Je suis en général en accord avec vos tests, mais la ... Cecit dit, une phrase résume bien cette moto dans votre test : "d'habitude je n'aime pas trop les customs, mais celui il me plait parce que c'est pas une Harley" . Lorsque l'on teste une moto il faut contextualiser. On ne juge pas une moto à 6500 euros comme une moto à 15000€ par exemple. On ne juge pas une Harley comme une Kawasaki. Dans le contexte vous testez un modèle de la gamme la plus iconique (en europe) de chez Harley, le Sporster. Et vous l'appréciez parce que ce n'est pas une HD .... va comprendre. Oublions donc que c'est une HD ... C'est donc une moto à 15000€ avec un bon moteur, un bon look (ca se discute) mais, full plastique, mal finis, inconfortable et avec peu d'autonomie.... Et comme ce n'est plus vraiment une HD, pourquoi dépenser 15000 euros pour ça ? Ne comparez pas avec Indian ou Triumph qui ont su nous prouver qu'on pouvait évoluer en gardant son ADN et que les normes euro5 n'empêchent pas de nous proposer de beaux produits avec du charme, du caractère et de bonnes finitions. A la limite, comparez la à une Vulcan S, une Rebel 1100, Xv 950.... et la.... à 15000 euros, elle ne tient pas la comparaison. Je n'ai rien contre l'évolution, encore faut elle qu'elle se fasse intelligemment. avec ce Nightser; on nous prends clairement pour des pigeons, Tout est fake sur cette moto, le réservoir, le filtre à air en plastique ... même le ralenti. ça manque clairement de cohérence, et on à l'impression que HD n'assume pas sa "révolution" . Je préfère de loin la PAN AMERICA qui est très pertinente sur son segment ou l'ancienne street rod qui assumait totalement sa modernité et qui avait un prix cohérent avec ce qu'elle proposait.
Merci pour ce long commentaire, construit et constructif. çà nous fait toujours plaisir de voir la qualité des commentaires. On a justement voulu contextualiser. Si on était resté comparaison avec un Sportster à l'ancienne, il n'y a plus aucune comparaison (peut être les suspensions). C'est aussi pour cela que l'on indiqué le moteur à la fois dans les + ET dans les - (parce que les fans/habitués HD ne retrouveront pas un Sportster). Du coup, on l'a abordé comme une japonaise et on l'a dit. Et dans l'essai écrit, on a parlé de la Rebel 1100 du coup www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/harley-davidson-nightster-975.php Merci pour la qualité de votre réaction et à très vite pour de nouveaux essais
@@alainbreugnot7173 le poids n'est pas tout, un 883 est très facile a roulé le poids n'est pas un problème. ce n'est pas un road king ou là le poids est énorme.
Faut arrêter avec le soir disant tout plastique, vue en concession et commandée, désolé oui elle a plus de plastiques que les anciens sporsters mais elle est mieux finie qu'un sporster s par exemple et surtout beaucoup plus légère, maniable, le moteur est un régal, bref un bonne moto, pas une Harley à l'ancienne mais fallait bien évoluer, manque un échappement sympa parce que là....c'est franchement dégueu...
Comme quoi, avant de faire l'acquisition d'une moto, essayer là. C'est primordial. Parceque d'une chaîne TH-cam à une autre les avis diffères. Vôtre chaîne est celle qui est là plus dithyrambique sur ce nouveau sporster harley.
Loïc l'explique en partie... il a commencé l'essai en n'aimant pas, puis jour après jour finalement pendant les 15 jours de l'essai au quotidien, il a modifié sa vision. Ce qui est sûr, c'est qu'il ne faut pas juger/comparer cette NightSter aux précédents Sportsters. Et les anciens qui attendaient un nouveau SportSter seront déçus. Mais c'est l'intérêt de prendre des motos sur la durée et pas juste quelques heures. On se dit qu'il faut vivre avec pour l'apprécier et enlever ses a priori. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Jolie mais trop chère pour une entrée de gamme.12000€ c était le bon prix et que dire du fait qu il faille mettre la main au porte monnaie pour avoir le kit passager !
Merci pour cette vidéo ,à ce prix là les occases vont avoir une belle longue fin de carrière et une très bonne côte. Continuez Mr Harley tant que ça dure .15000e t'a 2 Aprilia shiver 900!
J'adore harley, celle d'avant!!!! Vu les prix aujourd'hui , c'est plutot les rebelles en col blanc....l'avantage vu les prix si tu fais un malaise au salon de la moto au stand harley y a que des cadre sup ou des medecins lol !!!!🤣🤣🤣
Pourquoi aucun journaliste ne la met en concurrence avec une rebel 1100 qui est 5000€ moins chère ? Car cette « HD » à faux reservoir, Faux filtre à air et pleins de plastiques, me semble être en dessous en termes de finition d’une scout ou d’une triumph. Perso je prends une street bob pour ce prix, qui reprend les vrais codes HD.
Effectivement, on a parlé de la Rebel en concurrente dans l'essai écrit et pas à l'oral : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/harley-davidson-nightster-975.php Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
et vous trouvez qu'elle a du couple à bas régime ?? moteur qui commence à respirer dans le haut du compte tours !? c'est plus une HD quoi ! plus de 15000 euros pour une moto en plastique, réservoir impossible à changer, faux filtre à air, des caches plastoc partout ... un test que l'on sent bien trop complaisant à l'égard de HD ... vous en faites tout un plat alors que c'est une moto moyenne et en plus à 15000 boules !! autant les mettre dans un Speedmaster Triumph, un Bobber Triumph ou une Indian Scout qui auront une bien meilleure finition, plus valorisante et avec un rendement dynamique beaucoup plus au dessus. Z'êtes pas objectif les gars
Merci Nicolas pour ce retour qui nous fait hyper plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai et dimanche prochain pour l'HEBDO.
Je pense personnellement qu'ils vont dans le mur avec des japonaises à 15.000 balles. Ils vendaient encore des brêles hors de prix parce-que elles étaient les dernières à avoir une vraie âme, elles se laissent pas faire, le son est unique, la qualité dde finition et de matériaux est nickel... Ça pouvait encore justifier des tarif à 10.000 ou 12.000. Payer presque le prix d'une street bob pour avoir la même chose qu'à la concurrence... Perso j'y crois pas.
Je suis allé l'essayer hier. J'ai essayé aussi la sportser s et puis je suis allé chez Triumph essayer les Bonneville et la twin speed. Très clairement cette HD est de loin la plus fun, facile et agréable à conduire. Et il y a toujours l'esprit HD quand on l'essai. Alors oui le prix... Et bien vous savez quoi une Triumph twin speed sort à 15 je avec quelques accessoires... En allant essayer tous ces modèles...oui cette HD est celle qui m'a donné le sourire lors de l'essai.. Allez en concession l'essayer !
bonjour , ça m inquiète, je doit être plus que finissant , j ai 62 ans , et je suis sur softail deluxe 2019 depuis 10mois , et pile 2 ans de permis , débridage prévu mi juillet ; bon dommage , un débridage une révision des 32000 ,,, 700 € , oui nous prennent pour des pigeons,,,je suis tout vos essais et je me régal merci !!
Malheureusement si on veut une moto fabriqué encore tradition il faut aller chez moto Guzzi les seule À fabriquer encore à l’ancienne prix raisonnable Harley n’est plus Malheureusement ou alors il faut taper dans les très gros modèle fabriquer encore là-bas
Attention : 16000 euros sans la selle passager et la mise en circulation.... si on ajoute les commandes avancées indispensables pour les plus d'1m80, on se retrouve a 18.600 euros !!!! Ca commence a faire tres tres cher pour un "sportster".... Autre chose, le guidon est tres loin, il faut une grosse allonge de bras, d'autant plus que la selle vous pousse en arrière, donc une géométrie qui ne conviendra pas a tous le monde sauf a changer le guidon avec encore une fois un cout supplémentaire qui ne sera pas insignifiant. Sinon super machine, legere et coupleuse, des suspensions vraiment pas mal y compris sur dos d'ane, un vrai freinage. En résumé : un petit "vroad" moderne qui relégue les autres modeles a la postérité une fois que vous l'avez essayé, mais réservé encore a une clientèle fortunée ou endetté graces aux financements proposés.
c'est d'une part hors de prix, ce n'est absolument pas à comparer avec un Bobber de chez triumph ou une Indian Scout avec des moteurs de caractère et une vraie finition. Là c'est juste à comparer avec une Vulcan de chez Kawasaki ou un Rebel Honda et là elle est hors de prix pour de la m**** en plastique totalement aseptisée ! Adieu Harley et son cruising à 1500 tours / minute et des vibrations fantastiques, sa finition métal accompagnés d'un son typique et son couple de tracteur, euro 5 aura eu ta peau et ton ADN :/
L'avenir dira si Harley a fait un "bon" choix... pour vendre plus et attirer de nouveaux utilisateurs (nous on ne sait pas). Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
@@lerepairedesmotards merci de votre réponse, c'est un plaisir de vous suivre :) oui en effet on verra si leur stratégie s'avérera payante , en tout cas ils laisse le champ libre à Indian et dans une moindre mesure à Triumph, du moins sur leurs entrées de gamme.
@@pierre-lucasrispoli9054 salut. "L'âme", les constructeurs s'en caguent d'une force, sauf si c'est pour du marketing vendeur derrière. L'âme c'est juste bon pour nous les gogos consommateurs, pour fantasmer et faire un chèque. Si Harley doit faire de la Pan-America, des bobbers électriques ou des sportsters plastique 350cc pour vendre, ils vont pas se gêner. Triumph est un concurrent de niche sur le segment, Indian marche bien sur son marché US, mais je pense qu'on continuera de croiser plus de HD que des customs de ces 2 marques réunis sur les routes européennes, le genre évoluera et HD probablement avec, a cause des normes et parce que derrière les cinquentenaires (ou +) qui vieillissent y'aura probablement plus beaucoup de trentenaires qui mettront 25000 boules dans un custom pour rouler "authentique". Amitié à tous
Merci Pierre-Lucas pour le compliment, çà fait toujours plaisir. Triumph c'est quand même le top sur le marché au niveau finition aujourd'hui, y compris dans les détails.
Il m est difficile de commenter à la vue des remarques des motards très avertis qui eux commentent super. Cela étant je préfère les essais réalisés avec la dame car je trouve les échanges sur les machines plus fluides et attrayants. ✌✌✌✌✌
J’ai 62 ans, permis A en 1979, et je viens d’apprendre que je suis un « permis finissant ». Décidément ces messieurs du marketing sont des génies. Je n’ai plus qu’à revendre ma Triumph Rocket 3R et qu’à m’acheter une Royal Enfield Classic 350. PS: Bon essai mais pour le prix, il y a bien plus beau et bien mieux fini. Donc dire que cette HD est au prix de la concurrence est une vraie fausse note. Voir la présentation vidéo de la même moto par Motomag th-cam.com/video/p2infOJ0JyM/w-d-xo.html pour contredire Loïc juste sur ce point précis.
Salut @LeRepairedesMotards,il y a un truc qui me dérange... j'ai 45 ans,j'suis A2,et j'suis loin d’être "FINISSANT"! Cela serait bien que ce soit clair,depuis 9 ans je crois, les A2 ,c'est pour tout le monde. Merci et BIG V a vous! :)
Quand Porsche à sorti sa 5ème génération de 991, les puristes ont bien entendu crié au scandale... Pourtant la marque depuis ça n'a jamais vendu autant de ces machines qui deviennent de plus en plus chères. Quand Ducati sur à abandonné sont refroidissement air/huile, le cadre treillis et d'autres choses, les puristes ont crié au scandale et ont boudé la marque, aujourd'hui certains modèles de la gamme Ducati fonctionnement à merveille commercialement parlant, comme les Multistrada par exemple. En 2022 HD tend aussi a abandonner son refroidissement air/huile et les puristes crient au scandale, logique... Dans toutes ces choses qui se passent et ces évolutions, imposées ou non, on oublie que si 2 clients abandonnent une marque, 4 nouveaux clients arrivent, un autre public est conquis et au final, une marque, un modèle perdure dans le temps, malgré qu'une "évolution" représente pour certaines personnes un véritable crime ! Je ne suis pas de ceux qui détestent ces évolutions, après le premier "choc" émotionnel passé, j'ai envie de tester ce nouveau modèle et me faire une idée moi-même, après tout, il n'y a que ça qui compte. Et zut pour le radiateur à eau, mais j'avoue qu'au niveau design et intégration HD aurait dû lorgner un peu à la concurrence, c'est mon seul regret.
Pas fan des HD, mais toujours intéressant de découvrir, et pas top pour la passagère, ça complique cette histoire de carte grise, pourquoi faire simple ??
Auquel cas, il faut prendre avec pouf dès le début. Mais on est d'accord, quand on peut faire simple c'est mieux. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Je suis admiratif de la marque depuis très longtemps, mais là.... alors oui on retrouve un forme générale de Sporster sur la partie haute, mais le bas et l'habillage plastique du moteur.....ça fait vraiment trop jouet ! Pour moi, et je dis bien pour moi, c'est pas une Harley et surement pas un custom !
Harley va surement gagner des motards qui n'auraient pas regardé HD avant, au risque de heurter ceux qui adoraient Harley. L'avenir dira si la stratégie est gagnante. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Bonne remarque et on a parlé de la Rebel 1100 dans l'essai écrit et le lien de l'essai écrit est dans la description (on ajoute souvent des infos après le tournage dans l'écrit) : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/harley-davidson-nightster-975.php Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Jeune motard sur le tard, elle me conviendrait très bien pour un primo accédant avant de passer sur une Harley plus rugueuse , j’ai bien aimé votre analyse, à quand l’essai comparatif de la A2 ??? Merci
Vieux motard que j'aimais ! On a une longue liste d'essais à faire... mais oui, les A2, il faut aussi. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Merci pour cet essai très bien mené et très instructif. Comme toujours dirais-je 👍 N'étant pas client de la marque, bien que dans la catégorie d'âge (tous les aficionados de la marque que je connais sont soit en retraite, soit pas loin de l'être, et ça fait le bonheur des ostéopathes), j'ai suivi cet essai avec attention. Autant la PanAm est un pari osé, mais pertinent dans la recherche de nouveaux fans, autant cette Nightster me parait "le cul entre deux chaises". D'une part les clients habituels ne s'y retrouveront probablement pas, mais quid des plus jeunes avec ce tarif de CSP+, qui préfèreront la version japonaise. Et puis le misérable bouchon de réservoir de mobylette, planqué sous la selle, et qui oblige à descendre de la bécane pour faire le plein, fait un peu honte
"un moyen beaucoup plus facile d'accéder à une harley".... 15.000€, vous êtes sérieux là ? la porte d'entrée harley, et aussi bridable, était à 10.000€. l'entrée de gamme a prit 50% au niveau tarif. C'est juste du grand n'importe quoi, pour du plastoc' partout et des finitions ratées. Sans parler des caches-misère du style le faux capuchon de faux réservoir, et ce faux filtre à air qui ne cache que du vide puisque la boîte à air se trouve sous le faux réservoir.
Vous recherchez quoi ? Si vous aimez une vraie Harley, prenez la Softail. Si vous aimez des motos faciles de prise en main prenez la Nightster. Si vous aimez une autre moto de caractère, prenez la Scout. Pour plus de réponses, pensez à poser la question sur le forum pour avoir des avis complémentaires : www.lerepairedesmotards.com/forum/list.php?3
@@lerepairedesmotards Si on a des maux de dos au niveau des lombaires, qu'on est grand et lourd... y en a-t-il une des trois qui convient mieux (position de conduite pour grands gabarits ET position qui soulage le bas du dos) ? Merci pour votre aimable réponse 🤗💚
Ayant personnellement deux hernies discales l4-L5 L5-S1, en général, les customs me défoncent le dos et je suis obligé de passer aux anti-inflammatoires après un test. Il me faut une position plus droite voire légèrement penchée vers l'avant pour ne pas souffrir des lombaires. Donc, plutôt un gros trail avec de bonnes suspensions... pour rester chez Harley, la Pan America, et sinon une GS 1250 ? il y en a plein d'autres ailleurs...
@@lerepairedesmotards Merci pour votre aimable réponse. Merci pour votre authenticité. Et surtout un tout grand merci pour ces tests qui vous font souffrir et que vous continuez à faire pour nous. 🤗💚💚💚
Merci pour ce retour qui fait très plaisir. Mais n'exagérons rien, on aime ce qu'on fait, et on est passionné. Alors quand on aime, ce n'est jamais tout à fait une souffrance (c'est notre coté sado-maso parfois).
Quitte à rouler avec un custom moche et sans âme, autant prendre une rebelle 1100 qui s'affiche a 5000€ de moins. Non mais c'est quoi ce délire ??? 9000 trs max ! Pour quoi faire ? Ce qu'on aime chez Harley c'est ses imperfections. Le Simple disque avant n'a pas convaincu le parc presse motard. Gardien du temple Harley n'approuvent pas une entrée de gamme a plus de 15 000€. Vous l'avez compris, c'est compliqué d'accepter cette nouvelle Harley.
Rien a dire de plus, et je comprend pas qu'on puisse dire que l'evolution de cette machine est finalement une bonne chose. Cela m'attriste...moto magazine sort du lot et est conscient de la bouse qu'est cette moto et n'hésite pas à le dire. Clair qu'a ce prix et avec tout le plastic autant acheter une guzzi
On a été surpris aussi ! Raison pour laquelle, on en a parlé avec le paradoxe de devoir parler en étant sans mot ! Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Non, non, et j'ai appelé exprès pour vérifier et la Nighster 975 est bien toujours d'actualité. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
@@lerepairedesmotards ok merci , c’est un garage Harley qui m’avait l’arrêt de ce modèle car peu de succès. De plus sur leur site Harley, elle n’y ait plus.
çà me rappelle un concessionnaire d'une marque japonaise qui avait dit qu'un modèle était arrêté... modèle qui n'avait jamais été arrêté mais n'était juste plus disponible depuis quelques mois. Gros problèmes de livraison chez tous les constructeurs depuis un an. Mais oui, j'ai vu aussi qu'elle n'était plus listée sur leur site. Mais la Pan America 975 arrive, donc la plateforme est toujours là. Affaire à suivre dans tous les cas. On va présenter toutes les nouveautés Harley 2023 le 18 janvier.
Pour les "finissants" il y a aussi les fauteuil roulants, désolé mais le terme n'est vraiment pas réjouissant, pourquoi pas pour les "en fin de vie" ???
Harley continue son changement de direction afin d'espérer toucher un nouveau public .... De mon point de vue ( d'amoureux d'HD sans prétention ) cette moto ne s'adresse pas aux "fans " de la marque comme moi, qui pour le même prix peuvent s'offrir un softail standard ( ce que j'ai fais après avoir eu un superbe sportster 1200 ) ou street bob avec un moteur beaucoup plus coupleux ( 140 à 150 N/M ). Pour ce qui est de conquérir les motards qui n'aimaient pas HD, et bien je pense que ça ne marchera pas non plus vu le prix et les prestations fournies ils préfèreront aller chez Honda avec ses CMX ou Kawa avec ses Vulcans ... On verra bien heureusement HD continue de sortir de nouveaux modèles bien plus représentatifs de la marque et du style "custom" ( Low rider S ST avec moteur 117CI et un couple qui t'arrache les bras ;) )
Cela s'appelle la diversification et cela comporte toujours des risques. Il va falloir attendre un peu de voir ce que cela donne. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Elle est jolie cette Harley, mais je préfère une Indian, aucuns doutes là-dessus. D'ailleurs elle est comparé à une Scout de ce concurrent, mais celle-ci est un 1200, pas la HD. Et ce petit réservoir. C'est un truc que je comprend pas. Non seulement l'ensemble de la production de moto perd des litres à vu d'œil, à mesure que les gammes sont mises à jours, mais spécifiquement pour les américains qui produisent des motos qui représente de rouler beaucoup, elles ont toutes ou presque des tank riquiquis. Je comprends pas. Je me doute que les normes anti-pollutions font que la moto ne doit pas peser plus lourd qu'il n'en faut, mais bon cette HD joue petit bras. Ma RS 125 de 2008 avait plus de contenance que ça. Ouch!
Autant je déteste le look de la sportster S qui est vraiment raté, autant j'aime beaucoup le look de celle la ! Certes on s'éloigne de l'ADN HD mais il faut évoluer, et elle a un bon look moderne je trouve. L'échappement est moche par contre, ça c'est dommage... Si elle était moins cher j'hésiterais presque ! Je vais l'essayer un coup par curiosité la prochaine fois que je fais la révision de mon sportster :P
Merci pour ce retour et votre avis. Vous reviendrez nous dire ce que vous avez pensé de votre essai ? Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
C'est celui-là, en noir : www.lerepairedesmotards.com/essais/equipements/blouson-original-driver-grimaud.php Merci de nous suivre ! A très vite pour un nouvel essai...
Que du plastique partout même le fitre à air est faux et même le réservoir ils se foutent de notre gueule chez HD et pourtant j ai un fat boy 107 et on parle même pas du prix ça les vaut vraiment pas !
Je ne suis pas fan de harley en général mais ce modèle se distingue du reste de la gamme Et ce nouveau moteur je trouve qu'il a une sacrée gueule (juste cette espèce d'excroissance ronde dégueulasse entre les cylindre qui est abusé) Dommage ça coûte une couille
Je pense qu'elle n'a plus l'esprit Sportster, le moteur est trop puissant pour ce châssis-débattement-garde au sol par rapport à nos routes. Quitte à ne plus être authentique, pour moi, sa concurrente directe est la Honda 1100 Rebel 4000€ moins chère, biplace et finition meilleure. A voir la Pan et surtout la Bronx ou le moteur sera mieux utilisé. La consommation ne fait pas rêver non plus (c'est ce que je fais avec mon Street Glide de 2008 sur route).
Bonne remarque et on a parlé de la Rebel 1100 dans l'essai écrit et le lien de l'essai écrit est dans la description (on ajoute souvent des infos après le tournage dans l'écrit) : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/harley-davidson-nightster-975.php Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
C'est très bien qu Harley évolue par contre pourquoi les constructeurs de moto ce croient obligés de claquer du noir partout.Pas la moindre pièces chromées certe on est peut-être pas obligé d aller jusqu'à la softeill de luxe elle manque franchement de classe.
Très belle essai,deux choses mon choqué,le terme finissant,d'ailleurs je suis sur les freins mais j'y vais inexorablement.....et j'ai cru entendre 2 cm de débattement la faux parler en millimètres.....en dessous de 140 mm je suis plus client même pour aller au bout de la rue.....V a tous
Ah ce terme de finissant... en fait, on l'a découvert dernièrement, parce que de nombreux internautes nous ont reproché de ne parler que des débutants et pas d'eux en tant que finissants. Donc, on a repris le terme qui fait opposition à débutant. On est preneur d'un plus joli terme :-) En fait c'est même 76 mm de débattement ! Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Bel essai complet pour une machine au sujet de laquelle je suis assez critique. Un détail me chiffonne : le réservoir de liquide du côté droit du ventilo me semble très exposé en cas de chute. Ah oui ! Encore une chose : je suis l'inventeur du terme "motard finissant" que j'avais utilisé dans les commentaires de la chaîne, et je me marre de voir les réactions de certains - qu'ils me pardonnent - alors que je fête dans quelques jours mes 70 ans. Oui, il y a des motards finissants, dont la passion reste intacte, mais qui savent que ce ne sera pas éternel. Qu'importe le flacon ...
Merci Guy pour ce retour. Allez-y de votre commentaire sur ceux qui ont été touchés. Aidez-nous à faire connaître l'émission, parlez en autour de vous. Merci de nous suivre et à dimanche prochain
Comme le V-Rod (même si c'était à mon avis plus une muscle bike Porsche qu'une HD) et comme pour le V-Rod les ceusses qui aimeront sont les ceusses qui n’aimaient pas HD d'habitude.
@@SandlotRider absolument sans état d’âme envers HD. Je me fiche de cette marque. Je me base uniquement sur une vidéo test de Moto Magazine qui relève ces deux points. Une troisième remarque vient d’un journaliste moto qui a dit : Le jour où HD saura faire des motos, j’en achèterais une. Perso, je ne me sens pas du tout proche du monde HD, donc ni hateur ni loveur. Il faut juste être objectif dans une vidéo test et j’ai relevés ces deux points, sans plus.
@@Bruno-gy4ec J'ai pas du tout l'ADN Harley mais c'est vrai que les points que tu soulèves ne collent pas trop avec l'esprit de la marque même pour un profane comme moi. Après pour être objectif, des motos à plus de 15K avec énormément de plastiques, caches réservoir, caches moteur, écopes, etc, tu en trouves chez tous les constructeurs. C'est même la norme. Par contre jusqu'ici c'était pas le cas chez HD....
@@Bruno-gy4ec Regarde les 1290, les Tiger, les Monster, Diavel, les GS, etc, n'ont plus de réservoir extérieur ce sont des caches qui abritent le réservoir (en plastique aussi) et la boite à air. Pour trouver un vrai réservoir en métal il n'y a plus guère que sur les sportives (où c'est le réservoir qui englobe l'admission) ou sur les classiques (type scrambler). Ce genre de dissimulation c'est pas un phénomène nouveau non plus, on se souvient des fausses ailettes sur des moteurs liquides, des faux caches culbuteurs, des plastiques "chromés", etc, dès les années 80.
je n'embrasse pas les nouvelles harley, l’esthétique du moteur (plastique) berk le prix berk le confort berk vive les anciennes harley et l'histoire du siege passager et carte grise n'importe quoi, aller je vais chez indian
L'essai de Moto Magazine me semble beaucoup plus honnête concernant cette moto. Pas un mot sur le réservoir qui est sous la selle, celui au dessus est un fake ! Pas un mot sur la prise d'air qui est aussi un fake en plastique !
Je vous invite à regarder tout l'essai - très long - qui parle bien des infos sur le réservoir et la boite à air. Et vous verrez même dans la vidéo que puisque l'on n'a pas fait uniquement un petit tour avec, que l'on a fait le plein, qui montre bien en vidéo le réservoir sous la selle. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
c'est peut être une bonne moto c'est pas une bonne Harley et le prix avec une mauvaise finition, un coté gauche horrible, un scoot indian est super bien fini
Ah les Harvey pas loin de chez moi un.magasin.harley et tous les samedis pleinsxde défilés de Harvey de tous genres je mexregale trop de les regarder une fois au feu rouge j'ai fait un.like a un.motard et ma salue leur ronronnement ouaaaaaaa je les reconnais de loin.moi ce sont mes préférées je serais plus jeune je ferais tout pour passer mon permis moto.et on.essayer. de m'en payer une et faire partie d'un.club et faire de très belles balades ouaaaaaaq oui.je suis une rêveuse.....🤣❣️❣️❣️
salut le repaire des motards.✌ révolutionner une marque en proposant des innovations, c'est super surtout pour Harley qui se faisait un peu manger sa marge par Indian ces derniers temps. j'aime beaucoup les nouveaux modèles même si je pense que cela attirera surtout les nouveaux et jeunes clients ou clientes. c'est indéniablement le but rechercher et je pense que c'est réussi. sauf au niveaux du prix, trop cher pour ce modèle d'entrée de gamme. - Honda CMX 500 Rebel - 6 399 € - Indian Scout Sixty - 12 390 € ils aurait au moins du s'aligner sur le prix de la Scout ,cela aurait été plus judicieux. l'architecture du moteur est tellement différent d'un moteur "type" Harley que se ne sont pas les possesseurs de HD de longue date qui vont l'acheter mais plutôt des jeunes qui sortent de japonaises. et à ce prix là autant rester sur une japonaise ou faire le grand écart et aller chez Indian. ce serai dommage de rater sa mue pour une histoire d'argent. 😅
Le plastiques n est pas un problème. Si il est de bonne qualité c'est même mieux que l acier puisque aucun risques de corrosion. C'est aussi tres bon pour le poids. Par contre les câblages et les connectiques apparent des durites dans tous les coins là franchement c'est vraiment pas terible pour 15000e.Quand je vois les CF moto les zontes des motos chinoise qui ne dépasse pas 8000e Harley pourrait en prendre de la graine côté finition heureusement que c'est marques n ont pas encore l image de marque ni le prestige d Harley et même d autre car sa ferait un malheur
@@alainbreugnot7173 Ce n'est pas les plastiques à proprement parlé qui me dérangent mais leurs emplacements en "trompe couillon". Ca fait dégueu ... rien à ces endroits (si en dessous c'est bien fini) c'est encore plus léger.
Assez esthétique, légère, maniable, économique, c'est quand même un 1000cc ou presque. Gros défaut par contre sur les suspensions ar, mais ça se change facilement, je pense... Un Sissy bar est indispensable à l'achat, quitte à le démonter ensuite. Pour le prix , c'est dans les normes de la concurrence. Et puis Harley, ça décote peu...Adieu les 883 !!! Donc, . Très bonne moto pour démarrer.
Je suis en général en accord avec vos tests, mais la ... Cecit dit, une phrase résume bien cette moto dans votre test : "d'habitude je n'aime pas trop les customs, mais celui il me plait parce que c'est pas une Harley" . Lorsque l'on teste une moto il faut contextualiser. On ne juge pas une moto à 6500 euros comme une moto à 15000€ par exemple. On ne juge pas une Harley comme une Kawasaki. Dans le contexte vous testez un modèle de la gamme la plus iconique (en europe) de chez Harley, le Sporster. Et vous l'appréciez parce que ce n'est pas une HD .... va comprendre. Oublions donc que c'est une HD ... C'est donc une moto à 15000€ avec un bon moteur, un bon look (ca se discute) mais, full plastique, mal finis, inconfortable et avec peu d'autonomie.... Et comme ce n'est plus vraiment une HD, pourquoi dépenser 15000 euros pour ça ?
Ne comparez pas avec Indian ou Triumph qui ont su nous prouver qu'on pouvait évoluer en gardant son ADN et que les normes euro5 n'empêchent pas de nous proposer de beaux produits avec du charme, du caractère et de bonnes finitions. A la limite, comparez la à une Vulcan S, une Rebel 1100, Xv 950.... et la.... à 15000 euros, elle ne tient pas la comparaison.
Je n'ai rien contre l'évolution, encore faut elle qu'elle se fasse intelligemment. avec ce Nightser; on nous prends clairement pour des pigeons, Tout est fake sur cette moto, le réservoir, le filtre à air en plastique ... même le ralenti.
ça manque clairement de cohérence, et on à l'impression que HD n'assume pas sa "révolution" . Je préfère de loin la PAN AMERICA qui est très pertinente sur son segment ou l'ancienne street rod qui assumait totalement sa modernité et qui avait un prix cohérent avec ce qu'elle proposait.
Merci pour ce long commentaire, construit et constructif. çà nous fait toujours plaisir de voir la qualité des commentaires. On a justement voulu contextualiser. Si on était resté comparaison avec un Sportster à l'ancienne, il n'y a plus aucune comparaison (peut être les suspensions). C'est aussi pour cela que l'on indiqué le moteur à la fois dans les + ET dans les - (parce que les fans/habitués HD ne retrouveront pas un Sportster). Du coup, on l'a abordé comme une japonaise et on l'a dit. Et dans l'essai écrit, on a parlé de la Rebel 1100 du coup www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/harley-davidson-nightster-975.php Merci pour la qualité de votre réaction et à très vite pour de nouveaux essais
C'est très bien le tout métal mais après bonjour l enclume
D'accord sur toute la ligne.
@@alainbreugnot7173 le poids n'est pas tout, un 883 est très facile a roulé le poids n'est pas un problème. ce n'est pas un road king ou là le poids est énorme.
Faut arrêter avec le soir disant tout plastique, vue en concession et commandée, désolé oui elle a plus de plastiques que les anciens sporsters mais elle est mieux finie qu'un sporster s par exemple et surtout beaucoup plus légère, maniable, le moteur est un régal, bref un bonne moto, pas une Harley à l'ancienne mais fallait bien évoluer, manque un échappement sympa parce que là....c'est franchement dégueu...
Comme quoi, avant de faire l'acquisition d'une moto, essayer là. C'est primordial. Parceque d'une chaîne TH-cam à une autre les avis diffères. Vôtre chaîne est celle qui est là plus dithyrambique sur ce nouveau sporster harley.
Loïc l'explique en partie... il a commencé l'essai en n'aimant pas, puis jour après jour finalement pendant les 15 jours de l'essai au quotidien, il a modifié sa vision. Ce qui est sûr, c'est qu'il ne faut pas juger/comparer cette NightSter aux précédents Sportsters. Et les anciens qui attendaient un nouveau SportSter seront déçus. Mais c'est l'intérêt de prendre des motos sur la durée et pas juste quelques heures. On se dit qu'il faut vivre avec pour l'apprécier et enlever ses a priori. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Jolie mais trop chère pour une entrée de gamme.12000€ c était le bon prix et que dire du fait qu il faille mettre la main au porte monnaie pour avoir le kit passager !
Et je parle pas du moteur fini coté droit uniquement xD
Merci pour cette vidéo ,à ce prix là les occases vont avoir une belle longue fin de carrière et une très bonne côte. Continuez Mr Harley tant que ça dure .15000e t'a 2 Aprilia shiver 900!
On veux un sportster avec un 114 rien d'autre.
Pour casiment le même prix y'a le street bob. Incompréhensible ce prix
C'est plus du Harley c'est clair.
Merci quand même 😁.
Et le prix de l'entretien annuel et autres ça c'est toujours du Harley 😂
Avec plaisir ! Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
J'adore harley, celle d'avant!!!! Vu les prix aujourd'hui , c'est plutot les rebelles en col blanc....l'avantage vu les prix si tu fais un malaise au salon de la moto au stand harley y a que des cadre sup ou des medecins lol !!!!🤣🤣🤣
Pourquoi aucun journaliste ne la met en concurrence avec une rebel 1100 qui est 5000€ moins chère ? Car cette « HD » à faux reservoir, Faux filtre à air et pleins de plastiques, me semble être en dessous en termes de finition d’une scout ou d’une triumph. Perso je prends une street bob pour ce prix, qui reprend les vrais codes HD.
Effectivement, on a parlé de la Rebel en concurrente dans l'essai écrit et pas à l'oral : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/harley-davidson-nightster-975.php Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
et vous trouvez qu'elle a du couple à bas régime ?? moteur qui commence à respirer dans le haut du compte tours !? c'est plus une HD quoi ! plus de 15000 euros pour une moto en plastique, réservoir impossible à changer, faux filtre à air, des caches plastoc partout ... un test que l'on sent bien trop complaisant à l'égard de HD ... vous en faites tout un plat alors que c'est une moto moyenne et en plus à 15000 boules !! autant les mettre dans un Speedmaster Triumph, un Bobber Triumph ou une Indian Scout qui auront une bien meilleure finition, plus valorisante et avec un rendement dynamique beaucoup plus au dessus. Z'êtes pas objectif les gars
Merci à vous deux, très bon travail ☀️✌️✌️✌️
Merci Nicolas pour ce retour qui nous fait hyper plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai et dimanche prochain pour l'HEBDO.
15k pour une nighster de 89cv.
15k pour un sportster s de 120cv.
15k pour une pan de 150cv.
Il y a un truc qui cloche
La nighster est trop cher. La sportster est au bon prix pour le coup.
Et la pan aussi… parce que la pan c’est sans options xD
Je pense personnellement qu'ils vont dans le mur avec des japonaises à 15.000 balles. Ils vendaient encore des brêles hors de prix parce-que elles étaient les dernières à avoir une vraie âme, elles se laissent pas faire, le son est unique, la qualité dde finition et de matériaux est nickel... Ça pouvait encore justifier des tarif à 10.000 ou 12.000. Payer presque le prix d'une street bob pour avoir la même chose qu'à la concurrence... Perso j'y crois pas.
Je suis allé l'essayer hier. J'ai essayé aussi la sportser s et puis je suis allé chez Triumph essayer les Bonneville et la twin speed.
Très clairement cette HD est de loin la plus fun, facile et agréable à conduire. Et il y a toujours l'esprit HD quand on l'essai.
Alors oui le prix... Et bien vous savez quoi une Triumph twin speed sort à 15 je avec quelques accessoires... En allant essayer tous ces modèles...oui cette HD est celle qui m'a donné le sourire lors de l'essai..
Allez en concession l'essayer !
Merci David pour ce retour, basé sur l'expérience et c'est hyper important. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Magnifique bruit de l échappement, on dirait l aspirateur de la mémère de premier étage.
Il est si bien que çà l'aspirateur de la mémère du 1er étage ? ;-) Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
bonjour , ça m inquiète, je doit être plus que finissant , j ai 62 ans , et je suis sur softail deluxe 2019 depuis 10mois , et pile 2 ans de permis , débridage prévu mi juillet ; bon dommage , un débridage une révision des 32000 ,,, 700 € , oui nous prennent pour des pigeons,,,je suis tout vos essais et je me régal merci !!
Merci Michel ! A très vite pour un prochain essai
Merci pour l'explication de la carte grise 1 place ou 2 places qu'il faut choisir
Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Malheureusement si on veut une moto fabriqué encore tradition il faut aller chez moto Guzzi les seule À fabriquer encore à l’ancienne prix raisonnable Harley n’est plus Malheureusement ou alors il faut taper dans les très gros modèle fabriquer encore là-bas
Attention : 16000 euros sans la selle passager et la mise en circulation.... si on ajoute les commandes avancées indispensables pour les plus d'1m80, on se retrouve a 18.600 euros !!!! Ca commence a faire tres tres cher pour un "sportster".... Autre chose, le guidon est tres loin, il faut une grosse allonge de bras, d'autant plus que la selle vous pousse en arrière, donc une géométrie qui ne conviendra pas a tous le monde sauf a changer le guidon avec encore une fois un cout supplémentaire qui ne sera pas insignifiant. Sinon super machine, legere et coupleuse, des suspensions vraiment pas mal y compris sur dos d'ane, un vrai freinage. En résumé : un petit "vroad" moderne qui relégue les autres modeles a la postérité une fois que vous l'avez essayé, mais réservé encore a une clientèle fortunée ou endetté graces aux financements proposés.
Merci pour ce retour basé sur l'expérience, et c'est hyper important ! A très vite pour de nouveaux essais
c'est d'une part hors de prix, ce n'est absolument pas à comparer avec un Bobber de chez triumph ou une Indian Scout avec des moteurs de caractère et une vraie finition. Là c'est juste à comparer avec une Vulcan de chez Kawasaki ou un Rebel Honda et là elle est hors de prix pour de la m**** en plastique totalement aseptisée ! Adieu Harley et son cruising à 1500 tours / minute et des vibrations fantastiques, sa finition métal accompagnés d'un son typique et son couple de tracteur, euro 5 aura eu ta peau et ton ADN :/
L'avenir dira si Harley a fait un "bon" choix... pour vendre plus et attirer de nouveaux utilisateurs (nous on ne sait pas). Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
@@lerepairedesmotards merci de votre réponse, c'est un plaisir de vous suivre :) oui en effet on verra si leur stratégie s'avérera payante , en tout cas ils laisse le champ libre à Indian et dans une moindre mesure à Triumph, du moins sur leurs entrées de gamme.
@@pierre-lucasrispoli9054 salut. "L'âme", les constructeurs s'en caguent d'une force, sauf si c'est pour du marketing vendeur derrière. L'âme c'est juste bon pour nous les gogos consommateurs, pour fantasmer et faire un chèque. Si Harley doit faire de la Pan-America, des bobbers électriques ou des sportsters plastique 350cc pour vendre, ils vont pas se gêner. Triumph est un concurrent de niche sur le segment, Indian marche bien sur son marché US, mais je pense qu'on continuera de croiser plus de HD que des customs de ces 2 marques réunis sur les routes européennes, le genre évoluera et HD probablement avec, a cause des normes et parce que derrière les cinquentenaires (ou +) qui vieillissent y'aura probablement plus beaucoup de trentenaires qui mettront 25000 boules dans un custom pour rouler "authentique". Amitié à tous
Merci Pierre-Lucas pour le compliment, çà fait toujours plaisir. Triumph c'est quand même le top sur le marché au niveau finition aujourd'hui, y compris dans les détails.
Merci pour cet essai 👍 d'autant plus sympa qu'il est réalisé 'à domicile' du côté de Marnes la Coquette/Ville d'Avray/Fausses Reposes 😅
Il m est difficile de commenter à la vue des remarques des motards très avertis qui eux commentent super. Cela étant je préfère les essais réalisés avec la dame car je trouve les échanges sur les machines plus fluides et attrayants. ✌✌✌✌✌
J’ai 62 ans, permis A en 1979, et je viens d’apprendre que je suis un « permis finissant ». Décidément ces messieurs du marketing sont des génies. Je n’ai plus qu’à revendre ma Triumph Rocket 3R et qu’à m’acheter une Royal Enfield Classic 350. PS: Bon essai mais pour le prix, il y a bien plus beau et bien mieux fini. Donc dire que cette HD est au prix de la concurrence est une vraie fausse note. Voir la présentation vidéo de la même moto par Motomag th-cam.com/video/p2infOJ0JyM/w-d-xo.html pour contredire Loïc juste sur ce point précis.
Salut @LeRepairedesMotards,il y a un truc qui me dérange... j'ai 45 ans,j'suis A2,et j'suis loin d’être "FINISSANT"!
Cela serait bien que ce soit clair,depuis 9 ans je crois, les A2 ,c'est pour tout le monde.
Merci et BIG V a vous! :)
super essai
Merci Christopher pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Quand Porsche à sorti sa 5ème génération de 991, les puristes ont bien entendu crié au scandale... Pourtant la marque depuis ça n'a jamais vendu autant de ces machines qui deviennent de plus en plus chères. Quand Ducati sur à abandonné sont refroidissement air/huile, le cadre treillis et d'autres choses, les puristes ont crié au scandale et ont boudé la marque, aujourd'hui certains modèles de la gamme Ducati fonctionnement à merveille commercialement parlant, comme les Multistrada par exemple. En 2022 HD tend aussi a abandonner son refroidissement air/huile et les puristes crient au scandale, logique... Dans toutes ces choses qui se passent et ces évolutions, imposées ou non, on oublie que si 2 clients abandonnent une marque, 4 nouveaux clients arrivent, un autre public est conquis et au final, une marque, un modèle perdure dans le temps, malgré qu'une "évolution" représente pour certaines personnes un véritable crime ! Je ne suis pas de ceux qui détestent ces évolutions, après le premier "choc" émotionnel passé, j'ai envie de tester ce nouveau modèle et me faire une idée moi-même, après tout, il n'y a que ça qui compte. Et zut pour le radiateur à eau, mais j'avoue qu'au niveau design et intégration HD aurait dû lorgner un peu à la concurrence, c'est mon seul regret.
Pas fan des HD, mais toujours intéressant de découvrir, et pas top pour la passagère, ça complique cette histoire de carte grise, pourquoi faire simple ??
Auquel cas, il faut prendre avec pouf dès le début. Mais on est d'accord, quand on peut faire simple c'est mieux. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Je suis admiratif de la marque depuis très longtemps, mais là.... alors oui on retrouve un forme générale de Sporster sur la partie haute, mais le bas et l'habillage plastique du moteur.....ça fait vraiment trop jouet !
Pour moi, et je dis bien pour moi, c'est pas une Harley et surement pas un custom !
Harley va surement gagner des motards qui n'auraient pas regardé HD avant, au risque de heurter ceux qui adoraient Harley. L'avenir dira si la stratégie est gagnante. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Tu vas chez Honda... La Rebel 1100 esr à 10500 balles.... -5000€. Une paille.
et a la revente?
Bonne remarque et on a parlé de la Rebel 1100 dans l'essai écrit et le lien de l'essai écrit est dans la description (on ajoute souvent des infos après le tournage dans l'écrit) : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/harley-davidson-nightster-975.php Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
bonjour les deux pieds pat terre ok mais pour ceux qui ont trop les deux pieds par terre ( 1m86) ?? j'en ai un en vue occase 2022 chez HD la rochelle
je vais garder ma 1200 speed twin il n y a pas photo! mais elle est jolie!
ah, la Speed Twin.. râle d'envie, elle est belle. www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/triumph-speed-twin-1200.php
Jeune motard sur le tard, elle me conviendrait très bien pour un primo accédant avant de passer sur une Harley plus rugueuse , j’ai bien aimé votre analyse, à quand l’essai comparatif de la A2 ??? Merci
Vieux motard que j'aimais ! On a une longue liste d'essais à faire... mais oui, les A2, il faut aussi. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
N'empêche que c'est cher. Bon essai.
Merci pour cet essai. Avez vous une idée du prix de la panamerica 975 et est ce que la Bronx va sortir et son prix éventuel? Merci
une chose est sur, c'est que les anciens modèles vont prendre de la cote. c'est le moment d'investir.
Merci pour cet essai très bien mené et très instructif. Comme toujours dirais-je 👍
N'étant pas client de la marque, bien que dans la catégorie d'âge (tous les aficionados de la marque que je connais sont soit en retraite, soit pas loin de l'être, et ça fait le bonheur des ostéopathes), j'ai suivi cet essai avec attention.
Autant la PanAm est un pari osé, mais pertinent dans la recherche de nouveaux fans, autant cette Nightster me parait "le cul entre deux chaises". D'une part les clients habituels ne s'y retrouveront probablement pas, mais quid des plus jeunes avec ce tarif de CSP+, qui préfèreront la version japonaise.
Et puis le misérable bouchon de réservoir de mobylette, planqué sous la selle, et qui oblige à descendre de la bécane pour faire le plein, fait un peu honte
"un moyen beaucoup plus facile d'accéder à une harley".... 15.000€, vous êtes sérieux là ? la porte d'entrée harley, et aussi bridable, était à 10.000€. l'entrée de gamme a prit 50% au niveau tarif. C'est juste du grand n'importe quoi, pour du plastoc' partout et des finitions ratées. Sans parler des caches-misère du style le faux capuchon de faux réservoir, et ce faux filtre à air qui ne cache que du vide puisque la boîte à air se trouve sous le faux réservoir.
Que conseillez-vous en A2 : celle-ci ou la HD Softail Standard ? ... ou la INDIAN Scout ?
Merci pour votre aimable réponse 🤗💚
Vous recherchez quoi ? Si vous aimez une vraie Harley, prenez la Softail. Si vous aimez des motos faciles de prise en main prenez la Nightster. Si vous aimez une autre moto de caractère, prenez la Scout. Pour plus de réponses, pensez à poser la question sur le forum pour avoir des avis complémentaires : www.lerepairedesmotards.com/forum/list.php?3
@@lerepairedesmotards
Si on a des maux de dos au niveau des lombaires, qu'on est grand et lourd... y en a-t-il une des trois qui convient mieux (position de conduite pour grands gabarits ET position qui soulage le bas du dos) ?
Merci pour votre aimable réponse 🤗💚
Ayant personnellement deux hernies discales l4-L5 L5-S1, en général, les customs me défoncent le dos et je suis obligé de passer aux anti-inflammatoires après un test. Il me faut une position plus droite voire légèrement penchée vers l'avant pour ne pas souffrir des lombaires. Donc, plutôt un gros trail avec de bonnes suspensions... pour rester chez Harley, la Pan America, et sinon une GS 1250 ? il y en a plein d'autres ailleurs...
@@lerepairedesmotards
Merci pour votre aimable réponse.
Merci pour votre authenticité.
Et surtout un tout grand merci pour ces tests qui vous font souffrir et que vous continuez à faire pour nous.
🤗💚💚💚
Merci pour ce retour qui fait très plaisir. Mais n'exagérons rien, on aime ce qu'on fait, et on est passionné. Alors quand on aime, ce n'est jamais tout à fait une souffrance (c'est notre coté sado-maso parfois).
Oui j'ai oublié de dire hadore la position des motard sur ces magnifiques motos ....
Quitte à rouler avec un custom moche et sans âme, autant prendre une rebelle 1100 qui s'affiche a 5000€ de moins. Non mais c'est quoi ce délire ??? 9000 trs max ! Pour quoi faire ? Ce qu'on aime chez Harley c'est ses imperfections. Le Simple disque avant n'a pas convaincu le parc presse motard. Gardien du temple Harley n'approuvent pas une entrée de gamme a plus de 15 000€. Vous l'avez compris, c'est compliqué d'accepter cette nouvelle Harley.
Rien a dire de plus, et je comprend pas qu'on puisse dire que l'evolution de cette machine est finalement une bonne chose. Cela m'attriste...moto magazine sort du lot et est conscient de la bouse qu'est cette moto et n'hésite pas à le dire.
Clair qu'a ce prix et avec tout le plastic autant acheter une guzzi
@@stevy22530 merci a toi et merci à Motomag
@@stephanepedon8130 👍
Très belle machine, mais pas sont prix de plus de 15000€ 😂 voir la concurrence 😎
Carte grise monoplace si livrée sans la selle arrière au tarif Harley... Je suis sans mot !
On a été surpris aussi ! Raison pour laquelle, on en a parlé avec le paradoxe de devoir parler en étant sans mot ! Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Bonjour
Apparemment elle serait déjà arrêté, vous avez plus d’infos ?
Non, non, et j'ai appelé exprès pour vérifier et la Nighster 975 est bien toujours d'actualité. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
@@lerepairedesmotards ok merci , c’est un garage Harley qui m’avait l’arrêt de ce modèle car peu de succès.
De plus sur leur site Harley, elle n’y ait plus.
çà me rappelle un concessionnaire d'une marque japonaise qui avait dit qu'un modèle était arrêté... modèle qui n'avait jamais été arrêté mais n'était juste plus disponible depuis quelques mois. Gros problèmes de livraison chez tous les constructeurs depuis un an. Mais oui, j'ai vu aussi qu'elle n'était plus listée sur leur site. Mais la Pan America 975 arrive, donc la plateforme est toujours là. Affaire à suivre dans tous les cas. On va présenter toutes les nouveautés Harley 2023 le 18 janvier.
Pour les "finissants" il y a aussi les fauteuil roulants, désolé mais le terme n'est vraiment pas réjouissant, pourquoi pas pour les "en fin de vie" ???
Harley continue son changement de direction afin d'espérer toucher un nouveau public .... De mon point de vue ( d'amoureux d'HD sans prétention ) cette moto ne s'adresse pas aux "fans " de la marque comme moi, qui pour le même prix peuvent s'offrir un softail standard ( ce que j'ai fais après avoir eu un superbe sportster 1200 ) ou street bob avec un moteur beaucoup plus coupleux ( 140 à 150 N/M ). Pour ce qui est de conquérir les motards qui n'aimaient pas HD, et bien je pense que ça ne marchera pas non plus vu le prix et les prestations fournies ils préfèreront aller chez Honda avec ses CMX ou Kawa avec ses Vulcans ... On verra bien heureusement HD continue de sortir de nouveaux modèles bien plus représentatifs de la marque et du style "custom" ( Low rider S ST avec moteur 117CI et un couple qui t'arrache les bras ;) )
Cela s'appelle la diversification et cela comporte toujours des risques. Il va falloir attendre un peu de voir ce que cela donne. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
C'est juste que passer de 10000 à 15000€ c'est vraiment pinut 😂
Harley-David-Stone ??? Je ne connaissais pas cette marque....
C’est nouveau, ça vient de sortir. Il faut aussi le faire avec d’autres accents locaux. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Elle est jolie cette Harley, mais je préfère une Indian, aucuns doutes là-dessus. D'ailleurs elle est comparé à une Scout de ce concurrent, mais celle-ci est un 1200, pas la HD.
Et ce petit réservoir. C'est un truc que je comprend pas. Non seulement l'ensemble de la production de moto perd des litres à vu d'œil, à mesure que les gammes sont mises à jours, mais spécifiquement pour les américains qui produisent des motos qui représente de rouler beaucoup, elles ont toutes ou presque des tank riquiquis. Je comprends pas. Je me doute que les normes anti-pollutions font que la moto ne doit pas peser plus lourd qu'il n'en faut, mais bon cette HD joue petit bras. Ma RS 125 de 2008 avait plus de contenance que ça. Ouch!
trop chère, pas assez de réservoir, faut payer en plus pour avoir un passager, finition dégeulasse. je passe mon chemin
Autant je déteste le look de la sportster S qui est vraiment raté, autant j'aime beaucoup le look de celle la !
Certes on s'éloigne de l'ADN HD mais il faut évoluer, et elle a un bon look moderne je trouve.
L'échappement est moche par contre, ça c'est dommage...
Si elle était moins cher j'hésiterais presque ! Je vais l'essayer un coup par curiosité la prochaine fois que je fais la révision de mon sportster :P
Merci pour ce retour et votre avis. Vous reviendrez nous dire ce que vous avez pensé de votre essai ? Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Quel est la marque du cuir de David svp?
Merci
C'est celui-là, en noir : www.lerepairedesmotards.com/essais/equipements/blouson-original-driver-grimaud.php Merci de nous suivre ! A très vite pour un nouvel essai...
Que du plastique partout même le fitre à air est faux et même le réservoir ils se foutent de notre gueule chez HD et pourtant j ai un fat boy 107 et on parle même pas du prix ça les vaut vraiment pas !
Je ne suis pas fan de harley en général mais ce modèle se distingue du reste de la gamme
Et ce nouveau moteur je trouve qu'il a une sacrée gueule (juste cette espèce d'excroissance ronde dégueulasse entre les cylindre qui est abusé)
Dommage ça coûte une couille
Je pense qu'elle n'a plus l'esprit Sportster, le moteur est trop puissant pour ce châssis-débattement-garde au sol par rapport à nos routes. Quitte à ne plus être authentique, pour moi, sa concurrente directe est la Honda 1100 Rebel 4000€ moins chère, biplace et finition meilleure. A voir la Pan et surtout la Bronx ou le moteur sera mieux utilisé. La consommation ne fait pas rêver non plus (c'est ce que je fais avec mon Street Glide de 2008 sur route).
Bonne remarque et on a parlé de la Rebel 1100 dans l'essai écrit et le lien de l'essai écrit est dans la description (on ajoute souvent des infos après le tournage dans l'écrit) : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/harley-davidson-nightster-975.php Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Bonjour pas terrible la reine du plastique bruit ???? Prix j ‘aime mieux ma vieille nightster .
Salut,
C’est pas mon truc
C'est très bien qu Harley évolue par contre pourquoi les constructeurs de moto ce croient obligés de claquer du noir partout.Pas la moindre pièces chromées certe on est peut-être pas obligé d aller jusqu'à la softeill de luxe elle manque franchement de classe.
SoftAIL 😂
@@philippep5924 désolé je suis tombé sur un puristes je ne me rappellai plus comment l écrire.
Super essai !!
Merci 😋
Très belle essai,deux choses mon choqué,le terme finissant,d'ailleurs je suis sur les freins mais j'y vais inexorablement.....et j'ai cru entendre 2 cm de débattement la faux parler en millimètres.....en dessous de 140 mm je suis plus client même pour aller au bout de la rue.....V a tous
Ah ce terme de finissant... en fait, on l'a découvert dernièrement, parce que de nombreux internautes nous ont reproché de ne parler que des débutants et pas d'eux en tant que finissants. Donc, on a repris le terme qui fait opposition à débutant. On est preneur d'un plus joli terme :-) En fait c'est même 76 mm de débattement ! Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
@@lerepairedesmotards vétéran.....parce qu après finissant je vois bien gisant.... vétéran est plus approprié.....V a tous.
C'est noté ! On va lancer un vote ! Vétéran me fait penser aux GI à chaque fois... mais pour un essai HD, çà passe bien en tout cas.
Bel essai complet pour une machine au sujet de laquelle je suis assez critique. Un détail me chiffonne : le réservoir de liquide du côté droit du ventilo me semble très exposé en cas de chute. Ah oui ! Encore une chose : je suis l'inventeur du terme "motard finissant" que j'avais utilisé dans les commentaires de la chaîne, et je me marre de voir les réactions de certains - qu'ils me pardonnent - alors que je fête dans quelques jours mes 70 ans. Oui, il y a des motards finissants, dont la passion reste intacte, mais qui savent que ce ne sera pas éternel. Qu'importe le flacon ...
Merci Guy pour ce retour. Allez-y de votre commentaire sur ceux qui ont été touchés. Aidez-nous à faire connaître l'émission, parlez en autour de vous. Merci de nous suivre et à dimanche prochain
elle est pas chère ! 15000 euros. et l'essence a 2 euros le litre c'est pas cher! on ne vit pas tous dans le mème monde ça c'est sur....
Pas de test de conduite de nuit
Pourtant, on a fait Paris By Night en se levant à 4h du mat ! Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
WTF 15000 patates pour du plastique !!!!
Réservoir,sous la selle, boîte à air fake en plastique
Comme le V-Rod (même si c'était à mon avis plus une muscle bike Porsche qu'une HD) et comme pour le V-Rod les ceusses qui aimeront sont les ceusses qui n’aimaient pas HD d'habitude.
@@SandlotRider absolument sans état d’âme envers HD. Je me fiche de cette marque. Je me base uniquement sur une vidéo test de Moto Magazine qui relève ces deux points. Une troisième remarque vient d’un journaliste moto qui a dit : Le jour où HD saura faire des motos, j’en achèterais une.
Perso, je ne me sens pas du tout proche du monde HD, donc ni hateur ni loveur. Il faut juste être objectif dans une vidéo test et j’ai relevés ces deux points, sans plus.
@@Bruno-gy4ec J'ai pas du tout l'ADN Harley mais c'est vrai que les points que tu soulèves ne collent pas trop avec l'esprit de la marque même pour un profane comme moi.
Après pour être objectif, des motos à plus de 15K avec énormément de plastiques, caches réservoir, caches moteur, écopes, etc, tu en trouves chez tous les constructeurs. C'est même la norme. Par contre jusqu'ici c'était pas le cas chez HD....
@@SandlotRider peut-être moins chez les marques européennes
@@Bruno-gy4ec Regarde les 1290, les Tiger, les Monster, Diavel, les GS, etc, n'ont plus de réservoir extérieur ce sont des caches qui abritent le réservoir (en plastique aussi) et la boite à air. Pour trouver un vrai réservoir en métal il n'y a plus guère que sur les sportives (où c'est le réservoir qui englobe l'admission) ou sur les classiques (type scrambler).
Ce genre de dissimulation c'est pas un phénomène nouveau non plus, on se souvient des fausses ailettes sur des moteurs liquides, des faux caches culbuteurs, des plastiques "chromés", etc, dès les années 80.
bonjour.......pour une fois je vous trouve très très élogieux....merci de cette vidéo
je n'embrasse pas les nouvelles harley, l’esthétique du moteur (plastique) berk le prix berk le confort berk vive les anciennes harley et l'histoire du siege passager et carte grise n'importe quoi, aller je vais chez indian
Non merci, je ne cherche pas une Harley, mais une moto;
C'est sans doute le cas ici ! Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
L'essai de Moto Magazine me semble beaucoup plus honnête concernant cette moto.
Pas un mot sur le réservoir qui est sous la selle, celui au dessus est un fake !
Pas un mot sur la prise d'air qui est aussi un fake en plastique !
Je vous invite à regarder tout l'essai - très long - qui parle bien des infos sur le réservoir et la boite à air. Et vous verrez même dans la vidéo que puisque l'on n'a pas fait uniquement un petit tour avec, que l'on a fait le plein, qui montre bien en vidéo le réservoir sous la selle. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
c'est peut être une bonne moto c'est pas une bonne Harley et le prix avec une mauvaise finition, un coté gauche horrible, un scoot indian est super bien fini
Ah les Harvey pas loin de chez moi un.magasin.harley et tous les samedis pleinsxde défilés de Harvey de tous genres je mexregale trop de les regarder une fois au feu rouge j'ai fait un.like a un.motard et ma salue leur ronronnement ouaaaaaaa je les reconnais de loin.moi ce sont mes préférées je serais plus jeune je ferais tout pour passer mon permis moto.et on.essayer. de m'en payer une et faire partie d'un.club et faire de très belles balades ouaaaaaaq oui.je suis une rêveuse.....🤣❣️❣️❣️
Donc bien mieux avec un indian scout
salut le repaire des motards.✌
révolutionner une marque en proposant des innovations, c'est super surtout pour Harley qui se faisait un peu manger sa marge par Indian ces derniers temps.
j'aime beaucoup les nouveaux modèles même si je pense que cela attirera surtout les nouveaux et jeunes clients ou clientes.
c'est indéniablement le but rechercher et je pense que c'est réussi.
sauf au niveaux du prix, trop cher pour ce modèle d'entrée de gamme.
- Honda CMX 500 Rebel - 6 399 €
- Indian Scout Sixty - 12 390 €
ils aurait au moins du s'aligner sur le prix de la Scout ,cela aurait été plus judicieux.
l'architecture du moteur est tellement différent d'un moteur "type" Harley que se ne sont pas les possesseurs de HD de longue date qui vont l'acheter mais plutôt des jeunes qui sortent de japonaises.
et à ce prix là autant rester sur une japonaise ou faire le grand écart et aller chez Indian.
ce serai dommage de rater sa mue pour une histoire d'argent. 😅
affreux la finition plastique et les fils un peu partout, pour le prix INDIAN SCOOT sans hésitation...
Bof bof bof...
Trop chère, trop plastique ... pour 1500€ de plus vous avez la 1250S bien mieux équipé (compteur notamment)
Le plastiques n est pas un problème. Si il est de bonne qualité c'est même mieux que l acier puisque aucun risques de corrosion. C'est aussi tres bon pour le poids. Par contre les câblages et les connectiques apparent des durites dans tous les coins là franchement c'est vraiment pas terible pour 15000e.Quand je vois les CF moto les zontes des motos chinoise qui ne dépasse pas 8000e Harley pourrait en prendre de la graine côté finition heureusement que c'est marques n ont pas encore l image de marque ni le prestige d Harley et même d autre car sa ferait un malheur
@@alainbreugnot7173 Ce n'est pas les plastiques à proprement parlé qui me dérangent mais leurs emplacements en "trompe couillon". Ca fait dégueu ... rien à ces endroits (si en dessous c'est bien fini) c'est encore plus léger.
Moto de boomers
à voir la vidéo ça vibre 🤨 même la voie est saccadée. bref, c'est du HD !
alors çà c'est surtout le bras utilisé (pas fan de ce bras). Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
@@lerepairedesmotards ça faisait peur !
Assez esthétique, légère, maniable, économique, c'est quand même un 1000cc ou presque.
Gros défaut par contre sur les suspensions ar, mais ça se change facilement, je pense...
Un Sissy bar est indispensable à l'achat, quitte à le démonter ensuite.
Pour le prix , c'est dans les normes de la concurrence. Et puis Harley, ça décote peu...Adieu les 883 !!!
Donc, . Très bonne moto pour démarrer.