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オーナーさんむっちゃ素直で素敵ですね！エボもかっこいい！
エンジン吹かした後のオーナーさんの嬉しそうな表情が全てを物語ってる
ランエボかっこえ､､､､しかもええ音､､､､♡
これぞヲタクという方ですね〜！いいですなぁ😃
ちなみにパドルシフトは「マグネシウム」製！！ちなみにギャランとして販売していたのは日本だけなので紛れもなく「ランエボ」であってると思います!!
最近、自分も子供が増えたので、ファミリーカーを買いに行ったら、たまたまいたランエボXに一目惚れして契約しちゃいました。奥さんはマジギレです。
最近はSSTが壊れても以前よりは安く治せる様になったみたいですね。
おぉなんとタイムリーな俺もいまSSTのエボx購入検討してるので楽しませてもらいます笑
SSTの修理代は考えておいた方がいい。
@@ajuw-kq2mx 調べてますけどやっぱそこはネッグになりますよなぁ〜対策できる店なんかが出てきて今は昔ほど高い訳では無いらしいけどどうなんだろうなぁ
ディーラー保証付き車輌を購入して、SSTをシバいて新品を入れてもらうのが今の所一番賢い買い方です！
@@お芋-n3v なるほど！！参考にします
新車登場の当時に三菱のディーラーで試乗した事がありました。ツインクラッチSSTのノーマル仕様だったので乗り心地が良かったですが、加速は恐ろしく凄かったです。今仮にランエボが新車で買えたなら、無理してでも買ったと思います。モータースポーツベースのRSも16インチホイール仕様車も気になってました。
ウチのSST16万㌔でも、まだまだ元気で壊れません。
「ランエボだ！」の一言が素敵です！👍
お金に余裕がない方や部品問題で困る方にはランサーエボリューションはおすすめ出来ない まだ排気量は下がるが同じ三菱の4WDターボなら 三菱 ek カスタム 4WD マイベック(可変バルブ) ターボ と 三菱 ekクロス 4WD ターボがおすすめ
電車から見える駐車場に停まってるエボ10を毎日眺めて通学してる笑
初見です。MT取ってエボⅩSST乗ってるから嬉しい！でも280は高すぎかな自分のはプレミアムで196で買えた。小回りは効かないけどトルク凄いし速いから最高の車だと思う。
ですよね。150万で買えたけど、それでも高すぎたかもってまだ自問自答しています。
AT限定でも運転出来るのが強いですね。たまに母親にランエボ貸してました。
EVOだ〜😊ええなー
コルトスピードさんでミッションのオーバーホールするといいかめですね🤔お値段はそれなりにしますがすると持病も軽減出来ますしエボXの事をよく知ってるお店なので相談するのはありですね❗
そうなんですけど、円安のせいで、ずいぶん高くなってしまいました。……悩んでます。
エボ10いいですね!
競技出るためにエボ10RS探して買ったんですけど情報全く出てないんですよね。こんな感じでTH-camやってる方の企画参加したらちょっとくらい興味持って貰えたりするんですかね
よくRS見つけましたね。高かったですか？
@@Harukichi217 車屋の友人にオークションで落として頂いたので込320くらいでした。高いですが、歴なし36000kmなので狙って買うと500くらいはするかもしれません
@@あやしいおじさん それは結構お値打ちに購入されましたね。何年式でしょうか？まず出て来る事自体が珍しいですもんね。
@@Harukichi217 初期型です、俗に言う1型ってやつですね1年放置だったらしく色々逝ってるので、ある程度直したらこちらのチャンネルに応募しようかなと思ってる次第です
@@あやしいおじさん 初期型で3万キロ台とは！！！！競技用に改造していくんですね。ジムカーナですか？ダートですか？
エボ9乗ってるけど10も1度でいいから乗ってみたい
運転させてみたいですね😅通勤、趣味でMT乗ってますがsstの中古を近場で見つけて試乗してみたところ後部座席に惚れました。
後期って言っても、2009年式だと前期寄りの中期って感じです😉10万キロATの280万はまあまあ高いですね😨
改造ありきの値段かもしれませんね。ノーマルで10万キロのATなら、180万以下で簡単に見つかるので、値段聞いて驚きました。逆に今が買いどきなのかもしれませんが。
@@ichibandude なるほど！ATは弾も多いので、逆にパーツ代込みで、お買い得な掘り出し車の探し甲斐があるかもませんね！
エボ10最高❗😊自分のドライビングテクニックが上達した錯覚を起こさせる車です😅ゴリゴリの電子制御の足廻りのお陰なんで〜😁
トランクのポチは鍵持ってないと動かないです…が、本当に壊れてたら無念
ＳＳＴさえ壊れなければ最高です
マフラーはHKSハイパワーspecLかな？
エボ10良いですね😃エボ9と同じ6MTなら乗って見たいんですが残念ながら10は5MTなんですよねでもそれ以外ならエボ10はマジで良い車ですね👍😁
6速はガチで走ると壊れるので、サーキット派はわざわざRS用の5速とかに載せ替えしちゃうんですよ。
MTモードでシフトアップ、ダウンする時はアクセルを抜いてから行うと壊れにくいとエボX乗りの方から聞きました🚗³₃
SSTはサーキット等で酷使した車両でよく壊れると聞きました。乗ってる身としてはどう感じますか？
The Evo Mr is anything and everything except a toy.please beg Mitsubishi to bring back the Evo for a final hoorah with an XI
エボ10ATはトランスミッションが壊れやすいから買うなって、そこの中古車屋の人に言われて買わなかったなぁｗ 売る気なさそうで笑ってしまったけど。結局WRX STI VAB買ったから、エボとライバル対決してみたい。
エボXデビュー時にベスモでエボ９とサーキットで走らせたら圧倒的にエボ９の方が速かったのは有名な話 笑
やっぱ軽さは正義ですね〜でもフレーム剛性と普段使い考えたら今買うなら絶対10が良いですよね
ちなみにその当時のエボXは280ｐｓなので300ｐｓ後期型だったら結果はわからない。少なくともシャシーはエボＸの勝ち。
9→10に乗り換えました。良い意味でも悪い意味でも、別の車です。比較しようがありませんよ。
ミッション壊れたら１００万円という大きなマイナスポイントあり。
エボXいいなぁオーナーさん三菱車乗り継ぎの岡崎ナンバー､､､さてはMMCだな(´-ω-)ｳﾑわかる人いる?⬇
自工の社員さんかな？
MMCの可能性は高そうだ…岡崎はアウトランダーとかエクリプス乗りが多いが
6:44初心者に高額修理地雷で草w
新車購入のエボXSSTファイナル(2015年式)に乗ってます残念ながらこの車両は前期型です、、、後期型からインフォメーションメーターがカラー液晶になりますだから値段が安かったんだと思うまあ、前期だろうと後期だろうと最終型だろうとエボXはいい車だから楽しいカーライフを送ってほしい(´▽｀)ノ
いいね！❤
この仕様で280万は高ぇな。。相場的には220位だろう
パーツを変えるのはオーナーの自由だけど、純正パーツは処分せずに大事に取っておきましょうエボⅩノーマルでも普通にカッコいいし…純正ホイールもカッコいいそもそも三菱にとってギャランは紛れもなく[スポーツする方]の車種過去にはSUPER VR-4なんてトンデモ車種作ったぐらいに本気、ワゴンボディのレグナムにも同じ設定したぐらいだし
開けてびっくりまた手箱！エボで運転した事あるのはセンターデフロックして前後デフ入れてるエボ3だけですが。AWDは運転が難しいwってイメージしか有りませんでしたが。熟成されたAYCは良く曲がりそうですね！
エボ3.6.9持ってますが、乗り比べると車重が重くなっているのが実感できます。ですが、3→6→9の順で仰る通り、よく曲がるので楽ですよｗ
sst脆すぎるから安易に勧めないほうがいい
岡崎といえば三菱
公道こわいよね
今日はこれでいいやじゃないんよまあ江戸いけど
ランエボ10納車して一週間で事故って廃車になりました。原因は足が弱かった、運転中ハンドル取られ事故借金最高！
リアが好みじゃないんだよな〜
当たり前ですけどMTは、乗れば乗るほど上手になりますよ、逆に言えば乗らなければいつまで経っても上手になりません。ヤマトさんもそんな３００キロメーターなんかをもてはやすんじゃなく、シフトダウン時の回転合わせも満足に出来ないって若葉マークの頃だけにしないと、って現実を教えてあげないと😂😂
ランエボはスポーツカーではない。
スポーツカーでしょ😊
じゃ何なの？
It's technically a supercar in a sedan chassis.torque to weight ratio,is always key
@@red3812アルトワークス・スイフトスポーツ・86が、ランエボ以上のスポーツカーなんじゃねーのか？笑 知らんけど
@@mbttype-1064それはないでしょ笑
ギャランエボリューションだよな。実際は。あとオーナーｗｗ
二十歳こえてからスポーツカーはムリ適当に流しときな (^○^)きゃははははははははははは～♬ぷっ
オーナーさんむっちゃ素直で素敵ですね！エボもかっこいい！
エンジン吹かした後のオーナーさんの嬉しそうな表情が全てを物語ってる
ランエボかっこえ､､､､しかもええ音､､､､♡
これぞヲタクという方ですね〜！
いいですなぁ😃
ちなみにパドルシフトは「マグネシウム」製！！ちなみにギャランとして販売していたのは日本だけなので紛れもなく「ランエボ」であってると思います!!
最近、自分も子供が増えたので、ファミリーカーを買いに行ったら、たまたまいたランエボXに一目惚れして契約しちゃいました。
奥さんはマジギレです。
最近はSSTが壊れても以前よりは安く治せる様になったみたいですね。
おぉなんとタイムリーな
俺もいまSSTのエボx購入検討してるので楽しませてもらいます笑
SSTの修理代は考えておいた方がいい。
@@ajuw-kq2mx 調べてますけどやっぱそこはネッグになりますよなぁ〜
対策できる店なんかが出てきて今は昔ほど高い訳では無いらしいけどどうなんだろうなぁ
ディーラー保証付き車輌を購入して、SSTをシバいて新品を入れてもらうのが今の所一番賢い買い方です！
@@お芋-n3v なるほど！！参考にします
新車登場の当時に三菱のディーラーで試乗した事がありました。ツインクラッチSSTのノーマル仕様だったので乗り心地が良かったですが、加速は恐ろしく凄かったです。今仮にランエボが新車で買えたなら、無理してでも買ったと思います。モータースポーツベースのRSも16インチホイール仕様車も気になってました。
ウチのSST16万㌔でも、まだまだ元気で壊れません。
「ランエボだ！」の一言が素敵です！👍
お金に余裕がない方や部品問題で困る方にはランサーエボリューションはおすすめ出来ない まだ排気量は下がるが同じ三菱の4WDターボなら 三菱 ek カスタム 4WD マイベック(可変バルブ) ターボ と 三菱 ekクロス 4WD ターボがおすすめ
電車から見える駐車場に停まってるエボ10を毎日眺めて通学してる笑
初見です。
MT取ってエボⅩSST乗ってるから嬉しい！
でも280は高すぎかな自分のはプレミアムで196で買えた。
小回りは効かないけどトルク凄いし速いから最高の車だと思う。
ですよね。150万で買えたけど、それでも高すぎたかもってまだ自問自答しています。
AT限定でも運転出来るのが強いですね。たまに母親にランエボ貸してました。
EVOだ〜😊ええなー
コルトスピードさんでミッションのオーバーホールするといいかめですね🤔
お値段はそれなりにしますがすると持病も軽減出来ますしエボXの事をよく知ってるお店なので相談するのはありですね❗
そうなんですけど、円安のせいで、ずいぶん高くなってしまいました。
……悩んでます。
エボ10いいですね!
競技出るためにエボ10RS探して買ったんですけど情報全く出てないんですよね。
こんな感じでTH-camやってる方の企画参加したらちょっとくらい興味持って貰えたりするんですかね
よくRS見つけましたね。
高かったですか？
@@Harukichi217 車屋の友人にオークションで落として頂いたので込320くらいでした。
高いですが、歴なし36000kmなので狙って買うと500くらいはするかもしれません
@@あやしいおじさん
それは結構お値打ちに購入されましたね。
何年式でしょうか？
まず出て来る事自体が珍しいですもんね。
@@Harukichi217 初期型です、俗に言う1型ってやつですね
1年放置だったらしく色々逝ってるので、ある程度直したらこちらのチャンネルに応募しようかなと思ってる次第です
@@あやしいおじさん
初期型で3万キロ台とは！！！！
競技用に改造していくんですね。
ジムカーナですか？ダートですか？
エボ9乗ってるけど10も1度でいいから乗ってみたい
運転させてみたいですね😅
通勤、趣味でMT乗ってますがsstの中古を近場で見つけて試乗してみたところ後部座席に惚れました。
後期って言っても、2009年式だと前期寄りの中期って感じです😉
10万キロATの280万はまあまあ高いですね😨
改造ありきの値段かもしれませんね。ノーマルで10万キロのATなら、180万以下で簡単に見つかるので、値段聞いて驚きました。逆に今が買いどきなのかもしれませんが。
@@ichibandude
なるほど！ATは弾も多いので、逆にパーツ代込みで、お買い得な掘り出し車の探し甲斐があるかもませんね！
エボ10最高❗😊
自分のドライビングテクニックが上達した錯覚を起こさせる車です😅
ゴリゴリの電子制御の足廻りのお陰なんで〜😁
トランクのポチは鍵持ってないと動かないです…が、本当に壊れてたら無念
ＳＳＴさえ壊れなければ最高です
マフラーはHKSハイパワーspecLかな？
エボ10良いですね😃
エボ9と同じ6MTなら乗って見たいんですが残念ながら10は5MTなんですよね
でもそれ以外ならエボ10はマジで良い車ですね👍😁
6速はガチで走ると壊れるので、サーキット派はわざわざRS用の5速とかに載せ替えしちゃうんですよ。
MTモードでシフトアップ、ダウンする時はアクセルを抜いてから行うと壊れにくいとエボX乗りの方から聞きました🚗³₃
SSTはサーキット等で酷使した車両でよく壊れると聞きました。乗ってる身としてはどう感じますか？
The Evo Mr is anything and everything except a toy.please beg Mitsubishi to bring back the Evo for a final hoorah with an XI
エボ10ATはトランスミッションが壊れやすいから買うなって、そこの中古車屋の人に言われて買わなかったなぁｗ 売る気なさそうで笑ってしまったけど。結局WRX STI VAB買ったから、エボとライバル対決してみたい。
エボXデビュー時にベスモでエボ９とサーキットで走らせたら圧倒的にエボ９の方が速かったのは有名な話 笑
やっぱ軽さは正義ですね〜
でもフレーム剛性と普段使い考えたら今買うなら絶対10が良いですよね
ちなみにその当時のエボXは280ｐｓなので300ｐｓ後期型だったら結果はわからない。
少なくともシャシーはエボＸの勝ち。
9→10に乗り換えました。
良い意味でも悪い意味でも、別の車です。比較しようがありませんよ。
ミッション壊れたら１００万円という大きなマイナスポイントあり。
エボXいいなぁ
オーナーさん三菱車乗り継ぎの岡崎ナンバー､､､
さてはMMCだな(´-ω-)ｳﾑ
わかる人いる?⬇
自工の社員さんかな？
MMCの可能性は高そうだ…岡崎はアウトランダーとかエクリプス乗りが多いが
6:44
初心者に高額修理地雷で草w
新車購入のエボXSSTファイナル(2015年式)に乗ってます
残念ながらこの車両は前期型です、、、
後期型からインフォメーションメーターがカラー液晶になります
だから値段が安かったんだと思う
まあ、前期だろうと後期だろうと最終型だろうとエボXはいい車だから
楽しいカーライフを送ってほしい(´▽｀)ノ
いいね！❤
この仕様で280万は高ぇな。。
相場的には220位だろう
パーツを変えるのはオーナーの自由だけど、純正パーツは処分せずに大事に取っておきましょう
エボⅩノーマルでも普通にカッコいいし…純正ホイールもカッコいい
そもそも三菱にとってギャランは紛れもなく[スポーツする方]の車種
過去にはSUPER VR-4なんてトンデモ車種作ったぐらいに本気、ワゴンボディのレグナムにも同じ設定したぐらいだし
開けてびっくりまた手箱！
エボで運転した事あるのはセンターデフロックして前後デフ入れてるエボ3だけですが。
AWDは運転が難しいwってイメージしか有りませんでしたが。
熟成されたAYCは良く曲がりそうですね！
エボ3.6.9持ってますが、乗り比べると車重が重くなっているのが実感できます。
ですが、3→6→9の順で仰る通り、よく曲がるので楽ですよｗ
sst脆すぎるから安易に勧めないほうがいい
岡崎といえば三菱
公道こわいよね
今日はこれでいいやじゃないんよ
まあ江戸いけど
ランエボ10納車して一週間で事故って廃車になりました。原因は足が弱かった、運転中ハンドル取られ事故借金最高！
リアが好みじゃないんだよな〜
当たり前ですけどMTは、乗れば乗るほど上手になりますよ、逆に言えば乗らなければいつまで経っても上手になりません。
ヤマトさんもそんな３００キロメーターなんかをもてはやすんじゃなく、シフトダウン時の回転合わせも満足に出来ないって若葉マークの頃だけにしないと、って現実を教えてあげないと😂😂
ランエボはスポーツカーではない。
スポーツカーでしょ😊
じゃ何なの？
It's technically a supercar in a sedan chassis.torque to weight ratio,is always key
@@red3812アルトワークス・スイフトスポーツ・86が、ランエボ以上のスポーツカーなんじゃねーのか？笑 知らんけど
@@mbttype-1064それはないでしょ笑
ギャランエボリューションだよな。実際は。
あとオーナーｗｗ
二十歳こえてからスポーツカーはムリ適当に流しときな
(^○^)きゃははははははははははは～♬ぷっ