あと50年は乗る！幼少期からランエボ3に憧れエボ10でレースに出たプロがいるらしい
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 มี.ค. 2024
- キャラが濃いのがきちゃった…w 今回の愛車紹介はランサーエボリューション3！第一世代のランエボの傑作とも名高く、WRCでの活躍が思い出に色濃い人も多いのではないでしょうか。
そんなランエボ3を駆って登場したオーナーは…なんとレーシングドライバー！？
スーパー耐久などのリアルなレースでも活躍し、eスポーツの世界ではグランツーリスモで世界10位に輝いた強者！現在もGT7に限らず、iRacingやアセットコルサなど様々なソフトでのeモータースポーツで活躍している岡田衛選手にご登場いただいたのですが…エボ3も濃かったですが、本人も家系コッテリな濃いめ固め多めタイプのクルマ好きでした🤣
◆岡田衛さんのSNS
/ m_okada524
◆メンバー登録はコチラから
/ @yamato666
◆Garage13×ヤマトChコラボグッズ
suzuri.jp/Garage13
◆ヤマトのSNS
Twitter： / kiyomaru666
Instagram： / yamato.suzuki.395
◆準レギュラーの皆さん
ジムニー乗りのTeeさん： / teeeeeestarr
アバルト乗りのフルイチくん： / abarth_full1
◆音楽系チャンネルもやってます！
さーまるch： / @solofficial2
#エボ3
#愛車紹介
#ランエボ - ยานยนต์และพาหนะ
母がエボⅢに乗っていて6年前に岡田さんと、銀のエボの方と3台で並べさせていただきました。当時高校生でしたが今はギャランに乗っています。いつ見てもかっこいいですね
ヤマトさん！取材ありがとうございました！
大切なエボⅢを30分丸々語れて楽しかったですw
またの機会でもよろしくお願いします！
コチラこそありがとうございましたー！☺️
次はeスポーツとモータースポーツの分野で鬼語りお願いします💪💪💪ww
@@yamato666
@APEXevolution3
白いエボⅢRS…もしやAPEXさん!?と思ったらホントにAPEXさんでなんだか嬉しい!!何年もツイッターで拝見させて頂いており白いエボⅢ＝APEXさんの構図になっちゃってます！年式的にネオクラの範囲に入ってしまっていて維持管理も大変なこともあるかもしれませんが、これからも大切になさってください♪長文失礼いたしました！
父がランエボ1→3→5と乗り継いで現在も5が現役です！でも父も75歳でもう車庫に飾ってあるだけになっていて、もったいないなぁと思うこの頃。私は仕方なく家の車としてランエボ乗ってましたが、地味な見た目の女子なので、信号で止まると運転席見て2度見されることめっちゃありました（笑）結婚してからマニュアル全然乗ってないから、まだ運転できるかしら😅
過度に改造をせず、今の状態を維持していきたいと、愛車に対する愛情が伝わりました。
語ってる時のいきいきとした表情好きだわ笑
おぉ！今回はエボIIIじゃないですか！
頭文字Dに出てきたシーンが凄く印象的でこの作品の影響でランエボが好きになりました
これからも末永く乗ってください😊
こんばんは😊
冒頭の5分で既にお腹いっぱいでした🤣笑
あと50年！頑張って維持し続けて欲しいですね✨
レース活動も頑張って下さい！
次回も楽しみにしております♪
頭文字Dの影響でこれ好きになりました！
かっこいいですよね☺
今カーセンサーとか見たら全国に１台とかそんな感じでした、、🥲
今や、CPも見かけると本当にレアで、大事にしてる人本当にすごい🤤
信じられないくらい綺麗なエボIIIと分かり味過ぎる愛車感
でもエボはVが1番見た目が好き
この世代のエボって独特のエンジン音、駆動音がすごく好き❤️
WRCでデビューしたときの衝撃は覚えてます。
当時としてはド派手なデザインのフロントバンパーはマジで痺れました。
僕も、エボIII乗ってました。 楽しかったし四駆の凄さを知りましたよ！ 無敵だなって思える車だったな
私も第1世代エボに取り憑かれ、未だにエボⅢに乗ってます。
エボⅢ、しかもターエボ。最高だ。
大事に乗ってますね〜 私も今の愛車50年あと乗れるよう頑張りたい
めっちゃコンディションが良いエボ3ですね…！しかも競技ベースで貴重なRS！
やっぱりスコーティアホワイトはカッコイイ
出た、競技用ベース車両！あたしも昔インプレッサWRX(GC8バージョン２)のRAに乗ってましたが、この手にしかない楽しさがあるのよね。安いシートとか、遮音材のないボンネットや、内張りのないトランク、クロスミッション。懐かしいなー。是非、大事に乗り続けてくださいね。
初めまして😊自分もランエボIIIのブラックに乗っています👍EVOIIIは、シンプルにカッコイイですよね🤩🤩
元EVO5乗りEVO3と悩みましたカッコイイですよね。EVO5維持できなくてスバルのWRX STI乗ってます。２０年前くらいにEVO5時代に頭にタオル巻いてオレのEVOＶは曲がる！キリッ！！とかやって遊んでしたが。やるならEVOIIIでするのが本家ですよねww 綺麗なEVOIII眼福でした。ありがとうごさいました。
50代のオッサンです。
20代の頃エボ1乗ってました。
曲がらない止まらない車でしたがデフとかセンターのデフ？をターマック用に変えたら曲がるようになりました(^_^;)
意外に4人で2泊スキーに行ける位の積載量あるので泊りがけスキーに良くエボを使いました。
スキー場に向かう道でちょっと4ドリしたりしたのは良い思い出です(^o^)
子育て卒業して現在はミニバンからZC33Sスイスポに乗ってます(^_^;)
３くらいから、エアロの押し出しも凄くなり、迫力ありますよね。
友人に乗せてもらったことありますが、異次元の加速でした。
エボⅡ初回予約で購入し乗ってました。すごく懐かし！
すごい車を見ると言葉にしがたい興奮があるんだよね...魂が震える感じ😌
自分はエボ8所有してますが、1番好きなのはエボ3で、最高の動画でした❤︎
(P.S、ヤマトさん入れ歯付けるならポリデント(洗浄剤)ではなくポリグリップですよ🤭笑)
エボ3の思い出は、20年前の話しですがエボ3で西日本ラリー参戦してたドライバーさんと仲良くなり(年間で2戦不参加で優勝されてた)にオーバーホール後の慣熟走行に、山中のグラベルで全開走行(オーナー的には6割走行)のナビ席で体感した事ありました。 車一台分の道をモロ競技車両だったので底やタイヤハウスからのノイズ「ガラガラ」でスピードは60キロだったらしいがナビ席体感は100キロ以上でした❤整備されてない道の左右から張り出した草に左右のライト回りを突っ込んでドリフト走行を味わったのですが、😊夜間だったのでメチャ怖かったですw
四国の山岳部にある当時、車の博物館があった駐車場でジムカーナ大会があり、デモンストレーションでコース内をそのエボ3で走る機会があると聞き、連れて行ってもらった挙句、ナビ席に乗せてもらえてコース回ったことがランエボ3の思い出でした。 タイヤスモークが、モクモクで会場はメチャ盛り上がってました❤
最近はエボ10と走ってるところを良く見ます。燃費も歴代最高なので羨ましいです😂
自分も最近エボ3買ったんですけどめためたカッコ良いのよ
すごい綺麗😦運転が上手い人の車って本当綺麗🥺
距離乗ってるのにキレイで保有期間も長く、ホントに好きなのが伝わってきますね〜。誘惑もたくさんあったろうに、RSの誇りといわかんばかりに簡素な内装維持してるのもカッコいい。
そしておしゃべり上手。レーシングカーに乗るような人は運転がうまいだけじゃないってことね…
自分もエボIII乗ってました。エモいっす😂😂
ランエボ愛がすごい😆
ランサー見て思わず見てしまった。😅
エボ1,エボ3,エボ8MR(全てRS)未だに所有してます(笑)😅
全て弄り倒してるのでキレイなエボ3見れて嬉しいです🎵
エボ3専門学校の先輩が乗ってたから懐かしかった‼️
走ってるの見たことないからなんか嬉しい
興味深いタイトルに釣られて見に来ました笑
アルトワークス50年乗ろうと思ってたので！
CM5AのランサーGSRを所有してた時に同じ4-114のターマックエボ17インチを履いてたので胸が熱くなりました😆
横から失礼します。
私も20数年前にCM5AのGSRに乗ってました！
エボが欲しかったのですが、母も乗る為ATのINVECSIIでドライブしてましたw
当時は楽しかったなー
すみません。思わず懐かしい型式を拝見し、唐突に失礼致しました🙇♂️
またスゲーのがキターw
最高です←
エボ3とGC8は伝説や
プロドライバーになったんですね
それで生活できてるのすごすぎます
ドア閉めた時の音であ〜ラリーカーの音〜！！！になった。丸目インプ乗りです。
懐かしい。20代前半に乗ってたわ。😢
懐かしい～❗️乗ってました😆 未だに240kmメーターとオプション３連メーターとコンピューター持ってます😅
この性能で4ドアっていうのが凄い。
スバルもそうだけどファミリー👪層も意識した設計に収まってるのが文句のつけようが無い
とても綺麗なエボⅢですねぇ😄しかも実動できるRSは今何台あるのでしょうか？貴重な動画をありがとうございました。
依然勤めてた会社の先輩にエボⅢと一つ後の世代のエボⅣ・・・ではなく
出力をデチューンした4G93を乗せたGSRに乗ってた方達が居ましたね。
確かフロント2脚がⅣかⅥどちらかの純正レカロを流用してたような記憶があります。
後者の方は自分が退職する数年前まで冬場限定のお仕事の関係でGSRに
乗って颯爽と職場に来ておられてました。もう勇退されてると思います。
エボ１新車から乗ってます、外観はエボⅢルックにしています。最近は、部品廃番が多くパーツ確保に苦労してます。
４５年前の、イタリアの赤いお馬は部品（リプロ含め）見つかるのに、国産メーカーさん何とかしてください。
エボⅢですか。RS マニアックですね。I～Ⅲまで同じような外観で、当時はⅢはラリーで勝つようになって有名になった印象ですね。
5ナンバーなのがいい😄
めちゃくちゃ大好きだなぁ…
ランエボの形はこれが一番好き
伝統を守ってる感じ好き
ヤマトさんいつもお疲れ様です…ハードスケジュールで体調崩さないようにを気おつけて下さいね。動画更新楽しみにしてます(*^^*)
ランエボⅢにはエンケイのホイールが良く似合う
懐っつ！兄弟車？のミラージュヴューサルーン乗ってたけど、後ろ広いんだよねぇ
今ではお宝級のJDMマシン👏🔥
エボ4乗りの綺麗なお姉さんを通勤で見かけるわ
RSですね。私も以前エボリューション1に乗ってました。同じくRSの方を26年間乗りました。
距離は29万キロ超えたかな。思いでの車でした(過去形)
昔乗ってたGSRは遅かったがRSは軽くて速かった。あと50年は残して欲しい
エボ1〜3のクラッチがノーマルでもクッソ重いんだよなあ
やっぱエボⅢ がカッコいい😂
きれいやなぁ。
かっこいいわ。
いやいや❗、☝️、…愛が伝わってます👍️ スゲ～わ🎉、…、年取ってエボに納得した私…、頑張って大事に保有&プライベート快く使用(扱って)して行きましょ🎵❤
23:41 カメラのマウントをダンパー付きにしてこの走りをやったら乗り物酔いして楽しそうw
1.3.5と乗り継いで5は今も現役で乗ってますよ。距離は37万キロエンジン3機目😅
50年乗り続けるは現実問題廃番部品だらけで厳しそうに感じます。
でもそういう心意気は長く乗る上で大事ですよね〜
機械部品は流用加工、フル新規で切削等金と時間をかければ何とかできんこともないですが
ECUとかその辺がほぼほぼ無理ゲーですよね…。
実家で乗ってたN14パルサーとは大違いや…
本当にガタピシしてない…
今では貴重な車ですね！
エボ３かっこいいよな
エボ愛が凄すぎる
RSなのに錆び少ない👍️
塗膜もGSRより薄くて錆びやすいのに、錆びがほとんど無い👍️
エボ3RS乗ってました。
軽いは正義、いい車でした。
細かいところだけどRSはドアモールレスなんで、後付けですね。
24:19 軽っ！この車重に270psはそりゃ速いわww
あのラーメン屋みたいな人が乗ってる奴じゃないですか！w
？「ハイパワーターボ＋4WD。この条件にあらずんばクルマにあらずだ」
新車からエボⅢ乗ってたけど、高速でエンジンのベルトが切れて終った😫 5000台限定車だったから、部品が無くて諦めた😥 身近に旧車が得意な店と付合ってたら…😢
親父が昔エボ2乗ってたらしいけど、乗ってみたかったなぁ
優しい顔してて
中は怪物
神過ぎる！！！
懐かしい！自分もシルバーのエボⅢに乗ってましたよ👍
この車で4WDに目覚めたキッカケの一台でした。
周りの仲間にはマジンガースポイラーと言われてましたね😅
エボシリーズでは自分もⅢが一番好きだし、ドラクエもⅢが好きww
衛君の話し方が脇阪寿一さんに似ているのは気のせい？
I wish there is a english subtitle
白エボは ジャッキーの映画の印象が強いです☆
俺もゲームで走って実車はあまり走らないのがいいなぁ
とは言ってもドリフトは実車でしたいからそう言う車は買いたいけど
自分も頭文字Dの影響でハチロクを負かしたエボ３が好きになりエボ３GSRを買いました！4WD +ハイパワーターボでトルク配分がフロント60リア40でF F車みたいによく曲がり車体も意外とコンパクトで狭い峠道も難なく走り低中速側のトルクはあるので上り坂も気持ちよく走れるいい車ですね！難点を言えばオイルは良く減るしブレーキの効きが弱いので足回りのチューニングは必要だと思いました。ミスファイヤリングシステムを入れたかったなぁ‥エンジン終わって載せ替えに50万かかると言われて泣く泣く廃車にしました。残念！
初めて横乗りしたスポーツカー笑
2リッターターボであの加速はやばい。
32Rよりこの車の方が低速の加速はやばかったと思う。
この車より早い車に乗りたくて、32R買った。笑
ひたすらドナー車を買い漁るしか…
保管場所は…為せば成る
こんくらいの喋りの方が動画的には見応えある😂
ハイパワーターボ＋4WD
峠のキングだ
維持し続けてほしいです✨
エボⅢは格好いい
水吹きつけて冷やすのがボンネットの中についてました。
知らずにランサー乗ってましたが
このエボリューションと一緒ですか？教えて頂けると助かります
RB26は封印されしエクゾディアみたいに雁字搦めされてるエンジンで有名な話
規制値に納める為のデチューンが大幅にされてるのでノーマルではあまり速くないらしい
400Rが搭載してる[RB-X GT2]が相当本性現してる。あれは専用設計だけど…
R32自体、本来競技に勝つ為に作られた車だしエンジンのデチューンはしゃーない
一方の4G63は[規制いっぱいでいかに速く走れるか]に重点を置いてるから製造理念が異なってる
最高に「愛」が詰まったエボⅢにオーナーのグイグイ来る感じがもうたまらなく。。。。。。チュキｗｗｗ
( ；´∀｀)愛しまくってくださいねw
はじめましてm(*_ _)m
親父がこのエンジンを純正で積んでたN23W系RVRのスーパースポーツギア乗ってました笑
4ATの230馬力でしたが速かった記憶がありますm(*_ _)m
新車で買いましたが、この頃は三菱は不正隠しをしていてボディは弱いです。
本気で走るラリー屋は後ろサスアッパーアームがボディから千切れる為、溶接で強化したりしていました。
普通にワインディング走っても千切れます。
三菱は知っているのディラーで無償で直していました。
基本ドアンダー、若者分かるかな？分からないだろうなぁー
シリンダーブロックも弱いからこれの前のギャランVR4後期ブロックを使ったりしていました。
殆どの車輌は日本に残っておらず海外に輸出されたでしょう。
エボ3って 1番いいやつやん
声を良く聴いてると・・・
脇阪寿一監督に聴こえるとこがある。
自分もエボIIIGSR乗ってるんですが、色々知らない事が聞けてより詳しくなれてとても為になりました笑
知ってる方が居たら教えて欲しいんですが、 13:30 の所の鍵の右側に移ってるスイッチの所が自分のはメクラになってるんですが、なにをオプションとかで付ければつくんでしょうか？あと赤のエボはヤビツ峠の所のやつですかね笑
はじめまして！鍵の横の四角い所は、電動ミラーの操作スイッチだったかと思います。僕のも電動ミラーついてなくてメクラでしたが、セキュリティのスイッチを設置してます。
@@APEXevolution3初めまして！まさかご本人から返信が頂けるとは思ってみませんでした笑
すみません！そこは電動ミラーで付いてました。自分が気になってたのはその下の磁石でついてる収納口の近くに（多分右下辺り）にメクラがありまして、そこが分からない所でした…お時間割いて返信頂いたのに違う所を質問してしまいました…
このエンジンで1200kg切ってるんだもんなぁ…
昔知り合いの方がランエボⅲＧＳＲ乗っていたので乗せてもらったけど加速とかヤバって思った
ワークスのレッキ車みたいでカッコいい！
峠の王者はランエボだ！
ハイパワーターボ+4WD 車だ!!!!!!!!!
どこかのラーメン屋が乗ってたなあ〜