A jak zmienił się rozkład masy? W DSie można łatwo zoptymalizować zawieszenie, jeśli są zmiany. Można by poszukać idealnych wartości ciśnienia azotu w sferach. Fabryczne wartości dla sfer rozbieralnych (przód-tył) wynoszą 59-26 bar i są dopasowane do rozkładu 65-35% (850-450 kg masy). Maksymalne ciśnienie bez obawy o ich trwałość wynosi 64-28 bar. Tylne sfery w kombi mają ciśnienie 37 bar.
Miałbym obiekcje, gdyby spod maski wyleciał rasowy i super brzmiący silnik spalinowy. Z Deesem jest inaczej. Jak wspomniałeś, on zawsze miał silniki o kulturze pracy poniżej Wołgi. Klekocące, dychawiczne, z nikłym momentem obrotowym u dołu i nielubiące wyższych obrotów. W końcu DS doczekał się odpowiednio futurystycznego napędu. :DDD
@@kapitantytusbomba772 to się nazywa: "zrównoważony rozwój" - promowanie starych aut z obecnymi trendami... ale może faktycznie wg Ciebie lepiej kupić elektryka za 250 tys. z olbrzymim śladem węglowym....:) miłego popołudnia :)
I would be curious to know how much for a conversion kit, how much range do you get? Top speed? Weight lost/gained as a result of the conversion? What would you do differently next time?
Range is up to 300km, Top speed hasn't been dicovered but it goes 150kmph with ease. It is heavier than in original form so it had to registered for 4 people, I can't remember exact numbers. Next time I would choose different battery pack.
Świetna robota! Mam ten silnik w Cinquecento i robi robotę !!! Zobacz w wolnej chwili , pozdrowienia ze śląska th-cam.com/video/pCifq_6dJ6c/w-d-xo.html th-cam.com/video/v-_w-T2yr2M/w-d-xo.html
@@krzysztofprzybeka ten silniczek na prad niby pasuje? Zniszczyles klasyka, ten samochód to była genialna konstrukcja, mogłeś mieć cudowny zabytek a wybrałeś zniszczenie go, tacy jak ty nie powinno się zabierać za kultowa motoryzację
Nice Citroen. I like the green color. Goddess of the road.
A jak zmienił się rozkład masy? W DSie można łatwo zoptymalizować zawieszenie, jeśli są zmiany. Można by poszukać idealnych wartości ciśnienia azotu w sferach. Fabryczne wartości dla sfer rozbieralnych (przód-tył) wynoszą 59-26 bar i są dopasowane do rozkładu 65-35% (850-450 kg masy). Maksymalne ciśnienie bez obawy o ich trwałość wynosi 64-28 bar. Tylne sfery w kombi mają ciśnienie 37 bar.
Miałbym obiekcje, gdyby spod maski wyleciał rasowy i super brzmiący silnik spalinowy. Z Deesem jest inaczej. Jak wspomniałeś, on zawsze miał silniki o kulturze pracy poniżej Wołgi. Klekocące, dychawiczne, z nikłym momentem obrotowym u dołu i nielubiące wyższych obrotów. W końcu DS doczekał się odpowiednio futurystycznego napędu. :DDD
Bonjour j'ai une DS 21 et le moteur est très correct et performant dans la circulation moderne , personnellement je garde mon moteur thermique..
Super sprawa - niedługo przywiozą mi Renault R10… już dawno myślałem żeby zrobić z niego elektryka 🙃
Zapraszam do rezerwacji terminu konwersji ;)
@@krzysztofprzybek ok musze go najpierw dostać i wtedy ocenie jego stan a przede wszystkim kompletność. Bardzo dziękuję za odzew
Nie zasługujesz na posiadanie klasyka, jeśli chcesz go przerobić na elektryka to równie dobrze możesz do spalić a budę pociąć i wyrzucić do śmietnika
@@kapitantytusbomba772 to się nazywa: "zrównoważony rozwój" - promowanie starych aut z obecnymi trendami... ale może faktycznie wg Ciebie lepiej kupić elektryka za 250 tys. z olbrzymim śladem węglowym....:) miłego popołudnia :)
Great project. Very well done!
Dobra robota ⚡⚡⚡
Super clean installation!
Can you show us where the other batteries are hidden inside the car?
Yes, there must be many more with a range of 300km! 🙂
Następnym razem poprosimy o POV test drogowy!
Doceniam za tło z Kapitanem Bombą :D
I would be curious to know how much for a conversion kit, how much range do you get? Top speed? Weight lost/gained as a result of the conversion? What would you do differently next time?
Range is up to 300km, Top speed hasn't been dicovered but it goes 150kmph with ease. It is heavier than in original form so it had to registered for 4 people, I can't remember exact numbers. Next time I would choose different battery pack.
@@krzysztofprzybek thank you very much!
Można się dowiedzieć ile wyszedł koszt konwersji?
Piękna sprawa
Wonderful❤ Good to see this beautiful classic car adapted to modern requirements (although I don't agree with the planned demise of petrol vehicles)
The DS 23 IE had 130 hp........
Mayby my Citroën Cx Prestige …
Why would you like to "change gears" on an electric car?
To have awesome acceleration even with 120HP motor and yet be able to reach high top speeds
Brawo za mega robotę :) Będzie dłuższy filmik z jazdy ? ;)
Dziękuję! Ja raczej nie nakręcę ale w przygotowaniu jest filmik od profesjonalistów, będę udostępniał
Bellissima
Unbelievable!
It sinks very fast........
No, no, I lowered it on purpose, just to "show off"
Świetna robota! Mam ten silnik w Cinquecento i robi robotę !!!
Zobacz w wolnej chwili , pozdrowienia ze śląska
th-cam.com/video/pCifq_6dJ6c/w-d-xo.html
th-cam.com/video/v-_w-T2yr2M/w-d-xo.html
Why?
Why not?
@@krzysztofprzybek That is not an answer. Just because you do do something does not mean it should be done.
@@acptelford1307 Well, like I said in the video, original engine was weak and boring. I recon it didnt fit the rest of the car.
That is not a question.
@@krzysztofprzybeka ten silniczek na prad niby pasuje? Zniszczyles klasyka, ten samochód to była genialna konstrukcja, mogłeś mieć cudowny zabytek a wybrałeś zniszczenie go, tacy jak ty nie powinno się zabierać za kultowa motoryzację