Hello Olivier 😀 L'intérieur de cet Explorer est plutôt beau et qualitatif. L'écran réglable c'est une bonne idée et en plus il est d'une taille respectable 👍 Merci pour l'essai de nuit de ces feux LED matriciels. L'éclairage nocturne est excellent et permet de voir parfaitement les bas cotés de la route et d'éventuels départs de gibier ce qui n'est pas négligeable dans des régions giboyeuses comme c'est le cas par chez moi (Jura français). Excellente vidéo comme d'habitude : précision, vulgarisation et diction au top. Merci Olivier 👍
Je confirme qu’on peut gagner une étape de raccourci pour les aides à la conduite. On peut paramétrer le menu principal en restant appuyé longtemps. Et définir les aides à la conduite en haut en raccourci
Pour avoir essayé un Scenic 220 ce, peu de temps avant l’Explorer, j’ai trouvé que ce dernier était plus agréable à conduire. Sans doute pour deux raisons : la puissance et le couple, supérieurs, ainsi qu’un rayon de braquage très court. Quelques reproches : 1/ Les boutons sur le volant sont un peu déroutants, mais je pense qu’on peut tout de même s’y habituer. 2/ Les plastiques auraient pu être un peu plus moussés afin de donner une sensation plus qualitative. 3/ L’absence de vélum d’occultation du toit me paraît assez surprenante. Je pense toutefois que le véhicule - je ne dis pas SUV, acronyme aujourd’hui trop souvent connoté négativement par les anti-auto - est bon.
Charging Station, ma plateforme d'essai préférée. Il me tarde d'essayer. Look terrible,. Tablette arrière repliable : enfin une solution de remplacement de nos regrettés rouleaux sur nos anciens breaks. Je suis à deux doigts de commander une Enyaq mais je ne ferai rien sans essayer cet Explorer...;-)
Bonjour olivier. Superbe essai. Toujours un plaisir . Comme vous, je déplore souvent le fait qu'une voiture électrique n'aille pas jusqu'à l'arrêt lorsqu'on lâche l'accélérateur. Toutefois, dimanche dernier, un ami qui dormait dans son van sur un parking d'autoroute a été propulsé contre le poids lourd en stationnement devant lui. De gros dégâts matériels mais heureusement pas de blessés. Raisons de l'accident: Un conducteur de SUV électrique à transmission intégrale qui a voulu faire une pause en pleine nuit avec chauffage en service. Le véhicule était simplement immobilisé par le ''one pedal '' (oubli d'immobilisation peut être du à la fatigue). En se calant sur son siège pour dormir, notre conducteur a appuyé à fond sur l'accélérateur. On vente souvent le couple instantané des moteurs électriques... et bien là, l'effet a été dévastateur. Finalement avec mon Kona 64kW qui avance en mode rampage, je ne peux oublier de l'immobiliser... Ce n'est peut-être pas si mal.
J'attendais avec impatience la sortie de l'explorer. J'adore le design extérieur. À l'intérieur pour moi c'est une grande déception. Le plastique dur et granuleux est partout. J'ai eu Trois Ford et les matériaux sont toujours les mêmes depuis 25 ans. Je n'ai même pas eu envie de l'essayer quand je suis allé chez Ford.
Concernant le hayon, inutile de le mettre sous le faux plancher, il y a un système qui permet de le fixer contre le dossier des sièges arrières. Pour ma part, j'ai droit au bonus écologique plus une réduction pour un modèle de démonstration en version prémium... :) Vivement noël pour recevoir mon cadeau..!
Superbe test , c'est malheureusement beaucoup trop cher 😢.... Je trouve cette Explorer bien sympathique ... J'attends avec impatience le test du nouveau Skoda Elroq
J’ai bien aimé la petite pique à tes confrères 😂😂 « les pièces utilisées dans d’autres modèles ou d’autres marques ne gènent que ceux qui le savent » 😂c’est bien vu et effectivement chaque fois que de nombreux essayeurs font cette remarque ça me fait penser la même chose😂😂, ça les « gène » car ils essayent toutes les voitures mais ça peut faire quoi à un propriétaire 🤷♂️ il a ( généralement) une seule voiture lui… et toutes ont un volant et des roues…😂
Ce n’est pas spécialement une pique à mes confrères parce qu’en général je dis la même chose (chez Stellantis par exemple). Mais c’est vrai qu’au final ça ne gêne que ceux qui le remarquent
ENFIN ! Je l'attendais l'essai du Zeekr ! Bon, j'attends surtout l'essai du modèle 001, une idée de quand ce serait envisagé ? En tout cas, malgré que ce soit la Zeekr qui m'intéresse, je regarde toujours aussi assidûment tes vidéos ! 😊
La vidéo « premier trajet » du ZEEKR X sera en ligne ce mercredi soir avec un coup d’œil sur la 001. Pour l’essai de la 001, ce sera sans doute au début 2025
Je découvre, et je suis agréablement surpris 👍 présentation top , pro et précise 😊 Ford reconquis l'Europe, avec l'aide nos amis allemands...On avance bien 👍 Question coût,la recharge de 28 min ? Merci à vous, de Bretagne 🇨🇵.
Ça va être très variable d’un chargeur à l’autre. Le plus économique ce sera chez vous au tarif nuit, et le plus coûteux sur un chargeur rapide sur autoroute
Super video très instructive , et justement j'envisage l'achat d'un Explorer prochainement. Est ce qu'un càble pour recharger sur une prise domestique existe pour ce modèle? ,merci
Merci Olivier pour tes essais complets et toujours intéressants. J'ai eu l'occasion d'essayer cet Explorer et je l'ai trouvé bien agréable. Je reconnais que je ne suis pas objectif en ce qui concerne Ford, que j'aime beaucoup. Le dilemme est le suivant ; je dois remplacer mon Kuga PHEV FL dans 18 mois...alors : Explorer avec bonus (s'il existe encore d'ici là), Capri (j'aime beaucoup)sans bonus les deux en LOA ou Mustang Mach E d'occasion (et dans ce cas quelle est la meilleure version ?). Vos avis et conseils sont les bienvenus. Mais encore une fois, Olivier, bravo pour cette vidéo.
Ce sont 3 véhicules bien différents. Le choix se fera aussi sur des critères de goûts et donc subjectifs. Concernant les versions, mon conseil est de privilégier les versions à deux roues motrices (qui offrent la meilleure autonomie) en évitant de changer les jantes au profit de plus grandes plus grandes car elles pénalisent la consommation.
@@ChargingStation Merci pour cette réponse ultrarapide...pour l'instant ma préférence va à la Capri, même si je déplore la présence des commandes haptiques VW. Mais pour avoir essayé la Mustang en version 300cv l' Explorer en 286, je dois dire que j'ai préféré la conduite de la Mustang. Peut-être est-ce lié à l'environnement 100% Ford qui m'est plus familier. Ce qui plaide manifestement en défaveur de la Mustang, outre son prix est son autonomie et son temps de recharge. Je prends bonne note de la remarque concernant les versions 2RM et j'ai pu faire l'expérience avec 2 Kuga PHEV successifs de la différence de consommation entre 18 et 19 pouces
@pierreg5865 Il est possible d’avoir une Mustang d’occasion récente avec une bonne autonomie (avec la plus grosse batterie) à un prix intéressant. Je pense que si vous êtes attaché à ce que ce soit une vraie Ford, c’est le choix qui s’impose pour vous
@@ChargingStation Merci beaucoup Olivier, j'ai encore le temps de réfléchir, et entre la raison Capri et la passion Mustang, mon coeur balance. Bref, un choix cornélien mais je ne peux que tenir compte de votre avis de connaisseur, qui correspond également à mon ressenti. Par contre, pour moi l' Explorer, je crois bien que c'est non...
Bonjour, pour un prix équivalent entre un explorer 286ch ou un Mustang Mach-E Extended Range 99kWh 294ch quel serait le plus fiable et le plus efficient avec la meilleur conduite ? Je demande car j ai un choix à faire qui me pose problème car j aime le mach-e mais au niveau revente lequel des 2 serait le plus facile à revendre plus tard ?
"Ces bips sont là pour la sécurité, mais si l'on doit appuyer 3 fois sur l'écran pour les supprimer, je me demande où est le sécurité." Leur but n'est pas d'être supprimés !
Très bonne émission, comme d'habitude. Cette voiture, je l'ai vu au salon de Paris et je trouve regrettable que pour 60000euros (modèle exposé au salon) le plastique horrible style "Fischer Price" faisant les panneau de portes arrières n'a pas sa place dans une voiture à ce prix. Il y en avait aussi sur les appuis tête et un peu à l'avant. Les voitures électriques sont suffisamment chères pour avoir autre chose que ce type de plastique y compris ce sempiternel Piano black, qui se règne, qui se tâche. Chez Tesla il n'y a pas ce genre de chose et en plus c'est moins cher!
Je suis allé l'essayer la semaine dernière chez Ford. C'est un véhicule attachant pas trop équilibré, pechu et avec une autonomie suffisante en version grande batterie. J'avais la version haut de gamme et l'intérieur est au premier coup d'œil sympa. Les aides à la conduite ne m'intéressent pas donc j'ai tout désactivé. La qualité de fabrication est à l'américaine beaucoup de plastique dur mais en neuf ça couine pas. Le prix de la version que j'avais 62000 exorbitant, quand je compare à mon Marvel R à 42000, je ne changerai pas l'un pour l'autre.
@jef5662 L’entrée de gamme, c’est la nouvelle version de 170 chevaux avec la petite batterie de 52 kWh et elle propose une recharge DC de 145 kW de puissance pour un 10-80% en moins de 30 minutes.
J’aime bien « ici et pas dans le sud de l’Espagne » (pour les connaisseurs , des nombreux bancs d’essais organisés par les fabriquants comme par hasard en Espagne…)
Je ne comprend pas pourquoi Ford a repris - aussi - les mêmes défauts, connus et parfois irritants de l'ID 4: commandes de clim, commandes des vitres à l'arrière, pompe à chaleur en option, plastiques quelconques, etc...
Belle gueule ce Ford...mais à ce prix, on a une ID4...ou mieux une tesla modèle Y...quand est-ce que les constructeurs arrêterons de faire payer un prix absurde qui n'a aucun rapport avec le prix réel du véhicule... TESLA baisse de 3000€ et comme par hasard, tous baisse de 3000€...on se fiche du monde. Attention, batterie NMC, donc très fortement déconseiller de charger à plus de 80 sauf en cas de gros voyages, et jamais descendre sous les 10% ...tous cela si l'on veut pas se retrouver avec une perte de capacité au bout de 2 ans...vivre le LFP.
L’offre et la demande, les prix dans une société de consommation n’ont souvent que peu de lien avec la valeur réelle du produit, cf le prix d’un sac Vuitton 😂🤷♂️ ça coûte ce prix car des gens sont prêts à le payer…pour l’instant les VE sont majoritairement achetés par des gens qui ont les moyens donc les prix sont hauts, quand, par des lois, tout le monde sera obligé à en acheter, allié à la concurrence chinoise, plus personne n’achètera leurs véhicules, comme par miracle, les prix baisseront en conséquence
Belle voiture, mais pour moi utilisateur d une hyundai ioni5 depuis 2 ans et qui fait de longs trajets , je ne pourrai pas acheter une voiture avec ces caracteristiques car recharge beaucoup trop longue, insupportable sur de longs trajets , ensuite pas de one pedal, et dieu sait que c est un confort exceptionnel en ville, enfin le toit vitré apparemment non occultable, alors , peut etre pas en belgique, mais chez nous dans le sud de la france , bonjour l inconfort et la cocotte minute quand ca tape dur.
Au bout de 18min de recharge, certes la batterie vw n est pas à 80% (plutot 60%), mais elle a récupérée quasi autant d autonomie que ta ioniq5 (73kWh brut 70kWh net) à 130km/h vu son enorme surconso donc je ne vois pas bien la difference, à part l effet psychologique de devoir se debrancher à 60%. A chaque départ à 100% et à chaque arret recharge volontairement un peu plus long (enfants, repas, autres. ) l'explorer part avec plus d autonomie autoroute que ta ioniq5.
Hello Olivier 😀 L'intérieur de cet Explorer est plutôt beau et qualitatif. L'écran réglable c'est une bonne idée et en plus il est d'une taille respectable 👍 Merci pour l'essai de nuit de ces feux LED matriciels. L'éclairage nocturne est excellent et permet de voir parfaitement les bas cotés de la route et d'éventuels départs de gibier ce qui n'est pas négligeable dans des régions giboyeuses comme c'est le cas par chez moi (Jura français). Excellente vidéo comme d'habitude : précision, vulgarisation et diction au top. Merci Olivier 👍
Je confirme qu’on peut gagner une étape de raccourci pour les aides à la conduite. On peut paramétrer le menu principal en restant appuyé longtemps. Et définir les aides à la conduite en haut en raccourci
Pour avoir essayé un Scenic 220 ce, peu de temps avant l’Explorer, j’ai trouvé que ce dernier était plus agréable à conduire. Sans doute pour deux raisons : la puissance et le couple, supérieurs, ainsi qu’un rayon de braquage très court. Quelques reproches :
1/ Les boutons sur le volant sont un peu déroutants, mais je pense qu’on peut tout de même s’y habituer.
2/ Les plastiques auraient pu être un peu plus moussés afin de donner une sensation plus qualitative.
3/ L’absence de vélum d’occultation du toit me paraît assez surprenante.
Je pense toutefois que le véhicule - je ne dis pas SUV, acronyme aujourd’hui trop souvent connoté négativement par les anti-auto - est bon.
Charging Station, ma plateforme d'essai préférée. Il me tarde d'essayer. Look terrible,. Tablette arrière repliable : enfin une solution de remplacement de nos regrettés rouleaux sur nos anciens breaks. Je suis à deux doigts de commander une Enyaq mais je ne ferai rien sans essayer cet Explorer...;-)
Bonjour olivier. Superbe essai. Toujours un plaisir .
Comme vous, je déplore souvent le fait qu'une voiture électrique n'aille pas jusqu'à l'arrêt lorsqu'on lâche l'accélérateur.
Toutefois, dimanche dernier, un ami qui dormait dans son van sur un parking d'autoroute a été propulsé contre le poids lourd en stationnement devant lui.
De gros dégâts matériels mais heureusement pas de blessés.
Raisons de l'accident: Un conducteur de SUV électrique à transmission intégrale qui a voulu faire une pause en pleine nuit avec chauffage en service. Le véhicule était simplement immobilisé par le ''one pedal '' (oubli d'immobilisation peut être du à la fatigue).
En se calant sur son siège pour dormir, notre conducteur a appuyé à fond sur l'accélérateur. On vente souvent le couple instantané des moteurs électriques... et bien là, l'effet a été dévastateur.
Finalement avec mon Kona 64kW qui avance en mode rampage, je ne peux oublier de l'immobiliser... Ce n'est peut-être pas si mal.
Superbe essai comme d’habitude. Merci pour ce professionnalisme
Et merci 🙏 Olivier pour les deux rdv hebdomadaires incontournables de @charging station.
Merci pour cette vidéo très complète.
J'attendais avec impatience la sortie de l'explorer. J'adore le design extérieur. À l'intérieur pour moi c'est une grande déception. Le plastique dur et granuleux est partout. J'ai eu Trois Ford et les matériaux sont toujours les mêmes depuis 25 ans.
Je n'ai même pas eu envie de l'essayer quand je suis allé chez Ford.
Merci pour cette vidéo encore une fois super bien faite. En tout cas moi, elle me plait bien.
Merci pour cet essai ultra complet, comme d'habitude ! Je vais l'essayer mercredi, on verra si l'essai est transformé... 😉
Hâte de voir l'essai du Capri
Pareil !
Oui, avant que ce ne soit fini ..
Concernant le hayon, inutile de le mettre sous le faux plancher, il y a un système qui permet de le fixer contre le dossier des sièges arrières.
Pour ma part, j'ai droit au bonus écologique plus une réduction pour un modèle de démonstration en version prémium... :)
Vivement noël pour recevoir mon cadeau..!
Superbe test , c'est malheureusement beaucoup trop cher 😢.... Je trouve cette Explorer bien sympathique ... J'attends avec impatience le test du nouveau Skoda Elroq
Merci pour ce test 👍🦾👏
J’ai bien aimé la petite pique à tes confrères 😂😂 « les pièces utilisées dans d’autres modèles ou d’autres marques ne gènent que ceux qui le savent » 😂c’est bien vu et effectivement chaque fois que de nombreux essayeurs font cette remarque ça me fait penser la même chose😂😂, ça les « gène » car ils essayent toutes les voitures mais ça peut faire quoi à un propriétaire 🤷♂️ il a ( généralement) une seule voiture lui… et toutes ont un volant et des roues…😂
Ce n’est pas spécialement une pique à mes confrères parce qu’en général je dis la même chose (chez Stellantis par exemple). Mais c’est vrai qu’au final ça ne gêne que ceux qui le remarquent
Super. Merci pour cette vidéo.
Hâte de recevoir mon explorer, 'sa sera mon premier ve
Hello, me concernant livraison prévue en février pour une commande passée il y a presque 4 semaines . C'est long....
@@Erwann.29 moi aussi plus ou moins
ENFIN ! Je l'attendais l'essai du Zeekr ! Bon, j'attends surtout l'essai du modèle 001, une idée de quand ce serait envisagé ?
En tout cas, malgré que ce soit la Zeekr qui m'intéresse, je regarde toujours aussi assidûment tes vidéos ! 😊
La vidéo « premier trajet » du ZEEKR X sera en ligne ce mercredi soir avec un coup d’œil sur la 001. Pour l’essai de la 001, ce sera sans doute au début 2025
Je découvre, et je suis agréablement surpris 👍 présentation top , pro et précise 😊 Ford reconquis l'Europe, avec l'aide nos amis allemands...On avance bien 👍 Question coût,la recharge de 28 min ? Merci à vous, de Bretagne 🇨🇵.
Ça va être très variable d’un chargeur à l’autre. Le plus économique ce sera chez vous au tarif nuit, et le plus coûteux sur un chargeur rapide sur autoroute
@ChargingStation Merci j'avais donc bien lu..basse charge, à la maison et rapide sur autoroute..bon weekend à vous ☺️
Super video très instructive , et justement j'envisage l'achat d'un Explorer prochainement.
Est ce qu'un càble pour recharger sur une prise domestique existe pour ce modèle? ,merci
Oui absolument
Merci Olivier pour tes essais complets et toujours intéressants. J'ai eu l'occasion d'essayer cet Explorer et je l'ai trouvé bien agréable. Je reconnais que je ne suis pas objectif en ce qui concerne Ford, que j'aime beaucoup. Le dilemme est le suivant ; je dois remplacer mon Kuga PHEV FL dans 18 mois...alors : Explorer avec bonus (s'il existe encore d'ici là), Capri (j'aime beaucoup)sans bonus les deux en LOA ou Mustang Mach E d'occasion (et dans ce cas quelle est la meilleure version ?). Vos avis et conseils sont les bienvenus.
Mais encore une fois, Olivier, bravo pour cette vidéo.
Ce sont 3 véhicules bien différents. Le choix se fera aussi sur des critères de goûts et donc subjectifs. Concernant les versions, mon conseil est de privilégier les versions à deux roues motrices (qui offrent la meilleure autonomie) en évitant de changer les jantes au profit de plus grandes plus grandes car elles pénalisent la consommation.
@@ChargingStation Merci pour cette réponse ultrarapide...pour l'instant ma préférence va à la Capri, même si je déplore la présence des commandes haptiques VW.
Mais pour avoir essayé la Mustang en version 300cv l' Explorer en 286, je dois dire que j'ai préféré la conduite de la Mustang. Peut-être est-ce lié à l'environnement 100% Ford qui m'est plus familier. Ce qui plaide manifestement en défaveur de la Mustang, outre son prix est son autonomie et son temps de recharge.
Je prends bonne note de la remarque concernant les versions 2RM et j'ai pu faire l'expérience avec 2 Kuga PHEV successifs de la différence de consommation entre 18 et 19 pouces
@pierreg5865 Il est possible d’avoir une Mustang d’occasion récente avec une bonne autonomie (avec la plus grosse batterie) à un prix intéressant. Je pense que si vous êtes attaché à ce que ce soit une vraie Ford, c’est le choix qui s’impose pour vous
@@ChargingStation Merci beaucoup Olivier, j'ai encore le temps de réfléchir, et entre la raison Capri et la passion Mustang, mon coeur balance. Bref, un choix cornélien mais je ne peux que tenir compte de votre avis de connaisseur, qui correspond également à mon ressenti. Par contre, pour moi l' Explorer, je crois bien que c'est non...
Bonjour, pour un prix équivalent entre un explorer 286ch ou un Mustang Mach-E Extended Range 99kWh 294ch quel serait le plus fiable et le plus efficient avec la meilleur conduite ? Je demande car j ai un choix à faire qui me pose problème car j aime le mach-e mais au niveau revente lequel des 2 serait le plus facile à revendre plus tard ?
"Ces bips sont là pour la sécurité, mais si l'on doit appuyer 3 fois sur l'écran pour les supprimer, je me demande où est le sécurité." Leur but n'est pas d'être supprimés !
Évidemment… mais pour ça il faudrait qu’ils arrivent à bon escient, ce qui n’est pas le cas.
Très bonne émission, comme d'habitude.
Cette voiture, je l'ai vu au salon de Paris et je trouve regrettable que pour 60000euros (modèle exposé au salon) le plastique horrible style "Fischer Price" faisant les panneau de portes arrières n'a pas sa place dans une voiture à ce prix. Il y en avait aussi sur les appuis tête et un peu à l'avant. Les voitures électriques sont suffisamment chères pour avoir autre chose que ce type de plastique y compris ce sempiternel Piano black, qui se règne, qui se tâche. Chez Tesla il n'y a pas ce genre de chose et en plus c'est moins cher!
Je suis allé l'essayer la semaine dernière chez Ford. C'est un véhicule attachant pas trop équilibré, pechu et avec une autonomie suffisante en version grande batterie. J'avais la version haut de gamme et l'intérieur est au premier coup d'œil sympa. Les aides à la conduite ne m'intéressent pas donc j'ai tout désactivé. La qualité de fabrication est à l'américaine beaucoup de plastique dur mais en neuf ça couine pas. Le prix de la version que j'avais 62000 exorbitant, quand je compare à mon Marvel R à 42000, je ne changerai pas l'un pour l'autre.
Une Skoda Elroq sera meilleure pour le côté finition et cosy😂😂
Bonjour Olivier, quand l essaies du nouveau ford capri un grand merci pour les essaies des voitures merci
Ce n’est pas encore programmé. Sans doute au début de l’année prochaine.
Hello, ce qui m'a complètement refroidi sur ce modèle, c'est l'absence de charge rapide (DC) en entrée de gamme.
Il y a de la recharge DC sur toutes. 135, 145 ou 185 kW selon les versions.
@@ChargingStation négatif, la concession d'Arlon me l'a confirmé, note interne à l'appui.
@jef5662 L’entrée de gamme, c’est la nouvelle version de 170 chevaux avec la petite batterie de 52 kWh et elle propose une recharge DC de 145 kW de puissance pour un 10-80% en moins de 30 minutes.
Impatient de voir le test du Kia ev5
EV6 (lifting) ou EV3 plutôt ?
Ils ont annoncé un EV4, mais oas (encore d'EV5 à ma connaissance.
@ClementBD01 Oui, le EV5 est annoncé mais pas encore dispo. Ce sera pour 2025
Dommage que Ford ne fournit pas ce véhicule au Canada
Domage qu il n y ait pas de frunk à la avant si l'espace est vide.
il ne reste plus qu'à essayer de le capri ;)
La recharge est assez lente. Cents curieyx car je crois que chez VW le moteur de 286cv a une recharge de > 175 kwh !
Vw liquide aupres de ford ses anciennes batteries 77kWh avec pic de recharge à 135kW, et vw/skoda/audi/cupra se garde celles à pic a 175kW.
Uniquement pour les 4x4
@@Lausanne-xy3nq non pas que. Les livraisons depuis l'été d enyaq 85 rwd et enyaq coupé 85 rwd sont avec des courbes de charge avec pic de 175kW.
Au temps pour moi🎉🎉@@etienned2354
J’aime bien « ici et pas dans le sud de l’Espagne » (pour les connaisseurs , des nombreux bancs d’essais organisés par les fabriquants comme par hasard en Espagne…)
😉
Je ne comprend pas pourquoi Ford a repris - aussi - les mêmes défauts, connus et parfois irritants de l'ID
4: commandes de clim, commandes des vitres à l'arrière, pompe à chaleur en option, plastiques quelconques, etc...
Skoda a eu l'intelligence d'offrir 4 boutons et un volant à boutons physiques👌👌
Appui long sur le bouton LIM du volant
Le prix est complètement délirant!!
Il est en phase avec la concurrence
Belle gueule ce Ford...mais à ce prix, on a une ID4...ou mieux une tesla modèle Y...quand est-ce que les constructeurs arrêterons de faire payer un prix absurde qui n'a aucun rapport avec le prix réel du véhicule... TESLA baisse de 3000€ et comme par hasard, tous baisse de 3000€...on se fiche du monde. Attention, batterie NMC, donc très fortement déconseiller de charger à plus de 80 sauf en cas de gros voyages, et jamais descendre sous les 10% ...tous cela si l'on veut pas se retrouver avec une perte de capacité au bout de 2 ans...vivre le LFP.
Donner de l'argent à elon Musk . . . Je préfère y aller à cheval !
Les tesla sont tellement moches à l'intérieur et peu qualitatives. J'attends mieux d'un ve pour envisager un achat 🤓😉
L’offre et la demande, les prix dans une société de consommation n’ont souvent que peu de lien avec la valeur réelle du produit, cf le prix d’un sac Vuitton 😂🤷♂️ ça coûte ce prix car des gens sont prêts à le payer…pour l’instant les VE sont majoritairement achetés par des gens qui ont les moyens donc les prix sont hauts, quand, par des lois, tout le monde sera obligé à en acheter, allié à la concurrence chinoise, plus personne n’achètera leurs véhicules, comme par miracle, les prix baisseront en conséquence
@@nmfo3445 euh pour les sacs là qualité n'est vraiment pas la même 😉idem chez Lexus ou Mercedes, les prix correspondent parfois aux produits vendus 🤓
Peut-on la mettre en concurrence avec la Scenic ?
Volkswagen ID.4 Crozz 2024 et la ZEEKR 7X Ev 2025 sont beaucoup plus belles que ce Ford Explorer.
Belle voiture, mais pour moi utilisateur d une hyundai ioni5 depuis 2 ans et qui fait de longs trajets , je ne pourrai pas acheter une voiture avec ces caracteristiques car recharge beaucoup trop longue, insupportable sur de longs trajets , ensuite pas de one pedal, et dieu sait que c est un confort exceptionnel en ville, enfin le toit vitré apparemment non occultable, alors , peut etre pas en belgique, mais chez nous dans le sud de la france , bonjour l inconfort et la cocotte minute quand ca tape dur.
Au bout de 18min de recharge, certes la batterie vw n est pas à 80% (plutot 60%), mais elle a récupérée quasi autant d autonomie que ta ioniq5 (73kWh brut 70kWh net) à 130km/h vu son enorme surconso donc je ne vois pas bien la difference, à part l effet psychologique de devoir se debrancher à 60%.
A chaque départ à 100% et à chaque arret recharge volontairement un peu plus long (enfants, repas, autres. ) l'explorer part avec plus d autonomie autoroute que ta ioniq5.
Exactement comme la tesla un four l'ete
Interface graphique horrible. On dirait un vieux lunix tout moisi. Ca ne fait pas techno du tout... Dommage, la voiture semble belle.
Que des SUV, c'est dommage ...