Немного не так про B58. Для ст3 нужно заменить ТНВД на dorch stage 2, турбу и водометанол, ну и прошивка конечно же, вот и будет 700 сил. По цене: тнвд 1800 евро, турба 1200 евро (отдаёшь старую в трейд ин), метанол 430$ и прошивка. Так что меньше 10к )) Стоковое охлаждение 700 сил тянет норм.
@@EnginesView ну ты не сказал про мет, например) вообще ситуация такая, ст1: прошивка, около 450сил, ст2: прошивка+пайп около 470 сил, ст2 и e30: ещё 30% спирта, около 490 сил. это то, что достигается ТОЛЬКО даунпайпом и прошивкой. ст2+: прошивка+тнвд(от TU моторов, от B48 тоже подходит), он тащит 25psi, около 490 сил. ст2+ e30, тнвд и спирт, около 540 сил. а дальше уже то, что я написал выше про ст3. по топливу 98/100.
ну у меня не было цели прям конкретно подетально рассказать и посоветовать что именно ставить, где можно сэкономить и т.д., поэтому конечно в такие дебри как конкретные давления, углы и фазы, производители деталей, как их комбинировать и т.п. я не лез, тема огромная можно было и на час растянуть)
Ну я хрен знает, б58 на жабе как ты говорил не 400 сил а 450 -470 ты получишь, а если поставить водометанол или прошивку под е30-40 500 +сил ты подучишь на сток турбе, а ст3 до 700 сил нет необходимости менять кулёк вода воздух заводской) машин довольно много уже появляются в снг на ст3 и не кто не меняет его ) 6 низкие 100-200 без проблем едут, можно и из 6 ) на гибриде!)
@Mysterious 1417 джеизет причем тут ? Старые моторы с большим пробегом, кому охота экспериментировать шатуны и поршни на прочность ? И я даже больше скажу, видел как со стокового джея снимали 1000 сил, но дальше стенда я его не видел. Что касается б58, , из обшего опыта мотор может выдерживать 600-650 колесных, и это уже проверенно ! Есть в украине 340 ф30 на заднем приводе, владелец сделал ст3 на 700 сил, в сезоне будет катать и рассчитывает 100-200 за ~5,5 сек. Есть еще один чел, тож собирается дуть 700+. Далеее забугорные ребята которые ставят рекорды на новых супрах, на сегодня мировой рекорд на супре это 8,7 сек. Есть p2 к примеру, ребята постепенно добавляли мощность и ехали на дрег стрип и заявили что проехали 9,1 на стоковом моторе, мощность около 880 сил если память не изменяет. После заявили что дальше будут собирать кованный двигатель. Другая супра сделала 1000 сил на сток моторе по их заявлению но на дрег стрипе он оборвал кардан, после смог проехать 9,5 сек , не лучшее время. В обшем тупо поищи и почитай статистику, если надо могу покидать. Есть и м240 где так же 700+. В общем я уже навидался их. Но кто не хочет верить, он захочет заглянуть внутрь
Не сочтите меня за сумасшедшего, но интересно было бы увидеть подобный видос про B48. Я, например, видел как ребята из Америки сделали мини jcw на 450 сил. Где вообще предел этого двигла и что нужно, чтобы его достичь?
ЗНАТОКИ ИЛИ АВТОР КАНАЛА ПРОШУ ОТВЕТЬТЕ. Короче задумался купить себе м340, и хотел бы затюнить ее на повседнев под топливо 95-98, возможен тюнинг чтобы B58 ехал 100-200 за 6сек ровно, ну там плюс минус не большая погрешность, и повторюсь, хочу чисто на топливе, без вприска водометанола, на водометаноле я видел и з 5 сек виезжают, это и так всем понятно, или лучше докопить и купить м550? просто как бы смотрю, и все хвалят b58, по этом вот и спрашиваю, возможно ли вижать на норм топливе 100-200 плюс минус 6 сек ? Буду очень благодарен за инфу
Хера, 6 секунд 100-200😅 440 с b58 TU на 2st. Под 98 бенз, имеет 500 сил и 750 момента, едет 100-200, 8 сек с хвостиком. Вот и прикинь сколько мощи нужно еще для 6 сек, да под обычный бенз
С мотором все понятно,а как будет такую мощь коробка переваривать и подвеска мне кажется на первом ланче все отлетит кроме мотора,проще брать по деньгам более мощную машину,чем переделывать всю машину за эти же деньги
По ресурсу сложно сказать, 1000сильная супра ездит в формуле дрифт и вряд ли они после каждого заезда мотор капиталят) Думаю что 600 л.с. вполне будет ходить, вот тысяча сил конечно совсем экстрим.
Пацаны! Это пиздец! Взять Б58 с прямым впрыском и всю инновационную систему впрыска заглушить??? - это пиздец! Перевести её на устаревшую дросельную систему?? - это пиздец!!! Это тупик!! - надо развивать прямой впрыск за ним будущее! Погорели пластмаски форсы? Ясен хрен! То вы вместо того чтобы отказываться от прямого впрыска розрабатывайте узел форсов металических! А ЛУТЬШЕ ВСЕГО ЭТО ФОРМУЛЬНАЯ СИСТЕМА ПРЕДКАМЕРНОГО ВПРЫСКА! Вот Пацаны где будущее и рекорды скорости и лютые тачки с большим диапазоном мощности для того чтобы на трассе иметь возможность тягаться с очень крутыми машинами.. это другой уровень тюнинга! Я продумовую как просверлить место под форсы в гбц а они глушат его - это пиздец!
Немного не так про B58. Для ст3 нужно заменить ТНВД на dorch stage 2, турбу и водометанол, ну и прошивка конечно же, вот и будет 700 сил.
По цене: тнвд 1800 евро, турба 1200 евро (отдаёшь старую в трейд ин), метанол 430$ и прошивка.
Так что меньше 10к ))
Стоковое охлаждение 700 сил тянет норм.
а что не так то? у меня тоже самое сказано
@@EnginesView ну ты не сказал про мет, например) вообще ситуация такая, ст1: прошивка, около 450сил, ст2: прошивка+пайп около 470 сил, ст2 и e30: ещё 30% спирта, около 490 сил. это то, что достигается ТОЛЬКО даунпайпом и прошивкой. ст2+: прошивка+тнвд(от TU моторов, от B48 тоже подходит), он тащит 25psi, около 490 сил. ст2+ e30, тнвд и спирт, около 540 сил. а дальше уже то, что я написал выше про ст3. по топливу 98/100.
ну я сказал про е85, не совсем тоже самое, но результат тот же
@@EnginesView хотя на TU насосе тоже можно сделать ст3, но будет около 650 сил.
ну у меня не было цели прям конкретно подетально рассказать и посоветовать что именно ставить, где можно сэкономить и т.д., поэтому конечно в такие дебри как конкретные давления, углы и фазы, производители деталей, как их комбинировать и т.п. я не лез, тема огромная можно было и на час растянуть)
Супер!
У меня такой мотор. Машине 4 месяц, пятерка. Интересно
было бы кайф увидеть такой же разбор по тюнингу б57 )
Интересно) но я тоже думаю, обычной прошивкой, пайпом можно ограничиться для повседнева. Это же не анлим500+.
А у вас есть какая-то информация про b58 из Кореи на 190 кВт? 258 ЛС, соответственно. Жду такую машину сейчас
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, будет ли подобное видео о двигателе BMW N54B30 ?
Ну я хрен знает, б58 на жабе как ты говорил не 400 сил а 450 -470 ты получишь, а если поставить водометанол или прошивку под е30-40 500 +сил ты подучишь на сток турбе, а ст3 до 700 сил нет необходимости менять кулёк вода воздух заводской) машин довольно много уже появляются в снг на ст3 и не кто не меняет его ) 6 низкие 100-200 без проблем едут, можно и из 6 ) на гибриде!)
А как дела обстоят с S58?
Короче b/s58 будет иметь такой же культ, как s38 когда-то
Дроселя Весчьщ!!!
Доброго времени суток. Хотелось бы сравнение двигателей BMW B58 и MB M256. Оба рядные 6ки. Про M256 так мало информации!
На супре а90 уже не раз повидал 800+ на сток моторе.
@Mysterious 1417 не пиши если не знаешь. Я знаю две супры с мощностью свыше 800 сил и рекорд у одной 9,1 на квотер. У другой 9,5
@Mysterious 1417 джеизет причем тут ? Старые моторы с большим пробегом, кому охота экспериментировать шатуны и поршни на прочность ? И я даже больше скажу, видел как со стокового джея снимали 1000 сил, но дальше стенда я его не видел.
Что касается б58, , из обшего опыта мотор может выдерживать 600-650 колесных, и это уже проверенно ! Есть в украине 340 ф30 на заднем приводе, владелец сделал ст3 на 700 сил, в сезоне будет катать и рассчитывает 100-200 за ~5,5 сек. Есть еще один чел, тож собирается дуть 700+.
Далеее забугорные ребята которые ставят рекорды на новых супрах, на сегодня мировой рекорд на супре это 8,7 сек.
Есть p2 к примеру, ребята постепенно добавляли мощность и ехали на дрег стрип и заявили что проехали 9,1 на стоковом моторе, мощность около 880 сил если память не изменяет. После заявили что дальше будут собирать кованный двигатель. Другая супра сделала 1000 сил на сток моторе по их заявлению но на дрег стрипе он оборвал кардан, после смог проехать 9,5 сек , не лучшее время. В обшем тупо поищи и почитай статистику, если надо могу покидать. Есть и м240 где так же 700+. В общем я уже навидался их. Но кто не хочет верить, он захочет заглянуть внутрь
Не сочтите меня за сумасшедшего, но интересно было бы увидеть подобный видос про B48. Я, например, видел как ребята из Америки сделали мини jcw на 450 сил. Где вообще предел этого двигла и что нужно, чтобы его достичь?
можно попробовать и про в48 подобное сделать
@@EnginesView в48 ждём)
видео о b58 или jz?!
✌️✌️👍👍BMW the best car
ЗНАТОКИ ИЛИ АВТОР КАНАЛА ПРОШУ ОТВЕТЬТЕ. Короче задумался купить себе м340, и хотел бы затюнить ее на повседнев под топливо 95-98, возможен тюнинг чтобы B58 ехал 100-200 за 6сек ровно, ну там плюс минус не большая погрешность, и повторюсь, хочу чисто на топливе, без вприска водометанола, на водометаноле я видел и з 5 сек виезжают, это и так всем понятно, или лучше докопить и купить м550? просто как бы смотрю, и все хвалят b58, по этом вот и спрашиваю, возможно ли вижать на норм топливе 100-200 плюс минус 6 сек ?
Буду очень благодарен за инфу
Хера, 6 секунд 100-200😅 440 с b58 TU на 2st. Под 98 бенз, имеет 500 сил и 750 момента, едет 100-200, 8 сек с хвостиком. Вот и прикинь сколько мощи нужно еще для 6 сек, да под обычный бенз
Отличный рассказ. Будет 3-ья часть? Не рассказал от доработках жэзета на 1000 сил)
как же не рассказал? тоже самое всё кроме гемора с прямым впрыском и на видосе всё есть про jz)
@@EnginesView точно)
@@EnginesView Александр скинь ссылку вк?
С мотором все понятно,а как будет такую мощь коробка переваривать и подвеска мне кажется на первом ланче все отлетит кроме мотора,проще брать по деньгам более мощную машину,чем переделывать всю машину за эти же деньги
Что с ресурсами при таких изменениях? И как всегда супер👍
По ресурсу сложно сказать, 1000сильная супра ездит в формуле дрифт и вряд ли они после каждого заезда мотор капиталят) Думаю что 600 л.с. вполне будет ходить, вот тысяча сил конечно совсем экстрим.
дизлайки ставят консерваторы
Зачем ты качаешься в стороны?
потому что могу, если тебя укачивает пройди мимо
@@EnginesView 🤭
Пацаны! Это пиздец! Взять Б58 с прямым впрыском и всю инновационную систему впрыска заглушить??? - это пиздец! Перевести её на устаревшую дросельную систему?? - это пиздец!!! Это тупик!! - надо развивать прямой впрыск за ним будущее! Погорели пластмаски форсы? Ясен хрен! То вы вместо того чтобы отказываться от прямого впрыска розрабатывайте узел форсов металических! А ЛУТЬШЕ ВСЕГО ЭТО ФОРМУЛЬНАЯ СИСТЕМА ПРЕДКАМЕРНОГО ВПРЫСКА! Вот Пацаны где будущее и рекорды скорости и лютые тачки с большим диапазоном мощности для того чтобы на трассе иметь возможность тягаться с очень крутыми машинами.. это другой уровень тюнинга! Я продумовую как просверлить место под форсы в гбц а они глушат его - это пиздец!
Чувак ну камон, погружение в материал о тюнинге б58 не достаточное для вещания на аудиторию.
было бы очень интересно послушать вас, если у вас погружение глубже.