Владимир Комаров но она всё равно тупая, даже больше! Не понимать, что оно выглядит по-другому и работает соответственно по другому принципу, и не заметить сумасшедший рев двигателя - ну не тупая?
Владимир Комаров кстати, могу ошибаться, но я не встречал учебных машин с коробкой автомат, не слышал от людей о таком вообще. Кто на ручной ездить умеет - поедет и на автомате, а вот наоборот перестроится очень сложно, поэтому и обучают как бы на ручной, а там уже решайте на чем ездить сами
pelikano обязательно такая должна быть в школе вождения. Если курсант изъявил желание учиться на автомате, то будет на автомате же и экзамены сдавать и пометку в права получит (на механике с такими правами нельзя).
особенно любят в обьявлениях при продаже авто писать мол ездила девушка аккуратно то се, никогда им не верьте, большинство девушек и женщин даже не представляют как правильно ездить.
@@DmytroRudenko лучше дедушка. Мой дед конечно чтото подобное делал но это не касалось двигателя например, а сугубо декоративные поправки. Ездил в магазин, поликлинику, по грибы да на речку. Машина после него как при покупке была, и лучше даже, так как он только вкладывался и не экономил, еще походит ему было не знакомо.
Ну про то, что динамика разгона пропадает после 5 тысяч, это верно, наверное, только для таких вот слабеньких машин. Например, на хонде аккорд с 2.4 движком, динамика после 5 тыс оборотов даже возрастает.
@@Tremodua она не пропадает. На 5000 оборотах тяга больше, чем на следующей передаче при той же скорости. Просто запаса для разгона мало, т.к. до отсечки недалеко.
Может это плюс в том смысле что сидение не так просижено? ну и девушки бывают иногда очень хорошо в тачках шарят, потом если акпп и двигаются плавно - вообще супер
смотрю вас уже около 2х лет. за это время стал уже опытным водителем) но вам всё равно удаётся делать видео, которые интересно и полезно смотреть. спасибо!
Очень познавательно и интересно. Все приятно - и смотреть и слушать. Рада, что нашла такой канал. Желаю Вам вдохновения и хорошую аудиторию подписчиков! Всем желаю продуктивного обучения, и ни гвоздя ни жезла на дорогах!
Ну, наконец-то рекламу увидел! Серьезно. Такой труд не должен быть безвозмездным и монетизироваться через саморекламу как инструктора. Не стесняйтесь и не бойтесь ставить рекламу, Ваш труд этого стоит, а те, кто этого не понимают и будут ныть аля "продался", попросту и не достойны даваемой информации.
Спасибо большое Михаил, с большим удовольствием смотрю Вас, и очень много полезного беру для себя , Вы всегда как обычно четко и ясно все рассказываете, Спасибо за те видео что выставляете в ютуб!!!
Отличный канал,Михаил! Спасибо за то,что Вы делаете. Я НЕ начинающий водитель, но тоже взял для себя много полезной информации. Так вот! Понимаю,что целевая аудитория - это начинающие водители. НО одну и ту же информацию объяснять по 5-7 раз,прошу прощения, ну тумач. Поберегите наше время и своё. А так, рекомендую Ваши ролики начинающим водителям-друзьям. Еще раз Спасибо!
Хондовский движек, с их V-TEK, начинает работать сторого в красной зоне (8-9тыс.об/мин). Это их запатентованная тезнология, позволяющая водителю почувствовать всю мощь, если он этого желает. А если нет, то V-TEK не позволяет сильно обагощать смесь (когда работает V-TEK, выезжающий штифт зажимает кулачёк и он открывает клапан с большей силой, а соотвественно клапан больше открывается, позволяя более обогащённой смеси попадать в двигатель), а соотвественно движок не помирает. BMW тоже пыталась сделать своё подобие технологии газораспределения, но их VANOS тупо клинил)))
Втековые движки это спортивные движки, они созданы для этого и рассчитаны на частую работу в красной зоне. Не путай с городскими овощными движками, большинство которых крутить крайне не советуется. Они созданы для плавной работы на низких оборотах, экономичные и экологичные. Не важно в каком городском авто: салярисе или мерседесе (в обычной комплектации) не нужен спорт двигло, им нужно что то спокойное и экономичное, для езды по городу, по пробкам. А заряженные хонды с втеком, созданы для трека в первую очередь
После наваливания нельзя сразу переключаться на нейтраль, а уж тем более глушить движок! Надо дать ему покрутиться чтобы все детали постепенно остыли, а иначе будет местный перегрев и ослабление колец из-за того что металл распустился.
Меня когда жена подменяет на трассе, то едет на 3 передаче - говорит динамика лучше. Обороты 4000, немного громче жужжит, но даже расход не увеличивается по сравнению с моим вождением. Расход больше от сопротивления воздуха зависит при скоростях 100 и выше. Масло 5w40.
Михаил, Спасибо! Как всегда очень интересно и доступно! Последние несколько Ваших публикаций очень интересны: поднимаете действительно актуальные вопросы и подробно все объясняете. Расскажите о своем видении экономичной езды: глушить ли двигатель на светофоре, как набирать скорость - медленно или сразу быстро, можно ли тормозить двигателем на автомате и проч.
Если честно, впервые слышу об идее глушить двигатель на светофоре... зачем? Думаю, АКБ совсем не обрадуется многократно возросшему разряду (стартер потребляет огромный ток). Расход топлива на холостых -- десятые доли литра в час, это не окупит новый аккумулятор никогда :) По поводу медленного и быстрого разгона -- даже в билетах есть такой вопрос, рекомендуется плавный разгон и плавное торможение.
в современных машинах есть так называемая система, "старт/стоп", когда вы останавливаетесь на светофоре и держите педель тормоза, машина глушится, когда убираете ногу с педали тормоза, машина заводится, сделано для экологии и экономии топлива
А можно про пониженные обороты вопрос? На мкпп. За собой заметила, иногда притормаживаю, понижаю передачу, а потом когда надо передачу повышать, я упускаю момент и обороты падают в диапазон 1,3-1,6 тыс.об./мин. Машина делает "тыг-дыг-дык", я даю газу и обороты возвращаются в диапазон 2-3 тыс.об, можно переключать скорость. Насколько это все вредно? За чем следить? Заранее спсибо!
Больно то от чего становится? А больно становится от незнания устройства мотора и таких вот видосов псевдознатоков. Любой бензиновый мотор можно и нужно регулчярно крутить выше 4.5 тысяч,только на этих оборотах происходит самоочистка камер сгорания и поршней двигателя от образующегося на них нагара. На высоких оборота нет ни никакого повышенного износа сцепления,ни каких то мега высоких температур двигателя,это всё придумки автора 🤦♂️.
@@user-ll2qw6kk2j спс кэп что разъяснил, наверное пора заканчивать работать в автосервисе, и выкинуть диплом автомеханика... На высоких оборотах происходит самоочистка цилиндров, но обычный, не спортивный движок, не подготовленный движок умирает на высоких оборотах... обычная система охлаждения ОБЫЧНОЙ машины(напрмер, круз, солярий,фокус 3 и тд), без дополнительных радиаторов и обдува начинает не справляться, только если это не 5 передача на скорости 160+(встречный вохдух помогает охлаждению) на мелких скоростях поток воздуха не такой сильный и машина греется, а значит начинают портиться кольца,раздувает шланги. Длительная работа на оборотах выше 5к могут и клапана прогореть. Больший расход топлива, чем больше литров прожигаешь бензина тем чаще надо менять масло, особенно наш бензин,который после 5к пробега и масло уже все черное. Иногда нужно, согласен, но если ты постоянно раскручиваешь на всех передачах движок выше 5к это одназначно повышенный износ всех деталей. Зачем ехать с оборотами 5000 на 2 передачи по городу, если можно включить 3 и ехать с 2.500 оборотов.
@@dextersh2767 ууууууу,как всё запущено...да,действительно становится страшно,что в сервисах работают такие мастера и да наверное стоит выкинуть диплом автомеханика и уволиться,кольца на высоких оборотах начинают от температуры портиться 🤔 эт о какой температуре речь то? Чтобы кольца испортились,нужно конкретно вскипятить мотор,градусов так до 130 и чтобы он ещё поработал при ней. Если говорить про ОБЫЧНЫЙ ИСПРАВНЫЙ мотор,то он без каких бы то ни было проблем переживёт работу при повышенных оборотах. Если раздувает патрубки системы охлаждения,это говорит лишь о неисправности клапана в крышке расширительного бачка,ибо только он регулирует уровень избыточного давления в системе ОЖ. Чем больше бенза сжёг,тем чаще масло надо менять,каждые 5 тысяч при нашем топливе ...ты это серьёзно,а производители моторов то хоть в курсе? Думаю что для них это будет откровением. В целом как я уже сказал,мне очень жаль,что в сервисах работают настоьько безграмотные автомеханики.
@@user-ll2qw6kk2j Обычная Нива, гонял по горам, обороты не ниже 4000, только пониженные передачи, спустя 15 минут стрелка поднялась к 130градусов двигатель проработал 1 мин если не меньше, пока съехал с трассы, заглушил открыл капот, машина остыла поехал до дома, на утро двигатель задымил, а вскрытие показало пиздец всем кольцам! Я знаю что такое высокие обороты, если нравится, ездий так, но писать чушь не надо. Высокие обороты убивают обычные движки. А любители высоких оборотов, потом приезжают и начинают торговаться на кап ремонт движка, чтоб подешевле
@@dextersh2767 при чём тут "гонял по горам" то? Ты путаешь тёплое с мягким,речь как ты уже сам писал про ОБЫЧНУЮ машину,при ОБЫЧНЫХ условиях эксплуатации,меня убил твой изначальный коммент про то что у тебя сердце кровью обливается при превышении оборотов свыше 4.5 тысячи,это бред полнейший,тебя никто не заставляет проехать 10 километров при поддержании этих оборотов,но "сердце обливается кровью" когда при разгоне мотор крутануть до отсечки...это чушь,вот именно против этого я написал свой пост. И ещё раз,ОБЫЧНЫЙ мотор,при ОБЫЧНЫХ условиях эксплуатации,с ИСПРАВНОЙ системой охлаждения,при регулярных отжигах до отсечки,НЕ сломается,НЕ закипит,НЕ получит износа колец и куча других попутных НЕ. Касаемо автора ролика,то я утверждаю что половина его слов о красной зоне тахометра это гонево,если крутануть мотор даже до 7.5 тысяч,никакой встречи клапанов с поршнями о которой он тут как попугай распинается,не случится,красная зона это зона нежелательных оборотов,в которой пружины возвращающие клапан в закрытое положение,попросту не будут успевать полностью закрывать клапана,вследствии чего в щель между выпускным клапаном и его седлом будут прорываться выпускные газы и это приведёт к его прогоранию,ни о какой встречи клапанов с поршнями даже и речи не может идти. Это лишь 1 из пунктов по которым автор лоханулся,выдавая в массы свою бредятину,если бы он хорошо подготовился и расссказал действительно всё правильно,я бы слова поперёк не сказал,как в прочем это и тебя касательно.
2:00 я вот тоже ехал на первой 40-60. Ну да, двиг орёт :)) но это не весело, когда сцепления нет (цилиндр лопнул). заводился прям с передачей и ехал :)) до сервиса :))
Вот моя ситуация если можете то дайте пожалуйста совет. Сейчас у меня сенокос и езду в основном по грунтовке, по оборотом от 1000 до 2500 но в основном до 2000. на 2 скорости. Вот как что можете сказать или посоветовать?
жесть. 12 минут рассказывает одно и тоже. про обороты бензинового двигателя раз 7 сказал, еще столько же раз сказал, что у дизельного обороты меньше. ценного тут может на 1-2 минуты, остальное- вода.
Хорошее видео ))) Вы говорили что можно доходить до высоких оборотов при плавном разгоне, немножко поправлю немножко по другому чем быстрей происходит разгон теб больше можно набирать обороты и соответственно как можно быстрей переключиться с этих высоких оборотов. Т е если вы работаете газом в режиме газ в пол то можно крутить прям до красной зоны но как только стрелка дошла до необходимой отметки СРАЗУ же переключать передачу не задерживая двигатель на высоких оборотах, если газом работаете плавненько и неспешно то максимальные обороты не рекомендуются т к чем дольше вы разгоняете автомобиль до максимальных оборотов,тем дольше двигатель перенапрягается что не хорошо. И для любителей погонять, не стоит доводить обороты до конца (до отсечки) т к в движении когда переключение происходит на отсечке, может получиться некий пинок что значительно замедлит автомобиль и смысл подобного разгона потеряет смысл. Обычно у кого отсечка идёт по максималке то есть далеко в красной зоне уже знают где ждать отсечку и переключаются прям перед её наступлением. Но как правило на стоковых автомобилях разгон автомобиля когда тахометр переходит в красную зону скорость разгона значительно теряется и целесообразней переключиться не доходя этой зоны.Не всегда больше значит лучше ;)
Сам владею авто на вариаторе третий год, брал новым. Там принцип как в мотороллере, одна цепь и шкивы сжимаются и разжимаются, таким образом ломаться там нечему по сравнению с автоматом.
на вариаторе нельзя жарить с места, после того как автомобиль тронулся можешь жать тапок в пол, ничего страшного не произойдет, + менять жижу раз в 20-30тыс и все будет гуд. ресурс правда маловат - 200тыс км
Михаил, хотелось бы узнать о нюансах вождения старых авто, типо советской классики. А то говорите о каких то 4,5, а мне на семерке на 3 тысячах страшно, уши закладывает😂 надеюсь увижу в будущем такой видос. П.с. Извините если я просто не видел видео такой тематики, буду рад увидеть ссылку, если есть.
Чел сам ниче не понимает, и других учит. На инжекторе, все доступные обороты называются «рабочими». Инженеры всегда делают красную разметку на 1000-1500 выше отсечки, под другие валы, редуктор и тд (тюнинг). Почему отсечку делают на конкретных оборотах? - после отсечки идёт сильное падение мощности/момента. Скажем, если вы едете на пятой передаче 180кмч 6200 оборотов, то набрав 7200 вы бы замедлялись.
у вас закрыт бортовой компьютер. Но он у вас есть, откройте экран, много инфы в интернете. Вам заодно сюжет для нового ролика. Много полезных функций в нем
@@MaZaHaKeRkIeV Не надо лишний раз насиловать сцепление. Сбросить газ до холостого хода, переехать неровность и слегка нажать педаль. Особенно я балдею, когда вижу как новичок подъезжает к бордюрной ступеньке, тормозит, и с упора начинает газом и сцеплением преодолевать бордюр. Ну, думаю, их в автошколе так учат трогаться в гору, вот он и трогается на бордюр.
Если говорить про трассу, то оптимум у большинства машин находится где-то в диапазоне от 70 до 120 км/час. Для каждого конкретного автомобиля он свой. Надо методом проб замерять расход на разных скоростях с разными передачами. Например, на моей дизельной санте есть два оптимума 90 на 5ой передаче и 110 на 6ой. Причем, 90 на 5ой самый экономичный вариант.
в городском цикле большинство машин оптимизированы на скорость 50 км/час (привет Европа). Для наилучшей экономии: 1) не разгоняться быстро; 2) если безопасно, то в рамках 3ей передачи тормозить двигателем; 3) не тормозить двигателем на скоростях ниже 40 км/час (то есть на 1-2 передачи); 4) старайтесь попадать в зеленый свет светофора, так как наибольший расход приходится именно на старт с места
в любом случае, помните, что "экономично" и "безопасно" не всегда одно и тоже... как водитель ТС повышенной опасности, делайте всегда так, чтобы было безопасно, а экономичность - это второстепенно
Михаил, у меня оутлендер вариатор, принажатии тапки в пол тахометр доходит до 6,5 к оборотов и держит их, опасно ли так держать машину скажем в пределах 10 секунд
У меня тоже случай был. Ехал я по трассе на третьей передаче и уже надо было включать четвёртую и вместо четвёртой я случайно врубил вторую, всё двигатель заревел и машина немножко резко дёрнулась.
Михаил .мне 55 права получил 2 года назад сам не покупал . Да у нас в.на Украине покупка прав дело денег все практически открыто . Так вот я по делу пересмотрелмассу разных роликов по обучению и для себя сделал вывод .спасибо вам огромное ваши ролики все и давние и свежее реально большая помощь. Как человек в возрасте могу в этом заверить
Продается машина не бита не крашеная ездила девушка аккуратна больше 60 кмч не гоняла 😁😁😁😂
UNKNOWN 666 *на первой скорости*
@@tonykorch9591 Красавчик чётко подметил))))))
Может у неё коробка сломалась
@@Oleg-pt7nh нет она не знает как включить вторую
В тему анекдот 😂😂😂
А вообще ездить на машине для движка тоже вредно))))
тоже верно)
Даниэль Азизов и не ездить тоже
Вот бля вредная
Только износ двигателя бывает вынужденным, а бывает бессмысленным и не оправданным.
да ты шо? тут не об этом речь.
А мне кажется, девушка привыкла ездить на автомате, а тут села на механику.
Владимир Комаров но она всё равно тупая, даже больше! Не понимать, что оно выглядит по-другому и работает соответственно по другому принципу, и не заметить сумасшедший рев двигателя - ну не тупая?
Владимир Комаров кстати, могу ошибаться, но я не встречал учебных машин с коробкой автомат, не слышал от людей о таком вообще. Кто на ручной ездить умеет - поедет и на автомате, а вот наоборот перестроится очень сложно, поэтому и обучают как бы на ручной, а там уже решайте на чем ездить сами
А мне кажется, что у нее коробка сломалась, заклинило на первой передаче.
pelikano обязательно такая должна быть в школе вождения. Если курсант изъявил желание учиться на автомате, то будет на автомате же и экзамены сдавать и пометку в права получит (на механике с такими правами нельзя).
Super2pic а если бы у нее колесо отвалилось, тоже скреблась бы на оставшихся?
Может девушка генератор раскручивала, чтобы зарядить севший аккумулятор??
Ну да,только вольтаж при оборотах не увеличивается.А как стоял на холостых 14.0 так и будет стоять.
ну а сила тока-то будет выше
@@OlegTvorogov генератор заряжает на больших оборотах. На малых зарядки почти нет. Век живи, век учись
@@Z0lotusik выше но тоже до определенных оборотов, дальше уже генератор ток выше брать не будет
Ага,девушка чайник будет крутить генератор
особенно любят в обьявлениях при продаже авто писать мол ездила девушка аккуратно то се, никогда им не верьте, большинство девушек и женщин даже не представляют как правильно ездить.
Ездила девушка = не вовремя делали ТО
Ездил дедушка = ремонтировал машину сам с помощью скруток, изоленты и фольги
@@DmytroRudenko лучше дедушка. Мой дед конечно чтото подобное делал но это не касалось двигателя например, а сугубо декоративные поправки. Ездил в магазин, поликлинику, по грибы да на речку. Машина после него как при покупке была, и лучше даже, так как он только вкладывался и не экономил, еще походит ему было не знакомо.
Ну про то, что динамика разгона пропадает после 5 тысяч, это верно, наверное, только для таких вот слабеньких машин. Например, на хонде аккорд с 2.4 движком, динамика после 5 тыс оборотов даже возрастает.
@@Tremodua она не пропадает. На 5000 оборотах тяга больше, чем на следующей передаче при той же скорости. Просто запаса для разгона мало, т.к. до отсечки недалеко.
Может это плюс в том смысле что сидение не так просижено? ну и девушки бывают иногда очень хорошо в тачках шарят, потом если акпп и двигаются плавно - вообще супер
смотрю вас уже около 2х лет. за это время стал уже опытным водителем)
но вам всё равно удаётся делать видео, которые интересно и полезно смотреть.
спасибо!
Про ремень ГРМ и масло очень в тему сказал!
Очень познавательно и интересно. Все приятно - и смотреть и слушать. Рада, что нашла такой канал. Желаю Вам вдохновения и хорошую аудиторию подписчиков! Всем желаю продуктивного обучения, и ни гвоздя ни жезла на дорогах!
Ну, наконец-то рекламу увидел! Серьезно. Такой труд не должен быть безвозмездным и монетизироваться через саморекламу как инструктора. Не стесняйтесь и не бойтесь ставить рекламу, Ваш труд этого стоит, а те, кто этого не понимают и будут ныть аля "продался", попросту и не достойны даваемой информации.
Спасибо, полезно и понятно))
Все знаю, но и очень интересно было посмотреть. Подписываюсь и ставлю лайк ))
Михаил, спасибо, полезное видео, подробно и внятно
Спасибо за видео! Идея для нового: видео про коробку автомат и всё что с этим связано. :)
Спасибо большое Михаил, с большим удовольствием смотрю Вас, и очень много полезного беру для себя , Вы всегда как обычно четко и ясно все рассказываете, Спасибо за те видео что выставляете в ютуб!!!
Михаил Вам нужно сеть автосервисов открывать! Много полезного очень даете.
Спасибо для чайников очень полезно
Смотрю вас не давно, много чего посмотрел на вашем канале
Вы молодец! Лайк! И подписка!
Михаил спасибо за совет как всегда очень интересная и полезная информация
Отличный канал,Михаил! Спасибо за то,что Вы делаете. Я НЕ начинающий водитель, но тоже взял для себя много полезной информации. Так вот! Понимаю,что целевая аудитория - это начинающие водители. НО одну и ту же информацию объяснять по 5-7 раз,прошу прощения, ну тумач. Поберегите наше время и своё. А так, рекомендую Ваши ролики начинающим водителям-друзьям. Еще раз Спасибо!
Михаил,какой же ты все таки молодец! Трудоголик и о очень умный.Просто одержимый этим вожденим и аито.
Михаил молодец! все чётко и доступно! Респект!
А японцев расчёт не брал? Хонды втек срабатывает только после 4.5-4.7 и крутят до 7-8 по заводу.
Хондовский движек, с их V-TEK, начинает работать сторого в красной зоне (8-9тыс.об/мин). Это их запатентованная тезнология, позволяющая водителю почувствовать всю мощь, если он этого желает. А если нет, то V-TEK не позволяет сильно обагощать смесь (когда работает V-TEK, выезжающий штифт зажимает кулачёк и он открывает клапан с большей силой, а соотвественно клапан больше открывается, позволяя более обогащённой смеси попадать в двигатель), а соотвественно движок не помирает.
BMW тоже пыталась сделать своё подобие технологии газораспределения, но их VANOS тупо клинил)))
У меня Ланцер 1,6. Подхват на 3500. Ну как не крутить. Просит) Иногда правда
Втековые движки это спортивные движки, они созданы для этого и рассчитаны на частую работу в красной зоне. Не путай с городскими овощными движками, большинство которых крутить крайне не советуется. Они созданы для плавной работы на низких оборотах, экономичные и экологичные. Не важно в каком городском авто: салярисе или мерседесе (в обычной комплектации) не нужен спорт двигло, им нужно что то спокойное и экономичное, для езды по городу, по пробкам. А заряженные хонды с втеком, созданы для трека в первую очередь
@@fid1112 ход мысли правильный, но про работу втека удали лучше, не позорься)
@@lonewolf6080 а роторные движки?
Крутой инструктор! Спс за видео.
Как же вы всё хорошо объясняете, спасибо вам за советы и уроки!)
Очень интересно и информативно , спасибо!!
Михаил, сделайте видео о правильной езде при затяжных спусках (например пару километров) !
Михаил, подозреваю, что дама просто по ошибке воткнула одну из L передач на своем любимом автомате :)
Да мужика слушать интересно, ждем новых тем почаще
Не доводите двигатель до красной зоны.
Хондаводы: Ачё, всмысле?
А если на машине на 5й передаче до отсечки крутить, так сказать по скорости максимум выжать,что будет?
Про атермальную тонировку было бы очень интересно.Тем более скоро сезон-жара.
Блин я опять тупанул. Сначала посмотрел, а потом поставил лайк.
Простые вещи, но автор старается. Хотя не все знают, но ума много понять не нужно. Ставлю Нравится. Толково для новичков
После наваливания нельзя сразу переключаться на нейтраль, а уж тем более глушить движок! Надо дать ему покрутиться чтобы все детали постепенно остыли, а иначе будет местный перегрев и ослабление колец из-за того что металл распустился.
А как же VTEC?) у меня машина «оживает» на красной зоне тахометра))
Класс, спасибо очень полезное видео
Большое спасибо за советы!!!
Интересная тема затронута, лайк
у меня клапан встретил поршня))) из грязи выезжал
но выехал и поехал на капиталку
Перегрел поэтому клапана бьют
Не скажешь как там 2017?
У меня на переключении в 3-3.5 тысячи оборотов идёт шиза что я двигатель насилую, а тут.... Ахаха
Меня когда жена подменяет на трассе, то едет на 3 передаче - говорит динамика лучше. Обороты 4000, немного громче жужжит, но даже расход не увеличивается по сравнению с моим вождением. Расход больше от сопротивления воздуха зависит при скоростях 100 и выше. Масло 5w40.
один из самых толковых
Михаил, Спасибо! Как всегда очень интересно и доступно!
Последние несколько Ваших публикаций очень интересны: поднимаете действительно актуальные вопросы и подробно все объясняете. Расскажите о своем видении экономичной езды: глушить ли двигатель на светофоре, как набирать скорость - медленно или сразу быстро, можно ли тормозить двигателем на автомате и проч.
Если честно, впервые слышу об идее глушить двигатель на светофоре... зачем? Думаю, АКБ совсем не обрадуется многократно возросшему разряду (стартер потребляет огромный ток). Расход топлива на холостых -- десятые доли литра в час, это не окупит новый аккумулятор никогда :)
По поводу медленного и быстрого разгона -- даже в билетах есть такой вопрос, рекомендуется плавный разгон и плавное торможение.
не окупит ни аккому ни новый стартер. если крутить его на каждом светофоре)))
в современных машинах есть так называемая система, "старт/стоп", когда вы останавливаетесь на светофоре и держите педель тормоза, машина глушится, когда убираете ногу с педали тормоза, машина заводится, сделано для экологии и экономии топлива
да и для более скорого ремонта стартера и замены акб, сэкономишь на 100 рублей, а наремонтируешь на 10000
на старт стопе нет стартера! Генератором заводится
Третий день езжу сама, сегодня постоянно размышляла о соотношении обороты/скорость, и - о чудо! Нашла Ваше видео! И пазл сложился... спасибо!
Переключаешься всегда на 3 тыс. Если ускориться, до 4.5 тыс. Вот и весь секрет безопасной эксплуатации.
благодарю Вас за Видео!
Класс) всё по теме))
Норм мужик, всё чётко разложил
Михаил, расскажите пожалуйста как вести себя при дтп. Например, если въехали в зад, но при этом никаких серьезных повреждений нет
+1 и расписку взять/дать что никто никому ничего не должен
Александр Бабенко Вот это будет интересно
Научись самостоятельно оформлять дтп и все
Александр Бабенко посмотри главную дорогу, там был сюжет про это
Даешь по газам и через дворы уходишь))
А можно про пониженные обороты вопрос? На мкпп. За собой заметила, иногда притормаживаю, понижаю передачу, а потом когда надо передачу повышать, я упускаю момент и обороты падают в диапазон 1,3-1,6 тыс.об./мин. Машина делает "тыг-дыг-дык", я даю газу и обороты возвращаются в диапазон 2-3 тыс.об, можно переключать скорость. Насколько это все вредно? За чем следить? Заранее спсибо!
Вижу Михаила-ставлю лайк.
Очень интересно, спасибо
Можете дать ссылку на книгу?)
Когда мне приходится крутить свой движок выше 4.5к, мне самому больно становится, и завершив маневр я как можно быстрее стараюсь включить повышенную
Больно то от чего становится? А больно становится от незнания устройства мотора и таких вот видосов псевдознатоков.
Любой бензиновый мотор можно и нужно регулчярно крутить выше 4.5 тысяч,только на этих оборотах происходит самоочистка камер сгорания и поршней двигателя от образующегося на них нагара.
На высоких оборота нет ни никакого повышенного износа сцепления,ни каких то мега высоких температур двигателя,это всё придумки автора 🤦♂️.
@@user-ll2qw6kk2j спс кэп что разъяснил, наверное пора заканчивать работать в автосервисе, и выкинуть диплом автомеханика... На высоких оборотах происходит самоочистка цилиндров, но обычный, не спортивный движок, не подготовленный движок умирает на высоких оборотах... обычная система охлаждения ОБЫЧНОЙ машины(напрмер, круз, солярий,фокус 3 и тд), без дополнительных радиаторов и обдува начинает не справляться, только если это не 5 передача на скорости 160+(встречный вохдух помогает охлаждению) на мелких скоростях поток воздуха не такой сильный и машина греется, а значит начинают портиться кольца,раздувает шланги. Длительная работа на оборотах выше 5к могут и клапана прогореть. Больший расход топлива, чем больше литров прожигаешь бензина тем чаще надо менять масло, особенно наш бензин,который после 5к пробега и масло уже все черное. Иногда нужно, согласен, но если ты постоянно раскручиваешь на всех передачах движок выше 5к это одназначно повышенный износ всех деталей. Зачем ехать с оборотами 5000 на 2 передачи по городу, если можно включить 3 и ехать с 2.500 оборотов.
@@dextersh2767 ууууууу,как всё запущено...да,действительно становится страшно,что в сервисах работают такие мастера и да наверное стоит выкинуть диплом автомеханика и уволиться,кольца на высоких оборотах начинают от температуры портиться 🤔 эт о какой температуре речь то? Чтобы кольца испортились,нужно конкретно вскипятить мотор,градусов так до 130 и чтобы он ещё поработал при ней.
Если говорить про ОБЫЧНЫЙ ИСПРАВНЫЙ мотор,то он без каких бы то ни было проблем переживёт работу при повышенных оборотах.
Если раздувает патрубки системы охлаждения,это говорит лишь о неисправности клапана в крышке расширительного бачка,ибо только он регулирует уровень избыточного давления в системе ОЖ.
Чем больше бенза сжёг,тем чаще масло надо менять,каждые 5 тысяч при нашем топливе ...ты это серьёзно,а производители моторов то хоть в курсе? Думаю что для них это будет откровением.
В целом как я уже сказал,мне очень жаль,что в сервисах работают настоьько безграмотные автомеханики.
@@user-ll2qw6kk2j Обычная Нива, гонял по горам, обороты не ниже 4000, только пониженные передачи, спустя 15 минут стрелка поднялась к 130градусов двигатель проработал 1 мин если не меньше, пока съехал с трассы, заглушил открыл капот, машина остыла поехал до дома, на утро двигатель задымил, а вскрытие показало пиздец всем кольцам! Я знаю что такое высокие обороты, если нравится, ездий так, но писать чушь не надо. Высокие обороты убивают обычные движки. А любители высоких оборотов, потом приезжают и начинают торговаться на кап ремонт движка, чтоб подешевле
@@dextersh2767 при чём тут "гонял по горам" то? Ты путаешь тёплое с мягким,речь как ты уже сам писал про ОБЫЧНУЮ машину,при ОБЫЧНЫХ условиях эксплуатации,меня убил твой изначальный коммент про то что у тебя сердце кровью обливается при превышении оборотов свыше 4.5 тысячи,это бред полнейший,тебя никто не заставляет проехать 10 километров при поддержании этих оборотов,но "сердце обливается кровью" когда при разгоне мотор крутануть до отсечки...это чушь,вот именно против этого я написал свой пост.
И ещё раз,ОБЫЧНЫЙ мотор,при ОБЫЧНЫХ условиях эксплуатации,с ИСПРАВНОЙ системой охлаждения,при регулярных отжигах до отсечки,НЕ сломается,НЕ закипит,НЕ получит износа колец и куча других попутных НЕ.
Касаемо автора ролика,то я утверждаю что половина его слов о красной зоне тахометра это гонево,если крутануть мотор даже до 7.5 тысяч,никакой встречи клапанов с поршнями о которой он тут как попугай распинается,не случится,красная зона это зона нежелательных оборотов,в которой пружины возвращающие клапан в закрытое положение,попросту не будут успевать полностью закрывать клапана,вследствии чего в щель между выпускным клапаном и его седлом будут прорываться выпускные газы и это приведёт к его прогоранию,ни о какой встречи клапанов с поршнями даже и речи не может идти.
Это лишь 1 из пунктов по которым автор лоханулся,выдавая в массы свою бредятину,если бы он хорошо подготовился и расссказал действительно всё правильно,я бы слова поперёк не сказал,как в прочем это и тебя касательно.
спасибо за видео полезно)
Просто у девушки на автомате пропала 3 передача)
Скажите пожалуста какой обьем у вас на авео .у меня 1.4 отсечка на 5.
Вопрос один: а нафига овце скамейка??? Да и диски типа "шпрот" на Авео смотрятся мягко говоря не очень...
2:00 я вот тоже ехал на первой 40-60. Ну да, двиг орёт :))
но это не весело, когда сцепления нет (цилиндр лопнул). заводился прям с передачей и ехал :)) до сервиса :))
Канал суперский!
А если на машине на 5й передаче до отсечки крутить, так сказать по скорости максимум выжать,что будет?
Вот моя ситуация если можете то дайте пожалуйста совет. Сейчас у меня сенокос и езду в основном по грунтовке, по оборотом от 1000 до 2500 но в основном до 2000. на 2 скорости. Вот как что можете сказать или посоветовать?
прибавь газу, а потом переключись на третью )))))))))))))
Михаил, почему пластик над экранчиком не вырежете? Как минимум пробег на остатке будет всегда перед глазами!
жесть. 12 минут рассказывает одно и тоже. про обороты бензинового двигателя раз 7 сказал, еще столько же раз сказал, что у дизельного обороты меньше. ценного тут может на 1-2 минуты, остальное- вода.
затошнило на 4 минуте,не вывез.
@@ricardovargas4800 благо, ты умник
Ты на канале АВТОИНСТРУКТОРА! Чего ты ожидал? 😀
Хорошее видео ))) Вы говорили что можно доходить до высоких оборотов при плавном разгоне, немножко поправлю немножко по другому чем быстрей происходит разгон теб больше можно набирать обороты и соответственно как можно быстрей переключиться с этих высоких оборотов. Т е если вы работаете газом в режиме газ в пол то можно крутить прям до красной зоны но как только стрелка дошла до необходимой отметки СРАЗУ же переключать передачу не задерживая двигатель на высоких оборотах, если газом работаете плавненько и неспешно то максимальные обороты не рекомендуются т к чем дольше вы разгоняете автомобиль до максимальных оборотов,тем дольше двигатель перенапрягается что не хорошо. И для любителей погонять, не стоит доводить обороты до конца (до отсечки) т к в движении когда переключение происходит на отсечке, может получиться некий пинок что значительно замедлит автомобиль и смысл подобного разгона потеряет смысл. Обычно у кого отсечка идёт по максималке то есть далеко в красной зоне уже знают где ждать отсечку и переключаются прям перед её наступлением. Но как правило на стоковых автомобилях разгон автомобиля когда тахометр переходит в красную зону скорость разгона значительно теряется и целесообразней переключиться не доходя этой зоны.Не всегда больше значит лучше ;)
Интересует разница между вариатором и автоматом. Плюсы, минусы, долговечность.
просто без лишних слов - автомат. Вариатор мало ходит а неремонтопригодность и дороговизна этого ремонта зашкаливает
ага, а сколько стоит ремонт вариатора когда он ломается?)
Сам владею авто на вариаторе третий год, брал новым. Там принцип как в мотороллере, одна цепь и шкивы сжимаются и разжимаются, таким образом ломаться там нечему по сравнению с автоматом.
+ вариатор довольно шумный
на вариаторе нельзя жарить с места, после того как автомобиль тронулся можешь жать тапок в пол, ничего страшного не произойдет, + менять жижу раз в 20-30тыс и все будет гуд. ресурс правда маловат - 200тыс км
Здравствуйте у меня Приора там валы спортивные ресивер и т.п и я на нем выжимаю до 7,5 это вредно ?т.е если двигатель доработанный
Спасибо за видео
Михаил, хотелось бы узнать о нюансах вождения старых авто, типо советской классики. А то говорите о каких то 4,5, а мне на семерке на 3 тысячах страшно, уши закладывает😂 надеюсь увижу в будущем такой видос.
П.с. Извините если я просто не видел видео такой тематики, буду рад увидеть ссылку, если есть.
Чел сам ниче не понимает, и других учит. На инжекторе, все доступные обороты называются «рабочими». Инженеры всегда делают красную разметку на 1000-1500 выше отсечки, под другие валы, редуктор и тд (тюнинг). Почему отсечку делают на конкретных оборотах? - после отсечки идёт сильное падение мощности/момента. Скажем, если вы едете на пятой передаче 180кмч 6200 оборотов, то набрав 7200 вы бы замедлялись.
Миша,ты КЛАССНЫЙ
Нормально обкатываешь )))
у вас закрыт бортовой компьютер. Но он у вас есть, откройте экран, много инфы в интернете. Вам заодно сюжет для нового ролика. Много полезных функций в нем
Михаил, могу ли я учась в автошколе ездить за рулем с родителем у которого стаж 20 лет, и на машине есть значек "У" ??
я с Украины
так в дизеле говоришь меньше оборотов?)
а можно видос сделать обучающий как ездить на механике по дворам да по ямам на минимальной скорости.... и об экономии топлива
Первая передача и играться со сцеплением.
@@MaZaHaKeRkIeV
Не надо лишний раз насиловать сцепление. Сбросить газ до холостого хода, переехать неровность и слегка нажать педаль.
Особенно я балдею, когда вижу как новичок подъезжает к бордюрной ступеньке, тормозит, и с упора начинает газом и сцеплением преодолевать бордюр. Ну, думаю, их в автошколе так учат трогаться в гору, вот он и трогается на бордюр.
Почему такая тихая отсечка?Я понял что комп не дает Бензина
Интересное видео. Вы не могли бы снять ролик, где показали бы, какой режим езды самый экономичный?
Если говорить про трассу, то оптимум у большинства машин находится где-то в диапазоне от 70 до 120 км/час. Для каждого конкретного автомобиля он свой. Надо методом проб замерять расход на разных скоростях с разными передачами. Например, на моей дизельной санте есть два оптимума 90 на 5ой передаче и 110 на 6ой. Причем, 90 на 5ой самый экономичный вариант.
в городском цикле большинство машин оптимизированы на скорость 50 км/час (привет Европа). Для наилучшей экономии: 1) не разгоняться быстро; 2) если безопасно, то в рамках 3ей передачи тормозить двигателем; 3) не тормозить двигателем на скоростях ниже 40 км/час (то есть на 1-2 передачи); 4) старайтесь попадать в зеленый свет светофора, так как наибольший расход приходится именно на старт с места
в любом случае, помните, что "экономично" и "безопасно" не всегда одно и тоже... как водитель ТС повышенной опасности, делайте всегда так, чтобы было безопасно, а экономичность - это второстепенно
У меня автомат, так что самому выбирать скорость не получится.
хоть здесь Иван не написал чуши...но 120 это уже большое сопро
тивление воздуха
Михаил, у меня оутлендер вариатор, принажатии тапки в пол тахометр доходит до 6,5 к оборотов и держит их, опасно ли так держать машину скажем в пределах 10 секунд
Не опасно и даже больше 10 сек. Не парься.
Мужик, крассава!
У меня хонда цивик на втеке, отсечка на 8.5к , 10к км полет нормальный
Ржууу ахахах ))) красава
По автоспоту отдельное видео будет? Как купить не россиянам?
У меня тоже случай был. Ехал я по трассе на третьей передаче и уже надо было включать четвёртую и вместо четвёртой я случайно врубил вторую, всё двигатель заревел и машина немножко резко дёрнулась.
Скажите хонда акорд7 на паркинге..вьідает максимум 5'5. А на трасе крутится до 7..в чем прикол
Очень доходчиво и понятно ,лайк и подписка)))
Вот у тебя то новая машина! 😂😂😂
А если у меня движок 1.3дизель и при 130-140 ;3300-3500 это нормально?
Можно на скорости переключить на пониженную и колеса раскрутят движок выше красной зоны.
Николай Иванов ага, или с горы поехать))
Михаил, не могли бы вы показать, как происходит заезд в гараж задним ходом, скоро экзамен сдавать в ГАИ, а практики минимум...
Он показывал уже, у него на канале есть видос, как парковаться задним ходом (это тоже самое, что и в гараж)
Улыбнул рассказ про девушку и любителей кофе.
Вот же рукожопы рекламу делали и тут умудрились ошибку сделать с "лучшим"
Ролик как всегда информативен. Спс
Vetal Cor там и "прадавец" написано,это ж специально так)))
На китайском моте 8к оборотов) 90км\ч вибрирует как станок)
А у нас ротор, клапонов нет, отсечка на 10 к. Нормальный диапазон работы двигателя 4-6 тысяч)
Михаил, вам серебряную кнопку ютуба прислали?
Ютуб не торопится их высылать. К примеру, одному из блогеров её прислали, когда он уже почти 180.000 набрал
Александр Мысин ее сейчас нужно самому у ютюба просить - это раньше они сами присылали
Михаил .мне 55 права получил 2 года назад сам не покупал . Да у нас в.на Украине покупка прав дело денег все практически открыто . Так вот я по делу пересмотрелмассу разных роликов по обучению и для себя сделал вывод .спасибо вам огромное ваши ролики все и давние и свежее реально большая помощь. Как человек в возрасте могу в этом заверить
Ты где в.на Украине живешь?
все толково и по делу, все полезно и понятно, но много, слишком много слов!
Тяга на высоких оборотах зависит от специфики движка, а не просто потому что движок может или не может.
У меня Лада Калина 8 кл. на 3500 такая сильная вибрация в салоне особенно приборки, что волей неволей приходится переключатся вверх.
Может девушка сделала раскоксовку поршневых колец и жарила на высоких оборотах чтобы кокс слетел с поршней.
при интенсивном разгоне не проще на первой раскрутить двигатель до отсечки а потом сразу третью? двигатель портится от этого?
И двигатель и коробка,излишний износ,который встанет тебе в десятки или сотые количества пробега.
@@OlegTvorogov Ничего не будет при правильном точном переключении.
@@bragcustom Ничего страшного не будет. Только расход топлива примерно вдвое больше.
Почему то не смог найти подержанный Mercedes w211 на автоспоте
Ruslan Tursunov у них наверное только новые киа рио там только цвета выбирай
То есть там далеко не все предложения и всё равно нужно лазить по разным сайтам. Просто добавился ещё один сайт.
У вас какой автомобиль?
У меня не срабатывает отсечка, это с чем связано ?