@@juancruz8076 El W202 también llegó con muchísima tecnología de la época. Estuvo muy avanzado en la época. Tiene que haber un capítulo dedicado a él sin duda..
@@donauto Fue un concepto que llegó rápido pero que, técnicamente, como turismo de calle, ya tenía muy buenas cualidades. Era una pieza fácil para correr profesionalmente.. Un saludo!!
Yo como mecánico viendo estas cosas babeo, porque en mis preparaciones tenía que ir a buscar piezas a Milán, y gracias a Mauro Nocentini pude tener contactos con el departamento de competición de Alfa Romeo (Alfa Corsa), y en una de mis visitas al departamento de Alfa pude ver donde trabajaban con los 155, incluso me llevaron a ver en el banco de motores un motor a pleno rendimiento, me digeron que estaban buscando el momento de rotura, cada vez ponían el límite de RPM más alto para saber en que régiminen tenían la rotura para luego bajarlo un poco para tener margen de seguridad, fué impresionante ver ese motor rugir como un diablo, creo recordar (aunque ya hace muchos años) que rompió a 12500 RPM. También tenían los Alfa 75 Turbo por allí , pero yo estaba enamorado del 155. Yo me especialicé en marcas italianas, ALFA SPORT se llamaba mi taller, pero tambén tocaba Lancia y Fiat, pero en realidad tocaba SEAT, Renault, Porsche, Audi, Ferrari, Ford.... excepto Citroën .... así acabo antes ... Hablanos del 155 . Saludos.
El vídeo del 155 V6 TI será muy especial. Te lo aseguro 🍀🙌🏼🙌🏼 Estoy trabajando en ello y consiguiendo algunas cosas que me faltan para que todo sea redondo.. Será un capítulo épico para todos los Alfistas 🍀🙌🏼
Amigo Delta ya con el conocimiento de la mecánica de los coches europeos, tengo bastante tiempo buscando el nombre o por lo menos datos gráficos del sistema del doble tracción de los Opel Calibra DTM, no se si me supe explicar, era un sistema con el diferencial en la propia caja y luego a los laterales salían un par de brazos donde a mitad de distancia del motor podías acoplar los ejes de mando delantero, joder espero que se entienda lo que estoy tratando de explicar pues de eso se consigue casi nada por Internet. Saludos
Hay un dicho que dice, que todo conductor tiene que llevar un Alfa en su vida. Para la mayoria fue el primero y el ultimo. El que se quedo enganchado, le dieron el nombre de "Alfista". Yo tuve una Giullia Nuova Super 1600 y un Alfasud cuatro puertas con un motor Ti. Esos carburadores dobles gorgorean y enamoran. Un abrazo
Mis amigos tambien eran fanaticos de Opel. Yo tuve un Ascona B. Lamentablemente "Superlopez" fue una epoca desastrosa y bajo considerablemente la calidad. Mis favoritos son Kadett C y Manta A. El Calibra fue una revolucion y buena compra, aunque parezca mentira, tenia mas espacio en los asientos traseros que un Mercedes 190. Opel era un simbolo social, pues Bochum esta en el Ruhr donde estaba toda la mineria del carbon, era el coche del trabajador duro y puro contraste al elitismo de BMW o Mercedes.
@@automaniako777 Un saludo Cesar. Opel era el coche de los chicos trabajadores y VW (Golf) fue el coche de los pijos o snobs. Mi amigo tuvo un Kadett C GT/R (eran blanco amarillo o negro amarillo series limitadas). El bicho tenia 220 caballos con solo 900 kilos de peso....mas rapido que un Porsche 911 Turbo de la epoca. Eje trasero rigido sin diferencial. El tipo era tan buen piloto, ir de pasajero con el, era como montarte en una atraccion de feria.....adrenalina total. Un abrazo.
Para mi el Alfa 155 V6, no solo por tener uno de los mejores sonidos de motor. Sino también por la historia que tiene detrás, por ser una marca no alemana y llegar al DTM para ganarles a todos.
Cómo me gustaban de pibe estás carreras!!!!! Nos juntamos con amigos a verla por power sport era el único programa en Argentina que pasaba el estracto .
Los buenos tiempos.. Aquí las daban en Eurosport, y escasos resúmenes de 20 minutos o 30.. Aún así eso suponía todo un mundo para nosotros.. Y toda la información tenías que cogerla de revistas.. Un saludo!!
Excelente trabajo. ....Yo conocí la marca porque En suramerica se produjo el Opel Ascona como Chevrolet Monza. Era un gran auto. Tuvimos dos de esos....
En Norteamérica también corrieron numerosos eventos como Chevrolet Monza, especialmente en la IMSA donde iban armados con bloques V8. Gran coche y gran historia detrás con los Dekon 🏁🏁 Un saludo!!
Tío, me encanta tu canal. Tu forma de locutar y la música que pones transmite paz. Me he tenido que racionar los vídeos para no verlos todos el mismo día pero ya han caído. En lo personal, este es mi favorito. Te has ganado un nuevo suscriptor. Un saludo y sigue así!
Gracias por tus palabras!! Tranquilo que irán llegando un par de vídeos por semana. Además irá N tocando todas las disciplinas, historias, curiosidades. Un poco de todo. Saludos!!
Querido EVO MASTER la verdad que ver tus videos es apacionante y esplicas todo de forma tal que un placer escucharte contar asta el detalle mas insignificante! Este es uno de los mejores canales de automobilismo que vi! Te felicito
Evo Master mis sinceros respetos por su contenido increíble los materiales.. la atmósfera de la época es perfecta ... fuerte apretón de manos para usted ...saludos.
Te felicito por la calidad de tus reportages. Excelente en todo. Para mi todos lo dtm de esta época eran geniales. Pero mi padre tuvo un calibra de los primeros, el 2.0 16v y yo a la vez tuve uno de slot cunado era un chavalín. Y claro para mi...éste era el más bonito i mejor.
Muchas gracias compañero!! Mi primer coche también fue un Calibra 16V blanco y guardo grandes recuerdos de él. Siempre me arrepiento de haberle entregado en la casa cuando cambié de coche..
¡Grandioso!, considero al Calibra y al Astra V8 (el moderno) como los mejores Opel de competición de todos los tiempos. Siempre es bueno recordar cuando Opel se dedicaba de lleno a la competición
Desconocía que el motor V6 fuese de Isuzu, Opel llegó para cambiar las cosas y demostrar que es un grande. Como apasionado de los Gsi y la mecánica de Opel de aquellos años este video me ha encantado y enseñado algo más sobre ellos
Isuzu era realmente el fabricante, aunque ese bloque en concreto luego era suministrado a General Motors para su aplicación en algunos de los modelos de la matriz. De ahí que en muchos sitios se comente que el bloque procedía del Opel Monterey, que es cierto, pero el diseñador original del motor fue Isuzu. Un saludo!!
Osea que Isuzu fabricó los V6 de calibra para GM?? Es que ando buscando un V6 para un proyecto que tengo y ya puestos pues quiero saber cuál de los V6 de calle fue el mejor
Brutal y espectacular contenido una vez más. El Opel Calibra fue un carrazo en su momento y en la actualidad, en su momento un coupé y se le podía llamar deportivo de altos vuelos en la época. Su espectacular línea y estética fue y es hoy igualmente una verdadera belleza que jamás pasaría de moda. A mí personalmente, el Opel Calibra me sigue enamorando y gustando muchísimo, el coupé más deseadp de la historia junto con el Ford Probe, otro maravilloso coupé, para mí dos de los coupés más bonitos, atractivos y geniales a nivel mecánico y técnico de la historia. Aunque han existido otros, como el VW Corrado, Rover 220 Coupé, Alfa GTV, aunque nos extenderiamos mucho para afinar todos los coupés que los hubo muy guapos y los que coincidieron en su momento. Precioso y espectacular el genial Opel Calibra. Un cordial saludo y sigue así que eres un crack.
Mi primer coche fue un Calibra 16V blanco. No hay una sola vez que me acuerde de él y no me arrepienta de haberle entregado en el concesionario cuando cambié de coche..
@@evo_master sí, te entiendo muy bien. El 16v 150CV no? Luego salió un facelift o restyling con los motores Ecotec de Opel que ya poco tenían que ver, ya salieron el 2.0i 16v con 136CV. Cambio de llantas y ligero cambio en el interior, incorporación de los airbag en volante que era más grueso del centro y menos deportivo. Un cordial saludo y un abrazo. Sigue así crack.
@@joseluismoreno8346 Sí, el mío era una unidad matriculada en 1992, con el C20XE de 150 cv. Gran coche en todos los aspectos. Hoy en día tendría una buena cotización porque estaba totalmente de fábrica.. Cuando yo le quité el modelo vivía su etapa de hierro "viejo" de "macarra" 😅😅 Un saludo amigo 👍🏼👍🏼
@@evo_master esos coches son auténticas joyas y años luz de sus competidores en su momento ,jugaban en otra liga muy diferente ni siquiera mercedes o BMW les hacían sombra entonces en cuanto a diseño ,dinámica y relación calidad precio
Gran vídeo sin duda alguna, mis felicitaciones por el excelente trabajo que estás realizando EVO MASTER. Con este documento, vuelves a darle valor a una parte muy importante de la historia de Opel y del DTM, que como bien comentas, a partir de 1996 pasó a denominarse ITCC como consecuencia de una serie de cambios en su reglamento. En mi humilde opinión, de una manera u otra, esa temporada significó el final de una época dorada tanto para el fabricante alemán como para el propio campeonato de turismos. Por suerte para todos los aficionados al motorsport, quedan a nuestro alcance vídeos como este, que desde el primer segundo, nos devuelven a tiempos pasados en los que la competición y todo lo que giraba entorno a ella, para unos mejor y para otros peor, tenía una esencia distinta.
Solamente corrió un par de rondas de la temporada 96 con un chasis Joest, pero aquel año ganó Le Mans y tiene el récord de ganador más joven. Un saludo!!
Que bonitos que eran esos Alfa Romeo y Opel cuando jugaba la DTM en Gran Turismo 4. Recuerdo que mi primo tenía una pista de carreras con esos 2 carros y me encantaba lo bien detallados que eran, hasta las luces prendían.
Yo tuve ese Scalextric también!! Era el Calibra y el Alfa.. Recuerdo que no tenían muy buena calidad como Scalextric, pero entonces era lo más increíble al representar estos dos coches.. Un saludo!!
Como buen aficionado al Scalextric, Ninco sacó los tres modelos (Calibra, Alfa y Mercedes) y las Copas de turismos eran las carreras más disputadas. Un gran vídeo y a continuar así! Felicidades
Espectacular modelo al igual que el alfa 155 v6 ti mencionado, los 90's fueron una epoca apasionante del deporte motor, muy buen video. Estaría genial una serie dedicada también a los modelos GT1.
E descubierto este canal y me parece una maravilla como narras las historias del mundo motor, no se si se podrá pero quisiera que hicieras un video hablando de la jgtc y como fue evolucionando.
No se si fué el mejor , pero el más bonito seguro. Mi primer coche fue un Vectra 2.0i de 1992 heredado de mi padre y con solo 52.000 km. Es el coche más potente que he tenido y sobretodo el que más sensaciones me ha dado, acelerar a fondo y pegarte al asiento era bestial. Opel pese a que hoy en día está en mala posición, siempre tendrá un hueco en mi corazón.
@@antoniogarciaromero2895 Le recuerdo.. El Calibra también se comercializó con ese motor en la versión base. Mucha caña aguantaron esas mecánicas en la época..
Keke Rosberg es el unico piloto que gano un campeonato de Formula 1 ganando solo una carrera. Y lo curioso es que gano el gran premio de Suiza que se disputo en Francia, pues las carreras de coches en circuito estan prohibidas en Suiza despues de la tragedia de LeMans.
Al ser una serie principal de Alemania, estos eventos celebrados fuera, como también sucedió con Mugello, eran básicamente carreras de exhibición para atraer expectación y por ello no puntuaban. Cuando el campeonato se internacionalizó, todas las rondas pasaron a ser iguales y se extendieron a circuitos de todo el mundo.
Gran trabajo en OPC. En el 99, cuando se cumplió el centenario de Opel, compitió con un Calibra en las 24 horas en Nürburgring, en Nordschleife, durante cuatro horas y 40 vueltas. Fue unos cinco segundos más rápido por vuelta que el Zakspeed Viper favorito.
Si bien opel la paso mal en el 94 y 95, el principal problema del calibra no era sus problemas mecánicos, el opel calibra era un auto afinadisimo y llevado al tope de su clase al igual que el 155 TI que sus mejoras si estaban quedándose cortas, su principal problema tenía nombre propio, el monstruoso Clase C AMG de Mercedes, el calibra y el 155 TI simplemente no eran rivales para el
Si no eran rivales porqué en 1996 Opel ganó el campeonato de marcas y el de pilotos en la serie más competitiva de la historia de la DTM? Y porqué Alfa ganó más carreras que Mercedes ese año y quedó por encima en el campeonato de marcas? No creas todo lo que se dice por ahí.. Un saludo!!
¿Y vosotros? ¿Cuál creéis que fue el mejor DTM de la era dorada?? Déjalo en comentarios!!
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Para mí, el 190E Evo II, mi favorito de siempre, seguido de cerca por el W202 C-Klasse DTM
@@juancruz8076 El W202 también llegó con muchísima tecnología de la época. Estuvo muy avanzado en la época. Tiene que haber un capítulo dedicado a él sin duda..
@@evo_master ¡Lo espero con ansias! 😁
El Calibra, creo que estaba más al límite de lo que permitía el reglamento, y bueno, ganaron
@@donauto Fue un concepto que llegó rápido pero que, técnicamente, como turismo de calle, ya tenía muy buenas cualidades. Era una pieza fácil para correr profesionalmente.. Un saludo!!
Yo como mecánico viendo estas cosas babeo, porque en mis preparaciones tenía que ir a buscar piezas a Milán, y gracias a Mauro Nocentini pude tener contactos con el departamento de competición de Alfa Romeo (Alfa Corsa), y en una de mis visitas al departamento de Alfa pude ver donde trabajaban con los 155, incluso me llevaron a ver en el banco de motores un motor a pleno rendimiento, me digeron que estaban buscando el momento de rotura, cada vez ponían el límite de RPM más alto para saber en que régiminen tenían la rotura para luego bajarlo un poco para tener margen de seguridad, fué impresionante ver ese motor rugir como un diablo, creo recordar (aunque ya hace muchos años) que rompió a 12500 RPM. También tenían los Alfa 75 Turbo por allí , pero yo estaba enamorado del 155. Yo me especialicé en marcas italianas, ALFA SPORT se llamaba mi taller, pero tambén tocaba Lancia y Fiat, pero en realidad tocaba SEAT, Renault, Porsche, Audi, Ferrari, Ford.... excepto Citroën .... así acabo antes ... Hablanos del 155 . Saludos.
El vídeo del 155 V6 TI será muy especial. Te lo aseguro 🍀🙌🏼🙌🏼 Estoy trabajando en ello y consiguiendo algunas cosas que me faltan para que todo sea redondo.. Será un capítulo épico para todos los Alfistas 🍀🙌🏼
@@evo_master 👍👏👏👏👏👏
WAO yo hubiera querido tener una vida de Mecánico de esta manera, pero no me quejo trabajo Toyotas :-D Saludos desde Venezuela 👍
Amigo Delta ya con el conocimiento de la mecánica de los coches europeos, tengo bastante tiempo buscando el nombre o por lo menos datos gráficos del sistema del doble tracción de los Opel Calibra DTM, no se si me supe explicar, era un sistema con el diferencial en la propia caja y luego a los laterales salían un par de brazos donde a mitad de distancia del motor podías acoplar los ejes de mando delantero, joder espero que se entienda lo que estoy tratando de explicar pues de eso se consigue casi nada por Internet. Saludos
Hay un dicho que dice, que todo conductor tiene que llevar un Alfa en su vida. Para la mayoria fue el primero y el ultimo. El que se quedo enganchado, le dieron el nombre de "Alfista". Yo tuve una Giullia Nuova Super 1600 y un Alfasud cuatro puertas con un motor Ti. Esos carburadores dobles gorgorean y enamoran. Un abrazo
Yo que he sido de Opel a muerte este video me ha llegado al corazón!
En su día, Opel era Opel 🔥🔥
@Keisen19 un giro no por que Opel no gira
Mis amigos tambien eran fanaticos de Opel. Yo tuve un Ascona B. Lamentablemente "Superlopez" fue una epoca desastrosa y bajo considerablemente la calidad. Mis favoritos son Kadett C y Manta A. El Calibra fue una revolucion y buena compra, aunque parezca mentira, tenia mas espacio en los asientos traseros que un Mercedes 190. Opel era un simbolo social, pues Bochum esta en el Ruhr donde estaba toda la mineria del carbon, era el coche del trabajador duro y puro contraste al elitismo de BMW o Mercedes.
@@danijuggernaut interesantes comentarios amigo, no lo hubiera imaginado pero lo entiendo ahora 🎉 saludos desde Chile 🇨🇱
@@automaniako777 Un saludo Cesar. Opel era el coche de los chicos trabajadores y VW (Golf) fue el coche de los pijos o snobs. Mi amigo tuvo un Kadett C GT/R (eran blanco amarillo o negro amarillo series limitadas). El bicho tenia 220 caballos con solo 900 kilos de peso....mas rapido que un Porsche 911 Turbo de la epoca. Eje trasero rigido sin diferencial. El tipo era tan buen piloto, ir de pasajero con el, era como montarte en una atraccion de feria.....adrenalina total. Un abrazo.
Un canal muy interesante, espero que suba como la espuma, informacion precisa y grandes imagenes, saludos desde asturias
Gracias amigo!! Grande Asturias. Tierra de buenos rallys!! 💪🏼💪🏼
@@evo_master si señor como lo sabes jejejeje, sigue así que este canal es oro compañero
Deberías hacer un vídeo sobre la categoría de DTM, explicando en que constaba, por cierto, excelentes videos, saludos desde México
Sería interesante hacer un repaso por todas las épocas y analizar sus cambios. Me lo apunto!! 😉
Para mi el Alfa 155 V6, no solo por tener uno de los mejores sonidos de motor. Sino también por la historia que tiene detrás, por ser una marca no alemana y llegar al DTM para ganarles a todos.
Yo soy muy de Alfa también.. Pude disfrutar de un 156 y eso incremento mi pasión por la marca..
Otro 10. De nuevo uno de los grandes campeonatos, el dtm (siempre me han gustado más que los mismísimos F1)
Que canal mas bueno, pura historia! ESPECTACULAR
Muchas gracias por tus palabras!! Se agradecen!! Felices Fiestas!!
Cómo me gustaban de pibe estás carreras!!!!! Nos juntamos con amigos a verla por power sport era el único programa en Argentina que pasaba el estracto .
Los buenos tiempos.. Aquí las daban en Eurosport, y escasos resúmenes de 20 minutos o 30.. Aún así eso suponía todo un mundo para nosotros.. Y toda la información tenías que cogerla de revistas.. Un saludo!!
Excelente video. Este formato tipo documental antiguo de TV me encanta. Estos videos son adictivos.
Me alegro de que te guste. Ese formato es la idea principal del canal!! Un saludo y bienvenido!!
Excelente trabajo. ....Yo conocí la marca porque En suramerica se produjo el Opel Ascona como Chevrolet Monza. Era un gran auto. Tuvimos dos de esos....
En Norteamérica también corrieron numerosos eventos como Chevrolet Monza, especialmente en la IMSA donde iban armados con bloques V8. Gran coche y gran historia detrás con los Dekon 🏁🏁 Un saludo!!
Gracias a ti que recuerdos
Tío, me encanta tu canal. Tu forma de locutar y la música que pones transmite paz. Me he tenido que racionar los vídeos para no verlos todos el mismo día pero ya han caído. En lo personal, este es mi favorito. Te has ganado un nuevo suscriptor.
Un saludo y sigue así!
Gracias por tus palabras!! Tranquilo que irán llegando un par de vídeos por semana. Además irá N tocando todas las disciplinas, historias, curiosidades. Un poco de todo. Saludos!!
Que pasada de video ,ojala haya muchos más asi!!!
Gracias por compartirnos ese pesdado de historia... es impresionante
Que tiempos ..... que preciosidad de coches madre mía!
Querido EVO MASTER la verdad que ver tus videos es apacionante y esplicas todo de forma tal que un placer escucharte contar asta el detalle mas insignificante! Este es uno de los mejores canales de automobilismo que vi! Te felicito
Mil gracias compañero!! Un abrazo
El calibra uno de los mas bonitos el 155 impresionante y mb y bmv..un poco mas sobrios..que tiempos...
Gran video
Evo Master mis sinceros respetos por su contenido increíble los materiales.. la atmósfera de la época es perfecta ... fuerte apretón de manos para usted ...saludos.
Muchas gracias compañero. Agradezco tus palabras y espero que disfrutes de todo el contenido que viene. Un sabrazo
Que pena no haber vivido en la era DTM, ojala vuelva una comoeticion así
que buen material macho no me canso de decirlo y que buena musicalisacion
Mil gracias amigo. Poco a poco irá llegando más material de todo tipo. Espero que disfrutéis del canal. Un saludo.
Te felicito por la calidad de tus reportages. Excelente en todo. Para mi todos lo dtm de esta época eran geniales. Pero mi padre tuvo un calibra de los primeros, el 2.0 16v y yo a la vez tuve uno de slot cunado era un chavalín. Y claro para mi...éste era el más bonito i mejor.
Muchas gracias compañero!! Mi primer coche también fue un Calibra 16V blanco y guardo grandes recuerdos de él. Siempre me arrepiento de haberle entregado en la casa cuando cambié de coche..
Gran video
Muchas gracias amigo!! 👍🏼👍🏼
¡Grandioso!, considero al Calibra y al Astra V8 (el moderno) como los mejores Opel de competición de todos los tiempos. Siempre es bueno recordar cuando Opel se dedicaba de lleno a la competición
Me gustó mucho el Astra. Posiblemente el último coletazo decente de la DTM moderna en mi opinión.. También hablaré de él..
Desconocía que el motor V6 fuese de Isuzu, Opel llegó para cambiar las cosas y demostrar que es un grande.
Como apasionado de los Gsi y la mecánica de Opel de aquellos años este video me ha encantado y enseñado algo más sobre ellos
Isuzu era realmente el fabricante, aunque ese bloque en concreto luego era suministrado a General Motors para su aplicación en algunos de los modelos de la matriz. De ahí que en muchos sitios se comente que el bloque procedía del Opel Monterey, que es cierto, pero el diseñador original del motor fue Isuzu. Un saludo!!
Osea que Isuzu fabricó los V6 de calibra para GM?? Es que ando buscando un V6 para un proyecto que tengo y ya puestos pues quiero saber cuál de los V6 de calle fue el mejor
Acabo de descubrir este canal y es una maravilla.
Gracias!! Espero que disfrutes del canal! Un saludo!!
Brutal y espectacular contenido una vez más. El Opel Calibra fue un carrazo en su momento y en la actualidad, en su momento un coupé y se le podía llamar deportivo de altos vuelos en la época. Su espectacular línea y estética fue y es hoy igualmente una verdadera belleza que jamás pasaría de moda. A mí personalmente, el Opel Calibra me sigue enamorando y gustando muchísimo, el coupé más deseadp de la historia junto con el Ford Probe, otro maravilloso coupé, para mí dos de los coupés más bonitos, atractivos y geniales a nivel mecánico y técnico de la historia. Aunque han existido otros, como el VW Corrado, Rover 220 Coupé, Alfa GTV, aunque nos extenderiamos mucho para afinar todos los coupés que los hubo muy guapos y los que coincidieron en su momento.
Precioso y espectacular el genial Opel Calibra.
Un cordial saludo y sigue así que eres un crack.
Mi primer coche fue un Calibra 16V blanco. No hay una sola vez que me acuerde de él y no me arrepienta de haberle entregado en el concesionario cuando cambié de coche..
@@evo_master sí, te entiendo muy bien. El 16v 150CV no? Luego salió un facelift o restyling con los motores Ecotec de Opel que ya poco tenían que ver, ya salieron el 2.0i 16v con 136CV. Cambio de llantas y ligero cambio en el interior, incorporación de los airbag en volante que era más grueso del centro y menos deportivo.
Un cordial saludo y un abrazo. Sigue así crack.
@@joseluismoreno8346 Sí, el mío era una unidad matriculada en 1992, con el C20XE de 150 cv. Gran coche en todos los aspectos. Hoy en día tendría una buena cotización porque estaba totalmente de fábrica.. Cuando yo le quité el modelo vivía su etapa de hierro "viejo" de "macarra" 😅😅 Un saludo amigo 👍🏼👍🏼
@@evo_master esos coches son auténticas joyas y años luz de sus competidores en su momento ,jugaban en otra liga muy diferente ni siquiera mercedes o BMW les hacían sombra entonces en cuanto a diseño ,dinámica y relación calidad precio
Gran vídeo sin duda alguna, mis felicitaciones por el excelente trabajo que estás realizando EVO MASTER. Con este documento, vuelves a darle valor a una parte muy importante de la historia de Opel y del DTM, que como bien comentas, a partir de 1996 pasó a denominarse ITCC como consecuencia de una serie de cambios en su reglamento.
En mi humilde opinión, de una manera u otra, esa temporada significó el final de una época dorada tanto para el fabricante alemán como para el propio campeonato de turismos. Por suerte para todos los aficionados al motorsport, quedan a nuestro alcance vídeos como este, que desde el primer segundo, nos devuelven a tiempos pasados en los que la competición y todo lo que giraba entorno a ella, para unos mejor y para otros peor, tenía una esencia distinta.
Fueron buenos tiempos, pero queda mucho que contar!! Todavía estamos al principio 😉🏁 Gracias por tu comentario crack. Un saludo.
Hola que buen canal mis felicitaciones de los mejores que e visto en TH-cam
Hermosa la livery amarilla con blanco, la recuerdo del gran turismo 3 con el Astra.
Estaria muy interesante un video de la legion Argentina en Nurburgring con los Torino,muchos no los conocen
no para youtube de recomendarme videos de tu canal y en cada video me quedo con ganas de más!! youtube recomendando cosas buenas por una vez!
Me alegro de que hayas llegado al canal. Espero que los disfrutes. Un saludo!! 🏁🏁
Espectacular vídeo! No sabía que el bueno de Alexander Wurz había corrido con el Calibra.
Solamente corrió un par de rondas de la temporada 96 con un chasis Joest, pero aquel año ganó Le Mans y tiene el récord de ganador más joven. Un saludo!!
Buen trabajo.
Gracias
Gracias a ti. Un saludo!!
que grande eres
Muchas gracias amigo!! Vosotros los sois 💪🏼💪🏼
Que bonitos que eran esos Alfa Romeo y Opel cuando jugaba la DTM en Gran Turismo 4.
Recuerdo que mi primo tenía una pista de carreras con esos 2 carros y me encantaba lo bien detallados que eran, hasta las luces prendían.
Yo tuve ese Scalextric también!! Era el Calibra y el Alfa.. Recuerdo que no tenían muy buena calidad como Scalextric, pero entonces era lo más increíble al representar estos dos coches.. Un saludo!!
Como buen aficionado al Scalextric, Ninco sacó los tres modelos (Calibra, Alfa y Mercedes) y las Copas de turismos eran las carreras más disputadas. Un gran vídeo y a continuar así! Felicidades
Muchas gracias compañero. Tengo preparadas cosas de ese tipo para muy pronto!! Estar atentos 😉 Feliz 2023!!
Muy buen vídeo, espero con ansias lo siguiente que nos traigas. Saludos
Muchas gracias!! Esta semana el siguiente 💪🏼💪🏼
Lo comparto ahora mismo!!!
Muchísimas gracias amigo. Vuestro apoyo es único!! Un saludo!!
Tus vídeos son una delicia 👌🏻 mil gracias, los disfruto mucho 🙌🏼🙌🏼🙌🏼
Muchas gracias compañero. Me alegra leer eso. Un abrazo
Creo que es el tercer video que veo de tu canal y me parecen todos muy buenos. Sigue así. Este contenido es adictivo
Me alegro de que te guste compañero. Estate atento porque esta semana llegará más material. Un saludo!!
Genial, gracias. Esto debería de ser materia de escuela
Gracias a ti compañero. Te mando un saludo!!
Éste canal es oro
Gracias compañero!!
Este auto era nos de mis favoritos de niño jugando Gran Turismo 2
Espectacular modelo al igual que el alfa 155 v6 ti mencionado, los 90's fueron una epoca apasionante del deporte motor, muy buen video.
Estaría genial una serie dedicada también a los modelos GT1.
Hoy habrá GT1!! Estate atento. Un saludo!! 🏁🏁
Buenísimo material
Muchas gracias!!
Eres el jefe tío.
Gracias amigo. Vosotros sois los mejores!! Te mando un saludo.
E descubierto este canal y me parece una maravilla como narras las historias del mundo motor, no se si se podrá pero quisiera que hicieras un video hablando de la jgtc y como fue evolucionando.
La JGTC llegará en breve!! Estate atento amigo. Gracias por tus palabras y bienvenido al canal!! Saludos!!
Te ganaste mi suscripción
Bienvenidos. Muchas gracias !! 🏁🏁
Acabo de encontrar el canal de casualidad y creo que acabo de encontrar el cielo…..❤❤
Se agradecen tus palabras amigo!! Eso motiva a seguir trabajando más y mejor para ofreceros el mejor material!! Un saludo 💪🏼💪🏼
Me ha pasado lo mismo.
Opel estaba al nivel de mercedes , audi, alfa romeo y bmw por tecnología y materiales.
Sin duda. Uno de los gigantes alemanes 💪🏼💪🏼
❤❤❤DTM❤❤❤
Me gusta como explicaste las cosas me voy a suscribir saludos desde Uruguay
Te lo agradezco. Espero que disfrutes en este canal, Felices Fiestas y un saludo a Uruguay!!
Sub y like,buen video ,muy currado.Enhorabuena👌
Te lo agradezco! Muchísimas gracias por tu apoyo!! Felices Fiestas!!
@@evo_master felices fiestas!
No se si fué el mejor , pero el más bonito seguro.
Mi primer coche fue un Vectra 2.0i de 1992 heredado de mi padre y con solo 52.000 km.
Es el coche más potente que he tenido y sobretodo el que más sensaciones me ha dado, acelerar a fondo y pegarte al asiento era bestial.
Opel pese a que hoy en día está en mala posición, siempre tendrá un hueco en mi corazón.
Si no me equivoco llevaba el C20NE de 8 válvulas? Ese motor era indestructible.. Opel estaba en la cima por aquel entonces.. Un saludo!!
@@evo_master si , era el 2.0i 8v , corría mucho ese coche y ar3mas muy fiable, con las llantas bbs de opel y acabado Diamond
@@antoniogarciaromero2895 Le recuerdo.. El Calibra también se comercializó con ese motor en la versión base. Mucha caña aguantaron esas mecánicas en la época..
@@evo_master si, luego estaban los 16v y los turbo.
Pues un Calibra DTM que añado a la colección...
Imprescindible!! 💪🏼💪🏼
seria bueno hablar del 155 v6 ti dtm de la serie 1 y 2 del dtm el ultimo extrangero que le planto cara a los locales
Estoy preparando ese capítulo. Pronto estará en el canal.. 🏁🏁
Muy buen video hace uno del wrc de época de los 90
Por supuesto habrá videos de ese tipo. Muchas gracias por tu apoyo. Un saludo!!
Isuzu! Isuzu!! ISUZU !!!
y este pedazo de canal que acabo de descubrir? parece un puto documental de los 90. ME FLIPA!
Gracias compañero!! Esa es la idea, transportarlos a la época y a aquel ambiente en todos los sentidos 😉 Felices Fiestas!!
@@evo_master Igualmente!
Horas en GT4 corriendo con el Calibra!
5:53 interesante ver un UMM como vehículo de asistencia remolcando
Como explico en el vídeo, fue justo después de que Reuter lo echara de la lista. La carrera siguiente fue épica!! 🏆
Los tenéis de la marca Ninco en 1.32 , el motor no es gran cosa, pero van bien en pista😊
Esto parece un documental de Discovery turbo 😅
El calibra lo conocí en el Gran turismo de PSP
Cierto y es curioso que no se hayan vuelto a ver más frecuentemente en los simuladores más modernos..
@@evo_master el problema son las licencias, tienen un alto valor ponerlas en un juego
Podrias hacer un video del opel astra g XTREME DTM😃😄
Tengo ese coche en mi colección de 1/43.. No te preocupes que está en la lista de vídeos seguros 😉😉 Un saludo!!
Pobre Opel, donde hemos llegado...
Ya lo creo.. 😥😥
Que torpedo!
Buen vídeo 👍
Gracias compañero!! 🏁🏁
Supongo que el DTM y el Gran Turismo son las razones de que muchos tengamos un Calibra 👌
Mi primer coche también fue un Calibra 16V blanco. Como me arrepiento de haberlo entregado en su día.. 🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Si quereis un clasico barato, el Calibra Keke Rosberg edicion limitada es asequible.
Keke Rosberg es el unico piloto que gano un campeonato de Formula 1 ganando solo una carrera. Y lo curioso es que gano el gran premio de Suiza que se disputo en Francia, pues las carreras de coches en circuito estan prohibidas en Suiza despues de la tragedia de LeMans.
Lo de Dogninton me llama poderosamente la atencion, se que no se puntuo pero a fina de cuentas que problemas habia?
Al ser una serie principal de Alemania, estos eventos celebrados fuera, como también sucedió con Mugello, eran básicamente carreras de exhibición para atraer expectación y por ello no puntuaban. Cuando el campeonato se internacionalizó, todas las rondas pasaron a ser iguales y se extendieron a circuitos de todo el mundo.
Cuando Opel era opel
Uno de los gigantes alemanes!! Felices Fiestas!!
😸✌🏻
Msjooooooooota
Pues, diría que el Alfa 155, pero a lo mejor tengo un sesgo a favor, por la estética y colores, aparte de la competitividad.
Tienes en el canal un vídeo bastante completo de la historia del Alfa 155 DTM. Te recomiendo echarle un vistazo 😉
@@evo_master A por él de cabeza. Tu canal de lo mejor en calidad de TH-cam. Enhorabuena.
Para mi gusto fue el alfa
Buena elección también. Pronto llegará su capítulo.. 👍🏼🏁
son los autos del SEGA Touring car
Habla del mustang dtm
Por supuesto. No tuvo grandes actuaciones pero un Mustang siempre es interesante!! Un saludo.
Volker Stricek logro llevar a Opel alo mas grande💪
Gran trabajo en OPC. En el 99, cuando se cumplió el centenario de Opel, compitió con un Calibra en las 24 horas en Nürburgring, en Nordschleife, durante cuatro horas y 40 vueltas. Fue unos cinco segundos más rápido por vuelta que el Zakspeed Viper favorito.
Si bien opel la paso mal en el 94 y 95, el principal problema del calibra no era sus problemas mecánicos, el opel calibra era un auto afinadisimo y llevado al tope de su clase al igual que el 155 TI que sus mejoras si estaban quedándose cortas, su principal problema tenía nombre propio, el monstruoso Clase C AMG de Mercedes, el calibra y el 155 TI simplemente no eran rivales para el
Si no eran rivales porqué en 1996 Opel ganó el campeonato de marcas y el de pilotos en la serie más competitiva de la historia de la DTM? Y porqué Alfa ganó más carreras que Mercedes ese año y quedó por encima en el campeonato de marcas? No creas todo lo que se dice por ahí.. Un saludo!!
@@evo_master entonces a quien le cree uno??? No me leí ese dato en un blog anónimo escrito por cualquiera
El mejor fué el Alfa....Nannini con una sola mano - literalmente- ganó 14 carreras y 19 podios...repito, con una sola mano
🤣😅 Nannini no tenía una sola mano..
El mejor DTM fue el Alfa 155...
Opel gano todo lo que compitio imprsionante
Gran vídeo
Muchas gracias!! Saludos!!
Gran video.
Muchas gracias amigo. Feliz 2023!!