560 km en Mercedes EQA 250+ : un aller sans retour !
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- เผยแพร่เมื่อ 11 เม.ย. 2024
- Vous le savez, nous mettons souvent à l'épreuve des grands trajets des modèles électriques. Cette fois, direction Genève en voiture allemande, en l'occurrence un SUV Mercedes EQA, en version restylée 250+. Un trajet qui se fera sans encombre... à l'aller. Mais au retour... Récit de ce qui "aurait pu" vous arriver.
Lire l'essai complet ici : www.caradisiac.com/560-km-en-... - ยานยนต์และพาหนะ
Le nombre de râleur dans ces commentaires !!! Ça commence à devenir fatiguant, toujours des propos négatifs… la vidéo est intéressante, et merci à Caradisiac d’avoir proposé cet essai
désolé, nous ralons contre ces voitures electriques qui ne répondent pas au besoin de transition : il faut retirer le fossile vers de l'electrique, mais il est indispensable que les constructeurs proposent des voitures beaucoup beaucoup plus sobres : ici plus de 20kh/100, c'est catastrophique, avec un batterie enorme, des courants de charges également enormes, cela n'est pas une voie pour remplacer les 46 millions de voitures en france.
il fallait d' abord faire des voitures thermiques à 1 ou 2L/100, puis les convertir à l'electrique. bref ici ce genre de voiture n'apporte rien à notre problème
tres lourd, utilise trop de ressources en energies, en minerais, use les routes, prend trop de place en ville, sont dangeureuses en cas d'accident pour les autres usagers, bref il n'y a rien de bons dans ces gros SUV.
le problème est que les journalistes testent betement ces voitures, sont avoir cet esprit critique
Merci pour votre essai. J’ai un EQA 350 4M de 2023 et je fais régulièrement des trajets Paris Genève avec, en effet le GPS indique par défaut une arrivée avec 10% de batterie .. Raison pour laquelle le planificateur propose des arrêts suspects avec 50% de batterie sur autoroute. Je m’arrête aussi 2X donc rien de surprenant. Désolé pour la panne, jamais arrivé en 1 an. Bon voyage
En même temps quelqu'un est surpris de l'aléa technique à 1300 km? Audi, Mercedes c'est le même constat, ces marques surfent sur le succès lié à leur fiabilité d'il y a plus de 25 ans, un peu comme Volvo, alors qu'aujourd'hui de la fiabilité il ne reste que l'ombre.
BMW tire un peu plus son épingle du jeu, mais il est globalement temps d'arrêter de mettre les allemandes premium en permanence sur un piédestal. Les coréens et japonais font beaucoup mieux pour bien moins cher car oui, ce qui fait tiquer ce sont les prix délirants pour de la mécanique non aboutie.
EQA 250+ AMG Line full options +- 5000 kms magnifique voiture aucuns soucis, se recharge rapidement, autonomie très bonne surtout sur nationales, bref super content de mon achat
Bonjour et merci pour l'essai ; le groupe Mercedes associé à BMW, Audi, VW a développé un réseau de bornes de recharge (Ionity) qui permet à l'utilisateur d'avoir des prix sur les recharges ... et c'est peut-être pourquoi le planificateur vous demande de recharger le véhicule alors que la batterie est encore à 40% (il doit privilégier les bornes Ionity)
Vidéo honnête, bravo
Son épouvantable ! Soignez vos prises de son, soyez pro, miledju 😮
Oui je sais, c'est pas top. La conséquence de ne pas avoir un cadreur pour chaque journaliste. Et un Iphone qui ne prend pas le jack, sinon j'aurais utilisé mon iRig...
@@caradisiacVotre ouverture d'esprit vous rend honneur. Keep cool !
Même si pas top, très acceptable pour une info qui semble bien objective, ce qui est l'essentiel
Allo y a quelqu'un ici à part des broutteurs??
🤣
@@TheBotzouk94😂😂 Caradisiac ne peut pas supprimer ces arnaques? Ils sont partout
@@michelstevemonayongnkoumou5701 On essaye ! Mais c'est qu'ils sont rapides et insistants ! On nettoie dès que possible...
Oui des gens pragmatiques
Cette panne est malheureuse
Et Caradisiac heureusement a été honnête
Quand a 25kw pour 100 km a 59 centimes chez ioniti je reste avec mon 6 cylindres
65000 € ? Peut-être cette version. Il aurait été bon de dire que ce EQA 250 + Édition commence à 46950€, avant bonus. Ce qui en fait une très belle affaire. Cordialement
Une très belle affaire ?
Les Mercedes ne sont pas des voitures du peuple. En incluant les bonus malus l'EQA et l'EQB semblent être leur seconds modèles les moins chères en passant sous la classe B et les CLA.
Donc si on prend le modèle de base + qq options on peut avoir des merco à coûts "contenus" pour la marque...
superbe belle Mercedes Benz
Ça fait rêver
Vidéo très intéressante, c’est vrai que mettre 65000 dans une voiture et quel est des problèmes même si le et corriger très rapidement, c’est quand même très très énervant. Merci
Bonjour et merci pour cette essai.
On sent un peu plus de "maturité" dans vos essais de VE (ou alors c'est dû à l'essayeur un peu plus expérimenté).
Mais effectivement il plus de reflexion et de recul face à un planificateur qui propose des arrets incohérents.
Enfin, j'avoue que vous n'avez pas de bol sur Caradisiac avec vos essais VE : il y a toujours une panne ou une galère dans vos roadtrip.
Bon courage.
Un conducteur de VE sans galère !
C'est sûr que c'est mieux que le journaliste qui porte des T-shirt anti VE...
Quelle surprise!! Encore un SUV 😂😂😂; c'est l'été essayé des cabriolets s'il vous plaît
et un SUV électrique... c'est dire qu'on on s'enfonce dans la connerie sans que les essayeurs n'y trouvent rien à redire.
@@viktordtz2080 citroen c3, nouvelle Renault capture, on digère à peine la Alfa milano et aujourd'hui Mercedes EQA 🤣
Tres belle voiture. Mais vu le prix. C est pas pour tout le monde.
Les spécialistes d’électriques semblent plutôt enclins à atteindre les 2% de batterie restante pour charger à fond, plutôt que 20% minimum. Pourquoi tous les essayeurs Caradisiac semblent-ils si timorés ?
Finalement un système de rangers n’est peut-être pas si mal 😉
Soit vous changez vos micros, soit vous testez des motos 😂
Excellent à 10 minutes, le thermique qui se gare sur la place de recharge. 😂
Exactement, on entend bien le bruit du diesel 😂
Quand on voit le nombre de pannes sur des voitures neuves, de retour ou de rappels, on n'a plus à se demander si les marques se sont mises d'accord pour réduire au maximum les coûts liés au contrôle qualité. Les clients deviennent malgré eux des bêta-testeurs.
5h36 ? désolé mais c’est sans les pauses
où est le vrai temps ?
Selon mes calculs vitesse moyenne de 109km/h si tout compris, semble plausible, même si je ne connais pas le trajet
@@akilakbaraly9095oui mais sans les pauses
il y a le région parisienne et l’arrivée en suisse, on est pas à 130 tout le temps
Jolie, sympa, mais chère.....
Pour le reste, pas de chance 😁
Pas moyen d'utiliser un micro correct dans la voiture ? 🙄
Pas cette fois. Et j'aurais pensé que vu le silence à bord, ça passerait mieux. En fait, bah non...
Un tel planificateur ne donne pas confiance. Bizarre ... d'après d'autres coms un phénomène isolé ? Question efficience, avec ma MYP, je viens de faire un trajet de 500kms autoroutier avec un seul arrêt de 25min. A l'arrivée il me restait 80kms d'autonomie. Ce trajet "Sud-Nord" défavorable en termes de dénivelé et sens du vent m'a fait consommé 21kwh/100kms (6il m'est arrivé de faire moins) en roulant aux vitesses légales et en suivant le planificateur Tesla. Alors ok on parle souvent d'autonomie pour les VE mais rarement du coût du trajet ... c'est bien beau ces modèles avec d'énormes batteries pour présenter une autonomie correcte, mais il ensuite il faut les charger : et ce n'est pas gratuit surtout sur les superchargeurs autoroutiers. Mais il faut reconnaitre que l'essai est intéressant et assez fourni en données...bravo pour la transparence.
Carton rouge Mercedes pour les nombreuses immobilisations d'hybrides et électriques constatées sur le web.
Veux pas être méchant mais l'avant ressemble à une Seres 3...pas la meilleure référence....
La seule différence est que la Mercedes n’est pas biodégradable 😂
Il me semble qu on peut rebooter soit même avec une Tesla...
Je préfère mon BYD Atto3 qui a une batterie LFP au lithium fer phosphate associée à une pompe à chaleur qui me permet une meilleure gestion de l'autonomie surtout en hiver. J'ai l'option V2L de série qui me permet de réduire actuellement ma facture d'électricité de 245 par mois à 83 euros par mois !
Toujours pas 30 euros pour acheter un micro...? Pas très pro tout ça...
Euh, êtes-vous sûrs que le journaliste est Pierre-Olivier Marie ? J'aurais plutôt dis Manuel Caillot mais bon...🙄
En effet, mauvais écran de fin utilisé par le monteur... Bon, ça va, y'a pire comme erreur...
Deux arrêts pour 600km sans moi merci . Ça s’améliore mais c’est encore trop tôt .
Le journaliste arrive avec 80% charge à Genève. Les deux arrêts auraient pu être sensiblement plus courts. Le premier a duré 1 heure non pas du fait de la recharge, mais de la durée de la pause déjeuner. En arrivant à Genève avec 20% de batterie, deux arrêts de 25 minutes auraient sans doute suffis.
1 en tesla y
Ah oui tomber en panne avec seulement 1300 kms au compteur sur une Mercedes à 65k € ça doit foutre les boules , les Allemandes sont plus ce qu'elle étaient
Mercedes, audi même combat. Deux bouses à prix d'or. 😂
Bonjour, le son est très mauvais, merci pour la vidéo
Pitié mettez un micro, la prise de son est pourrie...
L'efficience est catastrophique, vive Tesla...
trop d'électronique tue la mécanique
Désolé d'être désagréable mais sur le fait de négliger l'arrêt de recharge à mi-batterie, j'ai bien l'impression que vous n'avez pas compris la situation. Le client ne peut pas avoir toujours raison.
? pouvez vous etre plus clair parcee qu'a mon sens je ne comprend pas pourquoi il faut s'arreter a 50% de batterie alors qu'on peux pousser bien plus.
@@kronk5257 Les arrêts sont certainement optimisés par le logiciel en fonction de la disponibilité des bornes et de leurs caractéristiques. La voiture a peut-être considéré qu'il y aurait peu de possibilités sur la zone à venir. Elle a conseillé d'anticiper pour pouvoir passer une zone difficile. C'est la même chose avec un gps. On ne comprend pas les conseils. Mais c'est souvent justifié. La voiture devrait expliquer ses raisons
Pas très efficient, mais les SUV essence de mêmes puissance et/ou perfs n'offrent plus bcp d'autonomie supplémentaire avec leurs réservoires ridicules, et sint aussi devenus hors de prix
Aucun testeur sur cette chaîne n’arrive à se garer convenablement pour que les autres puissent se garer tout en pouvant ouvrir les portes..
Quand c'est pas les voitures électrique tesla qui brûle maintenant les mercedes tombe en panne excellent quand meme tres fiable 😂😂
L’allemagne est à la dérive….
Est-ce que bmw va sauver l’honneur ???
Pourquoi vous mettez pas des bobines Tesla dans les roues pour recharger les batteries ce serait beaucoup mieux. Ah oui c'est vrai ça fait l'énergie libre en quelque sorte sa va embêter les zoubi
Crois le ou non mais dans chaque véhicule électrique c'est le cas, dès que tu n'accélère plus le véhicule renvoi de l'Energie aux batterie.
Quant à une dynamo permanente sur les roues demanderai plus d'energie au vehicule qu'elle n'en apporterai.
La face avant est horriblement moche🤢🤮
autant d'arrêts (et si longs!!!) pour si peu de kilomètres, j'hallucine!!!!! allez quoi sans être obtus, faut être sacrément stupide pour accepter ça au nom d'une pseudo écologie!!!