Glück auf liebe Motorradfreunde, ist der Enduroreifen von Continental, der TKC 80 Twinduro, noch zeitgemäß?? In diesem Video möchte ich Euch den Classiker unter den Enduroreifen gerne einmal beim Wechseln vorstellen. Wie sehen Vorder- und Hinterreifen nach 6.000 km aus? Schön, dass Ihr wieder mit dabei seid :) Glück auf und Harzer Endurogrüße 🌲🙋🏻♂️
Wichtig ist, dass du mit dem Reifen klar kommst und da du Ihn schon kennst bedarf es für dich keine Umgewöhnung. Daher denke ich, hast alles richtig gemacht. Ich ziehe meine Reifen schon mehr als 25 Jahre selber auf und kann nur bestätigen die Routine machts halt. Habe vor sechs Wochen ein Mitas 120/90 - 17 aufgezogen, stimmt es sind harte Brocken aber es ging am Ende doch relativ problemlos. Weiterhin gute Fahrt......
Moin und vielen Dank 👍 120er Reifenbreite geht auch tatsächlich bei Mitas noch. Auch ein Grund, dass ich mich von der T700 getrennt habe ... 150er Reifenbreite 🤦🏻♂️. Wechseln in der Pampa ... fasst unmöglich. Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Der TKC 80 war und ist ein super Reifen für gemischten Betrieb . wenn du weiter händisch montieren willst schau dir mal diese Montiereisen an ( JMP Reifen Montierhebel ) durch den nuppel kann man nicht abrutschen und den sShlauch löchern 🤣 , Früher wurden diese Hebel Michelin Montiereisen genannt und wurden von den Reifendiensten auf der Rennstrecke verwendet .
Moin Heinz, so ein Nuppel haben meine Hebel auch. Aber Danke für den Tipp. Beim letzten Mopedtest im Oberharz (Himalayan 450) zeigte mir der Juniorchef seine, die er auf Tour dabei hat. Ist auch eine Gewichtssache ... die Enden hatten auch 17/19/22er Ringschlüssel drauf. Auch interessant ... VG 🌲🙋🏻♂️
Ich glaube der TKC 80 ist und bleibt zeitlos...ich glaube der meistgefahrene und bewährteste all-around-the-world Reifen, den es zu kaufen gibt...das sagt eigentlich alles...allerdings holen die anderen auf was die Haltbarkeit angeht bzw. den Conti deutlich überholt in Bezug auf die Gummimischung/Bodenhaftung...selbst gefahren habe ich ihn aber noch nicht...werde ich aber mal versuchen...😊...viele Grüße aus dem Bergischen Land...Felix 🙋♂️
Moin Felix, schön geschrieben 👍. Rund um die Welt jetzt bestimmt schon 40 Jahre. Haltbarkeit und Regen ist nicht die Stärke aber dennoch machbar. Insbesondere der Vorderreifen hält auch gut 10.000 km + Classiker auf Classik Mopeds 👍 Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Moin Karsten, den TKC 80 hatte ich auf der 500er ktm, 250er xt und der 500xl pd01. War ausser bei Nässe immer sehr zufrieden. Der MT07 ist bei längeren Anfahrten jedoch die bessere Wahl. Gutes Video, beste Grüße
Danke Alfred fürs Feedback! Schon gute Erfahrungen mit dem TKC gesammelt. Es gibt sicher "bessere" aber schlechter ist er auch nicht geworden 😉 Auch preislich könnte man da ein Vergleich herranziehen. Hohe Nachfrage hoher Preis ... Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Servus !! ... Reifen sind halt immer auch eine ziemlich persönliche Empfindungssache - da gibts eig. kein schwarz-weiss ... ich fuhr den TKC 80 auf meiner BMW F 650 GS Dakar, die ja ungefähr gleich schwer ist...und ich fand ihn gruselig. Schön auf trockenem Schotter aber sonst der Vorderreifen schrecklich und wenn's nass wird auch auf der Straße miserabel !! Hab auf den Bridgestone Battlax AX 41 gewechselt und welch Unterschied !!! ... beim Einfahren eiert er zwar auch ein paar Kilometer, aber dann ist der für mich off- und onroad perfekt !! Offroad - außer zu viel Matsch, aber ist halt 50:50 - super und onroad - auch bei Nässe - ein Traum von Stollenreifen. Anscheinend haben die Entwicklungsingenieure in den letzten 20 Jahren doch nicht nur geschlafen 🤔
Moin und Danke für deine Reifenerfahrung. Es gibt sicher Lieblingsreifen die trotz Stärken und Schwächen beliebt bleiben. Neue Versuche wegen großer Tour (Haltbarkeit) und Hebelerfahrungen (🥵) ... Gut dass es übrigens wieder welche gibt 😮 ... zu Beginn des 🇺🇦 Krieges gab es ja keine Stahlringe mehr und damit auch kaum mehr Lieferfähigkeit ... Harzer Endurogrüße 🌲🙋🏻♂️
Hab ihn grad drauf, auf den Schotterpässen in den Alpen Super, auf der Straße auch so, aber bei Nässe 😱 da is der Mitas E07/Plus weit vorne. Die Laufleistung, der HR is bei knapp 5.000 fast am Ende, da Lacht der Mitas aber drüber. 😎🤘
Moin Karsten, jo, die ollen Dinger sind tatsächlich noch immer zeitgemäß, sofern die artegerecht und zweckmäßig genutzt werden!! Das ist kein Straßenreifen! Aus dem Grund fahre ich lieber den Mitas E07, es ist und bleibt der beste 50/50, gerade auf den leichten Mopeds. Er funktioniert auf jedem Terrain, habe damit allerbeste Erfahrungen. Waren gute Infos für Leute, die sowas benötigen, ich selber brauche das nicht, dennoch: Gut gemacht, Gruß Peter
Moin Peter, wir müssen unser "Halbwissen" der jungen Generation weiter geben. Mein Sohn fand viele interessante Handgriffe zum späterem ansehen. Ich lasse ihn jetzt auch selber machen. Vormachen muss irgendwann in Selbstständigkeit übergehen 😉. Es ging um den Classiker TKC80 und weniger um ein Reifenmontiervideo. Hab ich zwischenzeitlich aber vergessen🤦🏻♂️. Aber ist gut so ... 😉 Ja es gibt Bessere für den Straßenanteil, aber ich mag ihn halt und andere Reifen kenn ich ja auch 😉 Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Ich habe gestern den weichen Heidenau K69 auf die Transalp 600 vorne aufgezogen, Karsten, statt Heidenau K60 Ranger. Klappte einwandfrei, war stolz wie Oskar. An der CRF 300 bin ich heute mit den steifen Bridgestone AX41 krachend gescheitert mit dem Equipment, das mir auch unterwegs zur Verfügung steht. Ich mache das wie du. Aber ich frage mich, warum man heute überhaupt noch Schlauchreifen verbaut - jetzt gibt's gleich Kloppe ;-) Conti TKC 80 ist im Gelände noch zeitgemäß, auf nassem Asphalt nicht mehr. Lässt sich allerdings leichter wechseln als die steifen AX41. Gute Fahrt, Günter/Nürnberg
Günter, ich möchte keine Schlauchlosreifen in der Pampa reparieren. Schlauch flicken oder tauschen, fertig ... Heidenau K69 🤔 da muss ich mal schauen was dat is ...😉 Es ist oft auch die Hebeltechnik und das Einfetten der Felgen bei der Montage. Schau mal genau wo der Reifen rüber geht. Da Seife oder Fett drauf ... schwubbs da is er drauf. Ich kerne auch immer noch und Zeit nehmen. 2 Reifen mache ich nicht am Tag. Vorderreifen fertig, HR raus, alles sauber machen am Moped, Luft raus ... Feierabend. Morgen mit neuem Schwung starten. So auch hier an der Transalp gemacht 😉 Harzer Grüße Karsten 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Schlauchlos flicken geht (allermeistens) mit Reparaturset, Karsten. Nach 15 Minuten fährst du wieder. Hatte ich schon ein paarmala uf Sportmaschinen, klappte vorzüglich. Wenn du auf Enduros nicht die weichen TKC 80, sondern steife Schlauchreifen wie Bridgestone AX41 unterwegs abziehen willst, viel Spaß beim Schwitzen. Heute musste der Händler ran, denn ich scheiterte krachend ;-) Jetzt läuft die CRF 300 L wieder. Auf die nächsten 4.000 km mit guter Performance. Günter/Nürnberg
@@enduromotorradtouren Ja das ist ein Thema mit unterschiedlichen Meinungen 🤷🏻♂️... 4.000 km schon auf deiner 300 L, dann hälst du uns aber noch einige Aufnahmen vor 😉. Der Winter kann kommen ... 🌲🙋🏻♂️
Ich fahre den TKC80 seit ich off-road fahre, und bin sehr zufrieden. Nur bei Nässe auf der Straße ist Vorsicht geboten. Nächste Woche lassen wir das erste mal etwas Luft ab, mal schauen wie das geht.
Vielen Dank für deinen Beitrag und deiner Erfahrungen zum TKC 80. Eines der leichtesten Reifen zum selber wechseln würde ich behaupten. Aber die Technik und Erfahrung macht es halt auch. Erst einmal anfangen und fluchen ... gehört dazu 😉 Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Nein, ist er nicht mehr! Früher gab es kaum eine Alternative für 30/70 Einsatz. Hatte ihn auf Suzuki DR350s und Yamaha XT600nf/kf. Umso abgefahrener das Profil, desto drastischer baut der Grip ab. Bei Nässe grenzfertig. Hatte dann auf der XT600Z den nicht mehr angebotenen Michelin T63. Der hatte mir schon besser gefallen, gerade bei Nässe. Jetzt auf KTM LC4 640 Heidenau K60 Ranger, genial! Man merkt den Fortschritt! Generell gilt, bei Straße gemäßigt mit dem Profil.
Moin und vielen Dank für deine Vergleichsangaben und auch der Auflistung deiner schönen Enduros 😍 Es gibt mittlerweile Bessere, das stimmt, dennoch kann (muss aber nicht) man ihn noch fahren. Gerade bei Classic Bikes mit wenig Laufleistung passt er schön in die Zeit ... Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Hi Karsten, ich bevorzuge auch Reifen mit geraden Querrillen ( Negativprofil ), da ich nur so ausreichend Grip an den Stufenkanten von Treppen bekomme. Sonst bricht das Hinterrad zu leicht zur Seite aus. Freundlichst Fiete
Hallo Karsten, schönes Technik Video. Könnte öfter kommen. Finde es toll, wenn du auch aus dem Nähkästchen plauderst😊 Habe keine Erfahrung mit den Tkc80. Auf meiner Crf sind noch die Originalen. Meine Frage wäre noch, wuchtest du die Reifen noch und kannst du einen Händler empfehlen, wo man Reifen gut bekommt? Gruß Frank
Moin Frank! Suchmaschine im Netz. Genauen Reifentyp und Größe eingeben ... gibt schon deutliche Preisunterschiede. VR und HR schon oft bei unterschiedlichen Versandbuden bestellt. Beim Schrauben quasseln 🤦🏻♂️ ... da kannste gucken und hören 😉 Aber schnell sind 20 Min auf der Kamera ... sollte ein 8-10 Min Video werden 🤷🏻♂️ Glück auf 🌲🙋🏻♂️
Moin, Naja ob er noch zeitgemäß ist oder nicht ist ja egal. Wichtig ist wie jeder mit den Reifen klar kommt. Heidenau fand ich auf der Straße auch manchmal etwas merkwürdig. Nu teste teste ich den Dunlop Trailmax Raid. Bin bis jetzt sehr zufrieden. Auf der Straße ( für mich halt) super. Ausversehen ging es bis zur Kante ohne das man es gemerkt hat. Nässe keine Ahnung. Da ging bis jetzt jeder Reifen weil man da eh sinniger fährt und wenn es mal leicht rutscht ist es halt so. 😂 Mal gucken wie lange er hält. An den Heidenau kommt er wohl nicht ran. Aber das nehme ich für das gute Gefühl in Kauf.
Genau, jeder muss selbst damit klar kommen und seine Fahrweise seinem Können anpassen. Wollte nur mal den Conti zeigen, das es ihn noch gibt ... viele Jahrzehnte schon, finde ich auch einzigartig. Viele Grüße 🌲🙋🏻♂️
Hallo Karsten. Es ist interessant, wie hoch die Parallelen zum Fahrrad sind, bzw. was in den letzten Jahren alles dort übernommen wurde. Viele Grüße Lars
Schönes Technikvideo. Gern mehr davon. Man lernt da immer etwas, besonders bei Experten wie Dir….😊. Gruß aus Berlin Rainer PS: keine Erfahrungen mit dem TKC 80. Übrigens, was sind das für Montierhebel, die Du da verwendest?
Danke für das Lob aber btte nicht Experte. Leidenschaftlicher, akribischer Hobbyschrauber passt besser 😉 Das stimmt, habe früher schon immer gerne bei Handwerkern zugeschaut und was gerlernt. Ach die Hebel hatte ich mal auf ner Messe mitgenommen. Abgerundet vorne macht Sinn, damit die Schäuche heil bleiben. Aber es gibt ein Hebeltipp unter den Kommentaren ... Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Moin, den Ranger muss ich auch bald mal testen 👍. Garnicht (auswuchten), wie ich in einem anderen Kommentar schon geschrieben habe. Ich sehe da bei Stollenreifen abseits befestigter Wege mit einer Geschwindigkeit von 30 bis 60 km/h keinen Sinn, zumal ich keine Möglichkeiten zum auswuchten habe. Mit 15, 23 oder 50 PS fahre ich eh selten über 100 km/h und eine Unwucht habe ich in über 20 Jahren Selbstaufziehen noch nie gespürrt. Autobahnen mit dem Motorrad kenne ich eigentlich nicht. Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Ich vergaß : Thema Ventilmutter, die Mutter wird zur Ventilkappe gekontert und nicht nach unten zur Felge. Begründung bei Schlauchreifen besteht immer die Möglichkeit, das der Schlauch auf der Felge wandert. Ist die Schraube zur Felge gekontert ist nicht mehr ersichtlich unter welcher Zugbelastung falls der Schlauch durch zu geringen Reifendruck gefahren wird. Wird die Mutter zur Ventilkappe gekontert ist jederzeit ersichtlich ob sich der Schlauch noch in der richtigen Position befindet !! Ich selbst hatte mal ein Ventilabriss bei ca. 135 Km/h am Hinterrad schlagartig Luft weg und das Lebensgefährliche schlingern begann, zum Glück hab ich alles unter Kontrolle bekommen, hatte aber einen Lurch danach ich der Hose ! Macht einfach mal den Test senkt den Luftdruck radikal macht eine Vollbremsung am besten auf einem geteerten Feldweg. Schaut euch an wie schräg das Ventil in der Felge hängt (zur Felge gekontert werdet ihr es nicht sehen, die Gefahr eines Ventilabriss ist nicht zu unterschätzen.) Allzeit gute Fahrt
Guten Morgen. Damit hatte ich gerechnet. Alles mit Zustimmung, betrifft aber eher die Crosser und Hardcore-Enduristen, da hatte ich das Ventil auch immer ohne Kontermutter gefahren. Mit 1 bis 1,3 Bar wandert der Schlauch fasst bei jeder Runde. Auf Touren mit Gepäck, auch auf dem TET, belasse ich den Druck auf 2 Bar, um genau dies zu verhindern. Schlauchhalter wäre dort auch ein Thema. Aber wir schweifen ab ... 😉 VG 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Mir ist das damals mit ca. 2 Bar passiert. Aufgrund der Ursachenforschung ist vermutlich, weil es mehrere Tage geregnet hatte Wasser durch die Speichen eingedrungen sodass der Schlauch zu wandern begann. Seit dem werfe ich immer vor Fahrtantritt ein Blick auf die Ventile, safety first
@@felixklages1893 Vor Fahrtantritt sollte einuges am Zweirad geprüft werden 🤔. Steht schon immer so in der Bedienungsanleitung ... könnte/müsste mal etwas mehr Wert drauf gelegt werden. 🤷🏻♂️ Ich verbinde es gern mit nen Putzlappen 🤔 VG 🌲🤷🏻♂️
Ich würde auch mal das Felgenband abheben und prüfen ,oftmals ist Rost unten drunter und dann beginnt der Rostfras ,Schlauch für mich immer neu keine Kompromisse ein Freund ist mit geplatztem Schlauch verunglückt.
Moin und Danke für die Tipps mit dem Schlauchband und Schlauch. Beim Felgenputzen achte ich schon auch unter dem Schlauchband, schließlich kommen ja da die Speichenenden rein 👍. Na ja, gleich nach einer Tour und Reifenwechsel die verstärkten Schläuche wegwerfen, finde ich ein wenig übertrieben. Aber Negativerfahrungen bestätigen das Gegenteil. Danke für deinen Beitrag. Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Nein!!! Es sind Stollenreifen, ich fahre selten über 100 km/h und meine Motorleistungen liegen zwischen 15, 23, 45 und 50 PS ... bei jedem Schlauchwechsel bei Panne, müsste man alles wieder neu auswuchten ... Ich habe noch nie Nachteile gespürrt. Jetzt hab ich was los getreten 🤦🏻♂️ ... Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer war nur neugierig weil der Teil "gefehlt" hat😅 Ich halte das übrigens mit meiner F650GS genau so wie du. Diskussionen gibts höchstens wo die beiden Muttern am Ventil hingehören,da hat scheinbar jeder seine eigene Meinung 😄
@@Boeckinger74080 🙏 da bin ich ja froh, nicht alleine zu sein, ungewuchtet los zu fahren ... Zwei Muttern oder eine Mutter/ein Ring ☝️. Ich habe seid vielen Jahren wohl zufällig meist die Schläuche mit einer Ventilmutter und halt der Ringscheibe, die innen auf das Ventil/Auflage Schlauch gehört. Dito wäre es dann bei zwei Muttern. Eine innen damit der Schlauch nicht ins Felgenloch gezogen wird und die andere Außen (handfest). Aber es gibt bestimmt drei Möglichkeiten 🤔😉🤣 🌲🙋🏻♂️
Moin, die Frage war ja auch an Euch Zuschauer gerichtet ob der TKC 80 heute noch mithält und kein Reifentest oder Reifenvergleich. Viele kennen ihn, den TKC 80, aber nur noch wenige fahten ihn tarsächlich aktuell. Die Kommentare waren da zum Thema schon aufschlussreich 👍 Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Der TKC80 war schon immer ne Katastrophe, besonders auch der Sägezahn vorne, bei Nässe lebensgefährlich die Dinger. Mach mal Mias E07Dakar, der hält ewig, ist leise, meistert alle Untergründe.
Ui, deutliche kritische Worte ... ok, Danke für deine Erfahrungen. Sägezähne kann ich bestätigen ab 6 - 8.000 km aber ... wie schon geschrieben wurde "Jeder hat da seine Erfahrungen" ... Mitas ist mir immer so hart beim Hand aufziehen, aber Laufleistungen fasst unschlagbar 👍 Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Diesen Mitas E-07 Dakar bin ich auf meiner T7 über 3 Jahre gefahren. Vorne 15Tkm, hinten 21Tkm. Beim Wechsel hat selbst der Reifenhändler geflucht und ich selbst hatte schon beim Vorderrad aufgegeben. Jetzt sind Heidenau K60 Scout drauf und ich habe ein gutes Gefühl. Ich gebe die Räder beim Reifenhändler ab und schmieren Lager und Achse beim Einbau selbst.
Ich mag den tkc 80 nicht uf der Straße ist der nicht gut da gibt es heute deutlich besser reifen. Ich bin fan von den Heidenau k60 hatte die auf meiner transalp waren nach 10 tkm noch naja fahrbar
Moin Markus. Danke für deine Meinung. Den Heidenau K60 Scout hatte ich auch auf der grünen Transalp auf großer Skandinavientour inkl. TET. Gerade der fehlende Mittelsteg in den schmaleren Versionen 120/130er Breite am HR machten ihn Offroad recht interessant. Vorne hatte ich im nassen Gelände so meine Probleme. Das Negativprofil ist zu eng und setzt sich schnell zu. Da ist der TKC 80 deutlich besser aus meiner Sicht. Aber Reifenthema führt nie zu "Einigungen" ... gut so, jeder hat seine Erfahrungen und Vorlieben. Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 88 | คู่เอก "ป้อมเพชร vs อัสลามจอน"](http://i.ytimg.com/vi/1ZqTVVbMgbo/mqdefault.jpg)
Glück auf liebe Motorradfreunde,
ist der Enduroreifen von Continental, der TKC 80 Twinduro, noch zeitgemäß??
In diesem Video möchte ich Euch den Classiker unter den Enduroreifen gerne einmal beim Wechseln vorstellen.
Wie sehen Vorder- und Hinterreifen nach 6.000 km aus?
Schön, dass Ihr wieder mit dabei seid :)
Glück auf und Harzer Endurogrüße 🌲🙋🏻♂️
Sehr cool, wenn man solche sachen selber machen kann! Meinen Respeckt hast du, so wie alle anderen Selbstschrauber.
Viele Grüße
Alex
Guten Morgen🙋♂ Bitte mehr Transalp!!!!😎💪🍻
Ich versuche es 😍. Hab aber nur noch die rot/weiße PD06. Die Grüne ist verkauft 🤷🏻♂️
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Wichtig ist, dass du mit dem Reifen klar kommst und da du Ihn schon kennst bedarf es für dich keine Umgewöhnung. Daher denke ich, hast alles richtig gemacht. Ich ziehe meine Reifen schon mehr als 25 Jahre selber auf und kann nur bestätigen die Routine machts halt. Habe vor sechs Wochen ein Mitas 120/90 - 17 aufgezogen, stimmt es sind harte Brocken aber es ging am Ende doch relativ problemlos. Weiterhin gute Fahrt......
Moin und vielen Dank 👍
120er Reifenbreite geht auch tatsächlich bei Mitas noch. Auch ein Grund, dass ich mich von der T700 getrennt habe ... 150er Reifenbreite 🤦🏻♂️. Wechseln in der Pampa ... fasst unmöglich.
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Habe den TKC 80 zuletzt auf meiner XT 600 gefahren. Ist schon ein paar Jahre her, aber ich war mit dem Reifen immer zufrieden. VG
Zur XT600 gehören auch TKC 80 😉. Herrlich diese Einzylinder 👍
VG 🌲🙋🏻♂️
Der TKC 80 war und ist ein super Reifen für gemischten Betrieb . wenn du weiter händisch montieren willst schau dir mal diese Montiereisen an ( JMP Reifen Montierhebel ) durch den nuppel kann man nicht abrutschen und den sShlauch löchern 🤣 , Früher wurden diese Hebel Michelin Montiereisen genannt und wurden von den Reifendiensten auf der Rennstrecke verwendet .
Moin Heinz, so ein Nuppel haben meine Hebel auch. Aber Danke für den Tipp. Beim letzten Mopedtest im Oberharz (Himalayan 450) zeigte mir der Juniorchef seine, die er auf Tour dabei hat. Ist auch eine Gewichtssache ... die Enden hatten auch 17/19/22er Ringschlüssel drauf. Auch interessant ...
VG 🌲🙋🏻♂️
Ich glaube der TKC 80 ist und bleibt zeitlos...ich glaube der meistgefahrene und bewährteste all-around-the-world Reifen, den es zu kaufen gibt...das sagt eigentlich alles...allerdings holen die anderen auf was die Haltbarkeit angeht bzw. den Conti deutlich überholt in Bezug auf die Gummimischung/Bodenhaftung...selbst gefahren habe ich ihn aber noch nicht...werde ich aber mal versuchen...😊...viele Grüße aus dem Bergischen Land...Felix 🙋♂️
Moin Felix, schön geschrieben 👍. Rund um die Welt jetzt bestimmt schon 40 Jahre. Haltbarkeit und Regen ist nicht die Stärke aber dennoch machbar. Insbesondere der Vorderreifen hält auch gut 10.000 km +
Classiker auf Classik Mopeds 👍
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Moin Karsten, den TKC 80 hatte ich auf der 500er ktm, 250er xt und der 500xl pd01. War ausser bei Nässe immer sehr zufrieden. Der MT07 ist bei längeren Anfahrten jedoch die bessere Wahl. Gutes Video, beste Grüße
Danke Alfred fürs Feedback! Schon gute Erfahrungen mit dem TKC gesammelt. Es gibt sicher "bessere" aber schlechter ist er auch nicht geworden 😉 Auch preislich könnte man da ein Vergleich herranziehen. Hohe Nachfrage hoher Preis ...
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Servus !! ... Reifen sind halt immer auch eine ziemlich persönliche Empfindungssache - da gibts eig. kein schwarz-weiss ... ich fuhr den TKC 80 auf meiner BMW F 650 GS Dakar, die ja ungefähr gleich schwer ist...und ich fand ihn gruselig. Schön auf trockenem Schotter aber sonst der Vorderreifen schrecklich und wenn's nass wird auch auf der Straße miserabel !! Hab auf den Bridgestone Battlax AX 41 gewechselt und welch Unterschied !!! ... beim Einfahren eiert er zwar auch ein paar Kilometer, aber dann ist der für mich off- und onroad perfekt !! Offroad - außer zu viel Matsch, aber ist halt 50:50 - super und onroad - auch bei Nässe - ein Traum von Stollenreifen. Anscheinend haben die Entwicklungsingenieure in den letzten 20 Jahren doch nicht nur geschlafen 🤔
Moin und Danke für deine Reifenerfahrung. Es gibt sicher Lieblingsreifen die trotz Stärken und Schwächen beliebt bleiben. Neue Versuche wegen großer Tour (Haltbarkeit) und Hebelerfahrungen (🥵) ... Gut dass es übrigens wieder welche gibt 😮 ... zu Beginn des 🇺🇦 Krieges gab es ja keine Stahlringe mehr und damit auch kaum mehr Lieferfähigkeit ...
Harzer Endurogrüße 🌲🙋🏻♂️
AX41 fand ich auch top!
Hab ihn grad drauf, auf den Schotterpässen in den Alpen Super, auf der Straße auch so, aber bei Nässe 😱 da is der Mitas E07/Plus weit vorne.
Die Laufleistung, der HR is bei knapp 5.000 fast am Ende, da Lacht der Mitas aber drüber. 😎🤘
Moin Karsten,
jo, die ollen Dinger sind tatsächlich noch immer zeitgemäß, sofern die artegerecht und zweckmäßig genutzt werden!! Das ist kein Straßenreifen!
Aus dem Grund fahre ich lieber den Mitas E07, es ist und bleibt der beste 50/50, gerade auf den leichten Mopeds. Er funktioniert auf jedem Terrain, habe damit allerbeste Erfahrungen.
Waren gute Infos für Leute, die sowas benötigen, ich selber brauche das nicht, dennoch: Gut gemacht,
Gruß Peter
Moin Peter, wir müssen unser "Halbwissen" der jungen Generation weiter geben. Mein Sohn fand viele interessante Handgriffe zum späterem ansehen. Ich lasse ihn jetzt auch selber machen. Vormachen muss irgendwann in Selbstständigkeit übergehen 😉. Es ging um den Classiker TKC80 und weniger um ein Reifenmontiervideo. Hab ich zwischenzeitlich aber vergessen🤦🏻♂️. Aber ist gut so ... 😉
Ja es gibt Bessere für den Straßenanteil, aber ich mag ihn halt und andere Reifen kenn ich ja auch 😉
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Ich habe gestern den weichen Heidenau K69 auf die Transalp 600 vorne aufgezogen, Karsten, statt Heidenau K60 Ranger. Klappte einwandfrei, war stolz wie Oskar. An der CRF 300 bin ich heute mit den steifen Bridgestone AX41 krachend gescheitert mit dem Equipment, das mir auch unterwegs zur Verfügung steht. Ich mache das wie du. Aber ich frage mich, warum man heute überhaupt noch Schlauchreifen verbaut - jetzt gibt's gleich Kloppe ;-) Conti TKC 80 ist im Gelände noch zeitgemäß, auf nassem Asphalt nicht mehr. Lässt sich allerdings leichter wechseln als die steifen AX41. Gute Fahrt, Günter/Nürnberg
Günter, ich möchte keine Schlauchlosreifen in der Pampa reparieren. Schlauch flicken oder tauschen, fertig ...
Heidenau K69 🤔 da muss ich mal schauen was dat is ...😉
Es ist oft auch die Hebeltechnik und das Einfetten der Felgen bei der Montage. Schau mal genau wo der Reifen rüber geht. Da Seife oder Fett drauf ... schwubbs da is er drauf. Ich kerne auch immer noch und Zeit nehmen. 2 Reifen mache ich nicht am Tag. Vorderreifen fertig, HR raus, alles sauber machen am Moped, Luft raus ... Feierabend. Morgen mit neuem Schwung starten. So auch hier an der Transalp gemacht 😉
Harzer Grüße Karsten 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Schlauchlos flicken geht (allermeistens) mit Reparaturset, Karsten. Nach 15 Minuten fährst du wieder. Hatte ich schon ein paarmala uf Sportmaschinen, klappte vorzüglich. Wenn du auf Enduros nicht die weichen TKC 80, sondern steife Schlauchreifen wie Bridgestone AX41 unterwegs abziehen willst, viel Spaß beim Schwitzen. Heute musste der Händler ran, denn ich scheiterte krachend ;-) Jetzt läuft die CRF 300 L wieder. Auf die nächsten 4.000 km mit guter Performance. Günter/Nürnberg
@@enduromotorradtouren
Ja das ist ein Thema mit unterschiedlichen Meinungen 🤷🏻♂️...
4.000 km schon auf deiner 300 L, dann hälst du uns aber noch einige Aufnahmen vor 😉. Der Winter kann kommen ... 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Gut 2.000 vom Vorbesitzer ;-)
@@enduromotorradtouren ok. Aber 2.000 eigene ist auch schon ordentlich 👍
Ich fahre den TKC80 seit ich off-road fahre, und bin sehr zufrieden. Nur bei Nässe auf der Straße ist Vorsicht geboten. Nächste Woche lassen wir das erste mal etwas Luft ab, mal schauen wie das geht.
Vielen Dank für deinen Beitrag und deiner Erfahrungen zum TKC 80. Eines der leichtesten Reifen zum selber wechseln würde ich behaupten. Aber die Technik und Erfahrung macht es halt auch. Erst einmal anfangen und fluchen ... gehört dazu 😉
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Nein, ist er nicht mehr!
Früher gab es kaum eine Alternative für 30/70 Einsatz.
Hatte ihn auf Suzuki DR350s und Yamaha XT600nf/kf. Umso abgefahrener das Profil, desto drastischer baut der Grip ab. Bei Nässe grenzfertig.
Hatte dann auf der XT600Z den nicht mehr angebotenen Michelin T63. Der hatte mir schon besser gefallen, gerade bei Nässe.
Jetzt auf KTM LC4 640 Heidenau K60 Ranger, genial! Man merkt den Fortschritt!
Generell gilt, bei Straße gemäßigt mit dem Profil.
Moin und vielen Dank für deine Vergleichsangaben und auch der Auflistung deiner schönen Enduros 😍
Es gibt mittlerweile Bessere, das stimmt, dennoch kann (muss aber nicht) man ihn noch fahren. Gerade bei Classic Bikes mit wenig Laufleistung passt er schön in die Zeit ...
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Treuer Diener in alle Lagen. Fahre jetzt Anakee Wild hinten und finde TKC80 zuverlässiger auf nassem Asphalt.
Man darf auch mal andere Stollen testen. Mach ich ja auch, aber bei bestimmten Mopeds zieht es mich gerne zurück zum TKC 80 😉 ...
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Hi Karsten, ich bevorzuge auch Reifen mit geraden Querrillen ( Negativprofil ), da ich nur so ausreichend Grip an den Stufenkanten von Treppen bekomme. Sonst bricht das Hinterrad zu leicht zur Seite aus. Freundlichst Fiete
...ich denke, Conti entwickelt den TKC80 immer weiter. Freundlichst Fiete
Trailerfahrungen 👍. Schaut man sich diese Reifen an, Kletterkünstler 🧗♀️ ...
VG 🌲🙋🏻♂️
Hallo Karsten, schönes Technik Video. Könnte öfter kommen. Finde es toll, wenn du auch aus dem Nähkästchen plauderst😊
Habe keine Erfahrung mit den Tkc80. Auf meiner Crf sind noch die Originalen. Meine Frage wäre noch, wuchtest du die Reifen noch und kannst du einen Händler empfehlen, wo man Reifen gut bekommt? Gruß Frank
Moin Frank! Suchmaschine im Netz. Genauen Reifentyp und Größe eingeben ... gibt schon deutliche Preisunterschiede. VR und HR schon oft bei unterschiedlichen Versandbuden bestellt. Beim Schrauben quasseln 🤦🏻♂️ ... da kannste gucken und hören 😉
Aber schnell sind 20 Min auf der Kamera ... sollte ein 8-10 Min Video werden 🤷🏻♂️
Glück auf 🌲🙋🏻♂️
...ich hätte auch das Felgenband kontrolliert und das wahrscheinlich ausgetauscht.. Da nimmt ein Schlauch am Ehesten Schaden. Freundlichst Fiete
Moin Fiete. Felgenband wurde doch auch kontrolliert und darunter reinigt (Speicheneingänge). Nicht jeder Handschritt ist gefilmt 😉
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Moin, Naja ob er noch zeitgemäß ist oder nicht ist ja egal. Wichtig ist wie jeder mit den Reifen klar kommt. Heidenau fand ich auf der Straße auch manchmal etwas merkwürdig. Nu teste teste ich den Dunlop Trailmax Raid. Bin bis jetzt sehr zufrieden. Auf der Straße ( für mich halt) super. Ausversehen ging es bis zur Kante ohne das man es gemerkt hat. Nässe keine Ahnung. Da ging bis jetzt jeder Reifen weil man da eh sinniger fährt und wenn es mal leicht rutscht ist es halt so. 😂 Mal gucken wie lange er hält. An den Heidenau kommt er wohl nicht ran. Aber das nehme ich für das gute Gefühl in Kauf.
Genau, jeder muss selbst damit klar kommen und seine Fahrweise seinem Können anpassen. Wollte nur mal den Conti zeigen, das es ihn noch gibt ... viele Jahrzehnte schon, finde ich auch einzigartig.
Viele Grüße 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Ja zum Glück gibt es welche mit der gleichen Bezeichnung jahrzehntelang. Sonst muss man ja immer neue eintragen lassen. 😉
Hallo Karsten. Es ist interessant, wie hoch die Parallelen zum Fahrrad sind, bzw. was in den letzten Jahren alles dort übernommen wurde. Viele Grüße Lars
Moin Lars, nur das der Fahrradmantel leichter auf die Felge geht ... 😉
Harzer Grüße Karsten 🌲🙋🏻♂️
Schönes Technikvideo. Gern mehr davon. Man lernt da immer etwas, besonders bei Experten wie Dir….😊. Gruß aus Berlin Rainer
PS: keine Erfahrungen mit dem TKC 80. Übrigens, was sind das für Montierhebel, die Du da verwendest?
Danke für das Lob aber btte nicht Experte. Leidenschaftlicher, akribischer Hobbyschrauber passt besser 😉
Das stimmt, habe früher schon immer gerne bei Handwerkern zugeschaut und was gerlernt.
Ach die Hebel hatte ich mal auf ner Messe mitgenommen. Abgerundet vorne macht Sinn, damit die Schäuche heil bleiben. Aber es gibt ein Hebeltipp unter den Kommentaren ...
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Ich habe den K60 Ranger von Heidenau lieben gelernt. Aber… die ewige Reifenwohlfühlfrage. Wie wuchtest du?
Moin, den Ranger muss ich auch bald mal testen 👍.
Garnicht (auswuchten), wie ich in einem anderen Kommentar schon geschrieben habe. Ich sehe da bei Stollenreifen abseits befestigter Wege mit einer Geschwindigkeit von 30 bis 60 km/h keinen Sinn, zumal ich keine Möglichkeiten zum auswuchten habe. Mit 15, 23 oder 50 PS fahre ich eh selten über 100 km/h und eine Unwucht habe ich in über 20 Jahren Selbstaufziehen noch nie gespürrt. Autobahnen mit dem Motorrad kenne ich eigentlich nicht.
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Ich vergaß : Thema Ventilmutter, die Mutter wird zur Ventilkappe gekontert und nicht nach unten zur Felge. Begründung bei Schlauchreifen besteht immer die Möglichkeit, das der Schlauch auf der Felge wandert. Ist die Schraube zur Felge gekontert ist nicht mehr ersichtlich unter welcher Zugbelastung falls der Schlauch durch zu geringen Reifendruck gefahren wird. Wird die Mutter zur Ventilkappe gekontert ist jederzeit ersichtlich ob sich der Schlauch noch in der richtigen Position befindet !!
Ich selbst hatte mal ein Ventilabriss bei ca. 135 Km/h am Hinterrad schlagartig Luft weg und das Lebensgefährliche schlingern begann, zum Glück hab ich alles unter Kontrolle bekommen, hatte aber einen Lurch danach ich der Hose !
Macht einfach mal den Test senkt den Luftdruck radikal macht eine Vollbremsung am besten auf einem geteerten Feldweg.
Schaut euch an wie schräg das Ventil in der Felge hängt (zur Felge gekontert werdet ihr es nicht sehen, die Gefahr eines Ventilabriss ist nicht zu unterschätzen.) Allzeit gute Fahrt
Guten Morgen. Damit hatte ich gerechnet. Alles mit Zustimmung, betrifft aber eher die Crosser und Hardcore-Enduristen, da hatte ich das Ventil auch immer ohne Kontermutter gefahren. Mit 1 bis 1,3 Bar wandert der Schlauch fasst bei jeder Runde. Auf Touren mit Gepäck, auch auf dem TET, belasse ich den Druck auf 2 Bar, um genau dies zu verhindern. Schlauchhalter wäre dort auch ein Thema. Aber wir schweifen ab ... 😉
VG 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Mir ist das damals mit ca. 2 Bar passiert. Aufgrund der Ursachenforschung ist vermutlich, weil es mehrere Tage geregnet hatte Wasser durch die Speichen eingedrungen sodass der Schlauch zu wandern begann. Seit dem werfe ich immer vor Fahrtantritt ein Blick auf die Ventile, safety first
@@felixklages1893 Vor Fahrtantritt sollte einuges am Zweirad geprüft werden 🤔. Steht schon immer so in der Bedienungsanleitung ... könnte/müsste mal etwas mehr Wert drauf gelegt werden. 🤷🏻♂️
Ich verbinde es gern mit nen Putzlappen 🤔
VG 🌲🤷🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Vollkommen richtig, wollte nur keinen Roman schreiben.
Ich würde auch mal das Felgenband abheben und prüfen ,oftmals ist Rost unten drunter und dann beginnt der Rostfras ,Schlauch für mich immer neu keine Kompromisse ein Freund ist mit geplatztem Schlauch verunglückt.
Moin und Danke für die Tipps mit dem Schlauchband und Schlauch. Beim Felgenputzen achte ich schon auch unter dem Schlauchband, schließlich kommen ja da die Speichenenden rein 👍. Na ja, gleich nach einer Tour und Reifenwechsel die verstärkten Schläuche wegwerfen, finde ich ein wenig übertrieben. Aber Negativerfahrungen bestätigen das Gegenteil. Danke für deinen Beitrag.
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Andere Frage ,wuchtest du deine Räder aus ?
Nein!!! Es sind Stollenreifen, ich fahre selten über 100 km/h und meine Motorleistungen liegen zwischen 15, 23, 45 und 50 PS ... bei jedem Schlauchwechsel bei Panne, müsste man alles wieder neu auswuchten ... Ich habe noch nie Nachteile gespürrt.
Jetzt hab ich was los getreten 🤦🏻♂️ ...
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer war nur neugierig weil der Teil "gefehlt" hat😅 Ich halte das übrigens mit meiner F650GS genau so wie du. Diskussionen gibts höchstens wo die beiden Muttern am Ventil hingehören,da hat scheinbar jeder seine eigene Meinung 😄
@@Boeckinger74080
🙏 da bin ich ja froh, nicht alleine zu sein, ungewuchtet los zu fahren ...
Zwei Muttern oder eine Mutter/ein Ring ☝️. Ich habe seid vielen Jahren wohl zufällig meist die Schläuche mit einer Ventilmutter und halt der Ringscheibe, die innen auf das Ventil/Auflage Schlauch gehört. Dito wäre es dann bei zwei Muttern. Eine innen damit der Schlauch nicht ins Felgenloch gezogen wird und die andere Außen (handfest). Aber es gibt bestimmt drei Möglichkeiten 🤔😉🤣
🌲🙋🏻♂️
@@Boeckinger74080 Na die Muttern gehören auf der Straße nach unten und Offroad nach oben. 😉😂 Naja oder wem das zu stressig wird kann sie weglassen. 😂
Ok, für den Gelände/Straßenbetrieb mach ich dann jeweils eine Mutter von unten, und eine von oben? War nur Spaß,Ihr habt beide Recht.😂
Hm, war ja doch ein Werkstattvideo. Über die Fahrtauglichkeit und Vergleich gabs nicht viel Infos.🤥
Moin, die Frage war ja auch an Euch Zuschauer gerichtet ob der TKC 80 heute noch mithält und kein Reifentest oder Reifenvergleich. Viele kennen ihn, den TKC 80, aber nur noch wenige fahten ihn tarsächlich aktuell. Die Kommentare waren da zum Thema schon aufschlussreich 👍
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Der TKC80 war schon immer ne Katastrophe, besonders auch der Sägezahn vorne, bei Nässe lebensgefährlich die Dinger.
Mach mal Mias E07Dakar, der hält ewig, ist leise, meistert alle Untergründe.
Ui, deutliche kritische Worte ... ok, Danke für deine Erfahrungen. Sägezähne kann ich bestätigen ab 6 - 8.000 km aber ... wie schon geschrieben wurde "Jeder hat da seine Erfahrungen" ...
Mitas ist mir immer so hart beim Hand aufziehen, aber Laufleistungen fasst unschlagbar 👍
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Diesen Mitas E-07 Dakar bin ich auf meiner T7 über 3 Jahre gefahren. Vorne 15Tkm, hinten 21Tkm. Beim Wechsel hat selbst der Reifenhändler geflucht und ich selbst hatte schon beim Vorderrad aufgegeben.
Jetzt sind Heidenau K60 Scout drauf und ich habe ein gutes Gefühl.
Ich gebe die Räder beim Reifenhändler ab und schmieren Lager und Achse beim Einbau selbst.
Ich mag den tkc 80 nicht uf der Straße ist der nicht gut da gibt es heute deutlich besser reifen. Ich bin fan von den Heidenau k60 hatte die auf meiner transalp waren nach 10 tkm noch naja fahrbar
Moin Markus. Danke für deine Meinung. Den Heidenau K60 Scout hatte ich auch auf der grünen Transalp auf großer Skandinavientour inkl. TET. Gerade der fehlende Mittelsteg in den schmaleren Versionen 120/130er Breite am HR machten ihn Offroad recht interessant. Vorne hatte ich im nassen Gelände so meine Probleme. Das Negativprofil ist zu eng und setzt sich schnell zu. Da ist der TKC 80 deutlich besser aus meiner Sicht.
Aber Reifenthema führt nie zu "Einigungen" ... gut so, jeder hat seine Erfahrungen und Vorlieben.
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Reifen und Motoröl da gehen die Meinungen weit auseinander ist eine Glaubensfrage