Opel Calibra - (1/2)- Historia y evolución
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- เผยแพร่เมื่อ 26 พ.ย. 2024
- En el primero de los vídeos dedicados al Opel Calibra revisamos su historia. Una historia que comenzaba en 1988 cuando la prensa lo anunciaba como futuro Opel Cresta. En 1989 se presenta ante el público en el Salón de Francfort como sucesor del Manta y un año más tarde comienzan las primeras entregas. Con un coeficiente aerodinámico (Cx) de 0,26 la versión menos potente será el coche más aerodinámico de la producción mundial. A España llega a comienzos de octubre de ese año con dos motorizaciones: 2.0 8 válvulas y 115 caballos y 2.0 16 válvulas y 150 caballos. A finales de 1991 se presenta el Calibra Turbo 4x4, con 204 caballos y 6 velocidades. El V6 de 2.5 litros y 170 caballos hace su aparición a finales de 1993 con la intención de sustituir al 16 válvulas. A mediados del 94 aparece el motor Ecotec 2.0 de 136 caballos, que formará parte del leve rediseño efectuado para la temporada 95. Su producción finaliza en 1997. Nacía un clásico.
Agradezco el apoyo prestado en la realización de este vídeo a los colaboradores:
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Música: Midnight North, de Jack's Garage
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todos recordamos ese coche con pasión y admiración... afortunados los que lo tuvieron en su día.
Gracias por comentar. Saludos.
Cuando Opel era Opel ....la época dorada !
Sin duda
Es como volver a los 90, vaya cochazos hacia Opel, pero ahora? Que fue de Opel, no reconozco a Opel como lo que fue
Cuando hacía leyendas, General motor la fundio
Bueno, ha sido de General Motors desde 1929, y de PSA ahora.
Calibra, Omega, Senator y unos modelos pequeños más apetecibles que sus sucesores actuales.
Bravo!! Yo tengo uno, blanco 8v, que entró en casa en enero de 1993 porque mi padre se enamoró de él. Hoy lo tengo yo, de serie, y hasta conservo el catálogo del concesionario.
Qué bueno!! Casi 30 años.
Tienes una joya, cuídalo!!
Desde Málaga.....yo tengo el ocho válvulas Y va de escándalo....
Que buenos recuerdos, cuando Opel era de la general motors.... Yo tuve durante 7 años el Opel Omega 2.0i de 115cv del 2009 al 2016 con el mismo motor que el Calibra 8v a diferencia que el Calibra era de tracción delantera y el Omega era de propulsión con velocidad máxima de 195 km/hora, el Calibra 205 km/h seguramente por su súper coeficiente aerodinámico..... Mi tío Andrés el hermano pequeño de mi madre ya desgraciadamente fallecido tuvo el Calibra 8v en gris plata.... De verdad, que bonito se veía ése coche en ésa época... Gracias Santi por rememorar en mi caso recuerdos personales 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻
Muchas gracias a ti por compartir tus recuerdos. Saludos.
Así es el mío, un 8v gris plata de la primera serie, con un Don Silencioso y el resto todo de origen. Hasta las llantas 😉
@@HectorSanchez-eq1su consérvalo amigo todo lo que puedas y disfrútalo.... Es un súper clásico de Opel como pocos tendrán a lo largo de la historia.... Y más ahora que son del grupo Peugueot y Opel ya no es primera marca del grupo🤷🏻♂️.... Un saludo 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻
Un Opel que "Gira"
Se merece el mejor el mejor reportaje que puede ofrecer TH-cam y hay está Documentos del motor.
GRACIAS Santi
Mil gracias a ti Jose Ramón! Un placer responderte.
Qué bonito es!!!!!, no pasa de moda. Cortando el aire a cuchillo sobre el carril izquierdo!!!! 👏👏👏👏👏👏👏👏
Es delicioso!! Gracias como siempre por comentar!!
Me encantaba y me sigue gustando este coche junto con el 406 coupé
y ahora hay SUVs.....
Una pena, sin duda. Gracias por comentar.
@@documentosdelmotorsanti justamente hay que compararlo con el 406 coupé, el paso de las lunas los ha hecho intemporales, y ambos derivaban de berlinas "mundanales" con las limitaciones que eso conlleva.... pero fueron ejemplo de audacia ..... larga vida a los sueños
Para mi este tipo de coches son más chulos que los SUV de hoy en día. Video muy chulo Santi.
Muchas gracias Jesús. Dónde va a parar!! El calibra era bonito, aerodinámico y habitable. Está todo dicho.
Sigue siendo el mejor documento de internet , DOCUMENTOS DEL MOTOR
Muchas gracias!!!
El Calibra es un espectáculo de coche. Lástima que no se sigan haciendo Coupes así.
Sin duda Rafael, gracias por comentar.
Que recuerdos Santi... Para mí uno de los diseños más bonitos, todo un clásico. Un fantástico trabajo para un coche referente en su tiempo y que marcó tendencias.
Muchas gracias Francisco José! Un referente, sin duda.
Estupendo y nostálgico vídeo, de 10.Cuando salió fue una revolución de diseño total, pero creo recordar una ligera decepción prestacional, lo tenia un amigo de un amigo y que si no corría, que si era el mismo motor del Kadett GSI, etc...Pero nos gustaba a todos, era como la chica más guapa de la disco donde tomabas tus primeros cubatas, inalcanzable...Y luego vino en tuning y cayó en el olvido y dejó de llamar la atención.A la chica le pasó lo mismo 😄😄
Qué bueno el símil de la chica de la chica!! En cierto modo el peso se notaba (como digo era incluso más pesado que el Vectra) sin llegar a las cifras de ahora y el comportamiento, aunque mejorado, no estaba todavía a la altura de los mejores, algo que veremos en la segunda parte.
Es cierto que el mal tuning hizo mucho daño cuando aquellos calibra y más pasaban a ser de segunda mano.
El organizador de cintas... 😍
Uno de los coupes más bonitos, un primo mío tuvo el turbo 4x4 en azul metalizado, no veas como se agarraba en las curvas! Era precioso.
El vídeo espectacular!! Gracias Santi.
Muchas gracias Ricardo!! Saludos
Extraordinario documento, se nota que tienes un cariño especial a este gran coche. En los 90 opel podia tratar de tu a tu a Volkswagen sin problema alguno. El omega, el senator, el calibra...
Sin duda! El Passat más potente ese año era un G60 de 160 caballos.
En aquella época estaba superlopez
Creo que puedo poner la mano en el fuego al decir que se trata de la mejor revisión histórica de este mito del mundo del automóvil con el que muchos que nacimos en el último lustro de los 70 hemos soñado conducir. Lástima que en nuestras lindes fuese caldo de cultivo de la fiebre tuning, aunque al igual que ocurre con los coupés japoneses, era un coche que invitaba mucho a las modificaciones; todo hay que decirlo.
PD: La frase final me ha puesto la piel de gallina...
Muchas gracias como siempre por tus palabras, que son igual de emotivas para mi. Efectivamente, el Calibra fue uni de los coches más maltratados por la fantasía del tuning. Además, tenía una línea tan pura que cualquier añadido que se le pusiese era un pecado. Un abrazo amigo.
Nos has vuelto a emocionar Santi. Yo pasé de ser niño a adolescente viendo al calibra, así que esto está tb en mi adn. Es un coche legendario y la prueba es que no hay sustituto. Opel alcanzó el summum y a partir de ahí, sólo fue hacia abajo.... y en la era actual todo es mucho más standard. Incluso el corsa tenía personalidad.... Ahora es un peugeot 208.... qué pena más grande
Muchas gracias Javier por tus palabras. No puedo más que darte la razón. Saludos.
Precioso coche, recuerdo bien uno rojo, y la verdad no era mi estilo, pero tampoco dejaba a nadie indiferente, incluso a mi, por aquel entonces, era otoño de 1997 y que también se acercaba el final del Opel Calibra, pensaba mas en por fin poder hacerme con un Todo Terreno Puro y Duro, lo hice, pero tarde unos tres años mas, antes se cruzo en mi camino un noble R19 GTD Fase 1 5p, pero ese T.T. tan deseado, que aun sigue en casa, y ahora es de mi Padre, un placer como siempre el poder ver este Magnifico Documentos del Motor Amigo Santi, muchas gracias por el, nos vemos en la segunda parte, hasta entonces recibe un fuerte abrazo desde Pamplona.
Muchas gracias como siempre Pablo. Un fuerte abrazo desde Lugo.
Un verdadero clásico por derecho propio, una vez que consiguió salir del purgatorio, en el que estuvo varios años atrapado por el truñing, que le hizo mucho daño, al igual que a otros modelos.
Recuerdo que cuando salió al mercado en 1990 era la bomba, todos queríamos tener uno.
Mucho daño, sin duda. Todos lo soñamos. Muchas gracias por comentar Asier. Saludos.
Lo dicho..no fallas, cada vez wue voy a ver una joya de los 90 aparece un vídeo tuyo y se que me espera 30 mnts buenos, me encanta el calibra..estoy pensando en comprar el 8v ya que es duro y no da problemas al igual que el V6 , tengo 44 cuando tenia 22 era dueño de un Astra gsi16v... Eso si eran un opel de verdad menudos 150cv ... Que bien andaba, soy taxista y tengo mi eléctrico, pero tengo dos clasicos e igual voy a por el tercero ya que el calibra es barato y fácil de mantener, por cierto tengo un clio16v y un miata na, un gusto ver tus videos ojala llegues lejos 👍
Muchas gracias César por comentar. Es un coche, como he dicho en el vídeo, que me fascina desde siempre...
Curioso que aún me acuerde de cuando con tan solo 4 añitos, mi padre me llevó a un concesionario opel para negociar la compra de un vectra 2.0i 8v, y yo me quedara embobado con esta preciosidad de color rojo que tenían en exposición. Uno de mis primeros recuerdos automovilisticos, por el cual le tengo un gran cariño a este modelo. Gran trabajo como siempre con el video
Qué buena tu historia!! Gracias por compartirla. Un saludo.
Muchas gracias por el vídeo. Yo nacido en el 80, me he sentido identificado en lo que sentí con apenas 10 años al ver los primeros en la calle.
Muchas gracias Moisés por recordar juntos. Un saludo.
Tuve el placer de estar en la presentación, fueron dos dias, uno en Cannes y otro en Montecarlo. Acabé muy enamorado del Calibra.
Qué bueno Juan Ramón!! Cuenta más, por favor...
@@documentosdelmotorsanti Pues mira, yo tenía 24 añitos y estaba empezando a colaborar con una revista del motor. Ni era periodista ni probador pero me enviaron a la presentación. Llegamos en avión a Cannes y nos llevaron en autobús a los estudios de cine "La Victorine", nos metieron en una nave y nos hicieron una presentación en video proyectado del coche como de una hora, después almuerzo (mucho salmón ahumado, que es lo habitual) y luego nos entregaron la llave del coche, salimos al exterior y había dos hileras con decenas de calibras. Los probamos por allí según el libro de ruta y final en Montecarlo donde nos alojamos en el Hotel de París, junto al Casino. Al día siguiente más prueba del coche por las carreteras míticas del rally de Montecarlo, col del turiní incluido, fue fascinante. A mi el diseño del coche me tenía enamorado. Fue la única presentación a la que fuí pero guardo un recuerdo imborrable del coche, del hotel, del casino, de las carreteras, de la comida y de todo. Y algunas anécdotas muy divertidas.
@@juanramonsanchez671 brutal cada vez que veo el video de la presentación se me erizan los pelos
Esperando el miercoles para comprar el autopista, así eramos en el 89.....maravilloso santi como siempre, impecable y emotiva edicion......
Y Motor 16, Top Auto, Automóvil, jejeje. Gracias amigo!!!
Madre mía.. El narrador, como siempre, sabiendo tocar la fibra!! ❤️.. 👏... Por cierto,año88, 12 años.. Somos de la misma quinta👌
Es fácil tocar la fibra con este coche. Gracias Pedro. Saludos.
Santi se nota amor en este video.
Mucho. Pero no tiene mucho mérito, amo a casi todos los coches. Saludos y gracias por comentar.
Un coche con personalidad, no como los Opel de hoy en día, desgraciadamente. Enhorabuena por tu trabajo. Espero la segunda parte como agua de mayo. Para mí, el mejor canal sobre automoción, tanto por calidad de contenido como de realización. Un saludo.
Muchas gracias por tus palabras. Ayudan mucho a seguir con el proyecto.
Estoy de acuerdo. El mejor canal de automoción.
para mi, el ultimo opel con bonito, con personalidad, ha sido el Astra H GTC
Muy emotiva, introducción y despedida......identificas con tus palabras. Bravo Santi
Muchas gracias amigo!!
Este coche era de los más espectaculares de la época y te parabas a contemplarlo si lo veías por la calle. El padre de una compañera de clase se lo compró en su día y verlo llegar al instituto para llevarla a clase ..era como ver llegar un Ferrari.
Era preciso y sigue siendo uno de losas bonitos y además con grandes opciones a nivel de motores.
Sin duda Juan, muchas gracias por comentar. Saludos.
Y si encima ella estaba buena ya sería lo más de lo más 😄
Uno de los mejores vídeos que te he visto hacer Santi. Me quito el sombrero.
Muchas gracias Francisco!! Un abrazo.
Una sobria belleza alemana, me enamoró, como Claudia Schiffer.
Excelente documento, muchas gracias
Gracias por comentar Ricardo. Nos vemos en la segunda entrega. Un saludo.
Opel nunca volvió a sacar nunca un vehículo tan rompedor! Enhorabuena por el reportaje!
Muchas gracias. Sí, es verdad. Y es una pena.
Que buen sabor de boca me ha dejado el video y tb los comentarios, es el único coche que me ha dejado impresionado al verlo en vivo - en color negro- y no se me olvidará nunca el momento.Hace 8 años compre un 8v en blanco de primera propietaria que sigo utilizando prácticamente a diario.Me da igual el motor, yo lo disfruto muchísimo cada vez que me voy acercando a donde esta aparcado y contemplo su silueta desde cualquier ángulo.Me quedo con el impacto estético que consiguió en su comercialización, lo del tunning, mejor olvidarlo.
Muchas gracias Alejandro por tus palabras. No me extraña que te siga fascinando el Calibra. Nos vemos en la 2/2. Saludos.
Pues el motor que no te de igual porque tienes uno de los mejores motores de la historia. Uno de los primeros motores en incorporar inyección electrónica. El motor más fiable de Opel, el que menos consume y uno de los pocos motores del mundo que si le rompe la correa de distribución no le ocurre nada.
Esta época de opel me encantaba. El calibra era precioso y el omega me encanta. Especialmente la preparación de lotus ..El lotus omega ..mi berlina preferida .Un saludo
Gran coche también el Omega. En su versión Lotus ya ni hablamos. Saludos.
Colosal. Me encantas en cada palabra Santi. Cada segundo, es interesante. Miles de gracias y nuevamente enhorabuena por el reportaje.
Muchas gracias Sergio por tus palabras, nos vemos en la segunda parte.
Mi padre tuvo un Kadett 1.6 diesel sin turbo ni nada y lo dejó por "aburrimiento" con 450.000 km si ningún problema en el motor.
Yo luego tuve un Kadett GSI 16V de 150CV un verdadero avión.
Muy buen reportaje, enhorabuena
Muchas gracias!! Avión sin duda el Kadett 16. Saludos.
Otro video de altísimo nivel por todo. Enhorabuena!
Muchísimas gracias Fran! Un saludo.
Ufffff, pelos de punta, que recuerdos!!!!
Muchos!!
No se yo si volverá algún coche que te deje estas sensaciones al verlo!!!😉
Me temo que un coche generalista no
¡Qué recuerdos! Una unidad idéntica, matriculada incluso en esa misma provincia, era El Coche del tío de mi mejor amigo de la infancia. Siempre lo aparcaba junto al Saab 9000 CS del padre de otro niño. Me quedaba absorto viendo aquellos diseños juntos, pero el Calibra era mi debilidad. Cuando por fin pude comprar uno, siendo ya coches denostados por sus primeros dueños, acabé adquiriendo a su archienemigo: el Corrado. Siempre, siempre me planteé cambiarlo por un Calibra, que era el que en verdad quería. Sin embargo, en la primera década de este siglo, encontrar una buena unidad del Calibra era prácticamente imposible. Hoy, al fin, han salido del purgatorio, y seguramente me de un paseo por los portales de anuncios esta tarde. Excelente vídeo, Santi (como siempre)!
Muchas gracias a ti por compartir tus recuerdos con nosotros. Muy chulos también el Saab 9000 y el Corrado. A ver si se pasan también por esta casa. Suerte con la búsqueda! Un saludo.
No deja de sorprenderme cada documento que veo.
Enhorabuena y gracias por vuestro trabajo
Muchas gracias Adri, un placer.
Guau... te ha quedado espectacular hasta la música...
Muchísimas gracias Alberto!
Acabo de comprar un 8v NE a su primer propietario, tenia ganas de volver a tener uno de estos, ya tuve un gsi cabrio con este mismo motor. Ahora a dejarlo impoluto como el del vídeo.
Muchas gracias y mucho ánimo.
Llegué tarde a ver mi canal favorito...pero no me defrauda, al ver una reseña precisa y mágica de un carro que me hubiera gustado conocer en éste lado del charco....
Muchas gracias Felipe. Un saludo.
Siempre calidad excelente, documentación detallada y narración digna de este gran canal de la historia del automóvil. Para quien ve un arte en el placer de disfrutar de nuestra pasión. Gracias Santi.
Muchas gracias a ti como siempre. Un abrazo.
Grandes recuerdos ojeando revistas e incluso probandolo. Es un clásico que si no ha pasado por el tuning se ha convertido en una pequeña joya.
Felicidades por el video y todo tu contenido en general. 👏🏼
Muchas gracias, un placer. El coche, como ya he dicho, me sigue fascinando. Un saludo desde Lugo.
No estoy llorando Santi, es que se me ha metido algo en el ojo... ¿Qué aficionado al motor no se enamoró (hasta hoy) del Calibra?. 😢. Qué grande eres, gallego. Saludos
Muchas gracias jejejejeje
Recuerdo cuando lo vi por primera vez era rojo...di 3 vueltas alrededor estupefacto...era un niño me apasionaba y me apasionan los coches...yo decia un opel? Pensando que era algun deportivo de alguna marca de lujo...espectacular el reportaje Santi un abrazo.
Que recuerdos.
Grandes recuerdos de un gran coupé, sin duda. Un abrazo.
maldita sea... lo que fue opel! buen video!!!
Gracias!!
Qué razón tienes...
Sí' lo que fue opel, a mi tambien me duele, eso de tener los jefes de la empresa en otro continente, a miles de kilometros afecta mucho
Tus inicios de niño son calcados a los mios. Yo también estaba en 1988 comprando mis primeras revistas y también tenía 12 años (cumplía 13 ese año). Me haces regresar a esa época de ir leyendo la revista ya desde el kiosko a casa 😀.
De nuevo, un vídeo excelente. Enhorabuena 👍
Qué tiempos Antonio... Efectivamente, hacíamos como los niños de ahora. Caminábamos sin mirar, jejeje
Qué buena época, todo tenía una personalidad tremenda, un mundo sin SUV’s, la música, el cine, tribus urbanas por doquier 😜😜😎
Totalmente de acuerdo. Saludos.
Siempre me an gustado los kadett gsi y los calibras desde niño hoy en dia tengo un kadett gsi 8v y un calibra 16v tapa roja y disfruto como niño cada vez que lo condusco y a tira como un campeon ❤
A seguir cuidando de esas máquinas.
Estupendo reportaje. Que recuerdos.
Muchas ganas de ver la segunda parte. Gran trabajo!!
Muchas gracias Mikel, un placer. Nos vemos en la 2/2.
Magnífico trabajo.
Expresas emoción, además de tu buen vocablo, y eso lo es todo.
👏
Muchas gracias Sergio, un placer.
Como me gusta Opel!!!! Y los de esa época más todavía. Los de Ruselheim siempre me parecieron Top!!! Gracias por esta preciosa Joya😍😍. Y viva Opel!!!
Viva!! Muchas gracias Salvador.
Me ha encantado Santi, como buen friki del modelo casi se me han saltado las lágrimas. Creo que el tiempo lo está poniendo en su sitio y cada vez hay más gente que le encantaría volver a tenerlo.
Muchas gracias Carlos! Un placer. Nos vemos en la siguiente entrega.
Cortando el aire a cuchillo por el carril izquierdo! Jajajajaja pero que pedazo de personaje eres con esas frases tan "que ni al pelo", eres un poeta Santi, me a encantado el vídeo! gran coche, del que se pueden ver aún muchas unidades por ahí. Un saludo !
Muchas gracias Rubén, un placer.
Precioso. 😍😍De los mejores vehículos de la historia
Gracias por comentar Jesús. Un saludo.
Gran reportaje,he aprendido cosas q no sabia del calibra,siempre aprendo algo con tus reportajes la verdad,gracias!
Muchas gracias! Esa es la idea, aprender juntos. Nos vemos en la 2/2. Un saludo.
Aún tengo él mio guardado y me sigue gustando, como el primer día.
A disfrutar de él.
Ya veo Santi que es un coche al que tienes un cariño especial...tu,y mucha gente más...solo he llevado el 2000 de 8 válvulas... bueno..no estaba mal..
Gracias por el vídeo,y esperando la segunda parte te envío
Un saludo.
Gracias a ti como siempre! La verdad es que sí, fue un coche que me impactó en su día y que estuve a punto de comprarme hace unos años. Un abrazo.
Excelente reportaje de un gran coupé deseado por muchos de nosotros!!
Este coche se está revalorizando mucho y muchos coleccionistas buscan unidades en buen estado.Por desgracia,este modelo del Calibra sufrió muchas conversiones Tuning de gusto más bien dudoso.
Aún así, reportajes como este,nos llenan de lejana nostalgia y no podemos evitar la idea de tener un modelo de este coche en nuestro garaje particular...
Muchas gracias Luciano por tus palabras, nos vemos en la segunda entrega.
Si en el 88 tenías 12 años...entonces somos del mismo año😉
Recuerdo que ese coche me causó la misma impresión que el XM...alucinante, futurista y muy elegante...muy deseable!!!!
De lo mejor que has hecho hasta ahora, Santi!!
Mil gracias por tu -cada vez mejor- trabajo!!!
Muchas gracias como siempre!! La mismita sensación ese año cuando apareció el XM. Otro grande.
Santi ,somos de la misma quinta y me has recordado cuando era pequeño. Siempre he sido fan de Opel y varias revistas de las que aparecen, sobretodo al principio me las compré. La pena es que no las conservo o como mucho las fotos recortadas que me gustaba guardar y seguro que más de una del Calibra tengo. Soñaba con la versión de 136CV con esas llantas de 5 radios y en color verde ,ya la última versión que sacaron.
Opel, quien te ha visto y quien te ve,una pena. Que lastima que muchos Calibras acabaron tuneados, la preparación de Irschmer era espectacular, pero había tuneados que eran horrendos.
Muchas gracias por comentar Javier. Nos vemos en la segunda parte. Un saludo.
Muchas gracias, yo también he disfrutado de tu reportaje, de nuevo como cuando era adolescente.
Mil gracias!
Bravo! Muy bom! Calibra is Very good!
Sin pestañear 18 minutos y medio.
Que buenos recuerdos ☺️
Muchas gracias Alberto por no perderte un segundo. Nos vemos en la segunda entrega. Un saludo.
Maravilloso reportaje Santi, los recuerdos del final de mi infancia y de mi adolescencia han vuelto con una gran claridad. Quizá me ha faltado ese apabullante nivel de datos técnicos que me hizo "rebobinar" varias veces en otros vídeos de otros automóviles, como en el Mercedes SL o incluso el Seat 127, pero he de decir que me ha encantado el vídeo.
Por un momento me he sentido de nuevo en 1993, como dice el dicho "parece que fuera ayer".
Un coche increíble, una bellísima carrocería con una línea finísima, impropia de un fabricante generalista de esa época.
Asiduo lector de la prensa del motor desde niño, como tú, incluso tengo en mi poder la revista Autopista que aparece en el minuto 13:36. La compré en su día por la comparativa del Opel Vectra Turbo y el Peugeot 405 T16. Alguna más tengo por ahí que ya ha salido en alguno de tus reportajes.
¿Para cuando un reportaje de mi Peugeot 405?
Otra vez más, te has superado Santi.
Muchas gracias
Muchas gracias como siempre!! Pues ahora que lo dices no me he metido mucho con los datos técnicos. Queda pendiente para el segundo vídeo. Además hay por ahí un Calibra turbo que igual acaba por llegar al canal. Qué maravilla la comparativa a la que te refieres de esas dos berlinas tan desconocidas en esa motorización. El 405 es un coche al que le tengo muchas ganas desde siempre, pero no logro conseguir uno que merezca la pena. Seguiré esperando. Un abrazo!!
Que grande tu canal. Mucho respeto por todo lo que haces y como lo haces.
Recuerdo como si fuera ayer, cuando mi hermano adquirió su Calibra "ya solo con su nombre sentías ese cosquilleo en el estómago" una unidad 2.0 150 CV blanco. Marco una época sin duda. Recuerdo como si fuera ayer, la sensación de conducirlo, una auténtica delicia, girando cabezas allá por donde fueras.
Qué bueno Sergio! Gracias por compartir con nosotros aquellas sensaciones que nos podemos imaginar.
Impecable trabajo, como siempre. Me siento muy identificado contigo, amigo. Yo también iba a los quioscos siendo niño a comprar las revistas autopista, autosport....
Respecto al Calibra, todavía giro la cabeza al verlo pasar. Es un coche muy bonito y realmente práctico para ser un coupé. Un saludo y muchas gracias por deleitarnos con tus vídeos.
Muchas gracias amigo! Qué tiempos aquellos de quioscos y Calibras... Un saludo.
Subscribo punto por punto lo que con pasión describes en tu reportaje como siempre tecnicamente perfecto y emocionalmente insuperable . Gracias Santi por " inventarte " este canal y por llevarnos a todos por tu camino
Muchas gracias a ti Rafa, un abrazo amigo!
No me imaginaba que había tantas versiones. Mae mía
No son tantas, jejeje
@@documentosdelmotorsanti Es que al no conocerlo me hacía con una jajaja
Bonito video. Bonita epoca. Yo tuve un 16v: inolvidable
Muchas gracias David, un placer. Nos vemos en la segunda entrega.
Enhorabuena!!!! Muy emotivo. Gracias.
Muchas gracias Jaime. Nos vemos en la segunda parte.
Tienes todo mi respeto y admiración Santi. Comparto esas ilusiones de adolescencia en esa misma época en la los coches que admiraba en las revistas que coleccioné durante 20 años eran un sueño inalcanzable.
Este auto y el Astra convertible coupé son de los mejore
Esperaba con ansia este video!
Para mi el mejor Opel de tracción delantera!
Muchas gracias Isma! La verdad es que en aquella época los Opel de tracción delantera no eran ninguna maravilla por comportamiento, a diferencia de lo que sucedía con sus mecánicas.
Excelente vídeo, es increíble el nivel de documentación que tienen todos los vídeos del canal y la cantidad de horas de trabajo que debe haber detrás de cada uno de los documentales. Me llevan siempre a la época en la que me pulía las pagas en revistas, sobre todo automóvil y más de vez en cuando autopista.
Viendo el vídeo me ha llamado la atención la portada de autopista del Opel calibra turbo 4x4, minuto 11:49. Menudo ojo el del espía, “Espiamos el nuevo patrol”, es un ssangyong Musso…
Muchas gracias Carlos! Gracias por la apreciación de la portada, a mi se me había pasado...Saludos.
Hombre por fin hace tiempo que lo pedí en la prueba del Kadett gsi si señor me encanta el Calibra!!
Muchas gracias Amador por comentar. Un saludo.
De nada gracias siempre a ustedes por este mágico canal de TH-cam de coches clásicos
Excelente, como siempre, Santi. Esperamos con interés la segunda parte. En la década que se fabricó este coche, se dieron muchos cambios tecnológicos en el mundo del motor que él mismo fue incorporando en su evolución.
Muchas gracias tocayo. Efectivamente, en 7 años el Calibra entró de lleno en la era moderna de la seguridad (airbag, control de tracción, aunque solo en el V6, barras en las puertas, tensores) y en la de la sostenibilidad con los motores Ecotec, que en caso de los 2.0 sacrificaban potencia en favor de emisiones contaminantes menores..
Muchas felicidades por el inmenso trabajo de documentación , narración y dirección de estos fantásticos vídeos que nos permiten conocer el alcance y historia de muchos de los clásicos o futuros súper clásicos del mercado , sin duda este calibra fue un auténtico Adelantado a su tiempo, gran vídeo 👏🏻👏🏻👏🏻
Muchas gracias!! Un placer, el coche bien lo merece. Nos vemos en la segunda parte. Saludos.
Hace una semana que vi uno turbo 4x4 pensaba que ya no quedaban que cochazo!!por encima del calibra solo quedaba para completar la gama el omega lotus que eso es una obra de arte
Unicornios ambos
Impaciente por ver la segunda parte!.
Muchas gracias! Nos vemos en ella. Saludos.
Trabajazo como siempre. Que cochazo... A día de hoy sigue haciendo girar cabezas.
Muchas gracias Alejandro. Sigue produciendo alguna fractura, efectivamente
Espero no morirme sin poder al menos conducir uno...desde que era joven estoy enamorado de este “tiburon”...
Sería un buen mote para el Calibra! Saludos.
Buagg chaval, buenísimo, el segundo en mi lista, ya tengo el primero, vw Corrado 1.8 16v espero tener este algun dia. Me encanta
Gracias!! Espero que el Calibra llegue pronto. Saludos.
Espectacular, sublime, el coche y el video tienen el mismo nivel, grande si señor gracias por este contenido automovilístico! calibra rules
Muchas gracias! Nos vemos en la segunda entrega.
Que gran cupé alemán este Calibra Santi,que pena que no hubo más series para continuar la saga....sino un Opel Astra cupé firmado por Bertone que no cumplía ni de lejos las expectativas del Calibra.
Gracias Javier! El Astra Coupé, por posicionamiento se situaba un peldaño por debajo, ya que el Calibra derivaba del Vectra y no del modelo compacto. Por otra parte el Astra Coupé era muy parecido al Astra "normal" y lo más característico era su tercer volumen, inspirado claramente en el Calibra. Un saludo.
Fue una pena que lo dejasen de fabricar en el año 1998 ya no me lo podía comprar "no había" y me compré un Astra 2.0 16V sportive de 136 CV "el mayor motor que había en ese momento" y recién salido, vino de encargo y sería de las primeras unidades en matricularse en España, y aunque "corría" no tenía ya nada que ver con el Kadett GSI 2.0 16V de 150CV, estaba ya descafeinado, y había que hacerle algunas "cosas no muy legales" para hacerle correr.
Pero eran coches acordes a bolsillos de clase media normal, ahora no hay nada que uno se pueda comprar a igualdad de precio con esas prestaciones y que permita a los que disfrutamos conduciendo y nos gusta conducir, tener algo "decente", y que como ahora se nos oblige a usar el "coche como un elemento para ir de un sitio a otro, sin más que ofrecer", y además a precios que no quién se los podrá permitir.
Una gran pena y añoranza de coches bien hechos.
Tú lo dices, una pena y añoranza de aquellos coches. Gracias por comentar.
Como siempre excelente el video, hermoso auto el calibra
Muchas gracias Gustavo, un placer.
Como echo de menos el mio... Era una delicia. Rapido tela.
Me lo imagino, gracias por comentar.
Maravilloso, como siempre Santi. Ah! Y el coche también!! Un saludo!!
Muchas gracias Pablo, jejejeje
Precioso video, cuando opel era el rey de los motores de gasolina en europa
Muchas gracias Enrique. Sin duda, grandes motores. Saludos.
No, en 6 cilindros no. Tengo un calibra 16v, motor que sí destaca, pero BMW en 6 cilindros les da mil vueltas a los motores de Opel en los 90(no en los 80) por las normas de contaminación.
@@victorlopezcorchero207 el 6 cilindros no te lo discuto, pero el 2.0 con 4 cilindros si. Y que yo recuerde fue el primero que saco un motor 1.0 y 3 cilindros entre las marcas europeas ,mucho tiempo antes que la competencia
@@enriquepereperezborras8344 sí en 4 cilindros era muy decente
@@victorlopezcorchero207 las revistas del motor lo ponian por las nubes al opel kadet 2.0 16v, .
Gracias 😊
A ti, un placer.
Enhorabuena por tu trabajo y por tus vídeos. El Calibra, una pasada. Otro voto para ver pronto en tu canal al Renault 21, el coche de mi padre :) Saludos!!
Muchas gracias Ángel!! A ver si de este verano no pasa y puedo grabar el 21 Turbo que tengo previsto. Un saludo.
Un coche realmente precioso y que marco los 90, un saludo Santi, gran trabajo
Muchas gracias Antonio, un saludo.
Como siempre, un trabajo brillante y tocando la fibra, un verdadero placer deleitarme con tus vídeos 😍
Muchas gracias Fran, un placer. Nos vemos en la 2/2. Saludos.
Como siempre, excelente documento. Pero es que, además, con la música de entrada, lo has bordado. Un saludo.
Muchas gracias, un placer! Nos vemos en la segunda entrega.
Wow, genial vídeo, cuando hay pasión por algo, se nota!
Muchas gracias Adrián. Saludos.
Tuve la oportunidad en 1996 con 19 añitos de conducir un color edition 16v de un familiar que lo, acaba de estrenar. Una experiencia
Qué bueno!
Gracias por el video, que recuerdos de juventud
Muchas gracias a ti Paco por comentar. Saludos.
Tengo muy claro que TODOS los modelos que analizas me gustan,sin excepción,pero con el Calibra reconozco que tuve una fijación enfermiza cuando salió al mercado.Esa linea casi de prototipo de Salón para su época nos dejó a todos los aficionados "tocados" durante años...y seguro que aun nos dura y giramos la cabeza cuando vemos alguno.En Opel se tomaron muy en serio hacer frente a la competencia y que olvidaremos al Manta y desde luego que lo consiguieron.
Una pena que compartiera salpicadero con el Vectra y no tuviera uno exclusivo mas deportivo pero el ser un coupé de tipo "industrial" no permitió esa licencia al fabricante.
Gran análisis como de costumbre Santi,nunca defraudas;deseando ver la segunda parte al detalle.Un saludo.
A mi también me impactó, como a todos. No quiero ni pensar lo que hubiera ocurrido en el Salón de Francfort si el coche hubiese sido una auténtica sorpresa... Viva el Calibra!!