【深刻】2024年問題 トラックドライバーが足りなくなる… 対策を打たず放置すれば荷物が運べなくなる恐れも その解決策とは【ウェークアップ】
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 พ.ย. 2022
- 私たちの暮らしを支える「物流」。一連のモノの流れは、「経済の血液」とも呼ばれています。日本の産業を支え、昨今では少子高齢化や女性の社会進出、さらに新型コロナウイルスの感染拡大などで益々必要不可欠なEコマースも支えています。現在、物流の屋台骨を支えるのが、日本国内の９割を超える貨物輸送を担う貨物自動車＝トラックです。しかし、そのドライバーは、高齢化が進み、他業種と比較して１～２割安い賃金水準…。慢性化している長時間労働が敬遠され、人手不足が深刻化しています。
そんな中、2024年4月、働き方改革関連法によりドライバーの時間外労働に年間960時間の上限規制が適用されます。一方で、日本で扱われる荷物は宅配だけで年間およそ50億個、今後も増加が見込まれています。何らかの対策を打たず、放置すれば、2025年には約27％、2030年には約36％の荷物が運べなくなるとの試算もあります。もし、荷物が届かなくなったら…。物流業界にある問題点や課題は…解決策を探ります。
（ウェークアップ 2022年11月12日放送）
#読売テレビ #読売テレビニュース #２０２４年問題 #トラック #宅配便 #物流
#経済の血液 #Eコマース #ネットショッピング #働き方改革関連法 #アマゾン
#連結トラック #ドローン #無人運航
▼読売テレビ報道局のSNS
TikTok / ytvnews
Twitter / news_ytv
▼読売テレビニュース
www.ytv.co.jp/press/
▼ウェークアップ
www.ytv.co.jp/wakeup/
▼情報ライブ ミヤネ屋
www.ytv.co.jp/miyaneya/
▼かんさい情報ネットten.
Facebook / ytvten
Instagram / ytv.ten
Twitter / ytvnewsten
webサイト www.ytv.co.jp/ten/
▼情報提供はこちら「投稿ボックス」
www.ytv.co.jp/toukou_box/
![[ไฮไลต์] แบดมินตันชาย วิว กุลวุฒิ(ไทย) vs Kenta Nishimoto(ญี่ปุ่น) รอบ 16 คน | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/kaQRLljJkSI/mqdefault.jpg)
安く安くが日本を駄目にしてきたんだよな
荷主からは延着するな、積めるだけ積め、
会社からは430(4時間走行30分休憩)しろ、8時間以上休息しろ、速度守れ、燃料安いスタンドで給油。
夜中のSAなんて止まりたくても止まれない＝休めない。寝不足、事故の元。
給料は下がる一方。
何も対策しないんだから、こんな仕事やりたいって思うやついるわけないでしょ。
地場ドライバーが増える
こんなんだから運送業の平均年齢が上がっていくんでしょうね。
私は29歳ですが、若い人なんて少ないですね。
どんどん人が減っていく一方だと思います。
そのとおーり☝️
@@user-safetyDrive 地場という契約だったのに中・長距離走らされてます┐(´д｀)┌
地場ドライバーが増えたところで時間外労働が短くなるかどうかは荷主次第
給料上げろ年収2000万円台ならドライバーも増えるよ、その10分の一では、やらないよ
34年トラック運転手として働いた私が会社や荷主から言われた言葉
①お前ら運転手の代わりなんていくらでもいる。嫌なら辞めろ
②21時の千葉。まだ荷物揃わない。だけど明日朝8時大阪必着ね。高速代？出せないよ
③お前ら運転手は寝なくていい。昼間寝なくちゃ夜に差し支えるのに集荷や仕分け作業。それもサービス。
それで人手不足？知るか！運転手の代わりなんていくらでもいるんだろ？連れてこい！最後の会社では私がいるのに気づかない社長が、自分の子供にトラックの駐車場を見ながら
「よく見とけ。あれが人生の負け犬。人に言われた荷物を積んで走って届けるだけ。何の生産性も無い人種。お前たちはちゃんと勉強して奴らを使う人間になれ」
その場で保険証を叩きつけて辞めました。
ドライバーを愚弄し蔑ろしにする
醜い奴等には、天罰が下る事を祈りたいね。
その最後の会社の社長は人の上に立つ資格が無いですね。
これからの時代、社員やドライバーを大切にしない会社は淘汰され潰れて行く会社も増えると思います。
すげえクズ人間がいるもんだ。
そんなに酷い環境だったとは…。利用者側が言うのもあれですが運送業の方々の給料は今の倍払って環境や待遇を良くして欲しいものです。本当いつも運んでくださる方々には感謝しかないです。
@@user-tj3lw3qw1wさん
そう言う経営者でないと会社は大きく出来ないなと諦めの昨今です。良い人は上にはなかなかいけないもんです
ストライキをしないと無理です。
いつまでお客様は神様だよ。
そんなところに誰も来ない。
フォークアリの荷主としか契約しな運送会社に転職するしかなさそうですね
パレット問題に関しては社名書いて多めにストックしておいてある程度溜まってから回収で問題ないはずです
「人手不足だから給料が上がる」って予測をせずに「人手不足だから業界が崩壊する」って予測をするあたりが日本の闇
どれだけ人手不足でも賃金は上げない
インフラなので賃金は上げざるを得ない事態になり、上げられないなら退職者続出で廃業でしょうね。by現役トラッカー
無能にやる給料なんてねえよ。いやなら転職しろ代わりなんていくらでも居る
そうなるでしょう トラック修理する人も 不足してますからね！
物流は一度崩壊させてしまわないと改善は不可能。
どれだけ重要か国民に思い知らせないと、絶対に改善などできない。
ほんとですね。
空振りをなくす為に予め配達可能時間と配達時刻をメールか電話で知らせておいて再配達に関しては全て有料(ドライバーさんの報酬)にしてはいかがでしょうか
@@tombo448
大手さんはライン登録すれば 配達日時 おおよその時間の連絡が来ます。
@@tombo448
再配達を有料にするなら 配達希望時間を更に細かくする必要がある。
@@user-su8ld2yj7j
あんたみたいな人がいるからダメなんだよ
@@user-st3it7ic5i
じゃー 俺みたいな人間を消してくれ
何も抵抗しないから、。。
トラックドライバーがいなくなる×
割に合わないお給料で走ってくれるドライバーがいなくなる○
それな‼️
まさにそのとおり！安くこき使えるドライバーがいなくなる。運んで欲しければあらゆる面での待遇改善しかないね。
正解‼️
マジで正解✅
大型乗ってて、中距離やってて毎日自宅に帰れますが長距離の人は帰れないし、考えること沢山やし430やらなかんし、夜中なんてSAとかが激戦区で溢れて合流線で寝てはる人も居てるし国は事故してくださいって言うてるようなもんだよ。。。色々と考え直して欲しいなと思います。
給与面ももっと上げてほしいし、、運賃の叩き合いだし、、、
國の血液なんだから、もっともっと考えることがある。
ドライバーの待遇改善はいっさい考えないとこに物流で働く人への軽視が見えますね。
長距離ドライバーの不足問題はフェリーや連結トラックでは根本的には解決しないので他に策が無ければアウトですね。
現場など見たことすらないブレインが机上で考えた空論だというとがありありとしていて笑止。
だったら全部潰れた上で、業界を新生するだけですよ
@@tok12ki 物流を賄う運送業はインフラ事業ですから、その崩壊は国の生活基盤の崩壊では？食品も身近に届かなくなる社会とは一体なに？
解決のカギはドライバーの待遇改善に向けた運賃値上げだと思っています。
結局
荷物を運ぶドライバーを奴隷のようにこき使うこと物流が成り立ってた
だから待遇改善なんて実行できない
ドライバー不足問題は10年以上いわれてたはずのになぁなぁにしてきた結果だよね
過酷な環境で安い給料… 集まるわけないか
消費者も商品ばかり見てて 運ぶドライバーの苦労は考えてないしね
物流軽視は昔っから日本人の習性みたいなものですねー。
ドライバーの待遇改善、賃上げ→値上げ、とくれば *コメント欄の連中だって結局ワーワー文句を言いだす* に決まってる。
バイデン「もう投資銀行の職員はいらないからドライバーを増やせ！このままでは全てが崩壊する！」
↑
初めてバイデンの口からまともな発言が聞けました。
お客様は神様です！
従業員は奴隷です！
それでドライバーが足りませんって被害者面してんの頭おかしくて失笑してしまう
飲食も似たようなもんですね
まさに日本を象徴しているコメントだな(笑)
電話一本で運送屋始められるようにした小泉のせい以外のなにものでもない。
これ運送会社が試行錯誤する段階はもうとっくに過ぎてる 荷主への指導と罰則が重要 あとエンドユーザーに対して過剰に反応しすぎもやめてほしい
エンドユーザーが嘘までついて無茶な再配送を依頼したり、なんでも苦情を受け入れてきた会社がエンドユーザーを悪質に変化させた。
梱包がどれだけ便利になったとしても、
今から運ぶ荷物を今作ってます！何か問題でも？みたいな荷主が無くならなければ無意味ですよね😅
運ばせてやっている。から運んでやっている。にまで変われとは思わないけど、運ばなければ一円の利益にもならないんだよって事は理解してほしいですね。
運送会社が不運な運命を辿った経緯には、運送会社が増えすぎたことによる低価格賃金競争。その割に運転手不足だからって笑える。
@@nakamurahiro1364 正確にはトラックを持たない運送会社が増えたから。
知らんなら口出ししない方がいいよ。
@@user-ot7pp4ih8v
水屋は物流会社を繋ぐパイプ役だよ。荷主にとっても物流企業全体にとっても非常に重要な役割だよ。ピンハネって言われてるが、低価格で運ぶのはトラックなんだよな。知ったかぶりしないほうがいいよ。
多分長時間労働に関して言えば、条件さえクリアできさえすれば不満はないはず。その最も重要な条件は給料。今現在のドライバーってアルバイト並みの給料だからな。
大きさ2倍
積載2倍
給料一緒
トイレも場所選ぶ
コンビニにも寄れない
誰が乗りたがるの？
そんなトラック
喜んでるの大手の上だけでしょ？
年収1000万ならみんな乗るんじゃね？
@@iiitms7227 そんな貰えないから今の状況なんだろうよ。
@@iiitms7227
すまんけど自分は年収1000万でもやらんわ
年収1000万のトラック運転手と年収400万のデスクワークどっちやるって言われたら即決で後者選ぶ
大雪の日でも台風の日でもスーパーに食品が一切入荷の無い日はどれくらいあるだろうか？高速道路は大雪で50㌔規制だが、朝にはスーパーに遠くの街から来た食品が並んでいる。なぜ？それは長距離ドライバー達が怖い思いをしながら雪道を乾燥路と変わらない速度で走って来るからだ。この様な問題を解決出来るのは、唯一金だ！運賃はこの30年ほとんど上がっていない…運賃を簡単に上げられるのは黒猫ヤマトだけ。
つまり荷主企業の意識が変わらない限りドライバー不足は解決しない。
大きな運送会社だけが食品を運んでいる訳では無い。
長距離だけど雪の日はさすがに50kmで走るよ
だって雪怖いもん
@@iiitms7227 そういう人も居るだろね…
かわりの下請けやドライバーはいくらでもいるということでしょう。
頭硬そう。
稼げた昭和時代が懐かしい
道交法改定で走りにくくなったせいで運転手になってはすぐ辞める。
労働時間や走行時間、休憩時間を法律で決められても仕事にならない、４３０なんてやってたらまとめて寝る時間が無くなる。
事故のリスクを考えると運転手なんて誰もやりたがらない。
人が一番手間暇かけてるのに、空気が運んでると思ってるのかクレームが多くタダにしろという要求が強いのが物流。受け取る側も考え直しが必要
ガチで、どこでもドアで持って来てると思ってる人いるよね。
一日一回は客を殴り飛ばしたくなる気持ちを抑えながらいつも仕事してます。
「世の中の人間全てが適正な送料を払え」、それに尽きるのではないでしょうか。特にエンドユーザー。
その通り瞬間移動してくると思ってるからな客は。
1秒でも遅れたら延着扱いだもんなwリフトマンとかムカついた時はワザと喧嘩したりして出禁食らうようにしてるわw二度と行きたくないしね！普通に道路走ってる人には5分10分違うだけだろ？って思うかもだけど、俺達にはその5分が命取りになるのよ！大型一車分で何百万の損害賠償来るからね！もうやってられねぇわこの仕事( ᐛ )
人手不足？奴隷不足の間違いだろ。
一回ぐらい物流止まった方が普段の有難味がわかるんじゃないかな しらんけど。
連結トラックも、リスクあるのに、低賃金では、誰も乗らない。休憩停車もできないのに
日本の道路の狭さじゃ危機しか見えない連結
法令でトラック運転手の賃金を引き下げさせ、かつ全日程ワンマン運転以外を禁止させるなど毅然とした対応を取るべきだと思います。
大型牽引持ちですが
たしかに長続きはしないでしょうね
リスクがあまりにもデカすぎる。
２名運行体制じゃないとダメかも。
@@user-pn5uy6jw1v
いいえ、全日程ワンマン運転を法令で義務化させ、かつ賃金も勤怠控除を活用してカットさせるなど荷主のコスト削減に協力すべきだと思います。
@@saskiyoshiaki
物流コストの削減というのは、本来であれば物流の効率化を目指してトータルのコスト減少を狙うもの。
それがあなたのように、自分の無能を棚に上げて運送会社、ひいてはドライバーにコストカットを強要するせいで物流を担う人材は今なお減り続けています。
高速道路を使わず下道を走る・インタンク設置・省燃費運転の奨励等。これらは運送会社が自社のためにするコストカットであり、荷主の運送費用削減のネタにするためではありません。
ドライバーの給料上げると同時に、我々トラックの整備士の給料も上げておくれ。
ドライバーに対する改善一切無しの2024年問題
運転免許の問題も原因のひとつだと思います。
@@user-wl5wv1so6i
昔は試験場走っただけで合格できたのにな
今は仮免取って路上教習受けてまた路上検定ってホント手間も時間もかかる。
是が非でも金は払わない方針ｗ
この手の取材は一般貨物やネット通販の事ばかりに焦点当ててるけど、鮮魚や青果の長距離市場便とかも取材しないとダメじゃない? 運送業の中でもトップクラスにキツい仕事なんだから
ネット通販にしか、目が行かない記者が取材するからこうなる。ちゃんと調べないからこうなる笑
他を全く調べないでネット通販だけを取り上げて「運転手がいなくなる┄etc.」と世論を煽る煽る(￣▽￣;)運転手がいなくなる？？いますから(^o^)他社他業種に移って運転手やっていますから(^o^)
都会の奴は鮭が切り身で泳いでると思ってるレベルの人間多いからな。
鮮魚や野菜はスーパーの陳列棚から自然に生えてくると思ってて、トラックで運ぶという事自体知らないんじゃない？
野菜 花 魚に行ったらブラックすぎて放送出来んすわ😵
@@marudashinosaru それを1部で良いので公開してください(^o^)
今まで低賃金で使ってきた代償だよ。
いきなり｢自動化が大事｣なんて言葉から始まってさすが過ぎて笑っちゃう。
大事なのは今仕事してるのは現に人間なんだから待遇改善、インフラ改善がが先だろって
人間に頼るんじゃ、少子化すぎて人が足りないんだよ
待遇改善すると、今までより労働時間が減るわけでしょ？
そうなると運べる絶対量が減るわけでしょ？
人雇おうにも人口減で新しく人が入ってこないでしょ？
*だから、自動化が必要だよね* って話なんだけど。
@@say5699 頭の悪い人には何言っても無駄
20歳トラックドライバーです。これから日本のために頑張ります💪
お体を大事に、頑張ってくださいね。
他の仕事をしたほうがあなたの為になります
政治家になってくれた方が助かる。
ドライバーになっても他人はや企業は救えない
ただのコマ
若いの身空でいつもありがとうね。
でも国のために頑張らなくていいんだよ。自分の為に、自分を一番大切に頑張って。
共に頑張ろう👊
Amazon仕分けは簡単になってるが、Amazonに納品時にパレットの高さ160センチ以下に荷物卸せだの、指定位置に置けだのドライバー負担多すぎる。トラックから卸すのも自動化にしてほしいものですな〜。
ヤマトみたいにカゴがいい
@@Tinkokusai1919 カゴじゃなくてもバラ下ろしだったらソーター流しとかにもしてほしいですよね💦
@@user-xg4up4qk4p アマゾンシステムのソーターは、まったく流れない。まぢ使えない。
しまむらみたいならいいけど
@@Tinkokusai1919 本当それれ止まってばっかり
@@Tinkokusai1919さん
しまむらもクソみたいに止まってましたが、今は大丈夫なの？
ちょっと的外れな内容に感じました。
2024年問題の時間外労働時間の制限をまともに食らうのは長距離トラックなのですが…
運転手からすれば、ダブルスに乗るメリットが無いな。
給料は一人分だからね
あんなもん大手企業しか導入できないよ
運行経路も入退場する物流センターもガハガバに広くないとね
一番の勘違いは
末端底辺作業員を
正社員化して
ボーナスや福利厚生充実
体調悪い場合は病気休暇を与えて
職場復帰しやすい環境を整える
要するに作業員にホワイトカラー並みの待遇を与えないと人手不足解消にはならないですね🐭
最たるのはトラック🚚運転手の手積みが無くならないこと。
待機時間や手積みで疲れて更に運転でこき使われて三重苦
ごもっとも。走るだけではないのよ運送業は
トラックを毛嫌いしてるそこの輩達分かる？
要は、運賃を上げさせない為に、国ぐるみで運送屋をイジメてやろうって事でしょ。
2024年問題って。
積み込みと荷下ろしはドライバーの仕事じゃねーって思う！
大手運送会社に勤めているけどほんとに夜間配達どうにかしてほしい
夜間の配達は会社のサービスです。顧客はあるか利用するので、立場上使うなとは言えません。ですから、会社に掛け合って廃止してもらえば良いですよ。
@@nisehirosi3
労働組合に掛け合っても動いてくれないのが現実ですね。
12月の繁忙期は配達300〜400いくと思います。人の手では限界ありますね
@@user-xq5bx1pe8kさん。
労働組合なんて会社の御用組合ですから頼るだけ無駄ですよ。
@@Itoyan
本当にそうですね、労組の代表者になった奴ってなぜか管理職に昇格していくし、それがたまたま優秀な人だったら選ばれたんだとなるが、必ず管理職になると経営者と裏で何か取引して踏み台にしてるとしか思えないですね。
物流かぁ。性には合ってるんだろうけど、どうしても拘束時間が長いのと事故のリスクを考えて大型や長距離は敬遠しちゃうなぁ。長距離ドライバーさんお疲れ様です。
事故のリスクは同じじゃないですか？
シートがくっそ重てぇ！雪降ると悲惨、、、、平ボデーは４トンまでにしといた方が良いですよ。
現状、どれだけの荷物をどれだけ遠く運ぶかによって賃金が変わる。大型やトレーラーでの長距離以外の輸送は積み下ろしが頻繁に行われて体力的にも賃金と釣り合わない。事故のリスクは意外と車が小さくなるほど高いよ。
ダブル運転手は、トイレ休憩大変です！休む場所夜はほとんどない。
PASAなんてほとんど埋まってるだろうし、コンビニだって数える程度しか入れないと思う。
結局、路肩のペットボトルが増えるねぇ
@@user-ql3vc3eh1p きたねぇ。衛生上良くないので厳しく取り締まってほしいです。
フルトレーラーの駐車枠少なすぎるのとほかの車が停まってて停めれず仕方なく合流レーンで停めてるのが現状。
長時間労働、休憩できない
給料上がらない。でも皆運転好きだしトラックが大好きなんです。自分もです。
でも、これ以上トラック業界を苦しめないでください。働きやすい環境になって給料も下がることは無いんだったらいいですよ。でも下がるのは明らか。日本の血流ですよ？？
トラック業界の目線になって考えを改めるなり改善してほしいです。
ダブル連結を止めれるPAとか少ないんだよね・・・
配達料とか高くしろよ。営業所止めなら安くするとか？？？
営業所止めならではなく、これからは営業所間の流通も滞るのだよ
ニュースで物流のこと扱ってくれるのはいいんだけどさ
どうも「物流＝宅配だけ」みたいに勘違いしてるなーって感じる
2024問題で働き手が足りなくなるのは中・長距離がメインじゃないの？
ダブル連結は牽引免許がいるでしょうに。牽引免許所持者も減っている中全然対策になってないと思うのですが。上辺だけの対策になっていると思います。
免許どころかフルトレが日本で台数少ない理由考えたら分かるんだけどね
ルートも限られるし、隣接道路幅、工場敷地など、フルトレ導入で対応できる会社なんて僅か・・
国が良かれと思って改正した法律なんだから国が最後まで国民全員に周知すべき。また高速道路の深夜割引適用範囲を広げる等の国としてのサポートも当然必要で、走行距離税とか言ってる場合じゃない。法律を作ったから解決するものではなくて、国民全員が理解していないとシワ寄せや歪みが必ず発生して零細企業が板挟みにあい、やがて倒産していく。倒産を経験し、職を失った人の家族は貧しい生活をし、仮に転職出来たとしても収入は少なくなり新たな会社でスタートとなるだろう。
ストライキしてトラックの重要性を分からせないとね。
北海道トラック乗りですが、北海道はこれから雪が降り、列車やバス飛行機さらに高速まで止まりますがトラックだけ命懸けの通常運行です、そこにどうやってテクノロジーやらを取り入れて2024年問題を解決して行くのか。
なんだ？この問題を分かっていない報道取材は？大問題は長距離輸送でしょ。小配以上に、中小企業の長距離輸送が問題だ。大手物流会社を支えているのは、輸送費を限界まで叩かれて安くコキ使われている中小企業。その内長距離輸送が出来なくなる。
天下の佐川急便は長距離の路線便持ってないからね。自社トラックは地域内の企業配達=不在ロスなし、割に合わないアマゾン系個人宅は下請け軽自動車が引き受ける仕組み。
大手が法律守る為に中小が法律守れなくなる矛盾があるから、荷主のリードタイムを伸ばすべき。即日配達とかしちゃダメでしょ？
倫理的に再配達は有料化すべき
置き配でいいです
元ネコの社員
20年勤めてたけど辞めて
今は産廃業やってるが
予想外に気楽だわ
冗談じゃない！散々安くコキ使って、人員整理を積極的に行った結果だろうが！人が居なくて困ったら何とかしてくれ？皆、労働条件が整うまで、安易に就職してはいけない。物流、滞ればいいのでは。
全ては荷主の協力があるか無いかで物流の未来は変わる
物流改革を下請けとなる運送業に擦り付ける体質に問題がある
荷主は運賃下げることしか考えてないので
物流コスト増の名目で様々な品物が値上がりしてますが
運賃は上がってません。
結局、ドローンだのロボットだの自動運転だのとテクノロジーを紹介したいだけ？ 根本の問題を報道しなきゃ、誰も何故大変なのか？永遠に気づかないよ
新しい政策で
炭素税 走行距離税 が増え
さらには １５％まで消費税ふえるし
社会保険料上がるし
６５歳まで年金払い込み増えるし
最高だな！！！
なお低賃金なのはそのままです
ドライバーの労働時間とか良いから荷主に対して法改正しろ！
現役大型トラックドライバーです。
長距離・中距離運行しても旨味のない仕事に、誰もきませんよ
クライアントの無茶な運行要望も原因の一つ
九州初の大型ドライバーの給料が安すぎます
あと、国産トラックもスカニアやボルボのように居住性のいいトラック開発して欲しい
連結トレーラーに置き換えたからって給料が倍になる訳じゃないんだよな。これじゃ人手不足は加速する一方ですね、、、
人が少ないのって
結局は労働と給与が
見合ってないからですからね。
浮いたコストはどこに行くのか？(・ε・｀ )？
物流が届かなくてもいいんじゃないの？？人手不足よりも走って居るトラックを邪魔者扱いの乗用・バイクなどなど後で自分たちにかえって来ることも知らずに・・・日本の物流の96%はトラックが運んでますけど・・・
他の業種にも言えることだけど、給料安すぎ。
一度なり手不足で滅ぶといいよ。
ブラックな業種は。
平和ボケの日本人は、追い詰められないとやらないから。
トラックドライバーイジメをする業者多いから全面的にストライキしないとありがたみなどわからないだろ！
荷受け会社の嫌がらせ行為を是正出来ないなら配送拒否してもいいと思う。
労働時間の問題は、倉庫の荷受け荷下ろしを行うまでの待機時間が以上に長いことが問題。
これを解消すればなんの問題もでないんだよ。
倉庫会社を改善しないと何もかわりません。
私としては国が介入して業界の統廃合で会社を減らして効率化をした方がいいと思う
とにかく会社が多すぎて競争過剰で効率が悪い
トラックに道を譲らない
むしろ邪魔してくる奴を買い物禁止にしたらいい
どれだけトラックが生きるのに必要か分かるだろう
これって店や配送センターに滞りなく商品が届いている前提ですよね？
それ以前の輸送(工場や生産地から店、もしくは配送センター)が滞る想定は？
問題はそこだと思うのですが…
なにが原因で運賃が値崩れを起こしたか。その原因は明らかで今後それをやめることで一社一社の資金力が上がったりブラック運送が淘汰されていく時代になる。だがそれだけは絶対に誰も触れない。
何が原因ですか？
@@jammix5322 道路運送事業の規制緩和
免許制から許可制への緩和
細々した下の下の下請けみたいなクソ会社が淘汰されて、良い会社、マシな会社が残る寸法かな？
それだと良いな。
運送業の改善策として、いくつかの条件は必要だろうけど、深夜割から全日割への変更がスマートな気がします。
長距離ドライバーは減るけど地場は増えるだけ
あとは翌日着が出来なくなり商品不足が増えるかもね
とりあえず荷主は運行予定に余裕が持たせられるようにしてくれ。あと積み込みも下ろしもやってくれ。そうしたら今の給料でもいい。
そんなひどいところあるんですね。荷卸し先の使い勝手があるから、私のところは運転手さんに荷物積み降ろしして貰わない。説明してる間に積み降ろし出来る。荷姿が簡単かどうかなんですかね？運転手さんに頼むと積み易さ優先で運んだ先で降ろす場所がなくなる。片付かない（笑〉。
@@user-gu7kx4yz9e 荷扱いもドライバーの仕事な倉庫が過半数ですよ。（手積み手下ろし、リフトの有無、倉庫作業員すら居ない無人倉庫もちらほら…）
@@tkjax9517 勉強になります。とはいえ、横柄な荷主企業あるんですね。私が教わって来たのからは想像出来ないけれど。ある意味ドライバーさんに任せられないってドライバーさんに嫌われてるのかな？
@@user-gu7kx4yz9e 荷主が倉庫側の人件費ケチって
外のドライバーを顎で使ってるだけですよ。
私が以前世話になってた会社では熱中症で同僚を1人亡くしたので、それ以来その会社の社長は仕事に対してかなりシビアになったそうですが、私は勤務中に両手首を故障して以来、再就職先が見つからずコンビニバイトしてます。と、身の上話はこのぐらいに…
@@tkjax9517 確かに荷主企業が倉庫機能を軽視してることは感じます。製造部門のスケジュールが遅れてくると倉庫にしわ寄せ来て、早朝深夜とか、日曜祝日に出るとか、お昼休み返上とかになる。到着時刻は決まっていて、トラックの積み込みの時刻は下げられないので。
焦ると怪我しますよね、やっぱり。積荷が屋内でないと熱中症は怖いですね。私は怪我したことないけど。
はっきり言って運賃をトラック組合が決めた通り、荷役作業も給料出し
待ち時間少なくなれば届くよ。
水屋仕事は断るだろうな。時間足りなくなるからね。
会社があっての運転手。安い運賃で長い待ち時間は無理でしょ
現役の大型長距離運転手です。
2024年の働き方改革の影響は
私の働いている会社にも少なからず
運行の仕方を変える動きがあります。
長距離のフリー便の運転手なら
残業の960時間は8ヶ月~9ヶ月くらいで
使い切ってしまうのが現状だと思います。
積む荷物・走るところも毎回違いますし、
仕事は各社取り合いの為下請け仕事で
中京~関東間6万円で走ることもザラです。
走らないと給料にならないですし
文句を言うと仕事ももらえないので
ドライバーに負担・ストレスが生じているのが現実です。
2024年対策で仕事量を減らさないと
法律を守れないので売り上げが下がるのがハッキリわかりますし、
ドライバーの給料も減るのもみえみえなので、
私は別業種に転職を考えています。
すきでやってる仕事なんですけどね…
運輸業は昔は稼げたからみんなしたんやろ、きつい長い安いやったら誰もやらん。
高い金かけて免許かけてやる仕事なんやから給料ぐらいだまるぐらい渡すべきやな。
もうキャビン内で寝泊まりする日々は早く忘れたい 笑
ドライバーと運送会社に対する法律ばかり増えるけど問題の根本は景気の良い時に安請け合いばかりしてた運送会社と荷主の両方にあるからなぁ
テクノロジーの進化には本当に脱帽！
しかしそれ以前に我々側の意識の改革も本当に重要！
あって当たり前ではない！
本当に宅配してくれる方への感謝は忘れてはならない！
トラックやらない理由の大半は給料でしょ。
安い給料で長距離やるメリットないからね。
労働時間が長いのに給料は低い。
ブラックな会社がほとんどだろうし運転手になりたいなんて思わないでしょ。
そんな法律作るなら国が今の給料保証してくれ
一次請けの頑張りは認めるが実際運行している下請け会社は何を頑張っても改善されない。とにかく待ち時間。やらなくて良いのにやらされるパレットの積み替え。バラ積みバラ下ろし。高速使えない安い運賃。益々ブラックでも良いから❗って寝ないで走る会社が増えると思う。
もうぜーんぶ機械でやれよ。
人から税金なんて取れない環境になってしまえ！
専門家が自動化・機械化に変えるのが重要というあたり、専門家なんてのは名ばかりだと改めて感じますね。
自称できますからね、専門家、経済評論家は
専門家(笑)なんて言ったもん勝ちな世界だもん。
あれこれ言うだけ言って、その結果をキッチリ精査する事なんて絶対にしないですからねｗｗ
他人を信じ込ませる騙しのテクニックだけならカルト宗教の教祖と何も変わらないでしょｗｗ
所詮教科書を良く読んだだけの人
無責任の言いたい放題です。
動画にあるAmazonの自動倉庫みたいな方がレアやから、自動機械化は有用やで。
積み込みや荷降ろしは 発注者の会社の人がやるべき！
ドライバーが 積み込みや荷降ろしをやってるから大変なんだよ！
運転して 荷降ろしなんて大変だよ！
世界のドライバー不足は納品日から1ヶ月遅れがザラなんです。日本のは危機でも何でも無いんです。それよりも遅れてくれた方が運賃が上がって、いい仕事になるとおもいます。
世界のドライバー不足は納品日から一ヶ月遅れ…なに言っちゃってんの（笑）
結局、大手にしか出来ないことばっかなんだよ。中小零細企業なんか出来ること限られるし、そもそも物流会社じゃなく、大元のとこから改善してもらわないとどうにもできないよ。
2024年問題は国土交通省の斎藤さんの見解が聞きたい
いく所まで行って、
行き詰またらいいと思う。
物流関係、待遇等わりに合わないです。
同じく、農業関係も。
どちらも若い頃から関わって、
農業は高齢化とか昔から言われていたが、
特に対策なく時代が流れ、
その時の現役がそのままスライド。
だから今はメインが60とか70歳代になっている。
維持できているのは農収じゃなく、
年金やバイトなどで穴埋めしているから。
物流もそのうち敬老会になりますよ。
因みにイギリスでは昨年、タンクローリードライバー不足によりガソリンがスタンドに届かない社会問題が起きて、イギリス政府が賃上げの動きにでました。
日本でも似たような事が起こるかもね。
@@user-qn3vj6yq8o さま
そうなんですか。
ほんと、いく所までいって、行き詰まれば良いと思っています。
現場を支えている人をナメていますよね。
今回は賞与がけっこう頂けました。
夏が20年前に新人電気屋でもらったの以下。
あるだけありがたいとは言われましたが、
生活費で消えました。
ここで買い物などが出来ればお金が回るんですけどね。
儲かるのはディスカウントとネット通販とケータイ屋さんかもしれません。
こぼれ話しを耳にしましたが、
会社の理事長が夏の賞与についてあんまりだと言っており今回があったと言う事。
ありがたいと思いました。
運転手なんてクソ扱いだからな。
ただ座って運転してるだけだろって言われるしな。
家でポチっとして荷物が家に届くまでどんだけの手間がかかってるのかって事だよな。
今の若い人達が普通免許以上の免許を高い金をかけて、取得するとは思えんしな。
給料は良くない、仕事はきついじゃ新規のドライバーも減るだろ。
フルトレで運搬するのもいいが、その運転手の給料ってどうなの？荷物は2倍運んでも給料が倍に
なるわけじゃないんだろ。
それで事故でも起こしたら割に合わんしな。
こんな状況なのに走行税までかけるなんて言い出す岸田。
岸田は物流を崩壊させる気なんだろうな。終わってるよ。
普通車の嫌がらせもドライバー不足の原因です。
トラックドライバーの中にも普通に運転出来ない人が居るのも事実、右車線から来て、左車線のトラックとスピード合わせて追い越しせず、トラック並走してまた加速してる人意味分からない！
トラックドライバーいいけど、、運転の視覚が多いし、もし事故になったら二度と家に帰れなくなるから絶対に嫌だ。
ほんと一つ間違えば、逮捕喰らったり、自分が逝っちゃう可能性もだってあるんだもんな…。
低賃金でこんな重労働やる奴いねーよ
何がダブル連結だよ
運転しない奴は良いよな
大型2台を連結したトラックを運転できるドライバーなんてそうそういないのでは？
まぁ各会社で運行できる人も制約ありそうやね
所詮付け焼き刃で場渡りの方策ですね、コレで事故増えりゃまたドライバーさんにしわ寄せが増えるだけ。何の対策にもなってないのが分かってない
すでに多くの大企業が、物流をアウトソーシングか本体から外している訳だし、その流れは変えられるかね、、、
2024年問題とは関係なくないか？
どんなに生産効率や、自動化ができたところで
根本的にドライバー不足や、ドライバーの低賃金は解消されなくないか？
とても感動しました。イノベーション、ソリューション、日本に未来は明るいでっすｗｗ
@・ トム25
ワタクシも砂漠化が進んでおります
僕の地球（頭皮）を守って！
いつも配達してもらってるクロネコのお兄さんに 必ずはっきりとありがとう✋って言うわ🍀これだけだけど❗️
その気持ちが大事ですよ！普通のことができない人なんて山ほどいるのでね！
2030年頃には輸送する荷物が約36％が運べなくなる恐れ それで自動化、機械化ってあと8年でそれできるの？
現場の無理で辛うじて成り立ってきた
今後はそう言ったところから潰れてくる
個人で小包み一つ送るのに約1000円前後の費用がかかるのに、大型一車バラで1000ケース前後運んで安ければ5万切る値段でやり取りされているのが異常なんだよな。600キロ前後の距離で。
自動化ももちろん大事だが、それより先にやることがあるだろう。
運賃の見直し、荷主への罰則の強化など…問題は山積みですね。
運賃値上げしたら、コメ民はそれはそれでブーブー文句言うでしょ。結局、民度の低下が根本原因ですよ。
一回全て崩壊してしまえば良いと思います。
自分も運送の仕事してますが機械化とか色々やってもドライバーの待遇を厚くしないとどんどんドライバーが離れて行くと思います。
運賃を全ての運送会社一律上げれば良い話だと思いますが。
ほっといてくれればドライバーの賃金上がるから大丈夫だよ。荷物が届くかどうかは知らんけど。荷主がこれからは罰を受ける時代だからね。しょうがないツケだと思ってやってくれ。
倉庫や会社にトラック以外で荷物を運べても、最終的に個人宅や店舗に荷物が行くのはトラックで運ばないとダメだろ。
末端にどう届けるかが重要。
それとも配送センターまで取りに行く？
マンションの多い地域はあのサイズの宅配ボックスは置けないなあ