비모타테지. 사람들이 센터허브 스티어에 대한 신비감이 있는가봅니다. 테지1D최초 발표하고 몇년간 양산 못한이유가 내구성 때문이었습니다. 1D에서 결국 해결 못했습니다. 회사운영과 내구도 향상이 되지 않던 상황이 맞물려 금방 단종 되었죠. 일본 전용 모델이 나올정도로 인기가 좋았지만 결국 단종하게 된것이 내구도 때문이었습니다. 2D,3D, 바이러스 까지 진행하면서도 내구도는 해결되지 않았나봅니다. 아직도 메인티넌스를 간간히 해야 된다고 합니다. 아쉽죠. 센터허브 스티어가 여러 바이크 기업에서 볼때 혁신적으로 보였고, 소비자들에게도 그래 보였습니다. 지금은 소재가 좋아져서 메인티넌스간격이 좁아졌다고는 하지만 1D는 1만 간격으로 메인티넌스를 했다고 합니다. H2는 어떨지 모르겠습니다.
비모타 테지 3D 국내에 한대있는걸로 알고있습니다. 7:22
실물사진+실소유자도 등판하는..
내용이 아주 유익하고 다음 영상이 기대됩니다.
감사합니다. 열심히 하겠습니다.
너무 유익함. 👊🏻😎👍🏻 다음편 기대돼요! 🔥🔥🔥
감사합니다!🙇♂️
비모타테지. 사람들이 센터허브 스티어에 대한 신비감이 있는가봅니다. 테지1D최초 발표하고 몇년간 양산 못한이유가 내구성 때문이었습니다. 1D에서 결국 해결 못했습니다. 회사운영과 내구도 향상이 되지 않던 상황이 맞물려 금방 단종 되었죠. 일본 전용 모델이 나올정도로 인기가 좋았지만 결국 단종하게 된것이 내구도 때문이었습니다. 2D,3D, 바이러스 까지 진행하면서도 내구도는 해결되지 않았나봅니다. 아직도 메인티넌스를 간간히 해야 된다고 합니다. 아쉽죠. 센터허브 스티어가 여러 바이크 기업에서 볼때 혁신적으로 보였고, 소비자들에게도 그래 보였습니다. 지금은 소재가 좋아져서 메인티넌스간격이 좁아졌다고는 하지만 1D는 1만 간격으로 메인티넌스를 했다고 합니다. H2는 어떨지 모르겠습니다.
추가정보 감사합니다
가냘픈 볼로드앤드 달린 스티어링 로드로 허브를 비틀고 캘리퍼의
제동 토크까지도 받아내야 하다보니 시각적으로도 약해보입니다.
국내에서 한번도 본적없는 비모타...근데 일본 여행가서 본적있음. 멍하니 서서 계속 보고 있었던 추억이 ㅠ
댓글 감사합니다
500 브이듀 울나라에 97년쯤에 수입되었죠
당시 테지 yb도 함께 수입되었고
브이듀는 3대 수입될걸로 기억하는데 2천년도 중반 실물로 본적 있습니다
아마도 순정 2t 500엔진은 퍼진걸로 추정 !! 두카티 엔진 스왑한 차량이었네요
추가정보 감사합니다!
항상잘보고 갑니다 1등 출석 신나는수요일 보내세요o((⊙﹏⊙))o. o((⊙﹏⊙))o
항상 시청해주셔서 감사합니다!
항상 공기역학적으로 뛰어난 모던바이크만 보다가 뒤가 절벽처럼 90도로 홬깎인 옛날바이크 첨보고 사알짝 당황했읍니다😅🏍
비모타❤❤
아시는군요!
@89BROS 테지2d 가 드림바이크중 하나입니다 골든보이라는 애니메이션에서도 인상깊게 등장했어서 특히 좋아함다:)
야마하 이길려고 시작한 혼다 혼다를 이길려고한 스즈키
지금은 다 최고
불량이 참 많았던 비모타.
그래도 500v due 못타본게 한이 된다. 🤧
와우 제대로시군요!
프론트 스윙암 방식 진짜 타보고싶다........
직빨성능 오지게 좋겠네
직진성은 그리 좋지 않았던것으로 기억 합니다. 센터허브스티어의 장점이 브레이킹시 노즈다이브를 최대한 방지 하는것이었는데 브레이킹시 슬립이 생깁니다. ABS필수였죠.
이분은 이런자료를 대체 어디서 긁어오는거지
엄청난 서칭을 해버리죠!
옛날에 타미야1/12바이크로 비모타모델로 테시 1d 906sp모델이 나왔습니다. 가와사키로 넘어 갔네요. H2는 타미야1/12바이크프라모델로 나왔습니다.ㅎ
YB9sr탔었는데
얼마못 타고
불법유턴 차량에 폐차ㅠㅠ
와우...
처음에 파란아찌 발차는거 왜이리 귀엽노 ㅋㅋㅋ 😂
😂