mon modèle de batterie est 1 START AND STOP, faut il faire un entretien ? Mon garagiste ma dit d'enlever le fusible 30 A, si je roule pas avec mon véhicule en attendant la réparation, pour éviter de vider ma batterie ? Comment savoir si c'est l'alternateur ? Merci a vous.
Sur ces voitures modernes je suppose qu'elle consomme toujours du courant pour alimenter les différents boîtier injection ou autre, c'est donc compliqué de trouver une fuite ? Si vous pouviez m'expliquer. Cdl JM
Bonjour, faudrait m expliquer comment vous pouvez mesurer des millivolts sur un fusible en mettant les 2 pointes de chaque côté du fusible. Il me semble que pour mesurer 1 tension continue DC il faut 1 plus et 1 moins autrement. En mettant les pointes de touches de chaque côté du fusible vous mesurez la continuité du fusible.... Mais je me trompe peut etre.
regardez bien la vidéos j'explique le phénomène et je le démontre en créant une fuite avec deux ampoules de puissance différente pour montrer que la valeur change avec l'intensité de la fuite. étrangement les deux démonstration affiche des millivolt différent !!! hazard ou technique d'après vous ? Nan c'est vraiment une technique page 56,57 et 58 puis 59 du livre diagnostique électrique pour les techniciens je te donne le lien du PDF "Fuse Voltage Drop Chart" drive.google.com/file/d/1-oeA...
Un fusible possède une très faible résistance qui est suffisante pour provoquer une CHUTE DE TENSION très faible certes mais mesurable en mV s'il y a circulation de courant. Notre ami a certainement confondu chute de tension avec chute de courant
C'est la procédure écrite dans les manuels de TDA. Oui l'ampérage fonctionne mais le voltage en série c'est la technique qui est apprise dans les centres de formation
Bonjour, Ma batterie de voiture (batterie récente) se décharge puisque, en une journée, sa tension baisse de 0,01 à 0,02 volts. Pourtant je n’ai détecté aucun courant de fuite puisque l’intensité mesurée moteur éteint est de 0,01 ampère. Est-ce qu’une personne aurait des conseils / postes à me donner pour résoudre ce problème ? Merci par avance. Laure
on met l'amperemetre en serie sur le batterie On enleve les fusibles un par un et on voit celui qui fait debiter anormalement Apres on cherche en fonction de ce que protege ce fusible Pourquoi se compliquer la vie?
Oui ça fonctionne mais certains véhicules vont vous poser problème avec votre technique. Ne pas oublier que beaucoup de véhicules sont verrouillés SGW Et là.... Allez expliquer au client que depuis votre intervention les voyants se sont allumés et que vous ne pouvez pas les éteindre 🫣
Purée je n'ai pas de bol, mes fusibles sont totalement enveloppé de plastique... du coup impossible de faire des mesures comme vous... Les boules. Par contre je comprends pas un truc... quand je fais la mesure en enlevant les fusibles, j'ai une valeur de 85 mA avant de retirer un fusible, et je passe à 110 mA quand je retire le fusible des lumières de portières, plafonnier et dash cam entre autre... Je comprends paaaaaas!!!! Vous avez une idée de pourquoi mon courant de fuite augmente quand j'enlève un fusible. (je l'ai fait toujours ave le même fusible car je sais qu'il consomme contact coupé!!! ) . Si quelqu'un a une idée.
les valeurs sont lu via le voltmètre en position mv et comparer au tableau Fuse Voltage Drop Chart puis contrôler a l'ampèremètre. tout correspond, et puis le but de cette vidéo est de trouver la fuite de courant pas de vérifier la précision des manipulations pour les fusible fermer je le montre dans la vidéo avec une simple pince ampèremétrique mais vous allez être obliger de retirer le fusible concerner
![[PRND] clignote démarrage impossible, je vous montre comment organiser la recherche de panne.](http://i.ytimg.com/vi/8h4eSCQTVRY/mqdefault.jpg)
Bonjour Rémi, merci pour le partage de cette astuce, elle est incroyable et les explications sont on ne peut plus clair.
Bonjour Rémi, merci pour cette leçon d'électricité auto !
Merci bcp pour la vidéo, je travaille sur une Audi Q3 avec un problème électrique au gateway. Plusieurs modules dont le MMI et la radio ne communiquent plus et la batterie se vide de soi même. Je cherchais un moyen de tester le drainage sans enlever les fusibles comme autrefois jusqu'à ce que je tombe sur cette vidéo. Cela me permettra de mieux comprendre ce qui se passe dans la voiture 🙏🏽
Merci pour cette vidéo, une personne (mécanicien en retraite ) suppose que la perte de ma batterie provient d'une diode de l'alternateur qui ne fait plus son office, je vais donc employer votre technique pour tester les fusibles seulement dans le carnet d'entretien tous les fusibles ne sont pas nommés ! (VW Touran 2007 ) encore MERCI pour votre aide !
Il ne sont pas tous nommés car il y a trois versions de boîte à fusibles sur votre touran.
Low, Midi, et high
Le carnet d'entretien c'est le même pour tout les touran.
Je découvre la chaîne. Très intéressant comme toutes les vidéos de cette chaîne. Cette vidéo mériterait une explication supplémentaire, ( un petit schéma par exemple)surtout si comme moi tu est très très curieux. J'ai vu dans les coms que certains disent que le voltmètre devait se brancher en parallèle, pour moi à partir du moment ou le fusible est bon, le voltmètre est en parallèle. Après le voltmètre a une très grande résistance, du coup même en série le courant qui le traversera sera très faible.
J'ai utilisé la technique des manuels technicien, le voltmètre produits même du courant suivant la position du curseur de sélection.
Pour preuve met une led et tourne le sélecteur sur Ohm tu vas voir la led s'allume.
Met la led en série en inversant les pôles de la led entre une masse et un faible consommateur, au moment où tu coupes le consommateur la led s'allume brièvement (extra rupture du courant)
Tu vois tout n'est pas exact dans les com
Bonjour super vidéo
Bonsoir,
clair, net.
Parfait.
Un grand merci
top explication
Possible d'avoir le logiciel permettant d'avoir les schémas électrique d'une voiture ?
Oui il suffit de prendre l'abonnement annuel selon vos besoins
@diagtechautomobile puis-je avoir le lien de téléchargement du logiciel ?
Bonjour merci pour la video, jai une dacia logan essence 2022 la batterie ne tiens pas beaucoup la charge changée 2 fois je me suis rendu compte que alternateur fourni 15v cest trop non ? Il faut 14v normalement, une surcharge de 15v peut endommager vite la batterie ? Merci
Bonjour, tu dis que cette méthode s'applique sur des véhicules récents par rapport à l'électronique embarquée mais elle doit pouvoir s'appliquer sur des véhicules plus anciens car la méthode est toujours la même ? merci pour la réponse et pour cette vidéo qui m'apportes beaucoup !
Oui bien sûr
Bonjour, j'aimerais savoir ou est ce que vous avez trouver le schéma fusible? et peut être nous conseiller certains logiciels utiles dans le domaine de l'automobile.
Autodata 2400€ année
Haynes pro 1200€ année
Et plus si vous ajoutez des options possibles dans les deux fournisseurs.
Mon conseil
Haynes pro sans l'option Bulletin service technique et pannes connues 900€ et a côté l'abonnement DiagnoseDan-tsb 500€ et franchement vous avez l'équivalent Autodata a seulement 1400€ le tout
Et pour un pro c'est largement suffisant
ddtsb.autofrontal.com/login/subscription/intro?partner=DiagTechAutomobile
@@diagtechautomobile Merci beaucoup pour vos réponses.... maintenant pour votre vidéo vous essayer ces fusibles mais quand est il des relais ou méga fusible enfin des choses qui sont pas aussi facile d'accès
Bonjour, où peut on se procurer votre mallette avec tous les fils et la pince ampèremétrique svp? merci d'avance
partout, chez votre fournisseur d'outillage, même sur aliexpress ont la trouve partout.
la mienne c'est une ali modifier, j'ai ajouter le multimètre et la pince Amp
attention il faut bien choisir les outils de mesure, qu'ils fassent bien millivolt DC et milliampère
Bonjour, qu'est ce que vous pouvez me conseiller comme valise diagnostique ( pour les passionnés de mécanique ) pour : diagnostiquer des pannes et réinitialiser les intervalles d'entretiens , je vois que vous utilisez la marque AUTEL .
Merci pour votre réponse.
Pour commencer inutile d'acheter un model aussi puissant, pratiquement toutes les marques suffisent, choisir un gros modèle c'est des abonnements coûteux pour un service technique dont vous n'avez pas besoin.
En fait il faut partir du budget que vous imaginez investir puis en suite voir les modèles compatibles à vos besoins
Bonjour Rémi, je connais le problème des passerelles gateway pour les véhicules du Groupe FCA car j'ai vécu le problème avec ma Fiat 500 L de 2017. J'avais quand même accès à pas mal d'infos sur ma valise TOPDON.
Question : pourrais je utiliser ma valise multimarque TOPDON pour des véhicules très récents (2020, 2021 etc...)? aurais je accès à quelques infos/paramètres temps réels ou bien , je n'aurais accès à rien du tout? En d'autres termes, est ce que les valises multimarques pour amateur sont inutilisables sur des véhicules très récents?
En fait choisir une valise c'est plus compliqué que juste choisir un véhicule.
Il faut connaître ses besoins, bien évidemment on voudrait tous du Full, sauf que plus vous prenez des options plus l'abonnement devient cher, très cher.
Pour la sécurité SGW c'est une option a prendre dans l'abonnement.
Attention vous prenez l'option SGW du groupe FCA vous n'avez pas accès au SGW Renault Nissan etc...
Pareil pour VAG.
Donc réfléchissez bien a vos besoins et n'oubliez pas le pas cher c'est souvent ben.. t'en a pour ton prix quoi.
j'ai pas bien compris tu dis en fin de vidéo que si on touche à la batterie sur un model après 2019 ,il faut appeler la marque pour débloquer le véhicule ???
Exactement c'est la sécurité SGW
Il faut se connecter en ligne chez le constructeur via la plateforme Autoauth et c'est payant
Le groupe FCA fiat, Chrysler, alpha, ram, etc.. même une révision est bloqué en réarmement.
Le groupe Renault Nissan Dacia sont bloqués en paramétrage etc...
Oui oui VAG Mercedes ils y arrivent tous, c'est soit disant pour éviter les piratage des véhicules connectés 😁
@@diagtechautomobile une honte? on paye une fortune la bagnole et on doit encore payer pour débloquer la voiture juste parce qu'on a débranché la batterie c'est du gros foutage de gueule .
il faut savoir QU'ILS pourront faire ceux qu’ils VEULENT IL Y AURA TOUJOURS DES PIRATES INFORMATIQUES POUR TOUT DEBLOQUER .
et c'est tant mieux ! et le fera qui veux les gens sont adultes et responsables !!
merci pour t'as réponse et tes vidéos ,très pédagogue et simple à comprendre pour un néophyte comme moi
Bonjour.
Vos vidéos sont très instructives, je vous en remercie. J'ai besoin de votre conseil, est ce possible de communiquer en privé. Merci beaucoup.
euhh si c'est pour écrire a Mme Hyrma pour qu'elle trouve la panne a distance en tirant les carte !! oublie cette idée.
j'accepte juste d'aider les étudiants qui ont mal compris un cours ou qu'ils veulent plus d'information sur un sujet qu'ils ont trouver trop superficiel pour eux.
Bonjour, j'ai regarder votre vidéo fuite de courant. Donc j'ai procéder comme sur votre vidéo , j'ai tester tout mes fusibles et je n'ai rien trouver ?
Si je laisse mon véhicule plus 48 heure ma batterie me donne 11,5 volt au lieu de 12,5, et je ne redémarre pas quelle solution ?
Mon véhicule Honda HRV diesel année 2019. Merci pour tout renseignements.
Salut, la seule chose que cette technique ne contrôle pas c'est l'alternateur ! A voir si il est pas en défaut !
@@tab4300 Salut, j'ai tout fait tester par mon garagiste, c'est la platine de mon auto radio qui est défaillante et qui me vide ma batterie . Question: une batterie a l'arrêt, combien de jour peut elle rester ? Mon modèle de batterie est 1 START AND STOP, faut il faire un entretien ? Mon garagiste ma dit d'enlever le fusible 30 A, si je roule pas avec mon véhicule en attendant la réparation, pour éviter de vider ma batterie ? Comment savoir si c'est l'alternateur ? Merci a vous.
Sur ces voitures modernes je suppose qu'elle consomme toujours du courant pour alimenter les différents boîtier injection ou autre, c'est donc compliqué de trouver une fuite ? Si vous pouviez m'expliquer.
Cdl JM
au repos c'est a dire quant les calculateurs sont passé en mode veille 0.25 à 0.35 mA
assurez vous bien que les calculateurs sont bien en mode veille
Bonjour, faudrait m expliquer comment vous pouvez mesurer des millivolts sur un fusible en mettant les 2 pointes de chaque côté du fusible. Il me semble que pour mesurer 1 tension continue DC il faut 1 plus et 1 moins autrement. En mettant les pointes de touches de chaque côté du fusible vous mesurez la continuité du fusible.... Mais je me trompe peut etre.
regardez bien la vidéos j'explique le phénomène et je le démontre en créant une fuite avec deux ampoules de puissance différente pour montrer que la valeur change avec l'intensité de la fuite.
étrangement les deux démonstration affiche des millivolt différent !!! hazard ou technique d'après vous ?
Nan c'est vraiment une technique page 56,57 et 58 puis 59 du livre diagnostique électrique pour les techniciens
je te donne le lien du PDF "Fuse Voltage Drop Chart"
drive.google.com/file/d/1-oeA...
Un fusible possède une très faible résistance qui est suffisante pour provoquer une CHUTE DE TENSION très faible certes mais mesurable en mV s'il y a circulation de courant. Notre ami a certainement confondu chute de tension avec chute de courant
Une tension se mesure en parallèle et non en série .
En série a la place du fusible , on mesure l'ampérage.😉
C'est la procédure écrite dans les manuels de TDA.
Oui l'ampérage fonctionne mais le voltage en série c'est la technique qui est apprise dans les centres de formation
Bonjour comment trouver les tableau ?
Dans le descriptif de la vidéo je vous ai mis le lien
Bonjour,
Ma batterie de voiture (batterie récente) se décharge puisque, en une journée, sa tension baisse de 0,01 à 0,02 volts. Pourtant je n’ai détecté aucun courant de fuite puisque l’intensité mesurée moteur éteint est de 0,01 ampère.
Est-ce qu’une personne aurait des conseils / postes à me donner pour résoudre ce problème ?
Merci par avance.
Laure
et vousetes geniale
top merci .
ca s appei chute de tension
on met l'amperemetre en serie sur le batterie
On enleve les fusibles un par un et on voit celui qui fait debiter anormalement
Apres on cherche en fonction de ce que protege ce fusible
Pourquoi se compliquer la vie?
Oui ça fonctionne mais certains véhicules vont vous poser problème avec votre technique.
Ne pas oublier que beaucoup de véhicules sont verrouillés SGW
Et là.... Allez expliquer au client que depuis votre intervention les voyants se sont allumés et que vous ne pouvez pas les éteindre 🫣
Purée je n'ai pas de bol, mes fusibles sont totalement enveloppé de plastique... du coup impossible de faire des mesures comme vous... Les boules.
Par contre je comprends pas un truc... quand je fais la mesure en enlevant les fusibles, j'ai une valeur de 85 mA avant de retirer un fusible, et je passe à 110 mA quand je retire le fusible des lumières de portières, plafonnier et dash cam entre autre... Je comprends paaaaaas!!!! Vous avez une idée de pourquoi mon courant de fuite augmente quand j'enlève un fusible. (je l'ai fait toujours ave le même fusible car je sais qu'il consomme contact coupé!!! ) . Si quelqu'un a une idée.
Ce serait mieux sans la musique de font pendant que vous parjez
C'est corrigé sur les dernières vidéos
Ma batterie se décharge sur Audi a3 2008.j’ai tous essayé sans succès.
th-cam.com/video/-HKDVqQ8wOQ/w-d-xo.htmlsi=seG7bVt9IU0IpM41
bonjour vos mesures ne sont pas correctes vous pensez a ceux qui ont le fusible ferme en haut
les valeurs sont lu via le voltmètre en position mv et comparer au tableau Fuse Voltage Drop Chart puis contrôler a l'ampèremètre.
tout correspond, et puis le but de cette vidéo est de trouver la fuite de courant pas de vérifier la précision des manipulations
pour les fusible fermer je le montre dans la vidéo avec une simple pince ampèremétrique mais vous allez être obliger de retirer le fusible concerner
Enlève la musique c'est inutile
Beau boulot musique inutile