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石破さんモノマネ最高！かなりのクオリティーだと思います😅
ウザさまで似ていて笑う😂
鉄血宰相ならぬ鉄宰相だしな
【🏺ホンモノ🏺】は、見るたびに『😠ムカつく😠』よ😅😅😅『💴企業団体献金💴廃止』に【反対】してるし‼️‼️‼️
何が何でも石破氏をぶっこみますなあ。
石破氏を言い負かすノダ！
石橋阪大前駅ですけど。
鉄吉宰相だしね()
@@でぶたろうでぶたろう 野駄か...
@@ランバス先生 少なくとも，1980年頃までは石橋駅でした。モノレールができて柴原阪大前という駅ができた後に改名したと思います。
主さん最近石破氏モノマネ絶好調でおもろすぎるwww
モノマネがツボったw面白いです🤣
たくみっくさん､野田さんのモノマネも入れましたね
たくみっくさん！地元を取り上げて頂きありがとうございます！有馬温泉への鉄道アクセスとしては国鉄有馬線もありましたが、先の大戦で不要不急路線に指定され運行休止。戦後も神鉄有馬線もあったためか復活することなく廃線になりました。因みに国鉄有馬線の資材は、戦時中に製鉄用のマンガンなどの軍需物資輸送の為に国鉄篠山線に転用されたそうですが、国鉄篠山線も残念ながら戦後に廃線になりました。もし国鉄有馬線が有れば、今どうなってたでしょうね...今度は阪神尼宝線の紹介もお願いします！
石破氏も準レギュラー化しつつある
う～ん 短命になりそうな...
@@morimoori0702流石に
国鉄有馬線については一切触れていませんが､現在でも残っていたら有馬温泉はどうなっていたんでしょうかね…
出雲大社に向かう大社線が国鉄末期に廃線になった事考えると、似たような末路を辿る事が予想できそう
大阪方面から来ると三田駅の国鉄ありまへん…有馬線分岐はスイッチバックする形になる。三田駅で折り返し有馬口でも折り返す神鉄線よりマシだけど、神戸方面・あるいは宝塚からのバスと比べると優位性に欠けるんですよね。
地元宝塚へようこそ😊たくみっく師匠が宝塚に来るとは光栄ですね。ただ夕方なのが残念😅忙しい中、ありがとうございます😊😊
近年宝塚から有馬に行くバスは大幅に減便されてしまいました。蓬莱峡という所を通りますが、ここを鉄道が通るのは当時の技術では難しかったのではないかと思われます。この路線は、景観も相まってか”一本松”や”知るべ岩”、”座頭谷”というような味のある停留所があります。
まあ需要が減ったからね。みんなバスか車。その次に神鉄。岡場行きも少なくなったような？名塩までしか乗らない人が多くなったから名塩始発が増えたような気がする。
蓬莱峡はロッククライミングの名所ですね。
あまり知られてませんが、阪急が有馬温泉延伸を断念した後、高度経済成長期に入り三田や山口、名塩が開発され始めた時期に三田延伸しようという話があったのです。それと同時に阪急グループで三田方面に進出しようという話がありました。宝塚から名塩新町、名塩、赤坂、山口を経由して三田に至る路線です。阪急グループの進出としては阪急オアシス(ウッディタウン、カルチャータウン、名塩駅前に店舗)、阪急ホテル、阪急百貨店(三田阪急ができる以前に小型店舗があった)、阪急不動産(名塩南台を開発)という感じです。そして神鉄バスから路線をぶん取って阪急バスにしました。そこまで上手くいったものの、当時の国鉄が「うちが複線電化したいし、移設ルートをそこにするから」とか言い出して、阪急は延伸できなかったのです。そして最終的には阪急が通る予定だったルートには武田尾駅を無くさせないと宝塚市が反対したので国鉄が通せず、兵庫県の判断で今のルートになりました。この結果、名塩、赤坂、山口は鉄道空白地帯となってしまったのです。しかもJRは遅延しやすく止まりやすい。阪急が延伸していたら今以上に便利な都市だったでしょう。
まあなぜあまり知られていないかというと阪急の中島？大阪？マンハッタン計画のように水面下で計画があったからですね。
もしかすれば山口辺りから有馬温泉への支線ができていた可能性もあるでしょうね。船坂経由だと坂がキツイですが、少し迂回すれば全然行けますからね。
山口なんて西宮名乗るなと思います三田にあげます😊
@@見パッと それは西宮市に言ってください。山口と塩瀬は西宮市が合併させたのですから。名乗らないでくださいと言われると少し不快です。
@@見パッと あのあたりもとはそれぞれの村々が有馬郡という同一の行政区画だったのが、戦後すぐの頃の大合併ブーム時に、はじめ神戸市への編入を望んでいたけど、神戸市が大きくなり過ぎる（力が強くなり過ぎる）のを恐れた兵庫県に反対され、それじゃあ、うちと合併する？と声を掛けてきた西宮市の誘いに乗って西宮市になったとのこと。「西宮市と合併した山口・塩瀬のいきさつ」で調べてみてください
石橋（石破氏）は誤字だが、シャレのネタで石橋（石破氏）を叩いて渡るとか言うんだろ
宝塚線に石橋駅があるからでは😅
六甲山は、今でもトンネル掘るのが難しいからなぁ。
石破氏ネタ笑えますｗ👍
城崎温泉の話題の次は有馬温泉の話ですか....こないだの神戸高速鉄道のネタが振りだと思いました。と思ったらゲルさんだけでなく次の準レギュラー候補入れて草
たくみっくしばらく石破ネタでやりくりできそうw
神戸電鉄もかなりの急勾配ですね。有馬温泉に行くには坂を登らないといけないのでしよ舞うね。
神有は人海戦術でトンネル掘って六甲山の裏に抜けましたその時に作られた飯場跡の朝鮮人部落が20年くらい前まで残ってましたね
@@arthurc5497なるほど、そんなことがあったのですね。鈴蘭台駅までの急勾配はさながら登山電車ですから、かなり無理があったのですね。
石破さんに加え野田さんのツッコミが最高ｗｗ
どこぞの京都府みたいに、トンネル工事で温泉が枯渇するから反対したのかと思ったら違った
政治色の強い回でしたなぁw梅田〜有馬の高速バス(勿論阪急バス)は、当時の構想を道路で実現した路線なんですね
宝塚駅から有馬温泉駅まで直線で結んだとして平均32‰ということで、当時の技術力では無理でしょ。
ゲル完全にレギュラー化したけど、短命政権になったらどうなるんだろう()そして野田さんも準レギュラー化するんかなw
宝塚から有馬は山で険しいです先日、有馬温泉に行きましたが10年前より少し寂しい感じでしたね…😢
旬のモノマネのクオリティーが良くてワロタ。政局はともかく、数ヶ月は使えるといいですね😀
今も昔も路線延伸について大風呂敷を広げるのは阪急の社風でしょうか
読み上げソフト主体のはずなのにちょいちょい自我がある声が混ざるの面白すぎるｗ
阪急電鉄「JR西日本はん、福知山線の愛称JR宝塚線はやめてくれや、福知山線脱線事故のマイナスイメージが、無関係のうちの宝塚線まで来て困っとる」
石破氏のモノマネ草www
石破ネタ面白い😂今月限りかも知れんが😢
阪急 有馬本線 になってたのかもしれませんのか。
ねっとり石橋駅
阪急宝塚線の急行はなぜ豊中から各停になってしまうのか
蛍池も大阪モノレール乗り換え駅なので、スルー出来なくなったね🚝💦
宝塚自体にも温泉があるからね。宝塚温泉の宿泊客を目当てに作ったのが宝塚歌劇団。
宝の湯はほぼ同じで 中山観音から送迎バスもあるしこっちがお気軽！
この宝塚から三田へ抜ける国道176号線、通称イナロクはなかなかの急坂です。宝塚から鉄道で上がっていくのは難しかったかもしれません。
石破氏のコメントは2倍速が丁度いい
阪急が有馬温泉まで伸びてたら宝塚歌劇団とか出来てなくて宝塚駅は単なる乗換駅でとどまってた可能性が高そうニュータウン建設は有馬温泉付近で開発されそうダイヤは川西能勢口まで急行運転するとかありそう
石破茂と野田佳彦のモノマネ、面白かった。
有馬温泉へは国鉄三田から国鉄路線があったような
実際に交通インフラが高速化されて日帰り客が増えて廃墟化が進んだ温泉は多いからな。
まあ、宝塚も温泉街だし、R176の大多田橋経由になるでしょうが、車でもヘアピンあるくらいだから、パーミル的にも有馬はムリっスね🚋💦
数秒前にたまたま他の方の阪急宝塚駅の動画を見ていたからグッドタイミング
なお、阪急管内でも宝塚線つかうよりは西宮経由して神戸線使った方が梅田までの所要時間が短いというね
鉄道のエピソードより石破さんのモノマネネタの方が盛り上がってますね。有馬温泉の話は初めて知りました。小林一三さんが本気出してたら、有馬温泉までトンネル掘ってたかも笑
モノマネがイケイケな、たくみっく氏
石橋⇒石破氏はさすが。確かに「いしばし」⇒「石破氏」と一発で変換できず「石橋」になる。でも地元民にとっては”石橋阪大前”の駅名はなじめない。石破氏風に言えば「何故、石橋に阪大前がついた駅名になったか、意味がよくわかりません。私の母校の最寄り駅、日吉駅や田町駅には何故”慶應前”とつかないのか、議論の余地があるかと存じます」
ギャグは選挙へ行こう！という隠しメッセージでもあるのかな。
野 田 氏 参 戦
上島竜兵参戦では？。
神戸電鉄が有馬温泉から宝塚に延伸し、梅田に乗り入れたら大手私鉄の仲間入りも夢ではなかったでしょうね。
いやそんなことしなくても北神線を神鉄にすれば大手私鉄になれた。
ちょくちょく総理大臣出没するの腹痛いｗｗｗ
JR東日本エリアの関東だとJRが補えないところをカバーして相互直通もしていて協調路線JR西日本の関西はJRと私鉄が殆どの路線で競合路線JR東海の名古屋圏は安さ（回数券や往復乗車券とか）や快適さ（ひのとりや新幹線）とサービス面で対抗してるイメージ
あの、ねっちょりした（失礼）石破氏の再現クオリティ高くて大笑い！たくみっくさん出身の阪大近くに住んでいまして、いつも楽しくゆる〜く勉強させてもらっています。
厳密に言うと、有馬温泉駅への電車はほぼ1つ手前の有馬口駅で乗り換えてピストン輸送。「神戸市内から一本で行ける」って有馬温泉も神戸市内なんだけど、市外みたいな言い方。
実際、三宮から見たら判り易く郊外だからねぇ北区に存在する唯一のJR駅の道場駅も「特定都市区内制度」の適用外だし…
まぁ有馬温泉に駅が出来た当時はまだ有馬郡有馬町だった訳だし、その辺は許してあげて。
三宮から37分でいけてびっくりした
モノマネ石破氏最高ーwww
終端部分の構造はまだ延伸する気が少し残っている感じがする😅
そうなんです。宝塚駅高架化時には三田に延伸する計画が水面下で進んでいましたからね。
石破氏「福知山線は鳥取にいくための路線」
サムネイルだけで宝塚駅ってわかってしまったわ😅😅😅
宝塚行くなら西宮経由のほうが速かったりする（実話）
ドノ道西宮経由
むしろモノマネタレント（政治家専門）たくみっく師匠😅そのうちザ・ニュースペーパーのメンバーに入りそう。
有馬温泉、酸性温泉で、アトピー性皮膚炎の自分にとってありがたいんですよ。
もし有馬温泉まで開通していたら路線名は「有馬線」になっていたのかな？
言うても一応宝塚にも温泉あるし…
もう今は無いに等しいですけどね。
武田尾温泉、宝塚市にあります。
箕面にも温泉があります。
宝塚⇔梅田間は宝塚線で行くより、今津線から西宮北口で乗り換えて梅田へ行く方が所要時間はやや少ない。かと言っても1-2分だから宝塚発今津線経由の準急以外は、そのコースで行く人は少ないが、宝塚南口以南なら西宮北口で乗り換えたほうが確実に早くなる。
ねっとりボイスたまりません❤
国鉄福知山線時代は阪急宝塚線の圧勝だったが民営化以降はJRに押され気味💦💦(梅田⇔川西池田で勝負👊)
時事ネタブッコミ😂宝塚から有馬まで直接結ぶつもりだったんだ😮
新開地から有馬温泉は神戸電鉄が走っておりますが、５０‰の勾配が多いですね。阪急電鉄が宝塚から有馬温泉を建設するとなると、山間部のため建設費はかかりますが、大阪からは行きやすいですね。
時事ネタぶちこみまくり w
野田さんには笑いました
尼崎の大事故から来年で20年目だね
マネしたかっただけだろ。
宝塚線ですね…
野田さんもぶっ込んできたら、次は山本太郎でお願いしますwww
喋り方が似てて草
実現していたら、宝塚〜(途中2駅)〜鎌倉峡〜摂津山口〜有馬温泉〜有馬口となり、摂津山口〜有馬口間は神戸電鉄との共用区間かつ、三線軌条になっていたかも？
宝塚、生瀬、東名塩、名塩、西名塩、赤坂、西宮山口、上山口、中野、有馬温泉という感じではないでしょうか。
モノマネ面白すぎる鉄道があれば便利だとは思うけどバスの方が旅行してる感があって楽しいとも思う
おっさん、そんなに石破さんが好きなんか、物まねする程にww野田のおっさんも出てるけどww
現総理と元総理、ですね。
宝塚から有馬温泉までの平均勾配は42‰
船坂経由にすればキツイね。あそこは峠でしょ。名塩、山口経由なら行ける。
直線コースのトンネルを掘れるとして単純計算（高度差÷道のり）では、宝塚駅から有馬温泉駅で36パーミル。生瀬駅からだと39パーミル。いずれも省令基準の35パーミルを超える。名塩経由で曲線を描くように距離を稼げば、28パーミル程度まで下げられる。
@@ピット-e9t 名塩、赤坂、山口経由なら東久保の坂くらいですね。急なのは。それでも電車なら余裕の坂です。
阪急宝塚線の宝塚駅〜大阪梅田駅間運行の新快速設定して欲しいなぁ。↑JRと競争関係あるくせに宝塚線は宝塚駅〜川西能勢口駅間は特急は無いのだ。😅
線形が悪過ぎて通過運転のメリットが無いからなぁ…退避可能駅も雲雀丘花屋敷くらいしか無いし
新快速じゃなくて特急だろう。停車駅は山本・川西能勢口・石橋阪大前・豊中・十三で。
@@tystyp朝夕だけでも良い
地理的な理由でいうと、六甲山というより東側の有馬街道ルートの蓬莱峡区間が勾配もだけど風化花崗岩だらけで地盤が悪く、まともに鉄道は通せなさそうというところでした。今は県道になっている旧有馬街道も途中、ダブルヘアピンのあたりは大正時代かどっかで劇的にルートが付け替えられてる部分なので、温泉街の反対以上に当時の技術的にはほぼ無理ゲーですね。ガキのころからあの辺を根城にMTBとトライアル車で遊び倒してたので、地形的な難しさに対して反対運動を理由に挿げ替えたくらいの感じにしか見えませんね。
第二次世界大戦前までは旧国鉄三田駅から今も残る1番線ホームから蒸気機関車で有馬駅まで単線でしたが大阪駅直行で走っていました。戦況が悪化して有馬線不要と判断されて設備やレールまで国に接収されなければ今も走っていたかも知れませんね！有馬温泉近くには今も鉄道跡に遊歩道や道路に変わっている場所もあります。
草津「解せぬ…」
阪急は伊丹駅どないかならんのか？川西位まで伸びても良かろうに。
有馬温泉の広域アクセスを考えるなら大阪梅田駅から一本で行ける阪急ルートの実現がより望ましかったと思います。しかし、今では三宮駅・新神戸駅から有馬温泉駅へ直通出来るようにFGTを在来線で実用化するのが現実的になりそうです。
石橋からの石破氏，ボケがキレキレ😄
阪急と福知山線の因縁を雑に語ってみる:福知山線は私鉄(阪鶴鉄道の路線)として建設→軍港舞鶴へ向かう鉄道は国が抑えにゃならんとのことで福知山線国有化→代わりに大阪から宝塚、有馬への路線敷設免許を得る→箕面有馬電気軌道(現阪急)の誕生箕面有馬電気軌道の幹部の大半は阪鶴鉄道からのスライドだが阪急の公式社史は箕面有馬電気軌道から始まってるのに注意
３３．４‰を、登れませんでした・・・（c.v.たくみっくのおっさん）※パーミルはネタなので実際の勾配は不明
なんでや阪神関係無いやろw
社員「有馬温泉が鉄道延伸に反対しています。」社長「ありまぁ。」
有馬兵衛の向陽閣へ！ を口ずさめる人は関西国民
時代が違えば北神急行みたいな感じで3セクがトンネルでぶち抜いて有馬(〜岡場)まで作ってたかもしれない
三田延伸の話ならはあったんですよね。3セクか阪急かは分かりませんが。
破綻した北神急行が、今は市営地下鉄北神線としてそれなりにやっていけているのは、神戸市の買い取り値が約200億円で650億円と言われている負債は引き継がなかったことと市営化による運賃体系の一元化、これにより谷上～三宮間の運賃を乗客にとってリーズナブルなところまで下げることができたから。３セクでやるとどうしても他社線乗り入れの加算運賃が発生するし、かりに阪急だけで直通直営するにしても、宝塚～有馬温泉間は直線でも8.8kmと北神急行7.5kmよりも長いので、莫大な建設費を考えると、前の大阪万博の時の北大阪急行線くらいの乗客がないと高額運賃を設定せざるをえず成り立たないと思う。
@@ピット-e9t 名塩、赤坂、山口経由ならトンネルはそこまでいらない。だから3セクでも良いだろう。
教養が試されるボケすき
そんなことは有馬温泉（ありません）。
最後うまいなぁ
2:32 唐突な野田元首相さん
箕面線といえば桜井駅が最寄りの箕面自由学園高校出身、山本太郎も忘れないで
メロリンきゅー！(「天才たけしの元気が出るテレビ!!」より)
宝塚〜有馬温泉間って、『青色のJR』の【セノハチ】や【大阪駅・うめきた地下ホーム】より勾配がキツイのかな⁉️⁉️⁉️
有馬温泉に鉄道網は、「有馬」せん⁈今では、「有馬」り（あんまり）、か「宝塚」（語らずか）⁇
急勾配だけなら急勾配対応方式にすれば良い
電車でDの舞台ですね。
東京から大阪まで飛行機で行くと、必ず使う阪急宝塚線です。梅田から豊中・池田などへの乗客も多いから、梅田から宝塚まで高速列車を走らす必要性は感じません。
次はアーバンパークラインで行きましょう。さらには東北F県の県都凋落も。（見てませんし見たくもないですが）政治家に媚びようとしている動画よりも好感が持てます。
石破さんモノマネ最高！かなりのクオリティーだと思います😅
ウザさまで似ていて笑う😂
鉄血宰相ならぬ鉄宰相だしな
【🏺ホンモノ🏺】は、
見るたびに『😠ムカつく😠』よ😅😅😅
『💴企業団体献金💴廃止』に
【反対】してるし‼️‼️‼️
何が何でも石破氏をぶっこみますなあ。
石破氏を言い負かすノダ！
石橋阪大前駅ですけど。
鉄吉宰相だしね()
@@でぶたろうでぶたろう
野駄か...
@@ランバス先生 少なくとも，1980年頃までは石橋駅でした。
モノレールができて柴原阪大前という駅ができた後に改名したと思います。
主さん最近石破氏モノマネ絶好調でおもろすぎるwww
モノマネがツボったw
面白いです🤣
たくみっくさん､野田さんのモノマネも入れましたね
たくみっくさん！
地元を取り上げて頂きありがとうございます！
有馬温泉への鉄道アクセスとしては国鉄有馬線もありましたが、先の大戦で不要不急路線に指定され運行休止。戦後も神鉄有馬線もあったためか復活することなく廃線になりました。
因みに国鉄有馬線の資材は、戦時中に製鉄用のマンガンなどの軍需物資輸送の為に国鉄篠山線に転用されたそうですが、国鉄篠山線も残念ながら戦後に廃線になりました。
もし国鉄有馬線が有れば、今どうなってたでしょうね...
今度は阪神尼宝線の紹介もお願いします！
石破氏も準レギュラー化しつつある
う～ん 短命になりそうな...
@@morimoori0702流石に
国鉄有馬線については一切触れていませんが､現在でも残っていたら有馬温泉はどうなっていたんでしょうかね…
出雲大社に向かう大社線が国鉄末期に廃線になった事考えると、似たような末路を辿る事が予想できそう
大阪方面から来ると三田駅の国鉄ありまへん…有馬線分岐はスイッチバックする形になる。三田駅で折り返し有馬口でも折り返す神鉄線よりマシだけど、神戸方面・あるいは宝塚からのバスと比べると優位性に欠けるんですよね。
地元宝塚へようこそ😊
たくみっく師匠が宝塚に来るとは光栄ですね。
ただ夕方なのが残念😅
忙しい中、ありがとうございます😊😊
近年宝塚から有馬に行くバスは大幅に減便されてしまいました。蓬莱峡という所を通りますが、ここを鉄道が通るのは当時の技術では難しかったのではないかと思われます。この路線は、景観も相まってか”一本松”や”知るべ岩”、”座頭谷”というような味のある停留所があります。
まあ需要が減ったからね。みんなバスか車。その次に神鉄。岡場行きも少なくなったような？名塩までしか乗らない人が多くなったから名塩始発が増えたような気がする。
蓬莱峡はロッククライミングの名所ですね。
あまり知られてませんが、阪急が有馬温泉延伸を断念した後、高度経済成長期に入り三田や山口、名塩が開発され始めた時期に三田延伸しようという話があったのです。それと同時に阪急グループで三田方面に進出しようという話がありました。宝塚から名塩新町、名塩、赤坂、山口を経由して三田に至る路線です。阪急グループの進出としては阪急オアシス(ウッディタウン、カルチャータウン、名塩駅前に店舗)、阪急ホテル、阪急百貨店(三田阪急ができる以前に小型店舗があった)、阪急不動産(名塩南台を開発)という感じです。そして神鉄バスから路線をぶん取って阪急バスにしました。そこまで上手くいったものの、当時の国鉄が「うちが複線電化したいし、移設ルートをそこにするから」とか言い出して、阪急は延伸できなかったのです。そして最終的には阪急が通る予定だったルートには武田尾駅を無くさせないと宝塚市が反対したので国鉄が通せず、兵庫県の判断で今のルートになりました。
この結果、名塩、赤坂、山口は鉄道空白地帯となってしまったのです。しかもJRは遅延しやすく止まりやすい。阪急が延伸していたら今以上に便利な都市だったでしょう。
まあなぜあまり知られていないかというと阪急の中島？大阪？マンハッタン計画のように水面下で計画があったからですね。
もしかすれば山口辺りから有馬温泉への支線ができていた可能性もあるでしょうね。船坂経由だと坂がキツイですが、少し迂回すれば全然行けますからね。
山口なんて西宮名乗るなと思います
三田にあげます😊
@@見パッと それは西宮市に言ってください。山口と塩瀬は西宮市が合併させたのですから。名乗らないでくださいと言われると少し不快です。
@@見パッと あのあたりもとはそれぞれの村々が有馬郡という同一の行政区画だったのが、戦後すぐの頃の大合併ブーム時に、はじめ神戸市への編入を望んでいたけど、神戸市が大きくなり過ぎる（力が強くなり過ぎる）のを恐れた兵庫県に反対され、それじゃあ、うちと合併する？と声を掛けてきた西宮市の誘いに乗って西宮市になったとのこと。
「西宮市と合併した山口・塩瀬のいきさつ」で調べてみてください
石橋（石破氏）は誤字だが、シャレのネタで石橋（石破氏）を叩いて渡るとか言うんだろ
宝塚線に石橋駅があるからでは😅
六甲山は、今でもトンネル掘るのが難しいからなぁ。
石破氏ネタ笑えますｗ👍
城崎温泉の話題の次は有馬温泉の話ですか....
こないだの神戸高速鉄道のネタが振りだと思いました。
と思ったらゲルさんだけでなく次の準レギュラー候補入れて草
たくみっく
しばらく石破ネタでやりくりできそうw
神戸電鉄もかなりの急勾配ですね。有馬温泉に行くには坂を登らないといけないのでしよ舞うね。
神有は人海戦術でトンネル掘って六甲山の裏に抜けました
その時に作られた飯場跡の朝鮮人部落が20年くらい前まで残ってましたね
@@arthurc5497
なるほど、そんなことがあったのですね。鈴蘭台駅までの急勾配はさながら登山電車ですから、かなり無理があったのですね。
石破さんに加え野田さんのツッコミが最高ｗｗ
どこぞの京都府みたいに、トンネル工事で温泉が枯渇するから反対したのかと思ったら違った
政治色の強い回でしたなぁw
梅田〜有馬の高速バス(勿論阪急バス)は、当時の構想を道路で実現した路線なんですね
宝塚駅から有馬温泉駅まで直線で結んだとして平均32‰ということで、当時の技術力では無理でしょ。
ゲル完全にレギュラー化したけど、短命政権になったらどうなるんだろう()
そして野田さんも準レギュラー化するんかなw
宝塚から有馬は山で険しいです
先日、有馬温泉に行きましたが10年前より少し寂しい感じでしたね…😢
旬のモノマネのクオリティーが良くてワロタ。
政局はともかく、数ヶ月は使えるといいですね😀
今も昔も路線延伸について大風呂敷を広げるのは阪急の社風でしょうか
読み上げソフト主体のはずなのにちょいちょい自我がある声が混ざるの面白すぎるｗ
阪急電鉄「JR西日本はん、福知山線の愛称JR宝塚線はやめてくれや、福知山線脱線事故のマイナスイメージが、無関係のうちの宝塚線まで来て困っとる」
石破氏のモノマネ草www
石破ネタ面白い😂
今月限りかも知れんが😢
阪急 有馬本線 になってたのかもしれませんのか。
ねっとり石橋駅
阪急宝塚線の急行はなぜ豊中から各停になってしまうのか
蛍池も大阪モノレール乗り換え駅なので、スルー出来なくなったね🚝💦
宝塚自体にも温泉があるからね。宝塚温泉の宿泊客を目当てに作ったのが宝塚歌劇団。
宝の湯はほぼ同じで 中山観音から送迎バスもあるし
こっちがお気軽！
この宝塚から三田へ抜ける国道176号線、通称イナロクはなかなかの急坂です。
宝塚から鉄道で上がっていくのは難しかったかもしれません。
石破氏のコメントは2倍速が丁度いい
阪急が有馬温泉まで伸びてたら宝塚歌劇団とか出来てなくて宝塚駅は単なる乗換駅でとどまってた可能性が高そう
ニュータウン建設は有馬温泉付近で開発されそう
ダイヤは川西能勢口まで急行運転するとかありそう
石破茂と野田佳彦のモノマネ、面白かった。
有馬温泉へは国鉄三田から国鉄路線があったような
実際に交通インフラが高速化されて日帰り客が増えて廃墟化が進んだ温泉は多いからな。
まあ、宝塚も温泉街だし、R176の大多田橋経由になるでしょうが、車でもヘアピンあるくらいだから、パーミル的にも有馬はムリっスね🚋💦
数秒前にたまたま他の方の阪急宝塚駅の動画を見ていたからグッドタイミング
なお、阪急管内でも宝塚線つかうよりは西宮経由して神戸線使った方が梅田までの所要時間が短いというね
鉄道のエピソードより石破さんのモノマネネタの方が盛り上がってますね。
有馬温泉の話は初めて知りました。小林一三さんが本気出してたら、有馬温泉までトンネル掘ってたかも笑
モノマネがイケイケな、たくみっく氏
石橋⇒石破氏はさすが。確かに「いしばし」⇒「石破氏」と一発で変換できず「石橋」になる。
でも地元民にとっては”石橋阪大前”の駅名はなじめない。
石破氏風に言えば「何故、石橋に阪大前がついた駅名になったか、意味がよくわかりません。私の母校の最寄り駅、日吉駅や田町駅には何故”慶應前”とつかないのか、議論の余地があるかと存じます」
ギャグは選挙へ行こう！という隠しメッセージでもあるのかな。
野 田 氏 参 戦
上島竜兵参戦では？。
神戸電鉄が有馬温泉から宝塚に延伸し、梅田に乗り入れたら大手私鉄の仲間入りも夢ではなかったでしょうね。
いやそんなことしなくても北神線を神鉄にすれば大手私鉄になれた。
ちょくちょく総理大臣出没するの腹痛いｗｗｗ
JR東日本エリアの関東だとJRが補えないところをカバーして相互直通もしていて協調路線
JR西日本の関西はJRと私鉄が殆どの路線で競合路線
JR東海の名古屋圏は安さ（回数券や往復乗車券とか）や快適さ（ひのとりや新幹線）とサービス面で対抗してるイメージ
あの、ねっちょりした（失礼）石破氏の再現クオリティ高くて大笑い！たくみっくさん出身の阪大近くに住んでいまして、いつも楽しくゆる〜く勉強させてもらっています。
厳密に言うと、有馬温泉駅への電車はほぼ1つ手前の有馬口駅で乗り換えてピストン輸送。「神戸市内から一本で行ける」って有馬温泉も神戸市内なんだけど、市外みたいな言い方。
実際、三宮から見たら判り易く郊外だからねぇ
北区に存在する唯一のJR駅の道場駅も「特定都市区内制度」の適用外だし…
まぁ有馬温泉に駅が出来た当時はまだ有馬郡有馬町だった訳だし、その辺は許してあげて。
三宮から37分でいけてびっくりした
モノマネ石破氏最高ーwww
終端部分の構造はまだ延伸する気が少し残っている感じがする😅
そうなんです。宝塚駅高架化時には三田に延伸する計画が水面下で進んでいましたからね。
石破氏「福知山線は鳥取にいくための路線」
サムネイルだけで宝塚駅ってわかってしまったわ😅😅😅
宝塚行くなら西宮経由のほうが速かったりする（実話）
ドノ道西宮経由
むしろモノマネタレント（政治家専門）たくみっく師匠😅そのうちザ・ニュースペーパーのメンバーに入りそう。
有馬温泉、酸性温泉で、アトピー性皮膚炎の自分にとってありがたいんですよ。
もし有馬温泉まで開通していたら路線名は「有馬線」になっていたのかな？
言うても一応宝塚にも温泉あるし…
もう今は無いに等しいですけどね。
武田尾温泉、宝塚市にあります。
箕面にも温泉があります。
宝塚⇔梅田間は宝塚線で行くより、今津線から西宮北口で乗り換えて梅田へ行く方が所要時間はやや少ない。かと言っても1-2分だから宝塚発今津線経由の準急以外は、そのコースで行く人は少ないが、宝塚南口以南なら西宮北口で乗り換えたほうが確実に早くなる。
ねっとりボイスたまりません❤
国鉄福知山線時代は阪急宝塚線の圧勝だったが民営化以降はJRに押され気味💦💦
(梅田⇔川西池田で勝負👊)
時事ネタブッコミ😂
宝塚から有馬まで直接結ぶつもりだったんだ😮
新開地から有馬温泉は神戸電鉄が走っておりますが、５０‰の勾配が多いですね。
阪急電鉄が宝塚から有馬温泉を建設するとなると、山間部のため建設費はかかりますが、大阪からは行きやすいですね。
時事ネタぶちこみまくり w
野田さんには笑いました
尼崎の大事故から来年で20年目だね
マネしたかっただけだろ。
宝塚線ですね…
野田さんもぶっ込んできたら、次は山本太郎でお願いしますwww
喋り方が似てて草
実現していたら、宝塚〜(途中2駅)〜鎌倉峡〜摂津山口〜有馬温泉〜有馬口となり、摂津山口〜有馬口間は神戸電鉄との共用区間かつ、三線軌条になっていたかも？
宝塚、生瀬、東名塩、名塩、西名塩、赤坂、西宮山口、上山口、中野、有馬温泉という感じではないでしょうか。
モノマネ面白すぎる
鉄道があれば便利だとは思うけどバスの方が旅行してる感があって楽しいとも思う
おっさん、そんなに石破さんが好きなんか、物まねする程にww
野田のおっさんも出てるけどww
現総理と元総理、ですね。
宝塚から有馬温泉までの平均勾配は42‰
船坂経由にすればキツイね。あそこは峠でしょ。名塩、山口経由なら行ける。
直線コースのトンネルを掘れるとして単純計算（高度差÷道のり）では、宝塚駅から有馬温泉駅で36パーミル。生瀬駅からだと39パーミル。いずれも省令基準の35パーミルを超える。名塩経由で曲線を描くように距離を稼げば、28パーミル程度まで下げられる。
@@ピット-e9t 名塩、赤坂、山口経由なら東久保の坂くらいですね。急なのは。それでも電車なら余裕の坂です。
阪急宝塚線の宝塚駅〜大阪梅田駅間運行の新快速設定して欲しいなぁ。
↑JRと競争関係あるくせに宝塚線は宝塚駅〜川西能勢口駅間は特急は無いのだ。😅
線形が悪過ぎて通過運転のメリットが無いからなぁ…
退避可能駅も雲雀丘花屋敷くらいしか無いし
新快速じゃなくて特急だろう。
停車駅は山本・川西能勢口・石橋阪大前・豊中・十三で。
@@tystyp朝夕だけでも良い
地理的な理由でいうと、六甲山というより東側の有馬街道ルートの蓬莱峡区間が勾配もだけど風化花崗岩だらけで地盤が悪く、まともに鉄道は通せなさそうというところでした。今は県道になっている旧有馬街道も途中、ダブルヘアピンのあたりは大正時代かどっかで劇的にルートが付け替えられてる部分なので、温泉街の反対以上に当時の技術的にはほぼ無理ゲーですね。
ガキのころからあの辺を根城にMTBとトライアル車で遊び倒してたので、地形的な難しさに対して反対運動を理由に挿げ替えたくらいの感じにしか見えませんね。
第二次世界大戦前までは旧国鉄三田駅から今も残る1番線ホームから蒸気機関車で有馬駅まで単線でしたが大阪駅直行で走っていました。戦況が悪化して有馬線不要と判断されて設備やレールまで国に接収されなければ今も走っていたかも知れませんね！有馬温泉近くには今も鉄道跡に遊歩道や道路に変わっている場所もあります。
草津「解せぬ…」
阪急は伊丹駅どないかならんのか？
川西位まで伸びても良かろうに。
有馬温泉の広域アクセスを考えるなら大阪梅田駅から一本で行ける阪急ルートの実現がより望ましかったと思います。
しかし、今では三宮駅・新神戸駅から有馬温泉駅へ直通出来るようにFGTを在来線で実用化するのが現実的になりそうです。
石橋からの石破氏，ボケがキレキレ😄
阪急と福知山線の因縁を雑に語ってみる:
福知山線は私鉄(阪鶴鉄道の路線)として建設→軍港舞鶴へ向かう鉄道は国が抑えにゃならんとのことで福知山線国有化→代わりに大阪から宝塚、有馬への路線敷設免許を得る→箕面有馬電気軌道(現阪急)の誕生
箕面有馬電気軌道の幹部の大半は阪鶴鉄道からのスライドだが阪急の公式社史は箕面有馬電気軌道から始まってるのに注意
３３．４‰を、登れませんでした・・・（c.v.たくみっくのおっさん）※パーミルはネタなので実際の勾配は不明
なんでや阪神関係無いやろw
社員「有馬温泉が鉄道延伸に反対しています。」
社長「ありまぁ。」
有馬兵衛の向陽閣へ！ を口ずさめる人は関西国民
時代が違えば北神急行みたいな感じで3セクがトンネルでぶち抜いて有馬(〜岡場)まで作ってたかもしれない
三田延伸の話ならはあったんですよね。3セクか阪急かは分かりませんが。
破綻した北神急行が、今は市営地下鉄北神線としてそれなりにやっていけているのは、神戸市の買い取り値が約200億円で650億円と言われている負債は引き継がなかったことと市営化による運賃体系の一元化、これにより谷上～三宮間の運賃を乗客にとってリーズナブルなところまで下げることができたから。
３セクでやるとどうしても他社線乗り入れの加算運賃が発生するし、かりに阪急だけで直通直営するにしても、宝塚～有馬温泉間は直線でも8.8kmと北神急行7.5kmよりも長いので、莫大な建設費を考えると、前の大阪万博の時の北大阪急行線くらいの乗客がないと高額運賃を設定せざるをえず成り立たないと思う。
@@ピット-e9t 名塩、赤坂、山口経由ならトンネルはそこまでいらない。だから3セクでも良いだろう。
教養が試されるボケすき
そんなことは有馬温泉（ありません）。
最後うまいなぁ
2:32 唐突な野田元首相さん
箕面線といえば桜井駅が最寄りの箕面自由学園高校出身、山本太郎も忘れないで
メロリンきゅー！(「天才たけしの元気が出るテレビ!!」より)
宝塚〜有馬温泉間って、
『青色のJR』の
【セノハチ】や【大阪駅・うめきた地下ホーム】より勾配がキツイのかな⁉️⁉️⁉️
有馬温泉に鉄道網は、「有馬」せん⁈
今では、「有馬」り（あんまり）、か「宝塚」（語らずか）⁇
急勾配だけなら急勾配対応方式にすれば良い
電車でDの舞台ですね。
東京から大阪まで飛行機で行くと、必ず使う阪急宝塚線です。
梅田から豊中・池田などへの乗客も多いから、梅田から宝塚まで高速列車を走らす必要性は感じません。
次はアーバンパークラインで行きましょう。さらには東北F県の県都凋落も。
（見てませんし見たくもないですが）政治家に媚びようとしている動画よりも好感が持てます。