Concordo plenamente com vc eu viajei muito pelo interior de SP era muito legal fiquei triste quando acabou as ferrovias , políticos corruptos como vc disse só pensa neles não no povo ,por isso que temos votar em políticos mais compromissados com o povo
@@marcosjunior6050 Em 1.920 nossa Malha Ferroviária era igual ou maior no Resto mundo , A Política das Rodovias atrazam o Progresso Industrial e Social... Temos que ter mais Transportes da Massa Humana.... Olha o Exemplo de Belo Horizonte ate proximo a Vitoria no Espirito Santo efetudo pela Vale... Um vagão leva o equivalente a dois Bi. Trem., Há um cartel das Rodovias...Vamos deixar os caminhoes para Kilometragem ate. Quinhentos km...
E pensar que tem sindicatos de caminhoneiros querendo barrar a aprovação do projeto de incentivo ao transporte por cabotagem (porto/porto), que está em tramitação na Câmara dos deputados. Ou seja, como foi dito no vídeo, é cada um pensando no seu bolso e ignorando o desenvolvimento do país. Desde o político, sindicalista, empresário e outros. Cada um só visa o próprio lucro.
Realmente não consigo ver futuro no Brasil, sinceramente falando mesmo, se quisermos algo diferente para nossas vidas vamos ter que saír do país para conseguir oportunidade de uma qualidade de vida melhor. Se pararmos para esperar políticos ou o povo prover algo de melhoria significativa vamos morrer esperando, assim como todos os nossos progenitores que aguardaram por essa falsa promessa. BRASIL, O PAÍS DO FUTURO (que nunca chega).
Ué Vc não viu Essa Esquerdalha Entrou No Supremo E Barrou A Ferrogrão Uma Obra Que É Importantíssima Mas Querem o Atraso Desse País Só por não Gostar Do Presidente A Desculpa É Reserva indígena 300 índios pra uma Área Maior que O Rio de Janeiro Essas Demarcações Que No Passado Era uma festa Esse Ministro tá fazendo A Norte Sul E Outras Ferrovias Que Ficou parada Por Décadas
@@grazysantos9569 Eu também gosto muito do Brasil, o ruim é que pra ter qualidade de vida aqui tem que ter bastante grana, E não dá pra depender do governo pra nada tipo: segurança, saúde, educação, nada.. Tem que ser tudo privado e pra ter isso precisa da prata $$ kkkkkk
@@enrikgmuller o povo é alienado , Apoiam Políticos Bandidos e não o Desenvolvimento do País , temos uma Monarquia aí com príncipes mais preparados para o país , mais preferem ter um Analfabeto que dá nosso dinheiro para outros países e um Rei do Gado que não aceita ter opiniões contrárias e que só fala merda...
Meu pai é um senhor nonagenario; é ferroviário aposentado e assistiu de perto e com pesar o sucateamento e desmantelamento do sistema ferroviário no Brasil.
Meu pai também Giusepe era um maquinista aposentado sofreu muito com tudo isso lembro de descemos a serra toda semana patamar por patamar ele narrando toda a viagem morávamos em Paranapiacaba bons tempos
@J. James Sim, eles são culpados por se deixarem corromper e manipular. Nós não votamos neles para isso. Mas também somos culpados por eleger pessoas incorruptíveis. Enfim o Brasil é a soma dos nossos defeitos e qualidades como povo.
@@Augusto_Tenorio infelizmente, não são nada animadores. A tonelada/litro do diesel transportada pelo modal rodoviário é a menor existente em comparação ao modal ferroviário, a cabotagem, ao modal aquaviário e ao transporte marítimo. O modal rodoviário é recomendado para trajetos curtos em até 400 km, viagens de 1 dia ou 2 no máximo, para trajetos que os outros modais não possuem acesso e/ou trabalhando de maneira combinada com os outros modais. No entanto, tem uma certa cultura defendida por alguns que acham que investir em ferrovia é demitir caminhoneiro, e isso não é verdade. Pois, aumenta a capacidade de transporte do país, ou seja, o caminhoneiro de fato não vai realizar trajetos de longa distância, porém, ele irá realizar mais trajetos de curtas distância. Pois, a atuação dos outros modais ainda precisam dele um é o complemento do outro. Como consequência disso, nossos produtos chegam muito mais caros no consumidor final, seja nacional ou estrangeiro. Deixando de ser até competitivo.
@@Augusto_Tenorio um exemplo prático, a ferrovia Bahia Minas era responsável por exportar alho e outros produtos da cidade e região de Teofilo Otoni/MG. Na época, Teófilo Otoni era a quarta cidade mais desenvolvida de MG. Por causa de uma série de erros e principalmente por causa da desativação da ferrovia toda a região do Vale do Mucuri e do Vale do Jequitinhonha pararam no tempo, são as regiões menos desenvolvidas do Estado. E é nítido, não sei se é Mineiro ou se conhece Minas, mas, dá pra perceber com facilidade que as cidades ao longo da Ferrovia Vitória - Minas são bem mais desenvolvidas. E o pior desta história, é que o plano nacional da época do império que foi executado na República velha era unir a Vitória Minas e Bahia Minas, e infelizmente, apenas a Vitória Minas que ainda existe. E só ainda existe por causa da Vale.
@@jackyex na verdade o americano pegou um empréstimo de um banco inglês ele criou a importante malha ferroviária que compõe maior parte do Brasil, sem contar que trouxe a energia elétrica para a cidade do RJ O nome do americano era Farquhar Mas aí veteranos do Brasil tinham inveja do sucesso dele aqui no país e sabotaram ele até o último centavo! Assim, ele não pôde terminar a grande malha panamericana e também os moradores daquela região expulsavam os construtores.. BRASIL SENDO BRASIL!
Viajar de trem é maravilhoso, eu já viajei muito pela Europa de trem e para mim não há transporte mais agradável que o trem. Lógico que me refiro aos trens modernos, extremamente silencioso, confortável, rápido e barato (na Europa). No Brasil o grande problema é que queriam seguir o mesmo caminho que os Estados Unidos na época, porém lá é outra realidade e depois de anos lá investiram muito também, não necessariamente para transporte de pessoas mas sim de carga. O Brasil tem uma máfia muito grande por trás de tudo isso, não é tão simples fazer, o que realmente empaca tudo é a burocracia e a corrupção, uma coisa simples, trem não leva multa, então já sabem só aí já tem muita coisa por trás.
mano tenho amigos que moram nos EUA eles me falan que lá tem muitos trens de passageiros sim corta o país de norte á sul leste á oeste sim isso eu comprovo no TH-cam vendo os trens da Antrak muito show...só no Brasil terra de políticos canalhas filhos da puta não deixaram o trens prosperaren aqui....
Vale mais a pena assistir um vídeo aqui do canal Elementar que assistir uma semana de Jornal Nacional. Impressionante o conteúdo e qualidade do trabalho de vocês. 👏👏
@@grasicsc1 é incrível ! o quanto se produz pneus aqui no Brasil. Com grandes recursos como petróleo e Seringueiras plantadas, e ainda sim é caro ! Principalmente pneus de caminhão !😔😤
aqui os vagoes tem menos bancos, eh para acondicionar mais e mais carga.(passageiros) fale as paisagens sao exuberantes? as janelas dos trens tem visao panoramica?
Não é lembrado, mas existe no Brasil uma ligação férrea de passageiros ligando duas capitais à mais de 1 século: EFVM - Estrada de Ferro Vitória a Minas, atualmente administrada pela Vale.
Há vários anos atrás, nos anos 60, um tio meu dizia que os países desenvolvidos possuíam uma malha de linhas ferroviárias muito superior sobre a malha brasileira, e as nossas bitolas de trilhos não eram compatíveis de região para região. Isto tudo significa, desde lá para cá, uma das formas do atraso permanente do nosso Brasil...
Bem ele tem até rasão, apenas uma observação, só funciona ser ser lucrativa, atualmente o transporte ferroviário são direcionados de finalidades ao transporte der cargas existentes tal como o escoamento de minérios e coisas assim do mesmo gênero. Acabou o minério serão também sucateadas pelos donos
A mais de 100 anos continuam a mesma quantidade de trilhos... Se ´´preferiu`` por meio de lobby que o modal de transporte fosse o rodoviário, quem preferiu que fosse assim. O presidente? Kkkkkk, claro que não. Presidente não manda bosta nenhuma, quem decidiu que seria assim foram as fabricantes de automóveis, a indústria petrolífera, a indústria de autopeças, a indústria de infraestrutura de rodovias... Ferrovia é mais eficiente, tudo o que é eficiente é ruim para o governo, não estou brincando. Quanto pior melhor, quanto menos eficiente melhor, quanto mais quebrar e precisar ser trocado melhor, assim se arrecada mais impostos em todas as cadeias de produção e o Estado obeso consegue se manter obeso. Ferrovias, são absurdamente mais eficientes, custasse muito menos para se transportar a mesma quantidade que seria transportada pelo mais eficiente caminhão, os trens quebram muito menos, custa-se muito menos a instalação de sua infraestrutura, a manutenção da infraestrutura é menor e mais barata. Os acidentes são muito mais raros do que o modal rodoviário e quando acontecem as vitimas são em numero muito reduzido, geralmente em locais onde cruzam por cidades e por falta de sinalização ou imprudência dos motoristas. O modal rodoviário é melhor para a indústria petrolífera pois os motores a diesel são menos eficientes, ou seja, gastam mais e então a indústria do petróleo vende mais. Os caminhões são menos eficientes, ou seja, quebram mais então a indústria automotiva vende mais. Tudo o que é pior, gasta mais, é menos eficiente é melhor para o governo. Obsolescência programada, as lâmpadas incandescentes quando foram criadas existiam filamentos que duravam 2.500 horas, mas as industrias de lâmpadas formaram um cartel obrigando todas as fabricantes a se adequarem afazerem lâmpadas que durassem apenas 1000 horas, isso com controle, e se durassem mais seriam penalizados. As baterias a mesma coisa. As impressoras a mesma coisa, tem um chip que fazem elas travarem após determinada quantidade de impressões, o chip foi colocado lá para travar a impressora, mas ela continua boa. Assim aconteceu com meias-calças, no inicio da década de 40 quando as meias-calças de nylon foram criadas elas eram tão resistentes que resolveram fazer elas mais finas com matérias piores para que rasgassem e tivessem que ser compradas novamente. Por que guerras acontecem? Para que fabricantes de armas, roupas militares, capacetes, munições, aviões, barracas... possam vender seus materiais. Se as guerras não existem eles criam as guerras, simples assim. Quem conhece historia sabe disso. Osama Bin Laden, ficção dos EUA. Word trade center, derrubado pelo próprio governo dos EUA para poderem cria a ´´guerra ao terror`` e invadir o Afeganistão e Paquistão. Despois de vários anos de palhaçada e assassinatos de inocentes decidiram parar com a encenação. Assim como o 11 de setembro tem inúmeros erros e falhas grotescas a mesma coisa aconteceu com a ´´morte`` do Osama Bin Laden, nem se quer tem uma foto VERDADEIRA de sua morte, até mesmo porque matar alguém que contribuiu tanto para os EUA. Não o enterraram, disserem que jogaram no mar. Que palhaçada. E assim gira o mundo, criam um problema para depois apresentarem uma solução, claro que a solução custa dinheiro e que será paga por vc pagador de impostos para o combate ao inimigo fictício, mas que a mídia impõe goela abaixo, martelando na sua cabeça, até vc comprar a ideia. O governo não governa para vc, o governo cria leis para favorecer quem puder lhes comprar. E foi por isso que a Copa do mundo aconteceu aqui, foi PROVADO, que foi roubado para que a Copa acontecesse no Brasil. E desta forma varias construtoras ganharam licitações superfaturadas, encheram o cú de dinheiro, varias obras não ficaram prontas, mas o dinheiro foi liberado para estas empresas... É assim em tudo, em qualquer lugar do mundo.
É tão triste que enquanto nós não temos um trem que conecta as duas maiores cidades do país, Dubai está construindo um trem bala subterrâneo que leva de Dubai a Índia
@@eaericardo Tudo privado mas tem um ponto importante, todas as empresas privadas são de origem própria do pais e respondem ao Estado que é muito forte nos EUA.
O Brasil de dimensões continentais , fez os olhos da indústria de Pneus brilhar e então essas multinacionais compraram os políticos da época para incentivar rodovias e acabar com as ferrovias. Eu moro nas margens da primeira estrada de ferro do Brasil, infelizmente abandonada e sucateada.
Isso é o liberalismo cara, se um politico ousa em propor um projeto caro desse automaticamente os liberais espalham a idéia de que o país não tem dinheiro e que o melhor é abrir o comercio. Industria de Pneus que reina no Brasil é a americana goodyear.
@@thiagosouza6313 mas é exatamente o contrário, o ideal de todo liberal é que justamente o Governo libere tudo para que quem quiser gastar, que contrua as ferrovias. Não queremos dinheiro do Governo, queremos que o Governo deixe os ricos gastarem o próprio dinheiro kkkk
No início do século 19, 1900 e pouco, a Light quis construir o metrô no Rio de Janeiro, a Câmara de vereadores , salvo engano, näo autorizou a concessäo.
@@cgribl6847 Certíssimo O Conde de Mauá construiu junto com D.Pedro II a primeira ferrovia do País de lá prá cá acabaram essas parcerias. Viraram só roubalheiras!!!
Verdade Mário foi um crime contra o Brasil meu avó foi maquinista de trem na cidade de Piracicaba minha infância foi maravilhosa.Agora continuo andando de trem mais aqui na Europa esatamente na 🇮🇹 é uma maravilha !!!
A Marcopolo (empresa multinacional brasileira) que fabrica ônibus está investindo fortemente em trens para transporte de passageiros e possivelmente fará também para transportes de cargas. É uma empresa de muito prestígio e muito inovadora por sinal.
@J. James Ela terá controle tanto da malha rodoviária quanto da ferroviária, aumentando o volume de passageiros e viagens e chegando a vários locais do país com menor custo. Sem falar que ela pode também ganhar no transporte de carga, ou em outras áreas que ela não consegue atingir/chegar.
A Marcopolo fabricava carroceria de ônibus, vagões pra metrô. Agora está fabricando vagőes para VLT, näo é isso? É uma grande empresa nacional. Se for explorar transporte ferroviário , melhor do que o Estado.
@@eduardodelima6751 mas claro que continuará a necessidade de caminhões, ou vc acha que cada mercado vai ter uma ferrovia nos fundos para a entrega dos produtos? A ferrovia é necessária entre estados, fazendo a maior massa de entregas, a curta distância seria por conta dos caminhões, que no fim beneficiária eles, todo mundo sai ganhando.
Se aumentar as ferrovias magicamente não teríamos mais greve de caminhoneiros, eles estariam em sua maioria desempregados. Uma locomotiva leva 2 maquinistas e substitui até 280 caminhões, quem.vai ficar com a grana? Quem gastou p fazer a ferrovia, e os caminhoneiros que fazem isso a 40 anos vão se aposentar kkkk eu disse aposentar, significa morrer de fome. Para uma nova reconstrução das ferrovias é preciso começar junto a ensinar novas formas de emprego p uma grande fatia de gente que ficará sem o que fazer, pense nisso.
Não era um sonho ! Eu poderia sair de Ponte Nova, uma cidade a 170 Km de Belo Horizonte, ir a capital de Minas, ao Rio de Janeiro, São Paulo e muitas cidades do interior do estado, a Recife, Salvador e tudo isso usando apenas a malha ferroviária ! Um bandido e vagabundo chamando FHC, seu partido e os políticos que comprou, é que acabaram com essa realidade da minha infância e hoje temos que correr risco de vida nos nossos carros, ônibus ou pagar um absurdo para usar a aviação ! Coloque na equação o que gastamos na manutenção das estradas e o que pagamentos para ser enganados pelas empresa que exploram os pedágios em rodovias federal para ver que se o vagabundo do FHC tivesse modernizado a malhar ferroviária ao invés de receber a propina dos empresários que a compraram, o Brasil estaria muito melhor hoje e o custo Brasil seria infinitamente menor do que é ! E têm gente que acha Lula o único corrupto e câncer do país ! Ledo engano, o câncer existia muito antes dele nascer e muitos que o antecederam foram muito mais danosos do que ele algum dia consegue chegar a ser ! Quanta grana entrou nas contas dos políticos que seguiram a orientação de FHC e no seu partido; uma Lava Jato ai seria esclarecedora !
O Brasil é muito dependente das rodovias. Mas acredito que mesmo com a expansão da malha ferroviária, a demanda atenderia todos os setores, inclusive o fluvial. Todos só têm a ganhar
Tudo que eu queria era um trem para poder viajar de Natal para Fortaleza, aonde moram meus familiares, mas toda vez é uma dificuldade, ou a gente pega 8-9h de estrada de ônibus, o que é horrível e super cansativo, ou pagamos em torno de 300$ para poder ir bem ali....nunca vi nenhum político falar sobre isso e muitas pessoas também nem parecem pensar que isso é uma possibilidade. O vídeo foi excelente, mas assisti com ódio da situação que passamos por péssimas gerencias de péssimos políticos que só pensam em si mesmos.
Mano, quando eu tinha uns 13 anos (ja faz alguns anos) eu tava pensando e me toquei que o meio de transporte mais eficiente são os trens, até hj não sei por que não temos essa infraestrutura incrível
@Rafael Ferreira, cara, mas a economia gerada transportando grãos por exemplo, acho que seria muito boa, desafogaria o tráfego nas estradas e ate aumentaria a durabilidade delas, sem contar com a queda na poluição
@Rafael Ferreira Mas em compensação é o transporte mais eficiente de cargas que temos, impulsionaria a economia, fazendo com que fique mais fácil e mais rápido o transporte de produtos, tanto pra exportação quanto pro mercado interno, nossas indústrias produziriam mais e com isso teríamos até um barateamento dos preços de vários produtos, além de evitarmos que fazendas de grãos, frutas, legumes e coisas do tipo tenham perdas nas produções por não conseguirem fazer o transporte desses alimentos a tempos. Nosso país é gigante cara não é nada eficiente ficar levando tudo pra cima e pra baixo por um tanto de caminhãozinho, se fosse assim países como EUA não teriam vários trens circulando pra cima e pra baixo. se não vc não pensa desse jeito desculpa mas seu cérebro não é desenvolvido do mesmo jeito que nossa infraestrutura não são.
@@crybaby1633 você tem razão. Mas o Rafael também. Rodovia é mais rápido e barato de construir no curto prazo. Os políticos não pensam no longo prazo, só pensam no ganho eleitoral, e ferrovia não gera voto a curto prazo
@@crybaby1633 E pensar que no época do Brasil império tinhamos mais ligações ferroviárias no Brasil do que atualmente. Dava pra ir de São Paulo ao Rio de Janeiro, do Rio de Janeiro a Belo Horizonte, todo o interior paulista, trens de passageiros até Santos, etc. É impensável nos dias atuais, um país de primeiro mundo sem ferrovias ligando as grandes cidades. E mais do que isso, com trens de alta velocidade.
Meu pai , hj fakwvidp, era ferroviário... e nós, os filhos, sentimos muita sdds dos tempos de chamarmos de trem...melhor coisa do mundo p nós... e pensar q ser ferroviário era o melhor emprego q se podia ter .... 😔
Excelente reportagem, muito rica em informações, sem blá, blá, muito comum nos vídeos do You Tube. E com bastante imagens, coisa de profissional. Parabéns.
Muito bom. Finalmente vejo um canal dando informacao sobre ferroviaria, talvez o primeiro do Brasil. Eu moro em Londres e gosto muito de viajar de trem, quando estava no Brasil viajava no trem de Prata entre o Rio e Sao Paulo. Sempre percebi a intencao dos politicos em sabotar as ferroviarias no Brasil, desde de Jucelino que nacionalizou a maior parte das companias ferroviarias e depois a ditadura abandonou, morava em Iraja e tinha 8 anos, quando fomos na Estacao de trem de Iraja para dar adeus ao ultimo trem, as pessoas choravam eu eu nao sabia o porque, aquelas cenas nunca sairam da minha cabeca. Aquilo acabou com o comercio de Iraja, todas as lojas mudaram para Madureira, por isso que Madureira e tao importante, possui duas linhas ferroviarias, caso raro no Brasil. No caso d o Trem de Prata, lembro que eu tinha que comprar o bilhete com 3 meses de antecidencia, mas o trem fazia o trajeto quase que vazio, entao porque tinha que comprar o bilhete com 3 meses de antecidencia?? Hoje no Brasil so tem alguma linha funcionando, justamente aquelas linhas que nao foram nacionalizadas pelo o Jucelino, na verdade existem um loby politico do petrolio, rodoviario (Jucelino individou o pais fazendo rodovias, que muitos anos ficaram vazias) os fabricantes de automoveis, auto pecas e outras economias relacionadas com a rodovias, este sao os que bloqueia qualquer projeto ferroviario no pais, porque o nossos politicos sao fracos e corruptos. para ter ferrovia exige muito trabalho a longo prazo e desde que o Carlos Lacerdas lancou a moda de inaugurar a obra no inicio ao inves no fim (como acontece em todos os paises), aqui no Brasil isso fez que todas as obras que precisam de um longo prazo sao considerados inviaveis.
Sempre soube que em boa parte do nosso país, ferrovias são mais baratas que rodovias. Não sei se um dia essa realidade vai mudar, mas é importante que se mudar, seja gradativo (coisa citada no vídeo). A melhor estratégia seria interligar grandes centros comerciais e produtivos.
@@silvavelozo9050 por que? Ele vem terminando obras inacabadas de diversas outras gestões e começando obras que eram só projetos e promessas há mais de 30 anos. Só não vê quem torce pro país dar errado.
@@rafaelmesseri segue o Twitter do Ministério da Infraestrutura, DNIT, e do Ministro Tarcísio que você vai ver as obras sendo entregadas! E o objetivo do governo é aumentar o transporte ferroviário em 30% em até 10 anos
@@fernandaribeiro8321 É uma área nova mesmo, vindo da construção civil e administração respectivamente. Estamos construindo nossa autoridade aos poucos. O campus ainda conta com as Engs. Ferroviária e Metroviária, Automotiva, Aeroespacial, Mecatrônica, Naval e Civil de Infraestrutura.
Obrigado pela matéria, muito top, sou um trabalhador ferroviário. Em um futuro quem sabe os governantes tomam juízo e voltem com os projeto ferroviários.
@@marialailmasilva1446 o Brasil na época do Império era bom e havia pensamento a longo prazo afinal o monarca tinha competencia para tal, na epoca da monarquia o Brasil era a 4 maior economia do mundo e tinha a 2 maior marinja do mundo e um exercito fortissimo.
Nasci e cresci numa pequena cidade mineira na qual a ferrovia já foi a principal fonte geradora de emprego, de renda. E possuía rede de ensino própria, profissionalizante, que formava jovens capacitados para o mercado de trabalho no setor. Era "top" trabalhar na "Rede", um orgulho! Eu era criança, mas me recordo com riqueza de detalhes. Como era bom viajar de trem!!! Vê-los em funcionamento... Os colégios faziam "excursão" com os alunos para conhecermos as oficinas, como eram os vagões, as máquinas... Nos ensinavam a importância da ferrovia no desenvolvimento do nosso país. Nossos olhos brilhavam!!! Quando tinha eventos com passeio de "Maria Fumaça" era uma alegria contagiante, festa na cidade (e região)!!! Que saudade... Meu pai é Ferroviário aposentado e lamenta o abandono do setor. Entrou para a "Rede" como aluno, se profissionalizou, trabalhou nas oficinas mecânicas, cursou graduação e seguiu trabalhando no laboratório da Central do Brasil, na Capital do Rio de Janeiro, até sua aposentadoria por tempo de serviço. Após, retornou para Além Paraíba (nossa pequena cidade mineira, de onde, aliás, nunca saiu totalmente, mesmo durante o período em que trabalhou no Rio) e foi Professor do mesmo curso onde sua vida como Ferroviário se iniciou tantos anos atrás. Ainda temos uma sobrevivente rotunda 360 graus, que a cada ano perde pedaços de sua linda arquitetura, devido à falta de manutenção, ao abandono. Dói. "Foi-se o tempo em que os trilhos sustentavam os velhos rodões dos trens de ferro que cruzavam os velhos pontilhões. Mané Foguista bota lenha na caldeira, pare com essa brincadeira, faça a máquina andar..." Ê trem bão, sô!!!!
aquela que vão começar a refazer agora? Muitas estradas ai do norte que eram abandonadas tiveram obras retomadas pelo EXERCITO (que é o terror das empreiteiras) e estão a toda vapor. pode ser que agora pela época de chuvas é que vão parar um pouco.
Moro norte do PR, existe uma proposta de um trem entre Londrina e Maringá há 20 anos. Nunca saiu do papel. O governo do estado não investe e o federal menos ainda 😩
Existe uma proposta de ligar Jacareí, SJCampos, Taubaté e talvez até Aparecida, isto desde os anos 80. Ano passado SJCampos optou por fazer um corredor de Veículo Leve Sobre Rodas igual ao que existe no RJ. Desanimador mesmo.
Faça uma investigação, e você verá que não é o Governo que não quer. É a pressão das montadoras, fabricantes de pneus, pedágios, impostos sobre combustíveis.....A travessia via barco Porto Alegre/Guaíba levou trinta anos para ser liberada, até que uma empresa de ônibus ganhou a concessão. O Trensurb, levou 35 anos para chegar em Novo Hamburgo. Só chegou via Justiça. Pelo rio Jacuí, poderia ter um aerobarco, ligando Porto Alegre a Cachoeira do Sul , passando por Charqueadas, São Jerônimo, Triunfo. O mesmo pelo rio Taquari, ligando encantado a POA, passando por 10 municípios. Quem está por trás?
@@franklinpinheiro7415 o setor privado NÃO INVESTE se o governo não der incentivo$$$ e garantia$$$. Basta estudar o histórico de TODOS os países desemvolvidos. Na Coréia do Sul por exemplo, empresas como Samsung, LG, Hyundai, Daewoo são grandes oligopólios que fabricam de pasta de dentes, carros, obras de infraestrutura, até grandes navios. São empresas diversificadas e verticalizadas graças ao investimento maciço do estado sul coreano quase 5 décadas atrás, com o fim da guerra da Coréia. Se não fosse o estado investir e praticamente obrigar esta diversificação, a Samsung estaria limpando peixe até hoje. Israel segue o mesmo exemplo, pesquise quais eram os governos que desenvolveram Israel, que criaram as até hoje estatais de tecnologia militar, como a IMI (Israel Military Industries), a IAI (Israel Military Aircrafts) e a Rafael Defense, todas com diversas outras empresas subsidiadas, que além de servirem de base pra todo o polo tecnológico e industrial (incluindo o investimentos em universidades públicas) ajudaram Israel a vencer grandes conflitos como a primeira Guerra Árabe-Israelense, a Guerra de Suez, a Guerra dos Seis Dias e o Guerra do Yom Kippur, expandindo cada vez mais seu território.
Um dos melhores canais do TH-cam. Parabéns pelo conteúdo! Acompanhando o conteúdo do canal aqui de Manaus/AM.
3 ปีที่แล้ว +33
recomendo uma pesquisa nas entrevista com Min. Tarcísio... Vera a conclusão da Norte sul, e outras estruturas mas e a lungo praso temos novidades acontecendo e não foram citados no vídeo, vejam tb o estimulo da industria automobilística... bjs
@@jucelinobalbino3873 Alguém aí fala para ele acompanhar o Ministro Tarcisio, em determinado ponto pensei que ele ia nominar um culpado. Quem seria? Temos a Norte Sul já sendo entregue, a Fiol, Ferrogrão, Fico, Aumento de capacidade malha paulista, todas em processo.
Que tal fazer um segundo vídeo sobre como fica o panorama depois do Marco Legal das Ferrovias? Seria uma boa oportunidade de atualizar o assunto e rever a didática do vídeo com tantos números a serem citados. O sucesso é uma construção diária. Muito bom seu canal. Abraço!
Por isso o Brasil tem que facilitar o máximo possível para que investidores privados possam investir nessa área. Me parece que este novo marco legal para ferrovias é muito melhor, talvez destrave o setor
Marcos Gonzales Ou deve seguir o exemplo da China que construiu as maiores linhas de trens-bala no mundo. Quem investe em infraestrutura é o Estado, até nos EUA é assim.
@@pedroemanuel6293 não funciona assim, precisa de investimento a longo prazo, para que isso aconteça, coisa que Brasil não está aberto a conversa. E ainda precisa de uma iniciativa, política.
Excelente vídeo! Tem bastante tempo que me pergunto o porquê de não ter trens por aqui e esse vídeo dissertou tudo com muita clareza. Passou da hora do Brasil investir nisso, sem contar que os trens iam trazer grande boom no turismo também.
A China tem mais de 27.000 km de trem bala. Se fosse no Brasil daria para visitar todas as capitais e até países vizinhos. Avião é caro e estrada é ineficiente.
Era uma das mais belas viagens de trem que se podia fazer, cortando a serra de friburgo, emoldurada pela mata Atlântica em toda sua exuberante beleza. E ainda com aquele frio (como era frio naquela época!) e com a cremalheira no meio dos trilhos, parecia mesmo se estar a viajar pela Suíça. Um verdadeiro crime o fim daquela ferrovia, construída pelo Baräo de Nova Friburgo, sem um tostäo do Estado. Originalmente, a ferrovia ia até Portela, um pequeno Distrito de Itaocara, com um percurso de mais de 260 quilômetros, com ramais para Sumidouro e Macuco. Aquele trecho, abrangendo Cantagalo começou a acabar em 1961...Uma lástima.
No Paraná está em andamento (até bem acelerado) da ligação Ferroviária com o Paraguay/Argentina/Chile e com o Mato Grosso do Sul (Maracaju) da "Ferroeste", possivelmente uma das únicas ferrovias construídas nos anos 90 e que hoje opera entre Cascavel e Guarapuava, mas que passará a ligar esses destinos citados ao porto de Paranaguá. Há também em andamento a construção da segunda ponte (Brasil Paraguay) e vai ser iniciada a construção de um segundo porto seco intermodal (Possivelmente Rodoviário, Ferroviário e aquaviário) na cidade de Foz do Iguaçu. A atual administração federal e estadual pelo menos aqui no oeste do Paraná vem revertendo essa situação a passos largos, GRAÇAS a grande pressão de gigantes agroindustriais nacionais que operam também no Paraguay.
@@guilherme8930 Os trens que estão sendo construídos são monopólios! Monopólios das empresas agropecuárias... Eles não estão transportando outros produtos que fariam a economia crescer e nem pessoas, o que faria a mobilidade regional melhorar. Monopólios nunca são bons!
@@isabelaferreira5245 não estão transportando pq não tem demanda kkkkkkkk trem não importa a carga ele ganha por vagão a empresa não tá nem aí se é grãos, minérios, eletrônicos,pessoas,carros ela quer trasporta mais no Brasil não a demanda
Aqui em curitiba a ferroviária ta caindo aos pedaços, ainda vemos varios trens por aqui mas tambem vemos varias ferrovias pela cidade que ja nao sao usadas mais 😢
Ah, só lembrando, a partir da gestão do GV, houve um incentivo grande às montadoras, e para ter mercado foi essencial ter mais estradas, por isso tanto investimento em rodovias, mas isso não justifica a paralização dos investimentos em ferrovias...
Incentivo manipulado pelo governo, que quando é tirado não produz o mesmo efeito. Ao invés de deixar igual nos Estados Unidos e Canadá, onde o mercado decidiu no que se investir, forçou todo um mercado por anos a ter um comportamento que nos prejudica até hoje e prejudicará os nossos filhos e netos.
Esses interesses são compartilhados com os políticos q a grande maioria são donos de transportadoras de cargas e empresa de ônibus e postos de combustível etc
O brasil é um país dos pequenos interesses pessoais sobre a população. A gente esta vendo isso exatamente agora com a privatização dos correios. Muito investidozinho brasileiro que investe nos EU querendo que a amazon compre. Teremos um americano para administrar o envelope e/ou pacote que quero enviar por que um brasileiro não tem capacidade de fazer isso.
@@jeribucacu182 Que mané politico é dono de algo, a industria automobilista vem dos paises da europa e EUA, a industria de pneus que mais reina no brasil é a americana goodyear, politico é pequeno perto deles. Isso é resultado de liberalismo.
@@thiagosouza6313 a grande maioria das transportadoras de cargas e de passageiros ,postos de combustível,etc tem como donos políticos ,claro q políticos também agem com grandes redes de autopeças,fábricas de autopeças, políticos está envolvido em tudo,por isso q vc não vê nenhum projeto de trem de passageiro ir a frente nesse país .pq não é prioridade política .
A desconstrução da malha ferroviária no Brasil, deve-se a submissão ao capital estrangeiro, que comprou a alma dos governantes, com montadoras, criação de rodovias e avenidas. Acabou o trem que ligava a capital de São Paulo ao interior, a outros Estados. Brasil capaxo desde a república de Deodoro.
A construção da malha ferroviária brasileira se deveu principalmente ao capital estrangeiro, especialmente o da Inglaterra. Foi somente após o governo começar políticas de favorecimento de rodovias e estatização de ferrovias que o crescimento da malha estagnou por completo por praticamente um século. O tamanho da malha ferroviária brasileira pouco cresceu em quase 100 anos, desde que o governo retirou da iniciativa privada e dos empreendedores a possibilidade de construir ferrovias para torna-las monopólio estatal.
@@luiz918 O governo não retirou dos empresários a possibilidade de se construir ferrovias, pelo contrário, as ferrovias paulistas faliram junto com os barões do café, não tivessem sido estatizadas hoje não haveria um único quilômetro em pé, outrossim, empresários adoram uma concessão mas tirar dinheiro do bolso para expandir a malha ninguém quer, aí fica fácil né?
@@franklinpinheiro7415 você dúvida com base em que? Nas empresas que tem no Brasil? Empresas no Brasil por óbvio vão querer investir o mínimo possível pois sabem que o risco é grande por conta do governo e das porcarias que os políticos fazem, então faça um favor a você mesmo e vá estudar e pare de ficar cuspindo merda a favor de estado sem nem entender o que é o estado
Pensei já ter respo sido, mas vamos lá. Jovem, 65 anos de vida já seriam suficientes para confirmar o que eu disse, particular não investe em ferrovias sem que tenha grana do governo envolvida. Além do mais, 37 anos no ramo Metroferroviario são suficientes para embasar uma opinião. Quanto a sua experiência no ramo????
@@franklinpinheiro7415 conheço bem as merdas de governo que o Brasil teve e ainda tem, ninguém investia e nem irão investir por conta do estado. Concessões, regulamentações, burrocracia, máfias e impostos elevados sem falar em outras coisas. E você acha mesmo que alguém é idiota de vim investir aqui principalmente em algo caro e super controlado como o sistema de transporte público para depois o estado vim e ferrar tudo Pare de ver somente aquilo que seus olhos podem enxergar e comece a ver o que está por trás de tudo, sua inginorancia é até entendível tendo em vista o atual sistema educacional
@@franklinpinheiro7415 O Brasileiro e a sua mentalidade merda de ser estadista de sempre defender as merdas do estado e culpar o empresariado, a inginorancia é foda.
3 ปีที่แล้ว +4
Boa tarde, Elementar. Que seu canal continue crescendo, pois, é ótimo quando procuramos no TH-cam e achamos exatamente o que queremos! Sucesso!!!!
Acho muito importante debater sobre esse tema, o Brasil seria outro se tivesse toda essa logística bem diversificada. Meu sonho era ver um dia as ferrovia das cidades do interior funcionando. Se o país tivesse uma boa malha ferroviária, teria benefício incomparável para o país
Esses dias passei por morretes e antonina, fiquei quase 10 minutos vendo um trem passar , e lindo ! Tinha uns 80 vagões de carga ,parecia cenas de cinema!
A história não nega ..a verdade nihuem tem coragem de se manifestar.o Brasil nuca deixou ser colônia ,exportado e roubado da sua (independência)mal resolvida e vendido pelo menir preço.. Cuida que não teve o direito de produzir seu próprio automóveis dependendo do dos países toda tecnologia.vi um histórico de.Getúlio Vargas ele era comunista e inclinada entrar na gurra com is comunista na época recebeu uma proposto do tio San... Em vez de ferrovias indústria de caminhões e mais investimento.e interessante a nossa historia de presidente s. Sempre influências externa.esse documentário não fala com clareza da verdadeira razão das ferrovias não existieaem.foi um plano bem pago para que o Brasil não se tornasse independente das nações estrangeiras que viam o Brasil com a índias ,África. Continente a ser roubados e.saqueados Elis poderosos da europa.a exemplo dis usa se declarou (livre)mas não foi bem assim ai e outra historia.nas escolas fora..feiras lavagem cerebral pra que fôssemos dimesticados na submissão da ignorá. Um.pais que sabe da sua verdade sem fatansua e mais forte como nação. Tai o resultado 500anis de atraso. Planejados
@@julioreis3511 Latifundiário ( como João Goulart) comunista? Boa parte de sua explanação é correta, mas Getúlio comunista? Esta vai ser a "pérola" da História do Brasil. Abraços.
As.ferrovias nao.foi adiante porque cada uma.tinha uma bitola emtao chegava num trecho de emtrocamemto complicava os empresarios nao se emtemdia e eu tenho a minha ect
Entre os 2:25 e 2:33 minutos foi a estão antiga de trem de Jaboatão (Jaboatão do Guararapes PE) minha cidade, eu vi o último trem passando por esses trilhos
Na faculdade de engenharia, tive uma materia que nos trazia os meios de transporte e houve muito debate quanto a isso. E o fato do trem ter um percurso fixo não é uma desvantagem em si ja que de qualquer forma o trem nunca passara dentro do mercado. Basta apenas ter uma integração entre modais (estação de trem a > estação trem b > caminhão > loja). Não é necessário 400 estações de trem, se houve 1 em cada estado já seria o suficiente para o caminhoneiro ganhar qualidade de vida, o transporte ser mais seguro, geração de empregos, barateamento dos produtos, economia nos gasto publicos com infraestrutura e manutenção de rodovias e etc.
Informação maravilhosa, porém o empresários do setor, "emperra" os projetos através de seus deputados e representantes em Brasília. Isso tudo é bonito em teoria,mas na prática... O ministro Tarcísio faz um ótimo no setor,e a imprensa vendida,fica calada, não divulga nada. Esse é o nosso Brasil.
Isso só existe porque o modelo do estado brasileiro é esse, políticos decidem o que deve e que não deve acontecer, e empresários compram leis para o que pode ou não acontecer, em primeiro lugar, deve-se retirar o poder de políticos de ter decisão sobre os aspectos mais importantes na vidas pessoas. Políticos são inúteis, eles se fazem de úteis através de leis e violência estatal, nada mais.
@@brazilpaes discordo. O problema é que os brasileiros não cobram seus políticos, e por isso eles fazem o que querem, e normalmente em defesa de um setor específico. Lembra que empresário não tem interesse em bem estar social. A Vale tem uma linha férrea que liga Carajás a São Luís, e eles só tem interesse nesse trecho. Poderiam aumentar a regiões próximas e beneficiar vários outros setores, como os plantios de soja da cidade de Balsas. Mas isso é caro e não dá lucro, sendo assim, ninguém faz, e o custo da produção de soja continua caro.
@@gilmara_07 Vc precisa estudar mais, o modelo de governo que existe foi feito para o propósito que eu disse, são bandidos da pior espécie e não adianta ninguém cobrar nada, são bandidos, são violentos e eles vão te roubar e te deixar na miséria para atingir seus objetivos, acorde dessa ilusão, políticos são bandidos e são inúteis.
@@gilmara_07 Tá errada, nenhuma empresa tem que focar no "social" isso é coisa de socialista e não dá certo e nunca deu. Há décadas montadoras de carros vem fazendo lobby, comprando leis e políticos colocando impostos e dificuldades para que empresas sejam impedidas de fazer linha férreas, e só o governo com seu plano centralizado e criminoso seja quem possa fazer as estradas onde ambos os criminosos saem ganhando.
Sabem porque GOVERNOS CORRUPTOS Passados NÃO investiam em FERROVIAS ? TRÊM Não PAGA IPI ICMS na hora da Compra , TRÊM Não PAGA LICENCIAMENTO , TRÊM Não PAGA IPVA , TRÊM Não PAGA DPVAT , TRÊM Não PAGA PEDÁGIOS , TRÊM Não PAGA MULTAS e o Maquinista NÃO precisa renovar a CNH
Eu viajei de trem pela primeira vez quando fui passear de férias na Europa. Infelizmente os péssimos gestores públicos ñ estão sequer preocupada com a população
@@rafaelsimoes4910 voce concorda com a lisura das Urnas eletronicas, usadas de inicio na venezuela, depois em outros paises, pelo que disse acho que sim, portanto acho que vc acredita em papai noel, feliz natal, nem precisa retribuir, encerrado o assunto ))))))
@@rafaelsimoes4910 Parece nossa quantos Prefeitos e deputados corruptos e corruptores são reeleitos no Brasil centenas dele cruz credo somo eleitores de votos obrigatórios, Analfabetos votam e políticos ficha suja estão soltos adoidado aí no Brasil graças ao famoso STF.
É só verificar como a Rod. Dom Pedro está a mais de 20 anos com obras ininterruptas em Campinas para entender porque o Brasil trocou as ferrovias por rodovias... É uma fonte inesgotável de propinas!
Deveria voltar mesmo, demanda tem, o problema é que com a privatização, houve um desinteresse no transporte de passageiros que além de complicado devido aos horários, atrapalharia os corredores de comodities diminuindo em algum horário do dia os trens de carga em detrimento dos de passageiros, pouco se importam com passageiros, pq querem lucro, as ferrovias que ainda operam com carga, viraram corredores escoadores de comodities, eles mesmos encarecem o valor do frete, de cargas comuns...
Eu tenho a sorte de morar numa região que ainda tem uma linha ferroviária de passageiros, que está ativa desde o século XIX, e foi inaugurada pelo Imperador Dom Pedro II.
Minha vó e minha mãe tem recordação de quando era nova, viajando de Jacobina - BA a Senhor do Bonfim - BA só para curtir o final de semana. Antigo Trem da Grota. Não sei o nome da ferrovia. Ligava Senhor do Bonfim - BA a Montes Claros - MG. Tinha tens de carga e passageiro. Levava e trazia de tudo para a população tanto daqui como o das outras cidades são longo do caminho. Queria que estivesse ativa para conhecer, tenho a sensação de que perdemos algo que não podíamos perder.
🐱👤[VÍDEO SECRETO] Como Eu Criei Meu Negócio no TH-cam: th-cam.com/video/lewqvl0Y6ms/w-d-xo.html
O problema disso se chama República,pois o império brazileiro pensou o Brazil tanto que a primeira favela surgiu na república!
Y
@@Monarca-catolico foi praí vc estccaff casa yyyvu7 dia um pouco longe u. 66. Fee
Concordo plenamente com vc eu viajei muito pelo interior de SP era muito legal fiquei triste quando acabou as ferrovias , políticos corruptos como vc disse só pensa neles não no povo ,por isso que temos votar em políticos mais compromissados com o povo
@@marcosjunior6050 Em 1.920 nossa Malha Ferroviária era igual ou maior no Resto mundo , A Política das Rodovias atrazam o Progresso Industrial e Social...
Temos que ter mais Transportes da Massa Humana....
Olha o Exemplo de Belo Horizonte ate proximo a Vitoria no Espirito Santo efetudo pela Vale...
Um vagão leva o equivalente a dois Bi. Trem., Há um cartel das Rodovias...Vamos deixar os caminhoes para Kilometragem ate. Quinhentos km...
E pensar que tem sindicatos de caminhoneiros querendo barrar a aprovação do projeto de incentivo ao transporte por cabotagem (porto/porto), que está em tramitação na Câmara dos deputados. Ou seja, como foi dito no vídeo, é cada um pensando no seu bolso e ignorando o desenvolvimento do país. Desde o político, sindicalista, empresário e outros. Cada um só visa o próprio lucro.
Realmente não consigo ver futuro no Brasil, sinceramente falando mesmo, se quisermos algo diferente para nossas vidas vamos ter que saír do país para conseguir oportunidade de uma qualidade de vida melhor. Se pararmos para esperar políticos ou o povo prover algo de melhoria significativa vamos morrer esperando, assim como todos os nossos progenitores que aguardaram por essa falsa promessa. BRASIL, O PAÍS DO FUTURO (que nunca chega).
@@enrikgmuller a eu ficaria no Brasil eu amo esse país
Ué Vc não viu Essa Esquerdalha Entrou No Supremo E Barrou A Ferrogrão Uma Obra Que É Importantíssima Mas Querem o Atraso Desse País Só por não Gostar Do Presidente A Desculpa É Reserva indígena 300 índios pra uma Área Maior que O Rio de Janeiro Essas Demarcações Que No Passado Era uma festa Esse Ministro tá fazendo A Norte Sul E Outras Ferrovias Que Ficou parada Por Décadas
@@grazysantos9569 Eu também gosto muito do Brasil, o ruim é que pra ter qualidade de vida aqui tem que ter bastante grana, E não dá pra depender do governo pra nada tipo: segurança, saúde, educação, nada.. Tem que ser tudo privado e pra ter isso precisa da prata $$ kkkkkk
@@enrikgmuller o povo é alienado , Apoiam Políticos Bandidos e não o Desenvolvimento do País , temos uma Monarquia aí com príncipes mais preparados para o país , mais preferem ter um Analfabeto que dá nosso dinheiro para outros países e um Rei do Gado que não aceita ter opiniões contrárias e que só fala merda...
Meu pai é um senhor nonagenario; é ferroviário aposentado e assistiu de perto e com pesar o sucateamento e desmantelamento do sistema ferroviário no Brasil.
Nossos políticos são os piores
Brasil tem que mais ferrovias. Olha esse vídeo sobre os trens mais velozes do mundo. th-cam.com/video/K2Z5ij1bTCQ/w-d-xo.html
Meu pai também Giusepe era um maquinista aposentado sofreu muito com tudo isso lembro de descemos a serra toda semana patamar por patamar ele narrando toda a viagem morávamos em Paranapiacaba bons tempos
tenho esperança que vai voltar a crescer as ferrovias.
@J. James
Sim, eles são culpados por se deixarem corromper e manipular.
Nós não votamos neles para isso.
Mas também somos culpados por eleger pessoas incorruptíveis.
Enfim o Brasil é a soma dos nossos defeitos e qualidades como povo.
Sou engenheiro civil, estudei sobre o modais de transporte e o prejuízo que temos por deixar de lado as ferrovias são imensos.
Se nós que não fizemos isso já temos essa certeza, imagino o que você constatou com os número na sua frente...
@@Augusto_Tenorio infelizmente, não são nada animadores. A tonelada/litro do diesel transportada pelo modal rodoviário é a menor existente em comparação ao modal ferroviário, a cabotagem, ao modal aquaviário e ao transporte marítimo. O modal rodoviário é recomendado para trajetos curtos em até 400 km, viagens de 1 dia ou 2 no máximo, para trajetos que os outros modais não possuem acesso e/ou trabalhando de maneira combinada com os outros modais. No entanto, tem uma certa cultura defendida por alguns que acham que investir em ferrovia é demitir caminhoneiro, e isso não é verdade. Pois, aumenta a capacidade de transporte do país, ou seja, o caminhoneiro de fato não vai realizar trajetos de longa distância, porém, ele irá realizar mais trajetos de curtas distância. Pois, a atuação dos outros modais ainda precisam dele um é o complemento do outro. Como consequência disso, nossos produtos chegam muito mais caros no consumidor final, seja nacional ou estrangeiro. Deixando de ser até competitivo.
@@Augusto_Tenorio um exemplo prático, a ferrovia Bahia Minas era responsável por exportar alho e outros produtos da cidade e região de Teofilo Otoni/MG. Na época, Teófilo Otoni era a quarta cidade mais desenvolvida de MG. Por causa de uma série de erros e principalmente por causa da desativação da ferrovia toda a região do Vale do Mucuri e do Vale do Jequitinhonha pararam no tempo, são as regiões menos desenvolvidas do Estado. E é nítido, não sei se é Mineiro ou se conhece Minas, mas, dá pra perceber com facilidade que as cidades ao longo da Ferrovia Vitória - Minas são bem mais desenvolvidas. E o pior desta história, é que o plano nacional da época do império que foi executado na República velha era unir a Vitória Minas e Bahia Minas, e infelizmente, apenas a Vitória Minas que ainda existe. E só ainda existe por causa da Vale.
@@otavioteixeira4352 sou de recife, mas ainda passarei em Minas
Muito político é dono de transportadora e posto de combustível. Só nessa já dá pra saber o que passa.
Eu que sou formado em gestão logística, até choro em pensar no desperdício que nos temos em não investir nas ferrovias.
Barão de Mauá foi um visionário. Vale a pena conhecê lo.
O maior Brasileiro que já existiu!!!
@@fellipetimbo Esse é o D. Pedro II. Ele é o segundo maior.
@@rmaiabr O Pedro, em minha opinião, está entre os 6, pra mim entram Carlos Chagas, Santos Dumont...
@@rmaiabr D. Pedro II foi o responsável por FAZER Barão de Mauá morrer pobre
@@rmaiabr Todos os Brasileiros visionários foram acabados por políticos
A realidade é que se houvesse trens a economia do Brasil iria ser bem melhor, caminhões deveriam ser uma coisa secundária, como nos outros países.
Caminhões deveriam fazer apenas o transporte entre cidades, os trens fariam o transporte entre estados e nos portos.
Ainda o melhor sistema de transporte de longas distância se chama o marítimo caboteiro, pouco usado aqui no Brasil.
@@isabelaferreira5245 Isabela para presidente!
@@isabelaferreira5245 exatamente
Inclua nisso os preços finais dos produtos, visto que levariam menos tempo de transporte e gasto com combustível.
Cara o Barão de Mauá foi um cara mt foda que pouca gente conhece
Quem fez isso não foi o barão de Mauá foi um americano
Tem um filme brasileiro do Barão nde Mauá, interpretado por Paulo Betti. Mto bom!
@@Andre_Sales03 no sudeste foi ele
@@Andre_Sales03 parte do capital para a construção era americano mas quem investiu mais foi o Barão de Mauá
@@jackyex na verdade o americano pegou um empréstimo de um banco inglês ele criou a importante malha ferroviária que compõe maior parte do Brasil, sem contar que trouxe a energia elétrica para a cidade do RJ
O nome do americano era Farquhar
Mas aí veteranos do Brasil tinham inveja do sucesso dele aqui no país e sabotaram ele até o último centavo! Assim, ele não pôde terminar a grande malha panamericana e também os moradores daquela região expulsavam os construtores.. BRASIL SENDO BRASIL!
Quando eu era criança raramente viajava de ônibus era sempre de trem. Hoje ninguém imagina o que era essa época.
Nunca nem vi um trem em pessoa, NUNCA
Sinto inveja amigo
@@joaolucasrufino979 Pode apostar que eu estou sentindo
Viajei só uma vez na vida, era moleque ainda
Enquanto existia trens eu viajava smente de trens . Até os anos 2000.
Viajar de trem é maravilhoso, eu já viajei muito pela Europa de trem e para mim não há transporte mais agradável que o trem. Lógico que me refiro aos trens modernos, extremamente silencioso, confortável, rápido e barato (na Europa). No Brasil o grande problema é que queriam seguir o mesmo caminho que os Estados Unidos na época, porém lá é outra realidade e depois de anos lá investiram muito também, não necessariamente para transporte de pessoas mas sim de carga.
O Brasil tem uma máfia muito grande por trás de tudo isso, não é tão simples fazer, o que realmente empaca tudo é a burocracia e a corrupção, uma coisa simples, trem não leva multa, então já sabem só aí já tem muita coisa por trás.
mano tenho amigos que moram nos EUA eles me falan que lá tem muitos trens de passageiros sim corta o país de norte á sul leste á oeste sim isso eu comprovo no TH-cam vendo os trens da Antrak muito show...só no Brasil terra de políticos canalhas filhos da puta não deixaram o trens prosperaren aqui....
Vale mais a pena assistir um vídeo aqui do canal Elementar que assistir uma semana de Jornal Nacional. Impressionante o conteúdo e qualidade do trabalho de vocês. 👏👏
Bom, porque é "verdadeiro" e direto ao ponto o conteúdo do canal do que assistir o jornal.
@@cassiosantos7952 AA aqqáaaQAQQaq
É o lobby da indústria de caminhões... que não deixa construir ferrovias...
Falou pouco ; mas... falou a verdade ! 👍
Exato, pneu e diesel é o lucro
Se fosse só isso...fazer licitação para obra de asfaltamento é "lucrativo" para quem gosta de roubar o dinheiro já roubado do povo via imposto
@@grasicsc1 é incrível ! o quanto se produz pneus aqui no Brasil. Com grandes recursos como petróleo e Seringueiras plantadas, e ainda sim é caro ! Principalmente pneus de caminhão !😔😤
O "lobby" dos fãs do asfalto é muito grande, ferrovias só tem vantagens a longo prazo mas o político brasileiro só pensa na próxima eleição
E os empresários também né
O Brasil é um país tão lindo, imagina esse país cheio de trens de passageiros o turismo iria bombar
Quando eu for presidente vou ajudar a sermos uma potencia!
Trem bala TB iria ser bom imagina , Rio grande do Sul até Amazonas em algumas horas
Nao é malha ferroviária que iria impulsionar o turismo estrangeiro. Existe outros fatores muito mais relevantes que isso.
@@lsbraga10 ajudaria na logística de produção.
@@Andre_Sales03 já somos uma potência mano, só não agimos como uma
Rodei de trem boa parte do Canadá.
Fiquei impressionado do quão barato foram as viagens.
.
aqui os vagoes tem menos bancos, eh para acondicionar mais e mais carga.(passageiros) fale as paisagens sao exuberantes? as janelas dos trens tem visao panoramica?
Não é lembrado, mas existe no Brasil uma ligação férrea de passageiros ligando duas capitais à mais de 1 século: EFVM - Estrada de Ferro Vitória a Minas, atualmente administrada pela Vale.
Eu já usei. Mas demora 13 horas a viagem. É complicado.
Carajas/Para. Maranhão/ São Luís administrada pela Vale pesquisa essa 👍🏻👌🏻
Brasil é o paraíso dos políticos , ninguém quer mudar nada, nem o povo.
Por isso estou indo embora!
@@MCCosttaOficial eu já estou fora, com família e tudo.
@@gustavozambuzzi1345 isso aí quem tem oportunidade de sair saia enquanto antes
@@robertomarcondes1257 100% equivocado.
@@robertomarcondes1257 onde você já morou além do Brasil?
Esse assunto é de vital importância para o país e os brasileiros.
Há vários anos atrás, nos anos 60, um tio meu dizia que os países desenvolvidos possuíam uma malha de linhas ferroviárias muito superior sobre a malha brasileira, e as nossas bitolas de trilhos não eram compatíveis de região para região. Isto tudo significa, desde lá para cá, uma das formas do atraso permanente do nosso Brasil...
A falta de um bom planejamento em infraestrutura é um problema gigantesco...
Bem ele tem até rasão, apenas uma observação, só funciona ser ser lucrativa, atualmente o transporte ferroviário são direcionados de finalidades ao transporte der cargas existentes tal como o escoamento de minérios e coisas assim do mesmo gênero. Acabou o minério serão também sucateadas pelos donos
A resposta é muitos simples, CORRUPÇÃO E MONOPÓLIO DOS PEDÁGIOS.
Errado, a resposta é petróleo e lobby das montadoras.
@@Gusfrabaaa errado, os dois estão certos.
A mais de 100 anos continuam a mesma quantidade de trilhos...
Se ´´preferiu`` por meio de lobby que o modal de transporte fosse o rodoviário, quem preferiu que fosse assim. O presidente? Kkkkkk, claro que não. Presidente não manda bosta nenhuma, quem decidiu que seria assim foram as fabricantes de automóveis, a indústria petrolífera, a indústria de autopeças, a indústria de infraestrutura de rodovias... Ferrovia é mais eficiente, tudo o que é eficiente é ruim para o governo, não estou brincando. Quanto pior melhor, quanto menos eficiente melhor, quanto mais quebrar e precisar ser trocado melhor, assim se arrecada mais impostos em todas as cadeias de produção e o Estado obeso consegue se manter obeso. Ferrovias, são absurdamente mais eficientes, custasse muito menos para se transportar a mesma quantidade que seria transportada pelo mais eficiente caminhão, os trens quebram muito menos, custa-se muito menos a instalação de sua infraestrutura, a manutenção da infraestrutura é menor e mais barata. Os acidentes são muito mais raros do que o modal rodoviário e quando acontecem as vitimas são em numero muito reduzido, geralmente em locais onde cruzam por cidades e por falta de sinalização ou imprudência dos motoristas.
O modal rodoviário é melhor para a indústria petrolífera pois os motores a diesel são menos eficientes, ou seja, gastam mais e então a indústria do petróleo vende mais. Os caminhões são menos eficientes, ou seja, quebram mais então a indústria automotiva vende mais.
Tudo o que é pior, gasta mais, é menos eficiente é melhor para o governo.
Obsolescência programada, as lâmpadas incandescentes quando foram criadas existiam filamentos que duravam 2.500 horas, mas as industrias de lâmpadas formaram um cartel obrigando todas as fabricantes a se adequarem afazerem lâmpadas que durassem apenas 1000 horas, isso com controle, e se durassem mais seriam penalizados.
As baterias a mesma coisa.
As impressoras a mesma coisa, tem um chip que fazem elas travarem após determinada quantidade de impressões, o chip foi colocado lá para travar a impressora, mas ela continua boa.
Assim aconteceu com meias-calças, no inicio da década de 40 quando as meias-calças de nylon foram criadas elas eram tão resistentes que resolveram fazer elas mais finas com matérias piores para que rasgassem e tivessem que ser compradas novamente.
Por que guerras acontecem? Para que fabricantes de armas, roupas militares, capacetes, munições, aviões, barracas... possam vender seus materiais. Se as guerras não existem eles criam as guerras, simples assim. Quem conhece historia sabe disso.
Osama Bin Laden, ficção dos EUA.
Word trade center, derrubado pelo próprio governo dos EUA para poderem cria a ´´guerra ao terror`` e invadir o Afeganistão e Paquistão. Despois de vários anos de palhaçada e assassinatos de inocentes decidiram parar com a encenação. Assim como o 11 de setembro tem inúmeros erros e falhas grotescas a mesma coisa aconteceu com a ´´morte`` do Osama Bin Laden, nem se quer tem uma foto VERDADEIRA de sua morte, até mesmo porque matar alguém que contribuiu tanto para os EUA. Não o enterraram, disserem que jogaram no mar. Que palhaçada.
E assim gira o mundo, criam um problema para depois apresentarem uma solução, claro que a solução custa dinheiro e que será paga por vc pagador de impostos para o combate ao inimigo fictício, mas que a mídia impõe goela abaixo, martelando na sua cabeça, até vc comprar a ideia.
O governo não governa para vc, o governo cria leis para favorecer quem puder lhes comprar. E foi por isso que a Copa do mundo aconteceu aqui, foi PROVADO, que foi roubado para que a Copa acontecesse no Brasil. E desta forma varias construtoras ganharam licitações superfaturadas, encheram o cú de dinheiro, varias obras não ficaram prontas, mas o dinheiro foi liberado para estas empresas...
É assim em tudo, em qualquer lugar do mundo.
@@LUSKAWITT_Apocalipse19_em_2O24 que textao😂
@@tfnicolau1 Outro erro do brasileiro, tem preguiça de ler!
É tão triste que enquanto nós não temos um trem que conecta as duas maiores cidades do país, Dubai está construindo um trem bala subterrâneo que leva de Dubai a Índia
Sim mano!
a dilmãe tentou
Isso seria mais rápido do que viajar de avião, dependendo da profundidade que eles conseguirem cavar seria mais eficiente do que um avião.
Como assim? Sp e rj tem um trembala...
@@luc5090 trembala perdida
Este canal produz conteúdo de ALTÍSSIMA qualidade. Tornou-se o meu canal preferido.
Seja bem-vindo Natan
Por exemplo nos EUA , na mesma época em que o Brasil parava os investimentos , lá a ferrovia aumentava
A diferença é que lá as ferrovias eram particulares e não estatais.
@@igomorais1 os Estados Unidos praticamente todo é privado. Por isso que eles são o que são hoje.
@@eaericardo protecionismo também foi importante
@@asayama333 então
@@eaericardo Tudo privado mas tem um ponto importante, todas as empresas privadas são de origem própria do pais e respondem ao Estado que é muito forte nos EUA.
O Brasil de dimensões continentais , fez os olhos da indústria de Pneus brilhar e então essas multinacionais compraram os políticos da época para incentivar rodovias e acabar com as ferrovias. Eu moro nas margens da primeira estrada de ferro do Brasil, infelizmente abandonada e sucateada.
Isso é o liberalismo cara, se um politico ousa em propor um projeto caro desse automaticamente os liberais espalham a idéia de que o país não tem dinheiro e que o melhor é abrir o comercio.
Industria de Pneus que reina no Brasil é a americana goodyear.
@@thiagosouza6313 mas é exatamente o contrário, o ideal de todo liberal é que justamente o Governo libere tudo para que quem quiser gastar, que contrua as ferrovias. Não queremos dinheiro do Governo, queremos que o Governo deixe os ricos gastarem o próprio dinheiro kkkk
No início do século 19, 1900 e pouco, a Light quis construir o metrô no Rio de Janeiro, a Câmara de vereadores , salvo engano, näo autorizou a concessäo.
@@cgribl6847 Certíssimo O Conde de Mauá construiu junto com D.Pedro II a primeira ferrovia do País de lá prá cá acabaram essas parcerias. Viraram só roubalheiras!!!
Início século 20. * falha minha.
*Brasileiro está mais preocupado em falar sobre ideologia de gênero, politicamente correto, nazismo, fascismo, comunismo e socialismo.*
Exatamente, mano. O país cheio de problemas, e os caras preocupados com socialismo, gays e lésbicas, gêneros...
Esqueceu da picanha e da cerveja.
@@sooaltissimotempodersobrem5142 muuuuuuuu
O Brasil errou feio em abandonar os trilhos.
trilhos de tudo
Foi proposital,canalha comunistas!!
Verdade Mário foi um crime contra o Brasil meu avó foi maquinista de trem na cidade de Piracicaba minha infância foi maravilhosa.Agora continuo andando de trem mais aqui na Europa esatamente na 🇮🇹 é uma maravilha !!!
...saiu dos trilhos!!
E estes erros foram propositais
"Um canal que fala sobre tecnologia, negócios e empreendedorismo" me inscrevendo agora meu patrão, não conhecia o canal mas já gostei
Lembro da minha infância e as viagens que fazia,... E meu pai trabalhou na ferrovia! Infelizmente acabaram com o melhor transporte do Brasil!☹️
A Marcopolo (empresa multinacional brasileira) que fabrica ônibus está investindo fortemente em trens para transporte de passageiros e possivelmente fará também para transportes de cargas.
É uma empresa de muito prestígio e muito inovadora por sinal.
@J. James Ela terá controle tanto da malha rodoviária quanto da ferroviária, aumentando o volume de passageiros e viagens e chegando a vários locais do país com menor custo. Sem falar que ela pode também ganhar no transporte de carga, ou em outras áreas que ela não consegue atingir/chegar.
@@rcazzador é uma pergunta tão idiota a dele que sinceramente fica difícil sentir ânimo pra responder, mas parabéns pra você.
A Marcopolo fabricava carroceria de ônibus, vagões pra metrô. Agora está fabricando vagőes para VLT, näo é isso? É uma grande empresa nacional. Se for explorar transporte ferroviário , melhor do que o Estado.
Greve de caminhoneiros, já seria um motivo para buscar todos os esforços e dar vida as ferrovias e nos tornar um país mais competitivo.
Mesmo assim ainda seria necessário o uso de caminhões para transportar a mercadoria/produto ao destino final.
@@eduardodelima6751 em muito menor escala
@@eduardodelima6751 mas claro que continuará a necessidade de caminhões, ou vc acha que cada mercado vai ter uma ferrovia nos fundos para a entrega dos produtos?
A ferrovia é necessária entre estados, fazendo a maior massa de entregas, a curta distância seria por conta dos caminhões, que no fim beneficiária eles, todo mundo sai ganhando.
Se aumentar as ferrovias magicamente não teríamos mais greve de caminhoneiros, eles estariam em sua maioria desempregados. Uma locomotiva leva 2 maquinistas e substitui até 280 caminhões, quem.vai ficar com a grana? Quem gastou p fazer a ferrovia, e os caminhoneiros que fazem isso a 40 anos vão se aposentar kkkk eu disse aposentar, significa morrer de fome. Para uma nova reconstrução das ferrovias é preciso começar junto a ensinar novas formas de emprego p uma grande fatia de gente que ficará sem o que fazer, pense nisso.
@@dimotuning1187 totalmente enganado seu pensamento, se tivesse mais ferrovias os caminhões continuam mais fortes que nunca pois um depende do outro.
Sonho em ver o 🇧🇷 todo conectado por trens.
Imagina viajar por todo país de trem?! 😍
Não era um sonho ! Eu poderia sair de Ponte Nova, uma cidade a 170 Km de Belo Horizonte, ir a capital de Minas, ao Rio de Janeiro, São Paulo e muitas cidades do interior do estado, a Recife, Salvador e tudo isso usando apenas a malha ferroviária ! Um bandido e vagabundo chamando FHC, seu partido e os políticos que comprou, é que acabaram com essa realidade da minha infância e hoje temos que correr risco de vida nos nossos carros, ônibus ou pagar um absurdo para usar a aviação ! Coloque na equação o que gastamos na manutenção das estradas e o que pagamentos para ser enganados pelas empresa que exploram os pedágios em rodovias federal para ver que se o vagabundo do FHC tivesse modernizado a malhar ferroviária ao invés de receber a propina dos empresários que a compraram, o Brasil estaria muito melhor hoje e o custo Brasil seria infinitamente menor do que é ! E têm gente que acha Lula o único corrupto e câncer do país ! Ledo engano, o câncer existia muito antes dele nascer e muitos que o antecederam foram muito mais danosos do que ele algum dia consegue chegar a ser ! Quanta grana entrou nas contas dos políticos que seguiram a orientação de FHC e no seu partido; uma Lava Jato ai seria esclarecedora !
Ferrovias, hidrovias, modais, centros de distribuição, logística, TI, IA. Poxa, estamos em 2020!
Prefiro pular atrás de trio elétrico e dançar muito...
O Brasil é muito dependente das rodovias. Mas acredito que mesmo com a expansão da malha ferroviária, a demanda atenderia todos os setores, inclusive o fluvial. Todos só têm a ganhar
Tudo que eu queria era um trem para poder viajar de Natal para Fortaleza, aonde moram meus familiares, mas toda vez é uma dificuldade, ou a gente pega 8-9h de estrada de ônibus, o que é horrível e super cansativo, ou pagamos em torno de 300$ para poder ir bem ali....nunca vi nenhum político falar sobre isso e muitas pessoas também nem parecem pensar que isso é uma possibilidade. O vídeo foi excelente, mas assisti com ódio da situação que passamos por péssimas gerencias de péssimos políticos que só pensam em si mesmos.
Mano, quando eu tinha uns 13 anos (ja faz alguns anos) eu tava pensando e me toquei que o meio de transporte mais eficiente são os trens, até hj não sei por que não temos essa infraestrutura incrível
@Rafael Ferreira, cara, mas a economia gerada transportando grãos por exemplo, acho que seria muito boa, desafogaria o tráfego nas estradas e ate aumentaria a durabilidade delas, sem contar com a queda na poluição
@Rafael Ferreira Mas em compensação é o transporte mais eficiente de cargas que temos, impulsionaria a economia, fazendo com que fique mais fácil e mais rápido o transporte de produtos, tanto pra exportação quanto pro mercado interno, nossas indústrias produziriam mais e com isso teríamos até um barateamento dos preços de vários produtos, além de evitarmos que fazendas de grãos, frutas, legumes e coisas do tipo tenham perdas nas produções por não conseguirem fazer o transporte desses alimentos a tempos. Nosso país é gigante cara não é nada eficiente ficar levando tudo pra cima e pra baixo por um tanto de caminhãozinho, se fosse assim países como EUA não teriam vários trens circulando pra cima e pra baixo. se não vc não pensa desse jeito desculpa mas seu cérebro não é desenvolvido do mesmo jeito que nossa infraestrutura não são.
@@crybaby1633 você tem razão. Mas o Rafael também. Rodovia é mais rápido e barato de construir no curto prazo. Os políticos não pensam no longo prazo, só pensam no ganho eleitoral, e ferrovia não gera voto a curto prazo
@@BrunoFersi, cara, é mt triste essa merda, os cara não faz pelo ganho do país, é só um jogo de poder pra sí e egos inflados
@@crybaby1633 E pensar que no época do Brasil império tinhamos mais ligações ferroviárias no Brasil do que atualmente. Dava pra ir de São Paulo ao Rio de Janeiro, do Rio de Janeiro a Belo Horizonte, todo o interior paulista, trens de passageiros até Santos, etc.
É impensável nos dias atuais, um país de primeiro mundo sem ferrovias ligando as grandes cidades. E mais do que isso, com trens de alta velocidade.
Meu pai , hj fakwvidp, era ferroviário... e nós, os filhos, sentimos muita sdds dos tempos de chamarmos de trem...melhor coisa do mundo p nós... e pensar q ser ferroviário era o melhor emprego q se podia ter .... 😔
Excelente reportagem, muito rica em informações, sem blá, blá, muito comum nos vídeos do You Tube. E com bastante imagens, coisa de profissional. Parabéns.
Muito bom. Finalmente vejo um canal dando informacao sobre ferroviaria, talvez o primeiro do Brasil. Eu moro em Londres e gosto muito de viajar de trem, quando estava no Brasil viajava no trem de Prata entre o Rio e Sao Paulo. Sempre percebi a intencao dos politicos em sabotar as ferroviarias no Brasil, desde de Jucelino que nacionalizou a maior parte das companias ferroviarias e depois a ditadura abandonou, morava em Iraja e tinha 8 anos, quando fomos na Estacao de trem de Iraja para dar adeus ao ultimo trem, as pessoas choravam eu eu nao sabia o porque, aquelas cenas nunca sairam da minha cabeca. Aquilo acabou com o comercio de Iraja, todas as lojas mudaram para Madureira, por isso que Madureira e tao importante, possui duas linhas ferroviarias, caso raro no Brasil.
No caso d o Trem de Prata, lembro que eu tinha que comprar o bilhete com 3 meses de antecidencia, mas o trem fazia o trajeto quase que vazio, entao porque tinha que comprar o bilhete com 3 meses de antecidencia?? Hoje no Brasil so tem alguma linha funcionando, justamente aquelas linhas que nao foram nacionalizadas pelo o Jucelino, na verdade existem um loby politico do petrolio, rodoviario (Jucelino individou o pais fazendo rodovias, que muitos anos ficaram vazias) os fabricantes de automoveis, auto pecas e outras economias relacionadas com a rodovias, este sao os que bloqueia qualquer projeto ferroviario no pais, porque o nossos politicos sao fracos e corruptos. para ter ferrovia exige muito trabalho a longo prazo e desde que o Carlos Lacerdas lancou a moda de inaugurar a obra no inicio ao inves no fim (como acontece em todos os paises), aqui no Brasil isso fez que todas as obras que precisam de um longo prazo sao considerados inviaveis.
Viajei de vitória no Espírito santo, para BH Minas gerais. Foram 15 horas de viagem, porém muito confortável.
Sempre soube que em boa parte do nosso país, ferrovias são mais baratas que rodovias. Não sei se um dia essa realidade vai mudar, mas é importante que se mudar, seja gradativo (coisa citada no vídeo). A melhor estratégia seria interligar grandes centros comerciais e produtivos.
Ministro Tarcísio é um monstro. Com ele tenho certeza que o Brasil vai se desenvolver a velocidade da luz, com trilhos, cabotagem, rodovias e etc.
Sonha com os pés no chão
Monstro da enganação!
@@rafaelmesseri sai de casa e pesquisa as obras que eles vem tocando. muitas sendo finalizadas depois de anos e anos de abandono.
@@silvavelozo9050 por que? Ele vem terminando obras inacabadas de diversas outras gestões e começando obras que eram só projetos e promessas há mais de 30 anos. Só não vê quem torce pro país dar errado.
@@rafaelmesseri segue o Twitter do Ministério da Infraestrutura, DNIT, e do Ministro Tarcísio que você vai ver as obras sendo entregadas! E o objetivo do governo é aumentar o transporte ferroviário em 30% em até 10 anos
Excelente vídeo elementar! Um salve do curso de Engenharia de Transportes e Logísitca da UFSC Joinville. Abraço
Que massa, nem sabia que existia esse curso
@@fernandaribeiro8321 É uma área nova mesmo, vindo da construção civil e administração respectivamente. Estamos construindo nossa autoridade aos poucos. O campus ainda conta com as Engs. Ferroviária e Metroviária, Automotiva, Aeroespacial, Mecatrônica, Naval e Civil de Infraestrutura.
qual finalidade deste curso, teria onde pesquisar.
@@robertomarcondes1257transporteslogistica.joinville.ufsc.br
@@fernandaribeiro8321 u Brasil nunca teve trrem tinha uma carroça um dia fui pra São Paulo de Matão a são Paulo nove horas de viagem
Faltou tu falar mais sobre o sistema intermodal, muito o utilizado na Alemanha, que é um exemplo neste tipo de transporte.🇧🇷🇵🇹🇬🇧
Obrigado pela matéria, muito top, sou um trabalhador ferroviário. Em um futuro quem sabe os governantes tomam juízo e voltem com os projeto ferroviários.
A droga dos políticos que não sabe pensar a longo prazo , só em 4 e 4 anos .
Brasil colônia e descendentes colonialista,exploram corrupção,como colonialistas políticos,de familias4centonas extorquir o Brasil,p/bolsos deles!
@@marialailmasilva1446 isso isso 👏✅
Foi invencionice somente de "políticos" ou foram corrompidos pelas petroleiras estrangeiras?
@@glaucialongobardiserafe1726 e quem se vendeu os políticos ou as petroleiras??
@@marialailmasilva1446 o Brasil na época do Império era bom e havia pensamento a longo prazo afinal o monarca tinha competencia para tal, na epoca da monarquia o Brasil era a 4 maior economia do mundo e tinha a 2 maior marinja do mundo e um exercito fortissimo.
Nasci e cresci numa pequena cidade mineira na qual a ferrovia já foi a principal fonte geradora de emprego, de renda. E possuía rede de ensino própria, profissionalizante, que formava jovens capacitados para o mercado de trabalho no setor.
Era "top" trabalhar na "Rede", um orgulho!
Eu era criança, mas me recordo com riqueza de detalhes. Como era bom viajar de trem!!! Vê-los em funcionamento... Os colégios faziam "excursão" com os alunos para conhecermos as oficinas, como eram os vagões, as máquinas... Nos ensinavam a importância da ferrovia no desenvolvimento do nosso país. Nossos olhos brilhavam!!!
Quando tinha eventos com passeio de "Maria Fumaça" era uma alegria contagiante, festa na cidade (e região)!!! Que saudade...
Meu pai é Ferroviário aposentado e lamenta o abandono do setor. Entrou para a "Rede" como aluno, se profissionalizou, trabalhou nas oficinas mecânicas, cursou graduação e seguiu trabalhando no laboratório da Central do Brasil, na Capital do Rio de Janeiro, até sua aposentadoria por tempo de serviço. Após, retornou para Além Paraíba (nossa pequena cidade mineira, de onde, aliás, nunca saiu totalmente, mesmo durante o período em que trabalhou no Rio) e foi Professor do mesmo curso onde sua vida como Ferroviário se iniciou tantos anos atrás.
Ainda temos uma sobrevivente rotunda 360 graus, que a cada ano perde pedaços de sua linda arquitetura, devido à falta de manutenção, ao abandono. Dói.
"Foi-se o tempo em que os trilhos sustentavam os velhos rodões dos trens de ferro que cruzavam os velhos pontilhões. Mané Foguista bota lenha na caldeira, pare com essa brincadeira, faça a máquina andar..."
Ê trem bão, sô!!!!
😍😢
Duro é ver a produção de soja atolada em nossas estradas tão bem cuidadas, alguem lembra da transamazonica?
Eterno elefante branco, nunca fica pronta...
nao adianta nada os impostos sobre produtos só os politicos ganham
Transamazonica foi destruída pela pr0pria política desse nosso governo e pelo interesse de alguns que ganhariam muito com isso
aquela que vão começar a refazer agora? Muitas estradas ai do norte que eram abandonadas tiveram obras retomadas pelo EXERCITO (que é o terror das empreiteiras) e estão a toda vapor. pode ser que agora pela época de chuvas é que vão parar um pouco.
Costa e Silva dos liberalecos de empréstimos externos, esse é o legado da transamazônica.
Moro norte do PR, existe uma proposta de um trem entre Londrina e Maringá há 20 anos. Nunca saiu do papel. O governo do estado não investe e o federal menos ainda 😩
Mande o particular investir.
@@franklinpinheiro7415 O Governo não libera!!!! Só libera quando existe corrupção para eles e que defendam os interesses de alguns parlamentares.
Existe uma proposta de ligar Jacareí, SJCampos, Taubaté e talvez até Aparecida, isto desde os anos 80. Ano passado SJCampos optou por fazer um corredor de Veículo Leve Sobre Rodas igual ao que existe no RJ. Desanimador mesmo.
Faça uma investigação, e você verá que não é o Governo que não quer. É a pressão das montadoras, fabricantes de pneus, pedágios, impostos sobre combustíveis.....A travessia via barco Porto Alegre/Guaíba levou trinta anos para ser liberada, até que uma empresa de ônibus ganhou a concessão. O Trensurb, levou 35 anos para chegar em Novo Hamburgo. Só chegou via Justiça. Pelo rio Jacuí, poderia ter um aerobarco, ligando Porto Alegre a Cachoeira do Sul , passando por Charqueadas, São Jerônimo, Triunfo. O mesmo pelo rio Taquari, ligando encantado a POA, passando por 10 municípios. Quem está por trás?
@@franklinpinheiro7415 o setor privado NÃO INVESTE se o governo não der incentivo$$$ e garantia$$$. Basta estudar o histórico de TODOS os países desemvolvidos. Na Coréia do Sul por exemplo, empresas como Samsung, LG, Hyundai, Daewoo são grandes oligopólios que fabricam de pasta de dentes, carros, obras de infraestrutura, até grandes navios. São empresas diversificadas e verticalizadas graças ao investimento maciço do estado sul coreano quase 5 décadas atrás, com o fim da guerra da Coréia. Se não fosse o estado investir e praticamente obrigar esta diversificação, a Samsung estaria limpando peixe até hoje.
Israel segue o mesmo exemplo, pesquise quais eram os governos que desenvolveram Israel, que criaram as até hoje estatais de tecnologia militar, como a IMI (Israel Military Industries), a IAI (Israel Military Aircrafts) e a Rafael Defense, todas com diversas outras empresas subsidiadas, que além de servirem de base pra todo o polo tecnológico e industrial (incluindo o investimentos em universidades públicas) ajudaram Israel a vencer grandes conflitos como a primeira Guerra Árabe-Israelense, a Guerra de Suez, a Guerra dos Seis Dias e o Guerra do Yom Kippur, expandindo cada vez mais seu território.
Um dos melhores canais do TH-cam. Parabéns pelo conteúdo! Acompanhando o conteúdo do canal aqui de Manaus/AM.
recomendo uma pesquisa nas entrevista com Min. Tarcísio...
Vera a conclusão da Norte sul, e outras estruturas mas e a lungo praso
temos novidades acontecendo e não foram citados no vídeo, vejam tb o estimulo da industria automobilística...
bjs
Foi exatamente isso que verifiquei, como se nada houvesse mudado! Lamentável.
@@jucelinobalbino3873 Alguém aí fala para ele acompanhar o Ministro Tarcisio, em determinado ponto pensei que ele ia nominar um culpado. Quem seria? Temos a Norte Sul já sendo entregue, a Fiol, Ferrogrão, Fico, Aumento de capacidade malha paulista, todas em processo.
Fora a ferrovia que foi barrada pelo ministro do STF Alexandre de Moraes.
conteúdo que prende a atenção do público parabéns ao autor do trabalho
Que tal fazer um segundo vídeo sobre como fica o panorama depois do Marco Legal das Ferrovias? Seria uma boa oportunidade de atualizar o assunto e rever a didática do vídeo com tantos números a serem citados. O sucesso é uma construção diária.
Muito bom seu canal. Abraço!
Transporte por cabotagem é a melhor solução ao meu ver para o Brasil, por sua costa gigante e suas foz.
O que é cabotagem?
@@thiagoaugusto7359 oq?
@@thiagoaugusto7359 foi aprovado oq na câmara
@@thiagoaugusto7359 obrigado amigo
Graças ao competentíssimo trabalho do Sr ministro da infraestrutura, a cabotagem vai tornar realidade no país!
Melhor pagar caro construindo uma Ferrovia, pois assim os produtos seriam mais baratos.
Por isso o Brasil tem que facilitar o máximo possível para que investidores privados possam investir nessa área. Me parece que este novo marco legal para ferrovias é muito melhor, talvez destrave o setor
Marcos Gonzales
Ou deve seguir o exemplo da China que construiu as maiores linhas de trens-bala no mundo. Quem investe em infraestrutura é o Estado, até nos EUA é assim.
@@pedroemanuel6293 não funciona assim, precisa de investimento a longo prazo, para que isso aconteça, coisa que Brasil não está aberto a conversa. E ainda precisa de uma iniciativa, política.
iTO
Em todo caso é investimento a longo prazo, amigo.
@@pedroemanuel6293 a argentina aceitou investimento da china em ferrovias, qual sua opniao?
Excelente vídeo! Tem bastante tempo que me pergunto o porquê de não ter trens por aqui e esse vídeo dissertou tudo com muita clareza.
Passou da hora do Brasil investir nisso, sem contar que os trens iam trazer grande boom no turismo também.
A China tem mais de 27.000 km de trem bala.
Se fosse no Brasil daria para visitar todas as capitais e até países vizinhos.
Avião é caro e estrada é ineficiente.
Aqui em Nova Friburgo-RJ, os trens pararam em 1964. E os acidentes nas rodovias iriam diminuir bastante.!!!!!!
Era uma das mais belas viagens de trem que se podia fazer, cortando a serra de friburgo, emoldurada pela mata Atlântica em toda sua exuberante beleza. E ainda com aquele frio (como era frio naquela época!) e com a cremalheira no meio dos trilhos, parecia mesmo se estar a viajar pela Suíça. Um verdadeiro crime o fim daquela ferrovia, construída pelo Baräo de Nova Friburgo, sem um tostäo do Estado. Originalmente, a ferrovia ia até Portela, um pequeno Distrito de Itaocara, com um percurso de mais de 260 quilômetros, com ramais para Sumidouro e Macuco. Aquele trecho, abrangendo Cantagalo começou a acabar em 1961...Uma lástima.
@@cgribl6847 aqui em sp tbm foi crime o que fizeram com a ferrovia
o nome desse canal poderia ser QUALIDADE.
o único canal que eu consigo assistir os vídeos até o fim.
gosto muito. PE_BR 🇧🇷
No Paraná está em andamento (até bem acelerado) da ligação Ferroviária com o Paraguay/Argentina/Chile e com o Mato Grosso do Sul (Maracaju) da "Ferroeste", possivelmente uma das únicas ferrovias construídas nos anos 90 e que hoje opera entre Cascavel e Guarapuava, mas que passará a ligar esses destinos citados ao porto de Paranaguá. Há também em andamento a construção da segunda ponte (Brasil Paraguay) e vai ser iniciada a construção de um segundo porto seco intermodal (Possivelmente Rodoviário, Ferroviário e aquaviário) na cidade de Foz do Iguaçu. A atual administração federal e estadual pelo menos aqui no oeste do Paraná vem revertendo essa situação a passos largos, GRAÇAS a grande pressão de gigantes agroindustriais nacionais que operam também no Paraguay.
Isso ai vem lá de trás , como você falou ,
Hoje estamos colhendo o que plantamos , lá atrás
As diferentes tamanho de bitola
A conclusão que eu cheguei: O Brasil está feio no cenário mesmo, a maior parte ilustrativas dos vídeos, imagens é de outros países.
Sucesso ao canal.
Já cheguei no like, pois o conteúdo é de qualidade
O conteúdo é massa, mas ser otaku é foda
@@felipemaciel8544 E se for, algum problema?
É impressionante como o Brasil tem uma péssima administração, e msm assim nunca faliu. Pobre Brasil.😔
Tem e teve nos últimos anos e provavelmente vai continuar tendo 😢
Somos um povo escravisado
@@guilherme8930 Os trens que estão sendo construídos são monopólios! Monopólios das empresas agropecuárias...
Eles não estão transportando outros produtos que fariam a economia crescer e nem pessoas, o que faria a mobilidade regional melhorar.
Monopólios nunca são bons!
@@isabelaferreira5245 não estão transportando pq não tem demanda kkkkkkkk trem não importa a carga ele ganha por vagão a empresa não tá nem aí se é grãos, minérios, eletrônicos,pessoas,carros ela quer trasporta mais no Brasil não a demanda
Aqui em curitiba a ferroviária ta caindo aos pedaços, ainda vemos varios trens por aqui mas tambem vemos varias ferrovias pela cidade que ja nao sao usadas mais 😢
"Sem falar nós roubos de Carga "
Ótimo vídeo 👏👏👏
Ah, só lembrando, a partir da gestão do GV, houve um incentivo grande às montadoras, e para ter mercado foi essencial ter mais estradas, por isso tanto investimento em rodovias, mas isso não justifica a paralização dos investimentos em ferrovias...
Incentivo manipulado pelo governo, que quando é tirado não produz o mesmo efeito. Ao invés de deixar igual nos Estados Unidos e Canadá, onde o mercado decidiu no que se investir, forçou todo um mercado por anos a ter um comportamento que nos prejudica até hoje e prejudicará os nossos filhos e netos.
🛤️ 🚂 🚉
Os trens são essenciais em qualquer país que se preze !
Tanto pra cargas como para passageiros !
Precisamos urgentemente de trens no Brasil moro no interior e aqui tinha trem que desativaram a 60 anos e faz uma falta 😭
Precisamos de mais Barões de Mauá ,hoje são Politicos
nosso transporte é sobre caminhóes
por interesses económicos das fabricantes destes !
é claro !
Esses interesses são compartilhados com os políticos q a grande maioria são donos de transportadoras de cargas e empresa de ônibus e postos de combustível etc
E TAMBÉM Das EMPRESAS Petrolíferas....kkkkkm
O brasil é um país dos pequenos interesses pessoais sobre a população. A gente esta vendo isso exatamente agora com a privatização dos correios. Muito investidozinho brasileiro que investe nos EU querendo que a amazon compre. Teremos um americano para administrar o envelope e/ou pacote que quero enviar por que um brasileiro não tem capacidade de fazer isso.
@@jeribucacu182 Que mané politico é dono de algo, a industria automobilista vem dos paises da europa e EUA, a industria de pneus que mais reina no brasil é a americana goodyear, politico é pequeno perto deles.
Isso é resultado de liberalismo.
@@thiagosouza6313 a grande maioria das transportadoras de cargas e de passageiros ,postos de combustível,etc tem como donos políticos ,claro q políticos também agem com grandes redes de autopeças,fábricas de autopeças, políticos está envolvido em tudo,por isso q vc não vê nenhum projeto de trem de passageiro ir a frente nesse país .pq não é prioridade política .
Parabéns a vcs do Canal pelo bom serviço social de conscientização prestado. Bom apresentador. Bons temas. Bom apanhado jornalístico.
Investimentos privados em linha ferroviária seria lucro para o Brasil seria começando pelo turismo, o que ajudaria no desenvolvimento das cidades.
KK me apresente um empresário que se interesse por um ferrovia turística ou de passageiros, aí a gente pode conversar.
Nenhum empresário vai gastar com isso.
Isso é dinheiro pesado, um PIB.
Sem contar que demora anos para o dinheiro voltar.
Fazia muito tempo que queria ver um video sobre isso. Valeu Thales, e bora torcer para a malha ferroviária crescer muito daqui pra frente.
Parabéns pelo vídeo. Meu sonho é ainda ver a ferrovia dominando o país. Caminhões, como complemento.
Fico impressionado com a qualidade dos vídeos
A desconstrução da malha ferroviária no Brasil, deve-se a submissão ao capital estrangeiro, que comprou a alma dos governantes, com montadoras, criação de rodovias e avenidas.
Acabou o trem que ligava a capital de São Paulo ao interior, a outros Estados.
Brasil capaxo desde a república de Deodoro.
A construção da malha ferroviária brasileira se deveu principalmente ao capital estrangeiro, especialmente o da Inglaterra. Foi somente após o governo começar políticas de favorecimento de rodovias e estatização de ferrovias que o crescimento da malha estagnou por completo por praticamente um século.
O tamanho da malha ferroviária brasileira pouco cresceu em quase 100 anos, desde que o governo retirou da iniciativa privada e dos empreendedores a possibilidade de construir ferrovias para torna-las monopólio estatal.
Não sabia que o Vargas era submisso ao capital estrangeiro.
Isso defende o mesmo nacionalismo que causou o problema
@@luiz918 perfeito!!!
@@luiz918 O governo não retirou dos empresários a possibilidade de se construir ferrovias, pelo contrário, as ferrovias paulistas faliram junto com os barões do café, não tivessem sido estatizadas hoje não haveria um único quilômetro em pé, outrossim, empresários adoram uma concessão mas tirar dinheiro do bolso para expandir a malha ninguém quer, aí fica fácil né?
Também fico indignado por saber que não vamos evoluir nunca por interesse de poucos!!! Impressionante vídeo Tales, parabéns pelo trabalho!!! 🤩👏👏👏
A verdade é que o Brasil não quer que novas ferrovias sejam criadas pois o estado impede o investimento e é extremamente monopolista
Duvido que particular invista em qualquer coisa. Tem que ter a grana do governo.
@@franklinpinheiro7415 você dúvida com base em que? Nas empresas que tem no Brasil?
Empresas no Brasil por óbvio vão querer investir o mínimo possível pois sabem que o risco é grande por conta do governo e das porcarias que os políticos fazem, então faça um favor a você mesmo e vá estudar e pare de ficar cuspindo merda a favor de estado sem nem entender o que é o estado
Pensei já ter respo sido, mas vamos lá. Jovem, 65 anos de vida já seriam suficientes para confirmar o que eu disse, particular não investe em ferrovias sem que tenha grana do governo envolvida. Além do mais, 37 anos no ramo Metroferroviario são suficientes para embasar uma opinião. Quanto a sua experiência no ramo????
@@franklinpinheiro7415 conheço bem as merdas de governo que o Brasil teve e ainda tem, ninguém investia e nem irão investir por conta do estado.
Concessões, regulamentações, burrocracia, máfias e impostos elevados sem falar em outras coisas.
E você acha mesmo que alguém é idiota de vim investir aqui principalmente em algo caro e super controlado como o sistema de transporte público para depois o estado vim e ferrar tudo
Pare de ver somente aquilo que seus olhos podem enxergar e comece a ver o que está por trás de tudo, sua inginorancia é até entendível tendo em vista o atual sistema educacional
@@franklinpinheiro7415 O Brasileiro e a sua mentalidade merda de ser estadista de sempre defender as merdas do estado e culpar o empresariado, a inginorancia é foda.
Boa tarde, Elementar. Que seu canal continue crescendo, pois, é ótimo quando procuramos no TH-cam e achamos exatamente o que queremos! Sucesso!!!!
Acho muito importante debater sobre esse tema, o Brasil seria outro se tivesse toda essa logística bem diversificada. Meu sonho era ver um dia as ferrovia das cidades do interior funcionando. Se o país tivesse uma boa malha ferroviária, teria benefício incomparável para o país
Esses dias passei por morretes e antonina, fiquei quase 10 minutos vendo um trem passar , e lindo !
Tinha uns 80 vagões de carga ,parecia cenas de cinema!
Ah....esqueci, pergunte tbm aos sindicatos ligados aos caminhoneiros......
A história não nega ..a verdade nihuem tem coragem de se manifestar.o Brasil nuca deixou ser colônia ,exportado e roubado da sua (independência)mal resolvida e vendido pelo menir preço.. Cuida que não teve o direito de produzir seu próprio automóveis dependendo do dos países toda tecnologia.vi um histórico de.Getúlio Vargas ele era comunista e inclinada entrar na gurra com is comunista na época recebeu uma proposto do tio San... Em vez de ferrovias indústria de caminhões e mais investimento.e interessante a nossa historia de presidente s. Sempre influências externa.esse documentário não fala com clareza da verdadeira razão das ferrovias não existieaem.foi um plano bem pago para que o Brasil não se tornasse independente das nações estrangeiras que viam o Brasil com a índias ,África. Continente a ser roubados e.saqueados Elis poderosos da europa.a exemplo dis usa se declarou (livre)mas não foi bem assim ai e outra historia.nas escolas fora..feiras lavagem cerebral pra que fôssemos dimesticados na submissão da ignorá. Um.pais que sabe da sua verdade sem fatansua e mais forte como nação. Tai o resultado 500anis de atraso. Planejados
E simples o caminhao atrapalha fecha as fabricas ai para os caminhao e voceis vao.!
@@julioreis3511 Latifundiário ( como João Goulart) comunista? Boa parte de sua explanação é correta, mas Getúlio comunista? Esta vai ser a "pérola" da História do Brasil. Abraços.
Esses sindicatos que dizer ser de caminhoneiros mandam merda nenhuma na profissão.
As.ferrovias nao.foi adiante porque cada uma.tinha uma bitola emtao chegava num trecho de emtrocamemto complicava os empresarios nao se emtemdia e eu tenho a minha ect
Entre os 2:25 e 2:33 minutos foi a estão antiga de trem de Jaboatão (Jaboatão do Guararapes PE) minha cidade, eu vi o último trem passando por esses trilhos
Nós seríamos melhores integrados cresceriamos como nação!
Isso é mais que um video informativo, é uma aula de história e economia
Na faculdade de engenharia, tive uma materia que nos trazia os meios de transporte e houve muito debate quanto a isso. E o fato do trem ter um percurso fixo não é uma desvantagem em si ja que de qualquer forma o trem nunca passara dentro do mercado. Basta apenas ter uma integração entre modais (estação de trem a > estação trem b > caminhão > loja). Não é necessário 400 estações de trem, se houve 1 em cada estado já seria o suficiente para o caminhoneiro ganhar qualidade de vida, o transporte ser mais seguro, geração de empregos, barateamento dos produtos, economia nos gasto publicos com infraestrutura e manutenção de rodovias e etc.
O trem vem parar aqui em Minas Gerais, só
Aqui tem trem de mais uai
Também sou de MG 😸
Minas Gerais e nois sô
Fiquei meio confuso cm esse título, até pq aq no Leste de MG quase todas as cidades tem trens.
Aqui em sp tem moro em uma cidade com um linha ferroviária
Aki no sul n tem quase nada
Informação maravilhosa, porém o empresários do setor, "emperra" os projetos através de seus deputados e representantes em Brasília.
Isso tudo é bonito em teoria,mas na prática... O ministro Tarcísio faz um ótimo no setor,e a imprensa vendida,fica calada, não divulga nada. Esse é o nosso Brasil.
Isso só existe porque o modelo do estado brasileiro é esse, políticos decidem o que deve e que não deve acontecer, e empresários compram leis para o que pode ou não acontecer, em primeiro lugar, deve-se retirar o poder de políticos de ter decisão sobre os aspectos mais importantes na vidas pessoas. Políticos são inúteis, eles se fazem de úteis através de leis e violência estatal, nada mais.
@@brazilpaes discordo. O problema é que os brasileiros não cobram seus políticos, e por isso eles fazem o que querem, e normalmente em defesa de um setor específico. Lembra que empresário não tem interesse em bem estar social. A Vale tem uma linha férrea que liga Carajás a São Luís, e eles só tem interesse nesse trecho. Poderiam aumentar a regiões próximas e beneficiar vários outros setores, como os plantios de soja da cidade de Balsas. Mas isso é caro e não dá lucro, sendo assim, ninguém faz, e o custo da produção de soja continua caro.
@@gilmara_07 Vc precisa estudar mais, o modelo de governo que existe foi feito para o propósito que eu disse, são bandidos da pior espécie e não adianta ninguém cobrar nada, são bandidos, são violentos e eles vão te roubar e te deixar na miséria para atingir seus objetivos, acorde dessa ilusão, políticos são bandidos e são inúteis.
@@gilmara_07 Tá errada, nenhuma empresa tem que focar no "social" isso é coisa de socialista e não dá certo e nunca deu. Há décadas montadoras de carros vem fazendo lobby, comprando leis e políticos colocando impostos e dificuldades para que empresas sejam impedidas de fazer linha férreas, e só o governo com seu plano centralizado e criminoso seja quem possa fazer as estradas onde ambos os criminosos saem ganhando.
@@brazilpaes os dois estão certos
Precisamos de mais trens em todo Brasil ( principalmente em viagens interestaduais )
Faz um vídeo falando também sobre, a quase inexistente navegação de cabotagem no Brasil.
Loby das montadoras de caminhão!
Correção: Lobby das montadoras em geral
As de carros tb, mais tarde...
lobby existe em todo lugar, não é errado, também deveria ter o lobby das empresas da malha ferroviária.
Pois é
Sabem porque GOVERNOS CORRUPTOS Passados NÃO investiam em FERROVIAS ? TRÊM Não PAGA IPI ICMS na hora da Compra , TRÊM Não PAGA LICENCIAMENTO , TRÊM Não PAGA IPVA , TRÊM Não PAGA DPVAT , TRÊM Não PAGA PEDÁGIOS , TRÊM Não PAGA MULTAS e o Maquinista NÃO precisa renovar a CNH
A culpa foi dos políticos corruptos, que se alinharam as montadoras de caminhão,gera mais imposto
Excelente trabalho, obrigado!
Eu viajei de trem pela primeira vez quando fui passear de férias na Europa. Infelizmente os péssimos gestores públicos ñ estão sequer preocupada com a população
querem mesmo nos ver andar de charrete, puxado por alguem.
E o povo sempre reelegendo eles!!! Parece que o povo também não está muito preocupado com o país.
@@rafaelsimoes4910 voce concorda com a lisura das Urnas eletronicas, usadas de inicio na venezuela, depois em outros paises, pelo que disse acho que sim, portanto acho que vc acredita em papai noel, feliz natal, nem precisa retribuir,
encerrado o assunto ))))))
@@rafaelsimoes4910 O POVO ESTÀ PREOCUPADO COM IDIOTICES TIPO NOVELA,
@@rafaelsimoes4910 Parece nossa quantos Prefeitos e deputados corruptos e corruptores são reeleitos no Brasil centenas dele cruz credo somo eleitores de votos obrigatórios, Analfabetos votam e políticos ficha suja estão soltos adoidado aí no Brasil graças ao famoso STF.
Sua voz é agradável.Por isso assisto seus vídeos.
É só verificar como a Rod. Dom Pedro está a mais de 20 anos com obras ininterruptas em Campinas para entender porque o Brasil trocou as ferrovias por rodovias...
É uma fonte inesgotável de propinas!
Porque os trens de aço não circulam mais entre São Paulo e Rio de Janeiro que saudades. Volta por favor
eu fui ao RJ de trem HUNGARO, partindo aqui da estacao LUZ. de SP
saudades mesmo, ninguem nem imagina o luxo, ar condicionado etc.
Deveria voltar mesmo, demanda tem, o problema é que com a privatização, houve um desinteresse no transporte de passageiros que além de complicado devido aos horários, atrapalharia os corredores de comodities diminuindo em algum horário do dia os trens de carga em detrimento dos de passageiros, pouco se importam com passageiros, pq querem lucro, as ferrovias que ainda operam com carga, viraram corredores escoadores de comodities, eles mesmos encarecem o valor do frete, de cargas comuns...
@@luizalexandre239
tudo so desfunciona, se continuasse, acho q nem onibus teria +
passei pelo pantanal de trem, sentido corumba, partindo de bauru, melhor passeio que fis, desativado tambem, tudo que é bom dura pouco.
volta redonda RJ ate Lavras, Sao paulo a santos desativado tambem,
Grande e importante conteúdo .. parabéns Tales. Valeu por mais essa.
Pergunta para o Fernando Enrique Cardoso ele sabe foi ele que acabou com os Trens do Brasil
destruiu tudo, alem de parasitar.
Nojo deste FHC
Parabéns FHC (Falso hipócrita e canalha) vendeu tudo o que podia e a preço de bananas caturras (Que é a mais barata).
O fim das ferrovias começou com JK.
@@lydiajorge3603 Getúlio Vargas na verdade. JK tentou reanimar o crescimento das ferrovias, porém sem sucesso.
Eu tenho a sorte de morar numa região que ainda tem uma linha ferroviária de passageiros, que está ativa desde o século XIX, e foi inaugurada pelo Imperador Dom Pedro II.
Minha vó e minha mãe tem recordação de quando era nova, viajando de Jacobina - BA a Senhor do Bonfim - BA só para curtir o final de semana. Antigo Trem da Grota. Não sei o nome da ferrovia. Ligava Senhor do Bonfim - BA a Montes Claros - MG. Tinha tens de carga e passageiro. Levava e trazia de tudo para a população tanto daqui como o das outras cidades são longo do caminho. Queria que estivesse ativa para conhecer, tenho a sensação de que perdemos algo que não podíamos perder.