VW Polo GTI: Blender oder echter GTI? - Fast Lap | auto motor und sport
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ม.ค. 2019
- Downsizing? Noch nie gehört. VW schwimmt gegen den Strom und verpasst dem Polo GTI einen Zweiliter-Turbomotor. In dritter Generation wird der kleine Fronttriebler Mitglied im 200-PS-Club. Stark heißt aber nicht zwingend schnell. Christian Menzel scheucht den roten Zwerg bei Fast Lap durch die eine schnelle Runde.
Fahrzeugdaten - VW Polo GTI (VI, 2018)
Motor: Zweiliter-Vierzylinder-Turbomotor
Leistung: 200 PS
Drehmoment: 320 Newtonmeter
Fahrzeuggewicht: 1355 Kilogramm
Beschleunigung (0-100 km/h): 6,7 Sekunden
Rundenzeiten:
1. Komo-Tec Ariel Atom - 01:42:76 min
2. Lamborghini Huracan Performante - 01:44:01 min
3. Lamborghini Aventador SV - 01:44:81 min
4. McLaren 570S - 01:45:04 min
5. Mercedes-AMG GT R - 01:45:16 min
6. Radical RXC - 01:45:42 min
7. Donkervoort GTO - 01:46:28 min
8. McLaren 650S (2014) - 01:46:35 min
9. Chevrolet Corvette Z06 - 01:46:36 min
10. Audi R8 V10 Plus - 01.46.48 min
11. Porsche 911 GT3 RS - 01:47:30 min
12. Lamborghini Huracán (2014) - 01:47:31 min
13. Porsche 911 GT3 - 01:48:28 min
14. Porsche 911 R - 01:48:60 min
15. Komo-Tec Lotus Exige EX460 - 01:48:79 min
16. Mercedes-AMG GT C - 01:48:83 min
17. Mercedes SLS AMG Black Series - 01:48:89 min
18. AC Schnitzer ACS4 - 01:49:06 min
19. Nissan GT-R - 01:49:10 min
20. Mercedes-AMG GT S - 01:49:22 min
21. AC Schnitzer ACL2 - 01:49:81 min
22. Honda NSX - 01:49:97 min
22.1 Nissan GT-R Track Edition - 01:49:97 min
23. Mercedes-AMG E63 S - 01:50:04 min
24. Porsche 911 Carrera S (991 II) - 01:50:18 min
25. BMW E30 M3 DTM - 01:50:35 min
26. Ferrari F430 Scuderia - 01:50:78 min
27. Brabus SL 850 - 01:50:90 min
28. Audi R8 RWS - 01:51:18 min
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84. Ford Focus RS - 01:59:83 min
85. BMW M135i - 01:59:87 min
86. Lexus LC500 - 02:00:28 min
87. Audi S4 - 02:00:69 min
88. Honda Civic Type R (2016) - 02:00:88 min
89. Peugeot RCZ-R - 02:01:18 min
90. Seat Leon Cupra 280 - 02:01:31 min
91. Jaguar F-Type Roadster V6 S - 02:01:49 min
92. Audi A1 Quattro MTM - 02:01:59 min
93. VW Golf R (2014) - 02:02:50 min
94. Kia Stinger GT - 02:02:76 min
95. Peugeot 308 GTI - 02:03:34 min
96. Audi S3 (2014) - 02:03:35 min
97. Subaru WRX STI - 02:03:72 min
98. Renault Mégane RS (2018) - 02:03:74 min
99. Morgan Plus 8 - 02:03:82 min
100. Nissan 370Z Nismo - 02:04:33 min
101. Hyundai i30 N - 02:05:63 min
102. Opel Adam R2 - 02:06:01 min
103. Volvo S60 Polestar (2014) - 02:06:02 min
104. Opel Insignia OPC (2014) - 02:06:13 min
105. Mini JCW (F56) - 02:06:14 min
106. VW Golf GTI - 02:06:20 min
107. Ford RS200 - 02:07:17 min
108. Mazda MX-5 SPS Motorsport - 02:07:19 min
109. Fiat Abarth 695 Biposto - 02:07:31 min
110. VW Scirocco R - 02:07:39 min
111. Mini JCW Coupé - 02:07:53 min
112. BMW E30 M3 - 02:07:76 min
113. Ford Focus ST - 02:07:84 min
114. Audi S1 - 02:07:87 min
115. Skoda Octavia RS - 02:08:00 min
116. Opel Corsa OPC - 02:08:19 min
117. VW Polo GTI (2018) - 02:08:80 min ++++++++
118. Abarth 124 Spider - 02:09:17 min
119. Renault Mégane GT - 02:10:16 min
120. Ford Fiesta ST200 - 02:10:29 min
121. Ford Fiesta ST (2014) - 02:10:37 min
122. VW Polo GTI (V) - 02:10:63 min
123. Mercedes 190E Evo II - 02:10:82 min
124. Mazda MX-5 - 02:11:32 min
125. Kia Pro Cee’d GT - 02:11:59 min
126. Peugeot 208 GTI (2014) - 02:11.73 min
127. Opel Ascona A Rallye - 02:12:11 min
128. Subaru BRZ - 02:12:34 min
129. Hyundai Veloster 1.6 Turbo - 02:15:09 min
130. Polaris Slingshot - 02:15:15 min
131. Opel Adam S - 02:15:81 min
132. Opel Rekord C „Schwarze Witwe“ - 02:16:23 min
133. Mercedes Race-Truck - 02:18:42 min
134. Suzuki Swift Sport (2014) - 02:19:87 min
135. Morgan 3-Wheeler - 02:26:49 min - ยานยนต์และพาหนะ
Finde ich super, dass Menzel seine ehrliche Kritik schonungslos darstellt! 😄
... und darstellen darf.
Ich finde den Menzel klasse.
Der sagt was er denkt 👍
einer der wenigen der noch authentisch urteilt
Das hängt von Auto Motor Sport ab, nicht von dem Kerl hinterm Steuer 😂 Wenn die nicht wollen, sagt der auch nicht seine Meinung.
Die beschönigen seine Meinung doch 🤷🏾♂️
Respekt an Herrn Menzel für seine Ehrlichkeit
Menzel und Bloch sind definitiv die besten Autotester bei AMS!
Mario Müller plus Herr Daniel Hohmeyer von Mobil 1 - der ist noch jung aber übel sympathisch 👍🏻
@@MrJackjones86 der ist echt Top! Er berichtet halt genau so wie man es selber ausdrücken würde und das was interessiert. Schaue ihm gerne zu!
Endlich ma keine Schönung und gekaufte Meinung im Test... 10x👍
Eher gegengekaufte Meinung
Wuchse
@@leonrebout wozu denn? Das Auto ist einfach kein GTI.
Ich fahre jeden Tag auf dem Weg zur Arbeit mein Auto am Limit. Mit quitschenden Reifen durch jede Kurve. Immer hart am Gas. Meine Autos fahren zu 80% nur im Begrenzer. Fand den Test echt wichtig. Hab den GTI natürlich sofort abbestellt.
darum geht es nicht. früher hat VW auch zivile leistungsstarke Fahrzeuge angeboten. Ich erinnere mal an den V6 2.8er im G4 oder den 2.5er im G5. Mitlerweile gibt es die relativ "starken" Motoren nur noch in der Sport Version.
Und insofern finde ich die kritik schon nachvollziehbar wenn man das Modell mit GTI ziert, GTI jedoch nicht drin steckt, sondern einfach nur 2.0er Motor...
@@autosuchagent8076 Genau so siehts nämlich aus
@@autosuchagent8076 Ganz ehrlich wen interesiert das im normalen Straßenbetrieb den bitte? Der Test ist irrelevant wir reden hier von einem Straßenauto und nicht von einem Rennwagen ...
Auch lächerlich fand ich den Vergleich mit der Alpine aka die war hier 2s schneller klasse nen Mclaren Senna ist da bestimmt auch 2 Sekunden schneller als die Alpine was sagt uns das nun?
Bin mittlerweile mit dem POLO GTI einige tausend Kilometer gefahren, auch wenn ich sonst ganz andere Leistungsklassen gewohnt bin. Muss sagen, dass der kleine GTI im Alltag richtig Laune macht und für die paar €€€ ein sehr solides Auto darstellt. Natürlich kann man das Ein oder Andere kritisieren, im Alltag sind das aber meiner Meinung nach eher Problemchen, die gut und gern vernachlässigt werden können...
Ein 19 jähriger will vielleicht einen Krawallo Kleinwagen, den er dann ins Kiesbett schmeißen kann. :) Ein Erwachsener will ein erwachsenes Auto, bisschen sportlicher, 4-zyl., vernünftiger Innenraum/Infotainment und fährt Polo GTI. Sportlich aber keine Krawallmaschine. Das steht doch für GTI als Gran Turismo! Ein sportlicher Reisewagen, war ein GTI für mich. Ich hätte keinen Nerv mehr auf ein nervöses, hochgezüchtetes, bretthartes kleines Hustenbonbon. Das würde mir irgendwann auf den Keks gehen, auf dem Weg zur Arbeit. :) Auch bei MINI sind die Autos größer, erwachsener und harmloser geworden. Die Autos werden immer voller gestopft mit Technik etc., so ist es heutzutage nun einmal. Wer das nicht will kann sich was gebrauchtes kaufen z.B Clio RS, Corsa OPC, Polo 6C GTI, Suzuki Swift Sport.
Ein MX-5 ist noch relativ sportlich und günstig
„Ein Erwachsener will ein erwachsenes Auto [..] und fährt Polo GTI“
Nichts für Ungut, aber bei dem Satz schmeiß ich mich weg :D
Wer will freiwillig 4 zylinder 😂😂😂
Endlich mal ein Ehrlicher Test, danke Herr Menzel
Schonungslos... ehrlich... Beides richtig und gut so. Trotzdem hat hier jemand offensichtlich die Zielgruppe der GTI Familie nicht verstanden. GTI steht für alltagstaugliche Autos, für ambitionierte Fahrer, die es gern einmal etwas krachen lassen und dann zum Supermarkt fahren. Das Revier des GTI ist NICHT die Rennstrecke, sondern die Landstraße und die Autobahn. Und das macht der Polo GTI mehr als gut. Zusammenfassend: Thema verfehlt. Kritik in diese Richtung wäre bei der R-Reihe berechtigt, wenn sie denn dann dort zutrifft. Hier nicht.
Auf der Landstraße könnte der Polo GTI einem z.B. Fiesta St niemals das Wasser reichen, was den Fahrspaß und die Dynamik angeht. Der Polo ist nichts weiter als ein normaler Kleinwagen mit nem Motor den es quasi schon in einem Golf 5 GTI gab(vom Datenblatt her zumindest). Auf Fahrwerk und weiterm Antrieb wurde kaum Wert gelegt! Haubtsache der Innenraum sieht super aus. Sinn des Tests ist es die Sportlichkeit des Fahrzeuges unter Beweis zu stellen. Von der Rundzeit her ist er zwar nicht langsam, aber halt ultra langweilig. Aber wers halt krachen lässt und dann zum Supermarkt fährt den interessiert ja auch kaum mehr als Optik und Innenraum. Schade. Sinn des Tests falsch verstanden
Der gute Mann wird sicherlich keine Rakete erwartet haben, aber schon etwas, was sich mit dem Golf GTI in einer halben Nummer kleiner vergleichen lassen kann, das soll aber nicht der Fall sein und deswegen findet er die Bezeichnung GTI unangebracht.
@@Fergesslich Der Golf GTI war nur 2 s schneller, nur mal zur Information.
@@1q2w3e4r5t6zism Äpfel und Birnen, der Fiesta St so wie er dort fuhr kam 2013 raus und wurde nur ganz leicht verbessert über die Jahre, der Polo ist aus 2018, lass ihn gegen den St aus 2018 fahren und er sieht kein Land
@@oliverdunnebier812 Was interessiert mich dein 3-Zylinder? Ich glaube, ich bin der falsche Adressat.
bei 3:36 mal auf den Menzel achten loool
mega geil :D
HAHA, tja der Polo GTI ist halt doch kein GTI und allgemein bin ich zu VW immer mehr angeneigt
Hahaha, danke!
....und die weiteren Sekunden sagen einfach alles !!
Hat vergessen die Tür abzuschliessen zu Hause
Bin den Polo GTi schon selber gefahren und fand ihn geil. Wenn jemand auf dem Nürburgring fahren will, ist der Fiesta ST besser, aber ich brauch ein Alltagsauto. Der Innenraum von Fiesta gefällt mir überhaupt nicht (Meine Meinung).
Im Moment überlege ich mir noch was ich kaufen soll, aber die Entscheidung fällt mir schwer. VW Polo GTI, Ford Focus ST-Line 183 PS (Bin den mit ca.125 PS Probe gefahren und der kam überhaupt nicht vom Fleck), Kia Ceed GT, VW Golf 8, Seat Leon 2019. Vielleicht noch der neue Mazda 3. Hyundai i30n würde mir auch gefallen aber alle 10.000 km (Kia, ... wohl genauso) Ölwechsel und 250/275 PS brauch ich nicht. Ich suche ein Auto mit Max. 200 PS und der Preis sollte ca. 25.000 Euro mit Rabatt nicht übersteigen.
Warte lieber auf den Polo GTI CS, der wird wohl den Golfmotor drin haben und ist realistisch.
Welchen hast du gekauft?
Seid doch mal ehrlich, wer auf die Rennstrecke will, der kauft sich doch keinen Polo GTI. Wie am Ende gesagt wurde, das Auto soll eben ein sporliches, alltagstaugliches Fahrzeug sein, und das ist es definitiv. Und es hat - zumindest meiner Meinung nach- im Vergleich z.B. zum Fiesta ST, eine wesentlich hochwertigere Optik, gerade im Innenraum. Wenn man ein Auto sucht, mit dem man tagtäglich fahren kann und das trotzdem Spaß macht und das man auch mal ausfahren kann, dann ist der Polo GTI schon sehr gut. Wenn man natürlich überwiegend zum Freizeitspaß fahren will und viel Rennstrecke fährt, sollte man vielleicht nach einer Alternative suchen.
Naja, aber alleine das mit dem manuellen Modus, den nutzt man verdammt nochmal um selber zu schalten. Da frage ich mich, was da für Vollpfosten das Getriebe programmieren. ESP aus sollte auch aus sein. Bei FWD zwar nicht soo relevant, aber bei Quattroaudis wird der Quatsch zur Spaßbremse und macht die Drifts im Schnee schwer kontrollierbar und einschätzbar.
@@turbojockel9795 also den up gti kann man durch einen Trick mit Zündung und war blicklicht und so das esp auszuschalten.. Bei dem müsste das auch gehen
Doch, es gibt mehr als genug Leute, die auch diese Autos für die Rennstrecke nutzen. Wir haben in unsere Familie Tracktools, ich selber lebe von Motorsport, dennoch fahre ich mit meinem Fiesta ST auf die Rennstrecke - und da bin ich lange nicht der einzige.
@Stef ich kenne die Absatzzahlen nicht. Weiss aber von etlichen gegebenen Fahrertrainings, dass es tausende Fiesta ST und Clio RS, auch viele Corsa OPC Fahrer gewesen sind. Mehr als 911er Fahrer. Schau dir die Trackdays an. Natürlich viele BMW, weil günstig und zügig. Viele GT3 RS weil sauschnell. Aber auch sehr viele Kompaktsportler. Es werden wohl deutlich mehr als 1% sein. Vom Polo allerdings nicht - wahrscheinlich weil ein Polo nicht dynamisch genug ist.
„Deutlich mehr als 1%“, jetzt mach dich mal nicht lächerlich.
Selbst bei Porsche sind es einstellige Prozentbereiche die ihr Fahrzeug auf der Rennstrecke bewegen, beim Polo GTI wird das deutlich
Sehr sehr gute Idee mit dem Fast Lap Test. Mehr bitte!
Abonniert.
Ziel der Abstimmung war wohl zu verhindern dass gut betuchte Fahranfänger mit dem Koffer abfliegen.
Ist doch mit den meisten VAG Fahrzeugen so... Auf Sicherheit ausgelegt und der Fahrspaß leidet.
Herr Menzel ist Weltklasse!!!
Also mein Fazit nach einem Jahr Polo GTI ist, ich bin zufrieden. Mein Kumpel hat sich den neuen Fiesta ST geholt und ja, er ist wesentlich sportlicher als meiner aber wir fahren täglich zu Arbeit und mittlerweile sagt er immer öfter er hätte lieber den Polo nehmen sollen. Ich hingegen hätte auch gerne mal die Sportlichkeit aus dem Fiesta im Polo. Auf der Autobahn bin ich hingegen ab 150 im Sprit oft deutlich schneller. Ich bereue die Entscheidung definitiv nicht und der Polo macht im normalen Straßenverkehr viel Spaß. Aufn Track schlägt bspw. der Fiesta ST den Polo um Längen. Von daher würde ich persönlich immer gucken was man persönlich möchte. Der Polo ist wie von VW auch gewollt extrem Alltagstauglich.
Die vergleiche und zeitabstände während der fast lap mit anderen Fahrzeugen fand ich gut weiter so 👍
Ich hab lange nicht aufs Video drauf geklickt, weil ich dachte, dass word sowieso eine Lobeshymne wie in allem anderen Beiträgen. Aber das war mal ehrlich! Respekt!
Bravo Herr Menzel !
Wow. Was ein Statement 😀
Wer fährt schon mit einem Polo zur Rennstrecke? Sportliche Kritik bei Kurven hin und her aber wichtig ist, daß er mehr Komfort und Leistung bietet, denn ein kleiner Polo ist und bleibt ein Stadtauto und für mich reicht das schon für den Zweck vollkommen für den Preis von 31.500€ mehr braucht man nicht zu erwarten von einem halbstarken Zwerg!
Kennt doch jeder: man kauft sich nen Polo GTI und fährt damit mit Helm und Handschuhen auf Zeit zum Einkaufen oder zur Arbeit... Sorry, ich versteh den Sinn von so nem Test nicht. Ist einfach nur ein etwas sportlicherer Kleinwagen, der auf der Landstraße Spaß macht und bei dem Otto-Normal-Fahrer froh sein wird, dass die Helferlein nicht ganz abschaltbar sind und dass das DSG selbst im manuellen Modus so idiotensicher ist, dass es dann eben doch noch eingreift bevor Motor und Getriebe in die Fritten gehen, weil Herrchen 5 Minuten am Drehzahlbegrenzer unterwegs ist und schon Rauchwolken aus der Motorhaube aufsteigen.
*FANBOY DETECTED*
R3IMU nein, einfach nur Realtalk
Für mich ist der Test völlig irrelevant. Ich will im Alltag einen sportlichen, aber beherrschbaren Kleinwagen, der nicht beim kleinsten Fahrfehler aus der Kurve fliegt. 99,9 % der Kunden kaufen sich so ein Auto nicht, um schnelle Zeiten auf der Rundstrecke zu drehen, sondern um im Alltag Spaß zu haben. Und an die ganzen Fiesta Fan-Boys: in Sachen Alltagstauglichkeit, Komfort, Verarbeitung und Qualität ist der Polo deutlich überlegen. Und, subjektiv gesehen, beim Design natürlich auch.
Das Problem am neuen GTI ist das er so keinen Spass macht und null sportlich ist. Nur schon wegen dem DSG könnte ich kotzen und der Motor ist ein Witz - der wirkt oberhalb von 4'500 Touren wie zugeschnürt, dabei sollte man ein sportliches Fahrzeug ungefähr 7'000, mindestens bis 6'000 Touren drehen können, ohne das die Leistung einbricht.
@@Abarth1368 Im übrigen ist der 4. Gang viel zu lange eingestellt.
Hallo!
Ich habe den Polo GTI seit letztes Jahr Mai.
Ich bin restlos begeistert. Ich fahre den Wagen im Alltag und auch Autobahn. Mir reicht es an Leistung.
Wer mehr Leistung haben möchte kauft sich sowieso keinen Polo.
Und klar ist auch das ein Profi Rennfahrer nie mit einem Polo zufrieden ist.
Die Ansprüche sind verschieden und das ist auch gut so.
Franz Hagen
Naja ich gebe nicht viel auf diese (von mir aus auch gekauften) Tests, da meine Aussagen auf eigenen Erfahrungen beruhen. Bevor ich mich für den Polo entschieden habe, habe ich diverse andere Kleinwagen getestet und bin zu dem Ergebnis gekommen, dass nicht ein einziger ein so gutes Gesamtpaket wie der Polo bietet (Verarbeitung, Preis-/Leistungsverhältnis, Platzverhältnisse usw.).
Zum Thema Dieselskandal: natürlich ist das für Betroffene äußerst ärgerlich, vor allem weil kaum bis keine Entschädigungen für den plötzlich Wertverlust gezahlt werden. An der Tatsache, dass VW weiterhin gute Autos baut, hat aber auch der Dieselskandal nichts geändert. Und man sollte endlich mal aufhören, bei jeder sich bietenden Möglichkeit und ohne sachliche Argumente gegen VW zu pesten.
Und übrigens: ist mein erster VW nach BMW, somit bin ich kein voreingenommener Fanboy ;-)
Franz Hagen
Das ist im Grunde richtig. Jedoch kaufe ich mir lieber ein Auto einer Marke (auch wenn der Polo in Pamplona vom Band rollt), die in Deutschland hunderttausende Arbeitsplätze bietet. Und dass der Kunde die Macht habe ist leider ein Märchen aus vergangenen Tagen.
Ich kann die DSG-Fetischisten nicht verstehen. Genau wie in diesem Video. Das Ding pfuscht einem immer rein, auch auf M-Modus. Zum Glück hat wenigstens die peinliche Furzerei beim Schalten mitlerweile ein Ende. Es geht beim Fahrspass meiner Meinung nach nix über einen Handschalter.
Das Kommando sollte auf der Brücke sein, nicht im Maschinenraum ;-)
Bei allem Respekt Herr Menzel. Das Hauptproblem ist: natürlich könnte man ihn sportlicher gestalten keine Frage. Aber die meisten können nicht einmal ansatzweise so fahren wie Sie !!! Punkt und das ist für die Masse und die Unfall Statistik für VW auch mit entscheidend. Sie haben natürlich recht aber nicht 100 Prozent sorry!!!
Der Polo im VW-Pelz! :D
Mich würde mal interessieren, ob es zum Modeljahr 19` Veränderungen gab. Ich habe einen 2019er, Zugelassen im September. Wenn ich alles auf "Off" schalte, in individual alles auf Sport trimme (auch ACC), regelt da nichts in Kurven und er untersteuert so gut wie gar nicht, kommt eher leicht mit dem gut zu kontrollierendem Heck. Und ja, ich habe einen Handschalter..und nicht das lahme und unwirsch schaltende DSG. Kurzum: ich finde den Polo GTI auf engen Land- wie Bergstraßen 1A, 100% Spaßkanone..
99% hier sind dieses Auto noch nie gefahren, geschweige denn mitgefahren und lassen sich von irgendeinem „Profirennfahrer“ etwas erzählen. Zudem hat der Typ den Sinn des Polo Gti nicht wirklich verstanden.
Da mögen Sie recht haben, jedoch ist Menzel so ziemlich jedes prototypische Auto gefahren - seine Einschätzung deckt sich im übrigen mit jenen abseits des bezahlten Mainstreams.
radical-mag.com/2018/05/09/test-vw-polo-gti/ (seriöser Test)
onemorelap.com/fahrbericht-vw-polo-gti-aw-2018/
Renault Alpine ist 2 bis 3x so teuer ?
krass das war hart! aber reschpekt!
Alter bisschen verwirrt ist der ja schon oder? Der Polo GTI war von Anfang an der GTI nach dem UP der für weniger Geld Sportlichkeit und Komfort vereinen sollte. Es war nie die Rede von einem “Rennauto” . Auch der Vergleich zum Golf GTI oder Golf R ist absolut unpassend. Da passen Zielgruppe und Preis nicht zueinander und der Polo sollte nie ein Duellant zu den beiden sein. Außerdem ist der Polo GTI bei den Kompaktsportler oben mit dabei, in so gut wie allen Punkten. Ich bin kein VW Fan, wie sie die Sache angehen finde ich auch diskussionswürdig, aber das Video und die Statements des Fahrers sind einfach unpassend formuliert, falsch dargestellt. Das Dinge wie ESP etc von Gesetzgeber her bei manchen Fahrzeugen nicht mehr komplett abschaltbar sein dürfen, der Polo GTI kein Rennauto sein soll oder von VW als Mittelmaß zwischen Spaß und Performance gedacht war, werden vollkommen vernachlässigt nicht erwähnt und auch noch ins lächerliche gezogen....Für die Ehrlichkeit gibt es einen Pluspunkt, ganz klar, aber man hätte es eindeutig besser darstellen können. Und Bilanz nach einem Jahr Polo GTI verkauft sich sehr gut, um da Herrn Menzel zu zitieren "dann hatte ich wieder keine Ahnung" ;)
Deshalb wurde er auch von VW auf der Rennstrecke mit Rennfahrern vorgestellt.
Was verlangt der von einem gepimpten Serienfahrzeug? Als Rennfahrer ist er natürlich mehr Power gewohnt.
Verstehe ich auch nicht. Völlig weltfremde Ansicht. Aber gut, der scheint ja nichts anderes gewohnt zu sein.
Gibt es das Ding auch mit Schaltgetriebe und Handbremse?
Ich mag den Polo GTI trotzdem
Könntet ihr mal den Suzuki Swift Sport 2018 testen? Dort kann man das ESP komplett abschalten und ich frage mich ob er mehr Emotionen weckt. 975kg Leergewicht und 140 PS klingen schonmal nach Spaß.
Bester Mann vom Verein😳
Bin nicht Deutsch und ausserhalb Deutschland weiß jeder dass ein GTI nicht auf die rennstrecke gehört aber dazu dient schnell und verhaltungsmäßig comfortabel von A nach B zu fahren. Für die rennstrecke gibts RS, Type R und was weiß ich, aber jedenfalls kein GTI. Die kritik ist also nicht zurecht.
😂😂😂
RS
😂😂😂😂😂
Guck' mal die Videos zum RS 😂
Oder meinst du den RS von Ford?
Blodsinn, dafür gibt es die normalen Polos, man kauft sich ja ein Gti um sportlich zufahren.. Die muss auf die kacke hauen, kein esp gesperre etc..
Und warum stellte VW den Polo GTI auf der Rennstrecke in Spanien vor mit Werksfahren, aktiven Profirennfahren, Stuck usw. ? Und warum bestanden sie dabei explizit darauf hinzuweisen, dass das auch ein Auto für die Nordschleife sei?
Erklären Sie mir das mal bitte? Verstehen Sie mich nicht falsch; aber VW hat hier einfach zu hoch gegriffen, Rosstäuscherei muss man das leider nennen.
@@1q2w3e4r5t6zism Vermarktung mein lieber. Du weißt doch das was auf die Verpackung steht sitzt oft nicht drinne ist. Oder glaubst du alles was in der Werbung gesagt wird?
VW ist ein Marketing Meister.
Da hole ich mir lieber einen Fiesta ST wenn ich zwischen den beiden auswählen müsste
Kauf' dir lieber 'nen normalen und ein Motorrad 😉
Das 3 Zylinder Leben
Jedem seins aber ich würde mit 3 Zylindern nicht glücklich werden
Luftsauger mit drei Zylinder
@@leo.r9253 Dachte ich auch, bin eigentlich ein 6L-V8-Sauger-Typ. Aber als ich mir den ST gekauft hatte, war ich echt verblüfft, und kann immernoch nicht glauben das es ein i3 ist.
Bei der Autoklasse ist es nunmal nur so möglich, hohe Leistungen zu erzielen. Ich hab meinen ST mittlerweile auf 240 PS aufmachen lassen.
Was mich noch interessieren würde, war der Polo mit Sport select Fahrwerk ausgestattet? Noch dazu kommt das bei "ausgeschalteten" ESP die Sperre abgeschaltet wird, soweit ich weiß. Da wurde vielleicht etwas Potenzial verschenkt.
Trotzdem etwas enttäuschend für uns Polo GTI Fahrer bzw. bald Polo GTI Fahrer 😬 auch wenn die Rennstrecke nicht der normale Lebensraum eines Polo GTI's ist.
Das Fazit ab 4:45 bringt es auf den Punkt. Das ist ein Auto für die breite Masse, die sich mit dem GTI Label schmücken will.
das problem beim gti ist, dass das elektronische sperrdiff xds+ bei esc sport deaktiviert wird...
Immerhin kann man froh sein, dass 'GTI' nun tatsächlich den etwas kräftigeren Motorisierungen vorbehalten bleibt. Es gab ja eine Zeit, da ist 'GTI' zu einer Ausstattungslinie verkommen - auch ein Golf mit 1.9 TDI (110 PS) war dann wahlweise ein GTI. Viel Spaß beim Suchen der Sportlichkeit... Seat geht mit dem 'FR' (Formula Racing), der ja eigentlich mal auf Augenhöhe des 'GTI' positioniert war (zumindest beim Leon war das der Fall), auch ziemlich nachlässig um. Beim Schwestermodell Seat Ibiza bekommt man den 'FR' auch mit dem 1-Liter-Dreizylinder mit 90/95 PS. Das wäre doch mal ein Kandidat für Fastlap. 😄 Ein Cupra-Modell gibt es immer noch nicht vom Ibiza und der stärkste 'FR' (den fahre ich gerade) kämpft mit den gleichen Problemen wie der halbherzige Polo GTI. Abgesehen von der Option mit dem Kupplungspedal...
Was beim Polo GTI fehlt: Ein ordentliches Handschaltgetriebe (soll angeblich noch kommen) und ein vernünftiges Querdifferenzial. Über etwas weniger Hüftspeck hätte man sich sicherlich auch gefreut. Der Polo GTI ist mittlerweile schwerer als ein Golf V GTI. Viertürig mit DSG wog der Golf VI GTI auch nur läppische 59 kg mehr - und 63 kg sind es nur zum VII GTI Clubsport. So wird es eher nichts mit der propagierten Fahrfreude...
Handschalter gibt es schon.
@@1q2w3e4r5t6zism Eine Sorge weniger...
Ich möchte mich nicht in die Diskussion um Fahrtauglichkeit einmischen, allerdings sollte angemerkt werden, dass bei Seat bereits seit einigen Jahren FR kein Pendant mehr zum GTI sein soll. Dafür gibt es die Cupra-Modelle, welche auch entsprechende Motorisierungen haben.
Bei den FR-Varianten handelt es sich um Ausstattungslinien, sodass diese gleichwertig mit der R-Line von VW sind. Und bei denen geht es aus meiner Sicht auch nicht darum, sportliche Fahrleistungen zu verbessern, sondern durch Sitze, Lenkrad, Ziernähte und einige Veränderungen am Äußeren ein sportlicheres Ambiente zu schaffen. Ob einem das jetzt reicht, muss jeder selber entscheiden, nur sollte man keinen FR kaufen und einen GTI erwarten.
Das VW im Gegensatz zu anderen Marken einen wenig sportlich orientierten Kurs mit der Modellreihe einschlägt, lässt sich aber wohl kaum abstreiten :)
@@janek269 Ja, seit dem (noch) aktuellen Leon und dem Facelift des letzten Ibiza-Modells - also seit etwa Anfang 2012 - gibt es die Ausstattungslinie auch für niedrigere Motorisierungen wie etwa dem 1.2 TSI (105 PS) beim Ibiza und dem 1.4 TSI (125 PS) beim Leon. Das war aber früher mal anders. Noch im letzten Ibiza nahm der FR die Rolle des 'kleinen Cupra' ein, der in etwa das Äquivalent des Polo Blue GT darstellte. Dabei war der FR in früheren Ibiza-Modellen sogar auf dem Niveau des Polo GTI angesiedelt (beim Ibiza II hieß das kleinere Sportmodell ebenfalls noch 'GTI'). Zusätzlich gab es dort dann ein Cupra-Modell, welches über dem Polo GTI einzusortieren ist.
Beim Leon wiederum siedelt sich der Cupra ungefähr auf dem Level des Golf R an - und das eigentlich schon in jedem Modell bisher. Ein Äquivalent zum Golf GTI gibt es jedoch nicht. Der hohe Verkaufserfolg der FR-Linie gibt Seat jedoch gewissermaßen Recht: Gefühlt trägt fast jedes zweite Modell das sportliche Outfit. Mitunter kommt es dann also vor, dass man ein Schaf im Wolfspelz entdeckt. Ich persönlich bevorzuge ja eher das Gegenteil davon: Dezente Optik, viel dahinter. Oder wenigstens eine leistungsentsprechende Optik statt lächerlicher Effekthascherei. Beim Leon würde ich aber auch schon mit 150 PS die FR-Ausstattung wählen (die dort dem Cupra mit ungefähr doppelter Leistung stark ähnelt), da er damit wirklich super aussieht und das Interieur mit dem Alcantara deutlich mehr hermacht. Viele sehen das genauso.
Ich finde es speziell beim Ibiza dann nur ein wenig lächerlich, wenn eine sehr vernünftige Motorisierung wie der 95 PS TSI mit seinem nicht ganzen Liter Hubraum auf sportlich machen will, wofür ein up! GTI schon 115 PS braucht (und trotzdem nicht ganz das GTI-Feeling transportieren kann). Die "Entwertung" des FR ist zwar schon rund 7 Jahre her, allerdings ist die Zeitspanne immer noch größer, in der man einen Ibiza FR oder Leon FR wirklich ernst nehmen musste - zumindest die Polo GTI- und Golf GTI-Fahrer hatten definitiv keine leichte Beute (Aftermarket-Tuning natürlich wie immer ausgeklammert). ;)
Mir persönlich ist es egal, mein FR steht motorseitig zu seiner Optik und daher hat sich so gesehen auch nichts geändert. Und manchmal kann es auch ganz lustig sein, die Leute mit einer sportlichen Optik in Abwesenheit von eigentlicher Sportlichkeit hinters Licht zu führen. ;D
Welche Relevanz hat es, wenn das Auto automatisch hochschaltet? *In welchen Fahrsituationen muss man den Motor in den Begrenzer treten?* Was bringt das für Vorteile?
Du musst das anders sehen: Der Drehzahlbegrenzer sorgt dafür, dass das Zweitbilligste DSG auf dem Markt nicht vor 60.000 km in die Binsen geht.
Wird Zeit, dass ihr den neuen Fiesta ST auf die Strecke lasst! Am besten noch mit der Quaife.
Erledigt und hat den Polo zerstört ;)
@@lobitos3504 und der JCW zersägt den Fiesta...gäääähn
Es hat zwar etwas gedauert, aber mittlerweile war auch der aktuelle Fiesta ST auf der Fast Lap. Der ist zwar ganz gut unterwegs gewesen, war aber immer noch 6 hundertstel hinter dem i30 N. Auch der JCW (F56) war leider nur rund eine halbe Sekunde langsamer...
@@andreasdarr5964 Der i30N ist ne Liga über den Fiesta ST... Der Fiesta ist ein Kleinwagen, der i30N ein Kompaktsportler, also mit dem Focus ST zu vergleichen.... Von daher ist das peinlicher für den i30N als es das für den Fiesta ist. ;-)
Gutes ehrliches Review Daumen hoch
Habt ihr schon ein Fast Lap zum Seat Leon Cupra?
Ich hoffe die Testen noch den 2019er Fiesta ST.
Langsamer als ein Corsa OPC. Top!
Naja die meisten Polo GTI käufer wollen bestimmt nicht auf die Rennstrecke sondern eher mal bei ner Ampel vollgas geben. Dann noch ein Gewindefahrwerk rein und gut is.
Gran Turismo Injektion (kurz GTI) ist eine Bezeichnung für Automobile mit sportlichem Charakter. ... Nicht mehr und nicht weniger. Und keine Rennsemmel....
Ich würde gerne Mal den Nissan Sunny GTI auf der Strecke sehen. Ich tippe, dass der alte Knabe schneller ist als der dicke Polo.
Ein Vergleich mit den Polo R WRC wäre interessant. Bitte einmal testen!! Soll ja pervers gut gehen das Ding
Leute ist die Straße eine Rennstrecke ?
Ich habe den Polo von 2017 mit Handschaltung und bin top zufrieden was er alles kann !
Hab einen AMG 55 gehabt damit war ich auch nicht schneller am Ziel
Dann hol dir n 80 PS Polo, mit dem kommste auch ans Ziel.
Immer diese dumme Argumentation von VAG-Leuten. Fahrt euern GTI und gut ist, sagt ja keiner was.
Dennoch gibt es im sportlichen Bereich einfach bessere Autos (Corsa OPC, FIesta ST, i20N demnächst) Muss man auch einfach einsehen.
@@gagu1285 moin, was möchtest du jetzt sagen 🤓🤓🤓😉
@@Powerwilli1 ?
Interessant, das der Polo trotz gleicher Leistung und DSG langsamer ist, als ein deutlich älterer Corsa OPC mit Handschaltung.... Sollte wohl alles über die kompakten Performance-Sportler sagen.
Ehrlichkeit ist das eine doch habe ich ein „aber“... Wenn alles freigegeben ist fahren sich damit einfach mal stumpf hunderte kids den krotzen ab weil alle meinen das sie fahren können und das es ja viel cooler ohne ESP ist. Wenn die Dinger reihenweise auf der Nordschleife in der Wand kleben usw. da hat VW gewiss keinen Bock drauf. Außerdem denke ich das die meisten GTI niemals eine Rennstrecke sehen werden! ESP ist nicht umsonst gesetzlich vorgeschrieben. Ich kann es bei meinem aktuellen Fahrzeug zwar 100% deaktivieren aber wofür?
Finde den neuen Polo einfach zu groß (und der 6R sieht in meinen Augen frischer aus). 1355kg für einen „Kleinwagen“... was ein Quatsch.
Zudem sieht der alte auch schöner aus
@@SilverCLK55AMG Auf den Fotos vielleicht, in realitas aber nicht. Da zeigt sich der neue Polo einfach wohlproportioniert.
@@1q2w3e4r5t6zism ich arbeite in einer vw/audi garage ich sehe ihn jeden tag
Finde den hier definitiv besser als den Alten.
Ist ja auch kein Kleinwagen mehr. über 4m lang, 1.75m breit. Das ist eher ein kompakter. Das Gewicht haben Sie sich durch den 2l Motor eingebrockt. Gewichtsverteilung wird so natürlich auch suboptimal. Einziger Vorteil ist, dass dieser 2l Motor enormes Tuning Potential hat.
Schade ich finde die 30 Miinuten Version nicht.Das wird l mein nächstes Auto
sobald ich meinen Golf 6 GTD verkauft habe
Toller Motor (ist ja quasi ein Big-Block im Kompaktsegment), gutes Auto aber bitte reicht noch eine Performance Variante oder WRC-Variante nach mit überarbeiteter Vorderachse und sportlicher abgestimmten ESP nach.
Würde den aber schon alleine wegen des Motors kaufen (da gehen noch mal fast 200 PS obendrauf😆)...
Liebes auto motor und sport Team,
also in meiner automobilen Wahrnehmung geht es beim Polo mit dem Thema GTI beim 1.6 16V Sauger los (Polo 6n). Danach bzw. bei den folgenden Modellen kamen dann die aufgepumpten Varianten.
Egal wie ich zähle, ich komme mit aktuellsten POLO GTI stets auf mehr als drei. Oder verstehe ich das im Video Gesagte einfach falsch?
Fahre diesen polo gti jetzt seit 4 Jahren.
Damals neu für 23k gekauft. Ja es ist kein wirklicher gti mehr. Aber super Preis Leistungsverhältnis. Gute Leistung aber trotzdem bequem im Alltag fahrbar.
Can someone please translate in english his final opinion on the car?
He says that it is not like a real GTI should be. Understeer, no real manual mode and esc is not fully off.
@@baronvonsturz2.011 Ok, thanks a lot!
GTI stand immer schon für nicht deaktivierbare Regelsysteme und Untersteuern.
Was allerdings so seit dem Golf 7 Performance, Clubsport und co nicht mehr gilt
Mein 1989 900 kg Golf 2 112 PS in top Zustand regelt gar nichts und ist pur Fahrgenuss
Am Ende der letzten Geraden vor dem Ziel kam da aber fast gar nichts mehr an Vortrieb, scheint so, als wäre der Ladeluftkühler nach der Runde schon überfordert gewesen, war beim Vorgänger aber auch nicht viel besser
ja grösserer Ladeluftkühler Downpipe und Turbo dann läuft er auch
Direkt auf 400PS chippen! 200PS sind echt viel zu langsam! Da wird man ja von LKW auf der Autobahn überholt ;)
@@airwolf1337 da wird wohl bisschen mehr notwendig sein als nur eine Softwareoptimierung
Macht mal bitte asap ne Hot-Lap mit dem Fiesta ST MK8 mit Performance Paket ;)
Der ist sicher schneller aber dafür hat der Polo andere Qualitäten. Wie z.b. die Alltagstauglichkeit.
@@Amboss39 Und kein 3 Zylinder verbaut :)
Gran Tourismo (GTi) ist nicht Racing (R)
Menzel performt stabil!
Cheers Dan
Hallöchen.
Mal ne Frage, könnt oder wollt ihr den Porsche GT2 RS nicht testen? Ich finde es doch Recht Bemerkenswert das diese Waffe nicht bei euch auftaucht. Bei den Top 10 bekomme ich als Porsche Fan ja Tränen in den Augen das dort kein Porsche steht. 😞
Tja, ganz einfach: sooooo weit geht das Maul nun auch wieder nicht auf... 😩
Respekt Herr Menzel! Dass mal auf diesem Kanal etwas negatives über einen VW kommen könnte hätte ich nie gedacht. Die Off-Stimme wohl auch nicht! Diese Überschwänglichkeit mit so vielen Superlativen ist echt ein schlechter Witz, widerspricht quasi dem eigenen Experten… steht dazu, was raus kam, dies Version des Polo GTI ist dann halt dieses mal nicht das beste Auto, dass Ihr je getestet habt. Die Fanboys werden das Ding eh kaufen wie verrück, egal wie gut oder schlecht der ist bzw bei euch abschneidet.
Deaktiviertes ESP deaktiviere elektronische diff speere =) es kommt gut
Autsch, das tat weh !
Nice car😍
Bitte das Ansehen zum Vergleich: th-cam.com/video/Fgc39UvvXks/w-d-xo.html
Da frag ich mich schon, ob uns die autoreporter verarschen wollen...
Im Reich der Blinden ist der Einäugige König...
Da macht der Up! wahrscheinlich noch mehr Spaß. Da ist man mit der Leistung immerhin am Einser dran xD
Also Polo und GTI ist immer so ne Sache, Ich finde ja dass nur ein Golf ein GTI sein kann. Wenn allerdings selbst der GTI Golf nicht der stärkste Golf ist, ist das GTI auch nichts mehr wert.
Für mich ist GTI heilige Performance. Es ist eins meiner Lieblingssymbole, und wer dies führt zeigt seinen Sinn für Geschmack und Finesse. Allerdings gab es nach dem Zweier keinen GTI mehr, der diese Würde in sich trägt. Der hält wofür er steht. Der W12 wäre einer der genialsten GTI gewesen der diese Welt gesehen hat, aber man entschied sich ja gegen den roten Faden und für das doppel-V im W.
So ein Quatsch, schon seit dem Golf 2 mit dem G60 ist der GTI nicht mehr die Speerspitze der Golf Modelle. Dann kam der VR6 im MK3, dann R32 im MK4 und MK5, R im MK6 und MK7.
@@crunchpunch8613 Clubsport dürfte auf der Rennstrecke ebenbürtig sein und der Clubsport S deutlich besser. Also Speerspitze wäre somit der Clubsport S vom MK7.
@@runnerbaba ja der Clubsport ist schneller als der R, aber ich meinte von der Leistung
Bitte den neuen Ford Fiesta St als Gegenwert mal testen
Wäre sehr interessant.
Fahre selber den neuen Fiesta St und denke das der Fiesta St eine Viel bessere Zeit hinlegen wird als der Polo Gti
Ist das das Auto, was in jeder Kurve das Hinterbeinchen hebt? :-)
@@1q2w3e4r5t6zism sehr dezent jaa :D
Einfach ESC nicht auf Sport stellen sondern auf aus, entweder gedrückt halten oder auswählen;)
Es ist nicht abschaltbar, genausowenig wie im Golf 7 GTI. Im Golf 7 R hingegen kann man es komplett deaktivieren.
Und ich warte schon die ganze Zeit auf einem gt2 RS oder einem 720s und auf einmal kommt da so ein....ja.....
EIN POLO!! 😄😄
Polo: Ein realistisches Auto!
Ich frage mich ob der Handschalter GTI mehr „Emotionen“ weckt?
Gerüchten zu Folge, schaltet der Polo auch mit manuellem Getriebe automatisch hoch!
VW baut Autos für die breite Masse. Den meisten reicht Optik, Soundgenerator und das GTI draufsteht. Wer es sportlich will muss eben nochmal 5 Scheine beim Tuner locker machen.
Die Karre hat 200PS, ist tiefergelegt, hat adaptive Dämpfer, etc. Das ist alles nicht sportlich? Alles klar ^^. Was ist für dich sportlich? Alles ab 500PS, was? ;)
@@airwolf1337 Die Leistung ist okay, solange er drehfreudig ist. Der Rest geht so. Da bin ich mit dem Menzel einer Meinung, sorry.
Wieder Werbung für Opel Ford und Co, das ist ein polo und kein Golf und die Leistung ist mehr als ausreichend,da kann die Konkurrenz hinten lange warten. VW for ever ❤️
Macht VW richtig so, aber mehr Eco sollte drin sein. Herausforderungen auf der Straße suchen? Bitte auf der Rennstrecke oder an der X-Box oder sowas..bitte.
Testet mal den Polo R WRC als Vergleich zum neuen Polo GTI :-)
Der R WRC ist doch die größte Augenwischerei überhaupt (kein Allrad, vielleicht 25 PS mehr als der normale GTI). Da kann man auch beim alten Polo GTI bleiben.
My Name schon einmal den R WRC am Prüfstand gesehen? Denke nicht, wenn ich dein Kommentar sehe. Die Dinger streuen ordentlich nach oben. Meist zwischen 240 und 250 ps und weit mehr Drehmoment als angegeben ;)
Mit dem Allrad gebe ich Dir recht, jedoch spart es ohne natürlich wieder Gewicht ein, was dem Fahrzeug gut tut.
Das Leistungspotenzial ist natürlich auch sehr hoch, bisschen Geld investieren und du fährst mal jedem Golf R, Clubsport, usw beschleunigungstechnisch um die Ohren. Und nein ich spreche nicht von 0-100, interessiert niemanden ;-)
@@MarcN57 Nein, ich habe ihn noch nie auf dem Prüfstand gesehen. Mag' auch alles richtig sein, was Du da schreibst. Trotzdem: Ich erwarte doch von einem "Rally" Polo, dass er zumindest näherungsweise in das (R)S3-Potential vorstößt. Dazu gehört natürlich auch der Allrad. Deshalb empfinde ich den WRC Polo als Augenwischerei, genauso wie den aktuellen Polo GTI, der mehr ein 2.0 TSI ist. VW greift marketingtechnisch einfach zwei Etagen zu hoch.
My Name ich finde die Erhöhung des Hubraums nicht schlecht, leider ist der neue fahrdynamisch schlechter als der 6r/6c. Zum Beispiel ist meiner Meinung nach der 3. Gang viel zu lang übersetzt...
Zum R WRC- hätte er eine mechanische Vorderachssperre, wäre es auch ohne Allrad super zu fahren. Kann man natürlich alles nachrüsten, aber VW - Wieso nicht gleich in der Serie? Das Ding war ja nicht gerade günstig...
Ich kann in meinem A3 ESP komplett ausschalten in dem ich die Taste lange gedrückt halte.
Dein A3 lügt dich an. Er regelt im Grenzbereich trotzdem heimlich :P , ist beim Polo und Golf GTI auch so. Nur Varianten wie Golf R, Clubsport und RS3 lassen ein komplettes deaktivieren zu wenn ich mich nicht irre.
Andy CR-Z ich kann aber im Schnee Donuts machen. Ich hab den 184PS Quattro.
Schaltet der GTI wirklich, wenn M eingestellt ist?!?
Ja, wenn man in den Drehzahlbegrenzer kommt.
Bei M sollte das DSG tatsächlich den Gang halten, muss man nicht verstehen.
@@Ducatimonster2001 ist ne kodierungssache 5 minuten und die kiste schaltet nicht mehr selbst
Ein 1,6 hätte auch locker 200ps geschafft bei weniger gewicht und der quatsch das es der ersto polo ist der 200ps hat ? Polo WRC von 2012 hatte 220ps (selber motor)
Mercedes verbaut in der AMG A-Klasse ein Motor mit 381 PS auch ein 2L Motor. Also 350PS hätten es beim Polo schon sein können, oder?
Polo wrc hatte 2012 mit dem motor schon 220ps
Kann ich komplett bestätigen. Leider war das Video letztes Jahr im April noch nicht da, sonst hätte ich mir den Polo GTI nicht gekauft. Das Auto ist nur am Untersteuern, bekommt die Kraft bei zügiger Fahrweise in den ersten Gängen nicht auf die Straße und stottert. Auf der Nordschleife war ich auch schon mehrfach. Viel zu schwer und steril, das Getriebe hat komische Abstufungen und auf der Autobahn fährt jeder Golf 6 GTI lachend an einem vorbei. Ich habe mir für so einen Preis mehr versprochen und ärgere mich. Mein erster und letzter VW
stereosound 84 haben Sie vor dem Kauf keine Probefahrt gemacht?
Klar natürlich, nur nicht auf der Nordschleife und die Probefahrt findet auch im öffentlichen Straßenverkehr statt. Für ab und zu mal ne Runde drehen ist er aber ok
Als Auto für die Nordschleife ist der Polo nicht gemacht. Ganz klarer Fehlkauf. Aber die 99,9%, die nicht nur auf der Nordschleife unterwegs sind, haben solche Probleme nicht.
Ich würde gerne wissen, wer sich den kauft.
Ich habs, und würde es wieder tun.
Ich ebenso...
Fahrzeuggewicht: 1355 Kilogramm
Das ist Doppelt so viel wie ein Suzuki Swift aus den 90ern der gleich viel Platzangebot hat.
Und der Swift hatte keine Leichtbau-Karosserie, keinen Leichtbau Motor etc.
Und der Swift hatte Airbag und Radio.
Seltsam warum VW für bischen mehr PS direkt 100% Mehrgewicht benötigt.
Richtig! Mein neuer Swift Sport ist 400kg leichter. Das entspricht etwa 40PS. Eine geringe, kostenlose Einstellung des 1.4L Turbomotors brachte ihn auf einem Dyno getestete 172PS. Er geht besser als der Polo bei weit geringerem Preis. Dank des geringen Gewichts hat der Swift eine hoehere Kurvengeschwindigkeit und beschleunigt besser als der Polo GTI.
Das hat Herrn Menzel garantiert keinen Spaß gemacht !! Immer schlecht gelaunt am Lenkrad und voll gelangweilt. Garantiert kein GTI.
Der sportliche Einkaufswagen für junge Muttis
Erstaunlich warum der Polo GTI so stark hinter dem hier sehr gut bewerteten Golf GTI zurückbleibt.
Noch erstaunlicher warum andere Deutsche Fachmagazine beim Polo GTI so gute Bewertung abgeben.
Wo bleibt der stark hinter dem Golf? Genau, in deiner eigenen kleinen Welt ;).
2 s langsamer. Noch Fragen?
Es sind sogar 2,3 Sekunden. Zudem wird der Golf GTI Performance viel besser bewertet, obwohl noch das Modell vor dem Facelift.
m.th-cam.com/video/lNXxB_WXo4I/w-d-xo.html
Interessant wenn man sich mal die Ergebnisse anderer Tester ansieht:
Rennstrecke: VW Polo GTI (Mk VI) Golf GTI Performance
Hockenheim Short 1:18.60 1:18.50
Contidrom (3.3 km) 1:40.42 1:39.71
Sachsenring 1:43.80 1:43.56
Autozeitung test track 1:47.00 1:47.20
Der Kleine hält sich eigentlich echt wacker trotz 45 weniger PS.
Die Karren von VW sehen alle gleich (Langweilig) aus.
naja ist ja schon immer das ziel von vw. möglichst viele leute ansprechen bedeutet möglichst nichts verrücktes mit dem design machen. das überlässt man dann den franzosen, die machen 50/50 entweder saugeile oder absolut scheussliche designs :D
Das ESP ist zweistufig erst Sport dann aus!
aus gibts nicht ASR ist die erste stufe ESCS die 2. der ist übrigens schneller mit allen helferlein AN klingt komisch ist aber so
@@Warsheep2k6 Bei meinem Audi steht Sport dann Aus! Und im Schnee merkt man dank Quattro das es Off ist
Soviel Ehrlichkeit wird vom Arbeitgeber sicherlich belohnt. Nächstes Mal testet Herr Menzel Dacia Sandero, LADA und TATA-Nano irgendwo in Nordkorea.
Danke für dieses ehrliche Statement. Dann doch lieber einen Fiesta ST :)
Also früher hab ich mich über den Vogel aufgeregt... Jetzt lache ich herzlich
Na, ja; ist halt ein Profirennfahrer; was soll so einer in einem Polo (GTI hin oder her). Von GT3 Cup auf Polo GTI, nun ja, ....
@@1q2w3e4r5t6zism Das ist ein sportlicher Kleinwagen, bzw. vor 15 Jahren Kompaktwagen für's Volk... dann hat der nix darin zu suchen
Ich finde sie hätten den Polo auch so gross lassen müssen wie nen Polo...das ist doch Golf-Grösse?!?
Und Ich find es schade das VW nicht mal was neues versucht ...ich finde das die VW's alle gleich aussehen (meine persönliche Meinung). Warum baut VW nicht mal was (optisch) aufregendes?
Die Motoren sind super was ich so mitgekriegt habe! Vom Diesel mal abgesehn....
Aber warum nicht mal Designtechnisch was wagen?
Wenn ich Designer bei VW wäre würde ich kündigen weil ich immer nen Maulkorb tragen müsste....
Traut Euch doch mal was!!! Ich glaube Ihr könntet das!!!
Die Autos verkaufen sich auch so, die müssen kein Risiko eingehen, als Firma wären die blöd wenn die was ändern, die wollen ja Geld verdienen.
Hatte früher mit 23 auch einen GTI!....Peugeot ;-)
3:18 min sagt es doch schon aus oder? Das "Leichtgewicht" Alpin ist schneller als der Polo! Vergleicht mal nicht Äpfel mit Birnen🙄
Opf????
Daumen hoch für so viel Ehrlichkeit!
Ich muss dazu sagen, ich habe dieses Video aber auch in genau der Erwartung geguckt, dass ein VW durch langweilige Abstimmung auf der Strecke durchfällt. :D