en Amérique on roule encore en sportster 1200 neuf alors il faut que l’Europe arrête ses obligations merdique euro 4,5,6, le contrôle technique et pour l’écologie laisse-moi rire sinon l’essai est très bien fait même si la moto est moche et fait très plastique pour le moteur, il ne suffit pas d'avoir un moteur puissant le couple oui 90 ch suffisait adieu Harley Davidson .
Parfaitement résumé 👍👍1200 sportster puis Iron 883 ce qui me plaisait c'était le côté agricole de la machine, là on a une japonaise à 16000 roros, adieu HD...
L'excuse de la part de HD pour nous imposer ce moteur à cause de l'euro 5 me fait rigoler. C'est vrai que cela était vraiment dur de mettre un moteur 114 sur un châssis remanié..... Ils sortent des CVO, des Street Bob etc et ils explique l'arrêt du Sportster classique à cause de l'euro 5 ?! Une blague Sinon super essai mais dégoûté
J'en parle dans la version “papier” de mon essai sur le site du Repaire... Ce n'est pas vraiment une excuse, HD écoule ses derniers stocks de vieux Sportster aux USA mais la production est officiellement arrêtée, également pour des raisons de normes antipollution. Le truc c'est que Harley s'est trop longtemps reposé sur ses lauriers et n'est pas au top financièrement. La marque a besoin de rajeunir sa clientèle (un peu comme BMW il y a quelques années) et ça passe par un élargissement de son offre (Pan America) et des produits moins traditionnels (Sportster Nightster et bientôt la Bronx d'après la rumeur).
@@loicdepailler4066 merci pour la précision mais pour moi HD fait une erreur j'espère me tromper. Ce sportster aurait dû compléter la gamme HD et non pas l'inverse. La panamerica me gêne moins car nouvelle sur ce segment. De plus supprimer tous les modèles "entrée" de gammes est pas la meilleure des solutions pour fideliser ses clients. A titre d'exemple j'ai toujours voulu avoir une HD mais quand je vois également le prix de l'occasion mon choix se portera sur une Triumph ou Indian
@@deker73370 Entièrement d'accord avec ton propos. Et pour aller dans le sens de Loïc sur les soucis financiers de Harley, Ils ont supprimé pas mal d'emplois et le service après-vente est devenu déplorable en même temps qu'il augmentait en tarif. A tel point que j'ai laissé mon softail fin 2021 pour cause de foutage de gueule du service après-vente sur un souci bénin de cartographie. Je me suis tourné vers Indian après 28 ans de fidélité à Harley.
@@loicdepailler4066 l'erreur stratégique fatale c'etait de lacher buell en 2009. Ils pouvaient compartimenter aisément sans froisser leur clientele historique et draguer les autres en meme temps.
Super essai. Je vais lire "la version papier", mais je pense qu'il à du ce dérouler en Allemagne ou en Autriche? Sinon à part son petit réservoir, elle est superbe cette HD, et moderne en plus. Elle semble plutôt qualitative, vraiment top. A part le petit réservoir.
Le fait que la moto d’essai soit en commandes en position médiane (option à 880€) et pas avancé (configuration d’origine) doit pas mal changer le ressenti du pilote, non? J’ajouterai que j’ai longuement examiné de près en concession cette nouvelle Sportster et que la finition ne m’a pas du tout semblé être à la hauteur des 17000€ (hors options) demandés par HD. Les anciens Sportster 1200 à seulement 12000-13000€ faisaient carrément luxueux à côté de celle-ci.
Objection votre honneur ! La finition est globalement bonne (peinture, qualité des matériaux, ajustements, etc) mais Harley manque encore d'expérience dans le “planquage” de fils et de durites. Mais c'est clair que quand on la compare à une Indian dans la même gamme de prix ça fait un peu désordre dans le paysage...
Je dirais que ça ne devrais pas poser de problème. Mes “grands” collègues n'ont rien dit de particulier sur ce sujet. Après une petite visite en concession pour vérifier pas vous même ça ne mange pas de pain...
HD n'a pas évoqué le sujet lors du lancement. C'est le cas sur le nouveau Nightster (CG monoplace si pas commandée avec le kit selle passager) donc je ne vois pas pourquoi ce ne serais pas pareil pour le Sportster. Je vais contacter HD France et posterais leur réponse, restez branchez...
Je viens d'avoir à l'instant une réponse officielle de Harley France : machines (Sportster S et Nightster) livrées d'origine en version monoplace et Carte Grise monoplace. Si vous passez commande avec le kit passager, la CG sera biplace.
Bonne machine apparemment, mais ma Buell S1 White de 1999 était mieux partout. Bruit, conso, autonomie, freins et esprit Harley quand même. Sinon pour attraper de nouveaux clients, elle est parfaite. Appel de phare!
Attention au petit gabarit, difficile voir impossible de toucher les commandes aux pieds avec les commandes ´avancées’ de série….et c’est une option à quasiment 1000€ pour les remettre en position ´standard’ Pas d’essai possible pour ma part du coup je suis un peu déçu :’(
Parce qu'il y a de plus en plus d'assistances partout... jusqu'au contrôle de traction sur certaines 125 désormais. Mais pourquoi ? Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
hello je pense que cette moto est faite pour ceux qui veulent une japonaise avec le nom Harley Davidson dessus. pas pour moi qui aime les moteurs longue course.
Ah.... Cette mode de ces supports de plaque d'immatriculation. Ca casse la ligne des motos, ça donne un aspect "bavette" campagnarde, une véritable pustule en mauvais plastique.
Moto très chère, pour un usage bien mystérieux. Le pneu avant est une galère, on se fait peur à voir la moto rechigner dans les virages. Design et finitions bâclées en plusieurs endroits. Support de plaque vraiment très, très spécial... Mais le vrai problème, selon moi, est que l'esprit Harley n'est absolument pas présent. Moderniser tout en gardant son âme, c'est possible (Triumph). Et pour en rajouter, le design de l'échappement, qui est un cauchemar, n'a toujours pas de remède en option. Il est d'ailleurs bien moins réussi que l'échappement qu'avait prévu le concept apparu en 2018. Et j'oubliais : les rétroviseurs ! Pourquoi ne pas mettre les rétros "goutte" sir réussis chez Harley ? Ces ronds-là ressemblent à n'importe quel rétroviseur vu ailleurs, et élargissent bêtement la moto, ce qui est pénible en interfile. Du gâchis, en un mot, d'un concept plus équilibré, et semblait-il, plus imposant. Ce Sportster S fait vraiment petite moto, et rien des sensations authentiques de Harley ne se retrouve ici. Avec un 1200 adapté aux normes, et un peu plus de soin niveau design ( beaucoup de plastique sur ce modèle...), ça aurait été autre chose.
Il y a plein de motardes aujourd'hui, je le constate tous les jours. Si vous pensez que je fait preuve de sexisme c'est à l'insu de mon plein gré. J'utilise le terme sac de sable (quasi systématiquement dans mes articles “papier” sur le site du repaire) parce justement, un sac n'a pas de sexe. Mais je vois où vous voulez en venir; je tenterais d'utiliser "passagER ou passagÈRE" les prochaines fois, promis.
Mouais… ok le moteur est puissant et coupleux, super. Par contre, freinage insuffisant, suspensions manquant de débattement, garde au sol insuffisante et autonomie réduite… à ce prix là, ça fait chérot le jouet… Sans compter que pour lui ajouter des aspects pratiques, positions des pieds, bagagerie et équipement biplace, il faut rallonger la douloureuse, dont on connaît l’ampleur chez Harley… surtout que cette moto n’est pas vraiment faite pour des motards prenants de l’âge et attendants un peu de confort de roulage, c’est donc une moto pour de jeunes motards un peu aisés et en forme. Ça n’a quand même pas la personnalité, certes très rétro, maintenant, d’un bon vieux Sportster 1200!
Rien ne remplacera vraiment le mythique Sportster 1200. Merci pour ce long retour, explicatif. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Mon dieu que ce "Sportster" est laid; et je ne parle même pas du look et de cet échappement affreux. On dirait que la bécane s’est prise un mur et qu’elle est resté ramassée. Je crains le pire pour les hommes de 1m80 ou plus. Quant à au son de ce moteur aseptisé, c’est affreux, on dirait une japonaise.
en Amérique on roule encore en sportster 1200 neuf alors il faut que l’Europe arrête ses obligations merdique euro 4,5,6, le contrôle technique et pour l’écologie laisse-moi rire sinon l’essai est très bien fait même si la moto est moche et fait très plastique pour le moteur, il ne suffit pas d'avoir un moteur puissant le couple oui 90 ch suffisait adieu Harley Davidson .
Et au Canada le contrôle technique auto n'existe pas 🙂
Parfaitement résumé 👍👍1200 sportster puis Iron 883 ce qui me plaisait c'était le côté agricole de la machine, là on a une japonaise à 16000 roros, adieu HD...
Tout pareil, 1.71 m et 65 kg😁
Sinon, très très cool cet essai 👌👌👌
Big ✌️
bonjour, moteur cassè apres mise a jour de la premiere revision a 1500 KM PRIS EN GARANTIE
mais ça pose question sur fiabilite !!!!!!!!!!!
Aie, çà pique çà ! Et étonnant ! Une raison invoquée ? Merci de faire partager votre - aie - expérience qui est utile pour tous.
Super essai et très bien mené : moto originale et dans l'air du temps ✌️ Ride safe
Essai très complet et plaisant
Très bel essai, très complet.
Au top ! Elle a l’air exellente cette Harley en plus d’être très jolie …. Merci pour cet essai ✌️
Très bel essai merci pour les infos 🤝🙌🏻✌🏻
Merci pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
L'excuse de la part de HD pour nous imposer ce moteur à cause de l'euro 5 me fait rigoler.
C'est vrai que cela était vraiment dur de mettre un moteur 114 sur un châssis remanié.....
Ils sortent des CVO, des Street Bob etc et ils explique l'arrêt du Sportster classique à cause de l'euro 5 ?! Une blague
Sinon super essai mais dégoûté
J'en parle dans la version “papier” de mon essai sur le site du Repaire... Ce n'est pas vraiment une excuse, HD écoule ses derniers stocks de vieux Sportster aux USA mais la production est officiellement arrêtée, également pour des raisons de normes antipollution. Le truc c'est que Harley s'est trop longtemps reposé sur ses lauriers et n'est pas au top financièrement. La marque a besoin de rajeunir sa clientèle (un peu comme BMW il y a quelques années) et ça passe par un élargissement de son offre (Pan America) et des produits moins traditionnels (Sportster Nightster et bientôt la Bronx d'après la rumeur).
@@loicdepailler4066 merci pour la précision mais pour moi HD fait une erreur j'espère me tromper.
Ce sportster aurait dû compléter la gamme HD et non pas l'inverse.
La panamerica me gêne moins car nouvelle sur ce segment.
De plus supprimer tous les modèles "entrée" de gammes est pas la meilleure des solutions pour fideliser ses clients.
A titre d'exemple j'ai toujours voulu avoir une HD mais quand je vois également le prix de l'occasion mon choix se portera sur une Triumph ou Indian
@@deker73370 Entièrement d'accord avec ton propos. Et pour aller dans le sens de Loïc sur les soucis financiers de Harley, Ils ont supprimé pas mal d'emplois et le service après-vente est devenu déplorable en même temps qu'il augmentait en tarif. A tel point que j'ai laissé mon softail fin 2021 pour cause de foutage de gueule du service après-vente sur un souci bénin de cartographie. Je me suis tourné vers Indian après 28 ans de fidélité à Harley.
@@loicdepailler4066 l'erreur stratégique fatale c'etait de lacher buell en 2009. Ils pouvaient compartimenter aisément sans froisser leur clientele historique et draguer les autres en meme temps.
Super essai. Je vais lire "la version papier", mais je pense qu'il à du ce dérouler en Allemagne ou en Autriche?
Sinon à part son petit réservoir, elle est superbe cette HD, et moderne en plus. Elle semble plutôt qualitative, vraiment top. A part le petit réservoir.
Bravo, c'était en Allemagne.
La moto n'est pas mon kiff mais super test, très bien expliqué, merci ✌
Tres bon reportage. HD a cree une moti qui pourrait presque me tenter
Le fait que la moto d’essai soit en commandes en position médiane (option à 880€) et pas avancé (configuration d’origine) doit pas mal changer le ressenti du pilote, non? J’ajouterai que j’ai longuement examiné de près en concession cette nouvelle Sportster et que la finition ne m’a pas du tout semblé être à la hauteur des 17000€ (hors options) demandés par HD. Les anciens Sportster 1200 à seulement 12000-13000€ faisaient carrément luxueux à côté de celle-ci.
Objection votre honneur ! La finition est globalement bonne (peinture, qualité des matériaux, ajustements, etc) mais Harley manque encore d'expérience dans le “planquage” de fils et de durites. Mais c'est clair que quand on la compare à une Indian dans la même gamme de prix ça fait un peu désordre dans le paysage...
Bel essai, très instructif et très complet 👍
Sinon ça fait bizarre de voir le pneu arrière de ma moto monté à l'avant d'une autre 😅
Super essai. Franchement, une machine aussi tentante avec un réservoir de moins de 12 litres... c'est dommage.
J'en ai croisé un vers Bullion aujourd'hui, on le reconnait DIRECT avec son phare et son gros pneu avant :)
Bravo pour l'essai ! Question : est-ce que cette belle est compatible avec mon "petit" gabarit de 1m92 ?
Lol 🤣
Je dirais que ça ne devrais pas poser de problème. Mes “grands” collègues n'ont rien dit de particulier sur ce sujet. Après une petite visite en concession pour vérifier pas vous même ça ne mange pas de pain...
Carte grise 2 places d'origine ou carte grise 2 places sur demande ?
Bonne question. Quand on voit la supercherie du nouveau Nightster la question mérite d'être posée
HD n'a pas évoqué le sujet lors du lancement. C'est le cas sur le nouveau Nightster (CG monoplace si pas commandée avec le kit selle passager) donc je ne vois pas pourquoi ce ne serais pas pareil pour le Sportster. Je vais contacter HD France et posterais leur réponse, restez branchez...
Je viens d'avoir à l'instant une réponse officielle de Harley France : machines (Sportster S et Nightster) livrées d'origine en version monoplace et Carte Grise monoplace. Si vous passez commande avec le kit passager, la CG sera biplace.
Vous pouvez passer les rapports sans embrayer ou j'ai mal compris ? 🤨
Bonne machine apparemment, mais ma Buell S1 White de 1999 était mieux partout. Bruit, conso, autonomie, freins et esprit Harley quand même. Sinon pour attraper de nouveaux clients, elle est parfaite. Appel de phare!
Aujourd'hui, d'origine c'est dur de trouver de belle sonorité, sauf le scoot bobber de indian qui fait un bruit magnifique.
Belle machine juste dommage que les motos deviennent des ordinateurs
Les commodos sur le guidon ça ressemble à des pains aux raisins !
aucune info sur taille des pneus
j'ai beaucoup de mal avec cet échappement et l'excroissance du support de selle qui passe par dessus
Merci pour votre fidélité et ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Bonsoir et merci . c'est cette HD qui des pneus à 1000 EURO !! la paire ?✌
dafy moto est ton ami lol c'est moitié prix
Attention au petit gabarit, difficile voir impossible de toucher les commandes aux pieds avec les commandes ´avancées’ de série….et c’est une option à quasiment 1000€ pour les remettre en position ´standard’
Pas d’essai possible pour ma part du coup je suis un peu déçu :’(
Pourquoi un anti willing c chian après pour ce qui veulent la levée fin si c possible...
Parce qu'il y a de plus en plus d'assistances partout... jusqu'au contrôle de traction sur certaines 125 désormais. Mais pourquoi ? Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
Je comprends mes Pourquoi du coup 😅
Nice les repaire des motards...
Dommage que ce soit une Harley parce qu’est ce qu’elle est réussie esthétiquement 👍
hello
je pense que cette moto est faite pour ceux qui veulent une japonaise avec le nom Harley Davidson dessus.
pas pour moi qui aime les moteurs longue course.
Ah.... Cette mode de ces supports de plaque d'immatriculation. Ca casse la ligne des motos, ça donne un aspect "bavette" campagnarde, une véritable pustule en mauvais plastique.
Moto très chère, pour un usage bien mystérieux.
Le pneu avant est une galère, on se fait peur à voir la moto rechigner dans les virages.
Design et finitions bâclées en plusieurs endroits.
Support de plaque vraiment très, très spécial...
Mais le vrai problème, selon moi, est que l'esprit Harley n'est absolument pas présent. Moderniser tout en gardant son âme, c'est possible (Triumph).
Et pour en rajouter, le design de l'échappement, qui est un cauchemar, n'a toujours pas de remède en option. Il est d'ailleurs bien moins réussi que l'échappement qu'avait prévu le concept apparu en 2018.
Et j'oubliais : les rétroviseurs ! Pourquoi ne pas mettre les rétros "goutte" sir réussis chez Harley ? Ces ronds-là ressemblent à n'importe quel rétroviseur vu ailleurs, et élargissent bêtement la moto, ce qui est pénible en interfile.
Du gâchis, en un mot, d'un concept plus équilibré, et semblait-il, plus imposant. Ce Sportster S fait vraiment petite moto, et rien des sensations authentiques de Harley ne se retrouve ici. Avec un 1200 adapté aux normes, et un peu plus de soin niveau design ( beaucoup de plastique sur ce modèle...), ça aurait été autre chose.
Joli essai. @Loic : ne serait-il pas temps de parler de "passagER ou passagÈRE" ? (déjà éviter "sds" est un progrès).
Il y a plein de motardes aujourd'hui, je le constate tous les jours. Si vous pensez que je fait preuve de sexisme c'est à l'insu de mon plein gré. J'utilise le terme sac de sable (quasi systématiquement dans mes articles “papier” sur le site du repaire) parce justement, un sac n'a pas de sexe. Mais je vois où vous voulez en venir; je tenterais d'utiliser "passagER ou passagÈRE" les prochaines fois, promis.
En français passager veut dire les deux; on pourrait aussi être obligé d’écrire en inclusif. En plus c’est « in ».
Dommage il fallait Parler du prix du train de pneus uniquement dispo chez Dunlop à 1000 balles le train ça calme 😂😂😂
on en trouve chez dafy moitié prix !
@@paolimario6789
Écoute si mes souvenirs sont bon il n y a que dunlop qui fabrique ce type de pneus
Sortir un 160 devant c est bien spécifique !!!✌️✌️
@@zeppelindany3273 oui dafy vend ce dunlop moitie du prix hd,
Chui desole pour le meme budget je prends une Diavel
Euh la Diavel c'est tout de même 4000 balles en plus. Mais c'est vrai, elle est cher pour un sportster.
@@christophemontis9178 4000 en plus ? t'es gentil avec ducat.....moi je dirais 5000
🤛😀✌🏴☠
Le train de pneus 1000 € ? Mais arrêtez quoi ....
Super il y a meme un pedalier pour monter les cotes et une télé pour mater les harley
Bon essai,mais bon le moteur c'est du japonais,plus rien avoir avec le bon vieux V 45 .👺
Une Harley pas trop moche, c'est suffisamment rare pour être signalé;
C'est pas gentil pour les autres ;-) Merci de nous suivre ! A très vite pour un nouvel essai...
@@lerepairedesmotards Je sais. Je suis très désagréable. Ptdr.
Mouais… ok le moteur est puissant et coupleux, super. Par contre, freinage insuffisant, suspensions manquant de débattement, garde au sol insuffisante et autonomie réduite… à ce prix là, ça fait chérot le jouet…
Sans compter que pour lui ajouter des aspects pratiques, positions des pieds, bagagerie et équipement biplace, il faut rallonger la douloureuse, dont on connaît l’ampleur chez Harley… surtout que cette moto n’est pas vraiment faite pour des motards prenants de l’âge et attendants un peu de confort de roulage, c’est donc une moto pour de jeunes motards un peu aisés et en forme.
Ça n’a quand même pas la personnalité, certes très rétro, maintenant, d’un bon vieux Sportster 1200!
Rien ne remplacera vraiment le mythique Sportster 1200. Merci pour ce long retour, explicatif. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
je n'aime pas le pot
C'est plus du tout dans l'esprit Harley.. Elle ne ressemble à rien cette bécane..
Mon dieu que ce "Sportster" est laid; et je ne parle même pas du look et de cet échappement affreux. On dirait que la bécane s’est prise un mur et qu’elle est resté ramassée. Je crains le pire pour les hommes de 1m80 ou plus. Quant à au son de ce moteur aseptisé, c’est affreux, on dirait une japonaise.
Une Harley qui est très "japonisé " 🤭😋
moto présentée par Harley pour les femmes dans leurs pubs. Qu'en est-il pour un homme d'1,95m ?