7x7 | Mountainbike FAHRWERK RICHTIG EINSTELLEN | Tipps für Gabel und Dämpfer
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ค. 2024
- Inhaltsverzeichnis:
Intro 00:00
Tipp 0: Reifendruck 00:50
Tipp 1: Sag richtig einstellen 00:55
ID Code benutzen 02:45
www.ridefox.com/fox17/help.ph...
Tipp 2: Zugstufe richtig einstellen 06:31
Tipp 3: Vorne und hinten in Balance bringen 08:00
Tipp 4: Druckstufe richtig einstellen 08:36
Tipp 5: Testen und Anpassen - BIKE ACTION 09:41
Beispiel LOW Speed Einstellung 10:44
Beispiel HIGH Speed Einstellung 11:21
Tipp 6: Progression anpassen, Volume Space 11:56
Tipp 7: Service Intervalle 16:13
Wie stellt man das Federung den jetzt richtig ein. Ein neues Fully und die Federgabel und der Dmäpfer müssen auf das Fahrergewicht angepasst werden. FOX war mit dabei und gibt Tipps, die Gabel und den Dämpfer ideal einzustellen. Auch die Progression über Volume Spacer oder auch als Tocens bekannt, wird betrachtet.
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Hallo Suspension Freunde.
Für die genauere Einstellung der Druckstufe und co habe ich gerade ein cooles Video von FOX Dialed gefunden.
Easy erklärt, Schritt für Schritt:
th-cam.com/video/CM0lDN80miQ/w-d-xo.html
Grüße gehen raus an alle Abonnenten 🙌🏻
So ein kleiner Credit für den Hinweis wäre aber schon nett gewesen ;-)
@@Heltob29 üüümöü1111
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@@Heltob29 mm
@@Heltob29 1st aware aware aware aware am I
, Titz
Wo kann man sich so einen eigenen FOX-Mechaniker kaufen? Finde ich praktisch.
RockShox Min Jung
Bin an manchen stellen nicht mitgekommen😅
7×7 richtig geile serie
Ein absoluter Fachmann!!! Danke man...
Ich möchte mich herzlich bedanken , obwohl ich ein demo 7-2 2007 von specialized fahre , könnte ich Dank euch das Fahrwerk super einstellen ! In diesem Sinne... vielen Dank und alles gute,!
Super Video, auch der Tipp mit dem Tuning Guide ist mega. Das hilft ungemein. Danke und weiter so Jasper mit dem Kanal 👍🏻
wo finde ich den Tuning Guide?
Dankee ,das hilf soo krass.
10000 Daumen hoch👍
Bester Mann , super hilfreiches Video
Wow besser kann man das wirklich nicht erklären....einfach top 👍👍👍👍👍
Danke für das hilfreiche Video 🤙👍
Danke Jasper, super video und probs für die Idee dahinter. Das wird was ;)
Top Content! - Alles wichtige dabei!
Aber es ist erstaunlich was es für Ansichten gibt...
Die einen sagen für SAG gaaanz vorsichtig aufs Bike setzen und nicht bewegen!
Und er hier, drauf steigen und mal wippen:D
Man muss wippen, sonst pendelt sich die Gabel nicht richtig ein. Gerade bei Luftfederelementen wichtig.
ich denke die verwirrung rührt daher, dass es drauf ankommt, wann man den o-ring "anlegt". streifst du den komplett nach unten, stellst dich passend drauf und wippst dann wie verrückt, bekommst du natürlich ein falsches ergebnis. wenn du aber erst aufsteigst und dann rumhüpfst, dann in angriffsstellung gehst und dann den o-ring nach unten schiebst, musst du nur beim absteigen wieder aufpassen.
Danke für das video
4:20 eine Feder hat eine konstante Federkraft, die durch die sogenannte Federkonstante beschrieben wird. Erhöht man die Spannung auf der Feder ändert sich in keinster weise die Federkonstante. Das einzige Resultat einer erhöhten Federvorspannung (besagte drei Umdrehungen) ist eine Verschlechterung der Sensitivität. Man will also eigentlich gar keine Federvorspannung und nur sicherstellen, dass die Feder nicht klappert.
Hat man zu wenig oder zu viel Sag, ist die Feder zu tauschen.
Unterschreibe ich so!
und deswegen gibts bei guten produkten die federhärten auch in sehr vielen und sehr feinen abstufungen.
Absolut korrekt beschrieben !
Heißt das rumdrehen ist Schwachsinn?
@@Jasper_mh richtig!
6:34 Der swagige dude rechts XD
Das war ein Alien 👽
Geiles Bike & geiles Tutorial!
Top hilfreich!
Geiles Video 💯💯💯👍🏻
Super geiler Kanal!!! Gleich mal abonniert :)
Very happy with. Worked as well as i expected
Yeah bester mann!
Danke für den Tipp. Apo da gelassen.
Zum Thema Zugstufe: Ich als Hobbyfahrer stelle die Sicherheit und den Spaß am Radfahren in den Vordergrund. Aus diesem Grund fahre ich auf glatten Jumplines hinten deutlich mehr Zugstufe um die Gefahr einer ungewollten Frontrotation zu reduzieren. Dagegen liebe ich ein bumpy Fahrwerk auf mittelmäßig verblockten Trails mit weniger Klicks Zugstufe als eigentlich perfekt zum Racen wäre weil es einfach Laune macht...
Grüße an Fox Deutschland, meine Federelemente sind seit gestern bei euch :-)
Genau deswegen gibt's ja die ganzen "on-the-fly"-Einstellmöglichkeiten an den Dingern - Du musst nicht *einen* fest eingestellten Dämpfer (bzw. Gabel) montieren und dann fressen was der vor sich hinperformt, sondern kannst das Ding an Dich und Deine Eigenschaften/Vorlieben selber anpassen. 🤙🏻
So isses
great video 🤘
Dann werde ich das mal bei meinen RockShox Federelementen machen
viel spaß beim kashima coat schriftzug suchen :D
Siehst aus wie ein Schuljunge, dein Blick 😂
Sehr gutes Video, alles gut erklärt
...man lernt nie aus :D
@@jauchjasper jah man, ich bin Anfänger und schon etwas älter.
Macht Laune 😀 aber so schnell wie du werde ich nie. Beeindruckend 👍
Super Video... für das was Ihr in 20min erklärt brauchen manche Jahre. Ich find es echt krass wie viele Leute mit GRIP2 / X2 oder DHX2 unterwegs sind und nicht wissen was die Regler eigentlich machen und wie die Technik arbeitet. Ich finde Eure Tipps gut gerade in Hinblick auf die Kids die Dir folgen und so mehr ins Setup eintauchen können. Am Ende muss jeder seinen Weg finden um die Balance ins Bike zu bekommen. Was mir unglaublich geholfen hat sind die Videos von Vorsprung Suspension (th-cam.com/channels/IF1fjRe-xXWztlig1TiT5g.html) Sorry Jasper die das Thema Zug- / Druckstufe am DHX2 mMn sehr Verständlich erklären und auch gute Tipps furs Setup haben.
Die meisten kaufe sich's nur weil's teuer ist und Kashima hat..obwohl sie meist nicht gut genug fahren dafur
Hey Jasper,
Danke für dieses sehr sinnvolle und gute Video. Wie hat sich denn deine Gabel angefühlt, nachdem der eine Volumenspacer rausgekommen wurde? Wie war der Unterschied?
Nice to know! Aber damit bin ich völlig überfordert! Hab aber auch nur ne Rock Shock Judy vorne verbaut da ich Harttail fahre und der Händler sie mir auf mein Gewicht beim abholen eingestellt hat! Und ich sonst nichts verändert habe! Werde mal schauen ob ich das noch optimiert bekomme! Danke für das Video und Grüße
Wie schön man am Anfang die Gabelkrone knacken hört 🤣
Ja dass mit der Feder ist ja schön, nur wenn sie seit Monaten nirgendwo (selbst bei Fox) verfügbar ist kann ich nix machen als mit der falschen zu fahren!
Geht mir auch so.
Keine Dichtungen für Service verfügbar.
D.h. Gabel ist nach einer Session nicht mehr zu gebrauchen.
🥶🥶🥶🥶
Cooles video 👌👍ich wollte noch fragen ob du deinen Dämpfer beim enduro komplett verschließen kannst? Würd mich mal interessieren.
ich bin zu einfach gestrickt für solche spielereien hahah ;-) da lob ich mir den bikeshop :-)
Der kann auch nicht wissen wie du fährst und welches setup dir gefällt
Danke❤,ich hab jz erst herausgefunden das die 38er so ein ring hat, war nähmlich oben und hat man net erkannt😂
Bei Rockshox haben sie nur den Guide für Gabeln, bekomme ich irgendwo auch einen Guide für meinen Dämpfer?
Hey Jasper,
Wie kann ich herausfinden, wie die Einbaulänge meiner Stahlfeder ist? Ich will einen Rahmen komplett neu aufbauen, hab Standartmäßig ein Stahlfederdämpfer verbaut. Dieser hat 550 Stärke von der Feder und wenn ich 90 - 95 kilo habe brauche ich ja eine neue Feder oder nicht? Wäre nett für deine Antwort
Was heißt es wenn man keinen digit code hat? wurde des beim verkauf vergessen oder was ist da passier?
Gutes und hilfreiches Video… aber wie stark knackt bitte die Karre???
das Knacken im Steuerrohrbereich triggert mich ja richtig hart :D
FOX Gabelkrone halt- Eigentlich ne Frechheit für 1200€ ne mangelhafte Ware zu bekommen.
Bekommt man zumindest gratis getauscht
@@raupenimmersatt6906 😱 hoffe ich bin nicht betroffen
Zugstufe ein Fixum, nicht angepasst an die Strecke? Warum ändern die LSR und HSR dann im Worldcup bei jedem Rennen?
Wen du die die fox Videos anschaust, dann siehst du das sie nur einen imbus Schlüssel zur Hand haben wen sie mit den Fahrern sprechen. Die verstellen zu 98% nur die Druckstufen
LG Tom
@@herrtom4678 Tom hat recht. Denoch verstellen sie auch manchmal die Zugstufe, und zwar wenn sie den Sag oder die Progression an die Strecke angepasst haben. Aber Weltcup Anpassungen sind auch ein anderes Thema als die Einstellung eines Grundsetups.
Hängt es nicht auch davon ab wie schnell die Strecke ist? Bei schnelleren Trails muss sich das Fahrwerk doch auch zügiger zurückstellen, damit beim nächsten Hit wieder der volle Federweg zur Verfügung steht. @jasper @tom
@@ingotaraske6996 du verwechselst hier Geschwindigkeiten! Beim Rebound (HSR und LSR) geht es immer um die Geschwindigkeit, mit der die Gabel oder der Dämpfer ausgefedert, nachdem das Federelement eine Kompression erfährt. Die Geschwindigkeit mit welcher Federelemente ausfedern, ist völlig unabhängig von der "Geschwindigkeit der Strecke" sondern hängt einzig und allein von der verwendeten Federkonstante des Federelements ab. Und die ist eben durch den Luftdruck oder eben durch die härte der Stahlfeder definiert.
Wenn WC Racer also die Zugstufe anpassen, dann nur weil sie eine andere Feder fahren, die eine andere Rückstellkraft / Federkonstante besitzt. Es stimmt also: der Rebound ist set & forget: so schnell wie möglich, so langsam wie nötig. In der Physikalischen Theorie lassen sich hierzu Fachbegriffe wie der "Aperiodischer Grenzfall" bei Feder-Masse-Schwingern finden. Einziger Unterschied bei Mountainbikes (im Gegensatz z.B. zum Stoßdämpfer eines "statischen" Autos): Der Fahrer kann durch aktive Bewegung auf dem Fahrrad mit einer etwas schnelleren Zugstufe als der des aperiodischen Grenzfalls sehr gute Traktion generieren. Für Weitere Infos schau dir das Video von Andrextr zu "how to set up rebound correctly" an und folge den Anweisungen im Curb Test :)
@@BeroBaer Du sagst es ja im Prinzip selbst "Einziger Unterschied bei Mountainbikes (im Gegensatz z.B. zum Stoßdämpfer eines "statischen" Autos): Der Fahrer kann durch aktive Bewegung auf dem Fahrrad mit einer etwas schnelleren Zugstufe als der des aperiodischen Grenzfalls sehr gute Traktion generieren." d.h. die Federkonstante determiniert das Grundsetup. Der Fahrer kann, angepasst auf die WC-Strecke und seiner körperlichen Verfassung, mit 1-2 Klicks mehr oder weniger Rebound entsprechend bessere (oder schlechtere) Traktion generieren.
Einstellung bei gleichem Reifendruck ? also vorne und hinten gleicher Luftdruck ?
Gutes Video aber ich habe mir ein Canyon spektral al.5.0 gekauft aber wenn ich in die gabel den forgschreiben Luftdruck fahre Dan kan ich die gabel fast nicht einfedern. Was kann ich machen das es nicht mehr so ist.
PS es ist eine fox 36 rythm.
Moin, gibt es eigentlich noch die Fox App zur Fahrwerks Einstellung? Konnte im App Store nichts finden
Dann werd ich mal dran machen und es nach diesem video einstellen. Eine Frage hätte ich, viell könnt ihr mir helfen. Wenn ich bei schneller fahrt abwärts bremse fängt mein hinterteil an zu hüpfen/springen 🤔. Liegt das an ner falschen dämpfereinstellung?
Wie kann man den hinteren Dämpfer individuell einstellen wenn man einen Rock Shox Deluxe 210/55mm hat?
Hallo Jasper ich habe eine Frage ist es nicht eher Geschmacks Sache wie man das Fahrwerk einstellt manche fahren gerne härter und andersherum
Der bart 😀😀😀🙂
Sobald ich an der druckstufe drehe, kommen die Schläge härter durch. Deshalb fahr ich dann lieber mit mehr luftdruck. Dann steh ich zwar höher im federweg aber das Fahrwerk bleibt geschmeidig.
Natürlich kann man mein vorgehen nicht auf jedes fahrergewicht, fahrstil, Terrain, vorliebe und Material übertragen.
Das ganze ist sehr diffizil und man braucht viel Erfahrung.
Gutes Video aber bei den druckstufen würde ich bei ganz offen anfangen und ggf nur bischen drehen.
Warum wird mein Dämpfer und Federgabel (2019er Modelle) nicht auf der Seite gefunden?
Nachdem die Volume Spacer verändert wurden sagt ihr im Video, dass man wieder den gleichen Luftdruck rein machen soll. Sollte man nicht eher wieder den gleichen SAG einstellen um ein vergleichbare Ergebnis zu bekommen? Das würde ja einen anderen Luftdruck bedeuten weil sich die Größe der Luftkammer ändert durch den Spacer. Oder verstehe ich das falsch?
Die Kennlinie beim Einfedern verläuft nicht linear sondern (exponentiell!) progressiv!
Die Auswirkungen der Verkleinerung des Luftvolumens machen sich also *erst **_tiefer_** im Federweg* bemerkbar - das ist der Vorteil von Spacern: Du behältst die Sensibilität Deiner Forke auf den ersten Zentimetern Federweg und erst "nach hinten raus" wird's härter einzutauchen um Durchschläge effektiv zu verhindern!
Beim Einstellen des Sag (also am Anfang des Federwegs) fällt die Änderung noch nicht ins Gewicht.
Wieeee zur hölle kann man 30 % sag fahren, ich komm bei keinem rad damit klar, so wie mein nukeproof mega als auch mein Trek slash schlagen bei 30 prozent schon bei nem 50 cm drop durch, im sonderfall schon beim bunnyhop durch. Ich bin mir zu 100% sicher das ich richtig messe. Ich fahre gerade 20-22 prozent aber das bringt die Geo vom rad ziemlich durcheinander. Fahre ich vielleicht einfach falsch?
schöne Knarzhöhle :D
Sehen wir dich zur DH DM in Thale ?
Super Video .
Für einige Einstellungen wäre eine Nahaufnahme gut gewesen.
HSC und LSC Einstellungen z.b.
Wie steht Fox zu den knarzenden Gabelkronen ( altbekanntes Problem) ?
Muss das gemacht werden oder bringt es nicht viel?
Das tolle an Federgabeln ist das man bei einem Durchschnittlichen Gewicht von Bike und Fahrer an die grenzen kommt,... was soll man da noch einstellen,... 🤔🤔🤔
Ich kann keine Volumen Spacer da isch bei meiner RockShox Pike DJ nen anderen Lufkammer Verschluss habe! Kann man den ändern
Die Flipflops triggern mich hart :-)
Ist es normal das die Santa Cruze Bikes immer so knarzen? Das hört man bei deinem Bike ja sogar auf dem Video. Ich hab ein 19er Bronson da ist das leider auch so. Was kann man dagegen machen. Mach doch mal ein Video darüber! Grüße aus Berlin Patti
Also hätte man bei einem zusätzlich Token eine Härte End Progression? Somit wäre man man z.B. Vorher über den Schriftzug und nachher darunter, also mehr Reserve? Danke ✌🏻
Benjamin Stach Mit mehr Token ist sie progressiver, wie viel token du in deine gabel machen darfst findest du auf der fox website
Wie wichtig ist das man vorne weniger Sag fährt wie hinten? Ich fahre bei meinem Downhiller eine 40 Factory und einen DHX2 mit 525er Feder. Ich komme hinten auf ca 28% Sag. Lt Anleitung der 40 soll man 20% Sag fahren aber das ist mir viel zu hart und mir fallen die Hände ab. Ich fahre jetzt 30% und so passt mir die Gabel, aber ich fahre dann vorne mehr Sag als hinten. Ich finde das Fahrberhalten eigentlich super nur kommt mir stellenweise so vor als ob ich nicht genug Druck am Vorderrad habe (könnte auch an dem Reifen / der Strecke liegen). Hinten möchte ich nicht wirklich auf eine weichere Feder gehen denn ich bin ein schwerer Fahrer und ich nütze mit der 525 Feder schon den Federweg aus (Durchschläge hatte ich noch keine, aber wenn ich den Anschlagpuffer raufschiebe ist er dann ganz unten). Ist der Tuning Guide eher eine Richtlinie oder sollte man sich in dem Fenster bewegen? Bei manchen Sprüngen kickt mein Heck und ich bin schon bei der langsamen Einstellung lt Tuning Guide.
Hi Max, das sind alles Indzien dafür, dass du hinten etwas weicher fahren solltest und vorne vielleicht etwas härter, dafür aber einen Volume Spacer weniger und auch weniger compression. Versuche es hinten mal mit einer 500er oder 475er Feder. Dein Fahrrad wird Satter liegen und die Balance vorne zu hinten ist mit mehr im Gleichgewicht. Durchschläge solltest du trotzdem keine merken.
Vorne würde ich auf die 20-25% Sag gehen und schauen wie es sich verhält. Wie in dem Video erklärt, passt du dann die Progression über die Volume Spacer an, wenn du den Federweg nicht ganz nutzt. Auch die Gripverteilung sollte dann besser werden.
Jasper Jauch den Federweg vorne nutze ich aus. Auf Strecken die ich kenne ist der O-Ring fast ganz oben (ca 1 Fingerbreite habe ich Luft). Wenn ich einen Spacer raus nehme wird die Gabel durchschlagen schätze ich, oder? Mit HSC und LSC habe ich verschiedenste Einstellungen getestet und bin bei der der Grundeinstellung (die auch im Tuning Guide steht) HSC 15 klicks und LSC 12 klicks von geschlossen gekommen. So fährt es sich für mich am angenehmsten bei 105PSI. Hinten nutze ich auch den kompletten weg (Anschlagpuffer ist komplett unten),denkst du trotzdem das ich eine weicher Feder nehmen sollte. Eigentlich hätte mein Rad mit der 500er Feder geliefert werden sollen aber die war damals nicht lieferbar. Der Händler meinte die 475 ist zu weich für mich. Beim Fox Rechner kommt auch die 500er raus.
Jasper Jauch ich habe heute nochmals alles nachgemessen weil ich gestern unterwegs war und den Federweg nicht komplett genutzt habe. (anscheinend hatte ich auch paar Messfehler, dürfte wohl besoffen beim messen gewesen sein 😂). Die Gabel hat jetzt 25% Sag mit 3 statt 4 Spacer (Druck 100PSI statt 105PSI). HSC 15 und LSC 12 lasse ich mal so, das muss ich beim Fahren testen. Der Dämpfer hat mit der 525er Feder 33% Sag (250mm Einbaulänge - 225mm Länge wenn ich drauf stehe=25mm geteilt durch 75mm Hub ergibt 0,33). Wenn das Wetter passt werde ich morgen wieder fahren. Denkst du die Federhärte passt oder soll ich trotzdem eine weichere testen? Die Feder hat jetzt wenig Vorspannung. Eigentlich die geringst mögliche, lt Anleitung gehört die Mutter ja soweit festgezogen bis sich die Feder nicht bewegt und dann 2 Umdrehungen nochmals festgezogen. Genau nach den 2 Umdrehungen habe ich die 33%. HSC und LSR (bei manchen Absprüngen kockt das Heck leicht) habe ich je um einen Klick geschlossen. Das muss ich auch noch beim Fahren testen.
Wie viel federweg hat das bike vorne ?
Was für ein Fahrrad fährst du und welche reifengröße?
JAH RIDERS Santa Cruz Megatower, isn 29ner
Hi Jasper weißt du wie ich meinen dämpfer zum trailen hart bekomme ? Ich habe einen fox float dpx2 dämpfer und habe dar 350 psi reingepumpt aber er federt immer noch sehr viel ein im lock out ,obwohl ich nur 50 kg wiege
"Federt bei 350psi *viel* im lock-out" kling erstmal nach defekt.
Für das Teil gibt's aber *Volumen Spacer* (Tokens quasi) - mit denen kannst du bei gleichem Luftdruck dafür sorgen dass er je tiefer er einfedert schwerer zu komprimieren ist (mehr Endprogression / progressivere Kennlinie).
Meine fox 36 rythm bleibt nach dem absteigen noch ca. 5mm im Federweg.
Wie messe ich nun den SAG?
Soll ich die gabel wieder die 5mm rausziehen oder den sag messen obwohl sie noch die 5 mm eingefedert ist?
Hat jemand da ne idee? Wäre super, danke😀
Hallo Jasper
Hast Du mir vielleicht für mein Santa Cruz Heckler 1 Carbon CC XX1 AXS RSV Modell 2020 E-Bike
Ein Fahrwerksgrundsetup: Fahrergewicht 90 KG ; Gelände Oberammergau, Samerberg
Vorderradgabel: FOX 36-E Float Factory, 160mm, 27.5" ; Federbein: RockShox Super Deluxe Select Ultimate
Seg, PSI, Druck und Zugstufe
Ohne euch zu nahe zu treten. Standbild voll sympathisch. Seht aus wie 2 LSD Freaks ✌😊
Entweder irre ich mich oder ich hab n echt gutes Auge 🙋♂️🙆♂️🤷♂️🙅♂️
Bei meiner fox 36 fit 4 talas kashima
Fähre ich 120psi (max) bei 65kg
Was normal viel zu hard ist
Zu meinem problem: wenn ich einmal richtig einfeder ( aus dem stand) oder ein bunmyhop geht die gabel ca dreiviertel rein
Bei 1 - 1.5m drops schlägt sie durch....
Woran liegt das?
Zu wenig Progression in der Kennlinie also füg Mal Volumen Spacer in die Luftkammer hinzu.
DownhillPassion die talas hat keine Möglichkeit Tokens hinzuzufügen
El_Loco_ Mudhead die talas fahre ich auch die braucht etwas mehr Luft als andere Gabel ich fahre bei meiner 150 psi bei 60kg
Top Video. Sollte man nach dem hinzufügen von Spacern nicht den gleichen SAG einstellen anstatt den gleichen Druck? Durch das kleinere Volumen benötigt es doch weniger Druck um den gleichen Sag zu erreichen..... Sonst hätte ich ja die Progression und zusätzlich den Negativ Federweg geändert.
Gleicher Druck entspricht gleichem SAG, geändert wird die Endprogression
Spacer verändern das Einfederverhalten nur im *hinteren* Teil des Federweges, nicht aber im anfänglichen.
Im Sag-Bereich des Federweges hat das noch _keine_ Auswirkungen, daher kannst Du hier den eingangs ermittelten Luftdruck einfach übernehmen.
@@geemail369 du scheinst recht zu haben
An der Gabel empfiehlt FOX 20% obwohl man überall liest das man grad bei Enduro 25% wählen sollte.
Gibts da einen bestimmten Grund?
Schade grad das mit der Zugstufe hätt mich mehr im Detail interessiert.
Kann man den Angaben an der Gabel glauben, also Verhältnis Luftdruck zu der Anzahl der Klicks?
Warum vorne weniger Sag (20% vorne vs. 30% hinten)? Gilt das nur für Gravity wegen der Achslastverlagerung oder generell?
berechtigte Frage. Hinten ist die Kennlinie meist progressiver und somit mehr Sag fahrbar. Denke auch das es sinnvoll ist hinten etwas weicher zu fahren, kann es dir aber physikalisch leider nicht erklären.
In steileren Streckenabschnitten steht deine Front dadurch höher und dein Gewicht wird automatisch mehr auf das Heck verlagert. Gibt einfach mehr Sicherheit beim steilen Downhill !
Die Einstellungen an Deinem Bike nimmst Du ja wie auch im Video in der *Ebene* und nicht am Hang vor!
Wirklich arbeiten tut dein Fahrwerk eher in Abschnitten mit Gefälle (das muss nicht gleich _steiler_ Downhill bzw. Gravity sein) und weniger an Gegen-/Anstiegen. Dort hast Du dann auch etwas mehr Last auf dem Vorderrad was bei identischem Setup an Gabel und Dämpfer zu einem stärkeren Eintauchen der Gabel führt - den hierfür erforderlichen Ausgleich nimmst Du einfach vorweg indem Du der Gabel schon beim Setup weniger Sag mitgibst damit sie dann schon höher (optimal!) im Federweg steht um sauber arbeiten zu können.
Hat deine Fox Factory 36 ne Fit4 oder Grip2 Kartusche?
Grip2
witzig, aufeinmal ist der bart ungewohnt. :D und nicht mehr andersrum
Hallo,
Ich Hab das problem . Das bei meinem Fully sobald der
Hinterradbau einfedert oder ich mich draufsetze das schaltwerk vom
kleinsten ritzel 1-2 gänge wandert und schaltet. Kennt jemand vllt
dieses problem. Alle möglichen einstellungen am schaltwerk ausprobiert
und so gut wie alles erneuert außer dem schaltwerk
Interessant wären jetzt noch die Fahreindrücke mit einem Spacer weniger. Ansonsten gut erklärtes Video.
Hi Jasper, welches Setup fährst du? Liebe Grüße Und danke, Flo
Kommt bald in einem Bikecheck vom Megatower ;)
Jasper Jauch noch ne frage: soll der gummiring auch nicht über das kashima rutschen, selbst wenn Sprünge oder Drops im Trail sind?
@@florianoberndorfer9820 doch gerade da darf der Ring drüber Rutschen, das ist ja eben die Reserve für das fw, würde der Ring immer drüber Rutschen hättest du ja bei jeder Wurzel usw einen Durchschlag...
LG Tom
Herr Tom super, vielen Dank für die schnelle Antwort 😃
@@florianoberndorfer9820 sehr gerne 👌🤘🤘
Mir wurde von fox gesagt, ab Berührung des Tellers der Feder, 2,5 Umdrehungen !!! Laut Video soll man jetzt aber den Teller festdrehn, bis die feder sich nicht mehr bewegt und dann darf ich noch 3 ganze Umdrehungen???? Wenn das mal gut geht
ich will mal nen x2 float sehen bei nem fahrer mit ca. 110 kilo gewicht...das wird ne herausvorderung freunde!...kurz ist nicht möglich.
ich hab in meinem 300psi und mehr spacer als erlaubt...nur so rauscht der nich durch den federweg durch, lsc ist 10 klicks vor zu. ich hab 100 kilo gewicht...mit 110 wäre es nicht mehr fahrbar.
bei einem richtigen drop ist kein rettungsinch mehr vorhanden an der 40er😂. die 40er ist echt ne mega top gabel.
Was knackt da eigentlich so an deinem Bike?
Normal bei SC hat das Hightower von meinem Bruder auch.
Frage zum Rebound: Zufällig hat Fox in der aktuellen Dialed Episode (#32) das gleiche Thema und Jordie sagt, dass er es gleich macht wie bei der Compression, alles in die Mitte und dann spielen bis man sich wohlfühlt.
Wer hat denn jetzt recht?
*DU!*
Stell das Ding so ein dass DU Bock hast damit fahren zu gehen! Eine Karre die Dich davon abhält draußen Spaß zu haben braucht keiner. 🤙🏻
Welches bike wahr das
Ist das ne fox 38?
Hab dich in Steinach gesehen hab dich jetzt erst gefunden
Sind bei der Fox Factory von Haus aus schon Volume Spacer drinnen?
Eric Schmitz ja glaube 3 Stück
Jasper Jauch Danke!
Was macht den Unterschied aus zwischen der Progression und dem Luftdruck? Federt die Gabel nicht weiter ein wenn ich weniger Luftdruck fahre? Wie macht sich der Unterschied spürbar?
Ich weiß nicht ob ich mich richtig ausgedrückt habe, ich hoffe man versteht es und könnte mir das nochmals kurz genauer erklären .
du verkleinert die Luftkammer dadurch wird die Luftkammer progressiver das heißt bei gleichen Druck sagen wir mal 85 PSI und ein Luftkammer Spacer und 90 PSI ohne Luftkammer Spacer hast du annähernd den gleichen sag aber bei 85 PSI und Luftkammer Spacer wird die Gabel auf dem letzten Stück fester was ein durch Rauschen verhindert die Luft in der Gabel wird stärker komprimiert durch die kleinere Luftkammer und bietet mehr gegen halt
@@NeleivRetnuRenie danke dir :D
Ich bin eben über euer Video gestolpert erst mal top erklärt! Aber was mache ich wenn ich auf meiner gabel und Dämpfer keinen id Code habe! Mehrfach gesucht aber da ist nichts dran.
meine gabel hat keinen id code sondern an der seite nen qr code😢
Hat jemand Tipps bei Kratzern in den Standrohren
Super feines Schmirgelpapier oder zu Fox schicken und tauschen lassen. Je nach größe und tiefe.
Kann man idR mit ner Masse "spachteln" und ganz rund abschleifen
Meine fox 40 hat bei 60psi nur 175mm statt 203mm🤷🏼♂️wegen was?
Ps. Richtig gutes video🤘🏼🤙🏼weiter so✌🏼
Wegen dem Sag?
@@andigamisch.160 nein die komplette einfeder länge😑
@@fabianblumle2596 achso, keine Ahnung warum
@@fabianblumle2596 deine Gabel braucht höchstwahrscheinlich einen service. Deine negativkammer wird nicht ausgeglichen
Hätte erwartet du fährst als ehem. Downhiller die 36 mit 170mm oder sogar 180mm?! Warum "nur" 160mm? Ausgeglichenheit besser als "Mehr"?!
Ich glaube das Fahrrad knackt ein wenig im Steuersatz🤔
Hä?
Oder ist das der Freilauf? 🤔
LTW Ich denke das ist die Fox 36 Gabelkrohne , Typisches Problem ;(
Was kam da bitte gefahren
Klang war ja mal der Hammer 😅
Porsche Cayenne
Naja bei meiner alten f100 rl kann ich nur sag und zugstufe einstellen
I Fahr Rock Shox 🤔
Moin,
eins verstehe ich nicht richtig muss ich zugeben.
Bei 3:05 stellt ihr den SAG für den Dämpfer ein: th-cam.com/video/Dd9_7V3eNVE/w-d-xo.html
Dabei sprecht ihr darüber das der Dämpfer eine Einbaulänge von 230mm habt und ihr 30% SAG erreichen möchtet. Woher kommt dann auf einmal der Wert von 213mm eingefedert?
30% von 230mm sind 69mm, 230mm - 69mm = 161mm. HELP ! :D
Der Sag wird vom Hub des Dämpfers berechnet und dann von der Einbaulänge des Dämpfers abgezogen. ✌🏻
@@jauchjasper Ah!!
Also wenn ich z.B. einen Hub vom 55mm habe, nehme ich davon die 30% und ziehe diese von der Einbaulänge ab.
Perfekt jetzt ergibt das Sinn, vielen Dank für die schnelle Antwort :-)
Was bedeutet „SÄG“ ?
Christian Humberg der Sag ist der Negativfederweg. Bedeutet, die Größe die dein Fahrwerk einsinkt, wenn du dich in Ruhe, in der Ebene, in Fahrposition auf deinem Rad befindest.
Junge , Zugstufe ein Fixum 😂😂😂 der Mann sollte lieber bayrisches Bier zapfen und verkaufen!
Edit : der Typ ist der Boss von Fox Deutschland 🙈
Acht 8 Wie er noch fragt ob es auf die Stecke drauf an kommt und er ,,Nein''
Ich weis nicht wo er das gehört hat aber Jordi von Fox etc... würden ihn auslachen
@@jibberist Jordi von Fox sagt genau das gleiche! Rebound ist abhängig ist von der Feder. Man ändert den Rebound erst, wenn die Feder gewechselt wird.
Gut zu hören im lustigen Video "Loris Vergier and Fox Suspension talk rebound".
Ich habe das Problem, dass mein fox float x2 immer kurz vorm Durchschlagen ist. Ich habe immer nurnoch diese mega kleine "Reserve" übrig.
Er ist komplett voll mit Luft (fast 350psi) und max. Spacer drin.
Was kann man jetzt noch machen? Öl wechseln, um mit einer höheren Viskosität ein langsameres Eindämpfen zu erzwingen?
Ich weiß nicht mehr weiter und finde dazu auch nichts. Kann mir jemand helfen?
@lol65XD,hey,bin kein Downhiller stell mir aber mein Fahrwerk selber ein( so gut wie es geht🤗).Meinst du den Dämpfer oder ist das deine Gabel? Wieviel wiegst du,wieviel Federweg hat das Teil und wie schnell fährst du???? 350psi,das sind ja über 20bar😯,da stimmt irgend etwas grundsätzlich nicht!
Maximaler Luftdruck + 5 Spacer und er knallt immernoch (fast) durch?! 👀
Denke der Dämpfer ist für Dein Gewicht und/oder Fahren nicht ausgelegt oder Tatsache defekt.
Ich fahre einfach 6 volumenspacer 😂😂 mit 150mm Federweg, also kann ich 7 einbauen.
Er sagt: vorne ein Freund von 20 %, macht bei 160 mm Federweg also 32 mm, dann misst er 32 und sagt: Samma weit weg davon???? War das ironisch? Kapiers nicht
Hab ich mich auch gefragt! Rechenfehler?!