merci pour cette vidéo, j'avais essayé ce modèle que j'avais trouvé intéressant pour la version 250+ limitée et pouvant bénéficier du bonus écologique mais j'ai préféré le iX1 qui a une habitabilité et un coffre plus grands. Au niveau conso c'est assez performant et à peu près équivalent au iX1, j'ai fait plusieurs fois le trajet aller-retour Paris (nord est) - Rennes avec une température entre 13 et 19° la conso était de 16,5kwh en mode efficient. je trouve que tu es un peu sévère avec le temps de recharge de 30 mn, c'est une moyenne basse mais acceptable sachant que la batterie est de 70,5Kw. Pour rappel le temps de recharge du iX1 est de 29mn de 10 à 80% avec une batterie de 64,8kw et une puissance max de 130kwh. si ce EQA avait eu un coffre plus important j'aurais très probablement craqué ;-)
Bonjour Max,un essai similaire avec une Tesla modèle S plaid serait bien venu. Avec une conduite normale c’est à dire sans les accélérations fulgurantes vues et revues qui sont sans intérêts. Un test normal comme celui-ci. J’hésite entre l’EQE SUV et la modèle S. Bonne continuation.
pour moins consommer en Eq il faut mettre la "boite" en D auto la palette de gauche en appuyant pendant deux secondes et là c'est la voiture qui gère tout , le frein moteur ou les roues libres
il est normal que la tension ne soit pas à 400v au debut de la recharge car si l'on veut limiter le courant dans la batterie pour ne pas les faire chauffer il faut augmenter progressivement la tension (à puissance de charge constante).
Bravo Max pour avoir réalisé cette vidéo super éclairante. J'aimerais avoir un test similaire mais pour un mercedes eqe 43 amg mais avec la météo printanière actuelle avec du beau temps entre 17 et 23 degrés. merci
Après avoir conduit une i4 sur un trajet de 1800 km, on se rend compte que ces essais ne font que tester superficiellement les capacités sur long trajet de ces véhicules. Effectuer par exemple 5 ou 6 recharges DC consécutives, sous climat chaud, avec bouchons, en pic de circulation, on a vite de mauvaises surprises. Les EV c'est OK pour se déplacer, c'est limité pour (vraiment) voyager...
J’ai un Eqa 250+ et une model 3 lr et c’est vrai qu’il manque pas grand chose à Mercedes pour être au niveau de tesla . Je suis bluffé par les conso de l’eqa a chaque fois . Le bémol oui c’est la charge a 100kw , mais entre nous et j’ai vécu ça car l’eqa remplace en réalité une megane etech , la courbe de charge est meilleurs que la megane qui elle est donnée pour 150 kw , et en plus à une plus petite batterie . Ça reste un sub urbain accessible et perso ça me dérange pas plus que ça les 100kw , je mets 35 min environ pour le 20/80 et avec la megane optimum je mettais une durée équivalente. Donc franchement le combo tesla et eqa est pour moi le meilleur .
Hier Tesla Highland : 15-80% en 26 minutes. Et un 100-14% en 340 km dont 240km en autoroute par temps de pluie et une quinzaine de dégrée. Par contre j’ai respecté les limitations à 110 à cause de la pluie. Bref pas mal du tout. C’est pour comparer un peu. Max cette petite EQA m’a l’air très bien en effet recharge un peu lente.
Quelle belle efficience! Sur ma EQA 300 4 Matic de 2023 je descend pas en dessous de 27 kwh sur autoroute (120) en été. En hiver, je suis à 35 kwh de moyenne en ville (en mode eco et sans pousser). Un collègue qui à exactement la même a les mêmes résultats… beaux progrès Mercedes!
ma femme possédant cette voiture depuis 6 mois , elle est vraiment très très efficiente ! je possède aussi le Eqe suv qui est moins efficiente ! elle a quasiment 0 défaut ! je suis jaloux !
Et au niveau confort ? comment jugez vous la différence entre la eqe et la eqa ? car perso, j'ai la eqe 43 berline et on ne peut pas dire qu'elle soit efficiente. Par contre, elle est super agréable à rouler. Elle convient parfaitement à mon utilisation. A quelle vitesse de recharge monte-t-elle sur des bornes rapides type Ionity votre eqe ? moi je dépasse quasi jamais les 130-140 kwh meme sur des bornes à 300 kwh.
Le eqe suv n est pas des plus efficient … a moins de rouler en mode eco tout le temps mais niveau confort c est incomparable… c est vraiment le top . C Est vraiment du prémium, heureusement vu le prix. Mais 170kw max en recharge je crois de mémoire Mais c est largement suffisant ! En tout cas c est une très très bonne voiture
@@christopheb.2252 oui c'est suffisant, mais je ne les atteints qu'une seule fois en 6 mois. En général, c''est plutot 130-140 et ce malgré que je sois le seul sur la station de recharge et que je sois à 10-20 % au début du chargement.
Belle vidéo, ce qui est important c'est l'efficience ..." La consommation, l'autonomie...et le temps de recharge". La taille de batterie est l'ajustement de ces considérations. La Mercedes s'en sort avec les honneurs. D'autres à gabarit Équivalent avec la même capacité de batterie voir plus n'auraient pas la même autonomie. Son seul défaut... Son prix ! Mais c'est un premium😉
Si tu souhaites tester le planificateur en mode "mr tout le monde qui n'y connait rien", il ne faut pas aller dans les options changer le % de batterie. c'est le logiciel qui devrait demander : avez-vous un chargeur à destination ? oui ->10% non ? -> soit demander si c'est AR (et prévoir un % permettant d'atteindre un chargeur intéressant dans l'autre sens) soit si c'est avec conso sur place. Pour le temps de recharge, au plus la différence de taille de batterie augmente, au moins je trouve pertinent de conserver le temps 10-80% au quotidien, la majorité des VE sont chargés à domicile donc aucune importance lors des trajets de vacances, je trouve plus pertinent de donner le temps nécessaire pour 2h30 d'autoroute et dès qu'on a un peu d'habitude, on ne fait plus nécessairement des 10-80 mais des 10-50 (ou + si nécessaire), qui sont + intéressant pour profiter de la courbe de recharge + haute avec un % faible de batterie
très bonne vidéo Max, par contre prq il y a toujours un élément qui viens plomber quand tout semble parfait ( hormis le prix ) 30 > 80 en 30min c'est énorme
Sympa ceýe vidéo. A propos du prix des charges ionity, avec la carte mobilize c'est 29cts le kw, je l'ai alors que j'ai pas une Renault mais une jeep avenger
Moi j’ai une Cupra born avec 77 je trouve ça suffisant, mais ce qui serait bien les amener à venir. On peut avoir une petite batterie mais avec des recharges vraiment très rapide c’est-à-dire en 10 minutes ça ça serait cool
Pour info, l'ancien Designer en chef de l'intérieur de Mercedes Michele Pagagnetti a été embauché chez BYD. L'ancien Designer en chef des chassis chez Mercedes a été embauché chez BYD.
Max ´essai très intéressant Et tout à fait d’accord sur tes conclusions 100kw c’est peu surtout sur une grosse batterie dommage et dernier point le prix On risque de ne pas croiser beaucoup cette Mercedes
Bonne vidéo hormis l'aspect où tu souhaites que la voiture ne double pas par la droite. Nous sommes des êtres humains avec un libre arbitre. En tout cas moi un monde où la voiture fait tout ne me fait pas rêver. Et j'en ai déjà assez des aides à la conduite bien trop intrusif..
Libre arbitre, ne veut pas dire je fais ce que je veux et tant pis pour les règles de bonne conduite entre humains respectueux des lois et d'autrui. Mais çà, il y en a qui n'ont toujours pas compris et qui ne comprendront jamais. Égoïste pureté dur
Merci super vidéo Côté conso, on voit que tu as rechargé 34kw+43kw pour arriver a 81%. Si on rajoute encore 18% pour retrouver le niveau initial de 99%, ça fait un total de 90kw. Donc sur 450 km parcourus ça te fait une moyenne de 20kwh/100 km 😂 Faut pas toujours croire l ordi de bord 😮
Super vidéo jolie découverte par contre 60000 euros pour une charge à 100kwh Max 😢 franchement elle est pas faite pour les longs trajets sachant que ensuite c est du 80/10 donc encore plus court en distance
Les voitures thermique sur le parking elle font le plein en moins de 5 minutes 😂 si tu monopolise ta borne de recharge 30min une pompe à essence recharge 6 voitures à 100%....
Salut @Max BLD, merci pour tes vidéos j’aurai une question pourquoi tes collègues et toi (youtubeur) vous essayer les voitures électriques sur l’autoroute ? Le plus grand nombre d’acheter vont faire de la ville, l’autoroute c’est une fois par an!
Bonjour ! Entièrement d'accord . On ne passe pas sa vie sur autoroute sauf certaines professions... Des essais en circulation mixte ville route autoroute me semblerait plus cohérent... Voir les essais conso de la Chaine EV...
Ils se font des trajets pour eux et en ville c'est super chiant. L'autre raison c'est qu'en fait la question que les gens se posent même si ce n'est que quelques fois par ans c'est de pouvoir faire les trajets moyens 2à300 bornes sans pause comme avant et que les longs trajets ne deviennent pas une galère. En ville où pour les trajets ruraux quotidiens seule la consommation est importante pour le porte-monnaie et la planète mais que je branche tous les 2 jours ou les 5 jours on s'en fout, non?
Ben la ville ne met pas du tout les VE en difficulté ( silence, autonomie,conso...) tout ça est parfait pour toutes les VE. Par contre sur autoroute et en "long" trajet, les VE sont plus aux limites de leurs performance
Bah moi j’aurais préféré connaître ma consommation exacte en ville. Peut-on se fier au constructeur ? Je suis peut-être un cas à part, besoin d’un EV pour le VTC.
J’ai eu l’occasion de la tester elle est plus cossue que mon modèle Y et mieux finie certes mais elle est surtout bien plus chère et en effet ici en Belgique on ne favorise pas du tout l’électrification et les tarifs de la recharge bien trop élevé, fort heureusement j’ai des suc pas très loin de chez moi à du 0,35€
⚠️ Tu devrais revoir ton tableau de débrief du trajet vu que tu as parcouru 485 km, consommation moyenne 17,5 kW au 100. Comment as-tu fait pour recharger uniquement 34 kW ? Et tout ce qui en découle du coup les 13,26€ pour les 485km sont pas bon, ou c’est moi qui n’arrive pas à faire un produit en croix correct ?
Y aurait pas une mise à jour pour éviter de rouler au milieu quand la voie de droite est libre ? Sans rire, elle a un bon comportement en cas d’embranchement (intersections d’autoroutes), parce que prendre la branche de droite limitée à 110 et se faire pourrir parce qu’un camion continu tout droit c’est nul.
6,82€/100km... aaah enfin un tarif correcte sur Max BLD. Ça change des 15€/100km habituels. Ça correspond plus à la réalité car sur long trajet, une grande majorité des utilisateurs prennent des abonnements. en ce qui concerne la voiture... 100kW de p. de charge pour une batterie de 78kWh... surprenant.
En comparaison avec le model Y Perf qui est moins cher (58k€), BEAUCOUP plus puissant, plus spacieux, meilleure puissance de charge, un planificateur au petits oignons, un maintien dans la voix super bon (même si perfectible lui aussi), accès au super chargeur (meilleurs tarifs possibles en charge ultra rapide) le EQA est déjà obsolète Ils jouent à quoi les allemands?
Ce nouveau concept de temps masqué est une ineptie car je dirais plutôt. C’est un temps imposé masqué. Ce n’est pas toi qui impose tonton masqué. C’est la voiture qui te l’impose à partir de ce moment-là. Ce n’est pas un temps masqué.
Gros problème de planificateur quand même! 18% prévu au départ et 32% à l'arrivée!!!! Moi qui me plaint quand ma Tesla se trompe de 2%!!! Tu aurais pu aller bien plus loin avec un bon planificateur...et du coup charger plus vite! Et une charge minable: 100Kw quand ma Tesla 3 de 2019 avec une batterie de 75Kwh (donc très semblable) charge à 250Kw! Mercedes toujours à la ramasse! Ça me gène un peu, Max, que tu trouves presque normales ces performances dépassées... Par contre la conso est très correcte, presque aussi bonne que ma TM3. Un détail, mais qui peut avoir son importance: vérifier la vitesse indiquée au GPS, ça te permettrait de rouler à 130 réels (quelque soit la voiture essayée!) et non pas à 130 compteur, ce qui encourage les "tricheurs" sur la vitesse compteur.
Interdit de doulbler par la droite, en faite non, car on a pas le droit de ne pas rouler à gauche si on ne double pas. Je sais contester PV pour cela et j'ai gagné, le flic aurait du sanctionnée la voiture roulant à gauche sans raison. En fait in ne devrait pas pouvoir doubler par la droite, puisque l'on est à gauche pour doubler et uniquement pour doubler, sinon on est à droite.
je doute très très fort que vous ayez réussit à faire annuler votre infraction au motif qu'un autre conducteur était aussi en infraction, surtout que dans la vidéo il y a 3 bandes, donc le conducteur en infraction n’empêche pas que vous dépassiez sans commettre vous aussi une infraction. Très rigolo votre excuse de "pas pouvoir faire l'infraction si l'autre avait conduit correctement"
merci pour cette vidéo, j'avais essayé ce modèle que j'avais trouvé intéressant pour la version 250+ limitée et pouvant bénéficier du bonus écologique mais j'ai préféré le iX1 qui a une habitabilité et un coffre plus grands. Au niveau conso c'est assez performant et à peu près équivalent au iX1, j'ai fait plusieurs fois le trajet aller-retour Paris (nord est) - Rennes avec une température entre 13 et 19° la conso était de 16,5kwh en mode efficient. je trouve que tu es un peu sévère avec le temps de recharge de 30 mn, c'est une moyenne basse mais acceptable sachant que la batterie est de 70,5Kw. Pour rappel le temps de recharge du iX1 est de 29mn de 10 à 80% avec une batterie de 64,8kw et une puissance max de 130kwh. si ce EQA avait eu un coffre plus important j'aurais très probablement craqué ;-)
C’est le EQB le concurrent plus direct avec le ix1 . Eqa plus petit partout .
Pourquoi ne pas avoir prix le EQB avec un plus gros coffre au meme tarif ?
t avais l eqb au meme prix..........mais moins joli
Merci Max pour cette vidéo bien sympa instructive - on apprend toujours des trucs.
Merci pour ce road-trip.😀
Bonjour Max,un essai similaire avec une Tesla modèle S plaid serait bien venu. Avec une conduite normale c’est à dire sans les accélérations fulgurantes vues et revues qui sont sans intérêts. Un test normal comme celui-ci. J’hésite entre l’EQE SUV et la modèle S. Bonne continuation.
pour moins consommer en Eq il faut mettre la "boite" en D auto la palette de gauche en appuyant pendant deux secondes et là c'est la voiture qui gère tout , le frein moteur ou les roues libres
il est normal que la tension ne soit pas à 400v au debut de la recharge car si l'on veut limiter le courant dans la batterie pour ne pas les faire chauffer il faut augmenter progressivement la tension (à puissance de charge constante).
Cool,Max, très bon essai,je la trouve très bien,perso!
Max qui prend le Ring juste pour allonger le trajet, faut aimer souffrir ; )
super video .. étonné par l'efficience (bon ok je roule en Q8 qui est tout sauf efficiente). . Cette voiture avec une recharge de 150KWH serait top.
Bravo Max pour avoir réalisé cette vidéo super éclairante. J'aimerais avoir un test similaire mais pour un mercedes eqe 43 amg mais avec la météo printanière actuelle avec du beau temps entre 17 et 23 degrés. merci
Après avoir conduit une i4 sur un trajet de 1800 km, on se rend compte que ces essais ne font que tester superficiellement les capacités sur long trajet de ces véhicules. Effectuer par exemple 5 ou 6 recharges DC consécutives, sous climat chaud, avec bouchons, en pic de circulation, on a vite de mauvaises surprises. Les EV c'est OK pour se déplacer, c'est limité pour (vraiment) voyager...
Vous m'expliquez, ce qu'est "vraiment"voyager ?
Top, info conso, planificateur, charge, bravo
merci max
Merci pour ton test Max. C'est vraiment dommage de continuer à voir des voitures à + de 50000€ avec une charge aussi lente, surtout sur des routières
J’ai un Eqa 250+ et une model 3 lr et c’est vrai qu’il manque pas grand chose à Mercedes pour être au niveau de tesla .
Je suis bluffé par les conso de l’eqa a chaque fois .
Le bémol oui c’est la charge a 100kw , mais entre nous et j’ai vécu ça car l’eqa remplace en réalité une megane etech , la courbe de charge est meilleurs que la megane qui elle est donnée pour 150 kw , et en plus à une plus petite batterie . Ça reste un sub urbain accessible et perso ça me dérange pas plus que ça les 100kw , je mets 35 min environ pour le 20/80 et avec la megane optimum je mettais une durée équivalente.
Donc franchement le combo tesla et eqa est pour moi le meilleur .
Super test. Merci. Envie de un neuvo test du eqe 43 amg
Hier Tesla Highland : 15-80% en 26 minutes. Et un 100-14% en 340 km dont 240km en autoroute par temps de pluie et une quinzaine de dégrée. Par contre j’ai respecté les limitations à 110 à cause de la pluie. Bref pas mal du tout. C’est pour comparer un peu. Max cette petite EQA m’a l’air très bien en effet recharge un peu lente.
Quelle belle efficience! Sur ma EQA 300 4 Matic de 2023 je descend pas en dessous de 27 kwh sur autoroute (120) en été. En hiver, je suis à 35 kwh de moyenne en ville (en mode eco et sans pousser). Un collègue qui à exactement la même a les mêmes résultats… beaux progrès Mercedes!
Wow, c'est énorme. Moyenne long terme mixte 14 sur ma MY propulsion
@@antoinesimon6649pareil sur mon model Y
ma femme possédant cette voiture depuis 6 mois , elle est vraiment très très efficiente ! je possède aussi le Eqe suv qui est moins efficiente ! elle a quasiment 0 défaut ! je suis jaloux !
Et au niveau confort ? comment jugez vous la différence entre la eqe et la eqa ? car perso, j'ai la eqe 43 berline et on ne peut pas dire qu'elle soit efficiente. Par contre, elle est super agréable à rouler. Elle convient parfaitement à mon utilisation. A quelle vitesse de recharge monte-t-elle sur des bornes rapides type Ionity votre eqe ? moi je dépasse quasi jamais les 130-140 kwh meme sur des bornes à 300 kwh.
Le eqe suv n est pas des plus efficient … a moins de rouler en mode eco tout le temps mais niveau confort c est incomparable… c est vraiment le top . C Est vraiment du prémium, heureusement vu le prix.
Mais 170kw max en recharge je crois de mémoire
Mais c est largement suffisant !
En tout cas c est une très très bonne voiture
@@christopheb.2252 oui c'est suffisant, mais je ne les atteints qu'une seule fois en 6 mois. En général, c''est plutot 130-140 et ce malgré que je sois le seul sur la station de recharge et que je sois à 10-20 % au début du chargement.
Belle vidéo, ce qui est important c'est l'efficience ..." La consommation, l'autonomie...et le temps de recharge". La taille de batterie est l'ajustement de ces considérations. La Mercedes s'en sort avec les honneurs. D'autres à gabarit Équivalent avec la même capacité de batterie voir plus n'auraient pas la même autonomie. Son seul défaut... Son prix ! Mais c'est un premium😉
Moi qui cherche à un acheter un, ton test m’aide grandement, j’aurais aimé voir avec la petite batterie ce que ça donne ! Merci à toi
C'est la même batterie pour tout les Eqa. Juste une perte de 100km sur le modèle 4 roues motrices à cause de la consommation
Si tu souhaites tester le planificateur en mode "mr tout le monde qui n'y connait rien", il ne faut pas aller dans les options changer le % de batterie.
c'est le logiciel qui devrait demander : avez-vous un chargeur à destination ? oui ->10% non ? -> soit demander si c'est AR (et prévoir un % permettant d'atteindre un chargeur intéressant dans l'autre sens) soit si c'est avec conso sur place.
Pour le temps de recharge, au plus la différence de taille de batterie augmente, au moins je trouve pertinent de conserver le temps 10-80%
au quotidien, la majorité des VE sont chargés à domicile donc aucune importance
lors des trajets de vacances, je trouve plus pertinent de donner le temps nécessaire pour 2h30 d'autoroute et dès qu'on a un peu d'habitude, on ne fait plus nécessairement des 10-80 mais des 10-50 (ou + si nécessaire), qui sont + intéressant pour profiter de la courbe de recharge + haute avec un % faible de batterie
très bonne vidéo Max,
par contre prq il y a toujours un élément qui viens plomber quand tout semble parfait ( hormis le prix )
30 > 80 en 30min c'est énorme
Sympa ceýe vidéo. A propos du prix des charges ionity, avec la carte mobilize c'est 29cts le kw, je l'ai alors que j'ai pas une Renault mais une jeep avenger
C'est bête d'ouvrir la trappe de recharge deux fois... une grosse trappe , hop, encore une deuxième trappe dedans. Pourquoi?
Moi j’ai une Cupra born avec 77 je trouve ça suffisant, mais ce qui serait bien les amener à venir. On peut avoir une petite batterie mais avec des recharges vraiment très rapide c’est-à-dire en 10 minutes ça ça serait cool
Max, à quand un Road trip « qui va arriver le premier » contre la iX1 modèle le moins cher ?😊 ce serait fun
Pour info, l'ancien Designer en chef de l'intérieur de Mercedes Michele Pagagnetti a été embauché chez BYD. L'ancien Designer en chef des chassis chez Mercedes a été embauché chez BYD.
Merci pour ce test : sinon comfort avec un "m" a 1min15 ! je suis surpris pour une mercedes !
Ne pas prendre 150kwh c'est assez regrettable sur un modèle comme ça ! Allez Mercedes, faites un effort !!!
Très efficiente, sauf sur le prix ! Et j’imagine bien aussi le tarif des révisions en concessions 😢
Max ´essai très intéressant
Et tout à fait d’accord sur tes conclusions
100kw c’est peu surtout sur une grosse batterie dommage et dernier point le prix
On risque de ne pas croiser beaucoup cette Mercedes
Bonne vidéo hormis l'aspect où tu souhaites que la voiture ne double pas par la droite.
Nous sommes des êtres humains avec un libre arbitre.
En tout cas moi un monde où la voiture fait tout ne me fait pas rêver. Et j'en ai déjà assez des aides à la conduite bien trop intrusif..
Libre arbitre, ne veut pas dire je fais ce que je veux et tant pis pour les règles de bonne conduite entre humains respectueux des lois et d'autrui. Mais çà, il y en a qui n'ont toujours pas compris et qui ne comprendront jamais. Égoïste pureté dur
Sur la centrale internet ont
en voyait beaucoup ont auraient dit qu'il en vendait pas beaucoup par rapport à tesla ou BMW 😮😮😮😮
Merci super vidéo
Côté conso, on voit que tu as rechargé 34kw+43kw pour arriver a 81%. Si on rajoute encore 18% pour retrouver le niveau initial de 99%, ça fait un total de 90kw.
Donc sur 450 km parcourus ça te fait une moyenne de 20kwh/100 km 😂
Faut pas toujours croire l ordi de bord 😮
Merci pour cette vidéo, juste le coffre un peu petit
Super vidéo jolie découverte par contre 60000 euros pour une charge à 100kwh Max 😢 franchement elle est pas faite pour les longs trajets sachant que ensuite c est du 80/10 donc encore plus court en distance
le prix de cette version, mais la mercedes commence a 46 000 euros pour le meme combo moteur batterie
Oui pour la pause, a condition qu'il y ai un place disponible a la borne et que la borne fonctionne ! Ce qui n'est pas souvent le cas.
Vive le SUC 😂
Les voitures thermique sur le parking elle font le plein en moins de 5 minutes 😂 si tu monopolise ta borne de recharge 30min une pompe à essence recharge 6 voitures à 100%....
le temp de charge c est pas fou quand meme
Toujours aussi intéressant mais j'ai peut-être eu un moment d’inattention, l' EQA dispose t'il de one pedal drive et du HUD ??
HUD en option mais pas de one pedal
@@xavier5254 Merci pour ta réponse. En ce qui me concerne l'absence de One Pedal est rédhibitoire !
Max, pas la peine de dire que tu y connais rien….nous le savons tous. 😂😂😂
Salut @Max BLD, merci pour tes vidéos j’aurai une question pourquoi tes collègues et toi (youtubeur) vous essayer les voitures électriques sur l’autoroute ? Le plus grand nombre d’acheter vont faire de la ville, l’autoroute c’est une fois par an!
Bonjour ! Entièrement d'accord . On ne passe pas sa vie sur autoroute sauf certaines professions... Des essais en circulation mixte ville route autoroute me semblerait plus cohérent... Voir les essais conso de la Chaine EV...
Ils se font des trajets pour eux et en ville c'est super chiant.
L'autre raison c'est qu'en fait la question que les gens se posent même si ce n'est que quelques fois par ans c'est de pouvoir faire les trajets moyens 2à300 bornes sans pause comme avant et que les longs trajets ne deviennent pas une galère. En ville où pour les trajets ruraux quotidiens seule la consommation est importante pour le porte-monnaie et la planète mais que je branche tous les 2 jours ou les 5 jours on s'en fout, non?
Ben la ville ne met pas du tout les VE en difficulté ( silence, autonomie,conso...) tout ça est parfait pour toutes les VE. Par contre sur autoroute et en "long" trajet, les VE sont plus aux limites de leurs performance
Bah moi j’aurais préféré connaître ma consommation exacte en ville. Peut-on se fier au constructeur ? Je suis peut-être un cas à part, besoin d’un EV pour le VTC.
J’ai eu l’occasion de la tester elle est plus cossue que mon modèle Y et mieux finie certes mais elle est surtout bien plus chère et en effet ici en Belgique on ne favorise pas du tout l’électrification et les tarifs de la recharge bien trop élevé, fort heureusement j’ai des suc pas très loin de chez moi à du 0,35€
La Belgique est petite... avec une borne 7kW à la maison, la recharge DC c'est vraiment anecdotique.
Vraiment pas mal, on aurait aimé une charge un poil plus rapide
⚠️ Tu devrais revoir ton tableau de débrief du trajet vu que tu as parcouru 485 km, consommation moyenne 17,5 kW au 100. Comment as-tu fait pour recharger uniquement 34 kW ? Et tout ce qui en découle du coup les 13,26€ pour les 485km sont pas bon, ou c’est moi qui n’arrive pas à faire un produit en croix correct ?
Y aurait pas une mise à jour pour éviter de rouler au milieu quand la voie de droite est libre ? Sans rire, elle a un bon comportement en cas d’embranchement (intersections d’autoroutes), parce que prendre la branche de droite limitée à 110 et se faire pourrir parce qu’un camion continu tout droit c’est nul.
Mais c’est quoi cette grimace sur la vignette 😄
6,82€/100km... aaah enfin un tarif correcte sur Max BLD. Ça change des 15€/100km habituels. Ça correspond plus à la réalité car sur long trajet, une grande majorité des utilisateurs prennent des abonnements.
en ce qui concerne la voiture... 100kW de p. de charge pour une batterie de 78kWh... surprenant.
Mais pourquoi toujours Dunkerque xD
En comparaison avec le model Y Perf qui est moins cher (58k€), BEAUCOUP plus puissant, plus spacieux, meilleure puissance de charge, un planificateur au petits oignons, un maintien dans la voix super bon (même si perfectible lui aussi), accès au super chargeur (meilleurs tarifs possibles en charge ultra rapide) le EQA est déjà obsolète Ils jouent à quoi les allemands?
Vous êtes vous assis dans les deux? Ya pas que les caractéristiques XLS qui comptent
Ce nouveau concept de temps masqué est une ineptie car je dirais plutôt. C’est un temps imposé masqué. Ce n’est pas toi qui impose tonton masqué. C’est la voiture qui te l’impose à partir de ce moment-là. Ce n’est pas un temps masqué.
C'est vrai que c'est cool de ne pisser que toutes les 6 h et de manger à 16h30, sans s'occuper des autres passagers 😂
Quand on voit ce que proposent Mercedes et BMW on se dit que le 3008 n'est pas si mal que ça...
Gros problème de planificateur quand même! 18% prévu au départ et 32% à l'arrivée!!!! Moi qui me plaint quand ma Tesla se trompe de 2%!!! Tu aurais pu aller bien plus loin avec un bon planificateur...et du coup charger plus vite! Et une charge minable: 100Kw quand ma Tesla 3 de 2019 avec une batterie de 75Kwh (donc très semblable) charge à 250Kw! Mercedes toujours à la ramasse! Ça me gène un peu, Max, que tu trouves presque normales ces performances dépassées... Par contre la conso est très correcte, presque aussi bonne que ma TM3. Un détail, mais qui peut avoir son importance: vérifier la vitesse indiquée au GPS, ça te permettrait de rouler à 130 réels (quelque soit la voiture essayée!) et non pas à 130 compteur, ce qui encourage les "tricheurs" sur la vitesse compteur.
Bandeur de tesla
Interdit de doubler par la droite mais il y a tellement de cons sur la voie du milieu c'est affolant. Ils feraient bien de faire la chasse a ça
Ceux qui ne sont pas c... attendent pour doubler normalement par la gauche 😂
Grosse batterie= plus de poids embarqué donc moins d'efficience surtout avec une silhouette de SUV...😢.
trés clairement !!
plus chères qu'une modèle 3 performance....
2 gros défauts ?
Tout petit coffre, mais gros prix
Interdit de doulbler par la droite, en faite non, car on a pas le droit de ne pas rouler à gauche si on ne double pas. Je sais contester PV pour cela et j'ai gagné, le flic aurait du sanctionnée la voiture roulant à gauche sans raison. En fait in ne devrait pas pouvoir doubler par la droite, puisque l'on est à gauche pour doubler et uniquement pour doubler, sinon on est à droite.
Les infractions des autres ne saurais justifier la votre.
Je ne crois pas du tout à votre histoire de contestation.
je doute très très fort que vous ayez réussit à faire annuler votre infraction au motif qu'un autre conducteur était aussi en infraction, surtout que dans la vidéo il y a 3 bandes, donc le conducteur en infraction n’empêche pas que vous dépassiez sans commettre vous aussi une infraction.
Très rigolo votre excuse de "pas pouvoir faire l'infraction si l'autre avait conduit correctement"
Les bouches de ventilation c'est vraiment moche et disgracieux