Ich bin zufällig auf eurem Kanal gelandet aber eure Kompetenz und der dazugehörige Perfektionismus, lassen daraus schließen, dass ihr Spass an eurer Arbeit habt.
1:42 Klarer Designfehler - Werkstätten machen Fehler (Zeitdruck, Unwissen, etc.), da muss der Hersteller entsprechende Maßnahmen ergreifen, dass die falschen Beläge nicht passen können
lemuEuD der Hersteller hat das doch hingeschrieben .Das Personal sollte einfach lesen und geschultes Personal sollte auch sehen das da was nicht kann alleine schon wegen dem Preis
@@roman.d448 Sicherheitsrelevante Bauteile sollten/ müssen Idiotensicher sein die du kannst nicht damit rechnen das man das weiß von soher gesehen eindeutiger Design Fehler natürlich auch den der Werkstatt die das zusammengeschustert hat.
@@roman.d448 : Weil Einkäufer und Monteur auch immer dieselbe Person sind... Optisch sind die Beläge nicht zu unterscheiden und das ist definitiv ein Fehler. Entweder mnuss man auf der Rückseite das Blech noch passend beschriften oder halt eine bauliche Veränderung vornehmen. Beigelegte Zettel können in einer Packung nämlich auch mal fehlen ud sind daher wenig sinnvoll.
Volle Zustimmung. Ich finde diese "Standpauke" absolut unangebracht und vermute, dass es von wirtschaftlichen Interessen getrieben wird. Die Werkstätten sind nur noch in Eile, das fängt bei 250nm auf den Radbolzen an und hört beim vergessenen Öldeckel auf. Da sind die falschen Bremsbeläge nur eine Randnotiz. Wer solche Arbeiten an seinem Auto selbst macht, sich dafür die Dokumentation besorgt und mit Sorgfalt und Ruhe arbeitet, wird oftmals einen besseren Job abliefern als die Werkstatt von heute.
@@chrisdash83 Kann ich nur voll zustimmen. Mein Vater hat damals sein Auto zur Werkstatt gebracht, um einen Klimaservice durchführen zu lassen. 2 Monate später war der Teppich im Beifahrerfußraum nass. Was war die Ursache? Der Ablaufschlauch wurde nicht wieder nach draußen geführt und somit tropfte schön das ganze Kondenswasser in den Innenraum.
Ich brauche doch keine drei jährige Ausbildung um einfach mal zu Lesen, was der Hersteller der Beläge da schreibt. Wenn man sich so ansieht, was viele Vertragswerkstätten in letzter Zeit so anstellen, weil deren Arbeiter dank Zeitdruck gar keine richtigen Analysen und Fehlersuchen durchführen können, braucht sich auch keiner wundern, wenn eben auch mal ein falsches Bauteil verbaut wird.
Ich mache meine Bremsen Immer selber aber das hier geht schon gar nicht so etwas darf nicht geschehen ein sehr Gutes video , bei einem Freund von Mir der hat einen Audi in einer Vertragswerkstatt gekauft , da habe Ich bei seiner vorderen Bremse gesehen das die Bremsklòtze 1 cm kleiner als die Bremsscheiben waren ich habe Ihm dann gesagt das , das so absolut nicht richtig wàre , also ist er zu einen Mechaniker gefahren und der hat ihm dann auch bestòtigt das die Klotze falsch sind weil sie waren ja einen cm kleiner als die Bremsscheiben das waren dann schon extreme Pfuscher die so etwas verbaut haben
Und ich bin der Meinung dass man selbst dort, bei ATU, einen einwandfreien Service bekommen kann. Wichtig ist nicht der Name der Firma, sondern der einzelne Mensch, der die Arbeit durchführt. Ich gehe auch davon aus, dass sowohl in der Vertragswerkstatt, als auch in Werkstattketten ein immenses Tempo vorgelegt werden muss, die ein absolut sauberes Arbeiten wahrscheinlich unmöglich macht.
Wieder einmal ein echt gutes Video. Mir gefällt die offensichtliche Kompetenz und das Vertrauen, das es mir einflößt. Ich hatte ehrlich gesagt schon mit deutschen Fahrzeugen komplett abgeschlossen, nicht zuletzt, weil Kunden deutscher Anbieter einfach zu oft verarscht werden. Sollte ich einen Mercedes kaufen, kommt der zu Euch!
..., respect Herr Zimmer, sie sind Perfektionist, das kann ein Hobbyschrauber aber auch sein, als Nutzfahrzeughersteller schraube ich eigendlich nicht selbst, jedoch n die Bremsen meiner PKW's lasse ich niemanden, die mache ich seid Jahrzehnten ausschliesslich selbst.
Man muss Hobbyschrauber und Hobbyschrauber unterscheiden. Hobbyschrauber 1: kein richtiges Werkzeug, keine Ahnung, Arbeiten mal eben schnell am Straßenrand gemacht oder Hobbyschrauber 2: Schrauberfetisch, bestes Werkzeug, viel Zeit, hohes technisches Verständnis "am besten beruflich", große Sorgfalt. Bin mir ziemlich sicher das die Arbeiten beim Schrauber 2 in den meisten fällen besser als bei jeder normalen Fachwerkstatt ausgeführt werden. Wenn es natürlich ums Sonderbau geht, dann sollte natürlich eine Sorgfältige Recherche durchgeführt werden, bevor geschraubt wird. Videomaterial von "Motoren Zimmer" ist qualitativ natürlich mega.
Er wird in dem Moment alleine aus dem Frust heraus nicht genau differenziert haben. Das sollte sicher kein pauschaler Schuss vor den Bug des "Typ 2" Schraubers sein :-)
Also beim 190e viel ich ja fast in Ohnmacht. Unbewust war der Mund offen konnte das fast nicht glauben was ich sehe... Mir fehlen die Wort das ist einfach hammer!
@@tzetchopegoblankieto4279 Er meint dass dieses Bremssystem sowohl mit Keramik- als auch mit Stahl-bremsscheiben kombonierbar ist. Deshalb passen in den gleichen Bremssattel sowohl die Beläge für Keramik als auch die für Stahl. Für was das gut sein soll frage ich mich, warum nicht "einmal Keramik, immer Keramik"?
@@tzetchopegoblankieto4279 Das heißt man kauft sich nen Satz Stahlbremsscheiben und Beläge und baut diese ein...Bremssattel bleibt der gleiche. Spart geld und funktioniert top. Daher auch nur ein vermerk das man halt aufpassen soll, sonst müsste man sich auch neue Bremssattel kaufen... Vielleicht sollte es einfach besser gekennzeichnet werden...
Wow ihr seit die besten , Bravo . Ihr macht alles schlecht , sei es Autos oder sonst was . Ihr konntet bei mir nicht mal den Fehler finden . Besserwisser !!
Hallo! Du hattest AMG-Nockenwellen bei 5:52 für den M110 in der Hand. Was mich mal interessieren würde, wäre der Aufbau eines M110 auf die AMG-Stufe 3, ca. 232 PS, hier schreibt AMG, dass die Verdichtung an die von MB vorgegebene oberste Toleranzgrenze erhöht wird. Mit Auslegung auf 102-Oktan-Sprit ist sicher noch ein bisschen mehr drin. Vorteil war ja beim M110, dass man hier die 4-Gang-Automatik erhielt im W116/R107, statt dem 3-Gang-Automaten beim M116/7. Was ich auch noch interessant fände, wäre eine Implantation eines M119 6.5 (ca. 450PS) + NAG1 in einen W116 oder W126. Vielleicht auf Basis des Antriebsstranges vom E50 AMG W210. Wobei ich gerade nicht weiß, ob der E50 den closed-Deck-M119 drin hatte. Viele Grüße aus Hamburg
Auch dieses Video ist für Sternfreunde wieder eine Freude. Fast genau so erschreckend wie die Sache mit den Bremsbelägen finde ich eigentlich, dass der M177 wohl nach so kurzer Zeit schon für eine Revidierung anzustehen scheint.....
Die Idee der Schraubensicherung ist genial. Wäre korrekt nach Fahrgestellnummer bestellt worden, dann wäre das nicht passiert denke ich. Der W 201 ist ein Traum, M104 mit 6 Gang handgerissen, aufgebohrt auf 3.6 ltr, das erinnert mich an meine Zeiten bei BRABUS in den 90er. Da in der Ecke steht ein 107er 😍
Ich glaube, dass das mit den Bremsbelägen selbst MIR als Laie nicht passiert wäre, da ich rein vom logischen Denken mehrfach überprüft und auch nachgeforscht/nachgefragt hätte, welcher Belag exakt für diese Bremse vorgesehen ist. Einfach unglaublich, normalerweise müsste man die verantwortliche Werkstatt anzeigen.
Meines erachtens ein Gefährlicher Ingineursfehler von Mercedes... Fehler passieren immer mal aber dann dürfte bei SO ETWAS wichtigen das nicht gleich passen.... Das müsste anders sein damit man merkt "Oh passt nicht... was denn da los... Teilenummer nochmal Kontrollieren"
Genauso ein Drehmomentapostel wie ich 😆 Und Schraubensicherungslack ist bei Sicherheitsrelevanten Bauteilen sowieso angebracht. Auch als kontrollmöglichkeit sehr zu empfehlen.
@d0mm3y1 Lt Herstellervorgabe sollten die Schrauben an den Bremssätteln die man für den Belagwechsel lösen muss durch neue Schrauben ersetzt werden, diese bringen dann eine blaue Schraubensicherung vom Hersteller ab Werk fertig aufgebracht mit (zumindest bei MB Teilen).
Vergleich zwischen CLS 219 500er, 550er, 55 AMG und 63 AMG wäre sehr geil! Stabilität der Motoren etc. Edit: Mit 550er meine ich nicht die US-Dinger, sondern das Facelift Model (500er mit 5.5 Liter).
Tolle Videos! Weiter so! Ich würde mir gerne mal ein Video zum M 156 E 63 Motor wünschen. Da dieser bekanntlich ein paar Probleme aufweist und in vielen älteren Modellen verbaut wurde. Würde vielleicht die AMG Liebhaber und Bastler interessieren. Besten Grüße
Hammer dass Mercedes da nicht iwo ne Nase mehr stehen lassen hat an der Trägerplatte oder ne Aussparung iwo hin und die Aufnahme in der Bremse entsprechend, so dass das untereinander nicht mehr passt halt.
Zum Thema Bremse: Unglaublich... War das eine Marken-"Fachwerkstatt"? Das Thema Sicherheit (und damit auch Bremsen) kommt in den Videos der üblichen Verdächtigen (😉) leider oft zu kurz - wenn es denn behandelt wird. Ein tolles und auch ein wichtiges Video, vielen Dank.
Ist bei der Elise S1 ebenso. Die wurde bis zu einem gewissen Baujahr mit MMC-Bremsscheiben ausgeliefert, die vollständig anders funktionieren, als die Stahlbremsscheiben. Die Sättel und die Form der Beläge sind aber identisch. Aber auch ein Hobbyschrauber sollte das einfach herausfinden können, welche Beläge die richtigen sind. Wenn man das schon nicht hinbekommt, sollte man besser erst gar nicht anfangen. Gilt sowohl für Hobbyschrauber als auch für die „Profis“...
Ja das ist das Gefährliche Halbwissen von Betrieben den man besser bei solchen Fehlern den Betrieb schließen müsste. Kollege du kommst ja aus dem Motorsport Bereich da ist das mit den Makieren STANDARD ich kenne das selber auch nicht Anders . Gut erklärt und top
Ich finde es ein Unding vom Konstrukteur, also von Mercedes, die Bremsen nicht Poka-Yoke zu konstruieren. Will heißen: Die Bremsbeläge für Stahlscheiben dürfen nicht in eine Keramikbremse passen und umgekehrt. Die Maße müssen so unterschiedlich sein, daß man es gar nicht montieren kann.
1. Autohersteller stellen keine Bremsen her, sondern kaufen sich welche bei Brembo oder wem auch immer 2. Ist es Quatsch zwei unterschiedliche Bremssättel zu entwickeln und zu produzieren 3. Braucht man nur die Bremsscheiben tauschen und kann so von Keramik zu Stahl und andersrum wechseln, ohne große Umbaumaßnahmen
@@felixklimm7225 Ja klar kaufen die die Teile zu, aber dann muß man an die Bremssättel irgendeine Nase mit angießen etc. damit es eben gerade nicht paßt! Es darf nicht passen!
Kleiner Tip: vom Kd die Rechnung des letzten Bremsbelagwechsels einfordern und prüfen, was dort angegeben ist. Schon der Preis für die richtigen Beläge im Vergleich zu den Matallscheiben-Beläge ist ein astronomischer Unterschied. Ich behaupte, das hier mit Absicht billig verbaut und teuer abgerechnet wurde. Wäre für mich klar ein Fall für den Sachverständigen und den Anwalt. Es wäre nicht unvermessen, auch die anderen durchgeführten Arbeiten zu überprüfen...Wenn der Kunde schon Motorprobleme bemängelt, die hier eigentlich gar nicht mehr angesprochen werden, fehlt hier doch diese wichtige Info dazu... Macht weiterhin so nüchterne aber hochwertige Videos. Dies ist keine Kindersendung sondern eine Show für Erwachsene...
Kann ich echt nur sagen: Selber Schuld!! Wer einen E63 AMG fährt, und dann zum Service in irgendeine Bastelstube fährt, hat's auch ehrlich gesagt nicht anders verdient...Wer AMG fährt sollte auch in der Lage sein AMG zu bezahlen...Vielen dank für das aufschlußreiche Video!! Wie immer....two thumbs way up!!
Die DTM Felge 😍 hab die dazu passende Bremsanlage in meinem SLK 55 😄 Freut mich sehr mit dem M113 und ML. Meiner wird demnächst für die Saison frisch gemacht. Super Videos, keep it going!
Puuh, das weiß ja eigentlich jedes Kind das die Carbon-Keramik Bremsen auch andere Beläge haben. Wer sowas nicht weiß, sollte den Laden dicht machen. Das ist echt gefährlich.
@@Gangster172 gibt aber auch Werkstätten, bei denen die Mechaniker keine Teile bestellen. Oft sogar freie Werkstätten ohne Lager mit Originalteilen. Wenn dann jemand im Büro beim Unschlüsseln der Teilenummer nicht auf den Hinweis achtet, bekommt der Mechaniker das nicht unbedingt mit. Zumal die ja optisch identisch sind.
Die falschen sind von so einer billig Marke. Wenn man nen AMG fährt sollte da nix anderes als Brembo dran. Bremsen und Reifen sind was Sicherheit angeht viel zu wichtig als das man da sparen sollte.
Eine X-Pipe wird häufig bei V-Motoren verbaut. Die Abgase der beiden Zylinderbänke ziehen sich da mehr oder weniger gegenseitig nach hinten raus. Sorgt zudem für einen "helleren" klang. Zudem steigt die Leistung etwas (minimal) an (bei der H-Pipe steigt hingegen das Drehmoment etwas an). --> mich würde jedoch interessieren, ob die Wirkung der X-Pipe durch das spätere Zusammenführen der beiden Rohre (=Y-Pipe) erhalten bleibt?!?
Guten Abend kommt ein Video zum 190e 3,6 ?? Habe auch einen aber leider nur 3,2l und will mir eine Abgasanlage selber bauen leider konnte mir noch keiner weiterhelfen welche Schaldämpfer man verbauen kann um diese Legal eingtragen zu bekommen. Können sie mir da Weiterhelfen? P.S. Geile Viedos weiter so und zum thema bremse habe mir einen C32 AMG gekauft und dort wurden vom Vorbesitzter auch ein Paar teile falsch eingebaut. inklusive Bremse mit Scheiben vom M112 Sauger.
Och, sagen wirs mal so - ich hab auch schon von nem namhaften Hersteller mit drei Buchstaben Bremsbeläge bekommen, bei denen eine falsche Modellnummer aufgedruckt war, und die fast gepasst hätten; glücklicherweise waren die falschen 5mm größer als sie sein sollten und passten somit rätselhafterweise nicht in den Sattel; Führungsaussparungen etc. hätte alles gepasst - auf Nachfrage hieß es, die waren zwischen zwei nationalen Sparten hin- und hergeschickt geworden und dabei neu ausgezeichnet und verpackt worden, dabei dann die Verwechslung. Ich sag mal, andersherum (d.h. kleinere Beläge irrtümlich als größere ausgezeichnet) wäre das wirklich problematisch gewesen - das hätte man super easy einbauen können, und ich tippe da hätte sich bei der ersten stärkeren Bremsung die Führung verbogen und die Bremse in irgendeiner Stellung verklemmt, sprich Bremswirkung wäre dann mal eben weg gewesen, oder komplett blockiert. Und in meinem Fall (Suzuki GSX-R) wärs mit der Knautschzone net so weit her.
Das ist doch der ultimative Spass, vor allem das Mercedes-mäßig die Belege untereinander tauschbar sind. Mal wieder ein großes Lob an Stuttgart und Danke schön!!So denkt der inginör.
Du checkst schon, dass die billig marken immer die Bauform von teuren kopieren und den Markt fluten? Was zur Hölle hat das mit Mercedes zu tun. Außerdem werden die Bremsen einfach nur von Brembo gekauft und mit AMG Aussehen versehen.
@@roarbahamut9866 Du hast die Pointe nicht verstanden. Hätten Stahlbrems- und Keramikbremsbeläge eine unterschiedliche Form, könnte man erst gar keine falschen Teile verbauen - völlig egal ob original Mercedes-Benz/Brembo oder aus dem Zubehör.
Das ist ja echt der Hammer! Wurde der Bremsbelagwechsel denn bei einer MB Niederlassung / Händler durchgeführt oder unabhängige Werkstatt? Hoffe das die teuren Keramikscheiben dadurch nun auch nicht Schrott sind!
@@MotorenZimmer ich habe nichts gegen freie Werkstätten, das hätte auch dort nicht passieren dürfen. Aber AMG fahren und dann am falschen Ende sparen wollen, geht halt irgendwie auch nicht, bei MB wäre das ganz sicher nicht passiert.
Manne K. Immer das selbe Gelaber - Amg fahren aber am falschen Ende sparen. Du sparst bestimmt auch am falschen Ende oder garnicht, denn ich wette du hast nichtmal ein Benz.
Naja, ich geb meinen C63s (noch Garantie) nur bei Daimler ab. Hätte kein Vertrauen den bei irgendeiner freien Werkstatt abzugeben, es seih denn es sind echte Mercedes Experten wie Zimmer
Ich hätte nicht gedacht, das die bremsscheiben das überlebt .... und Frage mich jetzt, ob man wirklich nicht eine neue ceramic bremsscheibe hätte nehmen müssen? Grüße Jeff
@ Jeffrey P. Nein, da muß man keine neuen Scheiben montieren. Das liegt daran, dass die Scheiben für eine viel höhere Temperatur beim bremsen ausgelegt sind, die aber mit den Belägen für die Gussscheiben nicht erreicht wird. Deswegen bremst das auch so bescheiden. Die Carbon-Keramik-Scheiben verschlissen auch nicht so wie herkömmliche Guss-Bremsen, sondern die verändern ihr Gefüge im Laufe der Zeit. Um die Alterung zu prüfen wird also nicht die Dicke der Scheibe gemessen (denn die nimmt nicht ab), sondern das Gefüge des Verbundstoffes geprüft. Dazu sind auf jeder Scheibe drei Prüfpunkte eingelassen, die ungefähr die Größe eines 1€ Stücks haben und wovon je drei innen und außen auf der Bremsfläche zu finden sind. Entweder prüft man die optisch mit einer Prüfschablone oder man verwendet ein Prüfgerät (kostet nur ein paar tausend Euro). Im Regelfall, also im Strassenbetrieb, kommt man eher nicht in die Lage, dass die Scheiben erneuert werden müssen. Bei Überlastung können Teile aus der Bremsfläche herausbrechen - auch hier sind minimale Abplatzungen noch unkritisch. Erst ab einer bestimmten Anzahl oder Größe ist der Tausch der Scheiben obligatorisch. Aber ich denke, dass keiner mit vorgeschädigten Scheiben weiterfahren möchte, daher...
Die Frage ist, ob die Scheiben jetzt noch in Ordnung sind? An so ein paar Stellen sehen die komisch aus. Würde ich mal bei MB nachfragen, obwohl die wahrscheinlich eh sagen, neeeee neeeeeee, muss natürlich neu. Werden die dann nicht wegen Verschleiß gewogen? Bzw. dann auch weitergehend beurteilt? Risse etc.?
Ohne Worte... Am falschen Ende gespart, aber AMG fahren. Geht mir nicht in den Kopf. Auch wenn die Beläge die gleiche Bauform haben, es wird darauf hingewiesen das diese Beläge nicht mit diesen Scheiben zu verwenden sind. Genau wenn an den Reifen bei so einem Fahrzeug gespart wird. Kann und werde so etwas nicht verstehen. Aber vieleicht werden jetzt einigen mal die Augen geöffnet. Top Video!!! 👍👍👍
Stern Schrauber laber nicht den Standard Mist. Vielleicht hat der Besitzer es einfach nicht gewusst da Teilenummer und Bauart gleich sind und oder seine Werkstatt hat es verbockt. 👎🏻
@@danimi2190 pass mal auf du Hirn. 1. laber ich nit. 2.wenn ich AMG fahren will, muss, sollte es mir zu denken geben,wenn der Bremsentasuch um einiges billiger wird als beim Vertragshändler. 3. Hast du schon mal was von anstand gehört?! 3.
Stern Schrauber Natürlich laberst du den Standard Mist. Immer dieses mimimi und rumgejamer - amg fahren aber sparen wollen. Hab kein Bock mehr mich mit dir darüber zu unterhalten, für mich ist das “Gespräch“ beendet.
Erst einmal gutes Video. Aber die Bremse ist Motorsport und da ist es kein Herstellerfehler dass Beläge für Stah- und Carbonkeramikscheiben gleich sind, denn es wie je nach Wetterbebingungen auf die eine oder andere Scheibe gewechselt. Nichts desto trotz hätte einer Werkstatt dieser Fehler nicht passieren dürfen.
schöner 190er! Könnte man genauere Infos zu der Bremsanlage bekommen? Ist die aus einem SLK55 mit performance package oder sind das c63 sättel mit performance scheiben?
Da ich ein auch „Hobbyschrauber“ bin und bremsen auch selber mache verstehe ich das Team voll und ganz das bei sowas null Spaß ist und wie sowas zustande kommen kann in einer Fachwerkstatt dafür habe ich persönlich obwohl „Hobbyschrauber“ null aber null Verständnis. Genau aus solchen Gründen das kein blödsinn passiert fahre ich in „Fachwerkstätten“ aber die FACHwerkstätten werden leider auch immer weniger. Aber dennoch top Video tolles Thema bitte mehr davon. :)
Bei einen wo ich kenne der hatte bei seinen GT3 RS die Beläge original bei Porsche tauschen lassen (auch Keramik). Selbes problem aber die Bremsanlage war danach kaputt auf der Vorderachse.
clk dtm felge 😍 habt ihr auch ganz bormale m113er da? hab den 500er im clk von 2003. meiner ölt am steuerdeckel wie huf🤣. sonst läuft er top. mach selber jedes jahr aller 10tkm einen ölwechsel.
3:26 erst mal die Hobbyschrauber eine reinwischen obwohl der Fehler eine „Fach“Werkstatt also „Qualifizierte“ Personen (Menschen die ein Stück Papier in der Hand halten)... soso Hobbyschrauber zu mindest ich und ein paar die ich kenne sind eher übergenau und hinterfragen sogar das Rep. Handbuch / Servicebuch und haben mehr Zeit für die eigene Maschine als die Papierträger
Der Witz ist einfach die gleiche Bauform. Das darf nicht sein. Wenn einer die Beläge irgendwo bestellt, wo nicht wie im netzt dabei steht für was man es ausschließlich nutzen darf besteht die Gefahr ja immer von Verwechslungsgefahr. Könnte wetten der Teilemensch vor Ort hier, würde da auch nicht darauf hinweisen. Eine winzige Änderung in der Bauform und alles wäre gut. Aber gutes Video :)
Ich gebe dir recht, es ist äußerst unvorteilhaft, das die die gleiche Bauform haben. Jedoch wäre es ja mit einer "winzigen Änderung" nicht getan...man müsste dann ja genauso auch etwas am Sattel verändern, damit die jeweils nicht falsch verbaut werden können. Gleiche Bauform hin oder her, einer Fachwerkstatt darf sowas einfach nicht passieren...
Manne K. Ja das stimmt schon. Problem ist halt ne Fachwerkstatt.... jede Meisterwerkstatt ist ne Fachwerkstatt... wie es draußen so aussieht weis man ja. Wenn die Werkstatt beim Teilemensch anruft sagt der Schlüsse oder Fahrgestellnummer und der Metzger am Teile-Schalter sucht was “Preiswertes” raus. Den Text dabei liest keine Sau;) Und schon hat man den Käse. Denke wenn da AMG unerfahrene, bzw Werkstätten die mit Keramik oder Carbon Bremsen nichts zu tun haben da 2x im Leben Bremsen machen, ist die Wahrscheinlichkeit wirklich sehr hoch das sowas passiert. Hoffe doch das die Werkstatt darauf noch hingewiesen wurde 😂🙈
@@mannebb klar was noch alles farbig setzen das jeder dumme das kann alleine wenn ich die Fertigungsstraßen sehe das ist arbeiten auf Idioten Basis . Fachwissen sollte man schon haben dann passiert sowas nicht . Punkt nicht der Hersteller ist schuld sondern einer ohne Fachwissen . Soll ein Hersteller für Glühlampen auch für jede Watt Stärke eine andere Fassung machen weil eine E27 in einem kleinen Lampenschirm mit 100watt Brandgefahr ein Thema ist bzw deine kleine Studenten Wohnung abbrennt.. Büroschwaetzer
Eigentlich ist diese Bremse falsch konstruiert. Ein Ingenieur, der auch nur ein bisschen Hirn hat, macht eine Verwechslung der Beläge durch verschiedene Konstruktion der verschiedenen Bremsen unmöglich.
Dieser Moment wenn du denn 190er siehst und dir denkst, denn kenn ich doch der war bei uns mal fürne Abgas Messung und dann begreifst das die jungs eine Straße weiter am Schrauben sind 😅😂
An den Falschen Bremsklötzen war außerdem Kupferpaste. Ich dachte das soll man an Alusättel nicht verwenden zwecks Korrosion? Lieber Ceramicpaste? Was sagst du dazu?
Mercedes-Benz hat keinerlei Schmierstoffe an der Bremse freigegeben, weder Kupfer- noch Keramikpasten noch irgend ein anderes Anti-Seize-Mittelchen. Die Beläge werden trocken eingebaut.
@@luma6088 Nichts für ungut, aber was soll das ABS mit der Kupferpaste zu tun haben? Weder der Fühler noch der Sensorring kommen damit in Kontakt, daher ist auch keine "Wechselwirkung" zu erwarten. Kupferpaste ist bei Alubremssätteln kontraproduktiv, da es chemisch mit dem Aluminium reagieren kann... Mehr passiert nicht.
Ich würde sagen wo ist der Meister gewesen von der Werkstatt... der den sch... Abnimmt und danach eine Probefahrt macht!? Der weiß glaube ich nicht welche Verantwortung er da hat.
Der Fehler fängt beim Ingenieur an der es konstruiert hat. Bein sowas darf man nicht das gleiche Design machen. Der die Bremsen konstruiert hat, der sollte den Hof kehren ,den Müll raus bringen usw aber keine Hochleistungsbremse konstruieren. Da hat alles beim Daimler versagt
Könnt ihr bitte mir sagen, was man beim CLS/E55 AMG beachten muss beim kauf? Ich möchte mir gern einen zulegen. Lohnt sich überhaupt so ein Auto oder eher Problemfall?
@@MotorenZimmer Denke auch das das ein leichtes ist sie zu beschädigen ( nimm normale bremsscheiben und packe super agressive Klötze drauf dann hast spass ) die Oberfläche sah auch schon etwas komisch aus, an Bremsbelägen gespart ein " sehr teures extra " (18000 Euronen wenn ich nicht irre) fast vernichted mal abgesehen vom KFZ. schön erklärt ! super Video! Daumen hoch
Ich hätte als Kunde dann auf jedenfall mir neue Scheiben bezahlen lassen von der Firma. Die Normalen Beläge ziehen schöne riefen in die Carbonscheiben. Aber auch Mercedes weiß nicht wie man Bremsen richtig zusammenbaut bei meinen 500er hatte ich bei 230km/h mit einen Schlag vorne Links beim runterbremsen keine Bremswirkung mehr. Beim Betrachten haben die den Bremssattel verdreht eingebaut so dass der Bremsschlauch am Stoßdämpfer sich durchgescheuert hatte. Also abschleppen zu MB die den scheiß verursacht haben. Normal mache ich alles selber (Selbst bei MB gelernt) aber ich wollte mir das lückenlose Scheckheft erhalten bei diesen Fahrzeug. Nach der Aktion und vielen anderen Dingen was kaputt gemacht wurde bei MB mache alles nur noch selber.
Cakir Volkan garnicht. Ölverbrauch kommt eher von den Kolbenringen. Wenn Dir jemand erzählt, es käme von den Schaftdichtungen, will er die Dinger wechseln. Geht meist relativ einfach, bringt aber fast nie was. Außer Du hast ein Auto, das mindestens 20 Jahre alt ist, irgendwann ist die Dichtung dann hart, das kann man aber mit Ölzusatz regeln. Für Kolbenringe darf man leider den ganzen Motor zerlegen.
Schrauben markieren ist ja gut. Aber die Sattelträgerschrauben sind ja alle alt geblieben? Vor allem warum wurden die zum Sattel geöffnet und die am Radlagergehäuse?
Dieser typ strahlt kompetenz aus den würde ich meine karre immer anvertrauen 👏👏👍
Endlich mal ein Vernünftiger Kanal was AMG Motoren angeht. Daumen hoch für weitere Videos 👏🏽
Habe ich mir auch eben gedacht
Ich bin zufällig auf eurem Kanal gelandet aber eure Kompetenz und der dazugehörige Perfektionismus, lassen daraus schließen, dass ihr Spass an eurer Arbeit habt.
1:42 Klarer Designfehler - Werkstätten machen Fehler (Zeitdruck, Unwissen, etc.), da muss der Hersteller entsprechende Maßnahmen ergreifen, dass die falschen Beläge nicht passen können
lemuEuD der Hersteller hat das doch hingeschrieben .Das Personal sollte einfach lesen und geschultes Personal sollte auch sehen das da was nicht kann alleine schon wegen dem Preis
Mit stahlscheibe sind die sättel ja nicht anders, daher sind auch die beläge gleich
@@roman.d448 Sicherheitsrelevante Bauteile sollten/ müssen Idiotensicher sein die du kannst nicht damit rechnen das man das weiß von soher gesehen eindeutiger Design Fehler natürlich auch den der Werkstatt die das zusammengeschustert hat.
@@roman.d448 :
Weil Einkäufer und Monteur auch immer dieselbe Person sind...
Optisch sind die Beläge nicht zu unterscheiden und das ist definitiv ein Fehler. Entweder mnuss man auf der Rückseite das Blech noch passend beschriften oder halt eine bauliche Veränderung vornehmen. Beigelegte Zettel können in einer Packung nämlich auch mal fehlen ud sind daher wenig sinnvoll.
Oder badge oder ähnliches mit dem Hinweis nur für Stahlscheiben... so das man den Zettel entfernen muss wenn man den Belag montieren möchte...
Ich behaupte mal, dass ein Hobbyschrauber, der sich auskennt, diesen Fehler nicht gemacht hätte!
Volle Zustimmung. Ich finde diese "Standpauke" absolut unangebracht und vermute, dass es von wirtschaftlichen Interessen getrieben wird. Die Werkstätten sind nur noch in Eile, das fängt bei 250nm auf den Radbolzen an und hört beim vergessenen Öldeckel auf. Da sind die falschen Bremsbeläge nur eine Randnotiz.
Wer solche Arbeiten an seinem Auto selbst macht, sich dafür die Dokumentation besorgt und mit Sorgfalt und Ruhe arbeitet, wird oftmals einen besseren Job abliefern als die Werkstatt von heute.
@@chrisdash83 Kann ich nur voll zustimmen. Mein Vater hat damals sein Auto zur Werkstatt gebracht, um einen Klimaservice durchführen zu lassen. 2 Monate später war der Teppich im Beifahrerfußraum nass. Was war die Ursache? Der Ablaufschlauch wurde nicht wieder nach draußen geführt und somit tropfte schön das ganze Kondenswasser in den Innenraum.
Ich brauche doch keine drei jährige Ausbildung um einfach mal zu Lesen, was der Hersteller der Beläge da schreibt.
Wenn man sich so ansieht, was viele Vertragswerkstätten in letzter Zeit so anstellen, weil deren Arbeiter dank Zeitdruck gar keine richtigen Analysen und Fehlersuchen durchführen können, braucht sich auch keiner wundern, wenn eben auch mal ein falsches Bauteil verbaut wird.
Ich mache meine Bremsen Immer selber aber das hier geht schon gar nicht so etwas darf nicht geschehen ein sehr Gutes video , bei einem Freund von Mir der hat einen Audi in einer Vertragswerkstatt gekauft , da habe Ich bei seiner vorderen Bremse gesehen das die Bremsklòtze 1 cm kleiner als die Bremsscheiben waren ich habe Ihm dann gesagt das , das so absolut nicht richtig wàre , also ist er zu einen Mechaniker gefahren und der hat ihm dann auch bestòtigt das die Klotze falsch sind weil sie waren ja einen cm kleiner als die Bremsscheiben das waren dann schon extreme Pfuscher die so etwas verbaut haben
Delta Bravo also es sollte einem erfahrenen Schrauber nicht passieren
Eine Freude das anzuschauen, auch wenn der Anlass unglaublich ist ...
Einer der wenigen auf TH-cam, der Ahnung hat und wo der Inhalt der Videos einfach nur erste Klasse ist. Weiter so!
Mehr Kompetenz geht garnicht, ihr seid Top 👏
So eine Ceramic Bremse läßt man am besten bei ATU machen, dem Spezialisten für Verschleißteile und natürlich nicht beim Motorenspezialisten.
Hast Du Lack gesoffen?
@@thomaspolzfu1929 😂😂😂😂😂👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
@@thomaspolzfu1929 Oronie kennst du 😂
@@thomaspolzfu1929 Hirn einschalten!!! - IRONIE...!!!🤦🏻♂️
Und ich bin der Meinung dass man selbst dort, bei ATU, einen einwandfreien Service bekommen kann. Wichtig ist nicht der Name der Firma, sondern der einzelne Mensch, der die Arbeit durchführt. Ich gehe auch davon aus, dass sowohl in der Vertragswerkstatt, als auch in Werkstattketten ein immenses Tempo vorgelegt werden muss, die ein absolut sauberes Arbeiten wahrscheinlich unmöglich macht.
Habe zwar mit Benz nix am Hut, aber hier spricht mir einer aus der Seele. Danke dafür und weiterso
Das Video hab ich nicht verstanden, denn du sprichst über Basiswissen eines jeden Technikers. Du & Familie & deine Mitarbeiter bleibt alle gesund.
Perfektionist - Daumen hoch
Grüß aus Hamburg
Wieder einmal ein echt gutes Video. Mir gefällt die offensichtliche Kompetenz und das Vertrauen, das es mir einflößt. Ich hatte ehrlich gesagt schon mit deutschen Fahrzeugen komplett abgeschlossen, nicht zuletzt, weil Kunden deutscher Anbieter einfach zu oft verarscht werden. Sollte ich einen Mercedes kaufen, kommt der zu Euch!
..., respect Herr Zimmer, sie sind Perfektionist, das kann ein Hobbyschrauber aber auch sein, als Nutzfahrzeughersteller schraube ich eigendlich nicht selbst, jedoch n die Bremsen meiner PKW's lasse ich niemanden, die mache ich seid Jahrzehnten ausschliesslich selbst.
Man muss Hobbyschrauber und Hobbyschrauber unterscheiden.
Hobbyschrauber 1: kein richtiges Werkzeug, keine Ahnung, Arbeiten mal eben schnell am Straßenrand gemacht oder
Hobbyschrauber 2: Schrauberfetisch, bestes Werkzeug, viel Zeit, hohes technisches Verständnis "am besten beruflich", große Sorgfalt.
Bin mir ziemlich sicher das die Arbeiten beim Schrauber 2 in den meisten fällen besser als bei jeder normalen Fachwerkstatt ausgeführt werden.
Wenn es natürlich ums Sonderbau geht, dann sollte natürlich eine Sorgfältige Recherche durchgeführt werden, bevor geschraubt wird.
Videomaterial von "Motoren Zimmer" ist qualitativ natürlich mega.
Er wird in dem Moment alleine aus dem Frust heraus nicht genau differenziert haben. Das sollte sicher kein pauschaler Schuss vor den Bug des "Typ 2" Schraubers sein :-)
Also beim 190e viel ich ja fast in Ohnmacht. Unbewust war der Mund offen konnte das fast nicht glauben was ich sehe... Mir fehlen die Wort das ist einfach hammer!
Dann sei gespannt auf das Video ;-)
Felge ist bestimmt für den Umbau auf Zentralverschluss beim CLK 👍🏻
Definitiv mein neuer Lieblings Kanal auf YT
Habe die Hälfte nicht verstanden was das technische anbetrifft, aber trotzdem sehe ich das du ein 🔝 Profi bist. 🔝 🔝 🔝
Erstklassiger Sicherheitshinweis ihr seid spitze. jeder Satz ist inhaltlich präzise
Übel, dass die Beläge gleich sind und somit passen... Das sollte den Herstellern verboten werden...
X-inch naja eigentlich ist es ja logisch. Wenn ich eine Stahlbremse haben möchte will ich ja nicht noch die Bremse wechseln
@@Der_Ziegenmann...was du meinen...???
X-inch stimme ich dir zu 👍
@@tzetchopegoblankieto4279 Er meint dass dieses Bremssystem sowohl mit Keramik- als auch mit Stahl-bremsscheiben kombonierbar ist. Deshalb passen in den gleichen Bremssattel sowohl die Beläge für Keramik als auch die für Stahl.
Für was das gut sein soll frage ich mich, warum nicht "einmal Keramik, immer Keramik"?
@@tzetchopegoblankieto4279
Das heißt man kauft sich nen Satz Stahlbremsscheiben und Beläge und baut diese ein...Bremssattel bleibt der gleiche.
Spart geld und funktioniert top.
Daher auch nur ein vermerk das man halt aufpassen soll, sonst müsste man sich auch neue Bremssattel kaufen...
Vielleicht sollte es einfach besser gekennzeichnet werden...
Wow ihr seit die besten , Bravo .
Ihr macht alles schlecht , sei es Autos oder sonst was . Ihr konntet bei mir nicht mal den Fehler finden .
Besserwisser !!
Mit Hobby Schrauber oder nicht hat das wohl wenig zu tun. Ich lasse aus Prinzip nur mich an mein Auto und ich weiß warum.
Richtig! Dann haelt dein Auto ewig. Die machen mehr falsch als richtig. Koennte ein Buch darueber schreiben!
Ganz genau!
Hallo!
Du hattest AMG-Nockenwellen bei 5:52 für den M110 in der Hand. Was mich mal interessieren würde, wäre der Aufbau eines M110 auf die AMG-Stufe 3, ca. 232 PS, hier schreibt AMG, dass die Verdichtung an die von MB vorgegebene oberste Toleranzgrenze erhöht wird. Mit Auslegung auf 102-Oktan-Sprit ist sicher noch ein bisschen mehr drin. Vorteil war ja beim M110, dass man hier die 4-Gang-Automatik erhielt im W116/R107, statt dem 3-Gang-Automaten beim M116/7.
Was ich auch noch interessant fände, wäre eine Implantation eines M119 6.5 (ca. 450PS) + NAG1 in einen W116 oder W126. Vielleicht auf Basis des Antriebsstranges vom E50 AMG W210. Wobei ich gerade nicht weiß, ob der E50 den closed-Deck-M119 drin hatte.
Viele Grüße aus Hamburg
Auch dieses Video ist für Sternfreunde wieder eine Freude.
Fast genau so erschreckend wie die Sache mit den Bremsbelägen finde ich eigentlich, dass der M177 wohl nach so kurzer Zeit schon für eine Revidierung anzustehen scheint.....
6:02 ... Das ist eine Felge ☝🏼😎
😂😂😂
Neeeh niemals... nie im Leben ist das eine felge xD
CLK 63 AMG Black Series Felge
@@Opeladams kann net sein, die war doch garnet schwarz
Die Idee der Schraubensicherung ist genial. Wäre korrekt nach Fahrgestellnummer bestellt worden, dann wäre das nicht passiert denke ich. Der W 201 ist ein Traum, M104 mit 6 Gang handgerissen, aufgebohrt auf 3.6 ltr, das erinnert mich an meine Zeiten bei BRABUS in den 90er. Da in der Ecke steht ein 107er 😍
Spätestens wenn irgendwann bei der Resteverwertung auf Stahlscheiben umgebaut wird, funktioniert das mit den Fahrgestellnummer auch nicht mehr.
mfg
Kommen auch Normalos zu euch mit ihren Alltagsbenzern oder macht ihr nur so Bretter?
Wir haben alles bei uns in der Werkstatt zB zum Getriebespülen.
Ich glaube, dass das mit den Bremsbelägen selbst MIR als Laie nicht passiert wäre, da ich rein vom logischen Denken mehrfach überprüft und auch nachgeforscht/nachgefragt hätte, welcher Belag exakt für diese Bremse vorgesehen ist. Einfach unglaublich, normalerweise müsste man die verantwortliche Werkstatt anzeigen.
Meines erachtens ein Gefährlicher Ingineursfehler von Mercedes... Fehler passieren immer mal aber dann dürfte bei SO ETWAS wichtigen das nicht gleich passen.... Das müsste anders sein damit man merkt "Oh passt nicht... was denn da los... Teilenummer nochmal Kontrollieren"
Genauso ein Drehmomentapostel wie ich 😆
Und Schraubensicherungslack ist bei Sicherheitsrelevanten Bauteilen sowieso angebracht. Auch als kontrollmöglichkeit sehr zu empfehlen.
machannibal84 beim Praktikum habe ich gelernt ein bischen blau ist nix zur Sau mittelfeste schraubensicherung geht ja fast überall
@d0mm3y1 Lt Herstellervorgabe sollten die Schrauben an den Bremssätteln die man für den Belagwechsel lösen muss durch neue Schrauben ersetzt werden, diese bringen dann eine blaue Schraubensicherung vom Hersteller ab Werk fertig aufgebracht mit (zumindest bei MB Teilen).
Vergleich zwischen CLS 219 500er, 550er, 55 AMG und 63 AMG wäre sehr geil! Stabilität der Motoren etc.
Edit: Mit 550er meine ich nicht die US-Dinger, sondern das Facelift Model (500er mit 5.5 Liter).
SeKoOHD gute Idee!
Sehr gute Idee bitte!!
Das ist wirklich ein geiles Thema! Mit verschieden Video-Parts wäre das eine geile Reihe an Folgen.
Geile Idee!
500 und 550 sind die gleichen motoren...550 ist meistens reimport da im eu ausland 550 anstatt 500 verwendet wird so weit ich weiß
CLK DTM die Felge
Denk ich
Sehr interessante Videos
Weiter so
Tolle Videos! Weiter so! Ich würde mir gerne mal ein Video zum M 156 E 63 Motor wünschen. Da dieser bekanntlich ein paar Probleme aufweist und in vielen älteren Modellen verbaut wurde. Würde vielleicht die AMG Liebhaber und Bastler interessieren.
Besten Grüße
Absolut genial!
Da kann man echt was lernen!
Hammer dass Mercedes da nicht iwo ne Nase mehr stehen lassen hat an der Trägerplatte oder ne Aussparung iwo hin und die Aufnahme in der Bremse entsprechend, so dass das untereinander nicht mehr passt halt.
Zum Thema Bremse: Unglaublich... War das eine Marken-"Fachwerkstatt"? Das Thema Sicherheit (und damit auch Bremsen) kommt in den Videos der üblichen Verdächtigen (😉) leider oft zu kurz - wenn es denn behandelt wird. Ein tolles und auch ein wichtiges Video, vielen Dank.
Sehr wichtiges Thema - danke dafür!
Ist bei der Elise S1 ebenso. Die wurde bis zu einem gewissen Baujahr mit MMC-Bremsscheiben ausgeliefert, die vollständig anders funktionieren, als die Stahlbremsscheiben. Die Sättel und die Form der Beläge sind aber identisch. Aber auch ein Hobbyschrauber sollte das einfach herausfinden können, welche Beläge die richtigen sind. Wenn man das schon nicht hinbekommt, sollte man besser erst gar nicht anfangen. Gilt sowohl für Hobbyschrauber als auch für die „Profis“...
Ja das ist das Gefährliche Halbwissen von Betrieben den man besser bei solchen Fehlern den Betrieb schließen müsste.
Kollege du kommst ja aus dem Motorsport Bereich da ist das mit den Makieren STANDARD ich kenne das selber auch nicht Anders .
Gut erklärt und top
Ich finde es ein Unding vom Konstrukteur, also von Mercedes, die Bremsen nicht Poka-Yoke zu konstruieren. Will heißen: Die Bremsbeläge für Stahlscheiben dürfen nicht in eine Keramikbremse passen und umgekehrt. Die Maße müssen so unterschiedlich sein, daß man es gar nicht montieren kann.
1. Autohersteller stellen keine Bremsen her, sondern kaufen sich welche bei Brembo oder wem auch immer
2. Ist es Quatsch zwei unterschiedliche Bremssättel zu entwickeln und zu produzieren
3. Braucht man nur die Bremsscheiben tauschen und kann so von Keramik zu Stahl und andersrum wechseln, ohne große Umbaumaßnahmen
@@felixklimm7225 Ja klar kaufen die die Teile zu, aber dann muß man an die Bremssättel irgendeine Nase mit angießen etc. damit es eben gerade nicht paßt! Es darf nicht passen!
Kleiner Tip: vom Kd die Rechnung des letzten Bremsbelagwechsels einfordern und prüfen, was dort angegeben ist. Schon der Preis für die richtigen Beläge im Vergleich zu den Matallscheiben-Beläge ist ein astronomischer Unterschied. Ich behaupte, das hier mit Absicht billig verbaut und teuer abgerechnet wurde. Wäre für mich klar ein Fall für den Sachverständigen und den Anwalt. Es wäre nicht unvermessen, auch die anderen durchgeführten Arbeiten zu überprüfen...Wenn der Kunde schon Motorprobleme bemängelt, die hier eigentlich gar nicht mehr angesprochen werden, fehlt hier doch diese wichtige Info dazu... Macht weiterhin so nüchterne aber hochwertige Videos. Dies ist keine Kindersendung sondern eine Show für Erwachsene...
Kann ich echt nur sagen: Selber Schuld!! Wer einen E63 AMG fährt, und dann zum Service in irgendeine Bastelstube fährt, hat's auch ehrlich gesagt nicht anders verdient...Wer AMG fährt sollte auch in der Lage sein AMG zu bezahlen...Vielen dank für das aufschlußreiche Video!! Wie immer....two thumbs way up!!
Die DTM Felge 😍 hab die dazu passende Bremsanlage in meinem SLK 55 😄
Freut mich sehr mit dem M113 und ML. Meiner wird demnächst für die Saison frisch gemacht.
Super Videos, keep it going!
Puuh, das weiß ja eigentlich jedes Kind das die Carbon-Keramik Bremsen auch andere Beläge haben. Wer sowas nicht weiß, sollte den Laden dicht machen. Das ist echt gefährlich.
@See Too Nah hoffentlich bist du kein KFZ Mechatroniker. Ansonsten würde ich dir mal Fort-und Weiterbilundgsmaßnahmen empfehlen.
Das Problem sehe ich beim Hersteller der Bremse das die Teile identisch sind und beim Kraftfahrtbundesamt das so etwas zugelassen wird
@@Gangster172 gibt aber auch Werkstätten, bei denen die Mechaniker keine Teile bestellen. Oft sogar freie Werkstätten ohne Lager mit Originalteilen. Wenn dann jemand im Büro beim Unschlüsseln der Teilenummer nicht auf den Hinweis achtet, bekommt der Mechaniker das nicht unbedingt mit. Zumal die ja optisch identisch sind.
@See Too Ich auch nicht! Sorry!!
Sie Wissen Alles, Herr Doktor!
Krass ich liebe dein Kanal 👏👏👏
Ist das kupferpaste an denn falschen belägen? Kommt bei alusätteln ja auch gut
Nicht nur die Sättel, die ganzen Sensoren bedanken sich auch.
Die falschen sind von so einer billig Marke. Wenn man nen AMG fährt sollte da nix anderes als Brembo dran. Bremsen und Reifen sind was Sicherheit angeht viel zu wichtig als das man da sparen sollte.
9:29 Was bringt eine X Pipe?
Sieht schön aus? Die Abgasmischung ist besser, wenn ein Rohr verstopft ist? Es ist leiser? Das Model darf den Zusatz X tragen?
Eine X-Pipe wird häufig bei V-Motoren verbaut. Die Abgase der beiden Zylinderbänke ziehen sich da mehr oder weniger gegenseitig nach hinten raus. Sorgt zudem für einen "helleren" klang. Zudem steigt die Leistung etwas (minimal) an (bei der H-Pipe steigt hingegen das Drehmoment etwas an).
--> mich würde jedoch interessieren, ob die Wirkung der X-Pipe durch das spätere Zusammenführen der beiden Rohre (=Y-Pipe) erhalten bleibt?!?
Warum sind immer die besten Werkstätten immer so weit weg von mir😂
Guten Abend kommt ein Video zum 190e 3,6 ??
Habe auch einen aber leider nur 3,2l und will mir eine Abgasanlage selber bauen leider konnte mir noch keiner weiterhelfen welche Schaldämpfer man verbauen kann um diese Legal eingtragen zu bekommen.
Können sie mir da Weiterhelfen?
P.S. Geile Viedos weiter so und zum thema bremse habe mir einen C32 AMG gekauft und dort wurden vom Vorbesitzter auch ein Paar teile falsch eingebaut. inklusive Bremse mit Scheiben vom M112 Sauger.
Super Info !
Geiles Video, Top!! Danke!!
Och, sagen wirs mal so - ich hab auch schon von nem namhaften Hersteller mit drei Buchstaben Bremsbeläge bekommen, bei denen eine falsche Modellnummer aufgedruckt war, und die fast gepasst hätten; glücklicherweise waren die falschen 5mm größer als sie sein sollten und passten somit rätselhafterweise nicht in den Sattel; Führungsaussparungen etc. hätte alles gepasst - auf Nachfrage hieß es, die waren zwischen zwei nationalen Sparten hin- und hergeschickt geworden und dabei neu ausgezeichnet und verpackt worden, dabei dann die Verwechslung. Ich sag mal, andersherum (d.h. kleinere Beläge irrtümlich als größere ausgezeichnet) wäre das wirklich problematisch gewesen - das hätte man super easy einbauen können, und ich tippe da hätte sich bei der ersten stärkeren Bremsung die Führung verbogen und die Bremse in irgendeiner Stellung verklemmt, sprich Bremswirkung wäre dann mal eben weg gewesen, oder komplett blockiert. Und in meinem Fall (Suzuki GSX-R) wärs mit der Knautschzone net so weit her.
Hallo . Welche Brems anlage is auf die w201 scheibe u de bremssattel?
Das ist doch der ultimative Spass, vor allem das Mercedes-mäßig die Belege untereinander tauschbar sind. Mal wieder ein großes Lob an Stuttgart und Danke schön!!So denkt der inginör.
Du checkst schon, dass die billig marken immer die Bauform von teuren kopieren und den Markt fluten? Was zur Hölle hat das mit Mercedes zu tun. Außerdem werden die Bremsen einfach nur von Brembo gekauft und mit AMG Aussehen versehen.
@@roarbahamut9866 Du hast die Pointe nicht verstanden. Hätten Stahlbrems- und Keramikbremsbeläge eine unterschiedliche Form, könnte man erst gar keine falschen Teile verbauen - völlig egal ob original Mercedes-Benz/Brembo oder aus dem Zubehör.
Das ist ja echt der Hammer! Wurde der Bremsbelagwechsel denn bei einer MB Niederlassung / Händler durchgeführt oder unabhängige Werkstatt? Hoffe das die teuren Keramikscheiben dadurch nun auch nicht Schrott sind!
Niederlassungen und Händler verbauen nur MB Original Teile, aus dem Zubehör wird normalerweise nichts verbaut.
Es war eine freie Werkstatt
@@MotorenZimmer ich habe nichts gegen freie Werkstätten, das hätte auch dort nicht passieren dürfen.
Aber AMG fahren und dann am falschen Ende sparen wollen, geht halt irgendwie auch nicht, bei MB wäre das ganz sicher nicht passiert.
Manne K. Immer das selbe Gelaber - Amg fahren aber am falschen Ende sparen. Du sparst bestimmt auch am falschen Ende oder garnicht, denn ich wette du hast nichtmal ein Benz.
Naja, ich geb meinen C63s (noch Garantie) nur bei Daimler ab. Hätte kein Vertrauen den bei irgendeiner freien Werkstatt abzugeben, es seih denn es sind echte Mercedes Experten wie Zimmer
Ich hätte nicht gedacht, das die bremsscheiben das überlebt ....
und Frage mich jetzt, ob man wirklich nicht eine neue ceramic bremsscheibe hätte nehmen müssen?
Grüße Jeff
@ Jeffrey P.
Nein, da muß man keine neuen Scheiben montieren. Das liegt daran, dass die Scheiben für eine viel höhere Temperatur beim bremsen ausgelegt sind, die aber mit den Belägen für die Gussscheiben nicht erreicht wird. Deswegen bremst das auch so bescheiden. Die Carbon-Keramik-Scheiben verschlissen auch nicht so wie herkömmliche Guss-Bremsen, sondern die verändern ihr Gefüge im Laufe der Zeit. Um die Alterung zu prüfen wird also nicht die Dicke der Scheibe gemessen (denn die nimmt nicht ab), sondern das Gefüge des Verbundstoffes geprüft. Dazu sind auf jeder Scheibe drei Prüfpunkte eingelassen, die ungefähr die Größe eines 1€ Stücks haben und wovon je drei innen und außen auf der Bremsfläche zu finden sind. Entweder prüft man die optisch mit einer Prüfschablone oder man verwendet ein Prüfgerät (kostet nur ein paar tausend Euro). Im Regelfall, also im Strassenbetrieb, kommt man eher nicht in die Lage, dass die Scheiben erneuert werden müssen.
Bei Überlastung können Teile aus der Bremsfläche herausbrechen - auch hier sind minimale Abplatzungen noch unkritisch. Erst ab einer bestimmten Anzahl oder Größe ist der Tausch der Scheiben obligatorisch. Aber ich denke, dass keiner mit vorgeschädigten Scheiben weiterfahren möchte, daher...
Die Frage ist, ob die Scheiben jetzt noch in Ordnung sind? An so ein paar Stellen sehen die komisch aus.
Würde ich mal bei MB nachfragen, obwohl die wahrscheinlich eh sagen, neeeee neeeeeee, muss natürlich neu.
Werden die dann nicht wegen Verschleiß gewogen? Bzw. dann auch weitergehend beurteilt? Risse etc.?
Richtig bock auf dein M113ML Video😍
6:13 .... Oh jaaa, M113! 🤤😍😁
Jedes 2. und 5. Kommentar stammt jeweils von mir! 😂 🙈
"Das Kommentar"
oh weia..
hi,seh ich bei min 5 feine risse am bremsscheibe(oben unten,beim vergrossern sieht man besser)
6:36 der gute alte ABF Motor 💪💪
Ohne Worte... Am falschen Ende gespart, aber AMG fahren. Geht mir nicht in den Kopf. Auch wenn die Beläge die gleiche Bauform haben, es wird darauf hingewiesen das diese Beläge nicht mit diesen Scheiben zu verwenden sind.
Genau wenn an den Reifen bei so einem Fahrzeug gespart wird. Kann und werde so etwas nicht verstehen. Aber vieleicht werden jetzt einigen mal die Augen geöffnet.
Top Video!!! 👍👍👍
Stern Schrauber laber nicht den Standard Mist. Vielleicht hat der Besitzer es einfach nicht gewusst da Teilenummer und Bauart gleich sind und oder seine Werkstatt hat es verbockt. 👎🏻
@@danimi2190 pass mal auf du Hirn.
1. laber ich nit.
2.wenn ich AMG fahren will, muss, sollte es mir zu denken geben,wenn der Bremsentasuch um einiges billiger wird als beim Vertragshändler.
3. Hast du schon mal was von anstand gehört?!
3.
Stern Schrauber Natürlich laberst du den Standard Mist. Immer dieses mimimi und rumgejamer - amg fahren aber sparen wollen. Hab kein Bock mehr mich mit dir darüber zu unterhalten, für mich ist das “Gespräch“ beendet.
@@danimi2190 ich auch nit. Weil....
Erst einmal gutes Video. Aber die Bremse ist Motorsport und da ist es kein Herstellerfehler dass Beläge für Stah- und Carbonkeramikscheiben gleich sind, denn es wie je nach Wetterbebingungen auf die eine oder andere Scheibe gewechselt. Nichts desto trotz hätte einer Werkstatt dieser Fehler nicht passieren dürfen.
schöner 190er! Könnte man genauere Infos zu der Bremsanlage bekommen? Ist die aus einem SLK55 mit performance package oder sind das c63 sättel mit performance scheiben?
Da ich ein auch „Hobbyschrauber“ bin und bremsen auch selber mache verstehe ich das Team voll und ganz das bei sowas null Spaß ist und wie sowas zustande kommen kann in einer Fachwerkstatt dafür habe ich persönlich obwohl „Hobbyschrauber“ null aber null Verständnis. Genau aus solchen Gründen das kein blödsinn passiert fahre ich in „Fachwerkstätten“ aber die FACHwerkstätten werden leider auch immer weniger. Aber dennoch top Video tolles Thema bitte mehr davon. :)
Welches Öl wird generell empfohlen für die AMG Motoren? Speziell für die M177 Motoren?
Führten die falschen Bremsbeläge auch zum Heißrubbeln/Vibrationen?
Was für ein Schraubensiegellack kann den bei dem Temperaturen der Bremse genutzt werden. Alle Siegellacke die ich gefunden habe, gehen bis mx 150°C
Bei einen wo ich kenne der hatte bei seinen GT3 RS die Beläge original bei Porsche tauschen lassen (auch Keramik).
Selbes problem aber die Bremsanlage war danach kaputt auf der Vorderachse.
Hallo Herr Zimmer also schweißen kannst du in der tat nicht, aber die andern Fachkompetenz die du hast ist sagenhaft.
clk dtm felge 😍
habt ihr auch ganz bormale m113er da? hab den 500er im clk von 2003. meiner ölt am steuerdeckel wie huf🤣. sonst läuft er top. mach selber jedes jahr aller 10tkm einen ölwechsel.
Das ist mal eine Saubere Werkstatt Respekt, da lässt man gerne sein Auto stehen...
Und die Keramikscheiben wurden nicht ausgetauscht nachdem diverse Bremsvorgänge mit den falschen Belägen vollzogen wurde.... sehr professionell......
Top video/s :)
3:26 erst mal die Hobbyschrauber eine reinwischen obwohl der Fehler eine „Fach“Werkstatt also „Qualifizierte“ Personen (Menschen die ein Stück Papier in der Hand halten)... soso
Hobbyschrauber zu mindest ich und ein paar die ich kenne sind eher übergenau und hinterfragen sogar das Rep. Handbuch / Servicebuch und haben mehr Zeit für die eigene Maschine als die Papierträger
3:28 Ob qualifiziert oder nicht, der Belag hat keine ECE Genehmigung, also keine ABE im öffentlichen Straßenverkehr.
Erst liken, dann gucken. ;)
Der Witz ist einfach die gleiche Bauform.
Das darf nicht sein. Wenn einer die Beläge irgendwo bestellt, wo nicht wie im netzt dabei steht für was man es ausschließlich nutzen darf besteht die Gefahr ja immer von Verwechslungsgefahr.
Könnte wetten der Teilemensch vor Ort hier, würde da auch nicht darauf hinweisen.
Eine winzige Änderung in der Bauform und alles wäre gut.
Aber gutes Video :)
Ich gebe dir recht, es ist äußerst unvorteilhaft, das die die gleiche Bauform haben. Jedoch wäre es ja mit einer "winzigen Änderung" nicht getan...man müsste dann ja genauso auch etwas am Sattel verändern, damit die jeweils nicht falsch verbaut werden können.
Gleiche Bauform hin oder her, einer Fachwerkstatt darf sowas einfach nicht passieren...
Manne K. Ja das stimmt schon.
Problem ist halt ne Fachwerkstatt.... jede Meisterwerkstatt ist ne Fachwerkstatt... wie es draußen so aussieht weis man ja.
Wenn die Werkstatt beim Teilemensch anruft sagt der Schlüsse oder Fahrgestellnummer und der Metzger am Teile-Schalter sucht was “Preiswertes” raus. Den Text dabei liest keine Sau;)
Und schon hat man den Käse. Denke wenn da AMG unerfahrene, bzw Werkstätten die mit Keramik oder Carbon Bremsen nichts zu tun haben da 2x im Leben Bremsen machen, ist die Wahrscheinlichkeit wirklich sehr hoch das sowas passiert.
Hoffe doch das die Werkstatt darauf noch hingewiesen wurde 😂🙈
@@mannebb klar was noch alles farbig setzen das jeder dumme das kann alleine wenn ich die Fertigungsstraßen sehe das ist arbeiten auf Idioten Basis . Fachwissen sollte man schon haben dann passiert sowas nicht . Punkt nicht der Hersteller ist schuld sondern einer ohne Fachwissen . Soll ein Hersteller für Glühlampen auch für jede Watt Stärke eine andere Fassung machen weil eine E27 in einem kleinen Lampenschirm mit 100watt Brandgefahr ein Thema ist bzw deine kleine Studenten Wohnung abbrennt.. Büroschwaetzer
Wie dumm ihr einfach seid hammer 😀😀 und
Braucht man auch neue sensoren beim beläge wechseln?
Eigentlich ist diese Bremse falsch konstruiert. Ein Ingenieur, der auch nur ein bisschen Hirn hat, macht eine Verwechslung der Beläge durch verschiedene Konstruktion der verschiedenen Bremsen unmöglich.
Herr zimmer. Wo bekommt Mann die m110 Amg Nockenwellen?
Bei uns! Schreiben Sie uns per E-Mail dann machen wir ihnen ein Angebot
Video zu Motorenöl. Welches Öl, wieso, welcher Motor, Fahrstil etc
Dieser Moment wenn du denn 190er siehst und dir denkst, denn kenn ich doch der war bei uns mal fürne Abgas Messung und dann begreifst das die jungs eine Straße weiter am Schrauben sind 😅😂
Vorbildlich. Ich würde in Zukunft nur zu dir mit meinem Auto kommen 👍
An den Falschen Bremsklötzen war außerdem Kupferpaste. Ich dachte das soll man an Alusättel nicht verwenden zwecks Korrosion? Lieber Ceramicpaste? Was sagst du dazu?
Mercedes-Benz hat keinerlei Schmierstoffe an der Bremse freigegeben, weder Kupfer- noch Keramikpasten noch irgend ein anderes Anti-Seize-Mittelchen. Die Beläge werden trocken eingebaut.
Kupferpaste sollte man bei den Fahrzeugen mit ABS sowieso nicht mehr verwendet werden... Ab dem 3er Golf hat die eigentlich nichts mehr zu suchen.
@@luma6088
Nichts für ungut, aber was soll das ABS mit der Kupferpaste zu tun haben? Weder der Fühler noch der Sensorring kommen damit in Kontakt, daher ist auch keine "Wechselwirkung" zu erwarten. Kupferpaste ist bei Alubremssätteln kontraproduktiv, da es chemisch mit dem Aluminium reagieren kann... Mehr passiert nicht.
Wo gibt es denn die m110 amg Nockenwellen? Habe einen 280Se der ein bisschen Leistung vertragen könnte
Auf den Sätteln steht Carbon Cermamic drauf, aber auf den Scheiben steht nichts, vielleicht deshalb die verwechlung
Welchen farbcode hat der bremssattel Mit freundlichen Grüßen
Ich würde sagen wo ist der Meister gewesen von der Werkstatt... der den sch... Abnimmt und danach eine Probefahrt macht!?
Der weiß glaube ich nicht welche Verantwortung er da hat.
Den Fachwerkstätten ist doch eh alles egal......... und wegen der Bremsbeläge sagen die dann bestimmt die hat doch der Kunde mitgebracht........ ;)
jedes mal wenn ich ihre Videos sehe ... fühle ich mich bewogen einen geilen Mercedes zu kaufen ... einfach nur um den bei ihnen Prüfen zu lassen ...
Hallo,
Ist die Scheibe schon rau geworden?
Habt ihr dann die originalen Keramik Beläge drauf gemacht und war die Bremsleistung wieder OK?
Der Fehler fängt beim Ingenieur an der es konstruiert hat. Bein sowas darf man nicht das gleiche Design machen. Der die Bremsen konstruiert hat, der sollte den Hof kehren ,den Müll raus bringen usw aber keine Hochleistungsbremse konstruieren. Da hat alles beim Daimler versagt
Könnt ihr bitte mir sagen, was man beim CLS/E55 AMG beachten muss beim kauf? Ich möchte mir gern einen zulegen. Lohnt sich überhaupt so ein Auto oder eher Problemfall?
Gutes video. Wie bist du eigentlich zufrieden mit der stardiagnose?
Können die Keramikscheiben durch falsche Bremsbeläge beschädigt werden ?
Auf jedenfall!
@@MotorenZimmer Denke auch das das ein leichtes ist sie zu beschädigen ( nimm normale bremsscheiben und packe super agressive Klötze drauf dann hast spass ) die Oberfläche sah auch schon etwas komisch aus, an Bremsbelägen gespart ein " sehr teures extra " (18000 Euronen wenn ich nicht irre) fast vernichted mal abgesehen vom KFZ. schön erklärt ! super Video! Daumen hoch
Ich hätte als Kunde dann auf jedenfall mir neue Scheiben bezahlen lassen von der Firma. Die Normalen Beläge ziehen schöne riefen in die Carbonscheiben. Aber auch Mercedes weiß nicht wie man Bremsen richtig zusammenbaut bei meinen 500er hatte ich bei 230km/h mit einen Schlag vorne Links beim runterbremsen keine Bremswirkung mehr. Beim Betrachten haben die den Bremssattel verdreht eingebaut so dass der Bremsschlauch am Stoßdämpfer sich durchgescheuert hatte. Also abschleppen zu MB die den scheiß verursacht haben. Normal mache ich alles selber (Selbst bei MB gelernt) aber ich wollte mir das lückenlose Scheckheft erhalten bei diesen Fahrzeug. Nach der Aktion und vielen anderen Dingen was kaputt gemacht wurde bei MB mache alles nur noch selber.
@@soll211Solche Geschichten habe ich auch schon bei BMW mitbekommen und ein Bekannter ist deswegen zu Mercedes gewechselt 😅
Servus, ich hab ne blöde Frage aber woher merke ich zu 100% das meine Ventilschaftdichtungen ausgetauscht werden sollten? Nur am hohen Ölverbrauch?
Cakir Volkan garnicht. Ölverbrauch kommt eher von den Kolbenringen. Wenn Dir jemand erzählt, es käme von den Schaftdichtungen, will er die Dinger wechseln. Geht meist relativ einfach, bringt aber fast nie was. Außer Du hast ein Auto, das mindestens 20 Jahre alt ist, irgendwann ist die Dichtung dann hart, das kann man aber mit Ölzusatz regeln. Für Kolbenringe darf man leider den ganzen Motor zerlegen.
lieberfreialsgleich handelt sich um ein W201 - also 35 Jahre alt 😅
Im stand laufen lassen für 10 minuten oder so und dann nen guten gasstoß... wenns dann blau qualmt weistes
unglaublich....mit der Bremse
Schrauben markieren ist ja gut. Aber die Sattelträgerschrauben sind ja alle alt geblieben? Vor allem warum wurden die zum Sattel geöffnet und die am Radlagergehäuse?
Das ist ja mal was ganz feines
Was passiert mit der keramik scheibe wenn mit falschen klötzern gebremst wird? kann die bleibende schäden davontragen?