Maneje una master 2010 llego a los 500 km sin problemas después se puso caprichosa , en el 2015 llego la 2.3 ya tiene 410 mil km y sin nigun problema todavía
Gracias Nico, soy Alfredo de Neuquen, a la mia se le rompio la varilla de medir aceite, asi que ahora que cambie la correa dist. saco carter y me fijo de sacar el pedazo, gracias amigo querido!!
Estoy comentado mientras veo el video.... Tuve una, fui 2do dueño. La compré con 374.000 kms, la vendi con 560.000, uso normal, con gasoil premium. Nunca un drama, la vendi sin abrir el motor, no bajaba aceite. El que la compró se fue chocho. La verdad no tengo quejas, jamas me dejo a pata ni me hizo renegar ya que repito, nunca tuve problemas.
Excelente video Virreyes!. Qué lástima que acá no tengamos el tipo de taller que tienen (refiriendo a la experiencia y honestidad en el laburo), y que la gente no dé bolá a lo que dice el manual de sus autos. A la larga lo barato sale caro. Saludos desde Salta La Linda!
Yo he visto nuevas de fabrica, controlado en máquina de medir antes de armarse y ni esas estaban tan limpias, hasta me dan ganas de laburar ahi para ver si es edicion de la foto 😂
Gracias Nico, es justo mi motor, ahora lo pude conocer mas en detalles y me gusto, tambien siempre observe la varilla de medicion de aceite de plastico, te digo que cuando mido me concentro y la saco y pongo derechita y cuando la seco lo hago con mucho cuidado para que no se parta, gracias Nico por tu clarita explicacion
Excelente video, te felicito!!. Yo tuve por muchos años una master, trabajando en mi sindicato, me dió infinitos dolores de cabeza, muy tallerista. Pero ojo, por ahí no tuvo los cuidados básicos que señalas en el video, aparte la caminábamos mucho. Saludos 🖖.
Excelente video Nico!! He tenido la experiencia de encontrar el sello.de aluminio que vienen en los aceites, pegado y tapando el succionador de la bomba. El motor quemó junta de tapa, horas más tarde que le hicieron el cambio de aceite. Saludos!!
Muy bien explicado todo, me gustaría ver en tu rectificadora los motores de mi taller, lastima que desde España sea complicado el tema.Me gustaría también un vídeo del varillero y el J8s de Renault. Un fuerte abrazo máquina!
gracias NICO DE LOS MOTORES tus videos son muy explicativos, y por la buena onda que le pones explicando el porque de los motores te sigo hace un tiempo tuve un problema con un motor de una KANGOO viendo tu video donde explicas muy bien no usar pegajunta ( forma jun......) por este motivo no escribo la palabra completa, me distes una gran mano. saludos. P/ D. te sigo con tus videos gracias.
Excelente dato nico, yo tengo una master dci 2010 con 193.000 km hasta ahora ningun problema es un verdadero fierrazo..pero me sucedio lo de la varilla que un dia la saque para medir el aceite y se partio a la mitad y el pedazo esta en el carter..me asustaste con eso..es muy buen dato a tener en cuenta y tratar de sacarla para prevenir futuros problemas..gracias por el video..
@@diegolema506 Hola, nunca la saque, para sacarla habria que desarmar el carter y esto me paso a los 130.000 km aprox y ahora tiene 200.000 ..igual la varrilla no pasa al motor x que si se degradara supuestamente queda en el filtro de aceite..saludos!
Nico tengo un R18 diesel con un millón doscientos mil Kms, siempre usé Castrol con Molikote cambiando aceite cada 30mil Km y está perfecto, creo que tambien influye el manejo en la duración del motor, abrazo
Encima un r18 que salieron con un millón doscientos mil problemas, el auto de las mangueras, tuve uno, muy problemático, pagaría por ver si ese km es real. Y cada 30mim km el cambio de aceite, se que mi tío cuando cuando le traen un auto que deja mas de 20mil km el aceite sin cambiar, el filtro de papel que tiene el filtro de aceite sale hecho trizas. Con 5mil km cada recambio hacemos un poco más de negocio.
Tienes mucha razon, los costructores deberian de dejar el mercado espanol ya que no pueden mantener sus motores con adecuado mantenimiento y aceites de alto nivel y no se diga de los filtros de aceite basura defectuosos que dejan entrar particulas al flujo de aceite y danan todos los baleros... Los intervalos de cambio de aceite y filtros defectuosos son la causa principal de la destruccion de los motores..... Los cambios de aceite a largos intervalos y no revizar el nivel de este causan que el aceite se evapore con el tiempo y se haga chicle o barro que congelan los anillos y su trabajo aranando los cilindros y a la vez, los filtros sin cambiar se atascan la valvula de presion abierta dejando el aceite sin filtrar y circular por todos los baleros libremete y no se diga la baja calidad de estos...
Nico no lo dijo agrego algo por mi experiencia de usuario Master 2.5 : 1) le compran 2 varillitas esas pedorras , una cortada se usa de TAPÓN la otra para medir nivel aceite 2) se debe hacer LiMPiEZA y CALiBRACiÓN de inyectores cada 180.000 km se cagan y rompe piston
Hola Nico, excelente vídeo! Me pasó lo de la varilla. Una mañana fría se quebró, quedando en el cárter la parte rota, espero que no me traiga problemas. Saludos desde Sierra de la Ventana.
Que buen video Nico. SOS un capo total, vos y tu equipo. Hacen muy buenos trabajos. Como dicen otros comentarios, lástima no hay rectificadoras así en zona sur. Monte Grande por ejemplo son todos chantas de cuarta. Felicitaciones Nico. Abrazo loco..👍👍
Exelentes videos, podrías hablar de los motores del 1600 enfriados por aire vocho, fusca, vw porque se hace bancada, errores de diseño, medidas rectificación etc.
@@albertoamprimo8964 yo creo que era motor SOFIM, sociedad franco italiana de mecánica, participada por Renault y Fiat! Allí os adelantasteis con SEVEL! Un abrazo.
Hola Nico muy bueno tu canal, tengo una Master 2020 diesel turbo, en el cambio de acite y filtro le puedo colocar un aceite sintético tiene 7.000 km la razón de pocos km es que la transforme en motorhome estuvo 1 año casi parada
Grande Nico un genio explicando era un motor que tenía dudas y quería ver al detalle como vos lo mostras. Me quedé con la duda si tiene balancines con rodillos. Saludos genio y sin dudas cuando tenga que rectificar (espero no te conozca pronto jaja) voy a tu rectificadora
@@victorriviera8662 la verdad uno le hizo una varilla con alambre bastante prolija, copiando el largo de una varilla que compraron pero no la quisieron usar
Hola NICO!!! excelente vídeo sobre el motor Renault. Cordial saludo y éxitos en todas las publicaciones. Cordial saludo desde Tandil Pcia Bs. As.🇦🇷👍🇦🇷👍
Nico gracias gracias x esa calidad de imagen que tenés y esa forma tan pero tan fácil de aprender mirando tus vídeos...Saluds desde Pcia de Santa Fe...
Yo viaje en estas trafic año 2015 y eran cero km en un servicio puerta a puerta y a mitad de camino se paraban,viaje mas o menos 3 viajes de 500 km y nunca le lograron encontrar el problema de agencia me dijo el dueño,claro no se que paso despues.
Nico, más allá de repetir lo que ya dijeron todos de la buena info, cuando haces tomas con la reflex de este tipo podes trabar el enfoque y la cam no se vuelve loca intentando cambiar de foco, otra cosa te recomiendo sumar unos tubos de luz para donde filmas para ayudarla, puestos de frente a la pieza que mostras ,no en el techo, si te puedo ayudar con algo avísame, abrazo
Nico crack! Es todo cierto lo que decís. Tengo 2. Algo malísimo que tienen también es la tapa de válvulas que también es de plástico y se dobla. Y cuesta un huevo
Hola como estas, basado en tu experiencia porque busco una para motorhome, recomendas la master 2.5 o si tuvieras que elegir vos, vas por una sprinter por ejemplo , gracias
@@lucaspalta2478 Hola. Nunca tuve sprinter pero se habla bien de esa camio. La altura ayuda para el motorhome. Me inclinaria a la sprinter. Como para carga elijo la master porque soporta más peso o porlomenos no se siente exigida
Que belleza ese motor quedo, buen videblog nico como siempre. Ojala tuviera en mi provincia un rectificador asi como vos, aca solo te hacen mierda los motores lo mandas para que te arreglen y te hacen cagada hasta con las cosas mas simples.
Hola Nico mi nombre es Victor soy de Uruguay y bueno soy nuevo sub.. y quería saber que pasa con hyundai que me eh visto casi todos tus videos y no eh visto uno que hables de la marca
Sos un misil, cantando las postas Nico, un abrazo grande desde Uruguay, podes hablar del Isuzu 4ee1 del Corsa Diesel?? El vídeo que encontré es del corsa II motor GM
Hola amigo .yo tengo una master 2018 es un caño eso si siempre le ago los serbis adecuados y no e tenido ningún problema saludos de cipolletti Rio negro
Gracias viejo . Impresionantes tus vídeos ,te cuento que tengo una Ranger diesel 2005 powerstorqe ,2.8 ,y no se qe aceite lleva de fabrica, me podrías decir cuál es ,, gracias...
Me gustaría ver un análisis asi del motor que tiene mi vehículo ya es viejo pero es un KA24de de un Nissan Altima 99 americano, he escuchado que es bueno pero nada de un experimento como tu, saludos desde México, exelente contenido 👍💪
Grande, la explicación. Que opinas del 2.0 dci, 150 hp del 2006. D,m9r700 que montaron Nissan Renault y opel. laguna, scenic, espace, vivaro, qasquai, trafic. Y alguno más. Un saludo
Wena nicodelosmotores el problema de la varilla de aceite. En algunos motores Toyota suzuki pasa que se quebran al sacarlo sin tener el cuidado debido.
Cómo han quedado ese bloque y tapa, se podría comer encima de ellos. Buen laburo! Qué forma de cagar un buen motor, en los K9K hicieron lo mismo con la varilla plástica. No sabía que este fuese un motor de la familia G, los 2.2 dCi no dieron buen resultado, morían por los cojinetes de biela. Gran video!!!!
Muy buen video , una consulta , perdón por mi ignorancia , no se puede cambiar la varilla por otra que respete la forma y medida original pero de otro material que no sea plástico ?
Gracias por la explicación y el despiece! La Alaskan utiliza una evolución de este motor? Estaría bueno como dato curioso decir el origen de las piezas/motor En una época, Ford traía motores diesel de Inglaterra lo que hacía carisimo al auto y a los repuestos.
hola NICO me gusto tu video acerca de este motor, muy bien explicado todo sobre el cuidado del motor, pero aparte del tema que hablaste me gustaria saber cuantos galones de diesel en el tanque de un renault master 2019. si tienes esa informacion te agradeceria la informacion graacias..... te sigo desde tiempo saludos desde peru.
Hola Nico! Te puedo consultar, podrías mostrarme dónde se encuentra la válvula reguladora de presion y el sensor de presión de la rampa de inyección Renault Master g9u?
Maneje una master 2010 llego a los 500 km sin problemas después se puso caprichosa , en el 2015 llego la 2.3 ya tiene 410 mil km y sin nigun problema todavía
Gracias Nico, soy Alfredo de Neuquen, a la mia se le rompio la varilla de medir aceite, asi que ahora que cambie la correa dist. saco carter y me fijo de sacar el pedazo, gracias amigo querido!!
Estoy comentado mientras veo el video.... Tuve una, fui 2do dueño. La compré con 374.000 kms, la vendi con 560.000, uso normal, con gasoil premium. Nunca un drama, la vendi sin abrir el motor, no bajaba aceite. El que la compró se fue chocho. La verdad no tengo quejas, jamas me dejo a pata ni me hizo renegar ya que repito, nunca tuve problemas.
Sos un animal explicando nico, un groso de verdad, abrazo.
No soy tan fierrero como la mayoría de acá, pero miro los videos porque me entretiene mucho como explicas, un crack!!!
HOLA. YO NO SÉ NADA DE MOTORES, PERO RECONOZCO TUS CONOCIMIENTOS Y COMO LOS MOSTRÁS. GRACIAS POR LOS CONSEJOS. ES BUENO VERTE
Excelente video Virreyes!. Qué lástima que acá no tengamos el tipo de taller que tienen (refiriendo a la experiencia y honestidad en el laburo), y que la gente no dé bolá a lo que dice el manual de sus autos. A la larga lo barato sale caro. Saludos desde Salta La Linda!
fuuaa amigoo el final era epico de verdad, no me esperaba ese resultado parece una tapa nueva de fabrica te felicito !!!
Yo he visto nuevas de fabrica, controlado en máquina de medir antes de armarse y ni esas estaban tan limpias, hasta me dan ganas de laburar ahi para ver si es edicion de la foto 😂
Gracias Nico, es justo mi motor, ahora lo pude conocer mas en detalles y me gusto, tambien siempre observe la varilla de medicion de aceite de plastico, te digo que cuando mido me concentro y la saco y pongo derechita y cuando la seco lo hago con mucho cuidado para que no se parta, gracias Nico por tu clarita explicacion
Excelente video, te felicito!!. Yo tuve por muchos años una master, trabajando en mi sindicato, me dió infinitos dolores de cabeza, muy tallerista. Pero ojo, por ahí no tuvo los cuidados básicos que señalas en el video, aparte la caminábamos mucho. Saludos 🖖.
Excelente Fierrero, explicación a fondo, agradecido por ese aporte tan valioso de conocimiento...
Excelente video Nico!! He tenido la experiencia de encontrar el sello.de aluminio que vienen en los aceites, pegado y tapando el succionador de la bomba. El motor quemó junta de tapa, horas más tarde que le hicieron el cambio de aceite. Saludos!!
Como vas a encontrar el sello ahi?...decime como mierda llego desde arriba hasta abajo?...el sello no pasa por los conductos de aceite.
@@pabloquiroz8010 la verdad yo tampoco lo podía creer, ni entender, pero estaba justo, tapando la la toma del succionador.
Muy bien explicado todo, me gustaría ver en tu rectificadora los motores de mi taller, lastima que desde España sea complicado el tema.Me gustaría también un vídeo del varillero y el J8s de Renault. Un fuerte abrazo máquina!
gracias NICO DE LOS MOTORES tus videos son muy explicativos, y por la buena onda que le pones explicando el porque de los motores te sigo hace un tiempo tuve un problema con un motor de una KANGOO viendo tu video donde explicas muy bien no usar pegajunta ( forma jun......) por este motivo no escribo la palabra completa, me distes una gran mano. saludos.
P/ D. te sigo con tus videos gracias.
Tremendo final!👏👏
Ojala puedas hacer una revision de los sigma zetec y duratec en algun momento
Excelente dato nico, yo tengo una master dci 2010 con 193.000 km hasta ahora ningun problema es un verdadero fierrazo..pero me sucedio lo de la varilla que un dia la saque para medir el aceite y se partio a la mitad y el pedazo esta en el carter..me asustaste con eso..es muy buen dato a tener en cuenta y tratar de sacarla para prevenir futuros problemas..gracias por el video..
Yo 2011. 150.000km. Un caño total.
Hola. Cómo sacas el pedazo de varilla? Cómo hiciste?
@@diegolema506 Hola, nunca la saque, para sacarla habria que desarmar el carter y esto me paso a los 130.000 km aprox y ahora tiene 200.000 ..igual la varrilla no pasa al motor x que si se degradara supuestamente queda en el filtro de aceite..saludos!
Nico tengo un R18 diesel con un millón doscientos mil Kms, siempre usé Castrol con Molikote cambiando aceite cada 30mil Km y está perfecto, creo que tambien influye el manejo en la duración del motor, abrazo
El Castrol hay aceites que no hacen falta aditivos.
Cada 30.000km?! Uff zafaste.😅
Encima un r18 que salieron con un millón doscientos mil problemas, el auto de las mangueras, tuve uno, muy problemático, pagaría por ver si ese km es real. Y cada 30mim km el cambio de aceite, se que mi tío cuando cuando le traen un auto que deja mas de 20mil km el aceite sin cambiar, el filtro de papel que tiene el filtro de aceite sale hecho trizas. Con 5mil km cada recambio hacemos un poco más de negocio.
Sera 3 mil km? si el motor duro eso con cambios de 30mil km es el mejor motor del mundo y punto final.
Tienes mucha razon, los costructores deberian de dejar el mercado espanol ya que no pueden mantener sus motores con adecuado mantenimiento y aceites de alto nivel y no se diga de los filtros de aceite basura defectuosos que dejan entrar particulas al flujo de aceite y danan todos los baleros... Los intervalos de cambio de aceite y filtros defectuosos son la causa principal de la destruccion de los motores..... Los cambios de aceite a largos intervalos y no revizar el nivel de este causan que el aceite se evapore con el tiempo y se haga chicle o barro que congelan los anillos y su trabajo aranando los cilindros y a la vez, los filtros sin cambiar se atascan la valvula de presion abierta dejando el aceite sin filtrar y circular por todos los baleros libremete y no se diga la baja calidad de estos...
Nico no lo dijo agrego algo por mi experiencia de usuario Master 2.5 : 1) le compran 2 varillitas esas pedorras , una cortada se usa de TAPÓN la otra para medir nivel aceite
2) se debe hacer LiMPiEZA y CALiBRACiÓN de inyectores cada 180.000 km se cagan y rompe piston
Cómo siempre, un capo muy buena data, q bueno como crece el canal te veo casi desde los comienzos, saludos y seguí así ,
Habla del 2.5 aspirado de la ducato 98!! No se rompen nunca por eso todavía no te llegó ninguna!??
Hola Nico, excelente vídeo! Me pasó lo de la varilla. Una mañana fría se quebró, quedando en el cárter la parte rota, espero que no me traiga problemas. Saludos desde Sierra de la Ventana.
Que buen video Nico. SOS un capo total, vos y tu equipo. Hacen muy buenos trabajos. Como dicen otros comentarios, lástima no hay rectificadoras así en zona sur. Monte Grande por ejemplo son todos chantas de cuarta. Felicitaciones Nico. Abrazo loco..👍👍
Gracias Nico, el final del video imperdible
Me sorprendiste lo bien que explicas, felicitaciones.
Hola Nico Che se van al carajo con los laburos felicitaciones al equipó felices fiestas .
Exelentes videos, podrías hablar de los motores del 1600 enfriados por aire vocho, fusca, vw porque se hace bancada, errores de diseño, medidas rectificación etc.
¡Maestro! un placer el video, de principio a fin. ¡Abrazo!
En mi laburo teniamos una master 2005, la linea vieja, tenia entendido que tenia motor iveco. Un fierrazo, era irrompible
Es motor Iveco, distinto a este q su es Renault, creo que no dijo el año.
@@albertoamprimo8964 yo creo que era motor SOFIM, sociedad franco italiana de mecánica, participada por Renault y Fiat! Allí os adelantasteis con SEVEL! Un abrazo.
Tengo una master del modelo que trabajaste un cañon...excelente video te felicito!!
Hola Nico muy bueno tu canal, tengo una Master 2020 diesel turbo, en el cambio de acite y filtro le puedo colocar un aceite sintético tiene 7.000 km la razón de pocos km es que la transforme en motorhome estuvo 1 año casi parada
Que buen video Nico, subió mucho la calidad del canal con la nueva cámara y el final fue un polvo para los fierreros!! Un abrazo desde Uruguay
Gracias Nico y equipo.
Disfruté mucho este video , me gustó el motor Renault G9U.
Andes bien. Saludos desde Ricardone Santa Fe.
vi varios motores con la varilla plástica y cada vez son mas muy bueno el video
Fua!! Trajiste un motor nuevo...que grande laburos. Se agradece que compartas cada conocimiento que tengas.. saludos del chaco💪💪
Impecable explicación y excelente trabajo final de ese hermoso motor!!! Gracias por compartir tus conocimientos!!!
Lindo sería seguir con chatas grandes.. como un vídeo de una Sprinter, saludos Nico!
Impresionante la calidad de los laburos que se mandan, un saludo y a seguir asi!
Grande Nico un genio explicando era un motor que tenía dudas y quería ver al detalle como vos lo mostras. Me quedé con la duda si tiene balancines con rodillos. Saludos genio y sin dudas cuando tenga que rectificar (espero no te conozca pronto jaja) voy a tu rectificadora
Lo de la varilla es verdad, paso en una máster del reparto. Por suerte paso hace años y hoy sigue andando lo más bien
Y q varilla d reemplazo se le puede poner?Saludos
@@victorriviera8662 la verdad uno le hizo una varilla con alambre bastante prolija, copiando el largo de una varilla que compraron pero no la quisieron usar
@@victorriviera8662 Usa la varilla Rota como tapón te compras una nueva, vale 300 pesos, y la usas nada más cuando tenés que medir el aceite. Suerte
Me acaba de pasar lo de la varilla, se partio y que quedo una parte adentro. Le pasara algo al motor?
@@gustavoberman4243 mira, la del reparto que dije todavía sigue andando y paso hace años
Renault hace eso en mas de un modelo. Tengo una Duster, y lo primero que hice al comprarla es cambiarle la varilla plastica por una metálica.
Hola NICO!!! excelente vídeo sobre el motor Renault. Cordial saludo y éxitos en todas las publicaciones. Cordial saludo desde Tandil Pcia Bs. As.🇦🇷👍🇦🇷👍
Genio un placer verte y escucharte.
Abrazo Nico 🙌
Gracias por el increíble laburo que t mandas loco me encantan tus videos saludos
Nico gracias gracias x esa calidad de imagen que tenés y esa forma tan pero tan fácil de aprender mirando tus vídeos...Saluds desde Pcia de Santa Fe...
Que buen mate ese V6 Nico!!! Jaja saludos desde santa cruz, muy buenos tus videos y tus explicaciones, crack!
La rompiste cómo siempre don nico. Saludos desde comodoro rivadavia chubut abrazo de gol ala distancia
gracias por otro video(no tengo idea de autos, pero toda esta info vale oror!!!) saludos!!!
Gracias nico que gran ayuda nos das abrazo grande
Otro video muy bueno
Pila pila
Como siempre
Saludos desde Tucumán
Yo viaje en estas trafic año 2015 y eran cero km en un servicio puerta a puerta y a mitad de camino se paraban,viaje mas o menos 3 viajes de 500 km y nunca le lograron encontrar el problema de agencia me dijo el dueño,claro no se que paso despues.
Qué pedazo de blockzote! Ja ja! Gracias Nico muy bueno
Un capo, estás para la tele, amigo.
Cuando compre mi master hace 2 meses, el dueño anterior me dio la.varilla aparte y donde va la marilla un tapon, me dijo que no la deje puesta.
El final épico esta mortal!!!
Se me cayeron las babas
Nico, más allá de repetir lo que ya dijeron todos de la buena info, cuando haces tomas con la reflex de este tipo podes trabar el enfoque y la cam no se vuelve loca intentando cambiar de foco, otra cosa te recomiendo sumar unos tubos de luz para donde filmas para ayudarla, puestos de frente a la pieza que mostras ,no en el techo, si te puedo ayudar con algo avísame, abrazo
Gracias Nico muy buena información seguí así gracias abrazo..
Fuuuaaa. Epico el final! Te podes peinar en esa tapa. Un espejo 😆
Nico crack! Es todo cierto lo que decís. Tengo 2. Algo malísimo que tienen también es la tapa de válvulas que también es de plástico y se dobla. Y cuesta un huevo
Hola como estas, basado en tu experiencia porque busco una para motorhome, recomendas la master 2.5 o si tuvieras que elegir vos, vas por una sprinter por ejemplo , gracias
@@lucaspalta2478 Hola. Nunca tuve sprinter pero se habla bien de esa camio. La altura ayuda para el motorhome. Me inclinaria a la sprinter. Como para carga elijo la master porque soporta más peso o porlomenos no se siente exigida
Si te da el presupuesto. Sprinter siempre! Es la mejor del mercado. Pasa que por algo son mas caras.
Que belleza ese motor quedo, buen videblog nico como siempre. Ojala tuviera en mi provincia un rectificador asi como vos, aca solo te hacen mierda los motores lo mandas para que te arreglen y te hacen cagada hasta con las cosas mas simples.
Gracias NICO por bajar el precio de los manuales. Ya compre el mio
Muy bueno. No soy fierrero pero me gustan los detalles
Hay q prestar atención al primer aro xq viene subconjunto con aro recto y otro con aro trapezoidal me pasó de tener ese problema
Sos un capo seguí así que vas a llegar re lejos!!!???
Muy buenos videos realmente instructivos.
Hola Nico mi nombre es Victor soy de Uruguay y bueno soy nuevo sub.. y quería saber que pasa con hyundai que me eh visto casi todos tus videos y no eh visto uno que hables de la marca
Sos un misil, cantando las postas Nico, un abrazo grande desde Uruguay, podes hablar del Isuzu 4ee1 del Corsa Diesel?? El vídeo que encontré es del corsa II motor GM
Hola Nico, exelente la explicacion, tengo una Master y tiene agua en el aceite que puede estar pasando? saludos
Hola Nico espectacular como siempre un fuerte abrazo crack 👍💪🤝
Faa, tremendo ese final hermano.
Tal cuál Nico, yo tenía una Kangoo. Me dio desconfianza y la cambié por una de chapa.
Perdón, hablo de la barilla plástica es una porquería
Hola amigo .yo tengo una master 2018 es un caño eso si siempre le ago los serbis adecuados y no e tenido ningún problema saludos de cipolletti Rio negro
hola.nico lo termine de ver al video.de la master..y al final me llamo la atencion..algo.. es el mate..haceme 1.capo...saludos desde La Rioja.
Gracias viejo . Impresionantes tus vídeos ,te cuento que tengo una Ranger diesel 2005 powerstorqe ,2.8 ,y no se qe aceite lleva de fabrica, me podrías decir cuál es ,, gracias...
Me gustaría ver un análisis asi del motor que tiene mi vehículo ya es viejo pero es un KA24de de un Nissan Altima 99 americano, he escuchado que es bueno pero nada de un experimento como tu, saludos desde México, exelente contenido 👍💪
Grande, la explicación. Que opinas del 2.0 dci, 150 hp del 2006. D,m9r700 que montaron Nissan Renault y opel. laguna, scenic, espace, vivaro, qasquai, trafic. Y alguno más. Un saludo
Hola Nico. Podes hace el análisis de los motores f4r de renault que traen la duster y el sandero rs!!!!
Esos motores de dacia no son recomendsdos junto al auto en general seguridad nula
Wena nicodelosmotores el problema de la varilla de aceite. En algunos motores Toyota suzuki pasa que se quebran al sacarlo sin tener el cuidado debido.
Saludos desde Paraguay, Buen video, gracias.
Tengo una consulta. cual es el mejor aceite para ese motor en nuestra región ?
Cómo han quedado ese bloque y tapa, se podría comer encima de ellos. Buen laburo! Qué forma de cagar un buen motor, en los K9K hicieron lo mismo con la varilla plástica. No sabía que este fuese un motor de la familia G, los 2.2 dCi no dieron buen resultado, morían por los cojinetes de biela. Gran video!!!!
Nicoooo.... el F9Q No es common rail... no es Dci.
El F9Q viene con bomba inyectora turbo intercooler, además es inyección directa de doble efecto.
Tremendo, Nico te voy a llevar el Mío ya que veo que lo conoces bastante 👌🏻
Te felizito nico x el video explicas muy bien
Muy buen video , una consulta , perdón por mi ignorancia , no se puede cambiar la varilla por otra que respete la forma y medida original pero de otro material que no sea plástico ?
Niko .te felicito por dar tan buenas explicaciones.te hago un consulta.que me podes decir del motor de la master 2.5 modelo 2007?
me aconseja que varilla de aceite en acero para cambiarla por la de plástico?
Dando cátedra, sos un crack vieja, gracias por tu contenidos!
Buenas tardes
Quiero una explicación como llega la lubricacion a los piñones del tiempo de la Renault máster 2.5
Gracias por la explicación y el despiece!
La Alaskan utiliza una evolución de este motor?
Estaría bueno como dato curioso decir el origen de las piezas/motor
En una época, Ford traía motores diesel de Inglaterra lo que hacía carisimo al auto y a los repuestos.
hola NICO me gusto tu video acerca de este motor, muy bien explicado todo sobre el cuidado del motor, pero aparte del tema que hablaste me gustaria saber cuantos galones de diesel en el tanque de un renault master 2019. si tienes esa informacion te agradeceria la informacion graacias..... te sigo desde tiempo saludos desde peru.
Hola Nico! Te puedo consultar, podrías mostrarme dónde se encuentra la válvula reguladora de presion y el sensor de presión de la rampa de inyección Renault Master g9u?
Maestro, saludos desde Ecuador
Hola Nico, me gustaría que hables en algún momento del motor 3.0 V6 de la Jeep grand Cherokee
Por favor! trae el 2.8 JTD o el 2.3 MULTIJET de las fiat ducato!
Seeeeh. Entré a su canal solo para buscar eso....
Hola Nico, que tal. ! Muy buena data lo de la varilla, ja.ja. Que pasa con el motor 2,3 que tiene la Frontier nacional es el mismo ?
Consulta y no se podra poner otra barilla metalica de la misma medidas ? Muy buen video!!!
Buenísimo Nico
Bravo Nico, really good!!
Una consulta máster 99ya le dimos el motor k aceite yerba u k medida gracias
Has un Análisis del Motor del Dodge Ram 3era Generation 2003-2008 Motor 5.7 HEMI Sin sistema de MDS. por favor Nicco