Másfél milliós kanyar a régi dízel X3-assal
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 มี.ค. 2023
- Sosem tagadtam, de azért meg szoktak lepődni, akik megtuidják, hogy a régi X3-as BMW az egyik kedvenc autóm. Úgyhogy amikor megláttam Kristófét, rögtön meg is kértem, hadd menjek vele egy kört. Végül épp Dobogókőn javította a tetőt, amikor mindketten ráértünk.
Az autó amúgy 2007-es, N47-es motorkódú 20d 177 lóerővel és 350 Nm nyomatékkal.
Támogasd a szerzőt, és meghálálja! Például ontja a tartalmat. / winklerrobert
(Ugyanitt minden videó napokkal a bemutató előtt.)
Sör-világtérkép és webshop: winklerrobert.hu/
/ winkler_robert_
Facebook: / winkler-r%c3%b3bert-25...
Twitter: / winklair
Még több autostesztet kérünk szépen! Ezek nagyon jók. A Winkler ebben az igazi.
Egyetértek és szerintem vele nem szaladt el a paci.
Ez igy pont jo szerintem. Olyan autokat-motorokat tesztel, ami erdekli is, es emiatt jok ezek a videok.
Nagyon jó a műsor.
Köszönöm a videót.😊
Igazán nagyszerű konstrukció, 300.000 km de ez már kvázi a harmadik motor benne
a 8. gazda kedvére aligha dolgozik a BMW
Itt a szerelővel volt a probléma.90 százalékig biztos vagyok benne hogy csak elrakták a pénzt a csapágyazásra és valójában nem csinálták meg.Esetleg nem mérték ki rendesen hogy mekkora csapágy kell,csak beleraktak valamilyet.Sajnos nekem is vannak rossz tapasztalataim a magyar autószerelőkkel.Pár éve fékfelújításnál kiszámlázták a zimmermann szettet amit rendeltem és belerakták helyette a legolcsóbb szart,azt is igénytelenül.Kb 200 kilóméter után megszorult a fék,újra ki kellett cserélni mindent.
Nekem még az M57-el szerelt X5 van, az a motor a legmegbízhatóbb bimmeréktől. 411 ezernél vagyok, gyönyörűen jár, egyáltalán nem füstöl, olajat mint olyat még csak nem is csipegeti. Optimalizálva van, megy is ha rúgja neki az ember, mellesleg ahol lakunk, ki is van használva az xDrive :) imádom.
Nekem hasonló van 3.0 SD motorral, ami szerintem már túl erős, de imádom. Egy számmal ballonosabb gumi viszont sokat lágyított a futómű keménységén!
az egy állat 😁
Az még a jól bevált M57 2 turbóval...vagyis a 35d motor.
igazi bmw minőség, motorcsere... :)
Ha hagyod a porlasztót legatyásodni az mindenhol motorcsere.
Más autónál nem fordulhat elő ilyen ugye?Például egy közeli barátom toyotájánál 150 ezer kilóméternél hajtórúd leszakadt és motorcsere.Másik jó példa a vadonatújan átadott mazda 6-os az első stop tábláig jutott el és porig égett.Érdekes hogy az ostoba emberek mindig csak a bmw-nél veszik észre a problémákat.....
@@zalanzaja3845 pedig ezek a japánok megbízhatóak és sosem romlanak el. :D
@@adamlucas18 nem romlanak el csak néha ki kell cserélni 1-2 alkatrészt mert már únják a régit 😁
Egy őszinte videó... Köszi, hogy elmondtad. Nem lesz bajor "prémium" autóm.
Más márkával is beszophatsz ha nem hozzáértő és korrekt szerelőhöz viszed.
Normális szerelő kell. A megbízhatónak mondott márkákkal is könnyen be lehet fürdeni. Otthon nem volt kia/hyundai motor visszahívás? Kb 100e mérföldnél megkotlik mind. Többféle is. A 3.6 v6-os is kilyukad alul meg a 2.0 is. Mindenben. Sőt, legtöbbször nem érik meg a 100e mérföldet.
De jó lenne ha minden huszonéves BMW-be ilyen kulturált sofőr ülne a melegítőnadrágos taknyok helyett.
Minden felkonfot az ősrobbanástól illik indítani 😀
Nekem is volt e46-om mikor kezdte vinni a pénzt ell is adtam inkább olcsóbban mindent elmondva a következő tulajnak nagyon szeretem de többet nem kellene, most más márkájú autóm van de idáig nem értek meglepetések mint a BMW-vel. Nagyon jó öszinte teszt volt.
Üdv Mindenkinek! Tetszett a videó, én egy dolgot fűznék hozzá ehhez a láncozáshoz, csapágyazáshoz. Az szerintem önmagában szégyen, hogy egy autót 150-200e km között láncozni és csapágyazni kell. Csak ez meg van magyarázva, hogy miért, s mi le is nyeljük. Amikor megjelent az M51-es tds, meg később az M57-es CR diesel, ezek - a kor adottságaihoz képest - szép járáskultúra mellett nagyon jó teljesítményt nyújtottak és nem hasaltak ki 150-200e körül. Röviden: tartósak is voltak. Én azt értem, hogy egy N47, N57 még szebben jár (bár az N47 járását én szépnek nem mondanám...), s még kevesebbet fogyaszt, de a korábbi m51 és m57-hez képest hiányzik a harmadik láb, a tartósság. Mivel ezt a "hiányosságot" sem az N, sem a B-s motorkódoknál sem javították Jürgenék, ez mi más, ha nem tudatos. Tudatosan gyenge a főtengely csapágysor, tudatosan gyenge a lánc, hiszen egy 2000 bar mellett dolgozó injerktorhoz nem hagyom benne a blokkban a sokkal kisebb befecskendezéssel dolgozó csapágysort, s egy könnyített főtengelyhez (ami ezért nagyot ránt), nem hagyok benne gyenge láncokat. A bravúros CP4-es pumpáról nem is beszélve... Igen, nem 30e km-ként kell olajat cserélni, meg igen, az N57 egy "kis generál" után megint elmegy jó sok kmert, szemben az M57-tel, aminek azért több a "kis nyűgje", megjegyzem azok bőven 300-500e km felett jelentkeznek. Mi a magyarázat? Hogy egy n57 jóval kevesebbet fogyaszt, mint a M57, meg szebben jár, de 150-200e km körül azért ott ennek az ára jelentkezik...
Nem tudom a motorkódjat a 2.5 CR motornak (2000 környéke), de arra azt mondták a gyár 300000km-ig garantálja a láncot
Ne felejtsük el, hogy a legtöbb N-es motorhoz hasonló modern dízelnek mind ugyan az a nyűgje. Lánc, csapágy, kokszosodás. Ez van, hogyha nagy literteljesítményt veszünk ki egy motorból és még a környezetvédelmi normáknak is meg akarunk felelni alacsony fogyasztás, csendes járáskultúra és motorkarakterisztika mellett. A CP4 pumpa mindenbe ledarálódik, a Bosch piezo injektorok szintén mindenbe lekotlanak cserébe felújíthatatlanok is, főtengelyszíjtárcsa minden autóba szakad, a láncok mindenbe nyúlnak. Szóval egyáltalán nem nevezném szarnak az N-es motorokat, egyedüli igazi típushiba az EGR hőcserélő, és az első változatoknál a Bypass szelephez tartozó vákuumcsövek.
Szerintem a 200 ezer kilóméteres vezérléscsere inkább átlagosnak mondható.Sokan elfelejtik megemlíteni hogy rengeteg más márkát például 100 ezrenként vagy 150 ezrenként kell láncozni.Egyik autógyártónak se érdeke hogy örökké tartson a termék,mert akkor ki venne új autót?
A difiröl is pár szót,ami szintên millios têtel.winkler csak azêrt áradozik,mert nem ö költötte rá a zsêt.a vilâg legtermêszetesebb dolga 300nâl csak a motorra rákölteni 2-3 milliot nem?
A használaton és a karbantartás gyakoriságán sok múlik...
Furcsa ez az eheti sörteszt
Legalább bajor
Jó, de lehet kommentelni,itt még nem sikerült bezáratnia Bedének 🤣
Láger, mi?
Nekem tetszik :)!
A Karottaval mekkora páros voltak,de szerettem őket... bár az akkoriban volt amikor még csak fiatalok éltek a földön!
Újonnan 5 évig amíg tart a garancia isten király lehet. De utána azonal szabadulni kell tőle mint a véres késtől, mert nyomorba dönt. Csak fanatikus bmw hívőknek.
Nagyobb az ertekevesztes az elso 5 evben mint a karbantartas koltsege a kovetkezo 10-ben
@@DueGreg Igen, de 5 év felett ha áll egy leszervízelt BMW a garázsban, minden stimmel rajta nincs tuningolva, szépen jár: akkor sem lehet benne biztos hogy nyáron elindulhatsz-e vele Horvátországba. Ez a gond a BMW-vel, hogy nem lehetsz benne soha biztos, hogy nem fog otthagyni, és minden indításnál a láncnyúlás csörgését próbálod majd meghallani, nehogy nálad szakadjon el. Nem lehet bennük bízni. Ez a baj a BMW-vel. Bármikor, bármi elromolhat benne 5 év felett.
@@champipy ez minden modern autora igaz, foleg a 2010 utaniakra amikor a gyarak elkezdtek tolni ezt az idiota 30K szeriz periodust.
Vagy nezd meg Winkli tehenet is. Egy TOYOTA! Egy szent gral, a megbizhatosag szobra, azt megis motor kuka lett 230K-nal..,
Ez van barhol barmikor beuthet a krach. Ha valaki igazan alacsony szerizigenyu autot szeretne annak EV-re kell valtania.
@@_kratos_888 Akkor cserélj évente motort az autódba ha ez a hobbid.
@@champipy ekkora istentelen baromságot rég hallottam 🤣🤣🤣🤣
Hepa Motors! Nálam is ajánlott kategória. Megbízható, hozzáértő csapat.
Én szeretném megköszönni a hozzám hasonlóan gondolkodók nevében is, az objektív nézőpontot- hozzáállást ezzel és más márkákkal kapcsolatban. Látszik Robin, hogy Ő valóban szereti a járműveket és a nézőpontja nem kizárólag anyagi és kerüli a közhelyeket is amik persze a szájról szájra terjedő lusta- ezáltal pénztelen, azonban csillogásra vágyódó kellemetlen társaságú embertársaink.
Azért a 3.0SD az 580Nm nyomatékkal meg 6.5 s gyorsulással máig nagy büntiző..
pont azért vettem, mert mindenki lenézi, aztán jön a meglepi...
:D
nagyon szerettem volna egy ilyet, de eddig minden BMW-m megszivatott :D
autónk van. Egy 22 éves 1.0 ütős-vágós Swift kézit rángatni, tukképpen sportszer, egy 39 éves mindent látott Samurai feljárni a hegyre, egy 31 éves szintén sokat megélt Patrol buliból, egy 32 éves dízel 124-es Merci templomba járni, megy egy bolygót megkerült Boxer lakóautó. Szervizelni gyakorlatilag csak a szokásos olajcsere, gumicsere, néha egy gömbfej, vagy ilyesmi, mindezt gombokért. És természetesen mindben bontatlan gyári motor van.
Amúgy biztos fasza ez a bmw is, mert legalább nem zörög benne a műanyag. 😂😂😂😂
Latom "szakerto" velemenye mindenkinek van . Aki meg esetleg meg csak hallomasbol tud ilyenrol elmondom a Mercedes motorok mind a kis dizel mind a benzinesek is elszakitjak a lancot sokszor zorgo hang nelkul....szoval ha temetitek a BMW -t akkor az osszes tobbi premiummal egyutt tegyetek . Aki nem szeretne dragan fenntarthato autot venni annak ajanlok egy jo Suzuki Lianat 😊
Csak a Liana💪
Nem csak a prémiumokkal van baj.A suzukiknál is van baj bőven.Ajánlom figyelmetekbe Chris54 videóit,a suzukijában 600 ezer km van,ezalatt megevett 5 váltót és 3 motort.Szerintem az se ok a túlzott büszkeségre....Vagy a toyota d4d motorok amikre gond nélkül el lehet locsolni milliókat.De sorolhatnám reggelig a többi márkát is.
2004-es 3.0d-elem van egyik legjobb autóm vala.2012-es Kia Sorrento, Infiniti fx 3.0d, stb elbújhat mellette. Pedig volt már egy pár autóm meg van is.Volt bmw x3 2.0-es benzinesem is az szivacs, gyenge, sokat fogyaszt, betegágy.
Nálam is egy e53 30d figyel, brutál jó vasak a mai napig, már ha nem egy lefingott szétkókányolt darabot fog ki az ember :)
Nem lehet hogy kicsit több km volt ebben amikor megvette a srác?
Nekem volt annó 2007-körül egy X5-öm. De utáltam, a teljes hajtáslánc tönkrement alatta. Az összes féltengely, diferenciál, osztomü, minden. Nem kellett hozzá sok kilóméter. Örültem amikor elvitték. Még ma is örülök neki… 😅
Milyen évjáratú volt az az X5 és milyen embertől sikerült vásárolni ? Csak azért mert az én 2005-ös X5-ömben 411 ezer km van és a difik-osztómű bontatlan még, a váltóban a wandler volt felújítva csak.
@@nextgenwech Az enyém is valahogy úgy lehetett, 2003-4 körüli. Német autó volt, én itt élek Bayorban. Nem volt benne sok km, 3-4 éves volt amikor vettem. Akkor ez még viszonylag újnak számított, 2007-2008 ban volt meg. A motor, váltó jó volt. Használták ítt Bayorban terepen a hegyekben, lehet, hogy az ette meg. Az osztómü is és a difi is ütött, a hátsó diferenciál már enyhén búgott 80kmh-nál. Mindkettö fel lett újítva. Magyarországon csináltattam annó meg, mert itt brutális árajánlatot kaptam. Késöbb, mielött eladtam a féltengelyek is ki lettek cserélve. Mind a négy… Mondjuk azok közismerten gyengék. 🤷♂️ Lehet, hogy csak pechem volt, de nem volt klassz kaland. Két év stresszre emlékszem.
@@galantaithomas5540 igen, ha sokat nyúzták terepen és csesztek az olajcserére (difikben és osztóműben ugyanúgy mint a váltóban) akkor az megette, de ez bármilyen suv-ra igaz. Sajnálom, hogy ilyet sikerült kifogni, mert amúgy baromi jó vasak ezek :/
@@nextgenwech Igen, maga az élmény klassz volt. De több SUV-ot nem vettem, mert nem jól kihasználhatóak. Most van egy buszom, (Transit Custom 2018) abban még magasabban ülök és borzalmas sok benne a hely. Hobby-nak meg régi japán gépek. Supra, 3000GT. / Neked nem eszi meg a hátsó gumikat belül? Arra emlékszem, hogy két szezon allat megette a hátsó gumi belsejét. (Sok autopálya) El sem hittem... De csak belül. Akkora a dölészöghe gyárilag a hátsó keréknek, hogy jobban kopik belül. De szinte mindegyiknek. Neked is? Nekem 19-es kerék volt rajta. Elötte volt sima 5-ös kombim, nagyobbnak tünt a csomagtartó.
@@galantaithomas5540 ezek nem terepjárók,hanem csak suvok.Nem csoda hogy kifeküdt a hajtáslánc.Még az igazi terepjárókat is megeszi a terep,nemhogy ezeket az alapvetően utcára tervezett autókat.
Én is mentegetem a BMW-m … 😂 uezzel a motorral .. én is ráköltöttem kb. ennyit 😢 … de jó vezetni .. nehéz leszokni róla, de sokba van nagyon …
Ezért nem kell venni fosom N47-et. Van amelyiknek drága hibája van és van amelyiknek lesz.
tök mindegy mennyit fogyaszt ha sokat kell rákölteni.
Lehet a 30i sem került volna többe.
Hát nekem pont olyan van.Csak mosolygok a sok dieseles üzemanyagon spórolni vágyó emberen.Amúgy a 3.0 i M54 meglepően szolidan fogyaszt.Volt 1.6 os Honda hrv-m,és az nagyjából ugyanannyit evett.Költik itt a milliókat motorcserére,pedig annyi pénzért még ma is sok benzint adnak.😅
Nekünk is 2007es van csak a 150le elölvezérelt! 320ezer van benne a motornak semmi baja!
Enyém 2005 ös 150loeros 230ezer van benne motorilag hibatlan
Megragadom a lényeget, tudom...de milyen napszemüveget viselsz a videóban?
Jó kérdés! Maui Jim Red Sands, Rose lencsével.
@@WinklerRobert001 Köszönöm! Olyasmi, mintha ez lenne a Maui Holbrook-ja?! Kár, hogy Rose lencsével nem nagyon találom már ezt a szemüveget...pedig pont a lencse színe adja a menőségét :)
Hát,nem tudom..2.0 Hdi Lancia Phedram van. Most 406.000 km.-rel.. de még bontatlan motorral....az elmúlt 2 évben oljcsere..semmi más...
Elől 40% - hátul 60% a hajtás képlet
Freelandert mondott? Hogy beleszeretett egy Freelanderbe? Ezt jól értettem?
Robi az én 2006 osTDI Jettámba 540.000km van és minden futomü alkatrész eredeti.
Motor dsg váltó erededi
Akkor tőled sem kell autót venni...
Motorkód?
@@petermolnar8667 AOBA
M47 volt előtte és 150 lőerős. Gyengébb, régebbi, de cserébe elől van a vezérlése, faék egyszerű igénytelen motor. N47 meg..... sok sikert.
@Winkler Róbert - mikor lesz a szállító hetesről (e38) a teszt? Vagy amikor a sört kaptam akkor csak próbakör volt?
Ez jo felvetes, nekem is nagy kedvencem az e-38, es tudjuk Winkli is csipazza. jo lenne egy teszt rola :)
A föld sosem volt izzó gázgömb, de a videó lényegén mit sem változtat...
X3 egy nagyon jó autó csak a formáját nyomták el nagyon 😅
legalább volt egyedi karaktere nem úgy mint az összes krumpli formájú
mai autónak...
Jók ezek, csak a 150 lovas M47-es 20d motorral kellett volna venni amik az e46-ban is vannak. Eleve ezekbe zömében az volt a gyakoribb. Pont sikerült a rosszabb motorral megvennie.
30 Ft/KM tényleg jó motor ez a jó öreg N47 !
Amikor a “korabeli 3-s “ -ra utalsz egy e46 képét látjuk, de sztem ez bőven az e90-s era. Nekem 2006-s e92 van hasonló belsővel ..
E46tal azonos alkatrészek találhatók benne.
Autós újságíró: ...én is könnyedén harmatozom a Tehénre a másfél milliókat, hogy te, tudod nagyjából ezzel hol tartasz?
BMW tulajdonos: ...ehh...
Ennyi kmt ennyi ráfordítással taxival jobban megérte volna...
th-cam.com/video/zJXefjnIfnY/w-d-xo.html A felkonfban ez a helyszín ugrik be.
Jézusom micsoda költségek!
Nekem Volvo xc90 van, abban a kocsiban a főtengely csapágyak két 180 fokos ívből állnak, a terhelt oldalé más anyagból van, ha felcseréled nem lesz jó! Szerintem itt is ilyen megoldást használtak. A merciknél a főtengely csapágy csészék nem tudnak megforogni a csapágy fészekben mert van egy kis bemarás amiben megakad a csapágy csésze, a volvonál nincs ilyen. Én nem tudom mi fogja oda a csapágyakat a csapágy fészekhez , eddig egyszer találkoztam egy tulajjal akinek megfordultak a csapágy csészéi a hajtókarban.
El kell felejteni a gyárilag megadott olajcsere intervallumot és nem lesz ilyen probléma.Tízezrenként muszáj lecserélni.
Ebböl volt az a 3.0 as biturbo diesel v 3.5 es...az rendesen megtudott indulni
Minden masodig bmw be motort kell cserelni kb...
Mi is hoztun tesomekéba ugyan ezt a 177lovas motort mert megmurdelt...
En meggyujtanám😁
mert ezt a modelt mar sokszor nem verbeli auto buzik veszik, vettek, hanem leszarom konyvelok, vagy epp mamataxikent szolgalt, rovid tavokon,stb, es ezek az emberek mondjuk betartjak a gyari olajcsere periodust, meg nem cserelnek olajat a valtoban, osztomuben meg jo hogy beszarik. Es lehet hogy a BMW-re kicsit jobban kell figyelni, mint mondjuk egy japanra, de tobbet is ad elmenyben.
@@laz1go286 az ereim felvágnam ha 3miliot kéne költeni az automra😁
a videoban szereplo kocsi eloszor egy kokler szerelonel jart, es az ottani szerelesi hibak vezettek az egyik leterdeleshez.
A km pedig kerdeses, es az sem tudhato, hogy az elozo tulajok, hogy bantak az autoval.(hidegen hajtottak stb..)
Hasznaltan kerult a tulajhoz, nem igazolhato, hogy csak 300K-t futott.
Ez, az egesz sztori, igy nagyon gyenge labakon all.
Ha veszel egy uj BMW-t az tutira nem fog az ut szelen hagyni, es nem kell 3M-met rakolteni.
Ha nem tetszik a belsoeges, akkor vehetsz i4-est vagy iX3-ast is.
Ha pedig megis megtortenne valami hiba akkor ott az assistance, es az 5 ev garancia.
Nekem volt BMW-m VW-m is, es most egy Volvoval jarok, de meg egyik sem hagyott az ut szelen.
A legtobbet nem a BMW-re kellett koltenem hanem a VW-re.
Ezert kar fikazni egy markat sztem.
@@laz1go286 de nem uj autokrol van szo most, mind kerdeses elöéletű
De azt el kell ismerni ha egy 2milios autora 3at kell költni az valakit csödbe rak...
@@zsoltkohut1274 az sok penz az biztos, de itt kovetik el a hibat a kispenzu almodozok.
A premium kocsi 20 evesen is premium lesz, az arakat, es szervizelest tekintve mindenkepp.
Ha valaki tartalekok nelkul vesz egy ilyen 15 eves SUV-ot az hulye, mert valami tuti kijon majd rajta.
De ez nem az auto hibaja, es foleg nem markafuggo.
Lasd Winkli tehene is leterdelt pedig a Toyota csillaga az aztan nagyon fenyesen vilagit, es a megbizhatosag szobra, jah nem..
az a fránya lánc, nem véletlenül lett 170e km-re tervezve, de 200e-nél megadta magát, ezzel kellett volna számolni ...a bmw-nél optimalizált alkatrészek vannak beépítve, hogy ezt mit jelent? mindenkire rá bízom
Gondolom ebben is egy soros lánc van, bezzeg a mercikben duplasoros a vezérmű lánc, jobban is bírja.
Azt, hogy cserélni kell időben.
A gazda nagyon fárasztóan beszél...
Nem volt őszinte a mosolya Kristófnak, attól hogy túlpörgette Robi a motort.
Miért kell a BMW-t a szívó Toyotával összehasonlítani? Nem egy liga. Semmiben sem.
X3, hó és Winkler úr? Akkor nekem ez az ultimate videó: 😃😃
th-cam.com/video/zJXefjnIfnY/w-d-xo.html
Miért éreznek egyes emberek késztetés arra, hogy minden egyes mondatba belefűzzék azt, hogy "az autó"?
Ugyanerre gondoltam.
Talán a csekély szókincs az oka.
Hatalmas a zene. A BMW meg hulladék. A lánccsere elmulasztása a gazda és a szerviz hibája. De hogy egy kicsivel 200e felett futott porlasztó meghaljon... Amúgy jó a formája ennek az X3-nak és nekem még a hátsó lámpa is tetszik.
A porlasztó halál köszönhető a gány üzemanyagnak, a sok hideg használatnak. Nekem 411 ezernél még a gyári porlasztók vannak az M57-ben.
szerintem is jo a dizajn, a szokatlan formai megoldasok elonye, hogy lassan oregszenek.
ezert is nez ki meg mindig jol 1Gen X3
Es ezert egyre stilusosabb az e60 is..
A szervizigeny meg egy relativ dolog. Minden markanak vannak tipushibai. Ha azokra odafigyel az ember, es idoben csereltet dolgokat akkor nem hulladek a BMW sem.
X3 eseteben, lanc, osztomü, valtoolajcsere, esetleg csapagysor..
Es persze azt sem szabad elfelejteni, hogy ezek ilyen 5000 euros autokkent erkeznek a Balkanra, Deutchlandbol, ahol 450K futas hirtelen visszaugrik 185K-ra. Aztan ha beszarik egy porlaszto akkor meg puffog a tulaj, hogy milyen szar ez a BMW, meg 200-zat sem bir ki a gyari alkatresz LOL..
@@nextgenwech pont az üzemanyagot akartam írni én is.Annyival kiegészítve hogy bármelyik porlasztó meghalhat hamarabb is akár.Kolléga féltve imádott és az egekbe sztárolt hyundai suvjában nem volt még 100 ezer amikor cserélni kellett....Gyakori probléma hogy sokszor nem rendeltetésüknek megfelelően használják a dízel autókat,hanem városban kínlódtatják 5 kilóméterekre aztán csodálkoznak hogy idő előtt kifekszenek.
Miert van az h mindegyik bmw nek ez a storyja? 😂😂😂
Azért mert buta vagy és ezt akarod hinni.
Nekem van egy 28 meg egy 36 éves BMW-m, mindkettőben a gyári, motorszámos motor van...
Mert amelyiknek nem arról nem hallasz. Az enyémekről sem hallottál még. E46 m3 és x5 dinan stage 3 tune-al. Semmi bajuk. 🤷🏻♀️ még a teteje is nyílik szépen az m3-nak.
-Isteni autó, imádom! -Nem drága a fenntartása? -De igen, nagyon! Csak szimplán szűklátókörű idióta vagyok.
@@_kratos_888 Szövegértés elégtelen. 😉
Bmw, betegágy.
Tévedsz a vezetés élménye😉
@@cs5799 már amikor nem a szerelőnél áll, úgy havonta min. 1 hétig 🤣🤣🤣
@@zsoltkovacs1492 Ertesz hozzá, BMW-nek 200 ezerig nem szokott baja lenni utána kap egy nagyszervizt újabb 200 benne,csak azok sírnak akik kicsinyenként cserélgetik az elhasználódott alkatrészeket azt is akkor amikor már széthullott mert nincs pénzük fenntartani .
@@cs5799 Érdekes a vezetés élményét az olasz autókra szokták mondani. Bááár ha már itt tartunk ha ezt a pénzmennyiséget egy szar olaszba tolta volna bele mindenki a homlokára csapna .
@@Kockapista Nézz utána mi a BMW mottója...a vezetés élménye, attól függ milyen olasz autó ha egy Ferrari akkor megértem de ha egy fiat vagy alfa akkor a fejemet fognám én is :D
Semmi sem tart örökké, csak a Mercedes.