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全長 全幅 全高は全てcb1300sbを上回る巨体でありながら徹底したマスの集中化 低重心化により倒し込みや取り回しが見た目からは想像できない程軽快です。それでいて高い直進安定性も確保されホンダの技術力の高さに感銘を受けました。
バリエーションモデルの広がりは選択肢が広がるのでありがたい限りです👍アフリカツインベースはどれも個性が違って面白いです
ゴールドウイング、ＸＴ750、アフリカツイン と色々検討していましたがＮＴ1100良さげですね
ゴールドウイングは乗り心地が最高ですが、NT1100の方が少し軽快な感じですね😆
DCT、、、MT推しのアイキョウさんの感想聞いてNT1100も候補になりました。パートナーがAT限定なので
ホンダのdctはオートマで乗れる車種が増えてありがたいですよね😆
アイキョウさん、先日コメントでお願いしたNT1100の試乗ありがとうございます。雨の中お疲れ様でした。意外と足つきが良さそうで気になります。とても参考になりました。マフラーの音も良いですね。タイヤがメッツラーなのが珍しく感じました。最近バイクの事故のニュースが多いように感じます。何か気をつけている事はありますか？
僕の場合すごく怖がりなので、常に周りの車はどんな動きするかわからんって思ってます🥺原付乗って調子に乗ってた若い頃一番事故を起こしたので、バイクは危ねぇ、車は信用できないって思って運転してます😆
このバイクNT1100は、自分は知りませんでした。なんかタンクのデカさがすごいですね！248キロって重くないんですか？押し引きのシーンは、ドキドキします。
タンクの存在感は半端なかったです👍軽くはないですが、つま先がしっかりつけばなんとかなります😆
モビルアーマー、型番からしてニュータイプ専用ですかな？
フィンファンネル標準です😆
結局のところ、アフリカのDCTとタイヤ径以外何が違うんですかね？アフリカ1000から乗り換えたいんですが、脚付きとか考えたらトレーサーGTのほうが良いんですかね？
アフリカはオフロード兼用、NT1100はオンロード特化って感じですよね。ちなみにトレーサーGTはサスセッティングがガッツリロード寄りで硬めなんです。なので意外と足つき悪いです。
毎回楽しく拝見させてもらってます♫ ヘッドライトの明るさはどうですか？照らす範囲はどのような感じですか？
試乗が大体昼間にするので、ヘッドライトの照度はあんまり確認できてないんですよね。。。すいません。
@@aikyobike ありがとうございます。了解しました。
Tracer9よりも脚付き取り回しは良さそうに見えました。実際のアイキョウさんの比較感想を教えてくだだい。
あ、トレーサーより足付き良かったです！トレーサーはサスのセッティングがロード寄りで硬めなんですよ。なので跨った時のサスの沈み込みが少ないです🥺
この映像NT11003度目？観ちゃった。マニュアルＥクラッチ付。が欲しい。
そうなんですよ。。。僕もクラッチ付きが欲しいです。eクラッチは今年試せる予定です😆
Hello. Please tell me how tall the motorcycle driver in this video is. Thank you.
Height: 164cm
通勤大型バイク購入予定してます。NT1100 アフリカツイン NC750 あたりです通勤片道40キロ 通勤だけで走行距離ばかり伸びるのも、、、遊びも通勤もタンデムも快適に乗れるのオススメのバイク教えてください🎉
通勤なら125か150ccあたりの方が使い勝手が良い気がしますが、大型限定ならNC750Xは良いと思います♪
125ccで通勤してます。通勤手当満額もらってガソリン代足りません排気量区分で通勤手当、(ガソリン代、車検代、オイル代)でるので大型検討してますちなみに、今の125ccでの通勤手当手当満額4000円 車通勤だと10倍の4万円です。維持費ガン無視のバイクでいいです車は去年信号まちで追突されて廃車になりました😂
お疲れ様です。こういうクルージングバイクでメーター見辛いっていうのは、思わぬ弱点ですね。
頻繁にみるわけではないですけど、視認性は良い方がいいですよね👍
バラデロ125を思い出させるデザインでござる。あ、オイラの店、6月頭にオープンです。ぜひお越しくださいませ。バイクのPならあります
おぉ！ついに！詳細お知らせくださいませ👍
@@aikyobike 氏川越市仲町10-8「銀時（ぎんとき）」でおます。過去にも同じ名前で商売をしていた事があります。よろしゅうm(_ _)m
ガンメタとブラックの車体色でフロントフェイスの造形も相まって凄く地味に見えるのが勿体無いなぁ。次に買うバイクはNC750Xにクルーズコントロールが付くかNT1100のモデルチェンジで格好良くなるのを待ちかなと考えてます。
長距離走る時はクルコンがあると楽ですよね！NT1100は海外モデルはMTがあるみたいなので、MTが欲しいです。。。
NT1100はフルパニアで見た目のバランスが取れますね。ネイビーが有れば良いのに…
ネイビー系は最近流行りのカラーですよね👍
スクリーンの操作方法が少し残念。電動だったら嬉しかった。
そうなんですよね🥺スクリーンはちと面倒でした🏠
次期白バイか
うーーん、確かに見た目は白バイなんですけど、DCTのみなんですよね。白バイならMTを採用しそうな気がします。
なんか見た目がＸ－ＡＤＶ＋アフリカツイン÷２て感じだな・・・・
確かにそんな感じですね😆
シート高800mmで200kgなら扱い易いのに。
確かに200kgぐらいまでのバイクだと取り回しも軽く感じますね。シート高800mmぐらいだとソールが厚い靴じゃなくても気にならなくていいかも。
辛口ですがNT1100は250Kg近い重量、足付きの悪さといいホンダが国内販売をする意味が分かりません・・アフ２は悪路走破用に対してこのバイクは町乗り＋ツーリング＝これなら他にもバイクはいっぱいある。Uターンの話をしていらっしゃいましたが、低速エンジン性能だけではなく足付きや車重も大きく関わってくると思うのです。その点レブル1100は重いけど、足付きはまぁ良い方で価格もこのクラスとしてはリーズナブル、対してNTは高くて車重は標準的な日本人には重い。売れたCBR250RRもレブル250も足付きはバツグン！便利スクーターとしてフォルツァは結構受け入れられていますが、ユーザーの一番の不満は足付きの悪さだといいます。話が反れたようですが何を言いたかったかと言うと、最近のホンダは日本向けを考えるのを無視していると受け取るユーザーが増えているという事です。
辛口全然いいと思います。バイクの好みは人それぞれですし、車両に対する印象は違うと思います。僕はもともとモノづくりの現場にいたのでどの車両に関しても制作者に対して敬意をもってインプレしようと思っています。
@@aikyobike 研究所系の制作者に関しては同感です。むしろ営業系の上層部は何を考えているのか？と問いたいのです。バイクにも乗らない人が増えていると聞きますので。
I bought the bike. Ate metzeler any good ?
全長 全幅 全高は全てcb1300sbを上回る巨体でありながら徹底したマスの集中化 低重心化により倒し込みや取り回しが見た目からは想像できない程軽快です。それでいて高い直進安定性も確保されホンダの技術力の高さに感銘を受けました。
バリエーションモデルの広がりは選択肢が広がるのでありがたい限りです👍
アフリカツインベースはどれも個性が違って面白いです
ゴールドウイング、ＸＴ750、アフリカツイン と色々検討していましたがＮＴ1100良さげですね
ゴールドウイングは乗り心地が最高ですが、
NT1100の方が少し軽快な感じですね😆
DCT、、、MT推しのアイキョウさんの感想聞いてNT1100も候補になりました。パートナーがAT限定なので
ホンダのdctはオートマで乗れる車種が増えてありがたいですよね😆
アイキョウさん、先日コメントでお願いしたNT1100の試乗ありがとうございます。雨の中お疲れ様でした。意外と足つきが良さそうで気になります。とても参考になりました。マフラーの音も良いですね。タイヤがメッツラーなのが珍しく感じました。最近バイクの事故のニュースが多いように感じます。何か気をつけている事はありますか？
僕の場合すごく怖がりなので、常に周りの車はどんな動きするかわからんって思ってます🥺
原付乗って調子に乗ってた若い頃一番事故を起こしたので、バイクは危ねぇ、車は信用できないって思って運転してます😆
このバイクNT1100は、自分は知りませんでした。
なんかタンクのデカさがすごいですね！
248キロって重くないんですか？
押し引きのシーンは、ドキドキします。
タンクの存在感は半端なかったです👍軽くはないですが、つま先がしっかりつけばなんとかなります😆
モビルアーマー、型番からしてニュータイプ専用ですかな？
フィンファンネル標準です😆
結局のところ、アフリカのDCT
とタイヤ径以外何が違うんですかね？
アフリカ1000から乗り換えたいんですが、脚付きとか考えたらトレーサーGTのほうが良いんですかね？
アフリカはオフロード兼用、NT1100はオンロード特化って感じですよね。
ちなみにトレーサーGTはサスセッティングがガッツリロード寄りで硬めなんです。
なので意外と足つき悪いです。
毎回楽しく拝見させてもらってます♫
ヘッドライトの明るさはどうですか？
照らす範囲はどのような感じですか？
試乗が大体昼間にするので、
ヘッドライトの照度はあんまり
確認できてないんですよね。。。
すいません。
@@aikyobike
ありがとうございます。
了解しました。
Tracer9よりも脚付き取り回しは良さそうに見えました。実際のアイキョウさんの比較感想を教えてくだだい。
あ、トレーサーより足付き良かったです！トレーサーはサスのセッティングがロード寄りで硬めなんですよ。
なので跨った時のサスの沈み込みが少ないです🥺
この映像NT1100
3度目？観ちゃった。
マニュアルＥクラッチ付。が欲しい。
そうなんですよ。。。僕もクラッチ付きが欲しいです。eクラッチは今年試せる予定です😆
Hello. Please tell me how tall the motorcycle driver in this video is. Thank you.
Height: 164cm
通勤大型バイク購入予定してます。
NT1100 アフリカツイン NC750 あたりです
通勤片道40キロ
通勤だけで走行距離ばかり伸びるのも、、、
遊びも通勤もタンデムも快適に乗れるのオススメのバイク教えてください🎉
通勤なら125か150ccあたりの方が使い勝手が良い気がしますが、
大型限定ならNC750Xは良いと思います♪
125ccで通勤してます。
通勤手当満額もらってガソリン代足りません
排気量区分で通勤手当、(ガソリン代、車検代、オイル代)でるので大型検討してます
ちなみに、今の125ccでの通勤手当手当満額4000円 車通勤だと10倍の4万円です。
維持費ガン無視のバイクでいいです
車は去年信号まちで追突されて廃車になりました😂
お疲れ様です。こういうクルージングバイクでメーター見辛いっていうのは、思わぬ弱点ですね。
頻繁にみるわけではないですけど、視認性は良い方がいいですよね👍
バラデロ125を思い出させるデザインでござる。
あ、オイラの店、6月頭にオープンです。
ぜひお越しくださいませ。バイクのPならあります
おぉ！ついに！詳細お知らせくださいませ👍
@@aikyobike 氏
川越市仲町10-8
「銀時（ぎんとき）」
でおます。
過去にも同じ名前で商売をしていた事があります。
よろしゅうm(_ _)m
ガンメタとブラックの車体色でフロントフェイスの造形も相まって凄く地味に見えるのが勿体無いなぁ。
次に買うバイクはNC750Xにクルーズコントロールが付くかNT1100のモデルチェンジで格好良くなるのを待ちかなと考えてます。
長距離走る時はクルコンがあると楽ですよね！
NT1100は海外モデルはMTがあるみたいなので、MTが欲しいです。。。
NT1100はフルパニアで見た目のバランスが取れますね。
ネイビーが有れば良いのに…
ネイビー系は最近流行りのカラーですよね👍
スクリーンの操作方法が少し残念。
電動だったら嬉しかった。
そうなんですよね🥺スクリーンはちと面倒でした🏠
次期白バイか
うーーん、確かに見た目は白バイなんですけど、DCTのみなんですよね。
白バイならMTを採用しそうな気がします。
なんか見た目がＸ－ＡＤＶ＋アフリカツイン÷２て感じだな・・・・
確かにそんな感じですね😆
シート高800mmで200kgなら扱い易いのに。
確かに200kgぐらいまでのバイクだと
取り回しも軽く感じますね。
シート高800mmぐらいだと
ソールが厚い靴じゃなくても気にならなくていいかも。
辛口ですがNT1100は250Kg近い重量、足付きの悪さといいホンダが国内販売をする意味が分かりません・・アフ２は悪路走破用に対してこのバイクは町乗り＋ツーリング＝これなら他にもバイクはいっぱいある。
Uターンの話をしていらっしゃいましたが、低速エンジン性能だけではなく足付きや車重も大きく関わってくると思うのです。
その点レブル1100は重いけど、足付きはまぁ良い方で価格もこのクラスとしてはリーズナブル、対してNTは高くて車重は標準的な日本人には重い。
売れたCBR250RRもレブル250も足付きはバツグン！
便利スクーターとしてフォルツァは結構受け入れられていますが、ユーザーの一番の不満は足付きの悪さだといいます。
話が反れたようですが何を言いたかったかと言うと、最近のホンダは日本向けを考えるのを無視していると受け取るユーザーが増えているという事です。
辛口全然いいと思います。
バイクの好みは人それぞれですし、車両に対する印象は違うと思います。
僕はもともとモノづくりの現場にいたので
どの車両に関しても制作者に対して敬意をもって
インプレしようと思っています。
@@aikyobike
研究所系の制作者に関しては同感です。
むしろ営業系の上層部は何を考えているのか？と問いたいのです。
バイクにも乗らない人が増えていると聞きますので。
I bought the bike. Ate metzeler any good ?