ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 เม.ย. 2023
- Que vaut le fameux Skoda Enyaq dans sa version haut de gamme Coupé RS sur long trajet ?
C'est ce qu'on va vérifier ensemble !
Je vous montre mon trajet que j'ai réalisé entre Dunkerque et le Bassin d'Arcachon (c'est-à-dire plus de 1000 km) avec la voiture !
Comme d'habitude, on va parler, autonomie, recharge, confort, coût, etc....
--
Merci à l'application &Charge de soutenir la chaîne !
20 km de crédit offert en téléchargement l'application &Charge via ce lien: and-charge.com/#/invite-frien...
*Vous pouvez aussi les obtenir en entrant le code promo"MAXBLD" dans l'application :)
Retrouvez &Charge sur les réseaux
TH-cam: www.youtube.com/@andcharge/sh...
Site Web et blog: and-charge.com/#/
blog.and-charge.com/fr/
Instagram: / andcharge
__
Rejoins moi sur les réseaux:
Instagram ➡️ / bld_max
TikTok ➡️ vm.tiktok.com/ZM8x43sur/
Pour soutenir la chaîne et financer les projets futurs, c'est ici ⬇️
fr.tipeee.com/max-bld
Mail: contactmaxbld@gmail.com
Ciao ! - ยานยนต์และพาหนะ
Avec ma Tesla Y j'ai fait il y a une semaine un retour St Raphael, Fontainebleau 840km avec 3 arrêts dont 1 avec resto. Conditions assez difficile, très fort vent de face jusqu'a Lyon puis la pluie et 7 degrés avec en plus pneux neige. Durée totale du trajet 9h20 ce qui je trouve est correct. Conso un peu élévé à 22 en moyenne mais à 130/135 km/h assez souvent et au vue des conditions météo relativement difficiles pour les VE. Je suis en VE depuis 3 mois pour la voiture principale et l'optimisation des arrêts pourrait être encore meilleure. J'ai longuement hésité justement avec l'Enyaq RS, mais aujourd'hui je pense avoir fait le bon choix, pour la performance lié au dynamisme, l'efficience, le réseau de recharge avec un planificateur plutôt top (mais qui n'intègre pas les autres réseaux sauf en manuel). Pour l'avoir essayé l'Enyaq conviendra mieux à ceux qui recherchent davantage de confort et un équipement complet (mais pas donné).
Salut
Je te confirme du bon choix des Tesla
J’en suis à 13000km sur une model3 plusieurs long trajet, cette marque est dromadaire en consommation
Bonjour, c'est une Y Propulsion ou Grande Autonomie?
Rouler à 110 km/h au lieu de 130 permet souvent de pas prendre plus de temps mais dépenser infiniment moins en recharge.
Franchement être obligé de rouler à 120/110 kmh c est ennuyeux surtout avec des véhicules d une telle puissance et une signature sport.
Ce week-end j ai parcouru 458 km d une traite avec ma PRIUS PLUGIN : 4.5 litres aux 100. J ai doublé une IONIQ 5 qui roulait sûrement à 120kmh, une TESLA aussi qui semblait préserver sa batterie. C est vraiment dommage et cela pousse à s interroger réellement.
@@richardsanchez4265 Toute virilité ou fierté ne disparaît pas si on roule en dessous de la limite autoroutière.
@@Sim_V c est votre interprétation mais carrément pas mes propos.
@@inluxuria3889 Oui, le commentaire initial a été précisé/complété.
@@richardsanchez4265le Prius plug in est elle une bonne voiture car cette dernière me fait vraiment de l'oeil
Bonjour Max très bonne vidéo comme d'habitude et en effet la version RS n'est pas la plus efficiente des Enyaq. Toutefois entant qu’utilisateur d'un Enyaq 80 que d'ailleurs tu as vu lors de Mega Challenge de la Chaine EV 😉, je voudrais juste apporter deux ou trois avis par rapport à mon usage quotidien sachant que je fais régulièrement des longs trajets sur autoroute. Pour le volant il est bien capacitif et très réactif en ce qui me concerne je n'ai pas besoin de le bouger. Pour la recharge à mon avis il y a un pb avec cette voiture car visiblement Alex (La chaine EV) a posté une vidéo avec le même pb, sachant que sur les mêmes niveaux de batterie après un trajet autoroutier j'ai des vitesses plus en adéquation avec la courbe de charge (ex : 130kw à 40%). Pour la finition, en effet pour l'avoir vu et comparé à la mienne lors du Mega Challenge, ton tableau de bord avait du jeu et émettait des vibrations alors que sur ma version 80 Sportline aucun pb de ce genre.
Pour ceux qui tirent des conclusions hâtives sur l'ensemble des Enyaq, sur une version 80 qui est plus efficiente que la RS : Je suis avec des températures hivernale sur 100% autoroute à 22kwh et en cette période avec des températures plus clémentes (19kwh) et du 12-13 kwh sur mixte ville départementale. Certes les Enyaq sur ce point ne peuvent rivaliser avec un TM3 mais pour moi on n'est pas sur le même type de voiture et pour la charge en effet elle mériterait une vitesse un peu plus supérieure que ses 135kw et un prè-conditionnement. Quand au planificateur comme beaucoup d'autres véhicules il ne sert pas à grand chose et c'est bien dommage mais en même temps c'est historique car les GPS du groupe VW n'ont jamais brillés par leur efficacité...
Concernant le cout perso pour Ionity j'ai prix un abonnement afin d'avoir la recharge à 0,35Kwh et en général il me suffit d'un trajet pour rentabiliser le cout du forfait.
Pour finir l'Enyaq est certes pas la meilleure des voitures électrique mais elle a toutefois beaucoup d'atout (Simply Clever) et merci pour ton investissement car cela reste toujours un plaisir de regarder des vidéos.
Ps : Merci pour &Charge 👍
Intéressant, merci pour ton retour 👍
Excellent commentaire, très objectif de quelqu’un qui possède le véhicule 👍
Hello. Sur 18000 kms en 5 mois, je suis à 18.5 de moyenne depuis novembre. Exclusivement de l autoroute. Je roule à 110 max en toute tranquillité. Celle ci n est pas une tesla concernant la conso. Il faut rouler en fonction de sa consommation. Votre vidéo n' est pas vendeur pour l enyaq. 😁.
Salut MAX, vraiment géniaux tes tests "road-trip", hyper intéressants.
On se rend vraiment compte de l'efficience (ou non!!) des autos testées.
Vivement le retour en Ioniq 6...................
Ce roadtrip est une purge 😱
Merci pour la transparence, les données et le retour d experience mais je me mets a la place de personnes qui souhaitent passer à l électrique, je regarde cette vidéo, je pars en courant ! 😂
Heureusement que d autres VE font bien mieux !
Merci Max pour ton engagement et la bonne collaboration. Améliorons ensemble l'infrastructure de recharge ! Pour que le voyage soit encore plus beau :-)
Un grand merci à vous surtout pour le soutien ⚡️
Il est bien dommage que nous ne puissions pas évaluer les bornes après coup,
@@mickaelcop8814 Connais-tu déjà notre nouveau widget Challenge ? Depuis la semaine dernière, tu peux l'activer dans les paramètres de l'application afin de ne plus manquer aucun défi :) si tu as d'autres suggestions d'amélioration, n'hésite pas à écrire à notre équipe de support et nous verrons ce qui est possible.
@@andcharge franchement le concept est sympa ça permet de patienter ludiquement et utilement, il faut juste penser à sortir l appli et ne pas oublier comme moi 🤣🤣
@@mickaelcop8814 Nous aurons bientôt une solution à ce problème. Nous vous rappellerons d'utiliser &Charge lorsque vous passerez devant une borne de recharge où un challenge est ouvert (uniquement si vous l'avez configuré dans les paramètres de &Charge, bien sûr).
Pour le volant,il est capacitif sur la partie haute (cuire lisse)
En ce qui me concerne je le touche en bas à droite et cela suffit
Voilà pourquoi Tesla marche si fort… un réseau de recharge hyper solide et fiable. Un planificateur efficace, rapide et hyper fiable ( 22% d’écart sur le 1re arret sur la Skoda c’est du délire ! . Une super efficience en plus … les autres constructeurs font de belles voiture avec de belles finitions mais c’est loin de suffire. Quelle prise de tête pour faire un trajet 😵💫. Merci pour ce test en tout cas
Trop gourmande cette voiture. Et planificateur pas terrible... je garde ma Megane !! 😊
Pour le coût des recharges y a toujours moyen de gagner un peu... déjà en roulant moins vite, et en profitant des promo disponibles sur certaines bornes comme Electra. Et puis si je sais que je dois faire un arrêt plus long, pour manger par exemple, et bien je préfère sortir de l'autoroute et charger sur des petites bornes publiques. Bon j'ai la chance de charger à 22kW en AC...😊
Merci pour cette essai 😉
Salut,
Tu en es à combien de km sur la megane et combien de trajets long.
On cherche une deuxième électrique, j’ai tendance à voir des avis (assez négatifs sur les comparatif) de la megane, alors que les possesseurs sont comblés (sauf les vieux 😂)
Merci çi tu peux me faire un retour
@@marc-antoinenicolas9569 salut
J'en suis à 14000. Des longs trajets, J'en fait régulièrement les week-ends. Aux alentours de 300km...
mais des très longs de 900, juste 2 pour le moment. Le dernier c'était Amsterdam. 914 km.
On commence à préparer un roadtrip en Espagne. Plus de 1500km.
J'en suis super content car elle correspond super bien à mes besoins. Sur autoroute elle est très reposante.
Les comparatifs.... à sa sortie ils étaient tous très positifs. Mais depuis que la Model 3 est passée sous les 40000 bonus déduit, et depuis la sortie de la MG4, comme par hasard la megane n'est plus bien. 😊 a croire qu'il n'y a que le prix qui compte.
J'avais besoin d'une ve qui soit plus petite que la Model 3, mais efficace sur long trajet. Donc avec un planificateur performant, un Line Assist et régulateur adaptatif efficaces, et qui préconditionne la batterie quand un arrêt recharge est planifié. Et l'attelage.
J'ai roulé en Zoe. Je suis donc habitué à la pompe à chaleur et au chargeur 22kW, et la megane les possèdes tous les 2 (en option bien sur).
Alors oui elle est pas donné... mais j'en ai pour mon argent.
Si tu la choisis et que tu comptes faire des longs trajet avec, un conseil, prend la avec l'option préconditionnement. C'est indispensable. Malheureuse Renault ont fait la bêtise de le mettre en option, et beaucoup de clients ne l'ont pas pris car mal conseillé par les commerciaux qui n'y connaissent rien ! Et résultat, ils galèrent lors des recharges en hiver car la batterie n'est pas assez chaude et les puissances de charge sont médiocres.
😉
Sérieux, c'est une catastrophe : pas de préconditionnent, charge lente, et planificateur aux fraises.
Pour le tarif d'un TMY performance.
Bonjour,
Très bonne vidéo mais que cela coûte cher le trajet bien plus qu'une thermique alors que l'on nous promettait des économies sans compter le prix des voitures électriques hors de prix.
Les économies se font au quotidien, en se rechargeant à la maison ou sur borne T2. Dans tous les cas on est gagnant !
@@MaxBLD non pas gagnant du tout vu le prix des Ve la on parle de 60 kl€
Ahhhh . super test .. qui me conforte sur l'extraordinaire suprématie de ma tesla ... Bravo en tout cas pour ta vidéo ;-)
J’ai longuement hésiter entre ce véhicule et le modèle Y, mais vu le prix avec option alarme on est à près de 75000€, ça fait 20000€ en plus de la Tesla avec ses avantages et inconvénients, délais de livraison, efficience etc, mon choix a été fait
Avec une face avant comme ça explique pour beaucoup la conso exorbitante et donc directement des recharges beaucoup plus coûteuses. .
Bonjour, et merci pour ce travail. Je viens de faire mes premiers km en Ioniq 6 RWD 77kwH (quel bonheur), et vais faire un voyage de 1250 km prochainement. J'attends votre vidéo sur la Ioniq 6 pour comparer mon expérience et j'essaierai de penser à vous faire un retour.
Profitez bien du rassemblement en Gironde.
Ce véhicule reste imbattable niveau qualité/prix. Et son look magnifique, son confort, la finition.
J'ai fait l'aller retour Montargis albi en février avec mon eNiro de 2018, 13h de conduite, 3h30 de recharge pour 1170km dont 800 d'autoroute a 120/130 avec 5° dehors
Et avec l'abo ionity + 1 charge chez Lidl, coût total 57€.. 6 charges dont 1 de confort, 20kWh/100 avec une voiture montée en crossclimate.
Elles sont géniales ces Niro/Kona de 4 ans, la vitesse de recharge est vraiment leur seul défaut!!
@@pierrebvlt8004 c'est clair que kia/hyundai avait un coup d'avance en sortant ces 2 modèles en 2018 quand on voit ce que VW ou d'autres sont capables de faire actuellement ..
@@roger45700 Te rappelles tu de tes 1ères recharges chez Ionity (parce qu'il n' avait rien d'autre!!)à 0,79€/mn sans dépasser les 58 kW???
@@pierrebvlt8004 mes premières charges chez ionity c'était 8€ la session et j'étais a 78kW, j'ai eu ma voiture en juin 2019 :)
Ensuite il a fallu jongler entre les différents badges pour obtenir des tarifs corrects avant que kia offre l'abo a 13€ par mois et 29cts la minute puis 29cts le kWh.
@@roger45700 en septembre 2019, la charge à 8€ n'existait déjà plus. Et sur les 77kW promis, je n'ai jamais dépassé 58, même sur Ionity.
J'ai installé l'apk "&charge" sur mon smartphone cà a l'air pas mal.
Dire que j’ai hésité à commander celle-là finalement aucun regret d’être resté sur le XC40 P6. Pas le plus efficient d’accord mais le Enyaq c’est un tank 😂
La conso moyenne que tu donnes à la fin pour 120/130 km/h est totalement fausse.
On voit bien que tu roules la plupart du temps à 110, avec une moyenne bien inférieure à 120-130.
23.7 kw/h à 104
25.5 à 101
22.2 à 93
Il y a toujours un facteur vent, pluie etc, mais je ne vois pas comment tu peux faire une conclusion avec cette moyenne kw/h.
C'est clairement plus 23-24 kw/h à 100-110 km/h. Et ce serait plus du 27-30 kw/h pour du 120-130 km/h.
Un trajet effectué sur 2 jours, autant éviter les péages et optimiser son itinéraire en maximisant la distance entre les recharges et en évitant Ionity (sauf si vous avez l'abonnement Ionity Power bien entendu). La consommation est en rapport avec le design du véhicule, grosses roues, SCx d'armoire Normande pas de miracle....
Éviter les péages et passer sur le réseau secondaire c'est loooooong 😂😴
@@MaxBLD Je penses que ça se travail en amont, à l'ancienne comme papa 😉
Dommage que sur Chargemap, sauf erreur de ma part, on ne puisse pas entrer la conso réelle de la voiture hors paramétrage par défaut soit le WLTP? Sur ABRP, c’est possible je crois.
On ne rentre que le véhicule
Et faire 1000km en ville et mixte avec recharge uniquement en heures creuses à domicile, ça ne coût pas cher, 30€ environ ✌️✌️✌️
Le coût colossal des recharges adu voyage est à décourager les éventuels candidats à l’électrique
Merci cordialement
Elle est jolie bien plus que les id3 ou 4 du même groupe
Et tout va pour aller voir Alex et JC, si ça c'est pas du professionnalisme 😁 (oui parc que Max n'était pas à l'abri d'être le seul a avoir le courage de les supporter 😇😁)
Bon très bon essai. Toujours interssant de voir la qualité des planificateurs pour savoir s'ils sont fiables. 👍
J'adore la couleur mais les interfaces tout tactiles de VAG j'ai du mal et le tarif fait peur.
Les touches sur l’Enyaq ne sont pas sensitives comme les ID
Au niveau du volume le réglage est en tactile par exemple 😉
@@MaxBLD oui en effet en bas de l’écran mais tu peux aussi le règler avec la molette de gauche sur le volant et fait pause en l’enfonçant 😉
Il y a une chose qui m'intrigue. Tu constates qu'à chaque fois que tu démarres, tu dois refaire tous tes réglages. 1) Il n'y a pas une possibilité de créer un profil ? 2) Si tu redémarres sous ton profil, est-ce que tu peux retrouver tous tes réglages et si c'est une partie lesquels? 3) Si tu as roulé sous ton profil, la fois suivante, est-ce que tu redémarres automatiquement sous ton profil, ou est-ce que tu dois l'ouvrir à chaque fois. Ce qui serait un moindre mal, si ton profil garde tout tes réglages en mémoire.
Jusqu’à quelle date est valable le bon de réduction chez Electra Max ?
Il n'y a pas de date de fin 😉
@@MaxBLD super merci , je dois me rendre Normandie au mois de juin et je vois il y a un Electra 😉
Et peut on utiliser ce code promo plusieurs fois ou est ce limité ? En tout les cas merci Max et Électra, cela fait baisser a 34cts au lieu de 49cts/kW . C'est un très bon rapport vitesse - prix - fiabilité car chez Lidl a 25cts la fiabilité des combos 150kw sont plus aléatoire...
@@christianmenard1310 merci pour ta question j avais pas demandé 😉 @MAXBLD
Bonjour super vidéo me plus je regarde te vidéo moins je envie de prendre une électrique avec le coup de recharge plus le temps de charge je crois que pour la ville une électrique ce idéal me le long trajet plutôt hybride au thermique me te très professionnel tu me l'a réalité que j'apprécie beaucoup
J'ai un Enyaq 60
Recharge dans Paris à 93%
Arrivé chez moi 2h30 après à 130km/h toute la route avec 17% pas de pluie 12degres dehors et 238 km
Conso 18 kW au 100 km
Régulateur tout le trajet
Recharge dans Paris avec belib et parking pour 30 euros :) et 7 h en charge lente
Waaaaa la consommation, t’as tracté un éléphant mort ? L’efficience d’une voiture est primordiale.
Sinon je suis le contraire de toi, je préfère faire des petits saut de puce de 1h30 de trajet maxi. C’est moins fatiguant je trouve.
Elle n'est pas rentable, je regarde pour acheter une Tesla et t'a vidéo m'y conforte. Pour le prix que tu a payer pour les recharge, j'ai calculer avec ma voiture essence actuel (moteur 2l 184cv) et je pourrais faire 1700 km avec les tarif de l'essence actuel. Ça montre que c'est vraiment important d'acheter une voiture efficiente avec des abonnements pour faire baisser le tarif des recharge.
"Le Max du passé !" 😅😂
Ta chaîne est vraiment dans le futur ! 👌⚡️👏💨
Ahah tu as vu ça 😂
Max on comprend bien que la recharge est cher car vous utiliser pas le badge ou l’application qui va avec la borne . Moi personnellement je n’utilise plus lés badges application hors opérateurs comme Chargemap , j’utilise les applications et badges de l’opérateur de la borne et c’est moins cher !
Le prix que je donne dans le bilan est le prix brut IONITY (69ct/kWh) donc, c'est le prix en passant par l'appli et non le badge 😉
@@MaxBLD vous utilisez pas le badge Chargemap pour tous les bornes ?
Je suis vraiment sur le cul de voir autant de différence, j’ai un 60 propulsion avec lequel il prend régulièrement à chaque charge sur ionity 130 kw , le pré conditionnements de batterie il y est mais il faut lancer la navigation et pas passer par le CarPlay … même chez tesla si tu mets pas de destination elle pré conditionne pas … le max que j’ai fait ça est 21kw sur autoroute à 130kmh .. la conso que tu fais ne correspond pas du tout au miens , ce qui veut dire qu’il y a beaucoup de diff entre le 2 et 4 roues… après pour le planificateur il y a un partenariat avec ABRP tu fais un parcours sur l’appli skoda il te fais le parcours avec ABRP et te le charge sur la voiture via Google ou Waze ….
Vous êtes plusieurs Max? Parce que c'est parti je vous laisse avec max 😭😭😭
Oui, on est deux sur la chaîne
Max ton code ne fonctionne pas sur Electra 😢
Il est valable sur ta première recharge 😉 Si tu as déjà utilisé un code dans le passé, cela ne fonctionne pas.
@@MaxBLD je dois être à ma 50ieme recharge alors ça va pas fonctionner ;-). Et de toutes les façons je ne passe pas par Electra pour recharger. Carte Elli avec abonnement à 15€ par mois et la recharge 5 a 70% en 20 mn a moins de 0,2 € le kWh car à la minute ;-)
Il consomme plus qu’une Model X Plaid sur le même trajet mais à 130kmh
bonne vidéo , mais quel prise de tête ces VE . Dans une dizaine d'annés je rachète un VT et je l'use jusque la corde
Elle est assez relou l'application &Charge : comment perdre ton temps à fournir tes/des données, à acheter chez ses partenaires pour gagner quelques cacahuètes.
Merci pour l'essai auto et bravo pour le méga-challenge de la chaine EV.
L'infodivertissement rame à mort, c'est choquant. Faire l'économie de 20€ pour un bon processeur sur un véhicule de plus de 50 000 euros c'est petit.
Cela reste une VW avec ses qualités et ses défauts.
On est d’accord, l’info divertissement est son point faible, dommage 😩😩😩
C'est pas forcément le processeur le fond du problème, y'a aussi que c'est codé avec le cul... Ils savent faire des voitures (thermiques), pas des logiciels...
Mince j'aurais pu venir te saluer sur Rennes
J’y suis régulièrement, une prochaine fois 👍
C'est etonnant que le prix de recharge est a peu pres le meme pour une vehicule avec du gazole.
Oui, sur autoroute le prix est légèrement abusé…
Une conso comme ça c’est rédhibitoire pour moi. C’est 50% de plus que ma tesla model 3…
En tout cas merci pour cette vidéo très détaillée !
C’est pas le même coefficient 😉😉😉
@@luckyluke95 alors disons que c’est 35% de plus que le model Y et en plus plus puissant et moins cher ;-)
J’ai un Skoda Enyaq 80, je fais des road trip en famille (5 personnes) sans problème et sans travel assist car je sais que la consommation donnée au départ dépend des consommations antérieures et n’a rien à voir avec la prévision de consommation du planificateur. De plus en cours de route, en fonction de la consommation on peut modifier l’arrêt recharge. Comme je dis toujours comparons ce qui est comparable en étant objectif et en présentant toutes les éléments (direction du vent, cx de la voiture, taille des pneus, poids du VE, mode de conduite…). ARRETEZ DE TESTER LES VÉHICULES COMME LES JOURNALISTES DE FRANCE TV😂 sinon beau reportage bonne continuation 👊🏾
T’es un peu dur avec maxbld, c’est méchant de le comparer à un journaliste de France TV 😂.
Blague à part il connaît les VE sait comment ça fonctionne. Il a fait ce que tout conducteur de VE aurait fait (Chargemap, ABRP et comparer avec le plannificateur) il a fait les bon choix. Mais faut avouer qu’à 130km/h une consommation de 30kwh/100 c’est tout le contraire de ce qu’on attend d’une familiale éclectique. Combiné suv, avec des cx de parpaings, et transitions écologiques c’est aberrant.
Je roule en ë-C4 avec une petite batterie de 46kWh, et j'ai la même autonomie à 110km/h Une grosse batterie c'est bien mais si c'est pour consommer autant c'est pas pertinent.
C est un fait les véhicules du groupe volkswagen ne prechauffent pas leur batterie. Lorsque l on voit la Born VZ XL qui peut atteindre 170kw en DC, idem pour la nouvelle ID3, je me demande où on va sans préchauffage. CUPRA déclare que cela ne pose aucun problème.
Donc à voir sur un test terrain. En tout cas avec cet Enyaq ce n est pas bon à priori.
Ayant un Q4, j'ai noté des charges DC ralenties par grand froid sur du zero degrés ou negatif (80-90kW) mais par température printaniere (10-12 degré) elle prend bien ses 135 kW et se maintient au dessus de 120kW jusqu'à 50% et au dessus de 100kW jusqu'à 70% : la courbe est très plate. Donc le problème est assez marginal.
Franchement ce qui me fatigue vraiment c'est qu'on parle que d'autonomie sur les VE et plus du confort, options, etc, le sujet est carrément pas le même par rapport aux thermiques. Bon soit...
"264km , je sais pas si ca passe" ....test fini :)
Max planification Chargemap n’est pas très fiable !!! Mieux utiliser l’application ABRP 2 fois mieux ! Et précis car Chargemap ne calcul pas l’état des routes et météo !!!!
Je trouve ABRP usine à gaz.... trop de réglages et une ergonomie nul.
@@MaxBLD aucun réglage , juste à prendre l’abonnement et rentrer le VIN de la voiture et ABRP fait le reste 😉
Bon, t'asfait une bonne balade avec une carte de "société"heureusement ^^😂
quand je pense que je me tapais +de 70000kms par an , il y a quelques années.... piting çà couterait une blinde en électro en 2023 !!!
Bon ba 60000 euros, çà me ferait mal au derche pour 1000 bornes de me taper 4 h d'attente pour le plein avec un baton d'euros quii tape dur 🤣🤣
cecidit, j'ai une Spring Et...j'aii pas pris le CCS !!!
C'est clairement une voiture de daily maison travail.
Pour l'autoroute, c'est tesla et éventuellement kia/hunday
c'est pas avec ce genre de véhicule qui a une consso de dingue que l'on va convaincre les gens pour passer en électrique a part l'esthétique ce véhicule n'a pas grand chose pour lui un tarif très élevé, consomme beaucoup, le même trajet avec un diesel a 6 l au 100 avec un gas oil a 2 euros c'est 130 euros environ
honnêtement si on veut de l électrique il n y a que tesla
les autres constructeurs raisonnent en mettant des moteurs électriques dans des véhicules conçu pour du thermique
on le voit même avec 77 kw t as du mal à faire 200 km d autoroute
Comment peut-on comparer les VE avec des Tesla dont la technologie moteur n’est pas la même ainsi que le CX 🤔🤔 comparons ce qui est comparable avant de faire des conclusions.
J'ai une I4 et elle fait plus de 300 km à 130km/h. Il n'y a pas que Tesla dans la vie.
@@raymondhatchi6391 Il a justement raison de comparer de la sorte. Je constate aussi que trop de constructeurs mettent de fausses calandres pour rappeler les thermiques, calandres qui resteront toujours inutiles en VE, ça nuira toujours à l'efficience et directement au porte monnaie avec des coûts de recharge plus forts pour un même trajet.
Quel intérêt de faire ça ? peur de montrer que c'est une electrique ?
@@philippem5695 Ok mais elle coûte combien ta i4 ? Encore une fois c'est pas comparable
@@baryum5659 en tenant compte d'une forte remise BM, à peine plus de 10 K€ de plus que l'Enyaq
Cet Enyaq a vraiment une tres mauvaise efficience.
J'attends une berline (pas un Suv plus lourd) légère, bien profilée, qui consomme peu...
Effectivement une compact ou berline me paierait plus efficient 👍👍👍
Tu viens de décrire la Model 3 du coup
@@baryum5659 je préférerais un modèle plus compact de 4,20m plus adapté à mon utilisation (et non un véhicule de 4,70m).
@@sylvainsylvain3338 Megane E-Tech, ID3
par exemple
@@sylvainsylvain3338 Plutôt type MG4 alors ?
Pas intéressant comme voiture trop de défauts pour 60k. Ma cupra born en 58 à une meilleure autonomie au vu de la consommation de cette Skoda. Personnellement sur autoroute par contre je reste à 120
Une compact est plus efficiente qu’un SUV 👍👍👍
Bravo et merci. Excellent reportage ! Ceci étant, vu le temps mis pour 1 000 kms, le temps de recharge et aujourd'hui le prix, cela me conforte dans mon choix à savoir de rouler en diesel au quotidien
Chaque nouvelle technologie a ses avantages et inconvénients, il faut juste l’adapter à son besoin. On ne fait pas 1000km d’affilée tous les jours, ça ne représente pas l’usage quotidien d’un VE ✌️✌️✌️
Bonjour,
Très très mauvaise planification et très mauvaise utilisation à la fois des planificateurs et surtout de celui embarqué (si on le souhaite on ne peut sélectionner que les Ionity !). Effectivement avec ce type de vidéo il y a de quoi dégoûter les non initiés.
Après autant de tests du groupe vw c'est bien dommage de ne pas savoir s'en servir ! On attend de spécialiste de l'électrique plus de rigueur de test.
Pour ma part 20000 kms en 6 mois avec une ID3 proS, que du Grand trajet (300 kms environ), au moins 6 grands déplacements de 1000 kms ou plus. Je roule aux limitations voir 5 kmh au dessus, coût moyen suivant les mois de 3 à 7,5 EUR au 100 kms, conso moyenne de 20,5 kWh/100 (abonnement we charge plus à 10 EUR mois).
Petite anecdote, le planificateur embarqué m'a sauvé d'une situation difficile sur l'autoroute A9 et était le seul à m'envoyer sur une station en dehors de l'autoroute alors que Chargemap et Abrp m'envoyaient sur une station ou toute les bornes étaient HS.
Effectivement le plus gros défaut est l'absence de preconditionnement!
Il compare avec les solutions des autres marques.
Il fait exprès de ne pas trop gratter pour s'adresser au mec lambda qui ne connaît pas, qu'il se projette.
Tout le monde le dit que chez vw le plannificateur n'est pas terrible, pas seulement lui.
L'important n'est pas sa façon de faire en soi mais que chacun de ses tests se fassent de la même manière pour une comparaison cohérente
Curieux de voir en quoi ce plannificateur est bien ?
J'en suis pas à mon premier essai ahah, je pense savoir me débrouiller mais je serai curieux d'échanger avec toi à ce sujet 😉
Donc 25 kWh/100 km à 130 km/h et 22 à 110 ?
Pourriez-vous parler du SCx ça serait sympa pour comprendre l’efficience aérodynamique, merci (sinon top la vidéo !)
Effectivement, bon sujet !
Oui (ça pique)
Tous les VE du groupe VW souffrent des mêmes défaults (reconnus même par leur président),. Ils ont plusieurs années de retard sur les moteurs (manque d’autonomie), les logiciels de gestion de batterie (vitesse de recharge, autonomie), si vous avez le moindre problème les concessionnaires/garagistes VW sont toujours aussi largués face à un VE (temoignages indirects d'amis) c'est d'autant plus grave que la fiabilité se dégrade d'année en année, la "deutsche qualitate" n'est plus qu'un très lointain souvenir. A fuir !!
Sauf pour les modèles thermiques qui restent Dutch Quality 😉😉😉
@@luckyluke95 On parle pas de véhicule thermique aussi...
@@baryum5659 rabat-joie 🤣🤣🤣
@@luckyluke95 ?
Ok mdr
Pas de préconditionnement, efficience déplorable, planificateur indigent, vitesse de chargement très moyenne, tout ça pour 60 à 75k€ ? Si on ajoute que Skoda a une réputation de marque "Low cost", le prix est du foutage de gueule. Pour 10 à 15K€ de mois, ce véhicule pourrait m'intéresser, mais à ce niveau de tarif, c'est non. Tesla commence a avoir des tarifs agressifs, finie la rigolade, les gars ! Jusqu'à présent, tous les constructeurs sortaient des véhicules électriques à plus de 60K€, la fin de la récréation a été sifflée.
Bonjour à vous
Franchement je vois toujours pas l'intérêt d'acheter une voiture électrique trop cher obligé de recharger tous les 200km et vue le prix de la recharge 🤔 moi les 1000km je les fais dans la journée en 10h
Ce n’est clairement pas le véhicule le plus efficient effectivement… on ne peut pas faire une généralité en se basant sur ce VE très gourmand.
Je t’invite à regarder mon va trip sur le trajet retour que j’ai fait en IONIQ 6 ! C’est bien plus efficient ahah
A ce prix la, pas de planificateur de voyage. Mais pourquoi ......
Si, il y en a un mais il est pas très efficace. C’est bien dommage mais cela peut s’améliorer via des mises à jour.
Coupé 🧐 les noms et mots n’ont plus de sens
1000 km et plus de 3 heures de recharges... Faut vraiment le vouloir d'avoir une voiture électrique... Dans 10 ans on se demandera comment on pouvait accepter ça.
Chaque nouvelle technologie a ses avantages et inconvénients, il faut juste l’adapter à son besoin. On ne fait pas 1000km d’affilée tous les jours, ça ne représente pas l’usage quotidien d’un VE ✌️✌️✌️
C’est une autre façon de voyager. On revient aux fondamentaux de prendre son temps, de profiter comme dans les années 60 et de voyager avec plaisance. Honnêtement depuis que j’ai un VE je prend plus de plaisir à faire de long voyage car on se repose plus souvent et a l’arriver on est beaucoup moins fatigué et on profite une fois sur place.
@@DJNa3l en effet, tu as raison mais certains ne voient que les inconvénients et ne sont pas ouvert d’esprit, c’est moche 😉😉😉
La t'es quand même dans un cas à part, le véhicule présenté n'est pas du tout une reference question efficience/autonomie/coût general. Un véhicule qui sera oublié bien avant 10 ans...
@@ganning6682 effectivement, il y a beaucoup mieux comme Ionic 6 et Tesla 👍👍👍
J’aime bien l’électrique mais c’est
Quand même prise de
Tête au final
La liberté n’est plus la même
« Prise » de tête : excellent le jeu de mot 🤣🤣🤣
Pas prise de tête, juste coûteux et plus long (en tout cas dans cette version RS de l'Enyaq !)
meme pas espérer faire 200 km avec 84% de batterie…. Mais quelle fumisterie cette bagnole 😂😂. Voulant passer à l’électrique y a reelement que tesla qui a du potentiel utilisable, toutes les autres marques sont à la rue 😅
D'avis utilisateurs pas groupies de la marque, la megane s'en sort très bien. Les Kia sont pes mal aussi. Mais pour l'autoroute tesla est meilleur que la concurrence
60000€ et rouler à 110km/h un bon retour en arrière...