Leo tengo un caso igual del Cid p011 le han cambiado variadores de avance ambos sensor de eje levas admisión válvula de retención de aceite de 1.3 mm se le a revisado la sincronización de la distribución y persiste la falla pero no es inmediata después de unas 5 horas o de un día para otro en plena marcha aparece el código alguna su sugerencia te lo agradecería saludos
Hola, puedo recomendarte que midas la presión de aceite, si presentas fuga de presión ese código va a persistir, en la mayoría de los casos ese código es por presión de aceite, ese motor, tiene 7 checks si no me equivoco.
@@leodiagnosticcar9226 Leo buenas tardes gracias por el concejo una pregunta mido la presión del bulbo de presión de aceite o del tapón de la válvula que va detrás del alternador cuánto debería de medir un abrazo gracias
Leo no me percaté cuando estás scanneando sales el porcentaje de los variadores en mi Scanner sale el de admisión con 86%y sécate con 65% tú crees que el variador de admisión esté defectuoso
@@neptaliperalta5089 si la presión puedes medir en el bulbo, también en la culata, justo en el centro de la culata, hay un prisionero 5mm, en ambos puntos debería marcar 18psi, a temperatura ideal de trabajo, los porcentaje de ambos ejes no debe estar encima de de 70%, si esto ocurre hay defectos internos, céntrate en la presión de aceite. Te dejo mi número 989604730, estoy en Lima.
Tengo la misma problema con tres carros el código me sigue botando p0011 ya le cambié el check... Pero sigue igual en algunos caso lo cambie el piñón y quedó pero ahora cuando lo cambio el piñón sigue igual
Leo tengo un caso igual del Cid p011 le han cambiado variadores de avance ambos sensor de eje levas admisión válvula de retención de aceite de 1.3 mm se le a revisado la sincronización de la distribución y persiste la falla pero no es inmediata después de unas 5 horas o de un día para otro en plena marcha aparece el código alguna su sugerencia te lo agradecería saludos
Hola, puedo recomendarte que midas la presión de aceite, si presentas fuga de presión ese código va a persistir, en la mayoría de los casos ese código es por presión de aceite, ese motor, tiene 7 checks si no me equivoco.
@@leodiagnosticcar9226 Leo buenas tardes gracias por el concejo una pregunta mido la presión del bulbo de presión de aceite o del tapón de la válvula que va detrás del alternador cuánto debería de medir un abrazo gracias
Leo no me percaté cuando estás scanneando sales el porcentaje de los variadores en mi Scanner sale el de admisión con 86%y sécate con 65% tú crees que el variador de admisión esté defectuoso
@@neptaliperalta5089 si la presión puedes medir en el bulbo, también en la culata, justo en el centro de la culata, hay un prisionero 5mm, en ambos puntos debería marcar 18psi, a temperatura ideal de trabajo, los porcentaje de ambos ejes no debe estar encima de de 70%, si esto ocurre hay defectos internos, céntrate en la presión de aceite. Te dejo mi número 989604730, estoy en Lima.
@@neptaliperalta5089 disculpa ya solucionaste la falla de tu auto agrádeseria tu información saludos cordiales
Y una pregunta estimado, cuantos kilómetros tenía ya ese coche?
Cuando se realizó esa reparación tenía 190mil km
Que buen video, debes de mejorar el audio con un micrófono
De hecho que si, haremos esa mejora en próximas colaboraciones.
Tengo la misma problema con tres carros el código me sigue botando p0011 ya le cambié el check... Pero sigue igual en algunos caso lo cambie el piñón y quedó pero ahora cuando lo cambio el piñón sigue igual
Hay muchos elementos por los cuales se presenta ese código, observa el vídeo de armado de ese motor, ahí están las claves.
Disculpa ya solucionaste la falla de tu auto le pasa lo mismo al mio?
@@franciscojaviergarciagalla7617 sii ya lo solucione ... Era la bomba de aceite
@@MecánicoSánchez17 ok lo checare grasias
@@MecánicoSánchez17 disculpa una ultima pregunta y esta falla te quitaba potencia después de unos 20 minutos andando?