Длительня работа на холостых - вредно или нет?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 ก.พ. 2021
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине МоноБанк:
4441114442676811
Travnikov Evgen
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Группа "Теория ДВС" teoria_dvs
Инстаграм: evgeniy_travnikov
/ evgeniy_travnikov
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official - ยานยนต์และพาหนะ
Короч, если хочешь, чтоб двигатель жил дольше, не запускай двигатель... А то рано или поздно крякнет!!!!
Это да, а если хочешь чтобы машина не ломалась - не покупай машину.
Или не глуши
Так если двиг не запускать, то тоже плохо ж)
@@Katalski с*ки производители, понапридумывали всяких двигателей 😄
Вот только патрубки пересыхают если очень длительное время не запускать... Из крайности в крайность...
РАССКАЖИТЕ ЭТО ЖИТЕЛЯМ СИБИРИ, КОТОРЫЕ СУТКАМИ В МИНУС СОРОК НЕ ГЛУШАТ СВОИ АВТОМОБИЛИ)
Ага, а потом глушаки отогревают :)))
Так и двигатели милионниками от этого не становятся
Не от большого ума так делают
да, да, в Якутске возле офисов тарахтят с утра до вечера...))
бачiв своiми очiма))
Якуты люди богатые, если что движ поменяют)
Единственный канал который можно слушать в дороге не напрягаясь визуально. Поэтому и подписчиков столько. Информативность на высшем уровне
Согласен
👍👍👍✌️👋🗽
Как снотворное?)
Только перепутано много.
Вообще-то масляный туман образуется при контакте масла с раскалёнными деталями и в больших моторах (стационарных, судовых и т.п.) его образование считается аварийной ситуацией, грозящей взрывом и пожаром в двигателе и машинном отделении.
Мотор смазывается разбрызгиванием масла. А чтобы оно долетало до цилиндров - нужна скорость вращения.
этот монотонный бубнеж меня умиротворяет и я засыпаю без лишних мыслей как младенец, словно кроме меня и двигателя ничего другого не существует
Карочи, 15-20 минут прогрева зимой мотор не убьет. Остальное из области "с дуру можно и хрен сломать"
еще как убьет! просто не сразу!
@@trichiliocosm7495 итого: дилемма. Зимой Масло как мёд, поедешь нормально - убьешь мотор, стоишь греешь - убьешь мотор. И хрен ли теперь делать? Вот как нужно?) костёр под мотором разводить?)
@@dogmeatguy2028 походу как в Формуле-1, тёплый двигатель из дома выносить и тёплое масло заливать.
@@dogmeatguy2028 для таких моментов диды придумали паяльную лампу, береш грееш поддон и фсьо =)
@@dogmeatguy2028 компромисс искать, как везде. Поработал чутка и поехал в спокойном темпе
Помню в декабре хотел поехать куда то, завел машину и зашел домой пока греется. забыл и лег спать. в итоге машина грелась 10часов))))
прогрелась?
@@user-po3dh4rf7p нет, ещё. Пару недель подожду еще
Это перед дорогой надо 2 литра водки выпить и забыться
Так блин, я вообще трезвый боюсь ездить, главное не засыпать)))
Перемерзла система вентиляции картера, выдавило масло. Мотор заклинило.
Академично, здоровья тебе и твоим движкам !
А масляный туман
В цилиндре проплывает.
Над поршнем смесь зажгет
Свечная же искра
водитель не спешит, водитель понимает...
что с двигателем я прощаюсь навсегда.
@@stanleypro9932 это лучшее, что я сегодня читал😂😂😂
Шедевр!
Мля..
Русская смеховая культура..
Это хокку, или рифма из принципа не интересна?)
Жека, спасибо за видос. Как всегда пзнаветельно!
Спасибо за прекрасный выпуск! Реально чётко всё объяснил населению 😀 (там в названии ролика в первом слове опечаточка)
Очень интересно! Благодарю за труд ))
Очень понятно и доходчиво объяснил! Спасибо за полезную информацию!
обожаю этот канал, можно ехать на работу с работы в пробке не напрягаясь слушать подсматривать твои видосы)
Только по его теории -машина пока прогревается,почти не смазывается. На собачий бред похоже
Расскажите и про режим постоянного города с дикими пробками. Долго жить бензиновый ДВС будет?
Субаристам хорошо, масло никогда не стекает)
Так и порше тоже хорошо.
@@garagepnkoof284 согласен)
Почему не стекает?
@@mito11121 мотор оппозитный
Стекает в камеру сгорания через маслосъёмный колечки 😂
Спасибо за подробную лекцию!
Не давно увидел Ваш канал, благодаря видео про двигатель м50, круто! ОТЛИЧНЫЙ КОНТЕНТ, спасибо.
А?
Всегда в холодную погоду сплю с работающим мотором. Бывало и по 5 часов, в среднем 2 - 4 часа. Ни один мотор не жрал масло и не требовал капиталки.
Чёй-то тёзка ты перемудрил. Все холодные регионы молотят на холостых и ни кто не убил мотор. Единственное масло менять по чаще и по погоде :)
Купите Хюндай и помолотите пару ночей в холостую,увидите и услышите.........😏
Какие машины эксплуатируешь?
@@HajAl так вот почему у меня начал торохтеть мотор🙄
Так вы скажите, какой мотор, какая машина.
И здесь же вас говорят,что нежелателен, что мотор просто быстрее изнашивается.
Сразу видно, что большинство комментаторов не разбирали двигатели и не понимают принципы работы смаски двс и вообще принцип работы двс.
Однажды ездили в 3х недельное путешествие с неисправным стартером. Ну и соответсвенно не глушили мотор ни разу)))
С толкача толкать никто не отменял)
@@alextopsite особенно автомат))))
@@alextopsite одному сложновато))
О, привет вэнлайферам👋
😱
Разъясняешь грамотно приятно слушать спасибо за информацию
Благодарю Евгений😊 за информацию.
Хотел бы услышать ваш комментарий, по поводу двс с маслофорсунками.
Извиняюсь не сказка, а смазка. Ошибся.
Так масло форсунки не для смазывания цилиндров, поршень охлаждают
@@body6guard871 за одно и смазывают наверно
@@Ssssssssan Туман от них особо не образуется.
@@body6guard871 Исследования дизелей, проведённые фирмой Bosch показали, что маслофорсунки практически не влияют на тепловой режим поршня. Он отдаёт почти всё тепло через кольца.
Смотрите за уровнем масла
И Меняйте масло чаще
Через каждые 500 км.
@@user-ot1qr9iv6d через 5000 км или250 моточасов.
@@user-ot1qr9iv6d с утра и вечером
@Ильдар Шакиров будет, резьбу в поддоне сорвешь и еще много где, с такой частотой замен =)
желательно каждый день
Чётко и доходчиво, без воды. Спасибо автору.
Очень важная информация! Спасибо!!!😊
Хотелось бы доказательств а то ТЕОРИЯ. ГАРАЖ 54 показывали двс с прозрачным поддоном и кл крышкой, всё смазывается будь здоров!
Не показывали, не видно этого места через поддон.
может я чего то не понимаю, но на большинстве ДВС стоят маслофорсунки которые под давлением выплёвывают масло на стенки цилиндра тем самым обеспечивая достаточную смазку этой области, поправте если что то не так сказал или не понял тему ролика. А в общем автор молодец и приносит правильный развивающий контент на ютуб
Они не у всех есть.
далеко не на всех...
Масло форсунка бьёт в поршень , в юбку , а не на цилиндры
форсунки работают на оборотах только, может конечно не прав
В маслофорсунках встроен перепускной клапан, настроенный на определённое давление пружиной. Каждый моторопроизводитель определяет это давление при создании.
Спасибо за проделанную работу.
дякую за випуск!
Пришёл к выводу что)))
Нужно устанавливать обороты двс подпиранием педали газа кочергой... И спокойно идти завтракать)))
Бери машину с подсосом и хоть 4000 оборотов ставь))
@@snakeeater6032
Нужно подумать)))
И кипящее масло в подарок
очень удобна в этом плане щëтка для очистки снега
@@wenarlin мне кажется, оставлять работающую машину априори тупо, какие бы там обороты не были. Можно почистить снежок и покурить 5-10 минут, пока машина греется, а если реально сильные морозы, люди Вебасто ставят. И топлива меньше, и мотору легче.
так так, из этого 2 вопроса:
1. поможет ли очень хорошая малсо ну катооая пао+эстеры? (или миф?)
2. значит ли что сичтема старт стоп помогает избегать этого износа? (допустим старт стоп сам запускает и отключает мотор подержывая температуру в салоне чтобы не малотил постоянно)
Норм такая тема. Давно задавался таким вопросом)) спасибо за объяснение
А как быть с двигателями у которых в днище поршня брызгает масляная форсунка???
Обычно клапан на форсунках стоит и на холостых клапан закрыт
+1 к вопросу
+
+
Пля я хотел бы с умничать первым про закрытый клапан)ну да ладно)
Расскажи про морозный пуски
А как этот вопрос касается поршневых колец? Или не касается?
Полезная информация, спасибо
Спасибо за полезные видео, так же подписался на твой лайв канал. Меня всегда интересовал вопрос: сколько можно ехать на современном Hyundai Elantra 2019 г.в. не выключая двигатель? Усталость водителя и сон не учитываем. Можно ли ехать, закончился бензин 5 минут заправиться и снова ехать. Нужно ли давать двигателю отдохнуть там на час, на пол дня?
Ясно, четко доходчиво. Привет из Закаратья.
Интересная страна Закаратье 😁👍 за закатье , за бухать е🤔
Есть вопрос, может кто подскажет? Дизельный двигатель в VWT4 после продолжительной работы на холостых начинает дымить серым (когда начинаешь ехать или прогазовывать) Откуда берётся этот дым, и нужно ли с этим бороться?
Критерием работы двигателя является - работа двигателя🤣. Для начала если появились сомнения в работе автомобиля, нужно показать автомобиль механику.
@@user-hz5fz5ig2q Спасибо, теперь все пончятно)))
Это дизель, залейте бензин))
Бороться со старым дизелем себе дороже, пока заводится пусть ездит.
Моему 25 лет, и не трогаю, во первых это к тратам, во вторых к кривым запчастям, рукожопым мотористам и возможно более худшему результату.
А дым... Серый от соляры с синим от масла спутать довольно просто, его надо еще нюхать :)
Либо несгоревшая соляра, либо масло. И то и то не есть хорошо.
Если правильно помню, у тебя вроде бы 2.5 с турбиной, тогда и из нее может натечь в выхлоп, а на холостых нормальное масло вряд ли сгорит, дымить как раз при прогазовке будет.
Это для дизеля нармально. Потом после нагрузки дымит перестанет. Кольца закоксовувуется.
Спасибо за видео😊
Очень странно, скорее всего неисправность какая то в топливной системе или системе смазки. Мотор не выйдет из строя на холостых за 10 часов. Даже современный.
У меня 9 часов день зимой молотит 5 дней в неделю, всё норм
Сколько смотрю твой канал, все больше убеждаюсь, что движки раньше делались куда лучше, чем сейчас! Скоро действительно одноразовые движки делать начнут!
На них был запас прочности двойной тройной, потому как не было современных инженерных программ, не было маркетологов и экологов))) вот и дожили)
Многие уже давно одноразовые
Лишь-бы хоть одноразовые остались, а то скоро на "пылесосах" ездить будем😌
Они итак у иномарок одноразовые)
Уже делают парашу особенно три цилиндра раздутые
Я уже догадался про частоту вращения, низкую давку масла, низкую скорость вращения помпы)) Наиболее оптималтный режим работы двс- близкий к номинальной нагрузке!
Благодарю за информацию. Полезно
Все четко озвучил !Красавчик!
Видос не свежий, но в тему попался. Жень, вопрос, если сравнивать что для двигателя хуже? Система старт-стоп или работа на холостых? например в пробках или на светофорах.
Тоже этот вопрос мучает. Я завожу двигатель и сразу выключаю старт-стоп. Если светофор больше минуты могу на это время опять включить. По мне меньше чем на минуту точно не оправданно глушение двигателя.
Может большой стрим с ответами на вопросы от зрителей по тому или иному двигателю??? Сильные и слабые стороны, чего избегать.
Шикарное пояснение🤗
Познавательно. Спасибо!
значит с маслофорсунками таких проблем быть не должно?
Интересно, а как вы поняли, что масляной плёнки нет на холостых, есть видеозапись, поделитесь? :) Если это догадка, так и скажите прямо, иначе название канала не соответствует содержанию (можно назвать, например, Сказки про ДВС).
У меня вот другая версия вашего случая - перегрев двигателя. Стоял долго, явно хорошо прогрелся, может какой то косяк в системе охлаждения, может масло уже потеряло свойства... Вобщем, нормальный рабочий двигатель не сдохнет на холостых, скорее топливо кончится...
Да у него вообще что-то уж очень много сомнительных догадок чуть не в каждом видео.
@@racoonfamilyvan7797 На словах ты Лев Толстой,а на деле…
@@illia228ivanov7 это ты к чему, щегол?
Так женя еще 5 лет назад нес отсебятину,без каких либо аргументов. ЧСВ конечно зашкаливает у него.
@@snrc64 что есть, то есть. Если бы ЧСВ можно было монетизировать, то он был бы миллионером)
Очень интересно, спасибо за информацию. Логика ясна. А не всякие домыслы
Евгений здравствуй!:) про дизеля, диапазон оборотов маленький, но про масло форсунки не стоит забывать, т.е. они льют масло в поршень (в юбку) там расточка кольцевая она охлаждает дно поршня и сбрасывается на шейку шатуна, я думаю проблем нет с работой современных дизелей на хх:) сам живу на севере машина сутками молотит:) всех благ!
Ну во-первых, на многих и бензиновых двс есть маслофорсунки, а во-вторых, чтобы она открылась, опять же нужны обороты не ниже 1200, ниже они не открываются, там стоит шариковый клапан с тарированной пружиной.
@@user-ed1vf2lf5s не обороты нужны, а давление для открытия форсунки, а какое - зависит от самой форсунки, на моём тигуане вообще от 2бар, а маслонасос такое давление развивает у меня только на второй ступени, когда нагрузка и больше 4000об.мин, а в городской тошниловке первая ступень 1.8бар
@@user-ed1vf2lf5s масло форсунки открываются на мин оборотах хх,т.е производителем заложено их открытие на настроенном хх
@@mortalkombat4808 Это на моторах где просто сверление в шатуне, а где стоит полноценная маслофорсунка, для этого там и стоит шариковый клапан, иначе смысла в нём нет, пусть бы и ссала постоянно, зачем он там?
@@user-ed1vf2lf5s точно, усе верно
Мне кажется, что 6 часов непрерывного ХХ слишком мало, чтобы повредить даже одноразовый двигатель Хюндай.
Мой опыт в такси показывает...,что Я не буду машину по 12-24 часа...ни летом ни зимой...проблем не бывает...но масло замена каждые 250 300 обычных часов
Одноразовый мозг у тебя...
@@user-my2cv9dj4m 3-и раза в месяц меняешь?
@@user-ee7uy6bq7r 1 раз в мес...В 1.5 точно
@@user-my2cv9dj4m живешь что ли в машине?
Ждал когда расскажет про V-образники, как они с этим справляются
По поводу дизельных двигателей - там больше проблема в качестве сгорания смеси на низких оборотах, а соответственно и повышенное сажеобразование и т.д. в описании к рядной турбированой шестерке Ynmar макс время работы на холостых не более 15 мин. На V-образном турбированом Doitz - 10мин. На 2-х тактных судовых двигателях без системы изменения угла подачи топлива, работа даже на 10-30% нагрузке не желательна более 30 мин. Это то с чем сам сталкивался.
Спасибо Вам за Ваш труд. Очень много интересного и без воды!
Сделайте пожалуйста видео про маловязкие масла 0w-20\5w-20 и современные или допустим за 2000-2010 годы двигатели. Есть большая статья на Ойл клубе sae20 с одним из лучших специалистов в мире по реологии масел. Как вы считаете на сколько Вы как моторист можете прокомментировать доводы sae20
лайк как всегда!
Евгений, интересно, а актуально ли сказанное Вами применительно к вазовским двигателям 2101, но особенно 2108?
Само собой
@@0yaebu 😂 ору
А как же маслянные форсуночки? Установлены в нижней части цилиндра и брызгает масло в сторону поршня
Очень интересно, спасибо
Спасибо вам за ваши видеолекции - очень доходчиво и подробно объясняете.
На дизелях обратный эффект, маслосёмное кольцо пока залегает, за тем компрессионные, и масло через поршневую улетает как не в себя)
Спасибо за информацию
Здравствуйте. Подскажите, какие холостые обороты двигателя предпочтительнее для V6 3.3 двигателля Dodge Caravan? 700 или 800?
если есть масло-форсунки? Они как-то улучшают ситуацию на долгих холостых?
насколько я знаю, форсунки снабжены клапаном, и не открываются на холостых.
@@user-bl8lm7if5j А может этот клапан просто не даёт маслу сливаться пока машина не заведена и при пуске не возникнет сухого трения!?🤷🏼♂️🔥
о коммерческом транспорте как раз и было бы интересно!
В камазе неделю жили зимой. Спалили соляры 400 литров. Ему это абсолютно по барабану.
@@user-co2vj5vc8u 20000р за неделю, недорогой курорт)
@@DM-os2fh это 20 лет назад было, тогда цены были другими совсем)
Правда тогда еще водки выпили ящик, а умывались снегом)
@@user-co2vj5vc8u еще пади и не турбовое гавно было?????
@@user-ev9sb8zw7i обычный камаз 5410, без турбины, еще советский.
Друг спасибо за обзор.
прошу снимите видео про масла,именно ваше мнение интересует,вредно ли масло 5в-30 летом или как всесезонка?Речь про ваз например..допустим ЦФО,где сейчас до -25,летом до +35,пробеги короткие чаще.
Посмотрите в старых видосах, там очень много о маслах
Самый грамотный канал по движкам из тех что мне встречался!
А почему поршень за собой при ходе вверх масляный туман не затягиаает юбкой?
А кто сказал, что не затягивает? Там такая эжекция идет, мамачто не горюй. Два поршня вниз, два вверх, давление воздух перетекает туда-сюда
@@user-ww3lb3bg7r а разве воздух не с картерными газами уходит?ну не прямо уж до вакуума.
@@AlexFreyman-vc1vg а зачем воздуху уходить с картерными газами? Два цилиндра выдвигаются, два задвигаются, сумма объема примерно одинаковая. С картерными газами уходят газы, прорвавшиеся через компрессионные кольца, наверное
@@user-ww3lb3bg7r мне кажется того что колено разбрызгивает капли-туман достаточно для ХХ,про вазовский двс сейчас речь веду...а то что Женя задвигает в видосе ну это чето он перегнул я думаю,или не договорил про что именно хотел,тк есть абсурдные моменты
@@AlexFreyman-vc1vg Туман - это другое. Попутал он немного. То, что разбрызгивает - это капли. Туман образуется от соприкосновения масла с раскалёнеыми деталями двигателя. В больших моторах (судовых, стационарных) образование тумана считается аварийным режимом, опасным взрывом и пожаром.
Благодарю,успехов
Спасибо за ценные информации, Мотоцикл LIFAN LF50Q-2 холостом ходу остался примерно 6 часов, может быть странно но улучшалось работы по холостому обороту. Оставил потому что кто-то залил конденсат пропаного газа с маслом, пропан испарилось естественно, осталось много масло карбюраторе, после когда закончился вся топлива заменил свечу, топливный филтр, заменил моторного масла и всё чётко работает. Заливаю только бензин без всяких 'топлив', кстати очень хороший движок у дельта версии этого мотоцикла.
Старина, а если я сплю в машине и это прям необходимость? Каждый час просыпаться и газ в палас?
прикрути ардуину, что периодически через кан-шину газовал, какие проблемы?
@@Ramulus2009 ардуина - это деревянный дрын одним концом в педаль, другим в сиденье?)
@@user-ru9qu6kj7p Если привод дросселя тросиковый, то да
Кирпич положи, пускай газует 😏
Для диванных экспертов. Всё, пока машина стоит это ХХ. 5000 об/мин и машина стоит - это 5000 об ХХ. Принципиально это ничего не меняет кроме роста механических нагрузок. И для особенно гениальных - управлять ДЗ по CAN нельзя. Возможна подача сообщений о компесации дополнительной нагрузки (кондей) и напряжения зарядки.
Тема для видео выбрана очень крутая!
Спасибо за разжевываение! Обычно говорят - нельзя, потому что нельзя!
А если маслофорсунки стоят, как тогда дела обстоят?
они для охлаждения поршня,а не для смазки
@@vagowner_ от этого масло маслом быть не перестало.
Масляные форсунки обычно не растают на хх, стоит клапан на давление и масло из форсунок продаётся при 1,5-2 об/мин, когда давление масла превышает 2 бара.
@@vagowner_ Проверено фирмой Bosch - не охлаждают практически совсем.
Длинный межгород как-то ехал в декабре, почувствовал что ночью вырабуть начинает, прям реально опасно дальше ехать - припарковался на ближайшем пятачке и заснул на пару часов. В такой ситуации других вариантов просто нет.
А охранники быстрого реагирования зимой в машине сидят некоторые, там вообще тачка может часами молотить на холостых каждый день. И ездят на одних и тех же машинах годами. Так что думаю опасность длительного холостого преувеличена. А пример , приведенный в видео - это просто неудачный конструктивно мотор скорее всего.
Да делай что хочешь, это твой автомобиль, только потом не удивляйся если вдруг мотор застучит
@@aircraftgun не застучит
Спасибо.четко,доступно,понятно.
Спасибо огромное!
7 месяцев по работе жил в тачке (вахта). Зимой морозы были до минус 20. Авто работало в сутки по 15-17 часов на холостых. Ниссан примера, 1,8 на газу. Пробега было 240тыс. После 7 месяцев двиг начал дыметь на больших оборотах (выше 4000)
Ну это ещё qg18de))) плюс пробег)
У Вас есть СТО в Киеве? Если да то где оно?
расскажите пожалуйста про систему Старт-Стоп. Появилась возможность перепрошить систему так чтобы после запуска система была в отключенном состоянии... стоит ли менять привычный алгоритм работы авто (МБ Е200)? спасибо
Отец говорил про дизели, что от долгой работы на холостых - могут закоксоваться и залечь кольца, ибо температура около поршня ниже нормы для самоочистки.
Вот это тот самый вопрос который я и хотел задать)
Залегание поршневых колец при холостом ходе на коммерческих машинах объем от 10 литров
Если есть в современном дизеле заслонка какая либо, ограничивающая воздух, то да, залягут кольца, если нет, то нет. Про это уже говорили на канале
Прічем залягут маслос'ёмные. Компрессіонные сохраняют подвіжность
Ну допустим когда я включаю кондиционер, холостые обороты становятся 1100-1200 автоматически
Такая же история на Форде фьюжене 2008 года. В принципе реагирует поднятием оборотов при появлении хорошей нагрузки, например, ранее озвученный кондей и вентилятор охлаждения радиатора.
Дружище привет вопрос к тебе на за сыпку двс пасаты 1.9 дизеля старые бывали у них чугунные головки или нет
Классно, молодец!!!! Любой мотор делаешь??? 2 uz-fe капиталку сделаешь????
«После» не значит «вследствие», если как вы утверждаете, у вашего "знакомого" это произошло именно за ночь, то не могли бы здесь пропущены посторонние факторы?
Например что кто-то сыпанул песочка после фильтра:)
@@artemr.6806 Тут все зависит от многих факторов, и в том числе где содержалась машина ;)
Чего без маски,хаххахаха)) супер)))! Спасибо
Мне больше интересно где делась куртка с дыркой? Да-да, не отверстием
очень важная инфа ☝️
У меня только велосипед но было интересно👍🤗
На старых японцах похрен - машина 13 лет в одних руках, бывало что и неделями не глушилась и ходит нормально, хонда ортия, мотор в20в, пробег 470 тысяч.
1кзт дизель,более600 тыс км пробега.
На рыбалке порой по 3 суток используется как зимовье
Полёт нормальный
Евгений,малолитражные двигатели это двигатели входящие в класс малого литража 1,2-1,8 литра,двухлитровые двигатели это уже средний класс,а к примеру шестилитровый ЗиЛ-130 или ГАЗ-53(4,25 л,ЗМЗ-53),являются представителями большого литража!
Респект тебе дружище!!!!!!!!
Приветствую, Евгений! Как раз дизеля умирают от длительных хх - не с одного раза, разумеется! В диз топливе есть минеральное масло, сера, парафин, присадки разные и т.д, всё то, что не горит при более низких температурах ( хх, отсутствие нагрузки, низкая температура ДВС) и всё это проникает в кольцах, клапанах и со временем коксуется, что влияет на компрессию. По этому в современные дизеля при длительном хх иногда начинают сами газовать.
По этому говорят " дизеля любят пи...лей" - при частых нагрузках мотор избавляется от "грязи"
Проблема двигателей Hyundai/Kia комплексная. Задиры возникают не только из-за пониженного ХХ (650), но и из-за густого масла и неправильной программы управления двигателем. Все эти факторы складываются вместе зимой в морозы на прогреве, когда комп понижает обороты двигателя как можно раньше(основываясь на датчике температуры ОЖ), в то время как масло в поддоне еще холодное и густое. Вот и достигается критический режим. Также усугубляет ситуацию игра производителя с конструкцией шатунов. Общеизвестно, что есть два почти одинаковых двигателя G4KD и G4KE, первый страдает задирами, второй - в гораздо меньшей степени. На втором имеется масляный теплообменник, из-за которого в морозы двигатель G4KE греется гораздо дольше (масло отбирает тепло у ОЖ), вследствие чего и прогревочные обороты падают гораздо медленней, раза в два. Так что установка масляного теплообменника на G4KD может серьезно оттянуть конец :) Если еще модифицировать программу и сделать ХХ=800-850 - гораздо легче жить будет. И вам, и двигателю :)
проще тачку поменять, или не покупать такой геморройный автопром)
Силуминовый блок с открытой рубашкой ведёт от перепадов температур, особенно если допущен перегрев)))
По личному наблюдению-KIA RIO 3-в морозы держит 800 и более до прогрева 60 град. C.
Проблема хундай-киа потому что пробеги скручивают по нескольку раз, поэтому и получают масложор вроде бы на пробеге в 150к. А реальный пробег за 300к.
@@EtotMoy абсолютно верно! Спорт с g4kd, 1 владелец всё время, пробег 204000, всё норм. Просто нужно вовремя масло менять и сутками не греть под окном. До -40 он после отстоя суток отлично и так заводится с маслом шелл 5w-30.
На двигателях GM (будь то ланос или опель) конца 90-х на шатуне есть отверстие для смазки нагруженной стороны цилиндра.
Коротко и понятно.
Дизеля с механическим ТНВД не любят хх из за очень плохого распыла топлиа.
а масло форсунки че?